【みんなの力で】釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し根室市が寄付を募り3億円近く集まったので3300万円でPR動画を作りました
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花咲線PR 根室市に3億近く
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20181209/7000006249.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR北海道が単独では維持が困難としている花咲線について、根室市が
インターネットを通じて広く資金を集めるクラウドファンディングで路線のPR費用の
寄付を募ったところ、目標額のおよそ9倍、3億円近くが集まりました。
根室市は、釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し、ことし6月から先月末まで、
クラウドファンディングで路線をPRする費用の寄付を募りました。
その結果、目標額のおよそ9倍、少なくとも2億9800万円あまりが、
2万人以上から寄せられたということです。
市は、このうち3300万円あまりを使ってPRする動画を制作し、特設サイトに公開しています。
動画では、ラムサール条約に登録されている厚岸町の別寒辺牛湿原を走る列車の映像や、
根室特産の花咲ガニや厚岸のカキなどが紹介されています。
根室市総合政策室の得能浩志主査は
「目標を上回る額を寄付していただき、大変励みになりました。
寄付した人の思いを大切に花咲線の維持存続につなげたい」
と話しています。
12/09 12:46 >>84
どんな赤字だろうが
有事の際の物資輸送に残しておく
ものだぞ。
特に港に繋がる路線は。
お前の理屈だと人が少ない領土は
外国に割譲しても構わないという
ことになる。 >>264
鉄道が有事の時に使いものにならない事など明治時代からわかっていた事だろ。
八甲田雪中行軍の演習シナリオも知らないの? >>264
鉄道信者さあ、もう負けたんだよ鉄道は。道路の完全勝利。
国防とか嘘くせえタテマエで残せとか馬鹿じゃねえの?ぼくの自己満足のために残せって正直に言えよ
雪にもすぐに負けるゴミインフラなんか要らねえよw >>230
なら競合路線バス全部無くす
使わざるを得ない状況にすればいい エスカロップとスタミナライス食いに行くか。
東京からだけどw つい数日前に釧路根室駅往復と納沙布岬行ってきたばかりだけど
根室から乗車するとき、久方ぶりに訪れた親戚であろう老人が
10名くらいの方たちに見送られて、よくこんなところまで来てくれたみたいなまた来てくれ
みたいな、年齢的に次はないだろうなぁという感じの今生の別れのような現場に出くわした
見送りの方たちは列車が動き出して遠く小さくなるまで手を振っていたよ >>270
映画みたいだな
いい場面に居合わせたね 釧路から根室までけっこう汽車賃がかかるんだよね。
青春18切符の季節なら1日分のお金で元が取れる。 根室、おいしいお寿司やさんがあったんだけど、どこかわからなくなってしまった 線路の盛り土部分を舗装して道路にしたほうが遙かに効率的で便益性も高い 東根室で汽車を待っていたら帯広ナンバーとかのレンタカーではない車がいっぱい来て、駅が賑やかになった。
そして釧路行きの汽車に乗ったのは私だけだった。
座席はほぼ埋まっていたけどね。
一両編成だったけど。 釧路を出てしばらくしたら、減速して警笛を鳴らすから何事かと前に行ったら
線路をつがいの丹頂鶴が追われるように走ってた事があるのが思い出 なんか六角精児バンドの「ディーゼル」って歌が聞こえてきそうな路線だな 北海道各地の特産品を貨物列車で根室港に運び、
アラスカやカナダに輸出すればいい。 >>267
そりゃあ道路には毎年税金ドッカンドッカンだもの。
勝ち目があるはずがない。 根室と釧路って東京と横浜くらいのイメージだったが意外と遠いんだね >>284
東京−静岡位なのかな、隣県ぐらいの感覚なのは間違いなさそう >>285
釧路民だけど実際は隣県以上に遠い存在
釧路民が仕事や親族訪ねる以外で根室に行く理由が全くないから 根室で水揚げしたサンマの首都圏への輸送方法がたりなくて結局市民に無料で配った。
季節便で根室から釧路への鉄道貨物輸送を復活させた方がよいだろ。 >>287
単に根室の漁連が冷凍輸送の運送会社にコネがないか、非常識な料金希望で相手にされないだけ
それに漁船は別に根室で荷揚げしなきゃいけないわけじゃない
根室港の冷凍庫キャパも少ない
根室ー釧路間の鉄道貨物復活させるには時期も短く総量が少なすぎる
限られたDLや冷凍コンテナを敢えて回すだけのメリットがゼロ 貨物列車なんかよほど運送量がなければ新設設定は不可能
玉ねぎでも8か月運転している
たった2か月程度なら、廃車にする直前の座席と網棚を全て取り払ったキハ40を1両貸し切って「荷物車」として運転したほうがいい
サンマとシャーベットアイスを一緒に入れた発泡スチロール箱を3段積みすれば、だいたい積載限界になるだろう
生さんま4kg箱で実重量10kg程度
キハ40 だいたい8tくらい
まあ朝5時に水揚げしてそのまま生さんまとして箱詰めをどれだけ頑張っても、根室駅着は10時くらい
それから1時間で積み込みをし、積込口の水洗いをしても11時にはなる
根室11:02→釧路13:08そのあと、車両所北側に到着させて箱を降ろし、車内水洗・乾燥
復路輸送は魚のにおいがついてもいいものだけになるため、天井まで発泡スチロール箱を積み上げるくらいしかない
翌朝釧路発の始発05:35の最後尾に連結されて根室08:01へ行き、点字ブロック西端くらいで切り離されてから、発泡スチロール箱の卸を始める
ってlongどう >>1
ゾンビが駅員になるアニメとか作った方がPRになるんじゃね?
