【珍事/JAL】オーバーブッキングで欠航 26名超過、振替ボランティアに応じたのは4名 乗客全員に2万円、お詫びと追加補償検討★2
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日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）でオーバーブッキングが発生し、座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、同便を欠航した。
同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。座席数は375席であるものの、予約人数は401名と26名超過していた。
オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募る、「フレックストラベラー」の募集に応じて自主的に降機したのは4名、予約便に搭乗しなかったノーショーは6名だった。最終的に、前便のJAL333便からの振替4名を含む、395名と幼児1名が搭乗を希望していた。
JALによると、午後7時よりフレックストラベラーの募集を開始し、午後7時30分頃に搭乗を開始。飛行機の扉が閉まったのは午後8時20分で、福岡空港の運用時間である午後10時までに到着できないと判断し、午後8時31分に欠航を決め、午後8時40分頃に機内で乗客に案内の後、降機を開始した。乗客にはホテルなどの手配を行ったものの、確保できたのは30室で、それ以外の乗客には自己手配の後、事後精算を案内した。空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。
羽田空港を22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）を設定した。定刻より54分遅れの午前6時54分に、乗客346名と幼児1名を乗せて出発した。
乗客全員に20,000円を支払ったほか、お詫びと補償は検討中。ホテル代や交通費などの実費精算は行うという。JALでは、「多くのお客さまに多大なるご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」と陳謝した。
2018年11月22日 1:49
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2
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■ＪＡＬ「オーバーブッキング」で欠航に 400人足止め
21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、21日午後７時45分に羽田空港を出発する予定だった福岡行きの最終便で、375の座席に対しておよそ400人の予約が入り、乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になりました。
日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。
この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。
日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。
日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。
■オーバーブッキングで便の欠航 極めて珍しい
一般に航空会社は、キャンセルが出ることを見越して予約を実際の座席数より多く受け付け、オーバーブッキングとなる場合があります。
キャンセルが出なかった場合は、搭乗前に、乗客に対し次の便などに振り替えられないか呼びかけ、協力した乗客には謝礼金を払うなどの対応を取っているということです。
航空関係者によりますと、オーバーブッキングの調整に時間がかかり、その便が欠航となるのは極めて珍しいということです。
およそ400人の乗客が出発できない事態となったことで航空会社の対応が問われそうです。
2018年11月22日 4時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
関連スレ
【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航 お詫び★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542843025/
★1が立った時間 2018/11/22(木) 14:50:23.14
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542865823/ あほやろ
目先の小銭を集めようとして
大金と信用失ってるやん ボランティアに応じる必要性ないだろ
もともと値上げするか完全予約制にすればいい
採算とれないなら飛行機そのものを止めたらどうだ？ 経営者は救いようがない馬鹿だな。
オークション方式で定員に達するまで迷惑料を釣り上げていけば金次第で応じる連中はいくらでもいる。
欠航するとかアホ フレックスに応じた人は謝礼貰えてさらに当日便に乗れたんだろうな >>8
本当にこういうとこは世界基準じゃないよな
まあ引きずりおろして大事にしたおかしな奴もいたけど アベノミクスだわ
国民に譲り合いの余裕がなくなっている >>7
>>1によると午後7時45分羽田発の便ということだから
当日の東京発博多行き新幹線には乗れない時間だと思う ４世紀にジャップは朝鮮の人に侵略されて、
その結果出来たのが、ヤマト朝廷 w
朝廷＝朝鮮の征服王朝
はやく現実認めろよ糞ジャップ w
-9 そもそも最終便でオーバーブッキングするのが悪い
前の便からの振り替えもあるから最終便は余裕見て空けるのが常識だろ 幼児いたのか
泊まる準備ないだろうし大変だったろうな >>8
それで結局1000万からの補償金支払いしてんだからバカだよなぁ
20人に10万の補償でも200万なのに >>13
朝鮮半島からやってきて虐殺テロやったんだよな >>17
上層部は成功報酬なのに、失敗の責任をとらないことに問題あるんだよな ああ今話題のゴーンも
あれ排ガス捏造データの責任とってないよな
それで成功報酬 ホテルを取れなかった乗客に対し、空港のロビーでの雑魚寝なんかじゃなく、JALのファーストクラス専用ラウンジとか開放してやれよ >>8
> 経営者は救いようがない馬鹿だな。
すごいよね、「ぼくのかんがえたさいこうのあいであ」を恥ずかしげもなく
披露できる人って。 >>17
頻繁に起こることじゃないからニュースになってんだよ
利益の桁が違うの
ほんと目先のことしか考えられないのはどっちだって話よw >>21
２０００円払ってカードラウンジ使えばよくね？ >>17
逆に、振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。
1000万なんてJALにとっちゃはした金よ。
年間利用者何人居ると思ってんだよ。利用者ひとりあたりで考えれば、1円に満たないんだぞ。 >>22
いるよね。具体的指摘一切無しで批判するだけの君みたいなゴミって 廃業させときゃ良かったのに
バカな企業は助けたところでバカのまま 26人くらい詰めりゃ乗れるだろ、通路に立ってりゃ。
吊り革もないってどんだけボロいんだよ、ＪＡＬは。 これタクシーで帰って何十万とかになってもJAL持ちになるんだよね？ 飛行機ってニ～三人ぐらいなら補助席とか、持ち込みできる仮設シートでいいんじゃね?
ボルトでとめれば仮設でも安全だろ。
近距離なら壁にシートベルトつけて吊り革でも握らせりゃいいじゃん? 最近は予約する時に席も予約するからオーバーブッキングしないのかと思ってた >>26
あのさ、公共交通機関として安全上の問題が無い限りは運行をすることが第一の責務だってことは分かるか？
いくら金貰っても運行してくれなければ困る人も大勢いるわけ。
辞退者が足りず定員超過の場合は欠航するって前例のほうがよっぽど舐めた話。
滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。 全員であっち向いてホイ勝ち抜き戦やって敗者26人を降ろせば5分で離陸だ
次からそうしろなw そもそも、
直前にドタキャンしたやつの代金は
会社のポッポに入れてるんだろ
欲出して
ドタキャンしたやつの丸儲け分も見越して
料金を設定する奴が悪い ドタキャンしたやつは返金なしで
全席完全予約制にした料金設定すればいい
そもそも、
直前にドタキャンしたやつの代金は
会社のポッポに入れてるんだろ
欲出して
ドタキャンしたやつの丸儲け分も見越して
料金を設定する奴が悪い
このあいだのドラゴンボールのイベントでも
同じことがあったろ
サッカーもスタジアムに立ち見席作って、席の不足分を誤魔化してる >>35
一部の格安航空会社はオーバーブッキング制度そのものをやめたらしいな
客への謝礼でささやかな利益が飛ぶのを嫌うらしい 巨額の税金投入して再建した乞食会会社が何やってるの？JALはやっぱ駄目だな。 日本人も権利を主張できるようになったのか
誰かが譲るだろうと皆が日和見を決め込んだのか
誰も乗れければ平等だと社会主義に目覚めたのか >>36
> 滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。
滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。
週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態を缶上げて通勤してる？ >>36
訂正
> 滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。
滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。
週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態を考えて（対策して）通ってる？
通ってないでしょ？ しかし何日も前から席も予約して正規料金払って搭乗した人なんか、結局1時間以上も機内に閉じ込められた挙句ほっぽり出されてるからなぁ
気の毒としか言えん >>1
今までにオーバーブッキングの便に一度だけ出くわしたけど、数人分の席を開ける為に、出発時刻ギリギリまで搭乗出来なかった事が有った。
お陰で出発が遅れて、乗り継ぎ先の空港で走る羽目になったわ…
乗り継ぎ便を、待たせてたから…
同じ航空会社で、まだ良かったけど。 座席って予め指定されているんじゃないの？
ダブルブッキングというから、座席指定システムの問題なのかと思った。 >>51
パイプ椅子を空港の倉庫から出してる間に時間切れだったな
翌日の臨時便が定刻54分遅れってのはどうしてなんだろう？
前日の乗客が乗ると言って来るのが遅れたとかなのかな？ >>48
だからな、実際に予約超過になることが滅多に無いってだけの話で、
常にオーバーブッキング自体はしているわけだからいくらでも想定できるでしょ。
それすらできないのなら池沼。経営なんてしちゃいけない。 >>55
> それすらできないのなら池沼。経営なんてしちゃいけない。
やるメリットがありゃとっくに導入してる。やるメリットが無いから
やってないだけ。
気づいてもやらないと、気づかないでやってないの間には
同じ「やらない」という行為でも大きな隔たりがあることに気づけよ。 >>36のような正論に対し、冷やかしや馬鹿にするようなレスばっかりついてることが驚愕だわ >>55
あと、滅多に無いことに対して
わざわざ対策するメリットはあるのか（個別事案でどうぞ）という論にたいして
まったく反論になってない。やり直し。 きれいなCAさんが電話番号教えてくれるなら降りてもいい。 >>58
正論というか（利用者にしての）理想論を掲げてるだけ。
会社的に、コストに見合うメリットがあれば、とっくにやってる。 >>52
オーバーブッキング、正月に2、3回経験ある
札幌から東京へ、秋田だかどこかの経由に変更すれば1万だったかな
自分ひとりなら応じてもよかったが、当時小学生の子供もいたから無理だった 24人オーバーしたから便ごと欠航って、
今時、高校野球でもやらない連帯責任だなw >>58
だって「俺は消費者の味方！オレかっけー、お前らバカばっか」みたいな感じが鼻につくんだもん まぁ自分以外の誰かが降りたらいいじゃんと思うよね
特に夜便だと翌日でもいいわなんて思えないし この2つのレスをOVvMMObO0という同一の輩がしているわけだが、論理矛盾に気が付かないのだろうか。
↓
>>振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。
>>滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。
週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態 ここは平等に安い運賃の人から抽選で決めたらいいのに 旅客機は客も重量ベースで計算しているから
デヴや手荷物持が多いと席が空いていてもオーバーブッキングになるとかならないとか >>52
だから飛行機は嫌なのよ
定刻通りって方が少なく感じる
国内は新幹線が使える区間は出来る限り新幹線使う そもそも2万円で1日遅らせてくれる奴が安易に見つかるやろ
って考えが甘いわ >>1
元々最終便に26名ものオーバーブッキングした航空会社が悪いが、
たった４名しか自主的に譲らず、連帯責任で全員欠航と
なった乗客も大概だｗ
GJ！ >>66 納得ｗｗｗ
>>65 感覚がビジネスじゃなくて、官僚チックだよなｗｗ
24人に迷惑かけられないので、424人全員連座で迷惑被ってもらうからっ！って判断で助かるはずの400人殺すとか
どんだけアホなんだろうって思うわｗｗｗｗｗ ホテル勤めやけどホテルでもオーバーブッキング・ダブルブッキング・ノーショウって言葉使うわ オーバーブッキングっていう考え方自体がよくわからん。ホテルで客室より多く予約は取らないだろうし。
キャンセルが出たら「空きあります！」って垂れ幕なりサイトで告知出しとけば良いんじゃないの？当日乗りたい人もおるやろ。 >>69
上段のレスは「規定より高い金額をチラつかせれば、応じる奴もいるのになぁ」という趣旨に対するレスだ。
下段のレスは趣旨を読み違えたが「珍しい自体に対しても対策しておけばOK」という趣旨だと思って書いたレスだ。
論理矛盾もクソも、元になってる話しが違うんだから、それを引っ張り出してきて論理矛盾ってあほか。
迷惑を最小限に考えるべきだと思うという趣旨に対しては、
十分対応してると思うよ。追加保障（個別相談）というのも発表してるし。
かけた迷惑は金銭で解決するしかないし。
> この2つのレスをOVvMMObO0という同一の輩がしているわけだが、論理矛盾に気が付かないのだろうか。
こぴぺしただけか、何がどう矛盾しているのか具体的にしてもらおう。
あと、この言葉はそっくりそのまま返す。
27 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/11/23(金) 14:40:01.57 ID:2LA+gLvm0 [2/5]
>>22
いるよね。具体的指摘一切無しで批判するだけの君みたいなゴミって >>75
こういうオーバーブッキングどこまで受け付けるかは、便ごとにプログラムで決めてるんでしょ？AIまで使ってるかどうか知らんけど
そこを人間が微調整してたのかしてなかったのか「見込みが甘かった」んだろうな キャンセルしても金を取られる代わりに絶対に席は確保されるクラスと
キャンセルには応じる代わりにオーバーブッキングしたら引きずりおろされるクラスを用意すればいい
客に自由に選ばせろ >>78
>ホテルで客室より多く予約は取らないだろうし。
ビジネスホテルならあるよ。部屋数より多く予約取るとき。
シングルで予約したけど、シングルがオーバーブッキングになって、
ツインに案内されたことが何度かある。 起きてみれば最終便リスクってことやね(´・ω・｀) そもそも飛行機なんて乗る必要があるからその便にするのであって後の便でもいいなんて奴がそんなにいるとは思えんのだがな
前の便からも振替もいたようだし恒常的に過剰なオーバーブッキングしてたんだろう
やり方を変えない限り何度でも同じことが起きるだろうな >>78
たしかにその方が電車みたいに気楽でいいなあ 原発事故はありえないことなので、爆発した後の事は準備してません（ｷﾘｯ っていう方式と同じで
JALもどうせ、次からはぜったいにオーバーブックさせませんから大丈夫（ｷﾘｯ って話で終わるんだろうなｗｗｗｗ
次に同じことが起きてもまたまるまる全員仲良く欠航ｗｗｗｗｗ 一生に一度は，こういうトラブルも経験してみたい
滅多に飛行機には乗らないので，まず無いだろうけど ２万円じゃなく２０万円ならあっさり解決したんじゃないかなぁ。 じゃあ 30室しか用意できなかった部屋を 誰に割り当てたのか そこに不当な差別がなかったのか
自力で手配した人間は 場所も悪くなると思うが 手配の手数と 移動の交通費 翌日の振替便が早朝なら
その負担もかなり大きい ホテルも取れず ロビーで明かした人の輪性も明示もないのかしないのか
嫌なら載る灘としたら かなりひどいと思うが 整理も大変だなこれ
飛び先の空港に門限まであって もたもたしてたら飛べ生なるのわかってるはずの上にそんだけオーバーブックとるんだったら
なぜとっとと飛ばせるようにキリキリ扱わないのかというとこからおかしいよな >>76
> 24人に迷惑かけられないので、424人全員連座で迷惑被ってもらうからっ！って判断で助かるはずの400人殺すとか
> どんだけアホなんだろうって思うわｗｗｗｗｗ
まず前提になるのが、飛行機は規定の人数以上に乗せられない。
となると、誰かに降りてもらうしかない。これは大前提。
となると、
①降りる人を募る
②（あるとしたら）機長権限で無理やりおろす
③飛ばない
の三つしかない。
今回は、①の選択肢が消えたので、②か③しかない。
そして、③を選択しただけ。
①´の選択肢で「振替ボランティアの条件を良くする」というのはできない。
だって会社の規定に無かったんだろう。その場で規定を改定するなんてできるはずが無い。 次の日に予定がなくてワイがこの立場やったら、5万だったら微妙かな 当日の夜にホテル代2万、迷惑料の夜遊び3万としてトントン
10万だったら手を挙げると思うわ >>94
なかよく欠航ならそれも結構だけど扱いを確定させろと。
欠航させないなら、オーバーブックとった責任で、ちゃんとおろすもんおろしてとっとと飛ばせと。 >>76
その400人も状況知ってて死んだんだから自己責任でいいでしょ
1番嫌なのが、その便と関係ない人
翌日朝早くから仕事して苦情受けてた地上スタッフは最悪だったろうな
自分達で欠航したくせに他人に責任なすりつけられてww >>102 水が足りないので、全戸断水します！みたいな話だからなｗｗ 24人なら、
ゴーンの乗ってきた小型機で送ればよかった >>105
> >>102 水が足りないので、全戸断水します！みたいな話だからなｗｗ
水は分け合うことができるが、飛行機の席は分け合うことができない。
よって、例として不適当だな。やり直し。 >>99
パッキングして貨物室，いいね
客だからと言って，なにも座席に座らせて運ぶ必要はないんだよね
客室もカプセルホテル方式にすれば，今の１．５倍は乗せられるだろう
足を伸ばせて寝返りも打てるし，お客も快適 >>100
ただオーバーブックの客を機長権限で無理やりおろすとか
不当な権限の行使だと、その場で110番されて機長逮捕されたら
飛びませんけどね(´・ω・｀) 銭ゲバ安倍日本
アベノミクスで客よりも金を優先した結果がこれ >>104
じゃんけんで決めるのが一番公平だったと思うね 相手が福岡空港ってのも悪かった
時間制限がもうちょいゆるければ、少し待って飛べたかもしれなかった
たぶんこれからしばらくは福岡行きの週末最終便は予約数絞って空席目立つことになりそう 航空券にちゃんと但し書きしとけばいいんだよ
割引航空券の人は乗せないことありますって
どうせ正規料金払ってる人なんて今時少ないでしょ くじ引きすればいいのに
最終的には警察沙汰なりそうだけど >>104 救命ボートからタダ同然の金額で降りろって言いう話もおかしいわ
理屈的にJALには欠航時には1000万の負担があるにもかかわらず
2万×24＝48万で済まそうとしたJALの取った対応が大問題ｗｗｗ
10万×24＝240万で解決できてていたと思うよ 5パーセント超えてるやん
最終便だしオーバーブッキングっていっても限度があるぞ >>115
あんまり
アメリカでは実際引きずりおろしたから >>113
っつーか ドア閉められたってことは いったんは整理できて完了はしたんでしょ？
そもそも相手空港の時刻にオーバーブッキング処理の時間を織り込んだダイヤ設定に失敗してるんでしょこれ？ 連休前日だから単身赴任とかそういうの集中してただろ 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
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社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.6+0406+5 >>100
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>118
> 理屈的にJALには欠航時には1000万の負担があるにもかかわらず
> 2万×24＝48万で済まそうとしたJALの取った対応が大問題ｗｗｗ
> 10万×24＝240万で解決できてていたと思うよ
JALにとっちゃ1000万の額なんて「屁」だぞ、「屁」。
まさか金銭けちってこの問題になったとは思ってないよな。。。小さすぎるぞ、考えが 安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミに巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビジネスマンとかが訴訟してほしいｗｗｗｗ
この欠航って明らかにオーバーブックという人為的ミスに加えて、
人数減らすノウハウが足りないJAL側の2次的なミスが加わってのものでしょ
これは明らかに回避できた欠航だよなｗｗｗ >>113
それが本来あるべき姿だったって話
時間制限が迫る遅い便でそんなギャンブルする方が悪い 総じて航空運賃を安く抑えるためだ」っていう理屈が通ってるんだったらさ
最初っから、オーバーブッキングで収集がつかなかったら全員でじゃんけん
負けた奴にはなんの補償もしない
でいいじゃねえかよ
補償の金額とか不透明で恣意的でおかしい。 在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
https://snjpn.net/archives/45578
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
↓前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.96395
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーアプリのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん
孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日チョンの方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
↓
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日チョンから違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
あと、石破はネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
.
.2967
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>122
まぁそうなんだけどさ、普通はせいぜい数名の調整なのが26名だったんでしょ
記事によると7時から呼びかけ始めて7時半に搭乗開始、ってなってるけど
ドア閉められたのが8:20だから少なくとも調整に1時間以上かかってるっぽい これホテルがないときは空港で一晩過ごさないといけないんだろう >>130
そうは言っても、株主様の手前利益追求のために詰め込みたくなるだろうよｗ 乗客もあほだな
さっさと応じてればいいものを
結局全員乗れないんだからさ・・・ こんなチョンボみたいなミスでもホテル代も出ないとかマジでJALは悪魔だなｗｗｗｗ 羽田だから777-300に機材変更でもすればよかったのに >>130
> それが本来あるべき姿だったって話
あるべき姿（俺様利用者の事だけを考えろ！！交通インフラは絶対に動け！時間通りだ！）だよなぁ・・
確かに、ｳﾝｳﾝ >>139
結果として今回幾らの出費になったんだよ
アメリカみたいなああいうタイトな運用は そもそ日本の企業は 体質的に出来ないのでは？
悪い意味ばかりではなくて。
しかし結局、アメリカだって、人種意識もあった気はするけど、結局制度の強引さが行くとこまでいったんで
ユナイテッド事件になったかだと感じるが もう少し早い時間だったらANAの777-300やスカイマークの737-800に振替も
できたんだろうが、ほとんど時間被ってるもんな。 >>60
それより一晩相手になってもらうほうが楽だろ だから、オーバーブッキングの現行制度は、実は最終便にこういう結構リスクを内在させてたわけだろ？
時限爆弾だったわけだよ というかターボジェットエンジン時代の騒音規制で空港の門限を設定しているためで
今やターボプロップかターボファンエンジンしかないのだから、伊丹、福岡、成田、千歳といった空港は24時間運用にするべきでは？ >>4
破綻したJALを援助し現体制で蘇らせたのは民主党政権だがな >>144
いやーJALバカだな、ってのは前提としてだよ
結局翌日の臨時便で機材も福岡送れて運賃も取れてるし
交通費宿泊費の実費精算アンドお見舞金2万円+α
1000万か2000万円くらいの出費は大して痛くないと思うよ
タイトって言っても国内国際問わずオーバーブッキングはよく起こってるでしょ？
それより空席祭り続ける方が会社としてはきついんだろう >>143
交通インフラの正確性を当然の事のように感じすぎだと思うなあ… だから全席畳仕様すれば
座布団増やせば済む話だろw
ダメ？ 出発して門限間に合わず引き返すよりましだろ。
昔ANAが機材トラブルで遅れて那覇に全速で向かったが
工事の門限に間に合わず嘉手納に緊急着陸したことあったな。 2万じゃ誰も応じないだろ
ケチらず20万にすれば26人くらいはすぐに応じだろうな >>147
前例もあるし想定済みに決まっている
トータルで見ての収支がどうかって判断だ
アホにはわからんか どうしても当日中に福岡に着かなければならないという人間は少なかったと思う
謝礼がショボすぎて快く応じてくれなかっただけでしょ >>151
そーなるとね、結局のところぽんぽんふにゃふにゃ変更できるチケットにそもそも無理があるんだよ
高くしろじゃなくてそもそも成り立たない。
最終便なんて、きっちりこれで帰りたい人も当然相当いるわけだよ。
変更不可のチケットが基本にならないと話しにならなきなってくると思うね
そうじゃなきゃ結局誰かがしわよせ強制降機に突き詰められると。 >>156 自分が那覇に行く立場だったら欠航されるより頑張って嘉手納行ってくれたほうがうれしいなあ まあ、フレックストラベラー制度の周知には効果的だったな。
広告代と思えば安いわ。 >>152
一問目の自由の女神に関するクイズで不正解になり後楽園球場で散ったくせに >>166
俺、ハワイまで行った。
タイマンクイズで海にドボンしたけどw ウルトラクイズなんてそんなジジ臭いものしらない(´・ω・｀) >>163
嘉手納基地に降りるだけでもウハウハなのに、どうやって機体から降りてゲート外まで運ばれるのかワクワクだな
時間かかって子供とかにはつらそうだが
あと嘉手納だめだったらたぶん機体大きくて近隣に降りられないから関空引き返しとか食らいそうで賭けだけど >>168
過激だったよな。昔のテレビだから。
NYに向かう途中の飛行機内でテストやって、駄目だったら
パラシュートで落とされたんだよなｗｗｗ
今だったら批判殺到だよなぁ・・ >>168
これまでの書き込みでウルトラクイズという言葉が出てきたあなたは十分ジジイです 1万あげるから別の便に乗ってくれるひといますか？って、しょっちゅうやってる気がする 振替にご協力して下さった方には30000円分のマイルを差し上げます
みたいにアナウンスすればすぐ解決するんじゃね？ いくらなんでも数が多過ぎだろ
26名超過て
一座席すら余したくないとセコセコしすぎて
逆に宿泊代やらお詫び代やら無駄金がかかってるって言うね >>174
当日便程度なら ちょっとした時間で吸収できる人もいるんだろうけど
翌日便とか負担大きいじゃん スケジュールあって移動する人は 小遣いの問題じゃないし。 これまでオーバーブッキングで防げた損失とこの一回の損失を比べればオーバーブッキングする方が会社としては利益になるんだろうな
利用者にはたまったもんじゃないが 1人50,000円にしとけばさっさと片付いたのでは
欠航にしたことで発生する経費より安いもんやろ >>175
しらんけどさあ、やった時点では、まさか結構になっちゃうとか思ってないから
翌日の臨時便みたいな早いダイヤじゃないんだろう？
何時のに振り替えてくれるかも不安定なんじゃねーの？ こんなときのためにお浜さんジェットを常時飛ばせるようにしておけばよかったのに >>178
そうだね。会社としてはそれが正解。
１フライトの収支では左右されんよ。 福岡空港午後9時45分到着の便で福岡空港の運用時間は午後10時ってことは
その日に着く次の便はないからそんなにたくさんフレックストラベラーがいるとは思えん >>178
まあ、これまでも頻発したわけではないんだろうけど
制度の内在リスクだとやっぱり困ると思うよね
この制度でそのままやれということなのか
運輸当局の見解はマジききたい。 >>176
ていうか。
今日日座席指定で予約できるのに。
どういう処理してるんだろうね。
AIがトチ狂って倍以上のブッキングしたらどうなるんだろうｗ 福岡に到着した時のあの安心感をお預けにされるなんて キャンセルしてくる客がいる以上、オーバーブッキングしないと破綻する。
航空会社はどれだけ批判されようとも、絶対に止めない。 死ぬから。
うまく計算してやれとしか言いようがないが、時には計算が狂うって事だな。 どんなホテルにとまっても料金をあとからもらえるのかな？ じゃあ、乗客に対してもリスク表示として
オーバーブック何人とってんだか公表しとけよｗ
整理に失敗したら飛ばないリスクがあるんだから
民事的に考えたら、極めて当然の要求になるはずだと思うけどね。 >>191
福岡に帰った時の安堵感ですよ
身構えるってシツレイな 仕事や冠婚葬祭だと、とてもじゃないが便を譲る事なんてできんわな…
金の問題じゃない >>195
「これで護身用の銃を堂々と持ち歩ける」という安心感ですね、わかります >>190
端的に言うとね
どうせ嫌なら乗るな」をやるんだったら、ふにゃふにゃ予約を変える客
よりその便その席にちゃんとのる客を保護しろと言ってんのよ
(チケットの債権の内容をともかくとして)ふにゃふにゃ客が負担を作り出しているのだから。 >>187
たぶん「システムトラブルにより全便欠航」になると思う まぁ二万じゃな。それ以上出す前例出したくないとか言い訳にもならない。
それこそ予約数の調整でヘッジできる損失だ。一便欠航させるより、保障のが金かかるなんて、予約の取り方に問題があるというのが普通の考えだ。 >>190
キャンセル・変更したらチケットは無効で一切返金しないＬＣＣ方式にすれば、航空会社は損しないだろ。
それか、自由席にしてゲートに着いた順に発券、予約は受け付けないようにしろ。
どちらもすごい簡単なことなのに、やらないＪＡＬが悪い。 最終便だったからキャンセルする人ほとんど居なかったんだよね
次の便あれば金もらって変えるでしょ >>205
逆でしょ
LCCがそんなことやるなら、一般航空会社は金持ち優遇しないと
マイル持ってる順とか高い金払う順で優先権つけて
一見の客ややっすいチケット買った人は席に座っても動き出す前なら放り出される、と 「（カーゴ域に）補助席20席くらい設けて、貨物を後乗せするような
ルールにしておけばこういうことはおこらないだろうしどうか？
ただし、補助席の利用は非常に弦的な運用でないとならない。
恒常的利用をするならば運行中止にする。後乗せの荷は指定地まで
翌日以降に運送する。などの規則を付帯させた運用」
でとかの新ルール案とかどうか？ そうだ！機体の長手方向にロングシートで作れば定員増やせるぞ >>208
予約の意味ねえｗ
っていうか その高いチケットの客が払ってるかねで 実はその負担をペイできてるのか疑わしく感じるね。 >>206
今までは自主的に譲ってくれてなんとかなったけど
今回は給料日直後の三連休で浮かれポンチになった
東京人は絶対に他人に譲りたくなかったんだろう
結果的に連座制で全員乗れなかった無様を世に晒す事になったが >>213
なぜ福岡に帰る人やその他の人がいないとなぜ？ 一度だけ、オーバーブッキングでビジネスに無償アップグレードというのを体験した
ガルーダだけど >>26
それこそ欠航にした場合のリスクを越えるなら欠航にすればいいだけ
それが天井になるんだからいくらでも吊り上げられる訳じゃないし乗客全員が示し会わせてなきゃ先に自分が譲りますとなったら吊り上げようとしてた奴が貰えないのでチキンレースになる
上記したようにリスクなんて限られてるんだからある程度の金額を提示した方が安上がりになる そもそもjalとか一度倒産した会社不安で使わないしなぁ >>213
だからといってここで好意を示すことが善と定義づけるのはいかがなものか。
飛行機に無事乗れた人は、「あいつらいい思いしやがって」と恨んでるかも知れんぞｗ >>210
座席数よりも重量オーバー的な原因乗れなかったんでしょ
手荷物や貨物を全部放り出して人間だけ載せていくと言う決断をしても
それはそれで批判の的になるだろうし 日本航空ではないが、
福岡空港の閉まる時刻があるようで、上海発の便で機内に1時間か2時間待機
させられて、いまから出発しても福岡空港に着陸できない。という理由で
決行させられたことがある。
24時間やってない地方の空港では閉まる時間もチェックしておいたほうがいい
と思ったよ。そんなの普通の乗客は知らないもの。
そんで、機内ではCだったので待遇はよかったんだが、欠航決まって、
機外にでてからは、空港待機、ホテルの待遇、翌日の運行アクセスなど
Yと同じ待遇でまったく大変だったよ。日本航空じゃないので関係ない
話だけどな。 JALの感覚を庶民に例えるとでは50円で収めようとしたら1000円かかったてだけだから痛くないんだろうね
それよりも1人10万の前列作って今後トータルでコスト上がる方を嫌ったと >>215
一回も無いわ…結構乗ってるんだけどなあ… >>218
つまり今回は「人を恨めば穴2つ」の諺を見事に体現した訳だな おそらくドアクローズした後、機長から機内アナウンスがあったんだろ？「間に合わないので飛べません」って。
もう流れた時は 機内盆回リ状態で間違いないと推定するねｗ >>215
人生唯一度のオーバーブッキングがまさにガルーダw
多いのか？ >>222
良い時間帯選んでるってことにしとこう
満席状態よりちょっとだけサービスが良いかもしれないし >>220
> 24時間やってない地方の空港では閉まる時間もチェックしておいたほうがいい
> と思ったよ。そんなの普通の乗客は知らないもの。
これだよね 福岡のホテルも当日キャンセルだと100％払わなきゃならないのでJALに請求できるのかな？ 利益最大だけでボンボン欠航されたら 公共交通機関にならんだろ(´・ω・｀) >>228
できるんじゃない？
領収書とか必要だけと。 これ管理者の決断が遅かっただけ
さっさと値段上げて一人五万～十万のキャッシュバック+ホテルで翌朝振替募ったら何とかなったろ >>229
スレタイくらい見ろよw
「珍事」だからニュースになってるんやで。 一応、普通に変更に応じた場合のことの内容を確認したいんだけど、
2万円というのは経費込みなの？ホテルとかは自分で取るの？
チケットは何がどう変わるの？ 一度台湾からの帰国便でオーバーブッキングのウェイトかかったことある
最終的に搭乗完了ギリギリで乗れることになったんだが
荷物も預けられない状態で荷物のセキュリティチェックや出国手続き優先で通してもらったな
だけどその後登場ゲートまで全速力で走らされたよ
つきっきりの担当者が超美人のうえ俺の荷物持ってるのに走るのが凄く速くて驚愕したわ >>1
これわざとじゃねえの？
客がさっさと自主的にどんどん搭乗辞退申し出ないから
一回欠航にして全員足止めしてやれ
お前らの全体責任だってことを思い知らせてやる
そうしたら今後は自主的に搭乗辞退申し出る奴が増えるだろ
ということを狙ってるだろ
表面的には謝ってるけど極めて悪質
もう完全に潰した方がいいこの会社 >>234
たぶんヒールも履いてただろ？
たぶんグランドスタッフには超人を配置してるんだな >>232
ってか、別件のニュースでさあ 搭乗率低い便は欠航していい みたいな制度 ニュースになってなかんった？
確立したのかどうかは知らないけど なんかぼやっと覚えはある。 最終便で福岡降りる前の真っ暗な中に明かりがたくさん灯ってる景色が結構好き 定期便をきちんと飛ばせない程度の会社ってな。
今回一度のチョンボにより生じた損失額は会社規模から見れば微々たるもんだが、報道や拡散による信用低下を金額換算したらバカにならんと思う。
あと、予約サイトの満席とか残席数とかの信用もなくなった。満席だから満席じゃない、満席でも空席ありって出すのが大々的にバレたわけだし。じゃあ一体何席売った時点で「満席」になるの？ >>233
現金２万円はフレックストラベラー制度に協力頂いた事のお礼。
宿泊は航空会社が提携してるホテルの宿泊クーポン券などで提供。ホテルまでの交通費は出ません。 26人が悪いって押し付ける形にしたんだ
最低な航空会社だね >>233
チケットは翌日の便に無手数料で振り替えできます。 普通のオーバーブッキンクなら2万でその他経費を払わずに降りた人に負担させられたところを
400人に2万プラスホテル代やタクシー代など諸経費払うことになったんだろうな
空港のロビーに泊まって人にこそ多く支払わなきゃならんのにそこは誤魔化されたんだろうな >>156
こういうのって、那覇までの交通費とかは自己負担になるの？ 春秋航空が開発していた立ち乗り飛行機を導入しとけば良かったのに >>241
ホテルが遠かったら詐欺だな
クーポン出るだけで部屋開いてるかは感知しないのか？
とラブリーな状況は結構真面目に詰めないとだよなあ(´・ω・｀)
で、翌日便に関しては？ 最終便で羽田でホテルあいてなかったら
とって移動するったってタクシーになるだろうし
