【近江鉄道】ミュージアム閉館日に社員が内部告発 貼り紙での｢現場の声」が話題
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2018年12月10日 16時37分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15719121/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/8/086d9_80_6f68ae3a_1f658933.jpg
閉館当日の様子（）
近江鉄道の「現場社員の声」が話題に 保存機関車の今後めぐり「会社から『言うな』と言われている」
近江鉄道が運営する「近江鉄道ミュージアム」（滋賀県彦根市）の閉館日に、同社鉄道部名義で「もはや現場の社員がいくら声を上げようと取り合ってくれません」などと書かれた張り紙が掲示されていたことが分かった。
閉館への強い不満を表明した内部告発とみられ、近江鉄道の担当者は「誰が張ったかはわからないですが、おそらく弊社の社員だと思います」と話す。一体、何があったのか。
■「座して死を待つよりはずっといいでしょう」
近江鉄道ミュージアムは2007年、彦根城築城400年祭を機に開館。鉄道に関する資料や電気機関車を月に一度無料で展示し、鉄道ファンらから親しまれてきた。
しかし18年12月8日、老朽化を理由に閉館となり、当日は約1600人が詰めかけ別れを惜しんだ。
物議を醸しているのは、閉館当日に最寄り駅の彦根駅に掲示された張り紙だ。近江鉄道の鉄道部名義で、これまでの感謝とともに、
「皆様も薄々感じておられるかと思いますが、保存しております電気機関車の行く末は非常に厳しいものになっております」
と、展示していた電気機関車の今後を危惧。「会社から『言うな』と言われているので詳細は申し上げられない」としつつ、「これから彼ら（編注：電気機関車）が進む道の先は暗黒そのもの」だと訴えている。
文末には鉄道部のメールアドレスも掲載されており、
「もしこのイベントで少しでも感じることがありましたら、その感じたことを教えてください。もはや現場の社員がいくら声を上げようと取り合ってくれません。お客様の声が、暗黒の道に街灯を灯すことになるかもしれません」
その上で、ミュージアムで販売しているグッズの購入を懇願し、
「機関車にはお金を集める力があるということを見せつければ、それもプラスになるかもしれません（中略）座して死を待つよりはずっといいでしょう」
とつづっている。
■ 近江鉄道担当者「（閉館に）鉄道部からの反発はあった」
閉館日にミュージアムを訪れた20代の男性は、J-CASTニュースの取材に「近江鉄道は西武グループ傘下ということもあり、西武鉄道で活躍した車両が第2の活躍をしているので、西武の車両が好きな私にとって『思い出に浸れる場所』です」と同館の魅力を語る。
複数メディアによれば、近江鉄道では鉄道事業の赤字が長年続き、存続に向けて県による支援が検討されている。
「特に近江鉄道が走る地域は車社会ですから乗客が減ってしまうのも無理もないですし、沿線自治体の対応がバラバラというのもあって、立ち行かなくなるのも時間の問題というのを改めて感じました」（先の20代男性）
J-CASTニュースでは12月10日、同社鉄道部に取材を申し込むと、管理部の担当者が対応。貼り紙について聞くと、「誰が張ったかはわからないですが、恐らく弊社の社員だと思います」と話した。
ミュージアム閉館をめぐっては、運営に携わっていた鉄道部からの反発があったというが、老朽化にともなう安全面を優先。展示していた車両7両は維持費用の面から解体する見通しだという。
担当者によれば、来場者は年々減っており、ここ最近は月に100人ほどだった。運営は社会貢献的な意味合いが強く、収入はグッズ販売などわずかだった。
（J-CASTニュ−ス編集部 谷本陵）
▽ 関連
【鉄道】近江鉄道ミュージアムが最後の公開 滋賀・彦根
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544247363/ 力がないってこういうことなんだよなあ、と思う。
思い出が、思い入れがと言っても、
かき集めて維持しようという人はいなかった。
他の誰かにお金出してもらって感傷に浸れるとか、
そのことがまずラッキーだったと思う。 社員が全員給料返上したら保存できるんじゃね？
そこやってから告発せーや。
アホちゃう？ 近江鉄道自体が大赤字を垂れ流してるからな
バス事業と西武グループの力で生き残ってるけど
そりゃ合理化は必要だろう ローカルで企画力もないってことだろ
商売は辛気臭くなったら
誰も寄り付かない >>3
あー。アイツは機関車には興味ないんじゃないかな 安すぎで有名なフリー切符に保存協力で200円くらい付けてみたら？ バブルだったら、その辺の重役がポケットマネーで孫のためにって買ってくれていたのに 西武もここで保存している蒸気機関車を復元して走らせてみてはいかがかな
本川越〜所沢あたりとか マイナー博物館運営は何処も難しい
スゲー金持ちパトロンが支えないと無理ですな
世界的に有名な絵画のある美術館でなければ
やってけないんだよねー 西川じゃないけど、これもクーデターだわな
処分されてブツブツ言わないなら、それもまた良かろ SLもだけど維持費掛かるからな
無償譲渡でも引き取り手がいないんだよね >>16
その社員達を生活出来るようにする為に、本業に注力して会社を存続させる措置にケチつける社員がアホ。
極論でもなんでもないわw
糞ニートは引っ込んでろ。 鉄オタも今の中心のブルトレブーム世代はロスジェネと呼ばれるくらいだしＳＬブーム世代の団塊と例の医者ぐらいしか金持ってないよ。 >>23
クラウドファンディングを利用しているケースもあるけど、会社が昭和的ならどうしようもない。 西武が引き取って秩父あたりで再展示したらいいのに
滋賀じゃそう思い入れのない人ばっかりだろ 普通に考えたらゴミかリサイクルだろ
それより悪いって何がある？
ゴミ置き場のカゴの代わりにするとか
死刑囚を轢殺する道具にするとか
ストレス発散にぼこぼこにする的にするとか？ 結局マニアックな趣味の一つでしかなかったというだけ
公益になるなら議論も自然と起きるだろ 機関車を集めた経緯がわからんからなんとも。
希少なブツをわざわざ集めておいて解体！だったらわからんでもないけど、そうでもないんだよね？ 子供が生まれたら犬を飼いなさい
子供が赤ん坊の時、
子供の良き守り手となるでしよう。
子供が幼少期の時、
子供の良き遊び相手となるでしょう。
子供が少年期の時、
子供の良き理解者となるでしょう。
そして子供が青年になった時、
自らの死をもって子供に命の尊さを教えるでしょう。 >>33
月１で、しかも４時間ほどしか開館してなかったから、子供が電車好きだけど
結局訪問できずに終わってしまった
月100人なら、１回の開館日で25人くらいの訪問
１時間で６人くらいの入場かな まあ、ミュージアムとかいうと埼玉の鉄道博物館とか思うだろうが
使ってない貨物操車場に使わなくなった機関車を野ざらしにしてるだけだからな
あんなの整備しないと錆びて朽ちるだけだからこのまま維持なんて無理だから
敷地の利用が決まって閉館するんだろうし仕方ないわな >>18
蒸気機関車があるの？
飯能ー西武秩父で走らせて、そこから秩父鉄道のSLに接続、とかやったら
鉄オタ大歓喜じゃないの？ ああ？
一部のマニアの為にやってんだろ？
興味無い人間にとってはどうでも良い話し
残したいなら残したいと思う連中だけでなんとかしろよ こういうのはマニアが運営するしかないんじゃないのかな >>26
給料返上という発想というのが極論だといってるんだけど
意味理解してる？ 機関車をJR西に引き取ってもらって梅小路で展示できないものかな？ 維持費用を十分稼ぎ出せるような運用をしなかった鉄道部の責任でしょ。 >>42
それってそもそも集客以前の問題じゃん
行きたい時にやっていない博物館に何の意味があるんだ >>48
書くたびにID変わる奴に何言っても無駄だよ
そもそも書くたびにID変わる奴の言うことなんか誰も取り合わない、
そういう奴の主張は誰の賛同も得られないから気にするな >>12
66の生首を置いているからそれはないとおもうよ。
アソコは川口の、9600を引き取ってもらえないかと思っている。 鉄おたってこういう時は団結力ありんだろか
てめーのことで精一杯かな >>3
あの辺土地がまだ余ってるから眼科ミュージアム作っちまえよ 古いものなんでもかんでも残しといたら
置く場所のうなるでーｗ もともとが廃車置場を鉄オタに開放して小銭を集める、単なる小遣い稼ぎでしょうが。 鉄オタはカメラとかばっかりに金使って鉄道会社には金落とさんからな
あげくいかに安く乗り回すかを競う始末 瓶手毬細工と豊郷小学校に行くのに乗ったなぁ
また行こうと思ってるんだが廃止も間近なのか？ >>65
近江鉄道は「もう無理です」と滋賀県に申し入れてる たった10年そこそこで老朽化？
古い建物利用者してたのかな？ 滋賀作だけ自動車税を１０倍にして車を持てないようににすればいい まあ別にいいじゃん
保存なんて無駄なことはやめてどんどん捨てようぜ。経費とスペースの無駄だよ
そういえば鉄道模型を集め家のスペースを圧迫している人がいて、その人の奥さんが邪魔だからと全部捨てたら断捨離に目覚めるたらしいよ
会社も同じことだよ
コストカットに目覚めるかもしれないな 大宮や京都のように、いろんな車両が集まってるから行きやすいってのはあるからなぁ。もったいないといえばもったいない >>38
集めたってか
貨物輸送に使うために譲渡されたもの
貨物が廃止になって残してたものを展示してた >>44
そのあたりなら良いけど、本川越〜所沢は止めて欲しいわw
是政までの路線を観光目的に開発するのも面白そうだと思うよ
何も無いから開発し放題 詳細がわからないのにお客様の声と言われても口の出しようがない 少なくとも、ここにクソレスをしているお前らよりは、
ずっと値打ちのある機関車だぞ。
無礼にも、ほどがある。 >来場者は年々減っており、ここ最近は月に100人ほどだった
一日平均3人、平日なら客いない日もあったんだろうな 金かかるんだからしゃーないやん
保存したければ保存して欲しい人達が買い取って公開すればいい
金は出さんけど閉館するなじゃそりゃ話にならんわ まぁでも…
お気に入りのボロボロのぬいぐるみを大人になってまで、
狭小住宅で構っていられない時もくるわけで… 一般人が「タダ」（輸送費等は自己負担）で引き取ったとしても
その後の「維持管理」にお金と手間が相当かかるんよね。 >>9
西武鉄道ですら外資ファンドに売却されかけて
東京都内の路線（多摩川線、狭山湖線、山口線）廃線の話だって出てるのに
これ以上支援なんかできないだろ 元は東京の鉄道の電車なんだろ
どうでもいいよこんな電車
煮るなる焼くなり好きにしろ >>1
クラウドファンディングで支援を集めるとかやっての話だよね？もちろん
何もしないでコレはないよね？まさかね 西武鉄道が西武グループの粉飾決算で上場廃止
堤義明退陣、グループ解体で経営危機になって
外資ファンドの影響下になって
西武ライオンズ売却、都内不採算4路線廃止のピンチに
沿線利用者住人株主の協力があって何とか売却、廃線の危機を凌いだばかりだからな
現地の利用者が何とかしない限りどうにもならん >>89
ホントにそう、末代まで維持コストを負担させないようにするべき。
うちも祖父の時代からある重厚な桐の箪笥を処分した。いい値段かとリサイクルに持って行ったけど値段はつかなかったよ。 あの建物は元々かなり古いものなので今更老朽化も何もない
近江鉄道は上下分離方式を画策中
彦根の一等地が鉄道用地のままだと都合が悪いのでミュージアム廃止、機関車解体後に更地化して鉄道用地から召し上げ
社員は上下分離後は別会社移籍確定なので今までの鬱憤もあってブチキレ 金にならない鉄道は自治体に譲渡
金になる土地は近江鉄道でそのまま維持
ビル建てるのに邪魔なんや、ミュージアムは >>84
静態保存でも錆びがかなりあるから塗装しなきゃならんし、野外保存のSLなんかはかなり悲惨な状態になってるのあるよね >>26
だわな
赤字減らさない事には誰かを切る必要が出てくる 田舎の車社会はホント不便だよ効率悪い
もっと密集してすみゃあいいのにね 普段は全く金を落とさず廃線や閉館のときだけこぞって駆けつけ
「もったいない」だのなんだの因縁をつけ周辺住民にも迷惑をかける
こんな腐った鉄オタは相手にする必要なし
需要ないものは消えるのが運命 ここまでやって"詳細は言えないって"アホなのかな？
お前と他人じゃなにが暗黒か違うだろうが 下っ端社員の企画能力のなさ、連帯力の低さ、根回し上司説得能力の欠如の自慢なのけ。
手遅れの愚痴垂れるなら、馬鹿でもできるんだよ。
なさけないな。。。
ここまで情けない話は、無力な自分らを恥じて、墓場まで持っていけよ。
すでに処分が決まってるなら、外部の人間が、ひっくり返すのは、事実上不可能でしょうに。
鉄くずにするにしろ、契約が必要なんだから。
内々に譲渡先を探しているような状況なら、どこぞの金持ちが手を上げたかもしれないのに。
声上げてクラウドファンディングでもするの？
金集めてる間に処分されたら、元も子もないし、鉄道の存続さえ地元頼みだったのに、さらに協力してくれと？
せめて説得材料だけでも用意して愚痴れよ。 >>49
由来は国鉄の機関車だしな
なんとかならないものか >>109
いや今回愚痴ってるのは従業員だから
鉄オタすら来ないようなところを残してどうするんだよ 好きだから保存しろお前の金で。んでいつでも見せろタダで。
こういうことですかわかりません。 この行動に出るまでに周囲に不満ぶちまけてそうだし
社内的には、もう特定できてる頃じゃないかな 銚子電鉄も生き残るのは難しい。
西武鉄道はもう存続無理だろ
東急か小田急かJR東日本に買い取られないと無理だ
そして存続の沿線は今の半分が限度だ 無料だな。
一応集客目的で始めたけど殆ど効果が無いから従業員配置も出来ないとか？
人が居ないと荒らされる、設備で事故れば、損害賠償。
鉄道事業自体、JRと平行線だから無理な路線だな。 普段アホなことしかしない鉄道マニアが金出せばいいが、まあ無理な話かｗ ここはなんでもかんでも取っておこうとしすぎなんだよ。JRみろよ。バンバン解体してるぞ
見習え 特に価値があるわけでもあるまい
とっておいたが野ざらし、なんてよくある話さ きっちりデーターとっておいていつでも再現できるようにしておいて処分とかならいいんじゃないか？
管理できないのになんでもかんでも取っておくって汚屋敷住人の発想だろ さっぱり意味がわからん
鉄道史的に貴重な車両なのにスクラップにされるとか？ 千葉の消防車博物館は個人でやってるんじゃなかったっけ？
鉄道好きならもっと数が多いだろうし
そういう物好きいないもんだろうか？ そんなに価値のあるものでもないからな〜
自分がたまに見たいから保存しろとか言っても無駄な事なんだよｗお前が買い取れｗ >>118
人口4000万人の東京圏の鉄道だって
不採算な路線はたくさんあるからな
これも全部少子高齢化と自動車社会化が全てだし
それを市町村の税金で何とかすると言っても税収さえ少子化で先細り
どうにもならん 慈善事業じゃないんだから 行く末が心配なら
ファンドでお金を集めて買えば良い。 なぜオークションに出さないの？
収集家が大切に保存してくれ、かつ売却益も出るじゃん ジャップが貧しくなったんだから仕方ない
そんな余裕は無いのだよ オクでも売れないよｗ保存費用はすごいからなｗ
無料で出しても引き取り手でないらしいｗ 口で言うのは簡単
鉄オタが自分らで土地借りるか買うかして、建物建てて、毎年固定資産税支払って維持すればいいだけ >>132
コンサルは過去を壊すことに意義を見いだすので、売った方が良くても壊す
昔、どっかで前社長の絵画コレクションを社員一人一人がシュレッダーにかけるパフォーマンスとかもコンサルが主導してたし アメリカの軍艦だって退役後は一部を除いて全部スクラップだ
いわんや無名の電車をや 単なる金属ゴミでしかないのに、何拝んでるのキモい鉄ヲタって。
リサイクルに回したほうが良いに決まってるじゃん。 鉄なら、せっかく趣味と実益を兼ねる仕事に就いたんだから
職務上知り得た情報を漏らしてクビになるような行動は自重しとけ この張り紙を出した奴は、鉄オタさえ見向きをしない物を残す意味があるのかちゃんと説明しろよな >>1
道の駅に展示とか？しかないかもな
あの宮崎の犯人が自殺した神都高千穂大橋の横の道の駅みたいに
近江鉄道自体がもう廃線しそうやん
バス事業だって早くに京都営業所撤退したし
