【鉄道】夜行快速「ムーンライトながら」、今春は計18本運転
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ぶっちゃけ165系のクロスシートより高速バスのほうが快適じゃね？ むかし大垣急行のときにこれで名古屋での2回野球観戦の帰りに東京駅まで使ったけど死んだわ
20くらいなのにすでに体力的にきつかった 快速『ムーンライトながら』の運賃・料金
区間 運賃・料金
東京〜名古屋 6,780円
新幹線使えよwwwww この列車の運転士の人、ながら運転してるとかイジられそうね。 ムーライトえちごを復活させてくれ。
遠距離恋愛してて金無い時にお世話
になった思い出の電車だ。
無理ならせめて最終運行を数回だけ
でもやって欲しい、絶対乗るから。 昔東京5時前？に着いて風呂に入った
あんとき初めてグリーンに乗ったな ムーンライトの充実があれば
格安で旅行できるな、東京 博多や東京 函館ムーンもやってほしいな 指定席取れずに新聞引いて寝てる人ら思い出すな
話のネタに一度乗ったがもうこりごり >>13
魚を釣るより魚屋で魚を買った方が早いけど、どっちが面白いかと言えば魚釣りだろ？
それと同じ事だよ >>29
>>12
体力なさすぎ
部活とかやってなかったモヤシか？ クルマ無しのトンキンってこんなケチってまで名古屋に来たいの？ 廃止はこの冬限りか、春もあるなら夏までか、と言われていたから夏もあるな、その先は無さそうだけど
そして同じく廃止が噂されてたムーンライト信州とはまかいじは設定なし、廃止だなこりゃ 乞食列車w
これまだ走ってたんだ
大垣夜行の方がながらより乞食度が高かったな
貧乏学生と汚い乞食おっさんで溢れてたw >>34
リアルに周り見てみろ
そしてもう一度>>34を声出して読み返してみろ ﾀﾞｯｼｭﾀﾞｯｼｭﾀﾞｧｰｯｼｭ！
それにつけても俺たちゃなんだろう
座席１つに〜キリキリ舞いさぁ〜 >>10
2000円ちょっとで岐阜まで行ける事に価値があるじゃないか 雑多で猥雑な夜行列車の雰囲気が体験できるのはもうこれしかないのかね >>1
臨時と言わずに、もう通常運航しろよw
バスは時間読めないし、価格の下げすぎで危険だから、通常でも需要あるだろが 一度乗ったけどホント乞食列車
貧乏な連中で満ぱん
あと荷物大スギでシート倒せない
地獄絵図だったわ もっと居住性を犠牲にして人数詰め込めるようにしようぜ
18キッパー達は予約取れないよりはそっちの方が喜ぶだろ >>12
19歳の時、大学の入学手続きで東京から名古屋に大垣行で行って、死んだ。 これに乗る人たちは早朝に大垣に到着して何をやるつもりなの？
立食い蕎麦屋も無い駅だよね どちらかというとはまかいじ廃止確定っぽいほうがニュースですわ ムーンライト九州はもうないんだっけ。
18切符で東京福岡往復できたから、
LCCがない時代によく使ってたよ。
転勤族になったから、あの頃の旅が役に立ってる。 >>19
なんか青春18切符で乗れるのがいいらしいよ 昔 定期列車で全席指定じゃない時期に東京から乗ったことがあるけど名古屋までたちっぱなし
満員電車並みだったことがあったっけ。
あと茨城県に住んでいたときに仕事終わってそのまま電車乗り継いで博多まで行ったこともあった。
さすがに帰りは新幹線使ったが。 東海373定期列車の頃は満席時の最終手段でデッキ乗りもやったことがあるが今の車両じゃ無理ｗ
それにしても大垣発が１５日から２３日ってｗ
高校生の春休みには使えないな 向かい合わせの座席で知らないもの同士はキツかったなあ 貧乏学生とかは許されるけど、汚い乞食みたいなジジイは
死んだ方がいいよｗ
生きていても良い事もう無いからｗｗｗ ちょうど乗車した時にF1日本グランプリと重なって床に座るしかなかったわ むかし、普通（と言っても沼津から豊橋までは快速）で、４枚目の写真の電車の頃はやたらションベン臭かった。ボックスシートで、通路が狭いのに、構わずみんな寝転んじゃって、おしっこ行くときは、踏んづけないように抜き足差し足￥ >>19
新幹線が走ってない夜間に名古屋〜東京間を移動するために使うんだよ 深夜の時間帯に、列車でゴトゴト揺られながら移動するのも旅の醍醐味の1つだと思うんだがなー
乞食連呼レスしてる奴にはわからんか 昔車内で喧嘩があり、「表出ろや！」とか言って直後に長時間止まった駅のホームでナイフ出して喧嘩している二人がいて凄かった
今の時代だと機動隊が来て包囲されるだろうな >>28
中年ぼっち乞食基地外乗り鉄の必須アイテムだよ、実態を知らないバカかよ いま車両は何を使ってんの
165、373、189は乗った >>76
そうは思うがせめてムーンライトえちごのようにグリーン車にして欲しいな >>75
普通のビジネスユースなら新幹線の始発で足りるんだけどな。
7:34分には名古屋に着く。 >>28
中高生はそういうのが楽しいのよおじいちゃん＾＾ 臭い、腰痛い、けつ痛いの３Ｋか
ムーンと臭いながら >>19
青春18きっぷを使うと2000円くらいで乗れる 3000円で九州まで行けるからな
そんで小倉のソープで3万使うw 足も満足に延ばせずトイレ行くのも躊躇するすし詰めが永遠と続く。
しかも朝早く目的地着いて店空いてないしくっそ疲れてて行動できず意味なし。
二度と乗るまいと誓った >>82
グリーン車いるかね？
隣同士、向かい合わせの人らと他愛のない話をしながらの旅は面白かったよ 名古屋できしめん食べて
大阪でお好み焼き食べて
神戸で福原行って
岡山で桃買って
尾道でラーメン食べて
広島でお好み焼き食べて
博多でラーメン食べた
ぶらり途中下車の旅 ｵｻｰﾝを強姦？
じ ょ う だ ん じ ゃ ね え >>12
昔はグリーン以外は指定無かったからな
繁忙期はカオス
今は楽だね 車両もいいし >>28
ガキンチョは致し方ないだろ
「初めての遠出」
なんだし
問題はオッサンになっても乗り鉄している進歩が無いヲタ >>79
今は知らんが、昔は一本後の電車に乗っても途中で同じ電車になった ムーンライトながらの指定券は年々取りやすくなってきてると実感してる
185系引退と同時に消滅しても不思議じゃない >>104
あれはあれで楽しかった
地べたに新聞紙ひいておっちゃんが「前立腺の手術は大変だったーｗ」とか
見知らぬ若者相手にしゃべってる風景は今だに忘れられない >>8
新幹線に乗る客が減ると困るから静岡県内をわざとヘルにしてます
犯人はJR >>104
３７３でグレードアップかと思いきや臨時化で国鉄お下がりになり少しランクダウン
国鉄型長距離運行ってことであの独特のグガーという走行音に脳汁出てしまう人向け
１８５が淘汰されたらどうなるのか
ながらそのものがなくなるのか、東日本の９０年代投入車両でやり繰りするのか、３７３が沼津から東京発沼津行の最終列車から連絡する形で復活するのか >>65
ムーンライトながら運転日は繁忙期だから高速バスはたいてい18きっぷより高くなる
閑散期の平日なら東京から名古屋や大阪までの夜行バスが2000円切るけどね 若い学生ならともかく、いい歳こいたオッサンが古事記列車とか、涙が止まらん 乞食列車
もうオレは二度と乗らん
新幹線が最低ライン >>19
18きっぷなら2000円ちょいだし
途中下車し放題だからあちこちの旨いもん食って行ける >>32
普段は新幹線だからね
とはいえ体力より精神的にきつかった 俺が中学生だった頃、青春18切符で
貧乏野宿旅をやった
泊まるとこは公園だったよ
今のガキはこんなめちゃくちゃな旅はしないだろうなwww >>86
うんうん、で？
新幹線なら1時間半ので行けるんだよ？ >>118
さすがに昔とは違うからな
今公園で泊まってたら不良か浮浪者に殺されかねない なんで未だに新幹線の夜行やらないのか謎すぎる。
怠慢すぎ。 >>116
本当に？古事記ってコンビニお握りしか買えないじゃん >>110
夜行列車でどこまで行くんすか？
新幹線じゃダメなんすか？ 狭そうだったけど背広のひと出張なんだろうね。お疲れさまです。 >>1
185系はモーター音が車内に響いて、うるさいから眠れない >>32
野球部だったしマラソン大会は高校の学年で11位だったよ
貧乏学生みたいのばかり乗ってたな >>83
ながらなら朝5時だよ
名鉄や近鉄の始発に乗れる >>127
新幹線の場合も乗れるよ
昨晩ついて宿泊するから 大垣夜行って呼ばれていた頃にグリーン車にのったが、18乞食どもが切符も持たずに車内に入り込んで、車掌に追い出されるまで知らんかおして寝ていやがった。しかも、奴等は異常に汗臭かった。 >>114
18きっぷじゃないが、土日祝のみの東海+私鉄16路線のきっぷ初めて使ったがあれいいね
自転車担いで東京から岐阜まで7時間かけていっわ 今乗るとしたら罰ゲームだな
165系時代は窓からのすきま風が寒くてシートも疲れた記憶 この微妙な運転日は何なの？
3月末のほうが需要ありそうだけど。 4月からの新しい生活のために移動する人の為だね。
JRグッドジョブだが、できれば定期に戻して欲しいぞ。 モチを〜 ぺーったん ぺーったん
いい夢見ろよぉ〜 >>52
定期運転時代の平日は1両数人レベルの超ガラガラだったらしいので無理。 小田原出て検札が終わると、どこからともなくゾロゾロ出てくる奴らって何なの >>122
バカは書きこまないで働いたほうがいいぞ
東京から京都に日帰り新幹線なら約25000円だが
18きっぷに宿の安いプランなら二泊三日で13000円くらい
あとの12000円で一日二食の習慣だから
そこそこ高いもの食い歩けるし
でかい風呂のある旅館でのんびりできる 年中運行してたころはいい車両つかってたから座席も快適だったが、臨時になってからポンコツ使ってるからもう利用しない 思い出した。1984年の3月、東京から名古屋まで乗ったんだが、
静岡駅に着いた時、弁当屋がホームで弁当を売ってて、
「ベントー」っていう声が真夜中のホームに響いていたのを！
浪曲師のような渋い声だった！ >>114
青春１８キップは長距離移動より一日往復で使うのがコスパいい >>111