2万円の中から出したら話しにならないやん 一見、いつでもあり得る確率的現象であるようで、こんなこと普段起こったこと聞いたことないので、多分、明確な原因（ポカ）があるんだろう。運営側は隠すだろうが‥ これ帰れなくてラッキーな不倫カップルとか乗ってなかったのかな こっちは同じことを飽きもせずID替えて聞いている輩が多いわ ちなみに社畜の移動時間帯は20000円の代替お詫び金にかなり群がるぞ
航空券代は会社もちでごまかせないがお詫び金はポッケにナイナイ出来るし 全席自由席にして吊革増やせよ
んで、定期券で乗れるようにしてくれ >>254
降ろされて荷物とってもろもろやって空港出られたの何時なんだよ 当日便で1万円もらえるは得だと思うけど翌日便でプラス1万の2万は安すぎるよな ボランティアって悪意に満ちてる言葉になったな
間抜けと飛ばれてる気分になるからな >>254
でも 今回の場合チェックインした後もだよな？
荷物入ってからも募集してたってこと？ >>234
俺はアブダビで乗り継ぎがピンチだったとき美人スタッフが親身に一緒に案内してくれて感動した
ああいうイメクラがあったら通い詰める 今時たいていの人は事前にチェックイン済ませてるよね。
間に合わなくなるまでグダグダするなら何のための事前チェックインなんだろう。 命拾いしたと思えばよくね
JAL123便に乗り損なったと思えば。 前便もオーバーブッキンクで最終便に回された人も受け入れたので拍車がかかったんだよね この乗客の中で一番かわいそう、または間抜けだったのは前便から振替の4名だな。
振替理由がそれこそ前便のオーバーブッキングからの振替ならかわいそうすぎるし
前便に乗れたのにもかかわらず「ちょっとゆっくりしようかｗ」とか言って遊んでて後便に振り替えたなら大間抜けだし この時間帯のフライトだとオーバーブッキング取りすぎだよな オーバーブッキングの率を下げる。
フレックスの謝礼を上げる。
これで解決やろ。 >>268
のんびりする日が一日増えただけですよ
心に余裕のない人はこれだから でも、休み前に良く自力でホテル取れたよな・・
395-30（JALの手配）-30（空港夜明かし）＝335が自宅かホテルに帰ったんだろ？
翌朝6時だと鎌田川崎近辺じゃないと間に合わないよ 最終便ぐらいキャンセル待ち客のために席を空けておけよ アメちゃんは乗った後でも強制的に降ろすのに、、、
適当に選んで、お前はダメって言えば良かったんじゃないの？ 乗客を単なる荷物扱いをする企業姿勢の末路がコレ
収支優先、日々国交省の顔色窺いながら良い子を演じているだけ
運行の権限を持つ側が招いたミスや負担を弱者である客側へ多大に負わせるという体質は
改善されてないどころかAIシステムの進化や業界の悪慣習に浸りすぎて全体的に劣化している
また潰れていいよ 400人いて囚人のジレンマに正解できる奴が4人という悲劇 JALはAIを使った予約システムを導入して成果をあげているそうだよ。
「たまーに賭けに敗れる」くらいがニューラルネットワーク的には最適解なんじゃないかな。
JAL、想定超すAI効果 新システムで一転増益も
2018/8/31 5:30日本経済新聞 電子版
原油高が重荷となっている日本航空の業績が増益に転じるかもしれない。
約50年の長きにわたって使い続けた旅客システムに別れを告げて人工知能（AI）を使ったシステムに移行したところ、その効果は想定以上。国際線はほぼ満席となり、客単価が上昇した。
ただでさえ出張や観光で需要は旺盛だ。
使うほどに精度があがるAIが、JALを増益路線にいざなおうとしている。 これで仮にこの移乗に同意した4名は振替便で当日中に目的地に付けました。
それをかたくなにこばんだ乗客は厳寒のターミナルで寂しい一夜を過ごしました、
みたいな話だったりすると寓話になるんだがねｗ
しもじもの民草には自己犠牲と貢献献身を強いる
安倍自民の大好きな道徳の教科書に
いかにも載りそうな教訓話になるよなｗｗｗ
ナントカくんの二塁打とか聖帝安倍陛下肝入りの下町ボブとか
そうでなきゃ愛国心のためにパン屋を消して和菓子屋にしろとか
道徳の教科書はそんな駄文ばっかりだからなｗｗｗ フレックストラベラーの募集に応じる人が一人もいなかったらどうするんだろう？ >>264
医者だと脳症な
政治だと農相
試験にでるぞ 羽田新千歳だとよくあるけど20人以上過剰は聞いたことない しかしさんざん放漫経営、公金ズブズブ、それもすぐに回復するくらい料金ボッタくって暴利をむさぼってるくせに
さらに水増しして儲けてるとは恐れ入るよな
公共交通インフラとしての体をなしてないというほかない >>286
グランドスタッフが乗客を一本釣りしに行く（説得、交渉って意味ね）
次に色仕掛
最後に「他の人はみんな応じましたよ」ってささやく >>286
フレックストラベラー募集してもなお席が不足する場合は航空会社の判断によって搭乗できない人が選ばれる
航空会社による搭乗拒否ってやつね
一般的には以下のような条件に該当する人が選ばれやすいと言われてる
・搭乗（チェックイン）する時間帯がギリギリ
・安い航空運賃で搭乗している
・荷物を預けていない
・家族等のいない一人客 >>276
ロビーで明かした客にいくら補償するか結構問題だと
１万じゃなめてると思うし
実費ゼロだから払わないとかいったら
お前んとこなんかつぶれろ２度と乗らんといわれた上にそこをつかう客も全員一生敵視されると思うわ。 26人のドタキャンをみこしていて26人分の運賃を2重取りしようとしたが
失敗に終わったってことだな てか2万の損失じゃ済まない人に対して、損害賠償が成立するレベル 資金投入されてるくせに殿様商売してるし
ほんとクズ企業 当該便の乗客は搭乗締め切りまでに五月雨式にやってくる訳で、チェックイン状況と確定シートマップのから、「席が足りない」って事になりそうだというアラートがでるよね。
その時に、まだ手荷物を預けようとしたり空港に来たばかりの人にフレックストラベラー制度の協力を要請する。
同時に、搭乗エリアや機内でもフレックストラベラー制度の協力を要請してだが、20時過ぎに時間切れで欠航確定。
そこからは到着便と同じ扱いになるわな。 >>299
だから実費損害の問題になると４００人もいるとさらにいろいろ問題なんよ
本気でロビーはタダだから金はらわんになりかねないし
３０人の確保部屋を誰に割り振ったかから問題になると マニラで500ドルコールしたホステスが直ぐに囲まれて見えなくなってたよ >>304
一瞬500ドルで呼んだコールガールが
に空目した 新千歳と福岡は24時間運用にしないと
だめかもわからんね JALの手際が悪すぎたんだよ
FUKの22時門限を知らない地上職ばかりだったんだろう
最終便なんだからさ、後が無いんだから、早め、大目に辞退客募集しておけば問題なかった
そうすりゃ、辞退客の余計支出数万で済んだんだよ
ここれが目先の事しか考えられないバカの集団ってことｗ そうなったら一端ドアクローズしたんだから、
朝までディレイでよかったんじゃねえの？
みんな仲良く自分の席で座ってりゃいいんだから。 連休近くの最終便なのにオーバーブッキングを普通の平日並みでみてた、
ってことかな？ まあJLだから手厚く面倒見て貰えるだろ
LCCの三流航空会社じゃなくて良かったな ここまで事態の悪化を招くなら、フレックストラベラーが現れなかった時点で、チェックインした順で搭乗させるように内規を変えた方が良いと思う。
搭乗できなかった人には、その分、手厚い補償をすれば良いわけだし。 上場企業向けに空けてある席がいっぱいになったんだろw >>319
予約が意味を成さなくなって阿鼻叫喚
国交省に苦情がいきまくると思うよ 福岡空港に間に合わないなら、なんで北九州空港に飛ばさなかったんだ？
あそこは24時間離発着可能だぞ。
そこから陸送すりゃよかったろうに。 福岡空港は博多まで3キロだから夜は飛べないんだろｗ ダイバードっていうんだっけ
チェックインするまえに乗客に予告してからでないと駄目なんだろうな ほとんどの便はキャンセル見込んでオーバーブッキングしてんじゃないのか？
譲ってくださいってよく言ってるよね 定刻19時45分の便で、20時20分までドアクローズ出来なかったとかどんだけグダグダなんだよ。
予約超過26人とかいうのも見積もりが糞だけど、それならそれで早く強制的に降ろす人を選出しなきゃいけなかっただろうに、
何をグダグダやっていたのか不明。
航空券の予約クラスとかマイレージのステータスとか、何かしら社内的な選出基準があっただろうに、
なぜさっさと決断出来なかったか。
結果として、○百万円単位のカネと、顧客からの信頼を失うとかアホかと。 結局どれぐらいの条件を提示したわけ？
私なら、次の日に予定がなければ宿泊代と迷惑料1万円貰えたら辞退してもいいよ >>334
福岡空港のクローズ時間を逆算してギリギリまで粘ったんだろうな
このくらいのオーバーブックはどこも比較的やってると思うぞ
それだけ直前変更やノーショウが多いってこと
日常的にこれだけやってたんだろ、んでこの日だけたまたまいつもより変更が少なかったと >>337
JRの自由席と同じじゃん
早く並ばないとw 20:20ドアクローズなら普通なら飛んでたな。
福岡空港の滑走路メンテがなければなあ… >>336
国内線のフレックストラベラーはどこも一緒
当日振替は1万円の協力金、翌日への振替は2万円＋無料宿泊＆食費
ただLCCは違うと思う >>340
鉄道は立ち席でも乗せてくれるが
飛行機は座れないだけではなく乗せても紅
最終便に乗れないとか支障大きい人多いでしょ 最初から５万円を呈示すれば引き受ける奴は欠航いると思うんだよね >>331
それじゃ事故があった時に降りる事が出来ないじゃないか。
今回はとりあえず飛ばして、
「間に合わないから北九州空港に降ります」が一番良かったような気がする。 最終便だから、くたくたな状態やろ
俺なら、声あらげるわ
まぁ、金次第だが >>342
そうなのか。それなら翌日の予定がなければ私は応じる。
全員に声掛けたのかな？ >>336
たった1万円でいいって、おまえ飛行機乗る層じゃないだろ
この貧乏人 航空会社ってどこもこんなもんだよな
とはいえパイロットが酔っぱらってようが、便が飛ばなかろうが他に選択肢がなければおとなしく大金払って飛行機乗るしかない >>349
人の価値観なんてそれぞれ。
君みたいな池沼ゴミにそんなことをいわれる筋合いはないよ >>349
別に金銭的なものだけじゃないじゃん。
なんで利己的な考え方しかできないんだろう。
自分に多少マイナスがあるだけで、
自分が降りればほかの乗りたい人が乗れるなら、
譲ってあげてもいいと思うけどね。
たとえ載りたい理由がどんな理由であろうとね。 ダブルブッキングという言葉が知れ渡ったのは和泉元彌から
これ豆な 正直一度くらいは堂々と空港雑魚寝ってやつはやってみたいと思う
災害とかでないならそれほど不自由は無いだろうし
さらに御駄賃までもらえるなら真っ先に手を挙げてしまうかもしれん >>346
暴風雪とかの場合でも、国内線で行き先変更というのはあんまり無い。
北九州に行き先変更した場合、翌朝に北九州から福岡に飛行機を回送する必要が出てくるわけで、
その運用変更の手間や費用を考えると成り立たないのかと思う。
だから、そういう場合は大概出発地に引き返す。
今回の場合、離陸前に目的地に着けないことが分かっているのだから、
欠航するのがベストなんだろうね。 2万なら振替えればいいじゃんと思ったが最終便か
福岡でホテル予約してたらそっちの当日キャンセル料も払う羽目になるから微妙だな >>35
満席近くになると席の予約ができなくなる
安い運賃だと最初から前方席や窓側通路側がブロックされてたりもするし てか某航空会社乗客多い路線では
毎フライト毎に5人
1万円で次便に振り替え募集してるよな >>355
同時刻の公演だと思ったが時間がずれてるではないか 最終便でこんなヘマしといて
型通り2万円で人が集まらなくて
結局欠航で全員に大迷惑かけた上に800万とか払うなら
フレックス集まらない段階で報酬上げろよ >>359
最近の海外なんかレガシーでも追加料金払わないと席の予約できないところもあるからねえ J航空会社の綺麗なホテルに泊まれる・2万円貰える・食事も出してくれる・そしてCAの綺麗なお姉さんに感謝される
豪華特典だろ 振替ボランティアに10万円！とか言えばよかった話で
まあ大げさな金額だけど欠航による損害を考えたら
もうちょっと融通利かせれなかったのか 超人気な 福岡便の しかも新幹線が終わった時間に羽田を飛び立つ便なら
なんで500人ぐらい乗れる航空機を使わないの？
JALは A380は持ってないだろうが、B747は 燃費悪いと全部売っちゃったの？ 夜22時までしか使えないとか、田舎の地方空港ならまだしも、福岡でなら欠陥空港じゃん
海上空港つくるべし >>366
747は日本では全て退役。一番最後まで活躍したのは政府専用機 てかホテルのキャンセル料で2万なんてぶっ飛ぶじゃん
舐めたオファーだな 初めから現金5万円進呈とホテル確保で案内すれば希望者集まるんじゃないかな 航空会社の手違いだから損害賠償できんじゃないの？規定で額が決まってたりすんのかな ぬるぬる変更客ガーというのはいいけどさ、皮肉だけど、ヌルヌル変更を認めてビジネス客に即応させたつもりが、
>>1みたいな話になってるんだよな。方向性を間違っているように思える。
日本人の多くが、国内線は新幹線より使いにくいと信じてるのは、飛行機が何かと柔軟すぎるから。
柔軟すぎるので、無駄に損をした気持ちになったり、時間厳守ができなくなったり、
挙句、台風でもないのに空港でビバークになったりする。
ところで、この件で北九州空港に振り替えってできなかったの？あそこ24時間じゃなかった？ >>365
>>371
翌日振替は2万円（宿泊費等別途）と明文化されてる。
現場裁量で5万とか10万とかに上げちゃうと、
今後予約超過があったときに誰も2万では応じなくなるからダメなんだろうね。 そもそも400人いる中でノーショウの6人の客がそのまま乗らずに出発したとしても
格安料金で予約していた人は返金ゼロだし、正規料金の人ですら戻りは半分ぐらいだっけ？
全くのJALの損になるわけじゃないじゃん
1人でも多くのお客様を乗せたいというポリシーの元ならキャンセル待ちとして空港で受け付ければ問題ない
今どきスマホでちゃちゃっと予約が取り消せる状況の中、未だに旧態依然なことをやっているのが
さすがに…という感じで、起こるべくしてな気もする
団体客の旅行会社の分の席も不要だったら1週間前ぐらいまでには航空会社に返しているはずだし
何でこんなことが起こったのか
九州便や北海道便の最終便はジャストブッキング？な状態でいいと思う まあしかしね、これはあれだ
アレキサンダー大王の遺言（ググレｗ）によってはじまった
ディアドコイ戦争じゃないけどさ
玉座に座れる資格があるのはさ、最強のものだけだよねｗｗｗ
すなわちこういうのバトルロワイヤルでもやってきめればいいんだｗｗｗ
スチュワーデスがラウンドガールでもやりゃいいんだよｗｗｗ
そうすりゃ年がら年中勇ましいこと言ってるネトウヨ軍オタは
２秒で「しーましぇーん」とかいって棄権するからｗ
すぐ離陸できるんじゃないの？ｗｗｗ
まあ、ヨタはともかくさ、こういうときにこそ
人間の本当の姿って出るもんだよなあｗ
そういやなんかゲーム理論でこういうのないの？
ナッシュ均衡だが囚人のジレンマみたよな話でさｗｗｗ >>375
だな。
北海道、九州の最終便なら、ダブルブッキングしなくても、正規料金のキャンセル待ちで埋まるわ。 フレックスの協力金が安すぎるんだよ
まぁ国際基準みたいなのはあるんだろうけどさ
翌日に振替だと2万と代替宿泊地の経費だっけ
でもその経費に旅先の宿泊施設の当日キャンセル料（普通全額）入ってない上に旅程半日くらい潰れるとしたら2万じゃ無いし等しいかな
まぁキャンセル料は実質取らない所も多いけど、代理店経由じゃなく予約サイトとかでカードで先払いだときっちり取る所が多い
よほど旅慣れてれば交渉もするだろうけど、普通の人は面倒嫌ってフレックス応じないよ
2万は手間賃、迷惑料でキャンセル料金が発生した場合は別枠保証とかくらいしないと ホテルだのレストラン予約済みなら2万で済まない。
こちらに非はないのにJALなんかに協力するかよ。 ＪＡＬは羽田では伊丹便でも日常的にオーバーブッキングやってないか？
大阪は新幹線の終電の方が遅いから大きな問題にはなってないが、常に満席にしないと社内的にペナルティでもあるのかね。
２０人以上も席が不足してたら、杓子定規に２万円の提示じゃ事態が収拾つかないって、素人でもまかりそうなものだが。
ちなみにこちらは製造業だが、生産能力の９５％で工場はフル稼働扱い、残り５％は緊急時のマージンとして確保しておくよ。
エネルギー充填１２０％って、ヤマトの波動砲とＪＡＬのブッキングぐらいしか考えられない概念だ。 最終便でオーバーブッキングって控えめに言ってアホじゃないのかな >>381
大手予備校講師してたけど200パーだったよ 新幹線なら車両を１両増やせばいいだけなんだが飛行機はできないしな。 べつに沢山のせて飛べばいい
墜落したらそれはそれでかまわん ANA の場合↓
ANAでは、オーバーブッキングが発生した場合に、自主的に便の変更へご協力いただけるお客様を募る「フレックストラベラー制度」を設けています。
ご協力いただけるお客様には、所定の「協力金」をお支払いしたうえで、当日の別便あるいは翌日の便、もしくはほかの航空会社の便や、新幹線などの代替交通手段に振り替えていただきます。
航空券の払戻しをご希望の場合も同様で、手数料も不要です。
代替の交通手段でご旅行いただいたとしても、目的地までは必ずお運びします。
代替の交通費や宿泊費はすべて、当方で負担します。 >>52
香港ブームの頃に関空でオーバーブッキングに当たったな
エコノミーのJAL系のツアーだったんだが、ビジネスにアップグレードしてくれた（ただし、ラウンジは使用不可） anaだとプレミアムクラスでも遅延で欠航でもなにもなし。 これオーバーブッキングで多めに予約受付してるなら
キャンセル料取るのダメだろ ユナイテッド航空見習って 割引チケットの連中を引きずり降ろせばいいんじゃね?w 親が危篤ですぐ帰りたいって人が居ないとも限らないのに、
定員オーバーだから飛行機飛ばしませんとかふざけ過ぎでしょう CAカレンダーかサイン入りブロマイドをプレゼントすれば野郎客の何人かは応じるはず >>384
昔は予備校の人気講師の講座は立見が当たり前でしたね。
講師も飛行機で全国各地を飛び回り講義してたような。
受講生の受け入れキャパも講師のスケジュールも確かに超オーバーブッキング状態だわ。
でも稼ぎもそれなりにあったんじゃないですか？
２万円ではないかと(笑) 急いでるから飛行機なわけで
時間がかかっていいなら
最初から新幹線を使うわ 新幹線タクシー乗り継ぎで福岡まで
始発便よりは速くつくだろう 羽田の最終便ギリギリでもたついてたら新幹線は間に合わない。 4人のボランティアと22人の搭乗拒否拒否は成功したのにもかかわらず
飛ばせなかったんだよな 以前、最終便搭乗手続きしたら
「今なら前便に変更頂けますよ(ﾆｯｺﾘ」と言われたので
「前は頼んでも断られたのに親切な人だなあ」と喜んでたら、こういうことだったのかよ！ 実費補償なんだったら
無理やり降ろされたら、意地でタクシーで福岡まで行って実費請求したら笑う 最初から10万とかにしときゃ、応募者もあったろうに。 人間不当な仕打ちされたら、意地になることってあるよな(´・ω・｀) 事情を説明してフレックス謝礼金を吊り上げていって定員になったところで
その金額を応じてくれた人達に支払えば良かったのでは？とアホな素人なら考えるよな
そうすれば損失が1/10で抑えられたと
でもな
そんなことをする航空会社は信頼が落ちるし、いつまでも不名誉な噂が付きまとう
フレックス募集の際にその金額でと交渉してくる輩も出てくるかもしれない
それだったら何千万の損失でも構わないと判断したんだよ
目の前の金に簡単に釣られる底辺生活者には理解できないだろうけど >>410
でも「フレックス決裂したら欠航」ってのが通常マニュアルの範囲内とか
運輸当局が許さないだろう
予約の意味がなくなって阿鼻叫喚やで これで、JALはいくら損したの？
3000万円ぐらい？ >>410
んなこと繰り返すようだと
約款と運用自体が、信義に反してるって訴えはまず起きると思うよ
信義則に反してるとなったら、当該の行為どころか約款の条項ごと否定される場合もありうるし。
航空法
(運送約款の認可）
第百六条 本邦航空運送事業者は、運送約款を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。
これを変更しようとするときも同様である。
約款は行政の認可事項のようだけど、司法で否定されるようだと認可されてようと、そのまま無効になると思うわ。 >>411
残念だけど、国交省はあんまり気にしとらんで？
むしろ、定員オーバーで出発したら怒るかんじや。 またJAL？
潰せばよかったのに。
ヘタに情けをかけたって駄目な会社は何をやっても駄目 >>417
国交省が「重大インシデント」に認定したらニュースになるけど、その気配がないw キャンセル不可にしめ座席確約とかないのかな
不便だろこれ オレも人気デリヘル嬢を１ヶ月近く前に指名したのにオーバーブッキング喰らって
店長から平謝りの電話がきた、しかも最初は生理になったとか
一発で分かる嘘つくもんだから、こっちも頭にきて言い合いになるも
そしたら、120分を45分の料金でいいからと、しかも２番目に人気ある嬢をあてがうから
それで勘弁してくれと、泣きつくもんだからオレも大人だし仕方なく許してやったら
ＮＧだらけのドブスまぐろが来て、最短記録17分で賢者に変わり即リリースしてやったわwww 鉄道だとわざわざ調整席を作っておくのに、飛行機はそういうのないのか？ 数時間待つだけで1万って美味しいよな
俺は地方で乗り継ぎあるから出来ないけどその間ダラダラお酒飲んで1万貰えるならやるわ 5万払うって言えばオーバーブッキング解消出来ただろうに >>353ってさ
飛行機乗る時、着いた日と翌日は全く予定入れないの？
その日に着けないと困る人の方が多いのにそんなにのんびり出来るのは羨ましい >>424
海外だと確かにとっくにチケット取ってるのにチェックインカウンターで席がないとか言い出して
なにやらごちゃごちゃ調整しだすことある >>426
最終便だから翌日発になる
でも帰りが一日遅くなるだけで2万とホテル宿泊だから
自発的に応じた乗客は飛行機に乗り慣れてる人だな
安住がラジオで話してた 飛行機って全席指定なのになんで
数も数えられないようなこと起こるの？
電車でもあるのか？ 乗客がみんな貧乏な5chおじさんだったら
全員金をもらって降りただろうな たった2万ぽっちでだれも手を上げないときのマニュアルがないっていうのは極論したら
>>411ってことだよなｗ 乗客の犠牲と良心に委ねてるだけじゃん JALのオーバーブッキング事件だけど、キャンセル客を見越して予約を受け付けるのは全然理解できる。
航空会社も鋭利を目的として商売してるからね。
座席指定済みの乗客が優先的に搭乗できて、座席指定していない客は後回しにすべきじゃね？
また、空席が予約した順番に割り振られるシステムを構築するとか、できると思うけどね。
いくらなんでも満席なのに飛行機を飛ばさない理由がない。 >>430
翌日重要な予定がない帰りの便ならいいけど、行きの予定を半日～1日ずらすのに二万はちょっとなぁ
旅行だったら日程1日削れるわけだし 飛行機のキャンセルなんてそう多くないだろうに、20人以上キャンセル見込んでたのは流石に無理くね？ >>434
指定なしは先着順で後からの人は保証補填してゴメンナサイが妥当だよな >>438
過去の実績が全部データとして残ってるのにそれを活用も出来ない不始末はあまりにお粗末ではあるな >>434
後は重量オーバーにならないように
事前に乗客の体重と手荷物の重量を申告する制度も加えるべきかな？
搭乗時に両者の重量の合計が申告よりも重かったら搭乗拒否
若しくは搭乗権が次点に落とされるとかね
ついでだから運賃も重量制にするといいかも >>1
謝礼金をケチらずに「降りて得した」と思わせる額にすりゃいいのに
全員に2万円＋ホテル実費じゃ割に合わないだろ
400人分の2万円じゃ800万円じゃん
我を競って降車希望になるくらいじゃないと >>438
この便は特にデブや手荷物満載の客が多くて規定席数に達する前に重量がオーバーしちゃったんでは？
連休前日だから帰省客や観光客が多かったと思う
そして博多の夜の歓楽を楽しみにしている旅行客は絶対に翌日便には移ってくれないだろう こんな飛ぶか飛ばないかの瀬戸際感がある場合は状況に応じて現場が判断して
翌日振替をさらに割増しできるとか言うようにすればいいのに
この便に乗れなくて親の死に目に会えなかった人だっていたかもしれないのにね
全員が犠牲になる必要はない
そういう目的の輩がっていうのは、毎回オーバーブッキングがあるわけじゃなし
考えなくても良いと思うし
今回の犠牲（といっても人命じゃなくて良かったが）があって良いように変わるといいねという案件
旅行業界にいたけれど、旅館に泊まるお客さんが1組だけなのでできたらその旅館は休館にしたいので
他の宿（そこより良い宿）にお客さんに振替していただけないか？ということもあったけど
そんなこともあるんだねとお客さんは笑いながら快諾してくれた
オーバーブックの逆だねｗ
宿でオーバーブックになるとJ○Bとかの大手のお客さんがアップグレートの部屋になることが多いかも
送客数もあるしレビューに良い事書き込んでくれるし オーバーブッキング、ハワイ便でエコノミーからビジネスに変えられたことある
食事もビジネス、お一人様だったらかな 予約が少なすぎて欠航なら経験したことあるけど、
予約が多すぎて欠航はちょっと珍しいね >>446
そういうのをインボランタリーアップグレード（通称インボラ）という。
マイレージ上級会員資格だとよくある。
最近は有償で募集することもあるらしいが。 発想を変えろ無能ども
× 乗客に2万円払い振替てもらう
◯ 着地空港の騒音被害被る全住民に2万円払い22時以降の着陸我慢してもらう >>447
アメリカみたいに大声を上げて抵抗する客を地上スタッフ総出で凹って
引きずり下ろすくらいの強行手段ができればね
自主的に降りてくれる客を待っているうちに到着空港の着陸禁止時間になっちゃったんだろう 26名超過はちょっと読みが悪すぎだな
あとボランティアが先着順になるぐらいの金額つけなきゃ 5万以上かな
結果としてそのほうが安く済むはず >>449
この際だから有耶無耶になってる海上空港計画を再開するとかね
海上に移転して24時間空港化すれば
オーバーブッキングの交渉を一晩中でも続けれるし 今回のJAL便 羽田19：45発－福岡21：45着
新幹博多行最終 東京18：13発－博多23：07着 市街地ど真ん中の福岡空港はもう沖合空港に移転しかない
せっかく伸ばした地下鉄空港線も住宅地転用だから無駄にはならない 座席未指定者はチェックイン時に席が決まるんだろうけど
満席になれば座る席が無いのでチェックインできなくなるはずだが
遅く窓口についた人をあきらめさせられなかったのかな >>453
仮にリニアができると名古屋乗り継ぎで
振替が間に合う様になるな
JR西日本も山陽リニアに着手すればもっと余裕ができるかも こういう時は誰か職員がISIS戦闘員風の衣装で乗り込めばいいんだよ
みんな降りる 今時期は推薦入試とか受験絡みの移動もあるんだよ
人生観買ってるのに
二万あげるからゴメンとか無いわ～ 普段の福岡便は結構定価予約して来ない人が多いのかな
いくら定価でも同日に自動キャンセルのペナルティなしを辞めるべき >>447
>>予約が少なすぎて欠航なら経験したことあるけど、
え？そんなことあるのか？それは海外なの？
電車、新幹線、バスと同じく、乗客0人でも時刻表通りに運行しなければならないはず。 >>385
東京行き最終のぞみは指定席通路まで自由席客の立ち客がなだれ込んでくる。
ピーク時だと自由席通路もデッキもいっぱいになるので、グリーン席スペース以外はとにかく詰め込む。 >>428
多少のマイナスと書いてあるだろう
それが大きなマイナスなら譲らんよ >>462
GW最終日の東京行き最終のぞみの様子がYouTubeに上がってたけど、
通勤ラッシュ並みかそれ以上のカオスでワロタw 税金で助けるからクズが育つんだよ！
シナチョンと同じだ！！ 一人10万でも出せば喜んで降りるやつはいくらでもいるが
2万じゃ無理
変なところで意地張ってケチるな
アホ 翌朝1番に特別機が飛ばせるくらいなら客を半々に分けてそっちとこっちで夜の内に飛ばせばいいのに >>26
>逆に、振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
>礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。
ならねえよ
客が全員一致で吊り上げてくるなんてことは起こらないからな
ある程度上がれば応募するやつは必ず出てくる
むしろ経営陣にお前のようなアホな考えで客に対して意地を張ってるような思考の馬鹿がいるってことだろうな この日に限って福岡空港が工事で
22時まで厳守で延長できなかったってマジ？
だとしたら、それを見越して
オーバーブッキング枠を少なくすれば
良かったと思うんだがヒューマンエラーか？ あほやーん
30万くらい払えば降りるよけっこう
100万でもこんなことになって大恥さらすくらいなら全然安い
オーバーブッキングなんてよくある話だけどそれで飛ばないなんてあるんだｗ JALダイヤで嫁が同社のCAだけど飛行機より新幹線の方が旅情があって楽しい 博多の夜を楽しみにしていた観光客にとっては翌朝便への振り替えは選択肢にないだろうな このニュースで腹立たしいのは
こういう無駄な経費分も含めて
普段の運賃で回収してるってこと 10万も出したら半分くらい降りるんじゃね。
それの調整で結局欠航になったかもしれんが。 2万円プラス国内往復航空券とかにすれば10万現金で支払うよりはコストがかからなそうだけど
いろいろ考えていかないと
まだまだ殿様商売なんだなって思う これチケットをある程度買い占めてみんなキャンセルせずに乗ったら、航空会社の評判を下げることができるのか？ 最近の羽田～福岡 便ってオーバーブッキング多発してるよね
週に３回くらい往復してるけど、週１は必ずオーバーブッキングの便に当たって遅延してるわ
半年くらい前はこんなに頻繁には起きてなかったのに
外国人ツアーが関係してるんじゃないかなー >>483
オーバーブッキングの辞退者募集って全員に周知されるの？
それとも一部の人だけ？ >>19
成功は経営者の手柄。
失敗は部下のせい。
これが資本主義の欠点。 >>484
＞>>483
＞オーバーブッキングの辞退者募集って全員に周知されるの？
＞それとも一部の人だけ？
搭乗口でアナウンスされてるじゃん
２万円払いますよーって >>486
それって
搭乗手続開始直後から？
それともある程度たってから？
それとも満席直前？ >>483
