【くるま】タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理ができない？国民生活センターが自動車業界に消費者への周知徹底を要望
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/k10011783361000.html
車のタイヤがパンクした際、応急の修理剤で補修すると本格的な修理ができなくなることがある一方、
こうした注意点があまり知られていないため、国民生活センターは自動車メーカーなどに対し、
消費者への周知徹底を要望しました。
パンクの応急修理剤はタイヤの中に流し込むことでパンクの穴を塞ぐことができるため、
スペアタイヤの代わりに車に付属しているケースが増えています。
その一方で、こうした応急措置をしたタイヤを本格的に修理するには修理剤を洗い流す必要があり、
場合によっては修理ができず、タイヤの交換が必要になるケースもあるということです。
しかし、国民生活センターが国内の自動車メーカー８社にアンケートを行ったところ、
こうした注意事項を消費者に説明するよう販売会社に促していたのは３社にとどまっていました。
実際、全国の消費生活センターには「車に付属している修理剤を使ったのにタイヤの修理が
できないのは、納得いかない」といった相談が寄せられているということです。
このため国民生活センターは、自動車メーカーや自動車の販売会社など５つの業界団体に対し、
応急修理剤の使用方法や注意事項を消費者に分かりやすく説明するよう要望しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/K10011783361_1901190024_1901190525_01_02.jpg 一度パンクしたタイヤは買い換えた方が良いだろうなあ
街乗りだけで速度出さないなら良いんだろうけど
通勤で高速使ってる俺なら買い換える（´・ω・`） 車のパンクタイヤって修理して使うのかよ
交換するのが当たり前と思ってたわ 少し上げ底にするとかスペアタイヤ置くスペースも確保するべき 今ってチューブレスだろ
パンクしたら交換じゃないのか 再利用できるぞ
中の溶剤ガソリン等で拭けばいいだろ
やらないのは責任逃れしたいから >>4
ひび割れるような劣化してないタイヤなら差し込むタイプの修理剤使えば大丈夫だよ
高速でタイヤバーストさせるのはなにか踏むか空気圧低くてスタンディングウェーブ起こしたりして高温にさせるのがほとんどだし 軽のタイヤならホイール付きでも安いから手軽に考えるが、18インチとかなら躊躇うわ ホイールまでゴテゴテになってしまうので、悪いこと言わないから
JAF呼ぶかスタンド行けって言われたな、ディーラーで。
今のクルマは何とかシールとか言って、勝手にパンク修理してくれるタイヤ付いてる。 こういうのを鵜呑みにするのがいるから
経済が回るんだよな
情弱ヽ(‘ ∇‘ )ノ バンザーイ！ 修理できるけど、タイヤ屋で割に合わないから断ってるだけ
タイヤの中が接着剤でベロベロになってるの綺麗にしてから修理して何百円とかアホらしいだけ 場所にもよるけどね
まぁホイルの状態にもよるしなってみないとわからんけど基本変えちゃうな スペアタイヤ、オプション扱いで1マソちょい(´･ω･｀)
まあ付けたけど >>10
金の無い若い頃、中古タイヤ買って高速走ったらバーストして死にかけからヤダ
パンクを修理したり廃車もぎとり販売してた店で、
修理が万全じゃなく少しずつエア漏れしてたみたい パンクした速やかに近くのガソスタ行ってゴムの端材見たいなの詰めてもらい接着剤で塞いでもらえ。
注入式使うより確実安全にパンク修理できるから。
そしてなるべく早くに買い替えろ。 くぎ踏んでパンクするようなのはレアだもんな。たいていは路肩にこすりつけたり
ブロックで傷つけたりして交換が必要になるたぐいのパンク。 自転車乗っていたら経験済みじゃないのか？
自転車用パンク修理剤も最終手段的なこと書いてあったじゃん 最近の車はスペアタイヤ積んでなくて困る。
テンポラリーの細いのでもあればいいのに。
軽量化とスペース拡大に拘りすぎ。
修理剤なんて使ったことないから、やり方わかんねえよ。
パンクしたらどうしようって不安だよ。 >>6
今の車、特に軽のハイトワゴンは後席スペースをギリギリまで広く取ってるから
（狭いとライバル車に負ける）最初からスペアタイヤレスで設計してるんだよ
トランクなんてリヤシートを前にずらすか畳まないと無いも同然 ３年前パンクして、JAF呼んで応急修理した時、これ応急ですから改めて修理してください、と
言われたけどそのままにして４万キロちかく走ってる。
タイヤすり減って近く交換予定。 自由競争の負の果実だよな。セールスにつながらない安全性はどんどんハブられる。
そしてかえって客にコストを要求することになる(´･ω･｀) >>28
取説を1度でも読んでみ？
テンパータイヤで良いから積みたくなるよ。
大抵OPで有るから。 >>25
8万キロで3回パンクした。多いかな？
釘かネジささってた。 燃費向上のほかに
テンパータイヤはほとんど使われずに捨てられるから
もったいない
とかいって、積載されなくなったようだけど、
応急修理剤が洗い流せないからって
従来なら修理してまだ使えるタイヤを捨ててしまうのも、
もったいないとおもう 単なる情弱なのか、お頭が弱いのか
タイヤ一本パンクで、全タイヤ交換とかよほど懐に余裕が有るとみえる ハイブリッド車はまず間違いなくスペアタイヤ無しで修理剤だね。
バッテリー山ほど積んでてトランクも相当な上げ底だから既に置く場所がない。 ちゃんと修理すれば元に戻る
とりあえず走れる、じゃなくて元に戻る タイヤ交換なんか最初からできないから初手でJAF呼んじゃう人が多数じゃないんか スペアタイヤって未使用のまま廃棄される量が半端ないらしくて環境問題になってるんだっけ >>応急修理剤で直すと本格修理ができない？
任意保険に入っていれば、近所の本格修理ができる お店へ無料でレッカー
任意保険に入ってないやつ が、苦情を言ってんのかな？
アカン人が 騒ぎ過ぎ なんで 免許を交付されたんだ・・・ 免許もたしたらアカン人達やん 燃料の種類すら怪しい情弱奴がそんなこと覚えるわけないだろw 再修理する時にめんどくさい割りに金にならないからだろ
楽して金とれる作業だと喜んでやるぞ ホムセンにパンク修理キットって売ってるやんか
乗用車ならこれで十分やぞ >>30
事故してから交換しときゃって後悔して遅いよ >>38
置く場所というより、実燃費をすこしでも良くするためだよ
スペアの重量とパンク修理剤の重量差と燃費の変化なんて考えなくても分かること
ちなみに先々代の２０型はスペアタイヤを標準搭載してたわ スペアタイヤ付いてないとパンクして道端で困ってるご婦人を助けられないんだが？
ものの5分でスペアタイヤに交換して「まあ素敵」と言われたいんだが サイドウォール傷つけた場合は小さなものでも危険だが､トレッド面なら何度修理しても平気だよ。
タイヤは一本だけ交換するのは危険だからね。最低でも前なら前二本、後ろなら後ろ二本同時
に交換しないと、新と旧で食いつきが違っちゃって危ないからね。だからトレッド面のパンクなら
修理のほうがいいけど、パンク修理剤は修理が難しい場合が確かにあるよな。その時は二本交
換だね。できれば四本替えるのがベストだろうけど。 >>8
>>14
(´･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ バイクの隼の後輪がパンクして差し込み式で直して、
それをすっかり忘れてて300キロくらい出したけど問題は無かったな 一回修理したことあるが半年も持たない
やはり交換がベスト >>51
5分とはインパクトとガレージジャッキ持って徘徊してるのかな？？ しかし修理剤なんか使うとバルブ固着したり、バルブ周辺で異物化したりして漏れそう ３０年前は修理剤使っても治ったのに、今はダメて
科学は後退してる？それとも金儲け？ >>52
一本くらい別銘柄でも大した問題じゃない
運動神経が鈍いんじゃないのか？
運転がへたくそなら全交換しても責めないぞ 昔は再生タイヤとかあったんだがな
旋盤でガーって皮一枚削って
溶剤でゴムのシート融着
で、好きなパターン切ってくれる
それ知ってれば修理とか当たり前
パンクで交換とかねえわ そもそも本格修理てなんだよw
穴が空いた時点でタイヤ交換しない限り何使って直しても応急修理にしかならんわ >>40
と言うより現場で修理なんかチャレンジするもんじゃない
救援呼ぶのは正しいよ
まぁでも荒天だったり、急勾配だったり、遠すぎてJAFさん来られない
現場が必ずしも安全とは限らないし、とりあえず脱出するための手段として積んでるけども >>47
あれ自分で釘とか抜いてから注入するんでしょ？
そんなの無理だよ。 釘を踏んだタイヤのパンク修理は自分でやってる。
いつも修理キットで修理してるよ。
タイヤの山がなくなるまでフツーに使ってる。
エーモン パンク修理キット 5mm以下穴用 6631 https://www.amazon.co.jp/dp/B003B2OKKK/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_UpKqCbABV317M
高速道路でガンガン飛ばさないのなら問題ない。
140キロで100キロほど巡行しても問題ないよ。 >>63
まあ修理工も「やったことない」って人も多いのよ >>61
再生タイヤは同じ一枚皮で踏面の強度は同じ
穴つぎとは全然違うんだけど >>70
近所のガソリンスタンドだとバイトくんでもやってるけどね(笑) パンクするとその反対側のタイヤも交換しろって言われるが
じっさい走行に差がでるのかね >>71
変わらんよ
融着って言葉使っただろ
わかれよ >>64
タイヤ交換で済むかと思ってたら、ホイールまでベタベタにしちゃって両方ダメってやつだよねぇ
今時は純正でも17-19インチなんてざらだし、静音でいろいろ細かな仕掛けしてあったりするし タイヤの中心向くようにしてタイヤの溝に五寸釘を挟む。
各タイヤの前後にして、更に全てのタイヤに施工すると良いってゆってた。
気付くのは走り始めてからで、
しかもスペアタイヤ1本とか応急補修材1缶じゃどうにもならない。 >>73
先月パンクして、一本だけ交換したけど自分の体感では全然変わらん。 >>69
パンクの位置がサイドかトレッドの山か谷かで違う
サイドの場合はそれじゃ無理
谷の場合も応急修理にしかならない 今はややこしいな
昔は気にもしてなかったわ
もう30年も前に車やめたけど >>26
自転車と自動車は雲泥の差
チューブレスタイヤを自己修理なんて考えられん スペアタイヤだってずっと使わなかったら
劣化するんじゃないの？
側面割れてたりしない？ >>26
自転車用パンク修理剤て、今どきは購入時に店員が情弱騙して入れてるぞ
うちの嫁も一人で自転車買いに行かせたら口車に乗せられて入れられてたし スペアタイヤ積んでないんだから、ジャッキも積んでない。 >>81
劣化はゼロじゃないが、日光当たらないし水も付かない
紫外線と加水分解のリスクがかなり減るから状態は段違いに良いと思うよ 面倒ならランフラットタイヤ装着車を買えばよくねぇ
ランフラットタイヤも普通のタイヤで修理可能なパンクなら修理出来る
サイドウォール強化タイプなら修理不能なパンクも減るだろう そこでパンクしないクローラーですよ。
時々履帯が外れるけど。 >>69