JRにはJRバスてのがいるんだから、JRバスがチャーター列車を走らせて夜行バス客をとれば良いビジネスになると思うのだが、
甘いかな？
JRにしてみりゃ夜はとにかくメンテ優先にしたいんだろうけど。 >>148
大垣〜米原ぐらい我慢すればいいのにと思うが、昔は二両編成で運行されてたから積み残し多発したんだよなぁ >>116
ただこれは夜行快速の話だから途中下車したら途方に暮れるぞ >>153
そう言いながらあいつらメンテなんてほとんどしてないじゃん。
24時間運行しないのは怠慢でしかないわ。 ちなみに指定券は２枚で購入するのが吉
隣に人が来ないからな 昭和の昔はホント金がない人向けに（若者でも何でも）この手の夜行鈍行列車は必携アイテムで
全国各地（「山陰」「カラマツ」「はやたま」等々）にあったが、
今は格安バスが充実してるし、正直「またまたこの季節がやってきました」的なイベント乗りで
利用してそうな感じなんだが。。 みんな記念にちょっと乗ってみるって感じでしょうな？ 18切符は2000円ちょいじゃないよ
東京23:10発だと0:00回るまでの区間の運賃も別にかかるし
残りの売却手数料もかかる
実質4000円くらいと見るべき 結婚してから18きっぷ使わなくなって10年近くムーンライト乗ってない
慣れると座席でも眠れるけど、夜明け近くに今どこ走ってるんだろう？と知らない風景眺めるのが楽しかった
いまの若い連中も一度体験して損はないよ 大学生の時によくお世話になりました！
今は時間も限られてるので新幹線か飛行機しか乗りません！
敢えて時間をかけて移動するのはとても贅沢なことだと思います >>159
それ約款に違反してる
座席の確保は、乗車券プラス指定券プラス人間が必須要件 青春18でながらと特急特例区間乗るのがマニアのステータスだからな >>143
やめてくれよ
日本人の恥さらし
中国人から馬鹿にされるだろ ながらに乗ってる人は確かに選ばれし者って感じがするな >>150
昔はプラスチックの容器にお茶が入ってたな >>55
俺も18のとき岐阜から東京に行ったわ
早く着きすぎてちょっと困った、大学の門も開いてないし 学生時代は名古屋から18きっぷで北海道一周してたな
所々でやむなく特急や急行に乗った記憶がある
稚内にいくにも急行だったような
寝袋持参で駅で寝泊まりできたけど最近もまだやってんのかな？ 今なら車中泊で吹雪の北海道を一周サバイバルしてえ〜
1ヶ月の旅行なんてもう無理だよなー 昔みたいに終電後のムーンライトながら復活してくんねえかなぁ そもそも国鉄時代になぜか東京〜大垣の終列車を運行してたのが謎 >>110
じゃあ一方通行にしろよ
大垣→ 東京のみな ここ数年にわたり、毎回運転時にマニアが
勝手にさよなら表示板を造って差し込んでるらしい
https://pbs.twimg.com/media/Dv6W5upUYAAUiq9.jpg
なんでも初老のデブがいろんな列車でやってるそうで
広告を抜いて自作のを入れるとか、違法と思われることもやってるとか >>178
中央線との環状運転にすればいい
昔乗った中央線の夜行列車は山登りの人で混雑してたし これ、全車指定席じゃない頃に帰省で利用してたけど辛いのは硬い座席に長時間座ってるってことよりも学生が深夜なのに騒ぐことなんだよね 新潟〜秋田〜青森を普通列車で移動してると
日本ってこんな遠いのかって思ったもんだな
夕日の山あいの田園にトンボが飛び交ってて走っても走ってもトンボが飛び交ってた
酒田駅で乗り換え、電車まで時間あるから駅前をブラブラしたけど何も無かった
青森のここどこだよ？って田舎の駅で降りたくなって降りてトイレ入ったら倒れそうなほどのアンモニア臭のボットン便所で息も出来ないくらい臭かったな
津軽なんとかって駅
今から30年前の話
住んでた奴は手をあげろ！ 東京大垣なら昼間通って景色楽しむべきじゃない？
海とか山とか見えるんだろ？ >>180
トンキンって登山口まで電車で行くんだよなw
家を出た途端に登山が始まり、家に帰るまでが登山だからw
地方民はクルマのプライベート空間で24時間好きな時間に移動 >>182
学生に限らず、東京とか名古屋過ぎてしばらくは、地元の酔っぱらいがも騒ぐ。
まあ普通の夜行列車のマナーなんかは一切通用しないよな。 いつも思うが
JR東海って熱海〜米原だろ？
なんで運転は東京〜大垣って中途半端な区間なの？米原まで運転しろよ >>179
広告じゃなくてサボでしょ
ヤ◯オクで鉄道廃品として売り捌いてる 朝イチの特急車両の下り東海道線東京発静岡行きも廃止されて幾星霜 >>190
米原は西日本管轄
米原に着くのがラッシュ時間帯が始まる頃だから
ホームに長く止めておけない 懐かしい これで友達と東京まで行ったもんだ 今なら絶対新幹線選ぶが >>185
残念ながら熱海〜浜松が通勤電車タイプで窓に背を向けて座るやつだから非日常は味わえずただ読書や居眠りや5chで潰すだけ
旅に出る意味がないw >>158
夜間は貨物列車がバンバン走ってますけど？ >>190
管轄が西で1本しか使えないので
輸送障害の影響を与えないため 非常に疑問なのだが
早朝の大垣に到着して何が楽しいのか？ >>135
金を払って快適をとるか
安く済ませてヘトヘトになるか >>39
信州は夏じゃない？
貧乏旅行よりも登山客が多くて彼らは帰り特急使ってくれる 最近は中高年が多くて目一杯シート倒すから迷惑だってのに気がつかないで揉めてる。
あと酔っぱらい多い。飲むのは勝手だけどうるさくて敵わない。 >>200
懐かしくて15年前に普通列車で静岡を通ったら
富士山がみえるのに、向かい合った長椅子の通勤列車で車内は中高生だらけで駅弁抱えたまま泣けてきた >>1
残業して大船22時過ぎにホームにいると二番目の車両が来たっけ。最近見ないな 1993年の165系時代、三島あたりで客がゲロ吐いて、
そこの車両が阿鼻叫喚状態になって、掃除で20分くらい遅れた想い出。 >>204
可愛そうだから教えてあげるけど、
みんながみんな大垣を最終目的地にして乗るわけじゃないんだよ。
大垣からさらに移動する人もいれば、手前で降りる人もいるし、もちろん大垣に自宅がある人もいる。 サンライズの車両使って試しに夜行復活してみたら？
銀河とか「はくつる」あたり 大垣夜行の頃は貧乏な若者がたくさん乗ってたが、
今は貧乏な中年がたくさん乗ってるらしいなｗ >>217
ダメじゃないけど気遣いしないのが多い。少し倒しますねーとかなくいきなりドンって感じで来るから割にあわない。
新幹線じゃねーぞって感じだし、お互い様ってのがないのがなー。 昔毎日運転してた頃折り返しが下りながらになる上り普通列車に横浜から乗ったら
車内が猛烈に臭かった思い出・・
おまえら列車乗る時は風呂くらい入ってからにしろよ >>194
大阪方面からの新快速が、彦根止まりだったのが米原まで行くようになったのだから、運用次第でどうにかなりそうな気がするが。 >>221
儲かると思ってるなら、当然やってるだろ
やってないということは、つまりあきらめろ、って事だ >>13
野球ファンで乗り鉄ではないが
ムーンライトながら
↓
東海道線 沼津・静岡・浜松・豊橋
乗り換え
↓
WILLER EXPRESS
↓
JR新東名ライナー
↓
ぷらっとこだま
↓
新幹線回数券
↓
スマートEX←今ココ。
年取ると辛くなるから(´・ω・｀) ながらは一回体験しとくといいよな
二度目はないなと思うこと間違いなし >>194
ラッシュでも大して本数少い過疎ってる米原に長く止めてようが何ら問題無いでしょ >>140
ガラガラもなにも、静岡から大垣への回送列車を客扱いしていたようなもんだからなあ。 20数年前に急行津軽だっけ
上野から青森に行く似たような深夜の列車があったよね
あれでたまに福島まで行っていたけど
あちらは大垣急行より乗る人は少なかったが、
東京に遊びに来た学生達がやかましかった 途中から気を利かせて車内灯を消して寝れるようにしていたな >>21
ムーンライトえちごはよく利用した。
大宮着458京浜東北線始発500に乗る為にダッシュしてた。
しかし冬場は遅延が多く間に合わないんだよね。
なんで赤羽に停車しないのと怨めしく思ってた。 >>163
＞夜明け近くに今どこ走ってるんだろう？
去年の冬、生まれて初めて乗ったサンライズ出雲でそれあったｗ
備中高梁？？岡山のどの辺だ？ってグーグルで調べたｗ良いもんだよねそういうのも。 >>15
関西東海は無料なのに関東では有料の電車か 自由席のころ乗ったことあるけど
このながらって指定席とれるの？ 確かに学生はまだいいが、中年が移動に金をかけられないのは悲しい。 コジキやらアル中やらが乗車してて嫌な思いしたので乗るの止めたな。 >>201
俺たち外野から見りゃ、貨物がバンバン走ってるからそこに1本旅客が走っても問題ないだろてことでしかないわ。
保線ロボットとかができて、駅も無人でやりくりできるようにならんと、夜行列車は復活しないんじゃないか？
復活しても深夜コストをてんこ盛りした超豪華夜行列車とか。 今は大垣ダッシュって必要ないくらいに長い編成が乗り換え先に止まってるだろ
昔は特急12両から普通4両への乗り換えだからダッシュが必要だったけど
構内制限10km/h以下っていう貼り紙も無くなったらしいし >>222
大垣夜行の頃の客は東京発で見れば神奈川県内で降りるサラリーマンと名古屋方面へ行く
中学生〜大学生風しか居なかったからな。 >>252
君の考えが間違ってるから行われてない
ただそれだけ ほんと、東海糞。
この時代、米原まで生きた心地しない。 すみません大垣って何県のどこでしょうか？
あと寝台ではないのですか？ 座ったまんまですか？ ムーンライトながらは走るスラムと言われてるからな。 >>253
乗り換えは8両だから、後ろ行けば空いてる。 でも、まあ、特急踊り子号と同じ車両だから座席の座り心地は悪くはない。
ほんと、客層だけ。 >>1
国鉄昭和の185系使用・ムーンライトながらを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
