【リニア新幹線】 新車両の概要公表 ＪＲ東海
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181220/k10011754721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_023
リニア新幹線 新車両の概要公表 ＪＲ東海
2018年12月20日 22時48分
2027年に開業を予定しているリニア中央新幹線について、ＪＲ東海は、営業運転に向けて改良した新しい車両の概要を公表しました。
リニア中央新幹線は2027年に東京・名古屋間で開業を予定し、山梨県内の実験線では、先月末までにおよそ267万キロ、地球およそ66周分の走行試験が繰り返されています。
新たな車両は、営業運転に向けて現在の「Ｌ０系」の車両を改良し、15メートルほどある先頭部分はより丸みを持たせ、発電装置の排気口をなくすなどしたということです。
これにより、先頭部分は空気抵抗がおよそ13％下がり、消費電力や騒音の低減につながるとしています。
ＪＲ東海は再来年の春までに車両を完成させ、その後、準備が整いしだい、山梨県内の実験線で走行試験を行うことにしています。
ＪＲ東海の金子慎社長は「これまで走行試験を積み重ね、今回の車両につながった。営業運転に向けてさらに実験を進めていきたい」と話していました。
一方、リニア中央新幹線の建設工事では、トンネルの本体工事が山梨や長野ですでに始まっていますが、静岡では、地元の自治体などと調整がつかず着工のめどは立っていません。
これについて、金子社長は「思っていたより工程が先送りになっているので、関係者にしっかりと説明をしてスムーズに進むよう取り組んでいきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181220/K10011754721_1812202155_1812202248_01_02.jpg やっと、あのススを吐く発電機が撤去されるのか。
あれだけは見苦しかったｗ >>102
そうだねタイヤで走り150km/hくらいで離陸する
といっても10cm程度だけどね リニアは、安全上、重大な問題がある。
万が一、台車で火災が発生し、ガイドウェイのコイルに延焼したら、どうなるか？
国の委員会で、その質問が出て、JRは、
「めったに台車火災は発生しない。個別に確認し消化可能。」と説明、
それでその話は終わりになってしまった。
原発の件の会話を思い出す。
「津波が来たらどうなるか？」
「津波はめったに来ない。」
「そ、そだね。」 もう上海か何かじゃ走ってるんだろリニアｗ 馬鹿だねェ >>101
それは昔の試験車両じゃないかな
山梨リニア実験場の試乗会で乗った車両はそんなのなかったよ
たしかワイヤレス給電だったよ快適だったよ >>114
あの白地に青こそが、新幹線の正統。
色とりどりのやつは、亜種。
厳密には、白地じゃなくてアイボリーだったんだよね。最初のは。 >>122
この記事には少しだけしか書いてないけど、今の車両は、テストベッドなので、
先頭車両に自家発電機とガスタービンを載せてる。
その排気口が先頭車両の屋根にあり、写真見ると、その前後がススけてるのがわかる。
L0系で写真ググれば出てくるよ。 >>121
上海トランスラピッドはドイツ技術の常電導マグレブだね
2004年商業運行を開始し商業運転速度は431km/hだよ
だけどドイツも営業運転を諦めたやつで日本のこれとは全く違う >>85
静岡県に止まらないのにふじなんて名前をつけたら暴動が起きる >>129
いや、鼻先は伸びていないと思う
前のもあんなものだよ >>76
デザインは空気抵抗とかトンネルから出るときの衝撃音を軽減するため
だけを考慮して設計するからデザイナーの入る余地は無いよ 磁石が高いのかずっとリニアリニアいってるが・・・はよ作れやｗ ミニバンとかと一緒
居住性・手荷物積載性を考えたら必然的にああなる
丸断面の500系って評判悪かったじゃん 日立がリニアか。ひさしぶりだな。
三菱重工やカワサキが撤退するということで
急きょ追加製造されるのか？
空気抵抗がL0系比13パーセントも削減されるというのは
大したもんだと思う。
中国中車も、日本国家之L0より15パーセント空気抵抗が低い
と豪語する600km/h以上のリニアを製造中で再来年に公開だから
日本國家の名誉をかけて追加製造をするという意義もあるのだろう 掘ったばかりのトンネルが崩落して列車ごと押しつぶされ
3年後にやっと乗客乗員の白骨化した遺体が回収される事件が楽しみでしょうがない リニア用高温超電導磁石の耐久試験等がされており、
アメリカがヘリウムを禁輸しても大丈夫なようにはされているけれど、
せっかくだから、高温超電導磁石を、このNL0系？に搭載して
665km/h程度の走行試験をすればいいだろう 丸の内の勤務の人が名古屋、大阪に出張するときはリニアでなく新幹線を利用するよな
池袋、新宿の人でも新幹線になりそう
リニアに乗りそうな人は渋谷、品川、ゲートウェイの人だな >>24
田舎人に限ってそういう事言うよね。君の発想は南青山の奴らと同じだな
放射能まみれのお前は西に来ないでね リニアは高速化するのかね
すれ違い相対速度が音速を超えないように制御すればOK？ >>1
リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
リニア新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>49
>>58
いくらリニアで名古屋へ50分で行けても、新幹線乗換に20分かかって新大阪まで50分
東京新大阪は結局2時間かかるから、今より30分しか短縮しない
名古屋での長時間乗り換えの面倒さを加えると今よりも不便になって飛行機に塩を与えそうだ 先頭車は客席設けず鼻だけにしたほーがスッキリするんでは？ >>16
それって新幹線初代の０系でしょ
あんなデザインで500km/hで走ったら
トンネルから出るときにドッカーンと衝撃音が凄すぎてNG 日本がリニアの技術情報を一切外部にもらさないでおいたら
中韓のリニア開発がどうなるか見ものだな >>148
え？すれ違うでしょ
１両だけで往復するなら往復の線路は不要になるよ
最低でも１０分間間隔では走るから複線だよ >>138
もうスケジュールが決まっているから早くは成らないよ
2027年開業だけど何月だろう
もっとも待ちきれなくて山梨リニア実験線の試乗会で乗ってきたよ
また募集しているから応募してみたら
お申込・詳細は超電導リニア体験乗車ホームページをご覧ください。
http://linear.jr-central.co.jp/
【募集期間】
2018年12月21日（金）10：00 ～ 2019年2月4日（月）23：59まで
【開 催 日】
2019年3月27日（水）～ 29日（金）、4月2日（火）～ 5日（金） >>147
始めは500km/hでもだんだん速くするでしょ
新幹線と同じだよ最初の新幹線は210km/hだった >>158
何が何でも2027年に完成させるために年末になるのではと思う
それができなくてもその先2年くらいで完成させると思う
去る年は縁起が悪いのでやって欲しくないところ >>159
音速が壁になるかなと思った
単線トンネルにするか、上下線間に壁がありゃ良いんだが
青函トンネルでも最初から壁がありゃねぇ >>142
営業車両の場合は日立編成と日車編成は混ぜないで別々に作るんだろうな
電装系まで全部出来る日立と東芝とかに頼る日車はいろいろ違うような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
