【みんなの力で】釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し根室市が寄付を募り３億円近く集まったので3300万円でＰＲ動画を作りました
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
花咲線ＰＲ 根室市に３億近く
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20181209/7000006249.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ＪＲ北海道が単独では維持が困難としている花咲線について、根室市が
インターネットを通じて広く資金を集めるクラウドファンディングで路線のＰＲ費用の
寄付を募ったところ、目標額のおよそ９倍、３億円近くが集まりました。
根室市は、釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し、ことし６月から先月末まで、
クラウドファンディングで路線をＰＲする費用の寄付を募りました。
その結果、目標額のおよそ９倍、少なくとも２億９８００万円あまりが、
２万人以上から寄せられたということです。
市は、このうち３３００万円あまりを使ってＰＲする動画を制作し、特設サイトに公開しています。
動画では、ラムサール条約に登録されている厚岸町の別寒辺牛湿原を走る列車の映像や、
根室特産の花咲ガニや厚岸のカキなどが紹介されています。
根室市総合政策室の得能浩志主査は
「目標を上回る額を寄付していただき、大変励みになりました。
寄付した人の思いを大切に花咲線の維持存続につなげたい」
と話しています。
12/09 12:46 釧路と根室って隣街扱い同じ地域扱いだけど、距離は札幌旭川とそれほど変わらない >>161
「ジャスコ この先110km」だもんなぁｗ
距離感覚がマヒしてくる 地元的の本音は鉄道はいらないがバス路線は守ってくれ。 三億あったらスタートアップの一つや二つできるんだか先にPRと考える、これが地方の衰退の典型的な理由だな。この思考を変えなければただ没落していく
もし場所を考慮せずに、「三億あったら何に使うのか？」って考えてみりゃわかる
色々と思い浮かぶ起業や運用のアイデアの中で、根室ででもできる事がどれだけ数多くあるのか？。3000万のPR動画を作ることは悪くないが、そこに資金を投入するのはずっと後回しだろう？
大都会埼玉では
「埼玉銘菓十万石饅頭」は
饅頭→十万石→銘菓→埼玉
の順番で完成された誰もが知るうま過ぎる饅頭だが
ド田舎花咲のやり方は
埼玉→銘菓→十万石→饅頭
をやっている訳だ >>167
才能あるヤツは都会に出ていく、残っているのはボンクラばかり・・・ >>161
高速道路の有無と、いつ鹿や熊が飛び出してくるかわからないことは
大きく違うけどね。
今年、納沙布岬まで行って来たので実距離以上の違いを感じます。 >>84
そうだな。
平和ボケして輸送力を落とした方がいいって言ってんだもんな。 「○○ちゃんを救う会」詐欺と大して変わらんな
道東は特に個人だろうと店とかだろうと余所者新しいものを拒むから衰退してくんだよ
困った時だけ資金募った挙げ句無駄遣い 根室じゃないけど道東に一時期住んでいたので、感覚はよくわかる。
このあたりに来たことがない人は想像できないだろうけど、根室から札幌に
出るだけでしんどいからな。
「バスで行けばいい」と思う人もいるだろうが、それもかなりしんどい。
飛行機は高い。 目標額の9倍集まって3億円、
使ったのが3億円の約1/9の3,300万円だから、費用は元々の予定どおりか 釧路住民だがなくなるだろうね、残念だが、それが
経済原理、JR北海道さんだってもう耐えられない。 >>180
無理です
花咲線で残るのは釧網本線の列車も通る釧路〜東釧路だけ 映像制作会社にいたけど実写メインなら予算30万もあれば作れるわな
そんなに頂けるんですか？って額だわｗ 北方四島の引揚者のたまり場、根室が市営線を維持すればいいじゃんけ ちなみにえきねっとで釧路〜東釧路の乗車券を手配しようとすると
路線名が釧網線と表示される仕様
もう花咲線は廃止される前提ってことが伺える >>181
帯広だけど根室より東京の方が気軽に行けるし近く感じる。
あそこは最果ての地で、何となく精神が荒廃する。 当初予定してた金額以上受け取ったらそれはもう乞食だろ返金しろ 根室から釧路は通院や投薬等で運転できない地元民がそれなりに乗ってるよ
あとは鉄道マニア系観光客と年寄りの観光客がよく乗ってる
途中で降りる人がほとんどいないので始発で座れないと2時間半以上立ちっぱなしになるのがキツイ ってか赤字路線は廃止して、バスにして、
運賃1000円でも2000円でもとりゃいいのによ >>193
たしかバスは病院まで直行で、鉄道なんか使っないんじゃね？ そんなカネがあったらスーツ君に100万ほど渡して
紹介動画を作ってもらったほうがいいな >>194
特急ねむろ号ってバスもあるが通院専用みたいか感じ
補助金もらって運行してる
このままでは共倒れになるので、鉄道は廃止して
通院に便利なバスの方を残す方がいい >>196
直行のバスはあるけど、家からバス停までの距離とJRの駅までの距離によってどちらにら乗るか変わるだろ
少数派だろうが釧路より先の病院に行く場合にもJR使ってるわ >>199
釧路駅でバスに乗り換えるくらいなら最初から直行のバス乗るだろ
通院で鉄道使うのはせいぜい厚岸の人くらいだろ 通院客がそれなりに乗ってるとか言ってたのに
論破されて少数派に変更しちゃったのかよw<<199 >>189
釧網本線の起点は東釧路だから根室本線しか表示されないのが本来だけど
事実上乗り入れている上に、営業係数は
一応釧網本線の方がほんのわずか上回ってるからねえ 賞金総額３千万円のPR動画映像コンテスト開催
勝者はネット投票で決定 優勝作品投票者は300万円を山分け
全投票者から抽選で1000名に花咲線1週間無料乗車券進呈 根室は人口減少がすごい
３０年後は花咲線どころか市が存続していないかも >>211
観光客は無くても困らない
病院はバス
で？ >>212
今のうちに最東端の東根室駅に行っておくべきだろうか…
いつなくなってもおかしくは無さそうだなw >>199
なら、鉄道代行のバスを各駅に停まらせれば良い訳だな 景色が売りなんだから映像でアピールするのは良い方法だと思うよ
日本語わからない外国勢も取り込めるし
でも金額聞くとビックリするよねw >>112
夜行バス、きついんだよ。特に翌日。
B寝台車で、
「札幌−南千歳−帯広−釧路−根室」
「札幌−南千歳−帯広−釧路−知床斜里」
を移動したいが、もう車両が無い。 3000万円って相当本格的な動画なのか？
公務員っていつも他人に仕事丸投げして仕事しねーよな
金無いならてめえでやれ >>220
夜行バスはきついね。
特に閉所恐怖症の気がある自分はかなりきつい。 >>223
ちなみにこの動画の予算は４９０万だそう。
３３００万だとどんな凄いのが出来てるやら。 >>215
東根室で降りると次の根室行きを待つのが大変じゃね 手数料ぼろもうけだな
クラウドファンディング大嫌い あほだなあユーチューブにセンスあるアップで十分なのに・・ >>220
体が枕木方向になる寝台車は苦手だわ
巨人に体を鷲掴みされて上下にシェイクされるような不快な感覚で殆ど眠れなかった >>28
長距離バスの運転手が居眠りして
路肩に落ちる事故が頻発する。
都市間バスで以前起きた。
それに悪天候に成ると最悪。
地吹雪で車体が持って行かれそう。 >>215
早足で歩けば30分程度の散歩
あとはイオンのまつりやで回転すし食え 新2429D(2547D) 新得発11:46、帯広12:38-12:42、白糠15:12-15:15、大楽毛15:34-15:36、釧路15:51-16:11、茶内17:26-17:29、根室着18:49
全駅停車 307.5km
2528D 大楽毛15:33-15:35、東庶路信号場15:41-15:46 石北線は首都圏などの大都市の人が食べたり加工したりする大量の農産物を運ぶ貨物があるから残るだろうけど
花咲線はどうなんだろうな
根室の海産物は鉄道では運ばないのか？ JR北海道が維持するんじゃなくてJR貨物にさせろよ ＰＲ動画で３億集まったなら
路線存続のための寄付集めをしたら３０億ぐらい集まるんじゃないか
１億入れた人には１日運転士と永久乗車券
でどうだろうか >>225
東根室〜根室なんて徒歩で余裕で移動できる >>235
石北のタマネギ列車もJR貨物はやめたいので貸切臨の形で辛うじて運行してるんじゃなかったっけ？ PR動画に金掛けすぎだろｗ
ユーチューバーにYouTubeの再生回数上位1位に1000万ぐらいの懸賞金付けて作らせろよ
色々宣伝になるのにな 新得→根室 307.5km・途中44駅全停車 7時間3分
（11:46→18:49）
キハ54 500番台 1両もしくは2両
PR動画を制作して花咲線の存続を。というのが甘い
PR動画なんて何の役にも立たない
JRは もはや民間企業だ
収益が全て
PR動画を作ってそれを見て誰が乗るの？観光客？
観光客が一日に数本しかない電車に乗るわけないだろうが
例え、観光客が乗ったとしても帰ってしまうんだで
やはり、地元の人たちが利用しないと駄目だ
地元の人たちは利用しない、廃止は反対、援助もしない、JRが責任、というのは もはや通用しない
地元の人たちが まず、自動車利用を一切やめて電車を利用すべき いろいろ取り組む中に動画もあるだけで、
動画に3千万使う話じゃないんだがな。 バカに金を渡しても焼け石に水どころか電通が喜ぶだけ。
典型例だな。
衰退するって事はバカなんだよ。 >>243
電化されてないから電車ではなくディーゼルカー、気動車な。 道産子で現在は北海道を離れ都会で暮らしているんだが、沿線の地元民が乗らない鉄路が儲かるわけないじゃん観光客だけでは維持できなんだよ
その観光客だって観光バスで移動のほうが観光ロスが少ないんだとしたらなぜ赤字を垂れ流し続けて鉄路を残したいのかっていう根本の議論をしない限り解決の糸口は見つからないでしょ もともとの目標額とほぼ同額を使って動画製作
目標額ピッタリだったらこの動画で使い切ってた
…ようするに、最初から募金で動画を作るのが目的だったということ
あらかじめ予算や仕様を決めとかないと注文できないよね せっかくいっぱい集まったんだから
短編映画でも作った方が良かった >>250
でも、復路として運ぶものがない
せいぜい軽自動車の新車と消雪用の袋詰め火山灰くらい
ただ、遠軽経由側は廃止にするから改良してもムダ >>54
すでに試飲と牡蠣を合わせたツアーはあるんだな。
厚岸駅近くの道の駅発の。 >>161
都市間バスだと映画一本見られるくらい時間かかるな。
夕暮れどきに乗って海から押し寄せる海霧が怖かった思い出がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