国鉄昭和の特急型車両185系使用・ムーンライトながらを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
国鉄昭和の特急型185系使用・夜行快速ムーンライトながらを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 そういや185系は今回が最後なんだっけ？
もうすぐ踊り子号に今あずさで走ってる車両が回ってくるから >>28
その思い出を老後に懐かしく思い出すんだろうなと思ってる
なんだろうな、大変で疲れて友達とももう疎遠で、当時は色々あって良い思い出になり得ないと思ったことも
良い思い出になってしまうんだもんな 今苦しい事もいつかはそうなるのかも、と思える 同じ夜行ならながらよりバスの方が利便性高いからなぁ このセーラームーンなぎらってやつは
普通の対面椅子だけなの？
夜行なのに寝台無いの？辛すぎない？ 下りが小田原から一部自由席になってた時代のムーンライトながら
18きっぷシーズンの小田原以西の自由席車内の光景は・・・ >>10
165のころならミニ周遊券使ってグリーン車で快適 >>245
いつの話してんの。
あれが関東で転換クロスだった時代の頃なら、
関西でボックスシートの急行も特急も走ってただろ。 >>272
車内というか、小田原駅ホームの光景がら異常だったなｗ
田舎というワケではないものの、大都市とは言えない町の深夜にあれだけの人数が並ぶ光景はやはり異様・・・ >>275
小田原まで自由席なら分かるんだが、小田原から自由席ってのが今でも謎 >>1
なんで大垣みたいな中途半端な場所が起点になってるの? >>276
小田原までは通勤快速みたいに使わせただけじゃね？ 東海道線早朝5時台の165系普通で静岡へ、以降、乗り継いで甲子園で阪神ナイター見に行ったことある
その日は大阪泊、翌日大阪観光、翌々日は京都観光して夜の「のぞみ」で帰りましためでたしめでたし ながらの指定席、年末に確保失敗してサンライズ利用になった。
子どもとの東京から中国地方への帰省。
ながらの方が安くて楽しいんだがなあ。
増発してほしい…。 >>281
高速バスではあかんの？
いまどき、安さなら高速バス全盛でしょ。 >>276
通勤客乗せるととんでもないことになるから
どのみち小田原からとんでもないことになるんだが >>192
はまかいじで車内広告を抜き取って捨てて
そこに自作のさよならポスターを挟んで写真撮ってたとかTwitterで見たからそれかも >>276
大垣夜行の名残で自由席を作りたかったけど
東京から自由席だと駅や車内の収拾がつかなくなるから
指定席に座れない奴は小田原から乗れ、としたんだと思う >>208
いつも春先とGWにあった設定がなくなってる
車掌がこの冬限りで廃止だと言ってた、なんてTwitterに書いてあったしな
夏にやるにしても急行か特急になるだろう、なんて予測もあったな真偽は知らんが 今や18きっぷも情弱老人が好んで使うような切符になったな >>289
それこそ情弱のセリフ
面白いくらい何もわかってない 【レス抽出】
対象スレ：【鉄道】夜行快速「ムーンライトながら」、今春は計18本運転
キーワード：八重垣
抽出レス数：0 ムーンライトながら号でまったりとコーヒー飲む
相変わらずのんびりで景色も変わってていないや >>267
定期運用がなくなるだけで波動用として残す可能性はあるが、９０年代に投入した車種に置き換えられる可能性もある
651もひたち・ときわが全部新車にした後もしぶとく残ってるし
９０年代に新製したといえばSあずさでさんざん使い倒した車両があるけど、アレになったりするんだろうか >>293
Sあずさでさんざん使い倒した車両はすべてスクラップになった >>275
車内改札も小田原までに終わらせていて、東海区間では定期で乗れる関係か車内改札は行っていなかった >>294
走行距離が違うとはいえ１８５より先にスクラップになるとは・・・ >>295
大垣夜行乗るような人がキセルするわけ無いでしょ。 >>286
当時は165系が9両 167系だと8両 165系でも東海の神領車は8両でシス車より程度悪いポンコツ113系になっても同じ。
大概167系だったけど、1両だけあるクハ165-3をチョイスしていた。デッキがわずかに広い分そこで横になりやすいから。
全車指定の189系だった時に豊橋出て蒲郡辺りで東海の車掌が来て指定券と乗車券を車内検札していたことがある。 >>39
今使ってる185系が今春で引退廃車だから夏はないだろう。
代替車両もないからながら自体
廃止になる。 4月以降はながら廃止ってこと？
だったら乗ってみるかな >>301
名古屋・豊橋間で走ってる新快速の車両で十分なような気がするんだけど。 >>301
あずさで使ってたのが大量に余るだろ。
房総も特急削減で車輌余ってるし。 >>301
今夏までは残る
踊り子の置き換えはまだ始まっていない
今春全廃なんて無理
ただ12月改正で置き換え完了だから廃止になるだろうな >>304
沼津〜名古屋
旧セントラルライナー車両１２連
でどうだｗ 165系の時は直角のシートで足も伸ばせないから苦行だったなあ >>307
外装は置き換え分だけでも新しくしないといけないので３月までに完全置きかえは無理だな いや185系はまだ引退しないよ。
E257系の転用車がまだ試運転すらしてないから今年の3月引退は無理無理。 >>308
名前もダサいので、変えてほしい。
伝統的に「快速・大垣夜行」にするか
朝豊橋に着くから「おはようあいち」とかに。 JR貨物が旅館営業できるようにして
東京貨物Tー安治川口の貨物列車に客車ぶらさげて
6000円くらいで運んでくれへんかな えちごに乗った時は停車駅の度にドタドタと鉄が走り回ってたな。
車内も消灯しないから明るくて寝づらいし。
初心者は毎日運行してるサンライズでも乗ってなさいってこった。 通勤のため岐阜駅から始発でこれに乗って一回でやめた。
くさい、くさすぎる。 けものの臭気が立ち込めていてめまいがした。
けもの？ 腋臭？ 足臭？ 食い物と酒とビールの腐った臭気、不愉快です。 >>103 夜行3P 女男女
「ちょっと、さぼるなよ。」
「ちゃんと舐めなさいよ」
「た、助けてくれぇ」
「もっとケツを突き上げろよ」
「*もきれいにしろよ」 >>213
底辺ってそういうもんなんだよ
若いときに勉強になって良かったな
底辺から出ない住環境にいるとずっとそんなんだぞ 名古屋〜難波 近鉄特急
片道4500円 デラックスシートなので１人掛けの椅子 通路挟んで2人掛け椅子
二時間かけてマッタリと行く大阪 毎年思うんだけど、大垣じゃなくて京都か大阪まで運転しろよ。 JR東海の境界のよねはら（何故か変換できない）まで行くべき。 昔はこの手の列車や鈍行でサッカーや野球観戦に行くのが好きだったが
今はもうその体力がないわ ながらが定期運行してた頃を知ってるとかどんだけおっさんばっかやねんな >>167
単発でこういうことしか書けないクズは
とっとと死んでほしいな 単行本を顔の脂汗で貼り付けて寝ているオヤジを見た事がある 一泊2日で紀伊半島当たりまわろうと思って神戸から18切符使って電車乗ったけど御坊あたりでイヤになってそこから特急に乗ったわｗ
鈍行に乗り続けるの俺は無理や。新快速+アルファくらいしか。
ながらも絶対無理やろうな・・・ バイクツーリングに比べりゃ、魔法のじゅうたんだよ。
寝てりゃつくんだもの。
神かよ。 バイクだって寝ながら乗ってたらもっと遠いところまでいけるやん ながらは古い特急型車両で普通列車としては
豪華なシートやから常に混んでるのをのぞいたら
快適なんじゃね？ 鈍行の旅は慣れが必要なんよ
俺なんか中学生の頃から青春18切符を使ってるからね
この前久しぶりに新幹線に乗ったけど、新幹線の往復で青春18切符が3冊買えるじゃんとか思ってしまった 停車駅を横浜の次は名古屋にして消灯してくれ。
眠れん。 >>313
貨物が旅客営業できたらいいと思う。
スワップボディーの客室積んで。
安治川口で降ろされても一駅乗れば桜島でUSJに行けるし。
でも採算ラインは難しいような。 昔はもっと良かった
大垣夜行で東京に朝に着いて
常磐線経由で仙台へ、東北本線乗り継いで
青森で快速海峡、函館で快速ミッドナイトに乗り継ぎ
そして翌朝には札幌まで行けた、青春18きっぷだけで >>347
菊名や五反田の連絡通路で東急に乗り、東急の定期で改札出れたよな。 165系時代の臨時大垣夜行によく乗車した。浜松で定期大垣夜行と特急貨物の通過待ちで
かなり長い時間停車時間があって、窓からホームに出入りして駅前のコンビニに食べ物の
買い出しに行った、いい思い出だ。 俺なんかもっと凄いぜ
青春18切符は青函連絡船が乗り放題だったから、宿代わりに往復乗ってたぜ
やっぱ畳だと良く眠れるんよ
三平汁定食は不味かったな 165系の大垣夜行時代は、定期列車はJR東海の大垣区→静岡区の165系
臨時の大垣夜行はJR東日本は田町区の167系や高崎区の165系、JR東海は神領区の165系
夜行高速路線バスがほとんどなかった時代に。
定期の大垣夜行、臨時の大垣夜行だけでは乗り切れず、急遽田町区か国府津区の113系の名古屋行きを出した時代もあったようだ。 年々運行日が減ってるし、185系が無くなったら廃止かもしれんな 学生の頃、引越しバイト友達と3人で乗った。私ともう一人は名古屋まで。あとの一人は長崎まで。車両は165系の頃。
バカ話をした後にうつらうつらしていたら、素っ裸で先頭車に向けて車内を歩いていく若者が目に入った。夢だと思った。
浜松駅で長時間停車した時、警官二人に挟まれてホームをトボトボ去って行く真っ裸男が目に入った。夢ではなかった。
その後、私がトイレに行くと、几帳面に折り畳まれた服がデッキにあった。無性に切なくなった。
彼やバイト仲間たちは今、元気だろうか。 座席が小さすぎて二度と乗らない
あれなら日中乗り継ぐ方がマシ 今は、毎日運行じゃないんだよな。
30年以上前だ法政２高生だったな
横浜駅 23：55発。ぐらいだった 165系 乗った途端にションベン臭い
当然満員で座れない。
まだ、平塚辺りまでは、通勤帰宅列車だけど、小田原をすぎると、みんな、通路にゴロゴロ寝っ転がしだして、
自分は座れなかったから、ずっとクロスシートの 先っちょにあった手掛を握りっぱなしだったけど。
確か＞沼津をすぎると、豊橋辺りまで、快速レベルだったかな？
とにかく、クロスシートで、通路はせまいのに、みんな、川寝してるから、 おしっこ行くと樹は、踏ん付けないように、隙間を見つけて、抜きさし 差し脚 だったな ｗ
で、戻ると、また、その銀色の手掛にしがみついて、度々 ガクガクっ
そうこうして、朝４時の豊橋えきでおりて、 飯田線の旧国を考えられるだけ 堪能したのよ 高校のとき 当日も、飯田のビジホに泊まって、２日めも５箇所くらいは 撮り鉄したな。３０年前
あの頃の撮り鉄はみんな スゴイ紳士だったな。 こんにちわ こんにちわ は当たり前 なければ妨害されるレベル。
パシャパシャパシャ！！ 各自撮ったあと？ 次は どちらへ？？？
自分は 大田切カーブに行きます！！そうですか
みたいな 客の殆どが18切符利用だから、JRも儲け無しの、お客様サービスで走らせている列車だよな。 いまはおそらく、つまらねえオレンジ系の東海の電車が走っているだろうから行きたいとも思わないけど、
旧 国電の背景に 伊那駒が映える ヤバイ 画像！！ が大田切カーブ 今って185かな？
まあ通勤型や165当てられるよりはマシだろうけどｗ >>49
ほんそれ。大垣〜米原に時間ロスを感じたな。事情通の人教えてほしいわ 夜行快速ムーンライトながら
東京発大垣・北濃行
1号車〜10号車：大垣行（JR東日本185系電車使用）
11・12号車：北濃行（長良川鉄道ナガラ300形気動車使用。岐阜で切り離し、高山線・長良川鉄道経由。長良川鉄道線内は観光列車「ながら」臨時便としてそのまま運行） 下りで豊橋止めてほしい。
上りがスタンプ1つで乗れる絶妙な時間なだけに 早朝の東京駅につくと何もすることがないと言う人がいるけど
ほとんど人のいない駅を歩くというのもなかなか味わいがある >>365
コミケ参加のオタくらいだよな、あの到着時刻が遅すぎると言うのは なんかでかいスーツケース持ち込む外人客が増えてそうな嫌な予感するわ。 小汚いジジイババばっかで満員
みんなでかい荷物たくさん足元に置くから前の人シート倒せないしじゃま
地獄列車 >>363
米原をヨネハラと呼んだ人は初めて見た。 もうちょっとロマンチックなデザインに塗れないものかなあ
ムーンライトってイメージじゃないわ >>347
1回分で札幌まで行けたんだよな
ミッドナイトがノンストップ(時刻表上)のおかげで >>277
車庫があるからかな
元々は東京〜大阪の客車の普通だったろ？ １８きっぷは
マイルの特典航空券とかlccとかと組み合わせて
使ったほうが、異常に時間かかることもなくコスパいいよ
空港から行き先までの快速運賃が１０００円超える地域は多いし
特にlccの空港は遠隔地にあるから
自宅から空港、空港から目的地の移動に使うほうがいい 儲けは薄いし転売乞食が好き勝手やってるからもう廃止しとけ
貧乏人はバスでいいだろ >>31 それな。以前は４／１ぐらいまで運行していたが。 >>376
それ、空港までJRが来てるとこで使いもんになりそうなのは、成田新千歳くらいじゃ。 これ
乗車券を分割購入すると
安くなるよね
自動改札通れないから
窓口いくけど >>379
成田 新千歳 に加えて関空
関東の田舎から成田へ行き
関空から京阪各地域へ行くのには
結構便利でコスパいいよ >>376
空港にはバス一択。
鉄道なんて使うかアホ。 >>357
何行ってんだ？
18切符って海外の高速鉄道より少し安いくらいのぼったくり価格だぞ。 新幹線は飽きたから、
在来線でのんびり移動の方が楽しいわ。 18キップ廃止して高速バス並みの専用料金にしろよ。 >>383
渋滞に巻き込まれたらどうすんだよ。目の前で事故られたら逃げようがない。
もっとも、それは電車でも同じだけど。 >>385
中国だと同じ金額で
新幹線はやて（パクリ版）に乗れるよね
ただし脱線上等なので、後方の車両に乗るようにすればおｋ >>360
米原駅がJR西の管轄で調整が面倒だからじゃね？ >>388
同意
渋滞の多いバスは空港行くには不向き
車酔いする人はスマホ使えないのもきつい
新小岩特攻も減ったし
グリーン車もあるので
総武線快速はそんなに悪くない >>390
国鉄時代は名古屋管理だったかと。
その時からずっと大垣行きもしくは美濃赤坂行きだったから延長とかは考えてないかと。 以前は夜行座席余裕だったけど、20代後半でヘルニアになって以降、夜行バス含めて、座席で夜を明かすのは
苦痛になってきた(´・ω・｀)
眠れないのもあるけど、長時間の座り状態＋たまに突き上げるような振動が腰に直撃で腰の痛みがパネエのよ(´；ω；`) >>388
バスの定時運行率は9割軽く超えてて鉄道より信頼性が高いのを知らないのか。
鉄道なんて人身事故起きたら30分以上閉じ込められるじゃん。 >>389
中国の高速鉄道は今や日本より優秀だぞ。
1年で日本の10年分の実績を積むから急速に改良される。 >>394
でもさー
最近、バスの事故多くないかい？
関越道事故や軽井沢事故のように寝ていて気づいたらあの世って・・・
そら大手だと厳格に管理してるから信頼できるんだろうけど、かといって貸切事業者による観光バスや大手、公営含めた路線バスで
事故多発しているご時世・・・(´・ω・｀)
路線バスと高速バスは違うというご意見もあるかもしれんけどさあ(´・ω・｀) 18きっぷありきやし
18きっぷを未成年限定にすればこんなもんは廃れる
まだ金のない若者なら勉強のためにもしゃーないが
金のないじじいなんて何の使い道もないどころか迷惑
おとなしく引きこもってなさいな >>1
春休み直前の一週間だけ運転して、春休みに運転しないとか何の意味があるんだよ？ >>398
１８きっぷは通学用普通列車の閑散期に売上稼ぐ効果もある
静岡県の昼間の普通列車なんて
１８きっぷ客がそのまま売上に貢献してるだろう
やたら長時間かかるそうなので
俺は絶対利用者しないが
年齢無制限のまま、ムーンライト全廃するのが良いと思う
実際その方向に向かってるし 静岡は昼間の快速がなく、
ロングシート各駅停車しかないから静岡越えは大変。 >>401
大変だからこそ利用者が少なく
１８きっぷ客ですら上客になれるだろう >>402
あそこのメインは長距離乗車じゃないからね。 金券屋で18切符買って
往復で二枚使ってから
買い取ってもらえるのな >>397
鉄道事故の方が多いじゃん。
いつもどこかで止まってるぞ。
バスの事故なんてむしろ最近ない。 >>404
残り回数が少ないほうが
利用希望者が多いので
買い取りは受けられる
ヤフオクだとなお良い
残１回が３５００円くらいなので
２回使いたければ、
残４回を買って残１回にして売る >>407
誤記訂正
３回使いたければ
残４回を１回にして売る >>194
説明がおかしい
もともと管区内では米原は大垣側だった
大阪側は彦根まで >>405
路線や利用時間によるからな
国分寺市民だが行きは電車、帰りはバスにしてる
電車は迂回路複数想定できるがバスは首都高内で事故渋滞にハマると打つ手なしだ ムーンライト九州
ムーンライト山陽
ムーンライト高知
ムーンライト愛媛
ええな(´・ω・｀) 米原行きじゃないとな
大垣みたいなところで放り出されても困るな
米原まで行けば赤穂までは新快速で230キロ稼げる。
18キッパーにとってはコレが大きい。 嫁と年に3回の18きっぷ旅行が趣味
ながらに乗った時は嬉しすぎて一睡もできなかった
嫁は完璧に寝てた なつかしい
今は指定席になってるから雰囲気違うんだろうが
８０年代くらいの大垣行き普通と呼ばれていたころはまだそこに戦後が残ってたイメージ 大垣鈍行時代は、静岡で600円の駅弁を買って
浜松で長時間停車のときホームをぶらぶらしていると
貨物列車に追い抜かれて・・・ >>417
確か静岡あたりで夜中にホームに昔ながらの駅弁売りがいたよね
一度買ってみたかった 10年ほど前、交通費をケチるために東京・京都間を深夜バスで行ったが、
まるで棺桶の中に閉じ込められたような窮屈ぶりだった
ムーンライトながらみたいな指定席の夜行列車なら、だいぶマシかな？ >>419
消灯しないから閉塞感なし。
足を伸ばせない構造の座席ですが。 >>419
3列独立シートのバスのが楽だと思うが
おまけに防犯上の理由だろうけどずっと照明ついたまんまだし >>143
EX早特21なら17600円だぞ底辺ワープア >>420
ながらを寝台車を勘違いしてたｗ
それでも、バスや飛行機と同じ位なら大丈夫
>>421
バスの場合は、寝返りを打つくらいしか身動きが取れない
深夜特急の場合は、トイレとかで歩けるからマシではなかろうか
ブルートレインしか乗ったことないけど >>410
バスの場合は渋滞してるとすぐにその情報を次の車両に送って迂回路に誘導するなんてことをして、定時性の維持に努めてるぞ。
そのおかげで9割以上で遅延しない。
ちゃんとデータも公表されてる。
https://www.limousinebus.co.jp/guide/time/index.html
その上で「バスは遅延が…」なんてのは印象操作に過ぎない。
今や鉄道の方が遅延する。 >>413
松山じゃなかったか？
あと八重垣が抜けとる
B寝台連結してたけど利用者いたのだろうか？ 徒然草第55段
家の作りやうは、夏をむねとすべし。冬は、いかなる所にも住まる。暑き比わろき住居は、堪へ難き事なり。
家の作り方は夏を重視すべきだ。冬はどのようなところでも住めるが、暑い頃に具合の悪い住居は耐え難いものである。 >>426
それ言ったらムーンライト高知なんて全車グリーン車だったけどな。 ながらって指定席取れなくても着席しなければ乗れると聞いたがマジ？ >>424
そう言うのでマウント取ろうとするから使えない理系でだめになっちゃったんだろｗ >>412