長いことこれで修理をしていたけど、一度高速で修理履歴のあるタイヤがバーストしてからはやめた。 ていうかパンクって修理して使うものなのか？
タイヤごと換えるんじゃあ >>60
一本パンクしたら全取っ替え
金が余ってて仕方の無い馬鹿なんだろうな
まあ同じ時期からスタートして劣化消耗によるパンクなら全部同じ消耗度だけど >>82
>>88
チャリンコだけだな
チャリンコは普通自分で直す
チャリ屋に持ってくのは大変 自転車の応急修理剤入れて漕いでたら5分後に泡漏れしてタイヤが全部巻きついてホイールだけの状態になって家まで滑らせながら引っ張って真夏だった事もあり地獄だった
ホイール剥き出しになるとタイヤが回転しなくなるから一気に重たくなる 年末初めてパンク体験したけど気付かんかったなあ
金属片刺さったまま高速で九州縦断したかも 自転車でも修理が面倒だからいろいろ口実つけて
パンク修理どころかチューブ以外のタイヤの部分全取っ替えさせようとする
よってパンクでも儲かる >>4
適正に修理すれば、全くそんな必要無いし
一輪だけ摩耗度合い違う新品にするのはむしろ車に悪影響
オイル交換3000キロで！とかと同じ業界プロパガンダだよ 自動車の話なんで
貧乏チャリ修理は話題になってない べらぼうに在庫があって
「このブランドのこのサイズの○分山」と指定しても大抵のものが置いてある
中古タイヤ屋があるからそこで1本だけ交換 パンクすると パンクしましたランプつくだろ 後はガソリンスタンドでパンク修理してもらうだけ 乗用車だと穴にゴムを詰めて直すけど、トラックのタイヤだとホイールから外して裏からシートを貼って元に戻して終わりだよ。 中学が自転車通学だった。
1年生の頃は先生が直してくれたが、
卒業する頃は自分たちで直せるようになってた。 テンパータイヤ常備に戻すべきだな
パンク修理剤ではどうにもならん場合もあるし 普通の自転車屋なら問題なく修理できるよ。
アサヒとかに持ち込むと『チューブ替えろ』と言われるｗあそこはパンク頼むとブレーキ両方交換させられたり、ゴム擦りへってると言ってタイヤかえさせたり余計な事で儲けてるから。 今どきの車はスペアタイヤ積んでないのが一番悪い。
俺の車はギリギリ積まれている世代なんで、パンク発見したらスペアに交換して対応できる。
もちろんブチルゴムとセメントをねじ込むやつで補修もやった。
そもそもジャッキアップどころかホイールナットの回し方もわからないような人は車を運転したら駄目だよ。 >>33
昭和の時代から来た人ですか
昔は道路清掃が行き届いてないからそれくらいの割合で普通にパンクした スーパーカブで「タフアップチューブ」というパンクしにくいチューブが使われてるけど
あれもチューブの層が二重になってて中に液状のものが入ってるんだよね。
なにか刺さったりしてもエアが抜けにくくしてあるけど、修理時に液を拭き取らないといけないので
詳しい人は普通のチューブに交換してる。 タイヤ専門店を呼べば、現地で出張修理してくれるんじゃないかな？
工賃は余計に取られるだろうけど。 >>99
タイヤを外して内側から修理する方がしっかりしている。 先日買い換えた車は、モビリティタイヤ
とか言う、5ミリ以下の穴が開いても、
勝手に塞いでそのまま走れるのが
付いてた。
先日、冬タイヤに換えるためにジャッキ
出そうとしたら、スペアタイヤや修理剤
どころか、ジャッキが付いてなかった。
今時のユーザーて、自分でタイヤ換えたり
チェーンかける人は少ないのかな？ いや一回パンクしたら交換しろよ
パンクしたやつが単独事故やるならどうでもいいが関係ない人巻き込んで字凝ったらどう刷るんだ >>104
>そもそもジャッキアップどころかホイールナットの回し方もわからないような人は車を運転したら駄目だよ。
2トントラック以上の左側は緩み防止のため逆ネジだよね反時計回りに回して緩まないと言ってる奴ww >>105
それもここ3年(4万キロ)で3回ですわ。
舗装道路しか通らないんだけどね。 >>113
私も1994年にメルセデスベンツのE320を始めて購入したときに、車載ジャッキが無いことに驚いた(笑)
まさかあんな仕組みだとは思ってもみなかった。遠い想い出(笑) 自転車でも大して効果のないパンク予防剤を入れて
パンクして修理不可、チューブ交換のパターンが多い
アサヒでは利益アップのために余計なパンク予防剤を進めるけど断るべき >>117
どんだけ田舎に住んでるんだ
>>112
自分の命はプライスレスだからな
金ケチって死ぬなんて一番惨めな死に方 去年新車買ったがスペアついてたな
荷台が広いタイプだからかな 中がカルーアミルクみたいな溶剤でベトベトだらけやぞｗｗｗ
まずめんどくさい。
手間賃で通常の修理金以上取るなら新品買ったほうがいい値段になる。
あと、引きづり状態になってて、安全が担保できる状態じゃないのも多い。 路肩の捨て看板が禁止になってから、
クギ拾ってパンクということがほぼな
くなった。
ここ十数年、乗り換えるまでパンク
することなく過ごしてる。 前の車でスペア見たときゲージ圧0.4MPaもあってへえーってｵﾓﾀ >>117
運が悪すぎっすな
20万kmで1回ぐらいかなぁ
走るときどっちかに寄りすぎなんでは？道の端にはゴミが多いし >>124
いや、今の車ってついてない方が多いらしいよ ほんとだ
俺もスペアタイヤ捨てちゃおうかな
燃費良くなりそう んなことないぞ
中にぶちまけられた液剤洗い落とすのが大変ってだけでさ
ショルダーやサイドへの刺さり物だったり、
潰れたまま走っちゃって内面に皺出来てたりで直せませんってのは
修理材使用の有無関係ないしな 今の車って燃費良くするために軽量化に躍起になってて、スペアタイヤ積んでないの多いわ >>124
俺も有ると思ってたがなかった。
オプションだって。 >>48
熊本だけど震災後は、瓦礫を積んだトラックから落ちた釘付の板などでのパンク頻発がニュースになった 燃費が売りの車や軽自動車はスペアタイヤ載せてないんだよね。 >>57
>>51の彼はなんでも早い。ご婦人と仲良くなってやるのも速く挿入して30秒で逝くぜ w >>1
パンク修理ってチャリと違ってクルマはハイスピードなんだから、パンクしたら応急修理した後にタイヤ交換するのは当たり前
タイヤをケチるのは命をケチるってことだ >>130
まさにそれが最近の車にスペアが積まれてない理由だなw
環境保全のためだから >>124
レンタカー借りるとかなりの確率でスペアタイヤは積んでない。
万が一の場合はパンク修理剤で直せとある。
まあ、レンタカーなら同一車種がたくさんあるんだろうから替えのタイヤもいくらでもあるだろうし。 >>44
JAF呼べとかGS行けというレスは、それの事を言ってる チャリでも応急修理剤使った後だとパッチ貼るのも面倒ではあるな
つーか、本格修理ができないというか飽くまでスタンド他の交換場所まで移動する目的でしかないのだろうね
まあそこいらの周知徹底を要望してるのだから購入時なりに一言加わるんだろうね タイヤを外してホイールをクラインダーで磨けばいいだけでは >>144
フォークリフトのタイヤかも？
内部もゴムで出来てるけど滅茶苦茶重いよ。 数万ケチって事故れば百万オーバー、下手したら死んだり殺したりで損害青天井
応急修理剤でゆっくり自走してタイヤショップで買い換えるのが正解だろ？ >>5
五寸釘が刺さった程度であれば
修理キットと空気入れがあれば自分で出来るレベル。 >>149
フォークのタイヤはユニークタイヤっていう中までゴム詰まった奴かスポンジウレタンみたいなやつだよ 普通ビーフジャーキーみたいの埋め込んで直すんじゃねえの パンク修理ぐらい自分でやれよ
ゴム埋め込むだけだから自転車より簡単 >>37
普通代えるだろ18インチ以上とかの扁平タイヤじゃなけりゃ
純正サイズなら安いもんだ 自転車もそうだぞ。
時間が経つと虫ゴムがグニャグニャになって空気が抜けだす。 車持ったこと無いからどうにか自転車の話で割り込んでくる貧乏人共 少しでも軽くしたいからスペア積まないって説明されたわ
何だかなあ >>106
あれHA02より新しい奴は採用されてなかった気がする ホイールにこびりついて戻すのが大変みたいだ
テンパータイヤが無いなら任意保険のロードサービスを使用
任意保険入ってないやつは知らんし車を運転するな >>116
電子制御が主流だし下手に素人がいじらない方がいい機械になりつつあるよ
変な線とか切っちゃって電子機器暴走しても知らんし >>164
はっきり言って20年くらいパンクしたことない
ジャッキも含めて10キロ弱の死重量を載せててだいぶガソリンを無駄に消費してる気がする 建設現場に出入りするからパンクが多いわ
タッピングビスなんか落すなよ >>159
んなわけないだろ
そもそも場所が無い
地方は知らんけど自ニいじるだけでも近所の大学のキャンバスに行ってやってた 21世紀にもなれば都市部のクルマは透明なチューブの中を浮いて走ってると思ったんだが未だ実現には至らず >>5
側面はダメだけどトレッド面の釘くらいなら修理でしょ 最初から載ってたスプレー注入タイプのパンク修理キットは降ろして、
ゴムねじ込みのを積んでる。
もう新車で今の車を買ってから13年くらいになるけど、そういや一度もパンクしてないな。 アイドリングストップだって燃費は削れるがバッテリーが高くて逆に
コストかかるしなｗ
これも通知しろや いまどきの新車って、スペアタイヤじゃなくてこれ積んでいるんじゃなかったっけ？
メーカーは事後のこともきちんと検査したのだろうか？
大半はＰＬ法でメーカーを訴えられるような気がしなくもない 今どきパンクなんかするんだ、
最後にパンクしたのいつかな 自宅にだだ広い平面の駐車場があればいじるのは自由だけどな
失敗しても放置して業者呼べばいいし
貸し駐車場でそんな作業してたら怒られるわ いい加減、中身の詰まった自動車用タイヤが発明されてもいい頃だと思うんだが・・ >>51
そして、スタッド反対向きに回して折るのだな >>162
親父の車にはそこに修理剤キットが入ってたが・・・
タイヤ入れられなさそうだったぞ >>185
重たいんじゃない
総量1tくらいのタイヤになってしまう >>171
燃費が気になるのなら空気圧上げておけ
そんなヤツに限って、空気圧のチェックもしないのがザラ
圧だけあって、夏場と冬場でも変わるからな
>>169
ホイールナットやスタッドボルトの話をしているのに
何故電子制御？？？
ま、たしかに最近はインパクトレンチ使っている場合が多くて
人間のチカラじゃレンチをなから長くしてもはずれないのが多いけどさ
話がずれているのにもホドがあるんじゃね？ パンクした時は毎回サイドカットだから修理した事ない
交換だわ パンクする可能性は確かに低いけど、パンクした時に時間のロスが断然少ないのが
簡易修理キットじゃなくてスペアタイヤに交換するほうな
スペアタイヤならバーストにも対応できる >>191
一般人から見てキャブレターとインジェクション搭載機器の区別なんか付かない
ホイールやブレーキに未来永劫電子制御機器は使用されないとなぜ言い切れる？
どんな機器でも素人に交換可能なパーツは"交換可能であること"を意図して作られている
メーカーがその保証をもうしていないなら勝手にいじったら保証対象外だ >>185
空気入りタイヤが発明される以前のは当然ソリッドタイヤ（確か自動車用は1895にミシュラン兄弟がレースに使ったのが初だったかな）
ただ乗り心地や走行安定性とバーターしてまでは戻さないと思うよ
一部フォークみたくタイヤへの荷重大きいとかの必要性あれば話別だけど 今時の車はパンタジャッキもあんまり使わないでくれって
説明書に書いてあるからな
車体が歪むとかで >>194
今の話してんのに未来永劫とかあほすぎｗｗ 修理キットでやるにしても
スタンドとかでパンク修理してもらうにしても
買い替えるまでの一時的なつなぎだと思ってた
パンクしたこと1回しかないからよく知らんけど パンクしたら車屋かスタンドで交換だな
近年パンクしなくなったけど >>118
俺のCクラスもランフラットがついててジャッキレス。しかたないからローテーションするためにフロアジャッキ買ったわ。 洗えばいいならその手間賃分を上乗せすればええんでない？
それが払えないなら修理の受付しなけりゃいいだけだし >>2
買い換えるより、任意保険付帯の無料サービスで
応急タイヤを持ってきてもらったほうが安いもんな
で、パンクしたタイヤを通常修理すれば、1000円ぐらいで済む 修理剤は使った事ないが、通常のパンク修理で丸ごと交換って池沼か？ >>198
機種の仕様なんて1～2年で変わってるんだが
20年前の話してるのはお前だろw
パンクするような道は今無いし、
スペアタイヤなんか付いてない
更年期障害かと思いますよ >>191
乗用車ならインパクトで締めるにしてもまともな知識と経験があるプロなら規定トルク以上では締めないから普通にクロスレンチで回せるはず。
DIYでも夏冬交換する人なら最後にトルクレンチを使うはずだし。
ま、＞169は免許も持ってない中学生だろｗ >>196
今のモノコックどんだけ貧弱なんだよ…
やっぱラダーフレーム最強だな。 >>204
タイヤとホイールをばらしてタイヤの内側に付いた接着剤みたいな奴を全て取り除いていたら半日はかかりそう >>207
にゅーすでてきて1，2年で変わるわけがないだろ
今年でさえホイールナットやスタッドボルトの電子制御とか話ないのに
バカはもう書き込みやめとけ >>160
いや、そうでもない
BSの営業してる友人は、正直パンクで交換する客はカモなんだと
今のタイヤは昔と違い強度的に充分もつのに、昔のオッサン連中の知識で考えるからアホだと 空気で膨らます以外の方法って無いのかな。
ゲルみたいなモノで代用出来ないのかな。 >>209
クランクケースも開けたこと無いんだろ？
車カスだせえなw
秋葉のオタクでも機械得意をイキガれるのがパパの車いじりだな
ボンボンオタッキー >>214
昔のおっさん連中の知識でも修理で十分だぞ
単に知らないやつがカモ >>216
反応が早いなｗ
その調子で無知を晒して笑いものになってくれｗ >>209
一個パンクしたら全交換とか馬鹿の戯言。
キモいオタクだな
車だけイキガっても仕方ない。豚みたい
たかがホイール交換でインパクトレンチなんて使ってた昭和のドライバーなんていない一人もいないw パンクの修理って時点でそれはなにをしていても応急処置だろーが
本格修理ってのは丸ごと新品にすることだ >>207
なんぼでもあるわ
お前車運転したことないんじゃないの？ >>220
一個パンクして全交換してろよセールスマン 外国だとスペアタイヤ義務（修理罪では不可）な所もあるので、
世界戦略車なんかは、ラゲッジの下めくったらスペースは確保されてる場合が多い。
緩衝材代わりの発泡スチロールに、修理材とコンプレッサが収まってるので
撤去すればテンパータイヤなら入る。
なので「バーストしたらどうすんねん」と不安な方は、自分の車確認して
一本入れとくのがよろしいかと。 >>223
> なんぼでもあるわ
無えよ
北方領土にでも住んでろ
昭和は未舗装の道が大量にあったから保守部品載せてただけ
ジジイの僻地は日本じゃない >>223
ホイールナット電子制御のソース出してくれ
ホイール外すだけで電子制御断線のソースもな >>185
ブリジストンが作ってるよ
ttps://www.bridgestone.co.jp/technology_innovation/air_free_concept/ >>1
修理出来なくなること、「摩耗度によっては無傷のタイヤも交換しなくてはならない」事も周知すべきだね。
4本のタイヤがスリップサインがそろそろ出る位だとして、そこに新品のタイヤ1本だけ充てがうって、バランス的よろしくない。
せめて反対側も交換しないと…
まぁこの場合だったら4本本替えちゃうか… チューブレスの自転車を買おうかと思っていたが、やっぱり止めといた方がいい？ >>196
ああ、それ分かるわ
歴代フィット乗り継いでるけど、世代変わるごとにペラペラになっていってる気がしてる 自転車のパンク修理の話しようぜ
車カスは機械オンチでどうしようもないから
>>230
自転車ならチューブレスのメンテは楽そうだけど >>234
スタッドボルトが電子制御だとか
ホイール外すだけで電子制御断線とか言ってるキチガイだから >>112
二輪交換だぜ？
二本セットで売ってるし ここ何十年かパンクなんてしたことない
そんなにパンクしてんのか >>235
ソースソース言ってるなら車なんか乗らずにネットいじってろよ
> AMCES >>237
タイヤは重機でも電動車イスでもセグウェイでも様々なところで使われているからそれぞれで意味を考えて読め オーバーヒートは2,3回経験したけどパンクはまだないなぁ コストダウンか燃費優先の軽量化か知らんが、スペアタイヤ無くすなよ。 タイヤがパンクしたら新車に買い替えればいいじゃない？
修理？なにそれ スレタイの本格的な修理って、タイヤをホイールから外して内側から棒の突き出たようなパッチ当ててやる奴だろ
GSとかでチャンとした修理してくださいと言えばやってくれる料金の高い奴
ホイールバランス取り直さなきゃならないから素人じゃ出来ない
素人でも出来るパンク穴広げて外から杭みたいな物打ち込んで穴塞ぐタイプには関係ないよな？ >>242
メーカーは儲からなくなるから技術的に可能でもやらんだろ 知り合いのタイヤ屋はクギ刺さりみたいな番組なら裏からゴム差し込むタイプの修理で高速走行も全く問題ないと言ってたよ
でなけりゃ怖くてパンク修理なんか出来んわな
修理剤使われると手間が増えるから工賃+3000円は貰わないと合わないらしい
そうなるとパンク修理自体の値段と合わせたら軽なら新品タイヤ買える値段になってしまうとのこと
昔みたいにスペアタイヤを標準で積んでりゃ問題ないんだろうけど軽量化+スペース確保で最初から積んでない車増えたからなあ ここのスレ民、免許も車も持って無いからスペアタイヤの交換とか出来ないだろｗ ランフラットタイヤってパンク修理出来ないと考えた方がいいよ
「空気抜けて潰れても、分厚いサイドウォールでなんとか走ってみせます」ってだけだから
異物踏み抜いたけど、空気抜けきらないうちに気付いて修理したなら大丈夫だけど
潰れないからパンクしてると気付かない
空気圧センサーも、オーナーがリセットのやり方知らなかったりで放置が多いね >>7
チューブレスという単語をこち亀で見て使いたくてしょうがなかったんだな >>196
ジャッキポイントに当てればOK
ジャッキポイントすら知らない素人は必ず歪ませる >>120
そう言うあんたは制限速度を守ってるか？www そもそも軽自動車にはスペアタイヤが無く
パンク修理剤だけしか積んでいないのですけど
それってメーカーの推奨の修理方法って事では？ >>255
内側から治す奴は抜ける心配ないから高速も安心だわな
外から治す奴は高速走行中にスポンと抜けたらと考えたら恐ろしい
俺仕事でもプライベートでも林道走ることが多いんで通常パンクなんかよりサイド切って修理不能な事が多い
予備タイヤ無しなんて考えられんわ >>263怖いならタイヤ交換
パンク直し方の問題じゃない うちの車スペアタイヤもパンク修理剤もないわ
どうしよう >>246
それ空気圧上げすぎの破断だろ？
それよりワイヤー入ってないのが怖すぎる >>265
直し方の問題だよ
自分でやったこと無いでしょ？ よく見たら、俺っちの車にはスペアタイヤがなかった。外車なのに。 >>116
いつの時代のトラック？
今は右ねじだよ。
使っているのは古いのだけ。
リヤは共締めだし、シングルタイヤも出てきているしね。 テンパータイヤはあるべきだと思うな。実際1回使ったことがある。
その時のパンクは鉄片か何か踏んだようで修理が効きませんと言われた。 >>266
JAF呼べばOK
JAFに入会してなくてもパンク現場に呼んだその場で入会できる
入会費6000円払うことでパンク出張修理無料になる >>263
外からさす奴は、差し込んだ後に中に引っかかるようになってるから大丈夫なはず
内側から治すとか工賃次第で新品に変えた方がいいくらい
今アマゾンで3000円以下で買えるタイヤもたくさんあるし
一本当たり工賃古タイヤ処分代込みで4000円以内でできる >>262
スペアを使うレベルのパンクは交換推奨ってこと。
ぺっちゃんこで動かしてしまう人が居てね。
それをすると中で繊維が切れて、一目でわからないから難儀なんだ。
そんなのを修理したら使っているうちに高速でバーストするから。
命落とすよりタイヤ捨てた方がいいからね。 釘がささってパンクしたタイヤを、タイヤのトレッド側から楔を差し込む修理をしたあと、3万kmほど高速道路も含めて,残り溝が２ｍｍまで使用したが、何の問題もなかった。
修理してくれたガソリンスタンドのおじさんの話では、最近は修理剤が高性能化していて、走行時の熱で楔とタイヤのゴムが一体化するという。
ランフラットでなくても、空気圧センサーの付いている車だと、修理不能になるまえにパンクが感知できるので、釘は抜かず、修理剤も使用せず、空気を高めに入れて、最寄りのパンク修理のできる店舗へ行くのがいい。 >>269
俺の友人がBMW乗ってて、パンクしたときスペアタイヤが積んでないって焦って電話してきたことがあったが
俺が現場まで行ってトランクルームの床下からスペアタイヤ出してあげてタイヤ交換してあげたのは今だに笑い話 >>283
側面は応急修理材とか関係なしに交換だろ パンク→修理材→修理工場まで持ってく→交換じゃないの？何治すって? >>1
でもメーカー標準でそれしか選択肢ないんだぜ >>282
最悪でも穴さえ合えば俺の車のスペアが使えたかもしれんが、
当時は後部座席の下にスペアが入ってる車種もあったし
スペアタイヤの収納場所を知らないんだろうと確信してた パンクなんてそうそうしないからな
なったのは敷いてあった鉄板から出てた切りくずがにちょうどパターンの谷間にささったときくらいだ 内側修理でも普通は3000円ちょいだろ
街のタイヤ屋さんみたいな所じゃないとできないけど
外側からならオートバックスやガソリンスタンド、自分でやってもすぐ終わる スペアタイヤの方が安心感ある
ジムニーとかみたいにリアにタイヤカバーつけて走っているのが良いと思う事がある スペアタイヤなく補修材のみって…圧抜けてぺしゃんこになったらＪＡＦ呼ぶの？
パンク位で？今のシステムそうなってるんだ >>276
その通り、完璧に修理出来てたら安心だよ
ただ穴の状態なんて千差万別、修理もいつも完璧に出来る訳ではない
あの修理方法は結構コツと経験が要るよ、だから自分でやったこと無いでしょと言ってる
後半の安タイヤ買えなんて意味不明
都会の自宅近くしか行動範囲無い人なら出来るのかもね 直ちに安全な場所で修理できない場合もあるから俺はスペアのテンパータイヤあった方が安心だわ >>124
燃費良くするためにないらしい。
代理店でパンクしても修理剤使わず店に電話してって言われてる。
修理剤は車検通す為に置いてあるだけだからって。 >>294
その前に荷物乗せっぱなしやめろよ
あと、痩せろ >>292
補修材の缶自体に高い圧のガスが入ってるから空気入れ要らず
漏れが治らん場合はJAF呼ぶか、スタンドまで自走だな うちの近所に場末の工業団地があってよく通るけど、１年に１回はネジや釘踏んで後輪がパンクするわ。ゴム片と接着剤使うパンク修理だけど、不具合出たことは無い。 パンクしたらその場で自分で修理すればいいじゃん
ビーフジャーキーの棒みたいのを押し込んで空気入れればいい >>292
そうだよ。
無駄に動かずJAF。
外面修理で良いなら、その場で、会員ならタダでやってくれる。 最近の教習所って、タイヤ交換やバッテリー救援やらなくなった？ まずそんな頻繁にパンクするものなのかね
数万キロに一度くらいなら「ああ交換ちょっとはやくなっちゃったな」くらいの気持ちで
全交換したって大した負担じゃないんじゃないの？ >>299
ああ缶があるのか
でも俺はスペアタイヤ派だなあ
ジャッキアップしてからの穴探しでしょ？
めんどくさい予備に交換するよ ベアリングが減ってしまったら買い換えなのはアコギだ 免許取りたての妹が仕事帰り土砂降りの雨の中パンクして立ち往生
そこへ助けに現れたのはドカタ男
汚れる、風邪引くからと引き留める妹に｢どうぜ現場帰りで汚れるてっからw｣とタイヤ交換してくるた男が今、妹の旦那
バッテリー上がりやタイヤ交換、こんな男女の出会いも昔はよくあったもんだよ >>37
フルタイム四駆だと全部変えないとデフに負担掛かって発火の可能性があるぞ。 >>305
運
注意してても見えないものは見えない
前輪で巻き上げて、良い角度で後輪が踏むとあっさり刺さる
原因になりそうな釘やビスなんて幹線道路でも住宅地でもスーパーの駐車場でも普通に落ちてる >>4
そこまで心配性なら勿論反対側のタイヤも変えるんだろうな >>292
石踏んでホイルが痛んだりすると、
JAF呼んでもどうしようもない。
ただJAFはタイヤ屋まで運んでもらえるが、
損保ジャパンはインタまでも行けなかった。 パンク修理なんて1回くらいしかないけどな
大抵修理不能なことが多い。
まぁその場合修理材でも対応できないから、スペア必須だと思うけど >>316
その前に空気入りのタイヤが無くなるから、パンクも無くなるけどね。 セメダインで代用せんとした有限会社ケーキアベニューの原口の野郎覚えてろよ >>41
それをいったらエアバッグだってほとんど未使用だろ。
安全装備を使用率で考えるのはナンセンス >>221
さすが昭和のドライバー、文盲のうえにアホだなｗ >>303
スペアある車ならJAF待つよりさっさと換えた方がいいわ >>301
理屈ではそうだけど、ハンドポンプで空気入れたら軽く死ねるよｗｗｗ >>319
トレッド面に何か刺さったようなパンクなら修理できるでしょ。
直径3センチ位の木片が突き刺さった事があるけど、問題なく修理できたよ。
サイドカットはダメな時もあるけど、10センチ位までなら縫って、念のためにチューブ入れればかなり使える。
そこまでやるかどうかの問題。
最近のガソリンスタンドじゃ出来ない事が多い。
専門のタイヤ屋へ持ってかないとね。 >>1
パンク修理したタイヤを使い続けることを推奨してるメーカーなんて無い
つまり応急修理でお店までたどりつけば「タイヤ交換」が前提なんだよ
そこを勘違いするな >>109
説明されるし、報道通り説明してないところがあったとしても
そもそも説明書に書いてある
車を動かす以上知りませんでしたはNG
備え付けなきゃいけないものだしな 高価だからタイヤ買えないなんてわけわからんわ
経済的に苦しい人は素直に安上がりで済む軽自動車乗れば良いのに 1本パンクしたら4本全部買わなきゃダメって思ってる奴多いけどタイヤはバラ売りで買えるからな？ 昔はファンベルト切れたら応急措置にストッキングとか‥
タイヤの空気入れるついでに窒素ガス入れますか？とか未だ言う店もあるな パンクしたあとタイヤ交換せず「パンク修理」で使い続けるのは自己責任
タイヤに空いた穴にゴム栓してるだけの状態で走り続けるなんてゾッとするが
それでも平気ならどうぞご自由に
基本は「パンクしたらタイヤ交換」だからね パンクしたタイヤとその反対側の計二つを新品につけ替えても1万ちょっとぐらいか。
数千円掛けてパンク修理よりは気分もすっきりしていいかな。 >>326
今どき１２Vのシガライターに差すコンプレッサー
1500円くらいで売ってるぞ スペアは使われないまま捨てられるから～って話で修理剤に変わったのに修理剤使ったらそのタイヤも使い捨てなのかよ >>335
もうちょっといいタイヤを使ったほうがいいと思うぞ >>335
タイヤサイズ次第だわ
軽や5ナンバー以下なら2本交換で1万前後だが
3ナンバーやワンボックスサイズのタイヤだと2万3万になってくる >>337
パンク補修材や発煙筒てほぼ使わずに廃棄だろ？ ランフラットで金属片が刺さったことがあったけど問題なく修理できたな
ランフラットは修理無理だと思ってたけどトレッド面なら大丈夫みたい
走行には問題なくてたまたま洗車してる時に気づいたんだけど 修理も内側からパッチを貼るならいいんだけど、
そこまでやってくれる店は今でもあるのだろうか
刺すのは摩耗してくると漏れる >>323
>>41の通りだよ。
比較しているものがおかしいよ。
スペアタイヤは安全装置じゃないし。 >>336
買わなくても、多くの新車には後ろに積まれている。
前はガス式だったけど、コンプレッサーに代わってきている。
積んでいるのを気がつかずに買っているとか、人力のを使っている人が多い。
必死に人力で空気を入れている人の車の後ろから、何しているのと言いながらコンプレッサーを出してあげるけどね。
自分の車を一度確認しておくことだよ。 パンク修理材搭載車でも海外用にスペアタイヤのスペースはあるから、
お金に余裕があるならスペアタイヤ積んだ方がいいよ。
タイヤの側面切ったら修理不能だからな。
車屋でも営業マンが強く勧めてたくらいだしね。 >>114
＞字凝ったらどう刷るんだ
どういう調教した辞書なんだよｗ製版屋さん？ 初めてのパンクのとき、家族の入院なんかが重なって3日ほどほどそのまま放置したあとカーショップに持っていった(300mほど先なのでそのまま放置した乗ってったw)
「本来でしたら修理できるパンクなんですが、フレーム入りのタイヤなのでこの3日間の放置で歪んで修理不可能」
って言われて初めてパンクが修理できること、フレーム入りのタイヤがあることを知ったw >>328
突き刺さるようなパンクが今はそうそうない。昔と違って釘とか道に落ちてる世の中じゃない。 30年、毎日の様に乗っててパンクしたのは3～4回だな。
って言っても、ぺっしゃんこに潰れた事は無い。
釘が刺さってたら抜かずにタイヤ屋へGo! >>343
それでも非常時に使うもので
非常時が起こった場合にスペアのってない時に環境負荷は載ってるときと比べて格段に増える つーかコンプレッサー積んでパンクしたら空気足しながらガソリンスタンドまで行った方が楽
そんなにすぐ空気抜けないし >>342
家の近所はプラグ付きパッチを内貼りしてくれる。
見てると2,000円でコーヒー出してバランス取りまで、申し訳ない気持ちになって来る。 パンクしたら有無を言わずに買い替えが普通だろ？手間がかかって困るのは中古タイヤ屋ぐらいじゃないの >>353
交換するなら4輪ともとなる場合が多いのでそうとも限らない >>60
外径差があまりあるとデフに負担がかかって出火する事例がある >>117
舗装道路でネジ踏んだことあるよ
タイヤ館で3000円修理し
廃車まで3年乗ったな >>73
駆動輪だとデフの負担が多くなると最悪出火する
夏タイヤとスタッドレス混用して燃えた事例がそこそこある
主に高速でね 過去に応急材で修理して、1万キロで再び同じタイヤがパンク。
再度応急材使用して問題無く使い切った事が有るけど、運が良かったのか？
応急材の出始めの頃だけど >>355
ブルジョアか4本1万円の貧乏人ならそうじゃねぇの。
1本2～3万すんのにそうそう簡単に交換出来ねぇ。 パンク修理剤をパッケージに入れて、パッケージに大きく
使用すると本格修理ができなくなることを書いておけばいいだろ >>363
俺の車の標準タイヤ １本9万超え w
最安値でも5.5万、この前釘刺さってゴム修理しか出来んわ。どうせ飛ばさんし 冬用タイヤ置く場所無いからトランクに4本乗せっぱなしスペア4本あると思えばまぁいいか… >>4その方がいいよ、パンク修理するとタイヤの摩擦熱で補修剤が溶けて直した場所がポッコリ出てくるから >>340
発煙筒はリサイクルされてる。
解体業者から警察やNEXCO が買い取って使ってる。
JH 時代は新品しか使ってなかったのだがなあ タイヤは爆発するから爆弾処理班に修理させるべき(´・ω・｀) >>373
動画サイトで見たらタイヤ爆発は本当にヤバいね イエローハットのパンク補償って凄くない？
錆がなんとか変なので金とろうとするからやめたけど
それににてる補償ってある？ >>4
釘がトレッド面に刺さったとかなら、穴広げて接着剤塗ってゴム押し込む修理キットでもちゃんと直せてれば問題ないと思う
自分の場合は買ってからそう使ってないラリータイヤに釘が刺さったから、前記のような修理キットをカー用品店で買って来て自分で直した
数日慣らし走行で様子見たあと、高速何百キロも走ってラリーに出てSSで全開走行しまくってからまた高速で帰って来たが、全く問題なかったから山がなくなるまで使い切った 梅・外から挿し込むのは応急処置でそれなりの期間持つけど磨耗してくると修理材の繊維を伝ってエア漏れするようになる。
竹・一旦バラして内側から修理パッチを貼り付けするのがパンク修理と呼べるレベル、ただし外面の傷は塞がらないのでそこからタイヤ内部のスチールコードが錆びる。
松・プラグ付きパッチで内部、外面の傷を両方塞ぐのが即日出来る修理では1番良い。
寿・それより上等なのは生ゴムを使った焼き付け修理だが量販店やその辺のタイヤ屋では扱ってないだろう。
皇・新品交換 テンパータイヤを積んでても空気圧のケアを忘れてて使い物にならなかったなんてこともあるけど、やっぱり修理剤が万能でない以上修理剤で何とかしろってのはどうかと思う パンクしたら、
最寄りのガソリンスタンドまで
たどり着ければ修理してもらえるから、
しっかり修理して貰えれば、
あとは特に問題無い イエローハット有料パンク保障
二万キロ二年以内のパンクの場合
四本とも新品に交換 交換になると知ってればJAFとかに出張してもらうか、自ら修理へ行くかのどっちかいいかだろ。
自動車乗らないが。
修理剤を使わず出張してもらうのもできるしそのとき考えれば。 ランフラットタイヤって何で流行らないの？高いからかな？ タイヤ外してタイヤ屋さんに持って行くのが一番いいけど、次はハブボルトが折れてディーラー行き(´・ω・｀) カカクコムで売れすじナンバーワンのタイヤが2300円だった。
この価格なら使い捨てでもいいのでは。 この進んだ文明で、まだタイヤに空気入れてる事に驚きだよ
タイヤは全部ゴムにすりゃいいんだよ、100％ゴム。これでパンクはしなくなる
ただ一番言いたいのは、2019年にもなってまだタイヤついた車がいるのかよってね
2000年超えたら空飛ぶ車の時代だと思ってたんだがな >267
違う違う
「潰れてしわ寄ってる＝内部でワイヤーが損傷してる可能性がある」って事よ
それに気付かず充填していくと、規定値に到達する前にドカンと行っちゃうの 昔19インチの275-3？-19インチのタイヤがショルダーから外れて使い物にならなくなった時無料1本だけ新品にしてくれたタイヤ館の対応は素晴らしかった。履いて３年経ってた。 メーカーのカーディラーに頼むと高いから、規制緩和になった