最近、ＪＡＬの新システムが稼働してＡＩとやらｗが
攻めのオーバーブッキング許容するようになったからだろ。
その方が儲かるとしても、道徳的には酷い話だな。 最近の羽田福岡はオーバーブッキングしなくても、キャンセル待ちいるから、ガチで満席で飛ばしてるよね
普通席はぎゅうぎゅさだし中国人がくさいから、なるべくファーストクラスが取れる時はとってる >>465
たとえ載りたい理由がどんな理由であろうとねって書いておいて多少のマイナスならとか笑うわ。
結局、口だけなんでしょう？ >>487
＞>>486
＞それって
＞搭乗手続開始直後から？
終了後だと思う
出発１５分前ギリで保安検査抜けて喫煙してた時だから 荷物を預けた人は降りるとといえば
荷物を返してもらうとなるとかなり遅れるよな >>492
対象客も翌日には福岡に行くんだから、先に荷物だけ持って行っておいて
翌日に福岡で渡せばいいんじゃないの >>482
それ目的にやったら義兄業務妨害とかでしょ >>488
いや道徳じゃなくて信義に反して違法じゃないかと >>483
それってjalだけ？
他の航空会社も？ 振替ボランティア、「１０万円＋宿泊費」にすれば、簡単に集まった
と思う。 >>499
だよな
2万じゃ翌日予定がなくても断るが
10万なら予定があっても都合をつけるｗ 今時二万程度じゃね。それで半日以上計画ズレたり、仕事行けなくなったりするのに。
その日の便なら考えてもいいレベル。
実際、その日の便だと一万とかいうし。 小倉から北九州空港まで新幹線延伸して北九州空港ー博多を30分で直結し両空港を一体運営すればいいのに スッチーと一泊できますって言えば５０人くらい降りただろ アメリカなら8万円と提携ホテル無料で食事付き
日本は裁判も保証も安すぎ JALのくせに30部屋しか確保できないって、30部屋以上確保する気ゼロだろ。 そもそも2万円という金額も
いい加減に見直すべき時期に来ているんだよ
もうかれこれ何年も経ち過ぎているだろコレ
規約や金額設定した当時とは物価指数もかなり社会的状況が変わっている
わざわざ他社と足並みそろえる必要もない
さっさと改善しろ ホテル代+交通費+2万なら差し迫った用事なきゃおkなんだが
交通費出さないんならあかんなあ 予定は狂うは旅先ホテルのキャンセル料とられるはで2万円の謝礼では全然足りないのだよ 最終便で移動なら、帰宅者でなければ殆どが向こうでホテルとってるはずで
2万じゃむこうのホテル代であらかた消えるｗ
「行く客」と「帰る客」 (航空業界とか旅行業界で用語あるんじゃねえの？)で
行く客が多く偏ってるケースならそりゃほとんどおりないだろうなと ユナイテッド事件では、事件後 規定の最高額が大幅に上がったんだっけ？ >>503
北九州、板付、佐賀間の交通事情が悪過ぎ >>498
チェックイン終わらないとオーバー数確定しないぞ 東京に住んでる人なら、一度家に帰れるからホテル代はなしかな？
でも、荷物持って家まで往復は大変だから、
タクシー代くらいは出してくれないとね 33年前に墜落した日航機は、
今までずっと、政治家用の席なんかもキャンセル待ちで全て入れた完全な満員状態で飛んだと思っていたのだが、
最近、実際は31席も空席があったことを初めて知った。 こんな手際の悪さでオリンピックは大丈夫なんかね
セキュリティチェックのレベルも最高にするんだろうし 振替に応じる客に10万ぐらい払えば、あっというまに解決できたろうに。 現金払いに上限あるなら
10万マイル付けるとか
すればいいのに 欠航しても知らん振りかと思ってたけど色々とおいしいねんな >>518
担当大臣は桜田さんだぞ
完璧にやってくれるはずだ >>483
福岡というか博多近辺は宿不足で深刻らしいよ
ドームやホールの規模に比べてホテルが圧倒的に足りないらしい
だから、みんなコンサートが発表されると、チケット取れるかわからなくてもまずは宿確保に走るって
今年のセンター試験も大規模なコンサートと日程被ってて、宿が足りなくてやばい‼ってニュー速にスレ立ってた
だから、宿取れない人は帰るしかないよね
日帰り出張も当たり前の時代だしさ
新幹線で５時間はさすがにきついし、高いから ホテルは食事つきで手配の上、翌日の座席はアップグレード、プラス謝礼１０万円くらいして当然だと思うけど。客が降りるのが当然だくらいの航空会社側の姿勢が透けて見えるから客も降りないんだよ。 >>518
便ごと欠航ってのは、深刻だよねえ
天気とかは、まだ自分で調べるとか織り込むことが出来るけど、
制度的に過剰に不安定なものを作り出してあげく大チョンボやってるわけだろ？ そもそも乗客の善意と自己犠牲を担保するものなしに
よくこんなシステムがまともに運用できるって思いこめたな
JALの運営はアホばっかりなのと違うのか？
日中に1便ずらすならいざ知らず
2万ぽっちで一日ずらせるやつなんているわけないだろ やっぱJalも下僕作っとくべきだわ
穴なら夜のスタフラ北九州行きに協力金渡して突っ込んだだろう 謝礼金二万に迷惑料（現地でのキャンセル料等）にタクシー代金にホテル代金なら、まあ。考えなくもない。 >>524
おまけに空港も貧弱だから夕刻以降は遅延頻発だしね
こんなんでよくも福岡オリンピックなんか立候補したもんだ
笑っちゃうよﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 正直飛行機って墜落あったら死ぬから怖いから新幹線に乗りたいけど
何故か新幹線の方が高いから渋々飛行機に乗ってるのに…
新幹線もっと安くできないの？ 欠航させる位なら
謝礼5万に加えホテル代タクシー往復代出しても
まだ利益が出るだろ
欠航なんてしたら7、800万が無条件でパー丸々損だろうにw 完全にJALの手落ちw
飛行機予約した方はたまったもんじゃないな
昼間の便ならまだしもこの時刻じゃ振り替え便への変更に応じられない人が殆どだろうに
更に欠航なんて無能すぎ 朝鮮殺戮殺人学会の朝鮮殺戮殺人革命の気持ち悪さは、
カルト会社が詐欺をやり、
カルト警察が完全犯罪達成する為に拉致を担当し、
カルトのテロ工作拠点が、
監禁や殺人を担当し、
カルト警察が犯罪を犯罪ではないことにする
↑
医療だからわからないよーわーわー僕分からないとかバカになる劇をやりだす
といったテロ工作だから
危険すぎる >>494
それは絶対に出来ないぞ。テロの危険があるから乗らない乗客の手荷物は
必ず降ろす規則がある。 >>515
締切後でないとオーバーした実数は確定しなくても、
オーバーしそうとか、オーバーしたというのは締切前でも判明するから、何人に、どの人に依頼するかはともかく、呼び掛けはもっと早い段からやるだろうね やはり予約取りすぎたんだな
NOSHOWが6名も居たというのが、なんだかなー ビジネスマン引き摺り降ろして、JALが会社（百万くらい）とビジネスマン（二万とホテル代金）に謝礼金出して損害賠償を約束すればすぐにでも席は空くぞ。 >1
最終的に、前便のJAL333便からの振替4名を含む、395名と幼児1名が搭乗を希望していた。
2便連続でオーバーブッキングorz
前便からの振替に応じた客４人は詐欺にあったようなものだな。 >>544
そんな目にあったら二度とJALには乗らないな。 誰もフレックスに名乗りを上げ無かったから全員降ろされたとかwwwジャップの民度の低さは驚愕wwwwww >>544
普通だったら優先して乗せるのだろうけど、この四人が発生したのがギリギリだからな。前便333が遅延してその出発が335の出発予定時刻の10分前だもんな。
どう考えても335もヤバイのをわかってて騙したようにしか見えないよね。
正直にやってたら、333も335もアウトだったかもな ＪＲにお願いして新幹線の夜行臨時列車を運転してもらえよ 海外だとオーバーブッキングの時は定数になるまで、どんどん条件が上がっていくけどな。
最初は席のアップグレードから始まって、無料航空券、+1万円、+3万円って感じでどんどん条件良くしてくる。
飛ばない方が圧倒的にダメージでかいのに、のほほんと対応してたJALが間抜けなだけ。所詮JAL ダブルブッキング二回目の人が4人もくたびれた顔で先に待ってて、
横でさらにダブルブッキング26人募集し始めたら、凄い雰囲気だっただろうな
田舎の人は空気読んじゃうから 急ぐわけじゃないので、補償金目当てで
フレックストラベラーに応じたら
「座席の調整がつきました。全員ご搭乗できます」
「あー、、、、はい」
だった。w アメリカの航空会社が乗客降ろさせる映像紹介されてたけど
当時は叩かれたがその対応が正しいってことやん？
何人か降ろせば済むのに
降ろさないから全員が行けなくなるって
かえって損害増えてるやん >>311
それだけ予約が嵩んでいるなら、チェックインの時点で翌日振替を打診するよなあ。
ふくおかくうこうの工事の件を織り込んで予約上限数を減らさなかった本部も、対応が後手後手になった現場のどっちも糞だなあ。2、3便前より調節しろよと。 >>554
海外だとチェックインぎりぎりの時間でチェックインするとオーバーブッキングと言われる事は結構ある。ビジネスにアップグレードしてくれるから結構狙い目だけど、失敗すると両サイドをでかい外人に挟まれる悲しい席になったりするw 俺みたいに20万くらい出してもらえれば手を挙げる奴は20人くらい出てくるだろ。
それでも400万。
なんか吊り上げ方式がどうだこうだ言ってるやついるけど頭悪いなぁとは思ったわw >>84
これ、いいアイディアかもしれない。
オーバーブッキングの際には振替便になるかもしれないクラスを新設。
料金は半額くらいが妥当かな。 NOSHOWは料金100%とり空席で飛ばせよ
キャンセルの連絡があればキャンセル待ちの客に売れば損しないだろ オーバーブッキングが許されるなら
なんで「はれのひ」は批判されたの？ 26人乗れる小型飛行機を持ってきた方が早いし安いしwinwinじゃね？ この前のぞみの人身事故で、新大阪に一泊する羽目になったが2万どころかホテル台ももらえんかったな 飛行機の場合チェックインがあるからなぁ
チェックイン前の欠航は保証無いだろ
チェックイン後に欠航すれば保証するしかないだろ もう一機出すとか、小型飛行機まで移動させるか、
鹿児島空港に飛べばよかったんじゃね？
>>564？イミフ いっそ、予約しても当日のチェックインの先着順にしておくのはどうだ
あらかじめ10％多く予約を取っていますとか明示しておいてさ 欠航を批判してるやつは福岡空港には夜10時過ぎたら着陸出来ないことを知ってるのか？ 客は空いてる飛行機に乗りたいんだからさ
フル目指すなよ >>24
透明人間みたいにどこでもゆける(´・ω・｀)羨ましいだろう 夜10時以降管制官が居なくなるだろうし
残業させるとその費用負担もかかるだろうし
ルールを破れば締め出しなど制裁があるだろうし
夜10時以降に到着するようならば欠航させるというルールがあるようだ 3時間後の便に変更で400ドルと空港内食事クーポンての貰ったことある
結構嬉しかったな >>489
いつから国内線にファーストクラスが出来たの？ オーバーブックなのは前前日位からわかってたんだから別に飛行機出せばいいじゃん、 >>268 前便からの振替で２万、翌日便に振替でまた２万で計４万円もらったのかどうか気になる >>575
マジレスするが、わかっていて定員以上の予約を受け入れてるから前々日とかどうとか関係ない
あと。電車じゃないんだから臨時で一本追加とか無理 >>245
嘉手納に緊急着陸して那覇が開くまで機内に待機だったかな。
昔はそこからバス移動はあったみたいだけど今は降りれない。 譲ってくれる客には大盤振る舞いすればよかったのに
ケチったばかりに損害を拡大させる
ダメな例です >東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。
だったらもっと早い便で帰れよw 結局、定期便の機体を翌日の臨時便で使用したのか
翌日の発着枠を食いつぶして他の便の欠航はしなかっなのかな？ >>572
この手のは空港周辺の住民との合意だと思う >>587
夜中に飛行機が飛ぶと騒音で住民にすぐにばれるよな >>588
連中はほんと害悪だよな
>>148がいってることは完全に正論なのにな JAL の社長を詐欺罪で捜査すべきだろ
航空会社だけ甘やかすな オーバーブッキング禁止にしろよ。
航空会社の一方的な都合であって
乗客には何の関係も無い話だし。 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.2+79 >>595
それのお陰で予約がとれて乗れた人は山ほどいるのだけどね。
ほんと減点主義の間抜けっているよね そういや、JRで「後続の列車の遅れにより時間調整やる」とかで定刻より遅らせて運行させるってのがあるな。
要は輸送効率を最大限に保ちたいということらしい。
乗り合い型の交通機関には、安全性確実性定刻性よりか経済性が優先されると言うことか。 >>599
あとに乗る人の利便性でもあるのだけどなら >>599
自分がいつも完全に行動できていて、
調整の利益を受けることはないというめでたさがどうしようもないな オーバーブッキングで次の便に押し込んだ方が
空席率下がって利益でるんだよなあ 地方に戻る最終便の飛行機や新幹線はキャンセルする奴なんて
殆ど出る訳ねえだろ。次の日の朝から普通に出勤する予定で
乗ってるのは常識だろ？ＪＡＬがまたおかしくなって来たな。
何かやらかす兆候だから注意した方がいい。 >>601
少なくとも、頭に血が上って連想書き込みで人格攻撃やるほどは、冷静さは欠いてない >>602
結果的に航空会社側が原因の契約不履行になっちゃったからな
賠償責任が発生しちゃう >>609
調整のお陰で
自分が便益を受ける可能性は完全にするーなこの手の馬鹿 新幹線が嫌なのは、さくらラウンジのようなラウンジもないし、多頻度旅客に対する
サービスも寂しいから。
せいぜいEX予約のポイントでグリーン車特典ぐらい。
わたしは、この5年、JMBの優先搭乗ができるステイタスをもっています。
キャンセル待ちでも優遇される。
ステイタス維持に少し足りないと見たら、
一日で羽田―沖縄ー（久米島か石垣島）二往復ー羽田
ウルトラ先得で予約して6レグ（6回搭乗）を稼いでいます。
東京―大阪 原則飛行機利用です。 >>148
それな。少なくとも着陸はあと２時間ぐらいのばせるだろうに。
新千歳は便数限定で24時間運用にするけど。 >>612
うん、無視するw
妄想の「かもしれない」は、限りなく不可能に近いが不可能とは言い切れない、程度の意味しかないから。 >>605
最終便までオーバーブッキングしてるよ。
ちなみに前便オーバーブッキングで最終便振替が４人ww 振替ボランティアへの謝礼を 一人10万円くらいまでに吊り上げて 欠航せずに飛ばしてたほうが安上がりだったのに。 >>606
もう30年以上も前だが、ロサンゼルスからのパンアメリカン航空
オーバーブッキングで、翌日のファーストクラスに振替＋ロサンゼルス市内でのホテル＋往復専用車送迎
を相談されて喜んで応募した。
本来の帰国翌日の仕事は有給休暇にした。 >>568
予約の意味なくなるし、noshowにペナルティがないと余計テキトーに入れるやつでてくるぞ(´・ω・｀) >>620
今の飛行機って、振替できない運賃は、購入時点でチェックインじゃないかい？
（タッチアンドゴー）
搭乗手続きまでチェックインしていないのは、
・普通運賃
・株主優待
・おともでマイル運賃
・介護帰省割引
などではないだろうか？ まあ、こう言うのが「常識」になったなら、新たな「商売」が発生するだろろうな、ある時刻に確実に特定の便に搭乗させるとか。 OBは当たり前、って聞いて
よくやっていけるもんだな、って思ってたけど
やっぱたまにはこーなるよなｗ >>568
そんなんじゃ 不快マーク（スカイマーク）みたいなLCCまがいになるぞ！
会員ステータスがないレガシーキャリア そんなの客が離れるよ。
安い客しか来なくなる。
先日久ぶりに スカイマークに乗ったら 不快マークだった。
客層が落ちる。
もっとひどいのは ピーチ お客がヤンキー多かった。
安くても乗りたくない。 >>607
しかも門限ありの福岡便で三連休前だしな。カレンダー見てから予約を受け付けろって。 43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」
残念でした、くらいなら分かるけど憤りて
なんかクレーマー気質を感じるわ 福岡旅行が右肩上がりに人気出てるらしい
理由はわからない ボランティアに名乗らなかったばっかりに全員が連帯責任とか笑える >>626
それはきみが子育ての経験がないからだ
娘の誕生日を家で祝う予定で
祝ってあげられなかった悔しさ 計り知れないと思うよ。
親になればわかる。親になれよ。 >>630
子供を育てる親なら
公共の取材に
感情むき出し発言をする愚かさを学ぶべきだね >>628
福岡は、食べ物がおいしいし、大都会と地方の良さが融合している。
九州が国だとしたら、札幌と似て 首都だし。
それと便数が多いから航空運賃が安い。
新幹線で行こうとしたら高すぎていく気がしなかった。 >>631
怒りは面に出さないと
怒りを面に出さないのは おしん気質の東北のかっぺ！ つ－か大阪万博やるなら伊丹の運用時間を6時～22時に拡大しろ フレックストラベラー(ボランティアと呼ばれる)はお金がもらえる
ボランティアは金がもらっても別にいい
というのが国際的な理解 >>631
怒らないと怒っていることは伝わらない
そういうこと言ってるから附託とか陰湿な文化が広まる >>637
テレビの取材でそれをまき散らして何になるかと考える理性がないのかね
下手したら炎上ネタにされるリスクだってあるのに 2025年の万博は大阪に決定したから関西国際空港から夢州まではブリッジ橋または海底トンネルを造り
直通で行けるようにするのだよね。 >>630
娘の気持ちも考えてやれよ
父親がいなくて生々とした誕生日を祝えたんだぞ >>643
飛行機が天井でくるくる回るオモチャあげればいいじゃん >>568
そうだね。あと指定時刻に搭乗ゲートを通過していない乗客の予約を取り消して、空席待ちや
キャンセル待ちの予約の順番で席を与える。 >>569
北九州からバスでは駄目なの？
ANAの冬の米子、鳥取はしょっちゅう大阪に降りてる
前便から遅れてるなら、その旨の案内だって事前に出せるのでは 歩留まりを読み切るのがプロなんだけど
それでも搭乗客が大杉なら土下座ではなくて、具体的にホテル代と2万マイルとか
実利で流す腹芸が欲しかったな
集まった乗客がヤバそうな筋の人ばかりだったのかな >>646
JALは北九州空港にナロ―ボデー機であるB737しか飛ばしていない。
ANAは北九州に自社便を飛ばしていない。
スターフライヤーのナロ―ボデー機であるA320
ワイドボデー大型機であるB777を安全に着陸できない。 >>598
予約取れたって実際に乗れなければ意味ないじゃん
事前に乗れないって分かってれば代替手段もあるのに >>568
そんなんじゃスカイマークみたいなLCCまがいになるぞ！
会員ステータスがないレガシーキャリア そんなのじゃ客が離れるよ。
安い客しか来なくなる。
安い客ばかりだと目のやり場に困る。
先日久ぶりに スカイマークに乗ったら 不快マークだった。
客層が落ちる。
もっとひどいのは ピーチ お客がヤンキー多かった。
安くても乗りたくない。 >>569
おそらく乗客のほぼ全員が知らないと思う。（そんな認識無いと思う） 福岡空港がちょっと残業してくれればこんな事にならなかったような気がするが・・・ ここでなんだかんだ言ってる人
飛行機に普段乗らない人が多いよね。
航空会社のマイルプログラム上級会員ステータスで優先搭乗出来るような人いないだろう。
JMBのクリスタルとか ダイヤモンドとか・・・
「亀タグ」って知っているかい キミたち
羽田ー福岡 羽田ー新千歳 毎週往復するような多頻度旅客が多いんだよ。 今どきオーバーブッキングってあるんだな
まだ紙とそろばんで管理してるのかもなぁ >>653
このような理由で一度認めると、後後も前例ができる。
天候の条件とか緊急着陸以外では認めるべきではないだろう。 >>655
ばかもん！
紙と鉛筆じゃなくても多めに予約はとるよ。
キミは普段旅行しないだろう？ バカ >>23
だから叩かれてんだろ
補償の額がケチすぎる
滅多にないならこの10倍最初から出しとけばニュースにもならんかった 羽田ばかり24時間営業するから地方が衰退すんだよ
日本の空港の営業時間を6時～22時で統一すればいい
国際便も例外無く 最終便でこの数やらかしちゃあかんわな
前からの振替も消化しなきゃならんのに >>626
天候とかならともかくオーバーブッキングは100%エアライン責任じゃん。
それをクレーマー気質とか言われてほんとかわいそう。 なんだか知らんが、次の便にしてくれたら1万円てアナウンスに応じたことあるな
たまにアナウンスされてるから急ぎじゃない時は搭乗口ではカウンター近くて待機する貧乏性の俺w ホテルなら同格の他社とのアライアンスとかで何とかしちゃうのだろうが
飛行機は飛ぶ実機に乗れないと話にならないからなあ
難しいと思うが、さりとてオーバーブッキング無しともならんのだろう くじ引きとかじゃんけんで決めればいいのに
アホしかおらんのか こういう時スイートホテルに泊まっても全額補償してくれるのか？ >>659
そんなことしたら
東アジアのハブ空港はますます韓国の仁川（インチョン）に移行するよ。
米国の航空会社 もう日本を見限り始めているから・・・。
日本がアジアの中で衰退するよ いいのかい？ キミ >>661
なんでも 見た人が不快に感じた時点で
「クレーマー」という風潮が気になる。
我慢しろということなのか？
東北の おしん気質は 馬鹿だと思う。 >>662
JALもANAもオーバーブッキングの振替協力だと当日便への振り替えは1万円または7500マイル
翌日便への振り替えが2万円または15000マイルやね
マイラーの中にはマイル目当てでオーバーブッキング振替狙って待機してる人もいるそうなw 20年くらい前にJALを利用したら色々と態度や対応が気に入らなかったから
それからANAばっかりなった。
客が一人くらい減っても構わないとバカにした態度だったから会社の従業員の出張はJAL系禁止にしてやったから年間500万円くらいの売上減にはなってる。 >>668
怒りをあらわにしないで、残念ですくらいにしとけばいい
大袈裟に怒ったり泣いたりするのはチョン臭くて下品
そういう日本人がいることが残念 >>669
10年前だけど 沖縄行きオーバーブッキング
1時間30分後の便に振替で家族4人 6万円もらったよ。
10席足りなかったんだって。
ツアーの安い切符だったから飛行機が遅れたと思えば得だった。 誰も応じなければ飛びません、ってアナウンスはしたんだろうか？
それでも誰も折れなかったんなら乗客の自業自得な面もあるな >>659
騒音問題のない（冠水するけど）関空みたいな海上空港は２４時間営業でいいだろうww >>674
飛ばなかったら飛ばないでいいんだよ
その日に福岡着けなかったちゃんとした理由ができるやろ >>676
喪に服してるからインタビューに応じない >>674
最終的に２０人が振替に応じたが、時間が押して福岡の門限に間に合わなくなった。 >>671
JGC（JALのマイル上級会員クラブ）のカウンターでものすごく
ごねる人が時々いる。
JAL Global Club ではなく
JAL Gomans Club と揶揄される。
団塊世代のビジネスマン会員が減ったから最近は静かになった。 >>678
オーバーブッキングに応じたは理由にならないのか
それは会社がちょっとアレだな。 >>679
まだ死んでないよ。死に際に会えなかったら・・・。 しかし・・・
ここには普段から飛行機に乗りつけている人のコメントが少ないね。
貧乏人ども！ >>686
痴情と変換されてしまったｗ 痴情 いや 地上職員も
最近は経験不足が多い。 この手の問題って、事前チェックインを強制にして当日チェックインは早い者勝ちにしたらダメなのか？ >>35
格安航空券のやつらは当日座席割り当て。
格安旅行会社で予約したやつらな。 >>688
事前チェックインは昔あったけど、面倒だからなくなった。 こういう時のために、オーバーブッキング時には搭乗できない
格安搭乗券を30席くらい用意しておくべきだったな
(満席にならない便は売らないように、満席になった後に発売開始)
一旦30名をキャンセルした後(乗らない人は補償金を払う）
乗りたい人は先着順で10名まで補償金なしで乗ってもらえばいい オーバーブッキングの協力費をけちったばっかりにJAL大損と信用失墜だね。
やるならもっと協力金を弾力的に運用しなきゃあかんわ。羽田発はもう特別。
最終便なんだから。今の東京のビジネスホテル事情考えれば。満室かつ料金高騰。 26人オーバーブックっておかしいだろ。（笑）
そんなに割り込んで来るんか？（笑） >>691
いくら安くてもそんなきっぷ買う人はあまりいないような。
運次第なんて・・・
平気で空港で寝る西洋人ぐらいしか考えられない。
しかし・・・西洋人は平気で空港のベンチで寝ていると思う。 前から不思議だと思ってたが座席予約ってシステムがあるのに
何でダブルの？
まさか手動でやってないよね？ 以前羽田で7席足りません、と事務連絡をやり取りしていたことがあった
利用客向けには搭乗のご案内まで少し時間をいただきますという連絡
10分後ぐらいにこのままで大丈夫ですね、と確認の電話の後
普通に搭乗開始となった
座席足りなかったのはどうやって解決したんだ >>647
26人オーバーって歩留云々の話じゃないよな。
そんなにやんごとなき方が割り込んで来る訳も無いし。
短時間で26人を後にやるのは無理だろ。 >>167
つまりおじいちゃんか、、。あの時小学生だった俺は39歳だよ。 >>691
その昔のスカイメイト（今もあるけど形骸化）
当日空港でスタンバイ 出発前に空席があるときだけ乗れる。
こんな不確実な制度
俺の学生時代４０年前でも２度しか使ったことがない。
それもほぼ確実に空席があった路線でしか恐ろしくて使えない >>699
いつその調整をしたのかさっぱりわからなかったな
具体的にどの乗客ともなんの調整もしていなかった
後発便へ繰越の手続き客が出たのかな >>699
JAL国内線に今はスーパーシートなどない！ボケ！
ファーストクラス
クラスJ
普通席
ANAにもプレミアムシートしかない >>701
指定席でもときどき便の都合で座席が変更になる場合がある
という例ではないかな
実際、人によっては座席変更がある、と搭乗直前に連絡があったけど、
私の席に変更はなかった
変更になるような人は強制的に搭乗できないようにしたのだろうね 予約する時金払うよね？
金払ってるのにオーバーブッキング？ >>167
機内クイズでグアムから東京直行だったorz >>704
意味が通じるからよいだろ
お前さんが書き込みしている日本語は結構ひどいぞ >>707
シップチェンジで席が変わることがある。
たいていは同じようなジャンルの席に割り当てられる。
メールが来るね。 >>710
用語は正確にしろよ！
知らないやつは書くな！バカ。 >>712
687 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/11/24(土) 10:41:19.35 ID:2ZLutmKy0 [20/26]
>>686
痴情と変換されてしまったｗ 痴情 いや 地上職員も
最近は経験不足が多い。 >>710
先日、カウンターで グリーン席はないの？
という田舎の60代ぐらいがいたよ。
見ていてこっちが恥ずかしかった。 >>712
人には厳しく自分には甘い
ＪＡＬ、その中の人みたいなやつだな >>714
そこを汲むのが接客業で
バカにするのが法律家とかアスペなんだろうな >>712
だから何？
「地上」と書きたかったのに「痴情」って出てきたんだよ。 >>100
乗客にどうするか決めさせるって選択肢はないの？
俺が乗客ならくじ引きしてとっとと犠牲者決めようぜって提案するけど >>718
調整に時間がかかる方法は採用できないだろうな >>718
何にしても
今回は門限までの余裕が15分という状況だったからな
門限がないとか門限までの余裕があれば
いかようにでもなってただろうに >>718
そんなのダメ！ そんなことしたら一部始終を録画して
テレビ局に提供する。 >>721
現場でいろんな融通や
「ここだけのことで対処したくても
撮影キチガイ、それを垂れ流すカスゴミがはびこってるせいで
できなくなってるよね これ、また同じように全員が結束して振り替えに応じなければ、社長はダメでも部長位の首取れるな >>694
>>700
需要があるかどうかと言うより
そういうチケットしか座席数を超えて売ったらいけないって事じゃないかな 雪で滑走路閉鎖されて待たされて解除して乗る飛行機はいるんだけど
離陸が遅れて降りる空港の申し込み数分時間切れだとかで欠航になったことあるわ
数分早く申し込んどけば飛べたのに、ＪＡＬは糞過ぎてきれたわ >>722
譲り合いっておかしいよね。
今日つかなくて明日でもいいっていう選択
譲り合いするかい？
そういえば・・・
うちの母だけど、引き揚げてくるときに、軍人さんが譲って前の船にしてくれたとか・・・
しかし・・・次の船が機雷に触れて沈没した。
命拾いした結果だが、その軍人さんが乗っていたのか死ぬまで心配と言っていた >>724
飛行機に乗ったことがあれば、5分では到底むりであることがわかるはず 10時までに着陸できなくても、飛んで緊急着陸したればいいんでないか？ >>693
いや、割り込んでくるのではなくてキャンセル人数が予測より極端に少なかった。 >>730
JAL123御巣鷹惨事でも同じような話があったな >>731
乗り降りの時間は当然別だよ
それ込で１５分ならもう飛ばないって選択肢以外ないじゃん >>1 素人計算で今回の損失を、概算。
① 羽田の停留代金 約6万円
② 乗員20名前後のカラ振りの人件費
手当無しの比例算定 65～70万円
③ 375人に（401人？）におわび金
750万円
④ 確保ホテル 30室 30～45万円
⑤ 欠航により、福岡発の失われた売り上げ
最安値で計算しても 2.3万×375 862万円
少な目でも1700万円の損失。 26名に
10～30万円相当のクーポン・マイルで釣った
方が安上がりで混乱防止だったのに・・・。
>>732 JALと離陸決定したパイロットに、運輸省へ事故報告書の提出と処分を喰らう危険がある。 >>735
工作員じゃなくてJALの上級利用者です。
JMB プレミアです。
ダイヤモンドになりたいなぁ
https://www.jal.co.jp/jmb/index04.html >>737
できないことをあげても仕方ないだろ
現実的に10万円以上の金銭提供なんてできないのだから
試算するならば、AIで得られた利益から今回の損益を引いて