昔からだよ。
ただ、満員御礼だと泥棒家業が逆にはかどらない。
定期列車でやや空いているときは危険だね。 古書店で昭和46年春の交通公社時刻表が1000円で売られていたので物珍しさから購入。
昔は午前0時過ぎに都心のターミナルを出発する夜行の長距離鈍行列車がたくさんあって、
これなら終末に上野あたりで遅くまで飲んだくれてもオッケーだなぁと思いました ３年前の８月20何日に18きっぷで名古屋から横浜スタジアムのナイター見て、帰りにムーンライトながらで帰ろうと思ったら、便が無いんだね。８月20日くらいでおしまい。
仕方ないから東京まで行って高速バス乗ったけど。 >>435
飲んだくれて上野駅から柏あたりに帰ろうと思って、目が覚めたら福島県、というリスクも抱える諸刃の剣。
寝台特急があったころは大阪あたりで結構あったらしいぞ。
わけもわからず来た列車に乗っちゃって岡山あたりで正気に戻る、っての。 (´･ω･`)一方その頃、JR西は117系車両をベースに、長距離深夜電車を製作していた >>437
金券ショップもないところに住んでるのか？ >>441
今はダッシュは不要、ゆっくり行っても必ず座れる
なぜなら米原行きの車両編成が倍になったから >>441
へぇー！そうなんだ
いつから？
久しぶりに使ってみたいな >>37
俺は、この列車に乗って置き引き の瞬間を目撃したぞ。怖くて寝れない。変な奴多いし >>444
前は大垣着いた後米原行きが3〜4両しかなかったからなあ。網干行きも彦根で新快速に抜かれるなら乗らずに待つし。
ムーライト九州の京都着後の乗り継ぎが僅かな時間でそれでも15時前には東京着けたんだよな。
京都から新快速米原行き→普通大垣行き→特別快速豊橋行き→普通浜松行き→普通熱海行き→快速アクティ東京行きだったような。 >>439
ムーンライト九州が熊本まで行ってた頃
大阪で酔った状態で適当な列車に乗って目が覚めたら熊本だった時は驚いた
確か新大阪へ向かって筈なのに トワイライトエクスプレスに乗って、大阪から札幌までの
優雅な旅を過ごすのが、子供の頃の夢でした
結局、果たせないまま廃止された >>374
新札幌に停車したからそこで打ち切りだったような
あと繁忙期は一般車両の増結があって途中駅停車扱いになったから
その時期はもう1枚いったような記憶も >>373
べいげん だぞ
米原発の特急しらさぎ、はべいげんぱつ >>450
急行能登が停車駅が削減される前の晩年だな。停車駅が高崎まで快速とかとさほど変わらなかったために
高崎線の終電感覚で乗る酔ったバカ客がいて、上野や大宮からで乗って寝てしまい、気が付いたら
新潟の直江津や富山の魚津とか日本海側に連行されていたなんて当たり前だったからね。
停車駅が削減される前は尾久と赤羽停まらない代わりに浦和 大宮 上尾 桶川 鴻巣 熊谷 深谷 本庄 高崎で次がいきなり直江津。
削減される晩年は大宮 高崎 直江津 糸魚川 黒部 魚津 富山に。 >>425
オレンジのリムジンバスは空席だらけ
900/1000円バスは好況だが、免許路線の兼ね合いで柔軟に下道迂回が出来ない >>452
新札幌停車は後からだった気が
後者はその通りでノンストップ時もそのダイヤで運転停車してた >>437
昔はバラ売りしてたけど金券チャリンカー問題やら
外回り営業に使われ過ぎるやらの問題があって今の形になった模様 >>458のバラ売りってのは1日分てことじゃなくて1日券×5枚のセット売りってことね
グロスで売ってまとまった収入、てことだから真のバラ売りは永遠にしないだろうな >>458-459
チケット業者や転売ヤーはそのほうが儲けられるんだよな >>1
頻繁に乗ってたのは15年か20年くらい前になるけど、
東京駅に早朝4：50に居られるってのが大きかった。
そこからの行動範囲が広がる。
関西から東北地方乗り潰しの旅には必須。 金融資産数億超えたけど
学生時代の貧乏癖がぬけずに
いまでも青春１８で放浪旅行する
気まぐれに下車してうまいもの発見
したり結構楽しい 中央線経由のムーンナイトながらを走らせろよ
東京甲府塩尻中津川名古屋大垣のルートを 昨年の年末に往復乗ったよ。
当日、インフルにかかっていたのに強行した。
隣の席の人、感染していたらゴメンなさい。 >>465
基本全車グリーンで普通車も増結する場合があるが正解 >>467
Ｂ寝台のって旅に出たいわー、3連休ぐらい取って逃避したいわー 湘南ライナーはＥ257系では回せないので185系はしばらく続投だと思ってたけど、中央ライナーや
青梅ライナーの特急化の流れを見てると、湘南ライナーも全席指定の特急化すればE257系でも対応可かな？
しかし湘南ライナーをスワローあかぎみたいに特急化するのかな？さすがに500円は据え置きにしないと、
上尾事件みたいなのが起きるんじゃないの？だがＥ257系ではドアが小さく乗降時間がかかるから東京駅で
降車にてこずって、上の東京ラインの遅延の原因になりかねないな！
上りは品川止まりにしなきゃ、特急でも無理じゃん！ 湘南ライナーの代替が確立できないから、束は185系の引退を先延ばししてんだよな？
国鉄型381系を魔改造しながらずっとやくもに使い続けてる酉みたいに
やくもは振り子じゃないと高速バスにボロ負けすんでしょ？
だがようやく置き換えの話が出てきてはいるが、計画段階の域を超えてはいない。
あずさみたいに簡易振り子みたいなのを導入しようとしてるみたいだが
湘南ライナーも215系は欠陥だし185系なしでは大変なんだよな、もうＥ373系でも導入してながらも373系
にすればいいのに >>127
ビジネスユースでそんな早い始発に乗って何の意味があるのか https://www.youtube.com/watch?v=te0tE6YrZtc
なんだかんだ言っても、今でもムーンライトながらは373系だと思ってる
ＧＴＯの音も好きだし >>1
ムーンライトながら号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 東京23時10分発→大垣翌5時45分着
・運転日：3月15日（金）〜3月23日（土） おまいら、新幹線無かった時代は
どうやって東京から名古屋･大阪に行ってた？ ほんと銀河には復活してほしいわ。大阪出張の帰りにのぞみより少し高いだけなので
しょっちゅう乗ってたのに。最終近いのぞみで駅弁食いながら慌ただしく帰るより、
ゆっくり飲み食いしてゆったり帰れるので重宝した。嫁の顔なんて一晩見なくてもどうと言うこともなし。
東京＝大阪は需要は大きいので285で個室化できれば一往復分の需要はあると思う。 湘南ライナーもスワロー化でおしまい
東京のホームも折り返しホームに止めれば問題ない >>483
帰りなら大阪からサンライズ乗ればよかろう。 185の寿命が来たらムーンライトの運行を続けるかどうか岐路に立たされるのは間違いない。
東海には117を運転してた運転士もいるから人材的には問題はないが、車両の寿命だけは如何ともし難いからな。 >>487
需要はあったよ
色んな意味で採算がとれないから廃止だけど
老朽化した25型を更新するほどには儲からない、とか
JR東海で機関車の運転士を育成してない、とか
途中駅の改札開けるコストとか
なんで貨物に併結でできないかな、と思ってしまう 「ながら」を廃止して、急行「銀河」を復活します
・・・というわけにはいかんのだろうか？ >>491
＞途中駅の改札開けるコストとか
これは大きいかも。
夜行列車が20本とか走っていた時代と、
ながら（or銀河）のためだけに駅員を配置するのは
コストの単価が違いもんね。 通年で毎日東京・大阪間を普通列車で運転すべき
高速バスはますます貧乏人の専用の乗り物になる 夜行快速ムーンライトとうしば
鶴見23：55発
海芝浦5：55着 >>483
停車駅を大阪、新大阪、京都、名古屋、横浜、品川、東京に限れば何とかなりそう
サンライズは切符が取れないからなあ >>498
快速だから貨物退避でどのみち運転停車必要 これ使うより朝から東京→熱海→浜松→名古屋の方が楽しいし尻も痛くならなくね？ >>493
ドア開けず運転停車にすればいいだけなんだけどね >>500
有効時間帯じゃない名古屋も通過で
下りサンライズ大阪に停車して欲しいけど早すぎるんだよな
姫路でも神姫バスの始発までマクドで時間潰したことある >>401
静岡超えより、山陽本線山口超えがキツイ >>505
運が悪いと熱海から浜松までトイレなしの鈍行（211系のみ3両）に当たるリスクあり
313系連結ならトイレありなのでまだマシ（但し両者ともオールロングシート）
ただ時間帯によっては特急用の373系運用の普通列車もあるので運よくそれに当たれば当たりw
ちなみに夕方の沼津行に乗り、沼津で18：31発の浜松行ホームライナー３号（有料、乗車整理券360円要）に乗れば浜松でそのまま豊橋行普通列車に化けてそのまま豊橋まで楽チン移動が可能なのでｵﾇﾇﾒ >>486
まあ、そうなんだが銀河はのぞみと料金的に大差がないので使い易かった。
＃空いているのでいつでも乗れると言うのもあった。まあ空いてるから廃止されるわけでここは痛いとこだが。
まあ、採算にあうだけの需要はないと言うのは事実だろうし、285系を新製するとリニア開業後まで
使わないと回収できないとはわかるけどさ。 >>426
普通に使ってたよ。
乗車時間が長かったから快適だった。 昔は毎晩走ってた。普通列車で。 当然、深夜になる、沼津から豊橋辺りまでは快速みたいに飛び飛びに停車。
でも。東京駅を23：55？辺り出だから、 小田原当たりまでの、飲んだ帰りのリーマンと、
安く旅行する貧乏臭い旅人が混ざって、カオスとなる。座席指定だから、横浜から乗れば、当然座れない。
小田原で、ほぼ、リーマンが降りると、みんな通路に、寝っ転がっちゃう。 おしっこ臭くもなる、トイレに行くときは、 それら寝転がってるのを踏んづけないように、抜き足差し足 下りが豊橋から始発として運転するのが煩くて煩くて