堤一族の使えないボンは、近江鉄道から見限られてプリンスに居たな
たらい回しも可哀想だな >>1
個人的には、外見だけ残して内装変えて離れの小屋にしたいなー。上に覆い屋根つけて
鉄道ファンは許さないんだろうけど スクラップ工場で「ちょっと話題になった電車潰してみた」とかやってほしい 残しても野ざらしでボロボロ
田舎によくある景観だよね >>146
ボロボロにされるのが嫌で、個人で買い取って山の中に隠してた人いたよね >>84
鉄道車両は走行することで水を吹き飛ばしたりしないとすぐ錆びるからなぁ・・
数年ごとの再塗装もなにげに労力かかる。 魁男塾は40年近く連載が続いているが女性が出てきたことは一回しかない（外人） 滋賀って人口の割にはネガティブな話題多いんだけどなんかあるんかなあ土地的に 九州のSL車両一覧20位有るけど、近くに黒木町に屋根付き保存佐賀にもある
このページ漏れがあるから全国に百は越えて保存展示して有るんだろうね。
他にも
小さい美術館に市内電車が有ったりするから、数百は展示してると思う。
珍しい物でも無いし、その気になれば何処でも見に行ける。
こう言うのは希少価値なんだよね。
希少じゃないから価値が無い。 昔の機関車はアスベスト使ってたんじゃないかな
ただでもらってきても管理が面倒そう
西武の方も残す気ないならどうにもならないんじゃ >>152
ネガティブなニュースばかり持ってくる立て子がいるからかもな
青森なんかもそんな感じでnita★がネガティブなニュースのスレばかり立ててるし 惜しんでる鉄ヲタは鉄くず代で引き取れよ
自宅に飾って楽しめ 大宮や京都で引き取ることはできんかね
国鉄車輌じゃないからダメか >>152
利に聡いお国柄だからねえ…
まあ、近江鉄道は結構営業距離長いから経営大変なのは仕方ないのかも。 通勤も結局は自家用車一択みたいな所ばかりやし、JR琵琶湖線への接続も八幡以南はアレやし。
江若鉄道と同様の末路辿るのかね？ 安価な車庫すら建てられないのなら、積極的に譲渡先
ぐらい探せばいいのに、それもせず屋外長期放置。
近江は貧乏でやる気も全然無いから、どうにもならんよ。 ここまでボロボロにして、誰が引き取るのよ。
輸送費だけでも大変なのに、修繕費まで掛かるとかww
病気持ちの犬猫は引取手が無いのと同じこと。 >>155 PCBな まあどっちでも君には大差ないだろうけど 撮り鉄は本当金出さないからな
そのくせに残せ、安くしろと金の事は一切考えないで口だけ一人前に出す
撮影料撮ったらいいのに >>139
人の趣味を理解しないで非難してしまうのは教養が無いのと他人への関わりがない証拠だな https://pbs.twimg.com/media/Dt26bWbVYAAfH6B.jpg 生
普通なら用途廃止後、即廃車・解体していたけど、
産業遺産的車両ばかりだったので、月1回公開していた
この時期の機関車としてはED14は全機そろっている唯一の形式
ED31は東芝とIHIが作ったモノ。ほぼ原型機5両が残っていたけど、今は2両のみ
そして阪和電鉄で稼働する唯一の生き残りロコ1101
しかし、再開発の関係で展示する場所がなくなり、産経は譲渡とかほざいているけど、貨車がよくて2両（丹生川）だけで、機関車はおそらく全車解体
南海も東芝もIHIもGEもそんな余力なし
大宮は似たようなED17があるし、金城ふ頭はED11が、梅小路は蒸気機関車がメインなので関係なく、津山・門司港には縁もゆかりもない
良くて長浜にED14 1が1両、そして自社としてED31が1両だけ残せるといいくらい 自社保存としても、場所が貴生川に車庫を作ってとなるから、及び腰になるわい 閉館日に博物館に行く人って、掃除のおばさんぐらいじゃ 現業の鉄道職員による休日出勤みたいなものだから、おいそれと増やせられなかった
ただし、現業の鉄道職員による解説だから、詳細に教えてもらえた >>155
トランスにPCBだろうな、こっちの方が厄介かも クラウドファンディングで鉄オタがカネ出せばいいんだよ
鉄オタは高級な一眼レフカメラを買うカネはあっても
こういうのにはカネ出さないだろうけど >>174
古い機関車にトランスなんか積んでるか？ 博物館でも居場所が無いようじゃ捨てるしかないだろ・・・。
オタには凄く価値があるんだろうけどさ。 >>139
蛋白質やらなんやらの塊のゴミが口きいてんじゃねえよｗ
さっさっと分子に返れｗ
それともブラックホールから他の宇宙に行ってしまえ そうそう
ごみはごみ箱へ
朝鮮半島民は朝鮮半島へ
空き缶はクズカゴへ
生ごみは朝鮮半島熊へ >>1
近江鉄道の保存車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
また、撮影後は近江鉄道のグッズ購入もお願いしますよ。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
近江鉄道の保存機関車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
また、撮影後は近江鉄道のグッズ購入もお願いしますよ。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
近江鉄道の保存機関車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
また、撮影後は近江鉄道グッズの購入もお願いしますよ。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >187
はるぽっぽウゼー
おまえは勝手にバリサクで人生変えてろや >>172
月一土曜のみだけだから、ふらっと行くには厳しかったしな
彦根工場はＪＲで来てガチャに乗らずに帰るのばっかだしな 収益のグッズ＝鉄道むすめ
後は売れ残った記念乗車券を定価売り
過去に厚紙切符の使用済み売ったりもしたが、ここで売るよりも都市部で売った方がよく喰ってくれるからな >>168
阪和電鉄は南海に一回吸収されたけど、お京阪資本やで。お京阪なら樟葉モールとかひらパーに保存車あるな。新京阪P-6も阪急唯一の保存車やしな。 >>193
ひらパーのは今は寝屋川工場に移動して、ひらパーにはないで もう必要がなくなった類いのものなのだろう。
月100人しか集客力ないのでは、閉館・解体はやむを得ないのでは。 近江鉄道の敷地に東海道新幹線の駅を作ったら良いのに。新快速も全部彦根止まりにして彦根と近江塩津の間で折り返し運転させれば本数をもっと増やせる >>197
滋賀作には新幹線の駅は迷惑施設やからな。 米原の鉄道技研だっけ？試作新幹線の横に２両くらい置けそうな気もするが。
あと敦賀港と毎度の医者 >>195
集客に限りが出たと言うよりも、行くのがかなり困難だったからな
毎月土曜の1日だけでは行くにはかなりキツイ 何でもかんでも古いモノをありがたがって、やれ保存だ、記念館だと騒ぐ馬鹿にはうんざりだ
こんなもんに金掛けるなら乗客へのサービスを向上させろ 口ばっかりでなくカネ出さないとね。
ちょっと前まで廃校の木造校舎を本社屋にしてた近江鉄道にカネがあるとは到底思えないし。 >>22
最近鉄道にやたらアニメのキモイキャラクターがデカデカと貼られるようになっただろう？
そういうことだ。 >>206
理解できないジジイはお呼びではないってことだよ
理解しろ
低能ジジイ >>165
鉄道マニアの言うことの真逆のことをやると経営がとてもうまくいく法則があるね！ｗ
JR東海がそれを立証してるよｗｗｗ
まさに鉄道マニアは貧乏神そのものだねｗ >>208
たかが絵に無駄に情熱を注ぐ低能は大変だな。
まるで宗教にのめりこんで高い壺買わされる馬鹿と同じ。
自分を見失って群れてるだけでデカい面している勘違いのガキはさっさと死ね。 >>208
自分から理解されないことやってて何が理解しろだ童貞キモヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>208
いやお呼びでないのはキミみたいな嫌われ者のキモヲタくんでしょｗｗｗ
一般人の利用者の迷惑だからネットから出てこないでよｗ 鉄道発見伝で南田マネと藤田アナと田中Dが別れを惜しんでいた古い電気機関車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