今後どうするかを検討するんだよ シートモニターの前に、「ハズレ」って出せば一瞬で終わらない？ >>1
くだらねぇ・・・
子会社や自社の小型機を臨時で飛ばせば良いだけじゃん
乗務員に予備とか居るだろ「スタンバイ」とか言うのか？ LCCの客 客層が悪いのが本当に嫌だ
安いモノ・サービスには 安い客しか集まってこない。
そうすると客層が悪くなる。
今の日本社会 どんどん 質が悪くなっている気がする。
デフレがいけないんだ。 >>740
私は新幹線派だからそこまで乗れないわw >>746
そんな急に飛行機用意できない。
１時間以上はかかるよ。 立ち乗り出来ない飛行機の辛いトコだな
元を取るためにはスカスカじゃあマズいんだろうけどこりゃあんまりだ 到着が門限ギリギリの最終便は、オーバーブッキングしない設定にプログラム変更だな。 >>747
デフレは中上流層には良いよ
現金の価値が上がるから >>742
金銭などと書き込んでない。よく読め
クーポンは、高額でも有効期限つきで
乗客に進呈する。 長くても一年。
アメリカは、国内線でベトナム人を
摘み出して（ＵＡ）懲りて青天井式に
切り替えた。 オレは、エコノミーか
ら同日の他社便のビジネスと、クーポン
500ドル頂いたぞ、年末だが。 席譲った時にもらえる謝礼何なのかはっきりアナウンスしたほうがオーバーブッキングにならないようにアレコレやるより経費かからないんじゃね？ >>748
新幹線 EX予約のポイント グリーン車特典しかないからいやだ。
ポイントもたまるカード決済ではマイルすらたまらない。
サクララウンジでゆっくりするのが至福の時だ。 他の人はどうなっても自分だけはこの飛行機に乗るんだと全員が考えて全滅ｗ >>734
本当はもっと遅い便だったけど123便に空きが出て・・・という話もなかったっけか >>749
地方空港ならともかく羽田空港でしょ
簡単に遊んでる飛行機と飛行機に必要な資格を持った
機長・CAは調達出来そうじゃん
それが無理なら、やはり再国有化で鍛え直すしかあるまい＞JALの職制 >>752
今の日本は低品質な商品・サービスが増えてるおかげで価格上昇が抑えられてるだけで、
円の価値は低下しまくりだ。 今どき2万円は嫌だわ
5万円なら暇人の俺は代わってもいいな >>756
そんなに頻繁に移動せざるを得ないとは、こき使われているな >>760
それ以上に他の通貨が下がっているので、いうほど円安になっていない エロそうなおっさんに吉原中級店60ｋ￥前後〔送迎サービス込〕で交渉すれば
24人くらいあっという間だろうに。 >>751
素晴らしいご意見ｗ。
一日一便しかないとことか、
余剰分の処理時間と残り便や
時間から、ぴったりとは言わ
ないけど、１～２％以下に予
約枠の幅を狭めるとか。 >>757
日本人は譲り合いの精神が～
などとほざいてる日本賛美論者は多いが、実際はこの程度。 東京福岡間ならどう考えても埋まるだろ
JALはバカなの？ >>760
>>円の価値は低下しまくりだ。
結構な事じゃないか、鳩山、菅、野田内閣の非自民政権は
超円高で日本全体が苦しかったんだから
円安、円の価値低下は賛成だ >>695
すべての運賃種別で座席指定ができるわけじゃないんよ
ツアーなんかだとぎりぎりまで決まらないこともあるし、急な出張で当日の便を予約するとシートマップに空きが一つもなくて、空港でのチェックインのときに初めて指定されることもある >>756
特典グリーンポイントもなくなったりして有効活用できてないんだよね…
でも、乗り継ぎの良さは新幹線かなあ。 >>763
そんなことは>>752も>>760も話題にしていない。頭大丈夫か？ >>759
羽田空港は混みあってるから１機余計に飛ばすのって簡単じゃないよ
ドアを閉めて離陸まで相当時間がかかる 金を積んで出す必要はないよ
・JALホテルの無料宿泊、晩と朝食付き
・空港とホテル間の無料バス
・空港ラウンジの御利用券５枚分
・２万マイルの加算
・アップグレード券10枚進呈
これだけあげれば手を挙げて降りるだろ >>771
>円の価値は低下しまくりだ。
馬鹿はお前だ >>772
>>ドアを閉めて離陸まで相当時間がかかる
夜遅い時間（福岡最終便）ならドアクローズして
MAX15分で飛べると思うぞ＞羽田離陸 >>773
短時間の間にどの条件まで提示するのか判断を誰がするのだ
そこが一番難しいんだよ >>775
臨時便の準備に時間がかかるという話だと思うぞ >>776
その中枢が無能で思い切った判断が出来ないなら
再国有化でリストラも選択肢ですな >>775
20時台は到着便ラッシュでなかなか滑走路が開かないかも >>776
現場スタッフに権限与えていないJALがタコだっただけ 福岡が24時間空港なら調整して意地でも飛ばすもの？ JAL職員はマニュアル通りに対応したんだから問題無し。
しかし、補償金を順次引き上げて振替同意者を増やせば欠航せずに済んだはず。
日本の大企業は現場に裁量を与えるのを極端に嫌がる。
福島の原発も中央でふんぞり返ってる連中が責任回避しつつあれこれと指示を出したせいで
メルトダウンが起きた。
日本の大企業病・大組織病だよ。 >>780
犯罪に使われるな
オペレーションレベルのことしか知らないんだろうな >>691 >>700
今だと当日シルバー割引とか同じ発想だな。
でも代替交通手段のない最終便には無理だわ。 >>768
今年の９月に韓国企業は大型決済があったが乗り切った
サムライ債で乗り切ったようだ
サムライ債で円をかき集めて、その円でドルを買って決済
日本は自らの手を汚さずに余った円を市場に流せる(笑) こないだアメリカン航空乗ったら鉄砲席が四つあったけど、雄ジャップが恒例の自分勝手オリジナル席替えして追い返されていた
ユナイテッドは噂通りフル >>779
>>20時台は到着便ラッシュでなかなか滑走路が開かないかも
数機にホバリング（空中待機）して貰えれば済むだけ
それ以上広がるなら地方の出発地の離陸を遅らせれば良いだけ
地方の出発遅延（羽田混雑）なんか結構あるし ここのレスでも何回か触れられているが、翌日便振替にたいし、2万円という補償金額設定が大間違い。
これが5万円なら振替に応じる奴は十分いたはず。
金銭感覚がおかしい >>785
現場スタッフを信用できない会社って終わってるよ インフレ、デフレと円安、円高の区別がつかない人が混じっているのか。
日本人ってこんなに低能なの？ >>791
5万にしたら、「10万じゃないと」とか言い出すので無視。 >>793
最近は航空会社も現場スタッフは派遣社員とかだったりするから・・・ >>792
>>机上の空論乙ｗ
机上の空論をJALがしてるから
25人もオーバーブッキングしたんだろｗ
乙 >>793
精神論ではないんだよ
犯罪を抑止するための考え方というものがある
少しは管理職の勉強をした方がよい >>748
どちらかというと国際線の利用が多い客向けのシステムだよ。 >>795
早い者勝ちだ
見切り品を半額まで待ってたら半額になる前に他人に買われる
ところで、２万+ホテルだったのかな
ホテル自腹なら手を挙げるわけがない キャンセル込みで考えないと採算がとなるから定員以上受付するんだろうけど
単純に申し込み順キャンセル待ちってできないのはなんでなの？ 羽田空港だからJALのそれなりの地位の社員は常駐している。
が、しかし、杓子定規の対応をする方が社員としては楽だし安全。
損するは会社であって、自分ではないのだし。
会社のために臨機応変に最適な対応をすると、他の社員から
恨まれ、妬まれ、誹謗中傷され、閑職に追いやられる。
それが日本病。 >>798
犯罪抑止の観点はもちろん、
客の方が個別状況の違いによる
扱いの違いを理解せず、
とにかく平等、
あのときはブーブー
あそこではブーブー
とわめき散らすから、
日本では融通とか裁量は無理だよな >>800
翌日便に振替の場合は、２万+ホテルですよ。 「またがりオマ○コ航空」への振替を案内すりゃ一瞬で決まるのに。 >>804
ちがうよ
馬鹿な客が
あのときはブーブー
あそこはブーブー
事実かはったりかは別にしても
完全同一をわめくからだよ >>807
そして勤続40年のベテランCAがご案内 >>806
ありがとう
超過人数が多すぎたんだな
予約が10人オーバーなら飛んでた >>779
福岡空港の門限に間に合わないのが確定になったから欠航になっただけ 席が割り当てられてない搭乗券を持った最後の26人は満席で座席の確保ができなかったんだろうけど
搭乗済みの人26人を降すのは尋常ではできないだろうし
かといって 座席確保待ちの26人相手にあきらめろというのも支払済みで座れると思っているのに失礼だろ キャンセルを見込んでオーバーブッキングするのはわかるが、
7％オーバーして予約を受けるって普通のことなんだろうか 自分は絶対に譲らない、他人が譲れ、って日本人の質が自己中だらけになったから、
もう善意をアテにしたやり方はやめた方が良いよ 関空に一旦着陸して夜明けを待って福岡に出発するとかすればよかったのに
昔夜行便で伊丹にいったん着陸して福岡行くのあったが速度を遅くするためプロペラ機を使ってた ホテルを用意できなかったってところに真摯な対応を感じられない。
確かに東京はインバウンドで満室が続いてるが、品川、蒲田、お台場あたりまで検索範囲を広げて高い部屋を候補に入れれば30室ならどうにかできなくもない。
タクシー代込みで補償金額を上げる判断が遅かったのでは？
ネット使えない世代は特に厳しいでしょ。 要するにJALは お役所 ってこと。
公務員も役所のため、国民のため、国のため、という観点がすっぽりと抜け落ちて、
自分のため、派閥のために行動するからな。
JALの企業体質は破綻前と何も変わっていない。 >>813
定員の10%ぐらいは受けるのが普通だと。 >>817
ことなかれ主義、
減点主義、
縦割り、責任転嫁主義で
ことを大きくするのな 最終便なのに振替に応じるわけねーだろ
最終便はオーバーブッキングするなよ >>818
定員比で騙ってる時点で
知ったか判明だけどな そういや外国の航空会社ならいくらくらいだしてるのかな？
10万くらい？ >>170
過去の事例では、嘉手納に着陸した後那覇が再開するまで機内で待機だな。 明日の便のビジネスと今夜の高級ホテルプラス数万円のお詫びの現金
ぐらいで希望者はあっという間に集まるとおもうけどね。
そもそも自分たちが読み間違えて大失敗してるわけだから。
スーパーで半額シール貼るぐらいの諦めが必要だよな。 現場スタッフに権限を渡さないのなら上層部自ら陣頭指揮に当たればいい
今回はJALを擁護する点は一つもない >>822
乗客を物理的に引きずりおろしたところがなかったっけ？ 金額もオークショニアから逆オークションみたいな感じでいいんじゃない？ 羽田なら代わりの飛行機とか追加とかいくらでも調達できるだろうに
スタッフが先読みできなかったのか >>816
フレックストラベラー制度には宿泊提供があるが、欠航便にはないんだな、これが。 30室はあらかじめオーバーブッキング用に確保されている部屋なのだろう
なにもしていなのに、それをあたかも30室も用意しましたなんていうとはねぇ >>826
あ、いたいた顔面血塗れでズルズル引き回されてたオッサンw 映画のシーンのようにすべてを捨ててく Airplane 修羅ウイング♪ >>756
国内線のラウンジは社畜がウヨウヨいてうるさいんですけど
中にはタダ酒をいいことに大声で宴会する奴とか大阪の某臭い食い物食ってる奴とかいて落ち着けないことの方が多い ノーショー６人だから、実際にダブルブッキングだったのは２０人だろ >>630
>>661
フライトプラン通りだったとしても福岡空港に21:45到着だぞ
自宅に付くのは何時になるやら
元から無理があるだろ
しかも平日やぞ
あほかっつーの >>791
国交省が決めてるから仕方ない。
無駄な規制はさっさと撤廃すべき典型。 ×ノーショー６人だから、実際にダブルブッキングだったのは２０人だろ
○ノーショー６人だから、実際に下ろさなきゃいけなかったのは２０人だろ JALって不祥事起こすよね
これは信用問題
利用する人少なくなるんじゃないかしら？
格安航空に今度乗ってみたいわ
ジャンボ機じゃなくて小型の方が窓際になれて
景色も見れて楽しいと思うの！ >>837
へー。そんな法律があるのか。
そりゃおかしいわ。金銭感覚が異常。
10万は多すぎるけど2万って舐めてるのかとおもうもんな。
5万とホテルぐらいが適切。あと個人的に席のグレードアップもつけるべきだとおもうけど。 翌日振替で二万はいささか安いなと感じるね
三万なら、まあ仕方ないかと思える
オーバーブッキングを辞める気がないのなら、協力金の値上げを検討すべきだね >>822
デルタ航空でボランティアに百万円で何回かニュースになってたよ 最終便とか遅い便にはオーバーブッキングしないようにしろよ
想定甘過ぎ オーバーブッキングは避けられない。
これなしにするとガラガラのまま航空機を飛ばすのが日常になって
料金が吊り上がるし、燃料の無駄遣いでもある。
オーバーブッキングは良いんだが、日本はお詫び代が安すぎる。
その日の便に乗れなくなった場合とかは5万円とか10万円とかポンと出してやれば良い。
これで大半の人はご機嫌になるだろう。 >>841
というか、>>1を読んでそんな理解をする奴がいう普通って何？ >>838
ニュースでは最終的に20人集めたけど福岡空港の門限遅れ確定で欠航になったらしいな >>836
福岡空港のご近所さんなのかもしれない
43歳の方の娘さんなら22時過ぎの帰宅でも顔見て「おめでとう」くらいなら言える年齢である可能性のほうが高い ユナイテッドみたいにクジ(嘘)で降ろす人間決めて席から引きずりおるすしかないね
26名分 きっとJALの上層部がPC使えなくて、PCやプログラム投資してくれなくて未だに手入力、目視チェックなんだよ
映画館以下w >>848
お前は航空機を電車なんかと同じだと思ってんだなw >>841
＞定員400人で426人予約受ける
日航機墜落事故って524人乗ってたわよ
あれは100名重かったのかしらね >>849
オーバーブッキング問題の対応として、航空会社がまず最初にやるべきは、
後のフライトに移ってもらうために乗客に何かを提示することだ。9日夜の乗客には、
400ドル（約4万4000円）とその夜のホテル宿泊と翌日午後のフライトが交換条件として提示された。
乗客が誰も手を挙げなかったため、提示額は800ドルに倍増された。それでも誰も
応じなかったため、マネージャーが機内に乗り込み、降りる乗客4人をユナイテッド側が選ぶと告げた。
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-39562378
800ドルでも誰も応じなかったそうな。
日本はやっぱり安すぎる。 振替協力って、ANAだと事前登録がいるけどJALって事前登録いるの？ >>852
嫌味だとしたらつまらないけど、マジレスすると当時の日本は珍しいほどに、東京ー大阪みたいな近距離での航空輸送で747みたいな大型機を使用。 よって、ボーイングが車軸強化型＋普通座席目いっぱいのタイプを提供していた。 今回の777-200の定員は375人で
777-300は500人だけどファーストクラスはついていないようだ 既に座ってる375人で飛行機飛ばすべきだったわな。
今まで起きなかった事態で対応マニュアルもなかったかもしれんが
誰も得しない最悪の対応。 >>851
福岡空港が最寄り駅って人がたくさんいるんだよ >>846
ごめん、1は読んでない
勘違いしていた >>853
アメリカの平均所得はにほんの２倍近くあるし格差も大きいから
飛行機乗ってる層は年収１０００万超え
アメリカン人の４万円＝日本人の２万円～１万円が等価 >>858
福岡はもろ市街だからその時間でも全然いけちゃうんだろうな。
後、家族の迎えという手もあるし。 >>1 雑感を以下に記す。
① 乗客400人ほどの内、宿泊部屋は
30部屋確保できただけ。
② つまり、一便につき最悪でも超過
乗客数は30人を超えないとみて事
前に常に使える宿泊部屋が30ある？
③ 米国で超過して揉めたケースでは
客席の３～４％オーバー。つまり
これくらいの幅の見誤りは仕方無い
④ 羽田発とはいえ、最終便から辞退
してもらうのは、翌日も平日とは
いえ、宿泊・送迎・クーポンは奮
発すべきでは？ >>854
ANAのフレックスパートナーは、「真っ先にお願いが来る」だけで、応じる義務はないよ。
あくまでも都合が良いときだけ応じてくれればいいって話。 JALが客を強制的に降ろせる権限はあるのかないのか 短時間内でオーバーブッキングを処理しなければならないから、今後は機械的（自動的に）
処理すべきだろうね。
PCやスマホから座席を指定（確定）させた乗客が搭乗できる。 >>866
原則的に、欠航便の宿泊補填はありません。
まあ、今回はJALの責任が大きいので、迷惑料として2万円＋事後の宿泊料の清算に応じますって事みたい。 航空会社の綺麗なホテルに泊まれる・2万円貰える・食事も出してくれる・そしてCAの綺麗なお姉さんに感謝される
豪華特典だろ >>865
うちは２万は貰いたいわ
夜はネッカフェ或いはカラオケ行って
次の日ははとバスに乗って東京見物よ >>871
24時間前からチェックインできるアプリ使ったことあるけど空港と連動してないんだもんな
また空港カウンターでやらされた ∧＿∧
(´･ω･) こんな条件ならば席を譲ってもいいわ。
（＿＿）
3万円支給
3万マイル支給
ホテル代＋タクシー代支給
明日からダイヤモンド会員になれる
JALの20代の美人CAとホテルでHできる。 いつも「2時間前」に空港に着くように動いてるんだが、今後はちょっと遅くしてもいいかな。 あらかじめ欠航が決まっていれば補填はないようだけど
運航を開始した後の欠航だからな
飛行機内に閉じ込めて翌朝に到着すれば金を払わずに済んだかもw ノーショーってなに？
1円も払わずに席だけ押さえられるの？
最近「予約の変更はできません」系の安いのにしか乗ってないからシステムがわからない とりあえず北九州まで飛んで降りたい人を降ろし、翌朝に福岡へ飛ばしてもよかったのかも キャンセルする人のために多めに募ってたのでしょう？
キャンセルしない人がいるっていうことは考えなかったのかしらね
そんなにJALっておバカさんでした？ >>879
金は払っているけどね
事後にキャンセル料を払えば払い戻しできる模様 >>881
その無断で姿を見せない人が普段予約客の1割くらいいるっていうのがさ
簡単にそういうことができるってことは金を払わないで席だけ押さえられるってこと？ 機材を747に変更するか、
続行で737を飛ばせば済んだ話。 >>883
ありがとう 無断ドタキャンでもある程度払い戻しができるんだ
知らなかった ぎゃあぎゃあ騒いでる人はよほど飛行機乗る機会ないんだな
こんなのJALに限らず普通にやってるから
ちょっと見通しが甘かったようだがw まさか定員超過は表向きの理由で、実際は機長が酒気帯びでやりくりつかなかったとかじゃないだろうな？ >>885
空港会社って臨機応変にできなさそうだし
融通がきかなそう！ w >>870
あるよ。でも実際にやったら社長のクビが飛ぶレベルの大炎上確実。 >>877
そんな早く着いたら短時間で移動できる飛行機のメリットが少ない >>884
ノーショーに関しては購入までしてるけど現れないやつがいるんだよ
事後でもたくさんのキャンセル料払えば払い戻しできる
ただ、オーバーブッキングはノーショーだけじゃなくてビジネスチケットとか普通運賃で購入してる人は直前に他の便に変えたりするから、そういうのも見越してやってる オーバーブッキング自体は辞められないのなら、
定員超過で辞退者が足り無い場合に強制的に降ろされる条件付きの格安航空券も導入すりゃいいじゃん 福岡空港が１０時に閉めますから
もう、飛んで来ないでくださいって言ってたのでしょう？ w >>884
国内線は、国際線のビジネス・ファーストと違って最高レベルの会員グレード（ステイタス）になると、専用電話番号にて決済無しで予約だけ無料でできる仕組みがある。 >>895
そこが鉄道とは対応が違うんだよな。
新幹線の運行は0時までと決まっているけど、遅延した場合は例外的に超過しての運行も許される >>8
翌日が休日ならともかく、最終便で荷物預けないような人なんて殆どサラリーマンでしょ
オークションやったところであまり意味ないんじゃね。 >>898
合理的経済人なら金額次第で動く人はいくらでもいる。 >>585
こんなの定時に飛び立ったとしても家ついたら23時とかじゃねえの
誕生日を祝う年の娘をそんな遅い時間に祝うのかよ
言いがかりもいいとこだな ノーショーなら返金不可で空席で飛ばしてもいいんだろうけど
キャンセルの申し出があった人に返金が必要なのでオーバーブッキングしているんだろうな システム入れ替えたそうだが微妙なところだな
元々多めに客を取ってるって事らしいので予測が上手く行かなかったのかな >>894
オーバーブッキング強制降機は、日本では無理。
民間人が手出ししていいのは、犯罪の現行犯相手だけ。オーバーブッキング降機拒否は犯罪ではないからね。 とりあえず飛ばせばよかったのにな
朝まで福岡上空をグルグルすてればいい >>901
福岡空港て博多まで5分の立地だぞ？
子どもの年にもよるが一緒にケーキだけは食べてプレゼント渡したいとかなら余裕で間に合う うちの母親がゴーショー客なんだけどあれは正しかったんだなwww >>905
契約違反は犯罪ではない。契約の履行強制は、裁判が必要で、裁判抜きの自力救済は犯罪になる。 >>897
鉄道に例えると、保線工事やるから、小倉から先は進めないよ？って話だったのよ。
それでも小倉までは行けるんだけどw その乗客の中には親の死に目に会えるか
会えないかの瀬戸際だった人もいたかもしれないわ
御愁傷様だったわね >>887
海外の航空会社ではよくある話のようだけどJALやANAでは記憶にないな >>72
早着は嬉しいけどな、新幹線も治安悪いし乗りたくない >>912
金払って搭乗して、大人しくしていて不退去罪ね。いい根性だ。裁判が楽しみ。 >>99
航空法で生きてる人は乗せれないんじゃなかったっけ
死んでる人なら貨物で運べたはずだけど >>916
なんだ噛みつきたいだけの池沼か・・・・ 金を払って乗る権利を買っていて正当な理由があるにもかかわらず
不退去だから無理やり引きずり降せるのか
民間人が民間人に手を出せないだろ >>880
北九州に降ろされる位なら羽田で夜を明かした方が絶対良い！ 予約は前金制で当日のキャンセル料は100%ボッシュートならば
ドタキャンされても困らないのでオーバーブッキングは無くせるだろう >>906
飛ばさなくても機内でみんなで夜通し、
カラオケ大会でもして楽しく遊べばよかったのにね
寝たい人は寝てさ～、 航空会社が乗せる人間を強制的に選別することはできないの？ >>895
当然、空港には門限がある
伊丹も21時以降は絶対に着陸を認めない 即断即決が出来ない日本人らしいオチで
更に被害が広がって笑えますね。 まあ，飛行機屋さんとしては，なるべく満席で飛ばしたいワナ
最初から，くじ引きで降ろされることがあります，と契約に書いて
おけば良いんじゃないかな
（ビジネス客とかで籤引き対象外になりたいお客は，割増運賃を払う）
ビンゴゲームみたいで，楽しいかも これよく超過になる貧乏人チケのヤツねw
オーバーなると貧乏人チケから間引きし、素直に応じた方が時間とカネが貰えて楽
ホテル代と交通費はゲット出来るし、そもそも飛行機代は高いから、
大阪～東京だと新幹線だとグリーンゲットだしw >>929
仮にバスが用意できたとして
欠航決まった時点で北九州空港目指したとして
空港着が23時、そこからバスで博多逝ったとして博多つくのは24時越えるので
バスが客の目的地すべて個別に回るか、
博多駅近辺のホテルかタクシー代ださないと無理じゃないかね ノーショーは6人だけどキャンセルした人も何人かいるはず
キャンセルした人の人数分さらにオーバーブッキングしているはずだよねぇ >>918
アメリカでさえ、それをやったらユナイテッド航空事件になったわけでな。確か、降機させた空港保安職員は処分された。
日本の裁判所がどう判断するかは見もの。
そんなリスキーなことをやる方が、欠航よりまずそうだがね。 遠距離恋愛の男性が彼女を空港に残して帰るパターンなら
男 飛行機明日に伸ばしたよ
女 今夜もう１日、あなたといれるのね？
熱い夜になるだろうな ( 妄想 >>690
え、今でもあるよね？webチェックイン >>1
JALなんかに乗るからこう言うことになる
LCCの方が断然快適だからな
機体もJALより断然新しいしな >>1
バカ自民党のバカ国会議員共
航空会社のオーバーブッキングを規制しろ
それて経営出来ない航空会社は潰せ！！！
経営出来ない訳が無い！！！
ただでさえボッタ食ってる癖しやがって！！！
ただ単にオーバーブッキングで更に利益を増やそうとして客にすべての不都合を転化してるだけ 50人くらいキャンセルされることを見越して予約を受付けたけど24人しかキャンセルしなかったんだろうな 当日22時には空港閉鎖、連休前、最終便ということを知りながら
調整をミスったJALスタッフが無能、ツカエネ 普段も同じようなレベルでやってて問題起きてないだろうに
今回だけこんな大ごとになったのは何故なんだぜ よくもまあ、こんなにもスレがサクサク進むものだ。
このスレの住人は航空機に熱心な方が多いね。皆、エリート出張族なんだろう。 連休前でキャンセル客が少なかっため、あぶれた人数が多すぎ
フレックスに応じれる人を探し説得するのに時間がかかりすぎた 福岡へ向かう人たちが多かったのは
相撲の九州場所を福岡でやってるからかしらね >>943
普段も起きててちょうど堪忍袋ブチ切れたんじゃないか あぶれたのが、座席の８％近くか・・・。 で、書き込みにもあるが最終便。 当日の他社便も、ほぼ振替依頼不可能だろう。 今度は超過予約を、最終便に限って少な目に見積もればいいのでは？ >>8
儲けるために客に迷惑かけてんだが
そんなやつが迷惑料渋らないとでも思ってんの JALの最終便、誰も利用しようとしないんじゃないかしら？
その時間を軟禁されるんだものね 苦痛だわ～ 昨日のJAL擁護の奴はおらんみたいやな。
しかし高くついたなJALｗ 飛行機のこういうシステムはやめるべき
何のための予約かわからない 生涯ダイヤモンド会員になれるんだったら応じてもいいかもｗ 起きてクソしてスマホ遊びして寝る1日が二万円で売れたわ ホテルもそうだけどオーバーブッキング制度をやめろよ。
完全に供給側の身勝手自己都合だろ。 >>716
まさにそのとおりだな
専門家や生業にでもしていない限り知らなくても当然
714は仕事したことないんだろう 今回に関しては客に何の落ち度ないからな
JALを擁護しようがないわ 親の死に目に会えなかったとかで高額訴訟起こせばいい オーバーブッキング、時間があるなら応じてもいいかなー
荷物とかどうなるの？ 門限15分前到着なんてちょっと遅れたらアウトやんと呆れていたら
スターフライヤーに門限前5分到着予定という便があるんだなこれが。 >>963
タイム イズ マネー よね
皆、訴訟起こせばいいじゃない？ >>947
普段から多いししょっちゅう満席になるが ハッピーマンデーの仕組みに変わってから三連休でも金曜日が休みになるパターンって
稀有な存在になってしまったような気がするから余計にこんなことが起こったと思う
連休プラス1日の有休を取るにしても連休明けの忙しい日に有休を取るのは迷惑度も高いし
今回は木曜に有休を取って事件の日の就業後～最終便までが大混雑だったと思う
JALの目論見が甘かったんだろうなと思う
連休前日の最終便付近は定員以上は予約不可にした方がいいよ
キャンセル待ちの人だけで定員は充足できると思う
キャンセル待ちなら乗れなくても仕方ないわけだし >>961
いや、それが前スレで居たんですよ。会話になりませんでしたがｗ ２６人、後に来た人たちに、「キャンセルがなかったので
今日は乗れません、迷惑料として１万円ずつお払い致します」
って、言えばよかったんじゃないかしら？
ものには順序ってものがあるわ 後に来た者が譲るべきだったんじゃないかしら？ 前便からの振替4人はフレックス希望者4人で相殺されたけど
座席確保済みのnoshowが6人いて26人中6人乗れて20人さらにフレックスを募集か
座席未確保のnoshowもいたんだろうけどキャンセル者と同様に人数があきらかにされていないな >>950
で、その馬鹿がこの一件でどれだけの損害出したの？ >>976
1人あたり2万で済むから儲けと比較すれば微微
地域独占産業で使わざるを得ないから客が離れることもない >>977
だ・か・ら、>>8に書いてある方法よりも少額で済んだか？ ＣＡを全部降ろしてＣＡ席を乗客に譲り、残りの乗客は臨時雇いのＣＡとして機内販売の
カタログを持って通路をウロウロしてもらえば２０数名ぐらい何とかなっただろう。 >>978
ああ、済んだ
なぜなら今後も2万円で済むから
ジェットは燃料費がでかいから飛ばさなければなんということもない
それに客数だって変わらん、帰らないってわけにはいかないからな >>981
なにいってんだおまえ1時間もたってないだろ
頭おかしくなってんのか・・・ >>982
じゃあ計算してみろよ（笑）
何の数字をどう計算するかもわからなくて適当なこと言ってんだろ
やれやれ 800/24=33万円
最初から33万提示すれば、全員が幸せになれたかもなｗ >>983
今１６時０１分やん、昨日の話してるんやでｗ
元気そうでなによりや。 >>984
社会には君みたいなのも生息しているのは止むを得ないが、
公共交通機関を経営する者がそのレベルじゃ困るんだよ。 >>987
なんだ昨日の話って・・・・14時は昨日じゃないだろ
気持ち悪いんだが・・・頭おかしいんか・・・・ 結局400人の乗客に2万円払うんなら
降りてくれるやつにもっと金払ったらどうなんだろ >>989
ほな無視して他の人にレスしたらええやん？ｗ
何誤魔化してんねんｗウケルｗ >>992
わけわからんこというから何だおまえって返したら無視しろとか何いってんだおまえ・・・・・
自分を客観的にみてみろよ・・・・あたまおかしいぞおまえ・・・・ 先に降りてくれた２４人は30室確保されているホテルが使えたのだろう >>993
俺に夢中なん？ｗその趣味は無いで、勘違いさせてすまんな。 ＪＡＬの動きが遅すぎた気がするな。30分じゃ振り替えてもいいなんて客は
そうそう集まらんだろ。
以前に一度だけ振り替えたことがあったが早めにチェックインしておいたのが
ラッキーだったのかビジネスクラスの俺にとっては大名旅行を経験したわ。 残りの6室もファーストクラス客が優先され
残りの客はロビーだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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