メーカーは直せないだろって笑ってるよ(´・ω・｀) >>332タイヤの山が揃わない場合、銘柄が揃わない場合って意味じゃないの？ >267
ワイヤーは入ってるんだよ
https://pbs.twimg.com/media/DxPaK5cV4AAv4Je.jpg
針金を同じ場所で何度も折り曲げてたら切れちゃうでしょ
アレがどっかで起こってる
で、ストッキングの”デンセン”みたいに、そこが切っ掛けとなって破断する、と 自動車メーカーは自分たちが儲かるように車を作るに決まってるじゃないか、生かさず殺さず
メーカー優位で競争原理が働いてないからそういう事になる
レースでもプライベーターが勝つなんて、レギュレーションでそうならないと勝てないから
つまり、政治云々(´・ω・｀) >>31
安全性というか見えにくい利便性がなおざりにされてんじゃないの。パンクに対する対応は修理剤でもスペアタイヤでもできるんだからさ。 >385
パンクしてても外見上、普段と変わらないからね
気付かずそのまま走っちゃう
レクサスなんかは各タイヤにセンサーつけて、空気圧低下してたら知らせてくれる
BMやメルセデスなどのドイツ系は傾きで判定してたりする
でもそーゆーのつけてたら高額になるでしょ？
ばね下重量も普通のタイヤより重くなるから、ハイパワー車でないとダメだし >>389
軽のサイズだとブリヂストンでもそんなもんだよ
だからみんな維持費が安いって軽を買うのよ >396
量販店で内面修理はしないんじゃないかな？
そとから紐状の修理材突っ込んでオシマイ 無知とか情弱な奴増えたよな？
知らないなら車乗るなよ
こんなのただのクレーマーだから >>402
空気つセンサーは単に高いから大衆車に普及しないだけだよ
軽自動車のタイヤサイズだって同じサイズで銘柄が違うだけで1本1キロくらい違うのにセンサーやユニットの重さが問題になるレベルじゃない
むしろ大径ホイールのほうがアンバランスの影響が大きいわけだし >>379
今は安全管理の問題で路上での作業は全部ロードサービスに委ねるのが常識
ロードサービスの車にエアタンク積んでるから空気圧は問題ないよ スペアタイヤと収納スペースをオプション設定しないと駄目だな
スペアタイヤ買っても収納できないんじゃ実用的じゃないし
問答無用でパンク修理セットにするのはなあ 今、問題の移民も自動車メーカーが主導だから。国どうすんだよ(´・ω・｀) >>402
なるほど！おれが初めてランフラットタイヤの存在知ったのが35Rだった。
ねだんも凄く高いよね。 >407
うん、いやだから
「そーゆーのつけてたら高額になる」って言ってるじゃないｗ >>413
いや、ハイパワー車しか付けられないとか言うからｗ サイドカットはどうにもならんが
トレッド面ならエア入れてれば修理できるとこまで行けるだろ
ゴム系の注入修理剤は要らないなあ >407
あとね、”重さ”に付いてはセンサーや装備の重さじゃなくて
ランフラットタイヤ自体の重さのハナシね
あんまり店頭展示とかしてないけど、同サイズの普通タイヤの3倍くらいの重量あったりするよ 無知は恐ろしい
こいつらは説明書きも読まずに
よく分からんものを
命を支えるタイヤに入れるのかと
むしろ免許剥奪しろ ドイツ車炎上とかタカタエアバックとか、そういう問題はタイヤだけじゃないから、何やってんだホントに(´・ω・｀) >>402
VWのゴルフが、各タイヤの角速度を測って、ある程度の差が出ると空気圧点検しろ、
ってアラートが出る仕掛けなんだけど、アタマ良いなーって思った。
スピードメーター用のセンサー流用出来るからね。 スペアタイヤがトランクになかったわ 最近の車はオプションなのか… >>376
俺も昔自分で直したけど最後まで問題なかったな。
応急修理剤使わずにその場でプラグ式のやつで修理した方が良いかも。 アメリカが自動運転になると国防上の問題で、業界を主導するから主導権返せみたいな
カオスやねん(´・ω・｀) テンパータイヤなら、ヤフオクで格安値段で売りに出てるから、買っておけば？ 今のパンク修理材は昔のと違って本格修理ができるってディーラーで聞いたんだけど・・・・・(´･ω･`) 自分はパンクした時はゴム片をねじ込むので修理してるけどね
この修理キットと小さいエアコンプレッサを車内に積んでる
本当は内側からパッチを貼るのがいいんだけど >>426
ほんとそれ、テンパータイヤ装備車の俺でもそうしている。
修理キット車載する俺たちのようなイケメンでナイスな紳士の嗜みだよな。 北見さんいわく、車は二度と同じように戻らないけど、直せない物は無いらしい(´・ω・｀) >>81
23年乗った車についていたテンパータイヤは廃車まで全く問題がなかった。
車検ごとにテンパータイヤもチェックしてくれていたよ。
1度だけパンクで使用したがスキーの帰りで山の中だったのでテンパーがあって本当に良かったと思う。 >>1
社用車入れ替えする時にほとんどのメーカーが説明してくれるぞ
しないのはディーラー営業マンの怠慢だろ >>4
バイクだけど、自分で何度も修理して乗ってるけど、問題無いぞ。 >>431
作業そのものは5分で終わるレベル。タイヤ外して刺さってるもの探して
ペンチで抜いてとかその辺含めても45分程度で出来ると思う。 新車買って半年以内くらいなら パンク修理するかも...パンクした事ないけどな
でもそこそこ走行距離あったら パンク修理できないなら 4本全部替えたら良くね？
イタズラなら車両保険入っとけば済む話やん >>422
プラグ式はコードが見えるまで使うと漏れるぞ
そこまで変えないのは阿呆だけどな これはひどい 全然知らなかったわ
つか一本ダメになったら普通4本買うことになるわな
新品に近けりゃ別だが >>12
パンクしたまま長距離を牽引なんかしたら、
地面とホイールに挟まれてタイヤボロボロで、ホイールもガリガリ。 貧乏人可哀想って相方ちゃんが
自分はそうは思いません
ドライブ中相方を守るためにタイヤは交換すべきとは思いますが >>28
近頃はタイヤ交換すら出来ないやつらばかりなのでタイヤ積まずに補修材なんだと。 三角板は搭載義務は無いけど、表示義務がある
スペアタイヤは搭載義務は無いけど、駐車違反になる
修理が完全でない状態で走れば、事故って死ぬのだ(´・ω・｀) >>438
モノを知らない人って、情報を与えられるとそのまま鵜呑みにするんだな。
ホイールから外して洗ってもらえば済むことなのに。 自信ないなら呼んでくれれば良いよ
出張作業料とかいろいろ付くけどな デカイ石を踏んでホイールごと曲がったらさすがに修理キットじゃ治らんかった。
その後スペアタイヤ仕様に変更した。 >>444
だって君の情報より国民生活センターのほうを信じるよ
なんてったて国民生活センターだから
君は、どこに住んでいるんだか名前はなんだか職業もなんだか
2ＣＨってわからないでしょｗ
ハイブリにしてから電池の置場がスペアタイヤの近くになったり
したせいもあるんだろうなぁ >>442
どっちかというとタイヤ一本分軽量化して燃費を稼ぐ方だと思います。 パンク修理って何かの束を打ち込むだけなんだよな
洗剤と打ち込み棒乗せとけばよくね？ >>1
むしろ、タイヤ交換させるためにわざとやってんだろ 絶対パンクしないタイヤを作ってほしい
車だけじゃなくバイクや自転車用にも あー俺、気づいちゃった。タイヤ爆発って再生タイヤか。ヤバヤバ死ぬところだった(´・ω・｀) 問題はさ修理不能ではなくて、情報が自動車メーカーやユーザーに知らされてなかったことだな >>452
タイヤ入れる空間あるなら荷室と座席に回されますしねー
HVなら電池 >>456むしろ自転車とかバイクの方が手に入れやすいよ 大阪人
年末に東住吉の矢田で仕事だった…
車が本当に止めるとこなくてマンション前に止めてたんだけど
仕事終えて車に戻ってきたらパンクしてた
豪快にビスが打ち込まれてた
さすが矢田だと思ったねw
重量載せる貨物車だから修理せずにタイヤ交換予定だわ >>451
その5CHに自らの意思で登場し、意見を述べたのだから、
国民生活センターがどうしたこうした持ち出すこと無く、
自らの知見でスレッドの主題である「タイヤ修理剤使用後の処置」について語ればいーのに。
できないの？
知識が無くてできないならその旨を表明しなよ。 >>467
それ書いてあったからダメなものだと思って買わんかった >>459
それ昔バイク雑誌で検証してたけど、全然使えないって結果だったぞｗ
4輪だと事情が違うのかもしれんが・・・。 >>464
車を勝手に止められたら、そのくらいはやるわ
タイヤの２本３本は当たり前、トラックならバックミラーも無かっただろう
仕事なら余計に請求するだけだし 自転車でもきちんと治すのが面倒だから近くのホームセンターでパンク修理剤を買って
注入したけど走っているうちにあっという間に空気が抜けるから応急処置にすらならない
さらにパンクの穴から漏れた液体でチューブやホイールがびしょ濡れになるし >>472
それはパンク防止剤では? 似たようなパンク修理剤もあるみたいだが。
どちらにしても大穴ではムリでは。 10年前と比較して道路の補修状況が行き届いてない
パンク修理不能のケースもあるから
テンパータイヤなし設定を標準化するのは
くまなくインフラを整備するのが難しい
未来を想定すると不便になると思うんだよな
タイヤごときでレッカーっつうのは 道路が汚いと、物とか平気で落とす奴が出るのは本当(´・ω・｀) え、落ちてた細い釘踏んでパンクという絵に描いたようなパンクしたけど何のオプションもなく新しいタイヤに取り替えただけだったけど…？
細い釘でこれだよ
チューブ取り替えれば済む事態ってどんな丁寧なパンク？ >>478
最近の乗用車でチューブがあったら見たい >>444
それってパンク修理キットが使えるようになるという話であって
修理した物が安全かどうかとは別の話だよ
仮に修理が上手くいったとしても
タイヤ溝が多くあって大人しく走っている内は当分大丈夫だけど
スリップサインが出る頃の高速走行時には相当なリスクがあるので
時間経過とともに増えるリスクを考えて新品交換を勧めるのは当たり前 >>468
タイヤの中に接着剤吹き込むんだからタダで済む訳ないじゃん
タイヤとホイールの内側丸ごとコーキングと同じでしょ >>482
丸ごとコーキングと同じなのかわからんけど「使った後の修理はできないって」買うのやめたよ(^^; >>483
「･･･できないって」書いてあったから買うのやめたよ(^^; サイドウォールのパンクなら修理剤ほぼ無意味だし、スペアタイヤ無いならJAF呼ぶしかない。
なら最初からJAFでいいんじゃね、って気がしないでもないが。 >>105
今でも落ちてるよ。
釘は使わなくてなってるけど
ドリルビスとか、道に落ちたりする。
どうやって落ちるのか分からないけど
工事用や解体廃材を積んだトラックから
跳ね落ちたのか
近くの現場から、何らかの理由で
道路まできたのか。 >>313
普通全部替えると思うけど
逆に一輪のみ替える人っているのか >>492
普通に山があれば変えないだろ
特異サイズとかでなきゃな 応急修理って中に接着性のある細かい者を詰め込んで空気が出る穴に吸着さてせて
固まらせるだろ。ホイールは大丈夫だけどタイヤは取っ替えしなきゃならないって
話だよね何の問題もないじゃん 釘が刺さったのとかはゴムの紐みたいの刺すので自分で治してしまうから関係ないと言うか、パンク修理材も出先では便利。 >>431
そもそも点検整備の義務が課せられてるのは自動車の使用者だからね
自分でできない人は使用者の判断で業者に投げてもいいよってことになってるだけ タイヤバンドはチューブの自転車や原付には役に立たなかったな
今はバイクはチューブレスで小さいパンクしても走れるから助かってる このまま何も知らず使い続けたらこんなになるらしい
https://i.imgur.com/s6mikzM.jpg
これはホイール腐食してリムからエア漏れ始まってホイールごと廃棄になったらしい >>492
4WDじゃなかったら1本だけ交換でしょ >>452
軽量化というより、スペアタイヤ使用する事がほとんど
ないために省いた。車載工具もおんなじ理由 でもスペアがないとロードサービスの業者が合うサイズのスペア貸してくれなかったらレッカーになって
スペアタイヤの価格の何杯もロスするんだよね >>500
4WDでもパートタイムなら問題ない気も >>4
普通はそんなケチがついたら車ごと買い替えるだろ >>458
自動車メーカが判らない筈は無いだろが、主犯はメーカだよ。 釘とか針金がまっすぐ刺さってのパンクなら大抵直してたけどね。
危険度や劣化云々なら、毎年履き替えないといけないね。ゴムなんだから。 >>1
パンク修理剤使ったタイヤの修理はお断りや割り増し料金を請求される店が多いからな やっぱスペアタイヤだわ。
特にクロカンみたいに同じタイヤだったら尚良し パンクって運なんかな？
私はこれまで免許取得以来15万kmぐらい走行してきてパンクは1回だわ。
左後輪に釘がささった >>511
そういう車は5本でローテーションするんだよねｗ
>>512
工業地帯とかは金属片が多いとか聞くね
後は走行ライン、通常のライン外れて端の方走るとゴミを拾いやすい
後輪がパンクするのは釘なんかを前輪で跳ね上げて後輪で踏むから
その理屈でいうと車間が近い人は前輪がパンクしやすくなるねｗ 誰もがロードサービス任せにする前提だと
何時間も待つことになったり料金が上がったり
サービスが低下するよ
バーストしたら修理剤なんて意味ないし >>514
今はもうロードサービスに任せる時代だよ。
スペア積んであっても安全管理の素人が路上でタイヤ交換なんて危険すぎる。
パンクなんて保険のロードサービスで無料だし。 >>515
例えば雪で出動が多いとたかだとパンクで二、三時間ロードサービスを待つはめになる
更に保険のロードサービスはJAF程融通がきかない
高速や自動車専用道路なら警察呼んでロードサービスに任せて正解だか
普通の下道ならパンクしたままコンビニなんかの安全な場所に移動して自分で替えた方がいいんじゃね >>516
現実的に素人が車触って良いことないって
一般人なんて車検の時しか店に出さないからスペアの空気圧不足で使えないことがほとんどだし 普通は応急処置をしたら、すぐにタイヤ屋行って新品買うのが普通じゃないの？
本格修理ってのがある事を知らなかった。 >>519
タイヤの脱着と作業工賃で何千円もかかるから
コンパクトカー以下のタイヤなら買えちゃうけどね 簡易かはともかく、緊急脱したら継続利用したくはないな >>292
パンク修理キットの中にシガーソケットから電源を取るコンプレッサーと
液剤の入ったボトルが車載されてる
バルブから薬剤を流しこんでコンプレッサー
で空気を入れると漏れてる所に薬剤が出てきて
漏れを抑える 標準仕様だとテンパータイヤレスで応急修理キットのみだが､
オプションで純正テンパータイヤを購入､
装着時に適正空気圧になるように､電動ポンプも装備｡
プラグ式の修理キットも装備して､パンクに備えている
ちなみにテンパータイヤのホイールは､エンケイ製のアルミホイールだったり｡ タイヤ1本くらいJAFが到着する時間より早く交換できるだろう
テンパー着けないのはメーカーの訳わからん都合であって
ユーザーが望んだわけでもないだろう
ユーザーアンケートなるものを理由にしていると思われるが
アンケート結果など設問の文章で望むべき結果に誘導できる
次に車買う時にオプションで必ずスベアタイヤ付けるわー！！ >>526 スペアタイヤが搭載されていれば自力でタイヤの出し入れ含めて20分位で完了するからな。
スペアタイヤが付いていない車でサイドウオールに穴を開けたときなんかはロードサービスはどういう処置をしてくれるんだろう？ 今は男でもAT限定のほうが多いんだっけ？
スペア積んであってもロードサービスの人が取り出すの見て初めて存在を知る人も多いと聞く
そんな状況で自力でスペアに交換できる人が何％いるんだろう？
俺の保険はスペア脱着無料だからパンクしたらロードサービス使うけど >>526
カタログの燃費値の為だからある意味ユーザーが望んだで間違ってない
最近では燃料タンクを小さくしてまで車両重量軽くして燃費値向上させてるからな >>528
素人が路上作業で毎年死人が出てるけどね
三角停止板も積まずに高速乗ってる人も多いしヤバイと思う 応急修理で補修、後日新品に交換。自分の身、家族の身は守れ。 >>526
スペアタイヤがオプションで用意されてても荷室の容量や使い勝手が制限される。
使い勝手を重視するユーザーの声をメーカーが汲み上げたとも言える。 冬道で滑って縁石にタイヤ当ててホイール欠けてディーラーに持ち込んだら、
たまたまスペアタイヤのホイールが履いてたスタッドレスにそのまま使えることが分かって、タイヤはそのままでホイールだけ使ったくらいしか経験がないが、
そもそも積んでない車種だったらと思うとやっぱモノとしてあるのは助かるな。 FRセダン乗りだけどスペアタイヤはと重しになるから雪道では役にたっている 本格修理したところで結局のところ早めに交換しろって言われるんじゃない？ >>532
素人に限らんて
業者だって死んでるぞ
危険な場から速やかに立ち去るには
さっさと自分で交換したほうが早い 燃費向上かコスト削減か何か知らんが
スペアタイヤも無いようなクソ車は
どうぞ乗ってくださいと銭持って来ても乗ってやらん 余った年賀ハガキがあったらモデルチェンジする車種には
テンパータイヤを着けろ
メーカーに勝手にテンパータイヤを外すなと抗議した方がいいよ
テンパータイヤのオプション設定さえも無い車種も出てきてるから
奴らはやる気だよ
ユーザーはテンパータイヤは標準で着いているものと認識している人が多い 小指くらいの太さのボルトがぶっ刺さったんだけど
そのまんま抜かずに磨り減るまで何万キロも走れた バンク修理剤だけだったらサイドウォールやっちゃったときどうなるの？
ロードサービス呼んでも無理でしょ あーやっぱりか
自転車のチューブに入れられる緑色のシーラントもジェル状になって取るのが大変 この前、10年以上乗ってて初めてパンクしてた事があった
小さなネジを踏んでた
JAF呼んで処置してもらったけど
どうせヒビ入ってて交換しなきゃと思いながら半年経ってたから
その日のうちに4本とも交換した >>545
ロードサービスがレッカーで来て運んでくれる。
何年か前に夜中の首都高のトンネルでバーストさせたことがあるけど、
非常駐車帯に入れてスペアに換えっか、とトランク開けたらタイヤがない。
非常電話で管制室に連絡したら、JAFに取り次いでもいいけど自分で呼んだほうが早いっすよ、ってんで自分で電話した。
で、車自体は指定の場所まで運んでくれるんだけど、人は運べないんで、って首都高下りたところで放り出された。 >>549
パンクでもレッカー移動になるのか。そうなるとやっぱスペアタイヤがあったほうがいいな どうせ修理なんて限定的なんだから交換前提でいいじゃん >>261
横からだが普通は守ってるだろう
質問の意図が分からないな >>548
車社会に属さない人がけっこういるってことでしょう。
地方だと車は一人一台ですが、都市部じゃ車を持っていない人の方が多数派なわけですし。
台風や、おお雨の跡は、車のパンクが増えるって知ってましたか？ >>72
ガソリンスタンドでのタイヤ交換でタイヤのボルト1本折られたわ
修理代はスタンド持ちになったがしばらく気分悪かった
スタンドはクソ
それ以来、高くてもローテーションもスタッドレス交換もディラーか車専門店 本格修理がどんなもんか知らんが
ディーラーに持っていったら刺さったネジ抜いてなんか黒いの埋めてくれたわ >>557
それスタンドじゃなくその前に脱着した業者のせいじゃ 車の奴は知らんが
自転車のパンクでも治ったためしがないからなあ・・・
>>559
穴の開いたとこ探してゴムノリぬった黒いプラグねじ込めば大抵治る >>557
インパクトでいきなりガーって絞めると折れるんだわ
本当はグリス塗るんだよって言うと、塗らねぇよ、とか、専用グリスあるよとか言って云々(´・ω・｀) ＤＱＮほど物分かりが悪いくせに族車乗ってるから困っちゃうよ(´・ω・｀) 軽自動車はかくあるべき、荷台に発電機とフロアジャッキとコンプレッサーとインパクトレンチ積んどけ
https://i.imgur.com/2EIQjJi.jpg >>309
タクシー呼んでくれてお小遣い100万円、後日新車をプレゼントしてくれる紳士とは出会えなかったのが妹さんの器量の限界 >>464
Ｂ地区だよね、昔行ったことあるけどひとつ手前の針中野とは駅前の景色が一味も二味も違う北斗の拳状態だったよ(笑) スクーターでパンクした時がある。
外側から修理して
70キロ位で走行中修理した部分が
飛んで突然パンクにはあせった。
直線で後続車も無かったんで助かった。 パンクした場合は応急修理剤で修理するのは常識だろ・・・・・・その後は新品タイヤに交換だわｗ >>464
>>471
>>566
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ >>187
そもそもスペア積まなくなったのはハイブリッド用バッテリやら何やらでスペア置く場所に困ったからだと思うんだな スペア置けるんだ、いいなぁ。バーストとか考えるとあった方が安心だよね
うちはガソリン車からHVに変えたらそこ無くなっちゃったから山行くときは荷室に積んでる >>561
できるとことできないとこがある
角に近いともうダメ
直してもらえない 燃費とか話あるが、テンパータイヤと車載工具合わせても10kgくらいだろ？
そんなモンで燃費に影響するか？
単にコストダウンの話じゃないの？ 表面修理と内面修理とあるのを知ってる人も少ないのでは
よくある黒いゴムを捻じ込むのは表面修理で後に空気漏れする可能性あり
内面修理だと裏からパッチあてるから後の空気漏れの心配はない
タイヤがまだまだ使えそうなら内面修理をお勧めする よくパンクする奴はこまめに空気圧チェックしろよ
パンクした時の面倒くささに比べればマシだぞ 作業的には別に修理できるんだけど
修理剤いれちゃうと空気漏れが止まるわけよ
漏れが止まってたらどこがパンクしてるかわからないwwww
つまり修理できないwww
クギが残ってるタイプのパンクならいいんだけど パンクは運不運があるからなぁ
おれの場合は5万ｋｍに一回程度 あれは注入剤使わずにエアだけ入れてスタンドまで持たせるのが正しい使い方だろ。
注入剤も有効期限有るし。 >>5
>>7
修理キットが売ってる
自分で直せるぞ！ 電動のコンプレッサーまで載ってるのになんで普通の差し込むタイプの修理キットは標準で付けないの？ 普通は買い替える
修理する奴なんているのかよｗ
つうか修理材の説明書ついてるの読め 車のるのは富裕層だから
どんどんタイヤ購入すれば良い 穴が大きかったり、バーストしたら補修材じゃあムリ。スペアが安心。