特急型で「ドアから手を離してお待ちください」とか止めてくれよと サンライズって、結構、あちこち行けそうだけどな？夜行バスは今の運転手事情ではやっぱ事故怖いし だって、死んだら終わりだぞ？？ サンライズは 直流車だから、下関までだけど、そこまででもいいから行ったら？ 「ゆめ」とか
「みずほ」とか
「虹色」とか
特定の人、団体のせいで
とことんイメージが悪くなってるよな
本来いい言葉なのに うっかり小田原で乗車したらどうしたらいいの？
座る席も無いのに、何時間も列車は停車しないよ 自由席が有った頃はなけなしの金で１区間だけ切符を買った
ホームレスの方々が上下が行き違う沼津で折り返して
宿代わりに使って大変な事になっていた。 >>520
そんなん、新幹線でもぎょうさんいる。次の停車駅まで降りる方法はない。
ちょっとそこまでのつもりで名古屋や仙台まで連れてかれてる。
たいていの場合、車掌さんに「間違えました」と正直に申告すれば、名古屋なり仙台なりから
折り返しさせてくれる。失った時間は永遠に戻らない。 学生の頃は帰省するときに使っていたが、
若い人に混じって、浮浪者みたいなジジババが乗っているのが不思議だった 寝台急行「銀河」みたいに、サンライズ電車で、東京⇔京都新大阪大阪まで24：00東京発川崎横浜小田原止まって 新大阪に0540くらいな それで、新大阪0600鹿児島中央行きに接続 そんなのあればいいのに 朝10前に鹿児島に行ける 博多は8：30 熊本9：00 18切符1枚で東京から大垣に行くためには、
本当は日付が変わる小田原かどこかまでの切符を買う必要があるのだが、
車掌さんは見逃してくれてた >>524
急行銀河は、 EF58の、 ばしゅーーー ばばばば と 電気機関車のくせに やたらうるさかったな。 冬に2年くらいぶりで18きっぷ１日分東京→九州やろうと思ったけど、まだ豪雨災害の影響あるのね。
ここが通常運転にならないと無理だ。 >>524
普通にサンライズを岡山乗り換えで、今でもできるよ >>521
上下が行き違うのは富士だろ
ホームレスっていうか、すりを生業とする人たちな。 だって、リニアはもう少し時間がかかる！東海道新幹線はもうパンパンだ！
というなら、かつての急行「銀河」を出しても良いと思うけどな 毎日 当然、新幹線の最終列車が出てからの運行は当然だ！ 子供の頃、夜行列車の寝台車に憧れたなあ
なんかすごい豪華列車で夢を感じた
大人になったら絶対乗るぞ、と
今無くなっちゃったわ >>508
> ちなみに夕方の沼津行に乗り、沼津で18：31発の浜松行ホームライナー３号（有料、
> 乗車整理券360円要）に乗れば浜松でそのまま豊橋行普通列車に化けてそのまま豊橋
> まで楽チン移動が可能なのでｵﾇﾇﾒ
ちなみに、あさぎりが沼津まで来ていたころは、小田急新宿からのあさぎりがそのまま
沼津でホームライナーに化けてたけどな。 今は亡き大杉漣さんが主演していた駅弁夜行もいいね
あんな空いてる列車ないだろうけど 稚内−枕崎までの「ムーンライト西郷どん」をやってくれ 指定席を2枚購入する違法行為が、一般人レベルにまで浸透している列車
対抗策は、車掌検察時に乗客に問い合わせること。 日数減りまくって全然指定取れない
ちょっと前までは2日前の夕方くらいに大抵△になって買えたのに、ここんとこほんと取れなくなってる 東京から 博多まで行ける最終便は 18：50東京発の、のぞみ59号 博多に23：54着 >>121
法律で24時〜6時は新幹線の営業走行はできない。
ただし、延着や沿線での大規模なイベント（万博等）の
臨時走行は別。 >>531
それ対策っていうか嫌がらせで上り通過にならなかったか？ >>530
だから何よ＞結局同じ電車に乗るだけだろ？？？？ >>530
昔は、１っぷん１秒だったけど、 日本の鉄道も そうは行ってられないんだぞ今や！ すこし余裕を考えろろお前 >>49
大垣に車両基地があるから。
JR東海の在来線客軽視は国鉄名古屋鉄道管理局
時代からの伝統。現在の昼間ぶつ切りダイヤを見れば
一目瞭然。
「いやなら新幹線に乗れ」by東海 >>121
怠慢ではなくて。５０年間 夜間は保線に徹するべし！！ だから、新幹線に夜行列車はない。
お前ホント に バカなんだ だなあｗｗｗｗｗｗ ここまでバカも珍しいわｗｗｗｗｗ 田舎が大垣だから定期で走っていた時は便利だったのにな >>159
人のいない指定券は無効となり回収します（本当） >>547
ID:dkG3dasG0
お前、本当にバカだなあｗｗ 小学校で習ったぞｗｗｗ お前は小学生以下の知能だなｗｗｗｗ 晒して かえっていい気分だろ!
！！ そうです自分は大馬鹿です！！ ５０回は５ＣＨで恥かいた！！！ 新幹線は 夜間は、完全に保線作業オンリーだから、営業運転はしない！ ５０年以上前からのルール。 学生は分かるけどマジ乞食列車
人生終ったような人が多かったよw 一度でいいから四季なんちゃらっていうの乗って時間を忘れてのんびりしてみたい 熱海から西はロングシートばかりだしね・・・
貴重と言えばそうだが、夜行は眺めもないし疲れるしな >>546
でも昼寝は尾張一宮なんだよなぁ(189系時代今は知らん) 違法ではないが禁止はされているな
ちなみに指定席2枚買っても内1席は無効扱いになるからその席を買いたいと車掌に申し出るやつが居たらその時点で終わり >>512
寝っ転がる→網棚も忘れるな。
あと出入りは、窓からな。 全席指定とかやられると風情が台無しなんだよなあ。１８キップで乗り継いで、
開いてるシートに寝転んで車掌に注意され険悪な空気になるのがお約束なのに
(´･ω･｀) ムーンライトながら恒例の大垣ダッシュ
今は米原行きも8両で座れない事は無いのに相変わらず走るドアホが居るんだよなぁ
むしろ次の新快速への乗り継ぎは数十分で済まない長丁場なんで窓側席は地雷なのにね 需要あっても運行コスト高すぎて割に合わない
サンライズ人気だけど収益的には厳しい方だし 年々ながらの運行期間縮んでくけど今回は9日しか運転しねぇのな。
むしろ片道は回送、週末だけの信州がそろそろ越後みたいに突然死しそうな気がする >>564
客の質が低スギィ！
新幹線が一番いいわw >>552
あと、名古屋（上り）と東京（下り）で終電逃したバカどもが通路にたむろしてるよねw >>566 大垣での乗り継ぎ時間が短いのと、ながらの端の車両から階段までの距離が長いので、焦る気持ちはわかるが、全力で走るのはちょっとな まああれだ1人走り出したらみんな走り出すってやつだね。 そもそも、ダッシュするほど大きい駅でもなかろう、階段１個渡るだけでしょ
それか連絡時間１０秒しか無いのか？ ながらで大垣ダッシュに勝利するには3両目後ろ扉と４両目の前扉がベスト。
岐阜を発車した頃には大垣ダッシュで勝利を目指す浮浪者もどきのような連中がデッキに立ち始める。 これかなり不可解なんだけど
早朝の5:45に大垣に着いて
一体、何が面白いのか分からない。
大垣城でも見に行くのか？
まだ開いてないでしょうけど。 >>572
そう、それそれ。
せめて名古屋とか京都とか
ターミナルにすべきでしょ。
なぜ大垣なのかね。 >>578
列車の終点で乗客が全員駅から出る、って発想がよくわからんが。
乗客の大半は乗り継いで京阪神なりその先に行くんだろ。列車はJRの都合で大垣止まりなだけで。 今は東海道と東北線つながってるんだから
大宮発の関西方面の夜行も作れるだろ？
大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎・横浜って
こまめに停車して客を拾って、関西方面でもこまめに停車して
下車させて・・ 東京から浜松までアクティー走らせろ
グリーン車使うから >>40
小田原まで帰宅通勤者、豊橋から会社に向かう通勤者がのってるからさらにカオスだった >>580-581
ならば何故、目的地へ直行する新幹線や夜行バスに乗らない？
途中でわざわざ乗り換える手間をかける？
例えば、東京駅から横浜駅に行くなら、
東海道線で東京駅→横浜駅だが
山手線で渋谷駅乗り換え東急線→横浜に行く手をかける人は居ないに等しいだろ？ >>583
米原〜大垣
豊橋〜浜松
これをなんとかしてほしい >>586 新幹線よりもずっと安い。バスより安いしずっと安全。 >>577
駅名スタンプでやるなら昭和でほぼ詰みだろ(無人駅)
移動だけならまぁ頑張れ >>586
新大阪駅や京都駅に用があるならともかく、新幹線やバスなら目的地のドアまで直行できるわけでもないだろ。
人の選択には様々なファクターがありうるわけで、自分の価値観と違うからって否定的にとらえる必要もないだろう。
東京駅から横浜駅の例だって、
東海道線で直行する人もいるだろうし、ICカード乗車券なら1円安いからって品川で京急に乗り換える人もいるかもしれないし。 >>587
米原大垣のアクセス良くなると大阪名古屋間の新幹線利用客が新快速に流れちゃう >>582
田町なくなって今は大宮から東京まで車輌回送してるんだっけ？
座席指定でどこ始発でも座れるし、あの時間なら東北本線も上りのスジがすかすかだから営業してもいいのにね。 大垣夜行時代は関西関東の移動は１８きっぷで行くしか安く行ける手段がなかった
ところがいまは夜行バスが4千円台から出てる、30年までは考えられなかった格安さだから今のほうがいいね >>23
山梨県民だとクリーニング志村のソングに合わせられそうだ 静岡地獄
熱海で15両→3〜4両、ボックス座りたいかために一番前と一番後ろに乗った人、終了
ロングシート地獄
富士山観賞・・・空いてればいいけど混んでると最悪
海見にくい
え？静岡いかないの？富士止まり？じゃあ富士で・・・接続してねえ〜
島田ってどこや？！
静岡でお乗り換え、って乗り換え電車は静岡の前から（主に興津）出てるやん
茶畑風景30秒で飽きる
浜松遠い ネット予約がJR東日本えきねっとでしか出来ないって本当？
これＪＲ東日本の駅でしか切符を受け取れないって聞いてるから
名古屋から東京に行く切符を受け取りに・・・・・ｗどうすんのよ >>59
えっ？そうなの？？
横浜住んでて地元が松本だったんでよく使ってたんだが…
ボロい車両で停車駅多いし嫌々走らせてる感はすごいあったんだよね
湘南ライナーみたいにあずさを横浜まで直通させることはできないの？
特急あずさの乗り方も変わるらしいし、回数券もなくなるらしいんでもう湘南新宿ライン+バスで決定だな >>597
乗車日1ヶ月前の10時までみどりの窓口に並んで買う >>599
横浜駅の横浜線から入れるホームに京浜東北線用のホームドアが設置されるから
特急型車両の客扱いができなくなるから廃止、と聞いたような。 なんもかんでも時間優先、効率の時代にこの路線には夢がある。JRには続けてもらいたい。 ローカルの乗り継ぎは好きだったけど、
ながらは車内があまりに煙臭かったので深夜発で旅行するのは一度切りで止めたなあ。 >>542
ワールドカップの時に掛川から深夜2時くらいに新幹線に乗ったのは思い出
もう一生ないだろうなと思った 大垣から米原
たった４駅しか無いのにめちゃくちゃ遠く感じる何もない景色が苦痛 >>606
車両が2両くらいしかなくてなかなか座れないしね。 >>601
新宿経由で神奈川方面に延長して、横浜駅の湘南新宿ホームに到着させるようにはできないの？
成田エクスプレスのようにガラガラで湘南新宿の利用者には顰蹙買うかもしれないけど >>588
バスと違ってコンセントもWi-Fiも無い
たから若い層から離れていってる 90年９月、大垣夜行時代に乗ったら乗ったら小田原から通路にも客が座ってスルメとか食ってて臭かった。 >>608
横浜から直通無くても、新宿や八王子で、同じホームであずさかいじに乗り換えできればいいよ
階段登り降り通路歩かされるから嫌 >>165
小田原で18きっぷ2回分はんこ押してもらわないとね。 >>596 函館〜札幌の長さに比べたら、静岡なんてすぐに終わる。
>>607 いまは車両は増えた
>>609 安いバスはコンセントもWiFiも無いから・・・ １８切符、午前０時から翌日午前０時までの２４時間有効だから、最初の１時間分（東京ー小田原くらい？）は別に切符買わないとあかんのが不便。 >>609
モバイルバッテリーと格安シムで対処可能 いい年こいたおっさんが今時18切符とか恥ずかしいだろｗ、 >>599
普通のあずさに横浜行きが設定されるという説もある >>608
品鶴線にそこまで余裕が無いぞ
蛇窪の平面交差があるから、あずさを横浜に持ってくるだけ横須賀線が減便になる 夜中の移動はなるべく体力温存したいからやるなら三列シートのバスにしてるな
ながらだけはやだ、夜中の列車ではムーンライトは乗ってみたいけどさ >>619
いい年して新幹線や特急に払う金も無いのかよ、みたいな勘違いしてる子供だろうからほっといてやれ
金なくて18.きっぷで移動してる人も中にはいるんだろうけど >>615 もっと北から移動してくる場合は、無問題。あと23区からなら小田急を使うのが吉。
>>617 子供２人の学費や住宅ローンもあるから単身赴任先から帰省するときもケチるんだよ。
>>622 いいから子供をつくるんだ >>624
旅費もでねぇ会社に勤めてる底辺かよｗ
笑うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 5ちゃんでしかイキれないゴミw
ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20190120/bFVPQlEzRWUw.html >>626 いいから子供作れよ。単身赴任手当を学費や住宅ローンの足しにするんだよ。 >>64
神戸の川崎重工やんけ
なんでそんなもん貼ってんの？ >>630
子供はもう独立したったのアホ、オメェが底辺生活して子供に負担かけてることまで知るかｗ もう暇な情弱老人御用達きっぷみたいなイメージ
夜行快速ほぼ全滅で丸1日乗り続けても大して距離は稼げない割に
二点間移動は高速バスやＬＣＣには価格で負ける
昔みたいにバラにして使えないから無駄が多い
あとＪＲはどこもロングシートだけになって長距離移動が昔よりずっと疲れる >>632
あなたに子供がいてすでに独立しているのが事実だとしたらろくな人間に育っていなんでしょうね、こんな子供じみた煽りばかり書き込んで
書いている内容が引きこもりの子供レベルで本当にいい年下大人だとしたら他人事ながら心配にもなるけれど >>634
こんなスレタイに反応する奴なんて、おっさんしかいねぇわｗ
ノスタルジーで乗るにしても、今のステータスを維持して乗れよ、18切符とかみみっちぃ真似しねぇでなｗ >>635
距離稼ぐことしか頭にないなら他の手段使ったほうがいいですよ？言われなくても誰だって分かってることだけどさ >>568
信州は夜行「あずさ」で存命の可能性ありwww
なぜなら片道を特急あずさで走らせればいいし。
指定席券高くなるから増収できるし、室内にコンセントあるから充電もできる。
年間2日の上諏訪からの上り夜行あるしな。こちらは既に当時現役の特急車両257、351(今は廃車だが)で走らせてたし。 >>594
月曜日〜木曜日はこれで隣に人がいない3列シートだからなw
4列で良ければ2000円以下w >>583
ホームライナーで実証実験しないとわからないかも。
毎時沼津〜浜松で走らせる。
車両は373と313ｰ8000の3両使えば足りる？
中央線ホームライナーは383、普通は313で代走。今は313ｰ8000でセット運用になってるが… 下曽我発御殿場線経由醒ヶ井行
これなら他社に気を使わなくて運行できるんだけど、
JR東海に車両がない。
紀勢線や高山線走っているキハ85置換すんだら
ムーンライトさかわでいいから走らせて >>474
なるわけないだろwww
停車が減らされるなら文句出るだろうけど。
中央線見てればわかること。 >>635
東京-大阪の高速バスで4列だと、それはそれでしんどい。
バスはトイレ以外身動き取れないが、ながらは酒盛りしてても問題ない サンライズの車が東海と西日本の所有だから東日本がムーンライトの車を出して相殺してる
あと駅の仕事は改札だけじゃないぞ
貨物が24h体制だから宿直も有る >>313
その逆は九州新幹線でやる予定だけどな。 >>626
帰宅旅費には税金がかかるから、
できるだけ抑えたほうがいいんだよ
それで年末調整で１２月の給料が消えることすらある 夜行バスと違って酒飲んでもいい消灯無いのでスマホ弄っててもいい
いつでもトイレにも行けるのが利点か
ドリームスリーパー、マイフローラ、はかた号のプレミアムシートなんかの
個室タイプのバスでも出来るけど新幹線並の運賃では敢えて乗るほどじゃない >>19
18きっぷ1回を2370円とすると
下り4380円
上り4210円
が正解。月曜日〜木曜日は相対的に高いwww >>113
月曜日〜木曜日はやっぱり2000円以下。
3列なら4000円以下。 夜行バスよりはぜんぜん良いと思う。
シートは広くゆったりしてるし、車内を歩き回れるし。 >>632
いい年して何やってんだよ、子供が泣くぞ >>623
同じ価値観の人がいて嬉しいねえ。
新幹線と同じ料金でいいから近鉄しまかぜのような豪華設備の夜行があれば乗りたい。 >>623
18旅行は乗り鉄の良さのすべてが詰まってるよな >>660
設備求めるならむしろ鉄路より海路選んでフェリーに乗ればいい。
さんふらわあさつまとか25年ぶりの新造船で船内ピカピカになってたわ >>649
夜中に客の相手をするのとしないのとじゃ業務負担に大きな差が出る
マックとかスーパーとか、以前24時間営業だったところが深夜帯に営業しなくなったのはそういうこともある
そういったところは営業していない深夜の時間でも人はいて作業をしている 静岡ローカルなんて恵まれすぎ
本当のローカル線は一本逃したら・・・ 深夜に西友行くと店員品出しやっててレジに人居ないしな >>590
自動券売機すらないんだよなぁw
乗車証明書で我慢しな これ、寝台車かと思ったけど、普通の座席車なのね。
隣にどんな人が来るか、ちと怖いんですけど。
例えば、通路側に汗まみれの超巨大おデブさんが着座した場合とか、どう対応して良いか困りませんかね？
その点、夜行バスの三列シートなら心配ご無用ですよね。 名古屋岐阜辺りが目的地なら沼津からホームライナー浜松という手もあるんだ。
あれは浜松到着後に豊橋行きに化けてロングシート地獄回避出来ていいんだが
そのまま乗り継いでも終電までに京都大阪へは辿り着けない >>667
貧乏列車なんで臭いよ
あと汚い荷物がめっちゃ多くてそれを足元に置きはみ出すのでめっちゃじゃま
ぎゃくに小汚いおっさんやおばさん荷物の多い人にお勧めかも 夜行バスがバンバン走る時代になんで10時完売連続する位需要あるかといえば
宿泊費浮くのと18きっぷを0時からそのまま終電まで使い倒せるからだよな。
だからって流石にヤフオクやメルカリで転売厨から買わんでいいと思うけどな 18きっぷも昔はよかった
ローカル線は普通列車も急行改造車両とか入ってて空いているとボックスシートで足伸ばしてゆったりできたし
今はどこもロングシートばかり、嫌がらせみたいに席も硬いし
そしてこの時期はドア近くは駅に止まるたびに寒い
ダイヤもあちこちで分断されてやたらと乗り換えも多いしな 東京を23時ごろに出て新大阪に6時ちょっと前に着く、
銀河っぽい夜行があれば、最終の新幹線に乗り遅れた人が
使ったり、新大阪で新幹線に乗りついで岡山とか広島に
向かうパターンもありえる
大昔、（東京行きの）特急富士とかさくらを名古屋で降りて新幹線使って
一足先に東京に向かう人もいたようだし >>672
ロングシートで空いてる田舎だと
荷物を枕に寝られる
飛行機のエコノミー３席フルフラットよりも快適 >>531
たとえば、東京で入場券買って入って、東京→沼津→東京って乗って
暖かい一晩を過ごすって家のない方々が居た
その対策のために末期は全指定席の範囲を広げたり、折り返しが出来ないように
時間の調整とかをしていた。 指定席の入手が難しくなかったころはよく使ったわ
乗ってから時刻表とスマホで行き先を決めたりしてた >>671
今バラ売り出来ないから、金券ショップで出回らないのもある。 >>672
混んでると、ボックスシートのほうが辛いよ。
結構岡山‐広島間で混むと辛い 「ながら」は寝台じゃないんだよ
名古屋→大垣は、午前5時台の普通の始発電車の扱いで走っているんだから >>679
全区間指定になってからは、その役割も果たさなくなった >>671
自分が欲しい回数分を手に入れたいなら、ネットが一番便利だけどな。 青春18きっぷを利用可能な期間とは、重ならない時期に運行するべきだな >>678
三原〜白市はいないだろ。
白市〜宮島口は混んでるが。特に広島〜宮島口。
しかし広島でかなり入れ替わるが。広島過ぎても残ってるのはせいぜい海田市や天神川の客。 >>671
>>682は、勘違いです。ながらの指定席の方の話ですね。
申し訳ないm(__)m >>677
18きっぷの方は普通に出回ってるよ
レンタルとかやり始めてるくらいだし バスが体質的に苦手だから夜行列車復活してくれへんかな
全車A寝台でいいから >>618
そうなんですね、ありがとうございます
>>620
さらに相鉄が湘南台から鶴見を通って池袋方面に直通するんでしたっけ…
ねじ込む余裕なさそうですね 大垣夜行からながらになってつまんなくなったよな
競うようにしてあらかじめ指定券を買わないといけないなんて18きっぷ的じゃない ずぼらな自分は格安チケットのこだまでいいですw
地方発なら確実に座れるしw 俺はマイル特典航空券だな
羽田伊丹往復12000マイルなので
普段の生活費で120万円分決済するごとに
無料で羽田伊丹往復できる >>695
ぷらっとこだまは中々良かった。座席広いし 昔、大垣で呑んだあと名古屋まで帰るのにたまたま乗った列車が大垣夜行で異様な雰囲気に驚いたな。 >>699 終電逃したおバカさんも結構載ってるからね〜 定期列車だったころは閑散期に「ムーンライトガラガラ」って揶揄しようとして書く機会を失ってたが、
臨時化されたら客いなかったら設定廃止だから二度と書くチャンスはないだろう。 >>183
奥羽本線の津軽なんとか駅は、
津軽新城駅 青森市近郊の新興住宅地の中にある。昔はみどりの窓口あり。新駅舎に建て替えた。新青森駅まで徒歩20分かからない。
津軽湯の沢駅 秋田県境の無人駅。碇ヶ関村、現在は平川市碇ヶ関。一応、湯の沢温泉郷の最寄り駅だが、徒歩圏内に温泉宿がないので送迎車利用のみ。しかし、最寄りの温泉宿、最近次々潰れてしまった。 ええ年こいた大人（鉄オタ）が18切符使って乗ってたらドン引きだろｗ >>1
ムーンライトながら号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>708
鉄オタでなくても定年退職組がよく使ってるぞ なんで青春18って18なの？
アンダー18の切符とかでもなければ、18枚綴りの切符でもない 青春18きっぷ使うとしても小田原辺りまでの切符は買わないといけないんだろ
あんまり旨味ないな もうムーンライト九州とかムーンライト高知？四国？はないの？ 18きっぱーしか使わずに儲けにならんものを
よくJR東海が続けてるな >>717
車両は東だけど運行距離は圧倒的に東海区間が長い。 東京と大垣と言えば、芭蕉の奥の細道。江戸から東北、北陸を回って大垣が終点であった。 >>718
東は熱海までの100kmちょいだけど東海はエリアほぼ横断の300km近く走るからな。
特急でも寝台でもないが指定席料金だけで400km近く突っ走る >>722
無指定で飛び乗ってきたやつが、あそこ空いてるから無効にしてｵﾚに売れ、と車掌にチクる。
車掌が改札して乗車券と指定券と乗客が揃わなかったら無効にしてそいつに売る。
ゆったり2席占有のはずがそんなﾔﾂと楽しく2人旅。 2年後251系廃止するなら、ながらに転用しても良いんじゃない？ 215系にしてボックス地獄の大垣夜行復活でいいんじゃね
こっちも踊り子・ライナーのスワロー化で2020年には邪魔になるｗ >>58
豊橋、小田原までの運賃がかかるもんね。
最近はぷらっとこだまのグリーン車をよく利用する。 >>729
バスや飛行機は荷物制限厳しい
ムーンライトは荷物持ち込み放題なんだよ >>733 JRバスは標準的なスーツケース載せられないもんな。 JR東海はやめたいらしいが、JR東日本が続けたいといっている。
定期列車の時はJR東海の373系の特急車両9連だった。静岡持ちの車両のために東京への送り込みと静岡へ帰るための静岡〜東京の普通列車も運転されていた。
今はJR東日本の車両だけで運転されているけど185系が老朽化で廃車になったら臨時ながらもどうなるかわからない。 ゴールデンウイークに帰省(東京→関西）しようと思って347Ｍに乗ったら
満員で名古屋まで立ちんぼうだった
20歳台だから体力あったのだろうけど今では考えられないわ 年々車両が豪華になってるな、昔は完全自由席だった気が
そもそも１８切符のくせに指定席車に乗って移動とか
１８キッパーは普通列車で移動するもんでしょ指定席車に乗ったら負けでしょ、最初から負けの旅って >>725
普通車の三列シートを簡易ベッド代わりにするやつが大量に出て阿鼻叫喚 >>737
165系から373系になって185系になった。
一気に上がってちょっと下がった。 >>739 特急とき みたいな車両使ってなかったっけ 18キッパーだから成り立つんだよ
ケチで貧乏だからな
それ以外の期間だと500円の指定席券だけ2枚買って乗車券買わずに2席使う馬鹿が多発する >>740
あ、そう言えばあった。
373系からちょっと上がってちょっと下がった、か。 >>743
夜行の場合
上に寝るか、下に寝るかでかなり違う。
自分的には上が好きだが、下の奴のいびきがうるさいと眠れない時もある。 昭和57年の春休みに青春18切符で姫路から東京に行くのに乗った
5枚綴りで8000円だった
当時はガラガラだった
ボックス席で何とか横になって寝た
真夜中の静岡駅でホームに駅弁売りが出てた >>743 全席指定になった今のながらは、全く問題なし。
>>744 日本の走っている夜行列車に乗ったこと無いんだけど、以前、小岩井農場だかの列車ホテルに泊まったことある。
ビックリしたのは、狭いこと。今でもあんなに狭いの？ヨーロッパの夜行列車は快適だった。てか、デフォルトで男女同室なのよな。 >>748
そこの列車は20系でベッドの幅は52センチだっけ。
その次に出た14系からブルートレインのB寝台は70センチになって、唯一の寝台列車サンライズもB寝台個室は70センチだったかと。 >>749 なるほど、広くなってるんやね、ありがとう >>735
踊り子三島乗り入れが257系で存続するみたいだからいよいよ185系が限界来もそれで存続する可能性はわずかにある。 昼間に座席として使用する前提のなかった開放式A寝台なら寝台が線路方向に向いてるので幅は広かった。
B寝台でも583系の下段は同様だった。 257系ってあずさの？
あの車両車内に昔の水戸岡っぽさがあって好き
実際は水戸岡デザインじゃないけど当時の水戸岡にインスパイアされた感じがある 18きっぷ余ってるか大阪以西か関東の東か北に行く人用だろうね
東京-名古屋.大阪なら安いバスあるし >>539
>>556
>>756
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/01_setsu/index.html
同一旅客は、同一区間に対して有効な2枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、当該乗車については、
その1枚のみを使用することができる。
同一旅客が、同一区間に対し有効な2枚以上の指定券を所持する場合についてまた同じ。
違法の捉え方なのか？ 1枚のみを使用する事ができる=もう1枚は車掌権限で無効にできるという事 昔は日付またぐのを見逃してくれたんだけどなあ
金券ショップで買った青春18きっぷで福岡まで1,800円前後で帰れたよ >>759
それは大都市近郊区間の特例ではないかな >>757
旅客営業規則に違反する行為であり、JR側は指定券を無効とする措置をとることができるが、
「違法」というかどうか、という点をとられれば、複数の指定券を1乗客が購入する行為はなんの法律にも違反しない、って主張じゃね？ 大阪、福岡、東京近郊は0時過ぎても終電まで有効というあの技か！ >>761
違法行為を違反行為と書かなかったことから生じたスレ違いってことか カネ無い時代にコミケで帝都に行く時、よく利用してた、
昔は座席指定なしでフリーだったが、いきなり指定になってホームで途方にくれたおもひで、、、。
ただ、その時知らないおじさんたちが指定席券を売り歩いてたから助かった。
あれはＪＲの救済処置部隊だったのかのぅ、、、？ >>751
257系は存続するとしても、熱海−三島限定だろう。それだけであればウテシも
ハンドル訓練等々も最小限で済む。
熱海−三島さえ走らせれば、静岡県をはじめ自治体はOKなわけで。 >>760
上りのながらに乗って都内で下車した時にスタンプ押してもらおうとしたら
今日使うのかと聞かれ使わないと言ったらスタンプ押されなかったことがある 運ぶのは空気でもいいから修善寺という行き先表示で名前を売らせろと反対されてるもよう。 >>617
いや、時間がたっぷりとれる人うらやましすぎるんだけど
俺もリタイアしたら学生のときみたいに１８きっぷとか使いまくって各駅停車の旅楽しみたいよ >>672
在来線で北海道に行けなくなったのがいちばんでかい
ロマンがなくなったわ >>771
Peachで道東パスとか使うほうが楽になっちゃったな 18きっぷで日帰りや旅の最終日に始発乗車で時限ギリギリまで乗るのも好きなんだけれど
ながらだけはなんか乗りたくない >>774
平均値は西成のほうがかなりマシではないかと 全席指定席になってからは乗ってないけど、ただの大垣行き普通だったころは
まだここにだけは戦後が残ってたよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
