【おトイレ】圏央道、坂東PA本格検討。約76キロ間トイレがない「魔の空白」を解消へ。来週にも調整会議
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000003-ibaraki-l08
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の坂東パーキングエリア(PA、坂東市)整備について、国土交通省と東日本高速道路、
県、坂東市が来週にも調整会議を立ち上げ、本格的な検討に着手することが14日、関係者への取材で分かった。
建設予定地は江戸崎PA(稲敷市)-菖蒲PA(埼玉県久喜市)のほぼ中間地点。同区間は約76キロにわたってトイレなどの
休憩施設がなく、“魔の空白”の早期解消へ整備が期待される。
坂東PA(仮称)の整備を巡っては、2014年に国交省が坂東市弓田を予定地に決定。その後、市がPAと一体型の
「道の駅」整備計画を打ち出すと、市議会が17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。国交省は「事業中」
(高速道路課)と説明するが、着工や完成時期の見通しは立っていなかった。
圏央道の県内区間は17年2月に全通。同年12月、急展開で4車線化整備が決定し、取り巻く状況が変わった。4車線化は
22年度から順次供用を開始し、24年度に久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-大栄JCT(千葉県)間の全区間完成を見込む。
関係者によると、坂東PA整備は4車線化工事に合わせて実施することを念頭に、調整会議では具体的な工期や
PA施設の規模・内容など、整備方針が検討される見込み。
圏央道の休憩施設不足を巡っては、利用者から「トイレが足りない」「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」
「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」などと、不満の声が上がっていた。給油所の間隔も遠く、東関東自動車道方面に向かう
利用者にとっては、菖蒲PAの次は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)となっている。
東日本高速道路関東支社によると、江戸崎PA-菖蒲PAの通常走行時間は1時間4分。交通量の増加とともに、
朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ていた。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181115-00000003-ibaraki-000-view.jpg 久喜から成田まで行ったけど一車線の区間が多い
国道とたいして変わらん 男女関係なく野グソしてるのも
それなりにいるんだろうな 区間内のICで出て近くのコンビニでも行けばいいのに
今ならETCを使えば料金上は出入りが無かったことに出来るだろ 渋滞にハマったら路肩で立ちション野グソに決まってる 高速の渋滞で子供がトイレに行きたいと言い出したからコーヒーのボトルにさせたわ
嫁がオロオロしてたのがイラついたけど男児なんだしそんなもんどうにでもなるだろうがボケ >>40
北海道より道が狭いし片側一車線で追い越しも出来ない制限速度も一般道路並み >>40
北海道なら適当に停めて立ち小便すればいいからな
あ、でも冬だとホワイトアウトで遭難するか 東名は渋滞用？の仮設トイレが道端に所々おいてある気がしたが、あれでとりあえずしのげないか？ 頻尿の奴には辛い区間だわな
あと子供もさっき「トイレは大丈夫？」って聞いたのに次の瞬間に「トイレ！」とか言い出すからね
20～30km間隔で一つPASAは用意しないとな >>58
子供はトイレポット用意しておけば安心だぜ
吸水ポリマー入ってる袋 人間が乗る前提なのに排泄に必要な設備が装備されていないのは問題だな
車自体が欠陥商品だろ ICでトイレ借りたらいい
事情話したらUターンさせてくれる。 >>40
ﾃｷﾄｰに道端で小便できる76キロ間と、首都圏中央連絡自動車道での76キロ間を比較するのは酷だろう。 >>27
エリート官僚は茨城なんて住まないから、
どうせド田舎だろう、1車線でいいじゃん、て思ってたのかもな。 >>9
男らしく言えば良いってもんじゃねぇだろうがw ETCなら一旦降りてからトイレ済ませてま多乗っても継続扱いできるのにな キャンピングカー普及すればこんな苦労無くなるのに
どこもかしこも軽自動車だぜぇ >>12
新皇将門の首都だからねえ
ちょっと前まで国道も鉄道もない市として有名だった 多分短時間の途中退出でなら高速料金の再計算にならないETC2.0が普及すれば途中のインターで降りてコンビニの便所行くだろ…という恐ろしくあまーい腹積もりでPA作らなかったんだろうと思うわ >>52
男はどこでもシーシーできるから羨ましいな。
嫁はペットボトルにする習慣がないから焦って思いつかなかったんだろ。
イラッとすんな。 >>17
中央道の渋滞で我慢できなくて車内でウンコしたことあるわ。
運転しながらだと難しく、観光バスからウンコしてんの丸見えだから、焦ってパンツにウンコついた。
ウンコとパンツは袋に入れてpaのゴミ箱に捨てたw ICあるなら最悪は何とかなるだろ
てかICおりたとこに店作ればトイレ目当てで儲かる シーコイコイコイ
↑
この呪文を唱えればたちどころに 我慢が快感に変わってからが、本当の貴女の人生が始まります デートでたらふく飲食させた後、この区間走行し、女がトイレ行きたい素振りしたら
「100㎞以上トイレ無いから、一旦、下りて、ラブホの借りよう」が流行る 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
lxp >>77
PAの掃除する人大変だな。それなりにお金もらえてればよいけど 車の椅子を便器にして下に落ちるように作れば解決じゃね？
道にうんこだらけになるけど >>87
自動運転のキャンピングカー開発すれば、
問題なくなるな。 IC付近のコンビニとか迷惑かな、1時間以内に入り直せば
料金通しで精算するようにすると。 女性や小学生くらいまでの子供にとっては切実なんだよな。 PA作ろうとしたら建設予定地の市議会が道の駅も一緒にしないとと作らせないって反対してるって事か >>91
道の駅五霞は圏央道の外でPAじゃないのよ
ETC2.0搭載車限定の優遇措置で短期間なら自動車道から降りたことにならない措置でただで出られてるだけ >>6
喜四郎カーブのとこだろ
だれも賛成したくない >>15
わかってたとかわからなかったとかそういう問題じゃないんだけどww
バカなの？www 280キロで飛ばしても15分ちかくかかるのか
下痢したら終わりだな >>98
あのカーブは千葉県の収用委員を襲撃したキチガイどものせいだろ トイレもだけどひたすら一車線が続く真っ暗な道路もなんとかならない？
昔冬場に通った磐越道にも思ったが改良した方がいい 76キロはやべえ…理想は20キロに1箇所くらいか？ 最初から片側2車線で作れよ
ジャップって頭おかしいんじゃねぇの？ 隣の車と平行に走り、窓に足を片足ずつかけて
車の間にしゃがむようにしていたせば
車が汚れることはないし我慢する必要もない。 >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>108
おたくらが不当占拠した土地を売らないから >>1
圏央道は配送トラックが「交通量の多い都心」を通らずに
ガラガラの多摩地区へ迂回する道路。
それで都心の交通量が減るし、
日本全国を走る配送トラックが渋滞に巻き込まれることもなくなる。 歩きながら小便して股のあたりがビショビショになる夢をよく見る 首都高で渋滞中にしたことある…コンビニ袋の中に。
車内に置いておいて後でこっそり処理しようとしていたら､中身が流出してほとんど無かった(;´д｀) >>5
走りながらションベンか。
目の前に割り込んでやろう >>101
成田に集結してた過激派と関連性をこじつけるのは無理がある
関宿町が反対してた事実も無いし 暫定２車線ということは片道１車線か
ということは70km/h制限か
76kmなら１時間以上かかるな >>67
その官僚も元々は地方のド田舎者の上に世間知らずときたもんだ >>28
行きたくないと思っていても、トイレに行ったら出たりするので、まずは親がトイレに連れて行くべき
携帯トイレも車に積んでおくのは当たり前 実際その区間を走ってる車は少なそうだけどな
東北道・常磐道との連絡利用が大多数だろうから
今の所渋滞する様な路線でもないし
まあ今のうち作っておくのは賛成 >>96
運転席で少し腰を上げて、尻の穴にビニール袋をあてがい、ブリブリしただけやで。 >>124
定期的に追い抜きレーン有るけどまあそこで前のちんたらカー抜けないと地獄 >>15
昔はなんでも基準を決めて採算に関係なく事務的に作ってた。
東北道なんか各停バスが走ったことがないのにバス停設備があるし。 >>113
それは本来外環の仕事だったはずだが
アホの官僚と政治家が前回東京五輪の前に土地買収しとかなかったせいで あの区間は、煽り運転をされる奴にも理由があるって事を学習させる為にとっとけよ。 ＞坂東PA(仮称)の整備を巡っては、2014年に国交省が坂東市弓田を予定地に決定。その後、市がPAと一体型の
＞「道の駅」整備計画を打ち出すと、市議会が17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。国交省は「事業中」
＞(高速道路課)と説明するが、着工や完成時期の見通しは立っていなかった。
また中村喜四郎せんせーがクイッと一ひねりしたのかな 圏央道も外環もC2も無かった頃、東名→東北の移動での休憩間隔は大まかに考えれば
港北→蓮田しか無かったけど（いや、用賀とか箱崎も使えなくはなかったが・・・給油込みなら
海老名→蓮田）
今みたいに「この先○○km休憩施設無し」とか大々的な表示は無かった。 埼玉から青梅方面に行く時も狭山しかPAが無いのも何とかしちくり
トイレもお店も混雑しまくりだよ。バイクは隅に停めればいいから羨ましい >>1
坂東市なるものが有る事を初めて知った・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