二番煎じでな感じで 根室駅近くにある大きなスーパー「マルシェ」(うろ覚え)は品揃えが
豊富でいい。 根室に出張があって宿取ろうとしたら
いわゆる大手のビジネスホテルがなかったので
「じゃあ、釧路に泊まろっか」と予約した。
あとでアクセス調べたら、高速バスで2時間半。
30分くらいでいけるのかと思ってたよ。 >>277
294です。
釧路のビジホキャンセルして、根室で取った宿がエクハシだった。
よかったよね、あの宿。
あったかくて料理がおいしくて。 JR北海道にその金で売ってもらえ。喜んで差し出してもらえる。
んで鉄ヲタに維持運行させればいい。無償労働好きだろw大好きな電車のためだぞw こんなバカ市長みたいのが
水道民営化でもやすやすと外資に運営権売り渡しそう
国民は住んでる都道府県の知事を監視した方がええで >>295
照月旅館ってとこも花咲ガニ、キンキの塩焼き、ウニとか他海鮮のオンパレードですごかった。
ウニは回転寿司とは明らかに味が違う。
あれは根室以外では食べられないだろうね。 本当に鉄路が必要な環境を構築しないと。
まずは貨物列車が必要な産業を誘致する事だな。
人口は急には増えないが、軸重の関係でトラックでは運べない、あるいは輸送効率が悪い貨物もあるわけで。
工場が出来れば雇用にも繋がる。
そうなるとプレゼン対象は個人ではなく法人であり、派手な動画は要らない。
資料は職員の業務として作れば、外部の指導精査を考慮しても追加費用は100万円程度で済むだろう。 キヤ97 片運転台
自重 28.4t
空車 29.2t
換算空車 3.0
換算積車 6.0
全長 18200mm
キヤ96 運転台無し
自重 26.3t
空車 27.1t
換算空車 4.5
換算積車 2.8
全長 18200mm
運転台が2.1t
仮称キヤ98 両運転台
自重 30.5t
空車 31.3t
換算空車 3.2
換算積車 5.8
全長 18200mm
26tだから12ftコンテナ(8.5t/個)3つ ※ただし片側の運転台は小さいものになる
ただし、コンテナになると荷物ではなく貨物になり、JR貨物が出てくる キニ40を作ればいいだけ
これである程度の荷物は運べる
BBS_COPIPE=17 ただの荷物車じゃダメじゃん
キレサでなきゃ融けちゃう なるほど最初からPR動画制作は決まってたのか
存続の為の運営費等の寄付じゃなかったのによくこれだけの額が集まったな >>308
マジレスすると氷入れるだけで誤魔化すならともかく
本気で輸送するなら気動車のパワー程度で冷凍庫機能の蓄電するのは無理ゲー >>310
マジレスしてやると
冷凍用の補助機関を別に床下にぶら下げればいいだけ(生さんまだから、氷点下まではいかないけど)
2個エンジンだったキニ58でも荷物室荷重は12t(1個エンジンのキニ28と同じ)
あと釧路以東はダイヤと閉塞装置、路線状態の関係で、必ず定期旅客列車の最後尾に併結されるしかない
なので、走行用エンジンは1個でOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています