【大胆予測】「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」東レ社長 ★2

**孤高の旅人 ★** · 2018/12/12(水) 06:05:47.94

東レの日覚昭広社長（６９）は「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」と大胆に予測する。世界的に注目されるＥＶだが、フル充電１回当たりの走行距離が短いといった課題がある。一方のＦＣＶは「１度の水素の補充で数百キロ走れる」という。

３０年ごろにＦＣＶなどの普及が進めば、車体の軽量化に有効な炭素繊維の需要がさらに高まる見通しだ。炭素繊維は同社の主力商品。日覚社長は「供給拡大や低コスト化を可能にするため、生産性の向上を進めていく」と力を込める。

日覚昭広　東レ社長
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20181210at22_t.jpg

（2018/12/10-14:54）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018121000403

★1：2018/12/11(火) 19:59:00.56
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544525940/

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:07:14.47

EVはうんこ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:07:18.61

ミライ高過ぎ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:10:00.69

韓国投資にゾッコンの東レが言うんだから間違いないんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:10:19.84

チョン流東レに目をつけられたのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:12:05.56

だったらＰＨＥＶだろ
電池が切れてもガソリンで走るし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:12:41.32

>>1

朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる

【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
.

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:14:55.15

EVとFCV、どっちにしても

エンジン　out
モーター　in
　↓
自動車産業の70％　out

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:15:45.51

東レのカーボン使ったホイールを中国から輸入しようといろんなショップで見積り取ってたら、親日っぽいおばちゃんサポートがチャットしてきて東レのその種類のカーボンはミサイルとか戦闘機に使うクラスで中国には輸出されないから全部ニセモノですよと教えてくれた。
ついでに自分の赤ちゃんの写真も送ってくれた。

終

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:17:38.17

東レに国力を奪われて韓国は悔しいんだな
パクろうとするから会社ごと取られるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:17:54.12

俺都会に住んでるんだが電車網充実してるんで車いらない
車の維持費が金食うので持ってないやつの方が多い
駅までは10分とか結構歩くまあ人間は1日30分とか1時間は歩けよな
それがたまに田舎に帰ると身内みんな車1人一台の車社会になってて
逆にほとんど歩かないんだわ
田舎もんは健康に見えて今は都会のやつより歩いてない
車自体やばいよ歩く時間奪う。俺は自転車便利だが自転車に乗るのすらやめた
歩けよ健康のためにな。便利な世の中には人をダメにする側面もある
何が言いたいかというと2030年は車を捨てる鉄道社会が来る
田舎者は駅周辺に集約すべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:19:00.20

繊維メーカーの願望を多分に含んだ予測だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:19:12.88

俺も次は水素だと思う
海外では再生エネルギー発電使って水素生成してるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:22:51.25

水素はもつべきだが、世界は水素にいかないからEVが主流になるよ

水素タンクなんて持ったら自爆テロのいい標的になるし、日本だけのガラパゴス

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:27:25.02

>>9
怖いわw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:29:38.34

5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください

そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう

在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！　徴用工判決には「コメントできない」連発…

在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党

5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.5807+8957

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:31:51.15

電気を作ってるのは原子力発電所や火力発電所だからね
別にエコってわけでもない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:34:04.84

水素なんて言ってるのはトヨタとその取り巻きくらいだろ。
世界の潮流であるEVに注力すればいいものを。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:34:56.79

水素は結局、化石燃料から抽出するんだろ？

それとも太陽光で水を電気分解でもするのか？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:36:12.13

>>11
確かに、どこに行くにも歩いてたら健康診断の全ての数値が正常になり病院通いが不要になった。
　せっせと歩けば医者要らず、もう車には戻らない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:39:04.82

>>19
ドイツでは風力発電の水電気分解で水素生成してる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:41:38.81

電気が余ってるなら水素を作っても良いし
燃料から改質しても燃料電池の効率が勝つ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:43:07.28

>>22
この夏何が日本で起こったか考えるとねーな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:43:41.22

100万円代で燃料電池車を製造販売できれば普及するかもしれないが
天然ガスを分解して水素を作っているようじゃ話になんない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:43:58.71

ミライを見据えてるね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:44:08.92

日本は水素がエネルギーの主流になるように頑張って欲しい。
水素は地熱さえあれば、海水からいくらでも造れる。
日本は何処を掘っても地熱があるから、水素が主流の世界ではエネルギー大国に生まれ変わる。
ガソリンやEVは全部CO2を出すから、エネルギー源を水素に代えるしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:48:23.89

マジかよ！50t高弾性ソリッドティップが
とうとうアジングロッドの主流になるん？
チタンとかボロンとかいらんかったんや

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:50:14.58

事故したら大爆発しないのか？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:50:32.00

>>20
そう君みたいなのが増えるべき徒歩推奨が究極の省エネ、駐輪場問題すら解決する
車乗ってるやつはエネルギー何十倍も食ってるんだから車からもっと税金とって
徒歩に変えたくなるようにした方がいい。車会社の猛反発あるだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:52:46.55

>>29
早起きの小学生かな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:54:00.86

韓国工場なんか作った東レは、
その頃　強制労働の慰謝料を韓国人に請求されるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:55:24.87

>>30
おっと油断してた布団から出て準備しなければ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:56:05.22

よく通る道に水素ステーションがあるが乗用車がチャージしてる姿を見たことが無い

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:59:13.88

韓レが言うんだから間違いないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 06:59:44.25

>>19
木星から取ってくる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:00:10.67

>>1トヨタはEVのインフラ、電池の開発の遅れ。全然進んでない。
世界は完全にEVへ。
ジャッッツップ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:01:30.59

どんなにいいものでも、普及させることができなければ、負け

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:03:17.91

>>9
良い中国人のおばちゃんじゃんか
仲良くしろよw
中国人でも良い人はいるし日本人でも
悪い奴はいるから

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:04:39.74

全個体電池次第

あまりにも難しいなら水素も有り得る

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:06:27.98

>>36
どこも電池性能頭打ちじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:07:34.41

>>11
俺もそう思う
しかし、交通がどうなるかは予測できんなあ
何を重視して何を目指してるのかよくわからん社会だ
子供の頃2020年にこんなに車車言ってるままの社会だとは思ってなかったもんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:07:48.34

主流になるには時間が足りない
10年後なら主流は依然としてガソリンだろうな
20年後ならFCVが主流になっている可能性はある
EVは30~40年後かな
大規模なインフラの整備が必要だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:09:17.69

EVってほぼ電池がキモになるからコイツが全個体達成しないと進歩なんぞないだろ

さらにトラッククラスをまともに動かせんという

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:10:36.94

>>42
EVの電気スタンドは新エネルギー中最安だろ

肝心の電池が弱過ぎるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:11:38.40

世界はEVへ。
ジャップは水素とガソリン車でまたまたガラパゴス。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:12:32.39

ガソリン以外の物は使われない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:15:51.38

バイオ燃料だろ

アメリカのコーンを大量輸入する仕組み

あとは分かるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:16:02.34

日産本社の近くに住んでるが、最近ミライを一定数見るようになってきた。まあテスラはもっといるが…

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:18:08.62

EVもハイブリッドもまだちゃんと運転したこと無いからなんとも言えんなあ
i-MiEV欲しい(・ω・)

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:28:17.35

>>26
確かに、日本は地熱の資源量が世界三位(原発23基分)だから水素製造に有効利用すれば間違いなくエネルギー大国になり石油とは無縁になれるな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:29:12.54

チョンレ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:29:14.64

そう。全くその通り。
燃料電池こそ人類の輝ける英知。
原料の水素はほぼ無限でクリーン。
原発反対と言葉は良いが、結局それに変わる電力は化石燃料か水力。
前者は極めて有限で、後者と併せて自然破壊。
他の電力源も不安定であてにならない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:31:30.96

どんなエネルギー源で走る車でも、車体は軽量に越したことは無いのに、燃料電池車が普及すると炭素繊維を使って軽量化が進む事になるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:32:03.90

韓国企業か

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:33:24.44

東レリノリウム

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:34:37.52

何動力でもいい人にケガさせないようにする方が先決

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:35:08.74

そもそも現状の価格じゃ誰もFCV買わないし、充填インフラがない田舎は無理

新型の電池がでて、後続距離や充電時間短縮したら各家庭の200Vで充電できるEVのほうが有利だろう

油業界も電気儲からんから水素だろうが
無理だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:38:12.58

確かにFCVもあるんだが、
空気アルミニウム電池車が実用化になれば世の中がひっくり返る程の衝撃になるんじゃないかな

軽量化だけどセルロースナノファイバーの時代になっていき
カーボンファイバーの需要はどうなるかはわからない
但し、繊維業界の技術がセルロースナノファイバーでも必要ならば
東レの選択は正しいことになるんでは？

空気アルミニウム電池車（ルノー・日産）
https://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:38:22.33

車体の軽量化

５０年前の１／２（2000CC）

主流は水素（ノーベル受賞者）断言して居た！

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:38:32.44

EVが実用に耐えないってのは分かる
携帯の充電だってあんなにすぐ切れるのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:38:39.06

>>53
車体を軽量にする新素材が出てきたら、恩恵を受けるのは既存の化石燃料車もだしな
電気自動車なりの特別な付加価値がないと普及は進まないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:38:56.29

炭素繊維をトヨタとやってるから
トヨタ方式が主流にならんと困るわな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:42:56.48

来年に新型の東芝SCiBのリチウムイオン電池でるだろうし、電池の性能も上がってくる
充電も家でできるし、FCVは意識高い行政や企業の公用車止まりで、一般人は手をださんて
インフラがなさすぎる
普及させたいならインフラ整備が先だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:43:07.84

賃貸の駐車場に至るまで給電インフラが整うかバッテリーに革命起きない限りはEVの普及は望めんわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:50:58.58

電気自動車の時代は短いからって燃料電池車に開発注力していた結果がこのザマだろ。
それよりも東レが新日鐵みたいにならないよう気をつけるんやな
今頃韓国に投資してるようなオツムの弱い経営陣は

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:51:16.87

モーター車で、充電電気と、発電機回せりゃいいのなら燃料はメタノールで良い

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:51:33.50

個体の電池が実用化すれば
バッテリー抜き差し交換
できるようになるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:51:51.54

>>55
レーヨン「…」

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 07:57:55.72

携帯の水素電池て進歩してるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:00:33.73

>>1
そうなれば良いがねぇ・・・
トヨタもＥＶに力入れているしねぇ・・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:03:24.49

俺も車は軽いに越した事はないと思ってたけど
まず乗り心地が良いよ
1.5トンくらいある車は
しかも重心が低い位置に重い電池があるから
ロールも少なくて曲がるのも気持ち良い
モーターだから重くても
踏み込めばホイルスピンする程のトルクがあって
街乗りの動力性能にストレスは全く感じないし
変速するミッションもないから加速は超スムーズ
ブレーキも回生ブレーキで車体が重いのに
ブレーキパッドがとても減りにくい仕組み
平らにして積んだ電池のおかげで側面からの衝突にも強く安全性も高い
エンジンルームがあったところには小さなトランクがあり
クラッシャブルゾーンも広く取れる
いままで車は当然軽い方が良いって常識が俺の中で変わった
乗ればわかるが乗らないとわからない世界があるから
一度乗ってみてよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:04:58.52

あｗ
韓国系企業って言われてる東レだｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:09:59.83

無理だよ
一度自宅で充電する生活を覚えたら燃料を入れに行く生活には戻れない
こんな弱気なこと言ってるようでは、日本は素材産業も終わったね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:11:10.07

>>1
そんな気する。
充電時間に航続距離にバッテリーの劣化。これらが今より大幅に
改善しない限り、いずれ燃料電池車に取って替わられる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:14:35.62

水素はないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:14:36.76

>>1
さすがは東レの社長は優秀
現場をよくわかってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:16:05.34

電動化が進むと部品単価が大幅に上がっちゃうんだよ
部品メーカーの人なら常識
iPhoneも年々高くなってるでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:16:52.01

>>39
>>43
全固体な

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:17:15.40

水素は化石燃料から生成する過程で大量のCO2を発生
さらに生成、運搬、保管に大量の電気を消費
もし本当に水素が普及したら地球温暖加速で人類滅亡すると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:17:25.99

時事の記者には書けそうになりんで代わりに書くと、

「電動車もスマートフォンも石油のカタマリ」

米シェールガスが出回った結果ナフサ（粗製ガソリン）が高騰した
→世界中の材料会社はナフサベンゼン由来の樹脂で作ってる
→原価のナフサ連動
→ナイロン、ポリエステル、アクリル、三大繊維すべて石油製品
→太陽光パネルの樹脂や保護フィルムもすべて石油製品

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:18:04.45

部屋の中見ればわかると思うけど、
世の中ほとんどすべてのものは石油からできてるんだよ
石油の使用は１００、２００年経っても無くならない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:20:19.38

「電気はエネルギー。石油は資源」

電気はただのエネルギーだ…何も作れない
石油は資源だ…ナイロン、ポリエステル、アクリル、薬剤いろんな化学製品が作れる
これを説明すると小学生、中学生、高校生、大学生まで全員が１分で理解する
理工系の学生は覚えとけ
学校の授業で説明に困った先生もこれを言うといい
ひじょーにわかりやすい話なんでオススメ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:21:45.02

今のＥＶでもかなり実用的になった
リビアンとか600キロ以上走るのを出すらしい
まあ、日本で走るにはデカすぎるが

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:25:26.96

例えばベッド
布団、毛布、電気毛布、プラスチック、マットなどほぼすべて石油からできてる
残りは鉄鉱石（スプリング）とレアメタル（電気毛布のコントロールユニットの部品）

衝撃的だろう？
電気じゃ何一つ材料作れないんだよ
なぜなら電気はただのエネルギーだから
EVシフトなんて起きないわけ（人間が肉体捨てて電子にでもなるのか？w）

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:27:57.36

>>79
ホントにそう思ってんだwwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:28:10.62

電気自動車
バッテリーが高い、バッテリーが重い、交換費用が高い、環境に悪い、レアメタルが大量に必要
航続距離が短い、充電時間が長い、耐久性が低い
車の値段が高くなる、リセールバリューが低い、部品単価が３倍に上がる
いろいろ問題が多過ぎてな。。。

だから世界中どの国でも売れてないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:29:22.47

>>1
2030じゃまだまだＨＶとガソリン車が主流だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:29:25.79

いや、EVじゃないと自動車製造後進国が永久に追いつけない、つまり日本に永久に追いつけないから無理矢理でもEVにしないといけない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:30:29.59

合理性が高い方が勝つとは限らないからなぁ
昔のビデオテープ戦争がそうだった

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:31:17.55

「水素工場は太陽光発電所の1/10の建設費で4.4倍の電力を作れる」
東北電力・岩谷産業・政府NEDOが福島県に建設中してるけど、
あれと同じものを全国に広げていく計画だ。。第２弾は山梨・北海道・福井で着工

また半導体生産の過程でも、水素が自動車にして年間100万台分とれるんでこれも利用する
それと太陽光パネルから直接水素取り出す技術（ホンダが鈴鹿市に設置済み）
当面はこの辺でOKだが、大型車、バス、トラック中心に広がっていくだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:31:31.36

https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/sa3592213af7de219/image/i3425ed0798e21dc8/version/1508967834/image.jpg
https://i.imgur.com/3Vp3JMC.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:34:36.94

>>9
中国で仕事してた日本人が書いてたけど
泥沼に浮かぶ蓮の花のように、中国にも稀にすごく優しい人格者みたいな
人がいるんだって。そういう人の存在であの社会が維持できてる、とも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:35:42.20

自動車産業も勢力図変わっちゃうのかねえ　トヨタも負けちゃいそうな気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:36:09.35

1000km走る6人乗り燃料電池車、トヨタがコンセプトモデルを公開
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/news025.html
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota01.jpg
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/l_rk_171031_toyota02.jpg
https://motor-fan.jp/article/10001387

第二世代FCVの進化がまたすごくて、
2020年発売モデルだけどいっきに航続距離1000kmになる（3分で100％満タン)
それで現行ミライを半額買い取りにしたんで予約殺到したが月産3000なんで追いつかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:36:20.72

バッテリー交換ならすぐだが
世界共通にできるかどうか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:36:53.90

んなこたーない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:36:54.31

東レ社長が言うってことは
朝鮮がそれ関係に力入れてるってことなんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:38:02.35

>>1
バーカw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:38:12.67

>>78
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg

全固体電池は電解液が固体ってのがポイント
膨張しない、液漏れしない、爆発しない、車載用に大容量化しても安全なんだ
最新リチウムイオン電池と比べると、出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さは数百分の一
リチウムイオン電池だと200kWhで重さ350kg以上だけど、全固体電池なら重さ数kg
車載用の量産化は早くて2022年から
スマホ用は小型だからもうちょっと早いかもしれない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:40:21.52

トヨタでいうと

2020年にC-HRとIZOAのEVモデル、レクサスUXのEVモデルを発売する
C-HR EV…広汽トヨタ自動車販売有限会社から販売…10万台
IZOA EV…一汽トヨタ自動車販売有限会社から販売…10万台
レクサスEV…トヨタ自動車九州で生産…1万5000台
初年度31.5万台だけど、正直EV売れないからどこまで需要があるかわからん

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:43:41.19

液体水素LH2タンクだが水素脆化させない鋼板素材をさっさと開発しろよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:43:55.89

東レってGDL屋か？
あいにくトヨタはクソ高い部品をなるべく使わずにすむよう研究開発している
FCVの未来が来たとしてもオタクんとこの部品は売れないよ
取らぬ狸の皮算用

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:44:36.40

トヨタ
超小型EV「COMS」　価格 70万円　全重量 270kg
小型EV「i-ROAD」　価格 120万円　全重量 300kg
小型EV「i-TRIL」　価格 180万円　全重量 600kg

i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km　※急速20分で満タン
乗車定員：３人
左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用

都心のカーシェアで走ってるが、
軽自動車や小型車で安いの出さないと日本も普及しない
PHVもEVもFCVも値段が高すぎるんだよ。。。。
「100万円の軽自動車を売って、300～1000万円も車買わない」
せめて200万円台にしないと無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:45:11.20

>>99
イーロン・マスクがトヨタを馬鹿にしてたけどなー
全個体電池なんて出来るわけないとか言って

テスラにとってはパナの乾電池大量に積むのが正義で、何の技術もないのに出資する奴が居るのが凄いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:48:41.28

俺もEVはないとおもうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:50:21.07

全固体電池とかでEVも日本企業が技術独占したら、世界はEVなんかダメだ！と言い出すよ
そしたら次はなんだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:50:24.37

トヨタの燃料電池バス「SORA」は災害時の発電機としても機能する
https://clicccar.com/2018/04/23/581752/
https://mainichi.jp/articles/20180421/ctp/00m/020/001000c
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17162579

トヨタSORA 主要スペック
全長：10525mm
全幅：2490mm
全高：3350mm
乗車定員：79名（座席22、立席56、乗務員1)
燃料電池形式：固体高分子形
FCスタック最高出力：114kW（155PS）×2
モーター形式：交流同期電動機
モーター最高出力：113kW（154PS）×2
モーター最大トルク：335Nm（34.2kg-m）×2
高圧水素タンク：10本（70MPa）
タンク内容積：600L
駆動用バッテリー：ニッケル水素電池
外部電源供給電力量：235kWh
外部電源供給出力：9kW
100％充填時間：3分　※3分満タンだから大容量化する必要ない