でも、社外のアルミいれてナットも換えてたらスペア付けらんなくて途方にくれた時があったっけ
ホンダの球面ナットは気をつけよう >>269
輸入車には標準装備のタイヤがそのまま積まれていることが多い >>579
アルトやデミオでタンク小さくした
カタログ燃費スペシャル仕様があるだろ 車にスペアタイヤが無くなった時は衝撃を受けたが
よく考えたらスペアがあっても交換出来ない奴が多いからいっしょか まあ女性は無理やね
男性はタイヤ交換ぐらい自分でやれよと 生命の安全に直結する穴が開いたタイヤを多少安い程度の金額で交換ではなく修理する
判断力の低い貧乏人は
自動車が必要ない東京とか大阪名古屋やら都市圏に引っ越した方が良いのでは ノーパンク修理材 ＜スペア未登載車
パンク修理 ＜スタンド、デliーラー、タイヤショップ
焼付修理 ＜タイヤメーカー系販売
（タイヤチューブ使用）
タイヤ交換 自動車のタイヤはすべてダブルタイヤにすれば、パンクしても普通に
走り続けられるんだけどな。 >>603
無理じゃねーよ
できないなら車乗るなって話 タイヤくらいケチるなよ。自分の命だけの問題じゃないぞ。 一度パンクしたタイヤはあきらめろ。
高速道で150km/h巡航に耐えられるかな？ >>612
裏面修理なら問題ない
表面修理でも空気漏れがないなら大丈夫じゃね >>612
その位なら大丈夫じゃ無い？300km/hから先で考えれば良い
保証はしないけどさｗ 原付は車輪小さいのに乗ってる
チューブレスタイヤだが
パンクしてもリムから外れなければ
へこまず走り続けられるので便利 >>607
大型でもシングルのワイド化が進むかも知れないからな。。
経済性でダブルは良くないし、外形の微妙な違いにも強く影響受ける
大きい方じゃなく、径の小さい方が異常摩耗するし。。 スペアは空域入りじゃ無く、プラスチックのゴム巻タイヤ？みたいな極端な物か、標準タイヤと同じ物で
良いよな。。 製造してた、この製品。
まぁ、ちゃんと洗えば全部きれいに取れる。
タイヤの本修理時に、追加で金取ればいい話。
現実はパンクしたらJAF呼ぶ人がほとんどなんだよ。
おまいらがここでしてるような議論は
すべてやり尽くした上での結論として、
カーメーカーはスペアタイヤを
パンク修理キットで置き換えてる。
安全：修理中に他車にはねられない、短時間。
燃費：スペアタイヤよりずっと軽い
スペース：バッテリー搭載や低重心化のジャマ
性能：オリジナルタイヤでそのまま走れる。
開発時に欧州一周してるからな、応急修理したタイヤで。
道路：サイドウォールが切れるような道はほとんど無くなった スペアなくなり、テンパーなくなり、今はスプレーなのか。昔は、スペア含めて、タイヤローテーションしていなかったか？車載工具鉄パイプで延長。ナット締まってから何度回転させると規定トルクとか。 >>618
スペアタイヤはかさばるっていう意味ね、スペース的に。 >>590
それやると本格修理ができなくなる、というのがスレの本筋だが つーかマイクロプラスチックでストローとか叩く前にタイヤカスの方が深刻だろうに >>622
https://youtu.be/Ie-qboYyrew
いいね
あと空気入れがあればいけそう
ホイール外さないで作業はできないのかな 補修剤なんてパンクで使えなくなったタイヤの緊急対応用だろ
修理して使うとか危なくてしょうがないわ >>557
ボルトは消耗品だからいずれ折れるもんだよ、
ガソスタにも予備のスタッドボルトは常備菜してるし、
ただ交換する手順が面倒だけどな >>539
業者に任せれば自分は死なないじゃん
バカなの？ >>555
免許取る時に点検整備の義務が課せられるのは使用者だって習うのに
使用者で車の点検整備どころか勉強すらしない人が大半だよねｗ >>562
乗用車のボルトは無給脂だよ
トラックは給脂の指定があるけど リアタイヤにしとけよ
リアの片方パンクしてたって気が付かない人多いから >>601
ロードサービス呼んで交換してもらえばいいよ
テンパー積んでないとレッカーで何倍も時間をロスする >>621
いや、>>590は本格修理を自分でやるという意味かと
パンクの本格修理って
ゴム糊塗ったゴム栓をパンク穴に突っ込むだけだから >>633
大抵、リアタイヤがパンクするね
前のタイヤがパンクしたことはないわ 前輪で跳ね上げて後輪で踏むから後輪がパンクする
前輪がパンクするなんて車間距離がヤバイやつか大きな異物踏んだ時くらい 新品にタイヤ交換する場合取り付けている型番が廃止、変更されている場合が
あるので要注意です。 >>637
今はそれすら知らない人が増えてきたってことかね。 今の車に乗り換えてから、スペアタイヤのかわりにパンク修理剤がついてるんだが、
一時的とはいえ、あんなスプレー缶で走れるようになるってのが信じられない。 >>643
サイド切ったらアウト、穴が大きくてもアウトっていうほとんど釘がきれいに刺さったときしか使えない
しかし綺麗に刺さった場合は抜かずに店まで自走したほうが安全という使い道がよくわからんとい >>117
建築現場とかに行くとかで無いなら、知り合いに恨まれてるんじゃないの？ >>639
ちゃうねん
駆動輪で踏むとパンクしやすいねん ゴムを突っ込んで穴を塞ぐタイプの修理キットを積んどけばいいだけだろ。
自働空気入れのコンプレッサーなんて１９８０円で売ってるだろ。 >>646
アホかお前ｗ
前輪で巻き上げて後輪で踏むんだよ パンクしたことあるけどサイドウォール削って裂けたから修理のしようがないと思うんだが 適合するスペアタイヤを解体屋で買ってきてトランクに入れてるわ
2000円だったし近所の解体屋だから引き取りで送料かからんかった >>653
なんでそんな極論になるの？
寝てる釘は踏んでも刺さらないけど前輪が跳ね上げるから後輪に刺さるパンクが多いってこと
そりゃまきびし踏んだら前輪パンクするわｗ 救急用タイヤがなくなったのは
メーカーがカタログの数値至上主義になって
意味ないことやってるだけだろ
ライバル車より0.1km/L でもいいから燃費を良くしたい
荷室容量を1Lでも増やしたい
それで客は車買ってパンクした後に
「あれ？応急用タイヤどこにあるんだ？」
となる >>655
若い人はテンパータイヤなんて概念すらないよ
年寄りは焦るんだろうけど >>38
中古の30プリウスだがテンパー積んでたわ
先月高速道路でラジオペンチ踏んでバーストした
ちょうど出口手前だったのでそのままNEXCOの事務所の駐車場で交換できて助かったわ 普通交換するでしょ？ 自転車じゃあるまいし バカなの？ 自分でも応急タイヤに交換程度は出来るが保険でロードサービス呼べるからロードサービス呼ぶわ。手も汚れるし
トランクは整理整頓しておかないとパンクした時に応急タイヤを取り出すのが大変だな >>660
釘踏んでパンクした程度なら、直すだけで交換しない。 テンパーは、クルマ会社としても、重量物減るから燃費に好影響だし、
殆どが使われずに廃棄されるから、環境を理由にして撤去できる。
修理なら3～5千円の出費で済むけど、
買換えだと、最低でも2本の交換になるのでバカにならない。
ＪＡＦ呼んで修理できるとこに連れてってもらうのが多分正解。 テンパータイヤ共通化率上げてメーカーからのレンタル品にすればどうかな？
別に新品である必要ないんだし、使用期限が来たらディーラーで取り替えてもらえばいい >>669
テンパータイヤは100キロ位しか使えない使い捨てに近いよ
ロードサービスの業者によってはメジャーなサイズの貸しタイヤ用意してるとこもある >>630
近ごろの車は滅多に壊れませんからね。
車検時の整備だけで済んじゃいますから。 >>671
そんなくだらないこと書き込んでる暇があったら義務である点検整備をしてくださいね >>671
車検と整備は別だぞ
そんな事も知らないで偉そうに発言しても恥かくだけ… >>674
大きな傷を内側から補修する事
普通に外側からプラグを入れて修理する分には支障ない これホイールも修理剤がついて剥がすの面倒くさそう
>>671
たまに車検以外何も整備していない車でエンジンオイルを交換しようとドレンボルト外してもオイルが出てこない事があるそうな
ゲル化したオイルを除去して新たにオイル入れてもスラッジで摩耗したシール全てからオイル漏れ起こしてエンジン交換コース サイド壊したらスペア、テンパーしかない。
テンパーも応急処置だから、どの道、2駆なら左右、4駆なら4輪交換。 っていうか、今どきタイヤがパンクなんて聞いたことが無い。
頻度から言えば、パンクの修理にかかる金は全部メーカー持ちにしても成立するんじゃないかと思うくらいだ。 >>679
高速を走ってるとタイヤの破片がゴロゴロしてるけどね >>679
ちゃんと廃材積んでない解体業者だらけだから釘やビスだらけでパンク増えてる 釘やネジが刺さっても日常の点検で早めに除去しておけば傷口が大きくなる事は無いんだけどね
トレッド面の点検もしない空気圧のチェックもしない
そんな奴がパンクに見舞われる クリップ刺さってた時はたまげたな
平べったい状態なら絶対刺さらんのに一本だけ立っててしかも綺麗に踏むとは
普通に踏んだらくにゃって曲がりそうなもんだが >>677
軽ターボ乗ってるおっちゃんに何度3000キロでオイル交換しろって言っても
毎回ターボ壊してから入庫で3回載せ替えてるとか車屋あるあるｗ >>681
価格による
軽のタイヤなんて国産でも3000円位から買えるがスポーツカーなら20000円とかトラックなら50000円100000円平気でするからね。 >>671
タイヤの空気圧や残溝すら見ない人が多いね
JAF調査だと高速のパーキングで3割以上がタイヤの整備不良だったと
そりゃ君のような阿呆のおかげで自動車整備業が持ってるってのもあるがｗ そういう使い方したいなら最初からテンパータイヤ積んどけって話だろ。
どうせ車買って１回あるか無いか程度の応急処置用だから、アレ使った
タイヤは原則再使用しないのは常識だと思ってたが。 >>228
見た目がムカデみたいに気持ち悪いから無理だわ、カッコ良さも重要 >>681
動画で重機のパンクタイヤ見たことあるけど
凄いの一言だった・・・ 溝が残っているのに買い換えたらもったいない
チューブだけ変えれば良いだろ >>681
素人が気付く頃には殆ど修理不可だと思うよ
低圧で走ってサイドボロボロでシワ入ってるって言っても理解出来ない人達には
そんで外観は無傷なのに修理しないで新品買わされたって言ってるのが>>1達 >>695 おれもそう思う
今どきのタイヤのパンクは要交換をスルーしてる連中ばかりでしょ 原付きバイクの時に出先にこれが有って助かったなぁ
距離３０キロは走れたので家になんとか帰れた
だけどその後すぐ空気抜けたので結局交換したけどｗ
緊急処置用のイメージだけど、修理剤ってのが勘違いしちゃうポイントかね >>696 無知な奴らにパンク＝要タイヤ交換と刷り込ませるのに必死だな。
>>695が言うような状態とか横っ腹にダメージ受けたら交換するしかないがな。 高級車だと空気圧が一定以下になると警告で知らせてくれる機能が付いてたりする。去年八月に空気圧をチェックしてから１度も空気圧チェックしてないが一切警告されない。案外空気圧って減らないものだな >>668
そやけどな、夜中の移動中のパンクは泣けるよ
どこも修理してないし、開いてるガソスタも夜中はピットサービスしてないとこがほとんどなんだわ
JAFか保険屋の付帯サービスでなんとかなるのかな？
仕事柄、夜中に乗用で移動すること多いんで どう考えてもJAF呼んでレッカーで修理工場まで行くより