東京都はオリンピックまでに100台導入する
オリンピック会場までの輸送手段はFCVに限られる
今後10年程度で都バスを置き換えていく計画だ
神奈川と愛知と大阪も導入決まった
ちなみに中国では燃料電池バスいっきに1000台導入する

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:52:05.09

>>106
燃費競争でもはや世界はトヨタに追い付けないからな
いまヨーロッパもハイブリッド１強だし

トヨタが全固体電池の次に開発してるのは、
リチウム空気電池、アルミニウム空気電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、
マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池など

アンモニア燃料電池はメタンガスとの混合でOKだ
ウンコが原材料なんで究極の永久機関と言われてるｗ
京都大学・ノリタケカンパニーリミテド・三井化学・トクヤマのグループが進んでるよ
全固体電池はトヨタ・東京工業大学・NEDOのグループが世界トップね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:53:34.07

スズキアルト
新車価格　78万5000円
材料費　15万円
車両重量　650kg
JC08モード燃費　37.0km/L
実燃費　24.1km/L
ユーザー車検　34410円

ホンダN-BOX 4WD
販売価格　150万円
材料費　40万円
人件費　50万円
開発費・生産設備投資　30万円
メーカー利益　15万円
ディーラー利益　15万円

まあこれくらい安くならないとNEV(PHV/EV/FCV)は普及はしないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:53:47.96

時代のニーズで変わるから
車だけじゃなく周辺事情によって車自体の在り方が変わる。
つまり
車を所有しないシアリング。
車庫駐車場で動かない車に意味は無い
損失
場所代とか違法駐車とか本来の目的の為に大きなリスクを抱えてる。
となると
電気自動車が自動で自宅に配車されるのが一番の理想になる。
つい
長距離のレジャーを夢見がちだけど、それに使う時間は僅か。
殆ど通勤買い物所用の為。
その殆どの距離は精々２０ｋ
現行電気自動車で必要余りある。

レジャー用にはレンタルすれば良い。
色んな車が乗れる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:54:06.55

素材屋は黙ってろよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:54:35.15

>>103
賢いなー
EVは充電が速くなっても送電が間に合わないから、このサイズが将来的にも限界
いわゆるシティコミューターだわね
今の自家用車の立ち位置はFCVになる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:55:20.50

じゃあおれは、ゴム動力自動車！

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:55:43.39

プライムアースEVエナジー（トヨタ80.5%出資、パナ19.5%出資）
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
現在の車載バッテリー生産量　年間250万台
ニッケル水素電池　年間140万台
リチウムイオン電池　年間110万台(20万台＋21年40万台増産＋23年50万台増産)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2030年までに年間550万台に増産する計画
＋300万台分の新電池工場を作る、全体で3000人の新規雇用が生まれる
電動車はトヨタが世界シェア4割だ

トヨタは電池企業にもなるってこと
スマホ向けや住宅向けも絶対狙ってるよ（子会社のトヨタホームとミサワホーム）

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:57:25.03

ポジショントーク

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 08:57:54.10

んじゃm(_ _)m始業

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:02:41.02

2005年製クヤ223-R291と2008年製クモヤE995のはなしだが
2004年に350hPa級LH2タンクの試作実証品を製造したわけだが
発注者は踏切事故で燃料誘爆被害がもの凄いことを想定して
試験終了頓挫させたが受託者もLH2タンクの水素脆化により
長期間貯蔵は無理だと判断したため水素吸蔵合金へと開発移行
してしまった。

東南アジアやアフリカでは2040年以降も液化プロパンLPGの
パラダイスだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:09:33.04

韓国で最高に名誉な賞をもらった人かな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:20:26.88

EVは登場してからずっとオワコンでこれからもオワコンであり続けるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:21:46.12

そういや昨日ホンダCLARITYのタクシー見たな
個タクかと思ったら普通に会社だった

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:22:42.51

素晴らしい読みだ
だが、利権は理屈ではないんだよな
是非進めてほしいものだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:26:11.84

バッテリ-乾電池は元々有限なものをケ-スに入れｂｽだけだから時滑ﾔを伸ばすとしｂｽら入れ物自体ｂﾅかくするしかｂﾈい

**名無しｂｳん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:27:38.61

>>8
トヨタも2050年にはエンジン辞める予測だった。
でも、かなり前倒しにしなきゃならない事態になって来ているようだね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:27:47.18

>>110
クルマ所有を無駄か無駄でないか判断するのは個人
所有してれば好きな時に好きな様に乗れる
レンタカーやシェアは思い立ってすぐに100%乗れるわけではない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:28:33.59

>>26
地熱が使える所って高確率で温泉があるイメージなんだが、
利権が絡んで簡単にはいかないのではないだろうか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:28:58.50

暖房付けたら中古のリーフが３０ｋｍほどしか満タンで走らないとか
電気自動車はゴミじゃん？
新車にしろ中古にしろ劣化した際のリカバリーとかどうなのよ？
爆発でエンドゴールなのか？
今のとこほんとクソじゃねえの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:29:15.52

ブラジルアルゼンチンはｆｃｖでは

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:35:47.35

>>124
世界的に低成長時代が続き、貧富の格差もさらに拡大する。

今の資本主義も終わるだろうな。金利が低すぎるから。
マイナス金利とは資本主義の否定だから。資本を投下してもマイナスだからね。

＊今あるインフラや地域社会やコミュニティは、
戦後の高度経済成長をベースにしたもの。

(戦後の高度経済成長はピケティの検証によると、もう二度と起こらない。

だから、年金資金50兆円の1%、5000億円、10年間で5兆円の財源を使って、
継続介護付き『コミュニティ』(CCRC)を日本全国各地に作っていく
という案も出ている。)

＊だから、これからは、日本の地域社会やコミュニティ、
人々の暮らしは少しずつだろうが、変化していくだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:37:16.92

また反日売国奴自民党支持のチョンなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:38:43.81

回生出来ないしチャージは面倒だし
PHVのような補助になってEVインフラ普及の下支えにはなると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:45:00.26

温室効果ガスで一番影響しているのは、水蒸気だろ。
CO2を排出するかわりに、H2Oを排出するFCVって
本当に地球温暖化防止になるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:50:54.44

>>131
たまにコレ言うアホ居るな。
地球温暖化ガスは、大気中に放出されたら核廃棄物の半減期レベルの長期間残留するから問題なのに。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:57:03.75

韓国大好き東レだから、多分ガセネタを摑まされたんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 09:58:53.29

消費者イメージでEVが圧倒的なんだからかないっこない
無駄な投資だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:01:23.13

どのみちCO2発生するんだから、石油を水素に変える無駄なことをするより、
ガソリンとしてそのまま燃やした方が何倍もエネルギー効率は良い
水素を普及させる必然性が何一つない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:01:42.68

前スレ>>77
>訂正してくれ
>eパワー方式は発電効率云々よりその方式そのものが非効率的だしエンジンの熱効率上がったらトヨタ式HVの方が更に効率上回るから意味無いよ
>あの方式は効率的ではないから、誰もやらなかったんだぞ
お前の言ってることなら訂正出来るｗ
eパワー方式そのものは、実は非常に合理的だ
なぜならＥＶの欠点を取り除いたような方式だからな
つまりＥＶの　発電-送電-充電-走行　のうちの送電-充電がないものと同じだからだ
つまり発電所を自分で持つってことだな
ＨＶはレシプロでやらないといけないからエンジン効率に限界がある、ってか既に限界に達している
eパワー方式のエンジンは発電専用だからレシプロの必要はないからもっと効率の高いものは開発できるんだよ
マツダがロータリーでやろうとしてるようだが、まあ無理だ
可能性があるのは発電所と同じガスタービンエンジンだな
ジェットエンジンメーカーの出番だがＧＥなんかはそんなチマチマしたエンジンの開発とかしないだろう、他のところも同じ
日本の下請け技術がすごいっていうなら
ここはひとつ開発すべきところだな
世界の時計のムーブメントがほとんど日本製って状況とおなじ状況になるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:04:05.56

アンモニアFCVが実用化目処立ってからなら信じる。水素は世界展開の点でリスキー。
今は全個体電池で10分充電の方が目処立ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:05:16.01

現時点で日産リーフはクラウンよりも売れている
バッテリー脱着方式のＥＶが発売されば本格普及すると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:07:07.04

>>17
足元には45億年も燃え続けてる核融合炉?(中心温度は6000度)があるのに、なんでだれも行けないんだろうな
それさえあればエネルギーなんて無限のはずだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:07:20.91

炭素繊維が重要な役割を示す

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:12:20.27

>>112
車とは言えないほどに高額でしかもスタンドがほぼ無いってようなものが
自家用車として普及するかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:14:38.91

主流って何？新車販売台数総数のうちの割合で燃料電池車が一番多くなるって事？
なる訳ないじゃん、と取り敢えず俺が予測しとくわ
2031年に答えわかるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:19:20.01

>>138
脱着方式は不自由すぎる
余分なバッテリーが必要なことや脱着のための車体構造とか
コストもかかりすぎ
あれは引き込み要領が少なく家庭充電ができないと言う中国の電気事情ゆえに開発された奇形の方式

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:19:24.01

深夜電力で電気自動車を運用してる
https://i.imgur.com/N6tXmhe.jpg
エコ運転を頑張れば夏だとガソリン1リッター160円で130㎞くらい走る（東電は深夜電力高いから距離は半分くらい）
家に着いてプラグ差し込んで朝起きれば冬250㎞、夏320㎞は走行可能。ガソリンスタンドに行く必要も無い。
エアコンは走行前に設定できるから快適。
出来でもスマホでエアコンを付けられる。

水素自動車の時代は来ないと思うわ。これに勝てる車はまず無い

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:22:39.49

>>137
全固体電池はメリットに対してどこまで値段を下げられるかなんだよなあ。リチウムイオン電池ですらいまだにかなり高いし。
それにリチウムイオン電池の容量とモーターの電費、普通充電機の性能が上がれば3日くらい毎日家で充電してれば満充電で航続可能距離600㎞なんて簡単に到達する。
だからテスラは「全固体電池なんて要らない」とまで言ってる。
おれは全固体電池は大コケするんじゃないかと思ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:23:34.16

>>144
>エコ運転を頑張れば夏だとガソリン1リッター160円で130㎞くらい走る（東電は深夜電力高いから距離は半分くらい）
訂正しろ↓
エコ運転を頑張れば夏だとガソリン1リッターの値段160円分の電気で130㎞くらい走る（東電は深夜電力高いから距離は半分くらい）

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:24:42.20

>>145
現状のリチウムイオンじゃ重すぎるだろう？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:25:32.93

いつかガソリンの代わりに水を入れて車が走る時代が来るのかな・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:27:18.46

首切りしか能の無い日本のバカ経営者の願望なんか当てになるかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:27:36.19

どっちみち自動車産業そのものが
斜陽なんだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:28:22.58

水素自動車の利点は、不便なこと。だから、雇用が増える。それだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:29:58.94

石油が値下がりしたらやっぱりガソリンがいいってならない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:33:25.64

アホ社長が強欲まるだしで的はずれな予測してるから、おれも予想してやるよ
２０２０年以降は
太陽光パネルを搭載したEVが普及する。だから、駐車してるときに充電できて、充電は最小限でいいし、電池容量も少なくてすむ
また、１人２人のりの小型EVも普及する。車両が小さいから電池の容量も少なくて済む

水素自動車はそういうEVに競争に負けて、壊滅する。いまの天然ガス自動車みたいなマイナーな車で終わる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:33:30.85

>>28
ガソリン車よりは安全だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:36:33.66

田舎は、今のところ三菱一択だろうな。
三菱は軽トラのＥＶも出しそうだしな。
ガソリンスタンドがどんどん潰れれば、ＥＶしかなくなる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:36:39.23

電気自動車は短距離用
水素は長距離用
みたいな感じになると思うんだがな～

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:36:55.22

太陽光パネルを搭載したEV

はい、完全論破ｗ

頭悪い社長だなｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:38:26.02

>>146
もともとあった文に追加したから分かりづらくなったんだ、すまんなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:38:55.97

ガソリンが主流だw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:39:21.78

電気自動車は
太陽光パネルでも発電できるし
ガラスの太陽光パネルでも発電できるし
タイヤからも発電できる
また、駐車してワイヤレス充電もできる

だから、充電スタンドで充電する行為そのものが不要になる
水素自動車のように水素ステーションで給油とかバカげた行為と無駄金は、どう説明するんだい？社長？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:39:40.44

>>147
全固体電池ってそんなに軽く作れるの？なら全固体電池の時代が来るな
水素自動車の時代は来ないと思う。
商用車に普及する程度。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:40:14.95

>>152
ガソリン単体は減少してPHVやレンジエクステンダーEVが主流に成るだろう？
大規模マンションだと2～300台の乗用車があって全部に充電プラグ付けるのは現実的じゃないし
300～800台駐車場があるショッピングモールも同じ
今は少ないから何とかなっているけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:40:40.17

こんな頭悪いやつが社長してるのかよ（呆れ）

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:40:48.03

ガソリン自動車はまだまだ現役だろ
増税とか環境とかいうのはプロパガンダだわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:42:48.19

韓国がおわんこなのに、工場建てたアフォの予測なんぞ、当たるかよｗ
数年先が読めなかったんだからなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:43:42.89

太陽光パネルを搭載したEV 。これだけで充電は不要になる
太陽光パネルの１日の充電量は少ないけど、そもそも車は駐車して動かさない車ばかり
だから、太陽光パネルで充電するだけで、２週間に１回の充電とかでいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:43:54.10

商売の第一線で働いてるのに少し前までスマホなんて絶対に普及しないって言ってたのが日本の経営者のレベルだからな
社内政治だけで上げってきてるだけだから根本的に将来を見通すセンスとか物を見る目は無い
これも日経か雑誌なんか読んでそれっぽい事いってるだけで確信なんか少しも持ち合わせてないだろうよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:44:20.00

ハイブリッド軽自動車に回帰してくと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:45:37.98

>>161
重量比だと10～20%減という事みたいね
ただ容量が倍近くになるから電池の搭載量が減るという事
FCVはトラック等で普及するだろう？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:46:13.73

>>166
駐車して動かさないならその間充電すればいいだけでは

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:46:30.05

>>144
原発が動いていればそれでもいいけどね・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:46:33.19

自動運転車のタクシーとか普及すれば、自動車を所有する必要性がなくなり、車はあまり売れなくなる
車は金食い虫だからね
また、電動スケボーのように、日本では禁止されてるが海外では普通に使える移動手段もある
そういう中で水素自動車とかありえない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:48:25.07

>>166
それよりソーラーパネルと電気自動車のスマートグリットやメガソーラーと急速充電器がこれからの時代流行るんじゃない？
テスラなんかは大規模メガソーラーと急速充電器を繋げてる。
ソーラーパネルの外壁と電気自動車のセット売りもしてるし。

日本だと土地が無いからメガソーラーは流行らないけど、外壁にソーラーパネル取り付けるのはだんだん流行りそう。
でも日本は原発利権が超強力。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:49:54.69

>>166
雨が降ったらお休みだな

カメハメハ大王専用車かな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:50:08.05

東レの主力工場は半島ですね（ニヤニヤ）

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:50:09.56

>>169
トラックもコスト的に電気って流れになるんじゃね？
もしソーラーパネルのコストがもっと下がればの話だけど、水素自動車だとガソリン車とたいして燃費が変わらないから運送業者からしたら旨味が少ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:52:37.17

軽量ドローンで軽く空飛べるようになってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:53:19.09

>>18
トヨタも水素はやる気ないよ。
技術全公開するほど価値ないからね。
ハイブリッドは未だ非公開。
10年後もハイブリッドだよ。
プラグインのね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:53:50.95

>>171
EVの電費が7km/kW、日本国民の運転距離を年間6500億kmとすると
全車両がEVとした時に必用となる電力量は年間930億kWh

日本の発電量は年間9000億kWhくらいですから、その10％
深夜電力が中心だしこれなら火力発電でやっていけるよ。
省電力化はこれからもどんどん進むし、まだまだLEDですら全家庭に普及してないからね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:54:53.81

>>157
ヨーロッパでは、太陽光パネルを道路に敷いた実証実験をやっているらしい。

実用になるのか？分からんけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:54:55.37

あるあ…ねーよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:55:34.26

>>176
無理
長距離トラックは空気抵抗+重量で電力をガンガン消費するから
テスラのトラックはバッテリー重量だけで27トンで米国での分類は中距離トラックだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:56:22.62

水素はねーだろインフラから整備しなきゃいかんのは無理
どう考えても電気自動車だろこの人国に言わされてるんだよ
風雪の呂布です

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:57:09.37

>>178
消費者はphv車の電気だけでの走行距離が100㎞超えたあたりから
「あれ？なら電気100パーセントで良くね？ガソリン走行してる時に電池とモーターが単なる重りじゃん。おれ余計な金払ってね？？」
ってすぐ気付くよww
おれは電気自動車の時代はあっと言う間に来ると思う。iPhoneが席巻した時と同じく。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:58:10.83

水素をどうやってステーションへ運ぶんだ？
大型トラックでピストン輸送するのと、電線一本で送電するのと、どっちが効率的か考えろ馬鹿。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 10:59:20.71

水素って保存できるのか？
分子が小さくて保存に向かないと聞いたぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:00:11.19

>>185
水素はオンサイト供給出来るメリットがある
ホンダなんかが開発した奴はオンサイト供給メイン

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:00:30.88

未来はバナナの皮とアルミ缶で車が走るはず

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:02:45.72

>>172
くっそデカイ重い高価な車じゃなくて、小さなモーターつき自転車みたいなのからEV普及すればいいだけだよな、それがエコだし
それと空気を消費するのは結局未来には消滅する
地下のコロニーとか宇宙ステーション内でも動けるのがEV
巨大な水素タンクなんか搭載したスマホが普及するわけないのと同じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:03:33.23

>>187
太陽光発電
水の電気分解

は、オｊフサイト

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:07:28.18

電気は充電に時間がかかり過ぎるからガソリン車の代わりになるとは思えんがなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:12:37.53

エンジンオイルに目を見張らなくていいのはいいよね　非ガソリン車は

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:12:41.78

東京なんかは屋根つき自転車専用道作ればエコなのに
車ほど重くないからビルとビルや屋上間を繋げて道を作るれる
高速と同じ右が追い越し車線で下り直線リーマンの通勤ロードバイクが100kmhで爆走w

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:22:17.26

内燃機関を全てEVに置き換えたら発送電設備が現行のままじゃ保たないんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:22:26.95

ＥＶ車が普及したら間違いなく電力不足になるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:26:24.80

>>182
あーそっか。おれのリーフも高速だと電費落ちるもんな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:28:02.29

水素自動車の燃料となる水素は、オーストラリアの褐炭を輸入するというバカげた発想
また、自然エネルギー発電から水素をつくるなら、ふつうに電気自動車でいいよね
もっとも、いまは石油プラントから出る水素を有効活用しようという程度からの水素自動車でしかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:29:28.75

>>194
>>195
そうやってネガキャンしたいのだろうけど
矛盾してるね
自然エネルギー発電から水素をつくるつもりだから、水素自動車でも電力が余ってる前提なんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:29:56.37

まさかこの頃に東レのスケルトン軽量自動車で
センサーが感知すると運転席や助手席が自動で
あたらない方向にスライドする方式の車が
あるとは・・・
誰もしらないのであった。
ゴーン

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/12(水) 11:30:45.33

山の中から蒸気が出るように水素が湧いて出ない限り、水素自動車の普及はないよ