テンパー詰んでその場で履き替えるほうが環境にやさしいわ しかし、テンパータイヤを全車に積むことを考えると、全員がパンクするわけじゃないんだから、パンクしたやつだけが
レッカーを呼ぶ方がましなんじゃないか。 応急処理剤使わん方がいいなら
パンクしたらJAFを呼ぶ一択なの？ >>704
誰がパンクするかあらかじめわかってるわけじゃないんだから。
たまたまテンパータイヤを積んでましたじゃ話にならん。 日本シールライトのプラグとリーマーと自転車用の空気入れを積んでる よく考えたらテンパー積んでても交換できなきゃ意味ないよね
女や爺さんがジャッキアップしてキツキツのナットを緩めるのは不可能のような気もする
ナット外してもへばりついてるタイヤの外し方なんて知らん奴の方が多いだろうね
というわけでオプションでいい １、商人は客に使えても取り替えたほうがいいというんだから、そんなことしたってもうダメですよって言うよ。 この25年でパンクしたのは1回だけだな。
それも，タイヤ自体の劣化と言うより，
スチールホイールの錆びが原因で隙間が出来たというものだった。 >>697
原付で後輪ならパンクしたままでも走れるべ
30キロ走ってバイク屋まで行ったけどホイールも無傷だったぜｗ >>708
積んであるだけで良いんだよ
付け替えはロードサービスに頼むのが普通だから >>205
今は保険使うと等級爆上げ=保険料アップだからなぁ・・・ JAFに入ってるけど、基本、電話すると自分で交換できませんかと聞かれる
そんなんで、交換用のスパナを持って行かない
車に積んでなかったことにしてる >>637
素人がタイヤばらさずやる修理は本格修理とは言わない
本格修理ってのはタイヤバラして裏側からキッチリパッチ当てるんだよ
タイヤ屋でそれやってないなら適当修理だと思っとけ 細い釘とかはタイヤをバラさずに外からプラグを入れる外面修理で充分なんだよ
傷が大きい・異形の場合は仕方ないからバラして内面修理をするだけだ >>713
今時パンク対応で等級が変わる保険ってどこ？ >>714
スパナなんて使わないだろ…
お前さんは交換しないんじゃなくてやったこともないでしょｗ これ自転車でも同じ事言われたな
パンクしたから100均の修理剤入れて応急処置して自転車屋まで乗って行ったら、めっちゃ文句言われて結局チューブ交換された >>711
荷重係数44以上ならパンクしてても気づかないかな？
原付スクーターの純正タイヤは大抵35なのでまずまともに走れない。 >>720
チューブ交換自分でやるのが一番安上がりだったな ホイール側に薄いフィルムを貼り付けといて欲しいよな。剥がせば付着した補修剤も取れる。 >>706
自家用車なんだから自分が買う時位オプションで付けれるって発想が無かった様だな
自分で出来る人は付けるだろ、パンク怖くて後ろに冬タイヤ1本積んでる人も居る位なんだぞ？ 中が空洞&空気が入ってるからパンクするんだ
全ゴムだったら心配する必要ない >>726
俺それだ
夏タイヤ冬はスタッドレスで同サイズを積んでる >>713
保険付帯のロードサービスは，等級変わらないだろ >>329
タイヤ内部を洗浄して使えって、新車買う時言われた
そんなのできるのか？とも思ったが。 >>4
同程度の消耗度のタイヤと比べればちゃんと修理すれば耐久性は変わらん。
むしろ、安上がりの修理して、４本同時に早めに交換する方が
あなたの安全には良い。
まあ、気になって事故起こしそうなら、１本だけ変えずに全取っ替えしなさい。 >>5
同じく
タイヤ交換するまでの応急処置だと思ってたからビックリだｗ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.3.23.103+13201 >>69 140キロで100キロほど巡行しても問題ないよ。
問題あるだろ。ドイツ在住かよっ！？ 道路走ってたら
「ﾊﾟﾝｯ!!」
なにかな?? とおもいつつ目的地で駐車
よくみるとパンク
M8のボルトが刺さってたw
あれは笑ったわ
よく刺さったなと
パンク修理頼んだら「穴がでかすぎて五分五分っすね」ってことで
なんとか修理できた >>741
ランフラット・タイヤでもパンクしたら直ぐに判るだろうに・・・ >>738
おまえはスペアタイヤに変えたら事故でも起こすのか？
別に一本くらい大した問題じゃない
運動神経鈍いなら運転するなよ
免許返納しろや チャリでもパンク修理剤ぶち込んで持ってくるやつが多いらしいな 今までに約14万キロ走ったが一度もパンクなんかしたことない
それだけ少ないんだから応急修理材でいいんじゃない 家のも修理キットだか鍵踏んでシューシュー言い始めてから
結構な時間立ってからタイヤ屋で直してもらった、Ｄから使わない方が良いですよと言われてるが
5年おき位に交換されるのはちといやだ スペアタイヤが積んでないような新しい車に乗っていない パンクの頻度がこれだけ下がってくると、もう、それでタイヤがオシャカになっても許容されるっていうか、
その場合、メーカーがかかった費用を出しても成立するんじゃないかと思うよ。 っていうか、自動車保険にパンク特約とか付けたら良いんじゃないか。 そもそも修理可能な条件がタイト過ぎて使えないケースが多いわ
ディーラーの整備士も、余計なことしないでＪＡＦ呼んで欲しい、とハッキリ言ってる >>744
そもそもパンク防止剤としてぶち込んでるのもいる。
それやると自動的にチューブ交換になるんだけどね。
ちなみに自転車パンクのかなりの部分が低圧走行でのリム打ちか
タイヤとの摩擦による穴あきだからパンク防止剤の意味がない。 スペアタイヤは積まない。パンクしたらJAF。良いんじゃないか。
修理代は保険で出るようにしろ。 つーか、タイヤなサイドはバンクじゃなく事故に近いしバーストは何か変だなで無理したバターンだろ。
単純な釘系は探せは修理やあるんじゃね 単純な小さな傷のパンクは空気入れと補修プラグかヒモが有れば治せる
タイヤを外すから３０分位掛かるけどな
でもスペアタイヤはテンパーでも有れば安心だけどな パンクする時って、深夜だったり田舎道だったりするんだよね
何度か交換してあげた事がある
謝礼は一度も無いけどなww 俺が経験した最初で最後のパンクが1992年。それ以降現在までパンクはない。
そこまで頻度の低いものに資源とエネルギーを割いて準備するのはナンセンス。
JAFを呼ぶだけでいいよ。 >>755
タイヤ外さなくね？
外しても10分だろうけど >>757
1000円程度の修理キットと空気入れがあれば十分な程度の準備に資源だのエネルギーだの馬鹿なのお前？ タイヤの修理なんかする奴居ないだろ
パンクしたら交換しなきゃ使えるかよ
自転車じゃねーんだから >>759
いや、スペアタイヤのことを言ったんだよ。 >>758
低い車だと傷口の前処理とかは無理だった
四駆なら出来るかも 今時タイヤをホイールから外して修理する業者なんていないだろ
外からゴム突っ込んで終わりでしょ
応急処置されてても関係ない うん。タイヤがパンクした経験自体、誰も無いからね。 空気がゆっくり抜けていく程度なら一度空気だけを補充してそのまま修理屋かスタンドに行った方がいいな >>764
たまにガソリンスタンドとかがプラグを三列も突っ込んで修理してるけど
タイヤ屋なら迷わず外して内面修理だわ
傷の形状や大きさで内面修理が必要なケースは有るよ 応急修理あくまでも応急修理であって
タイヤ交換するのが当たり前 パンク経験ないんだけど、もしなったら近場のガソスタ行く判断でおｋ？ >>766
かわりにネジが落ちてる。
こないだタイヤに刺さったわ。 パンクして修理してそのまま使っているけど、問題ないよ。
高速道路も走っているが今のところ大丈夫。
ブリヂストンのREGNOだから簡単に買い換えられない。 >>771
今時のガススタはピットない所も有るからお断りされる場合もある
新しめのセルフは特にそんな感じ これ持っておけば良い
https://www.amazon.co.jp/dp/B005UTFX1W/ref
ただし穴がでかいと塞がらないから使う時は工夫が必要（経験済） 修理剤が有効なケースはかなり限られるから
人里離れたとこに住んでるor通過する場合は絶対スペアがないとヤバイ パンクするとしたら偶発的要員より縁石に擦ったりするミスのほうが多いだろうから修理剤じゃどうにもならん
夜中だと店もやってないから恐ろしく時間のロスになる >>299
補修材の缶スプレーを使ったほうが楽だよ
(必ず車はジャッキアップしてから)
車両付属の補修材は少し面倒くさい スペアタイヤなんてヤフオクでタダみたいな値段で売ってるんだから
夜間や遠乗りするときだけトランクに放り込んどけばいい 縁石にタイヤヒット（車体には一切ヒットなし）やった時は
タイヤのサイドが切れてスペアに替えたけど
ハンドルがガタガタもうまっすぐ走れない状態に
深夜だったからなんとか家に着いたけど
修理工場に持ってたらフロント周り全交換50万円！ >>764 昔からやってるタイヤ屋なら横っ腹の損傷以外なら内面修理ができる。
オートバックスとかチャラい兄ちゃんしかいないタイヤ館とかは無条件でタイヤを買わされる。 年間２万㌔走行で３年に１回位パンクする
異物が刺さったパンクだけじゃ無くて、サイドウォールを傷つけたりとか空気バルブのエア漏れとかも有った
幸運にも走行中のバーストは無いけどね
スペアタイヤは必須でスペアタイヤを収納出来ない車種は買ってはいけないと思ってる、他人にもそうアドバイスしてる >>735
出来るよ、ただそれを人にやらせるんだから手間賃必ずは掛かる
中洗ってから削ってパッチ貼ってだからサイズや減り具合や運行状況に寄っては新品買えって話を
>>1みたいな馬鹿が無理やり新しいの買わされたって文句言ってる >>764
8分山以上の明らかに新品1本買うよりはってやつはやるよ 注意書にきちんと書いてあるし仕組み考えりゃ誰でも分かりそうなのにね パンクしたら交換とか言ってるアホは四駆だとタイヤ一つパンクさせる毎に四本とも買い換えるのか
アホなのな 液体の応急修理剤じゃなくて、ゴムプラグの修理キットと小型の空気入れを常備してる 修理剤てコンプレッサー以外タイヤも何もかも使用したらパーじゃねーか時間かかるしスペアタイヤの方がええのに何考えてんのやろ >>796
スペアタイヤより荷室が深く使えるとか
少しでも軽くしてカタログ燃費を良く見せるとか
昨今のユーザーだとパンク即JAFとか >>791 ＞注意書にきちんと書いてある
“出来ない場合が有ります”とか曖昧だから駄目なんだよ
そもそもスペアタイヤの代わりを成す道具の様に思わせる事が詐欺的だと思うゾ >>69
問題ないんじゃなくて、問題が出てないだけ。
危険ですよ。 >>795
プラグやヒモは外面修理に使うからタイヤをリムから外す必要は無い罠
前輪なら上手い事すればジャッキアップしなくとも修理できるかも スペアタイヤレスはスズキが最初、設計自由度を上げたいとかやりたい事は判るが、ユーザーと車との付き合い方まで変える必要は無いだろ ゴムだけで空気入れるだけでタイヤになるのとかできないのか？
１０キロも走ればいいから開発してそれを装備すればいいんだよ ハイグリップタイヤの車に乗ってたときは10年で2回パンクしたけど
軽自動車に買い替えてから20年で1回しかパンクしてないな。 >>803
スペアタイヤレスは1999年のダイハツネイキッドの一部グレードが初 灰皿や水温計を無くしていったのも貧乏人向けの軽自動車やコンパクトカーからだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
