【くるま】タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理ができない？国民生活センターが自動車業界に消費者への周知徹底を要望
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/k10011783361000.html
車のタイヤがパンクした際、応急の修理剤で補修すると本格的な修理ができなくなることがある一方、
こうした注意点があまり知られていないため、国民生活センターは自動車メーカーなどに対し、
消費者への周知徹底を要望しました。
パンクの応急修理剤はタイヤの中に流し込むことでパンクの穴を塞ぐことができるため、
スペアタイヤの代わりに車に付属しているケースが増えています。
その一方で、こうした応急措置をしたタイヤを本格的に修理するには修理剤を洗い流す必要があり、
場合によっては修理ができず、タイヤの交換が必要になるケースもあるということです。
しかし、国民生活センターが国内の自動車メーカー８社にアンケートを行ったところ、
こうした注意事項を消費者に説明するよう販売会社に促していたのは３社にとどまっていました。
実際、全国の消費生活センターには「車に付属している修理剤を使ったのにタイヤの修理が
できないのは、納得いかない」といった相談が寄せられているということです。
このため国民生活センターは、自動車メーカーや自動車の販売会社など５つの業界団体に対し、
応急修理剤の使用方法や注意事項を消費者に分かりやすく説明するよう要望しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/K10011783361_1901190024_1901190525_01_02.jpg >>757
1000円程度の修理キットと空気入れがあれば十分な程度の準備に資源だのエネルギーだの馬鹿なのお前？ タイヤの修理なんかする奴居ないだろ
パンクしたら交換しなきゃ使えるかよ
自転車じゃねーんだから >>759
いや、スペアタイヤのことを言ったんだよ。 >>758
低い車だと傷口の前処理とかは無理だった
四駆なら出来るかも 今時タイヤをホイールから外して修理する業者なんていないだろ
外からゴム突っ込んで終わりでしょ
応急処置されてても関係ない うん。タイヤがパンクした経験自体、誰も無いからね。 空気がゆっくり抜けていく程度なら一度空気だけを補充してそのまま修理屋かスタンドに行った方がいいな >>764
たまにガソリンスタンドとかがプラグを三列も突っ込んで修理してるけど
タイヤ屋なら迷わず外して内面修理だわ
傷の形状や大きさで内面修理が必要なケースは有るよ 応急修理あくまでも応急修理であって
タイヤ交換するのが当たり前 パンク経験ないんだけど、もしなったら近場のガソスタ行く判断でおｋ？ >>766
かわりにネジが落ちてる。
こないだタイヤに刺さったわ。 パンクして修理してそのまま使っているけど、問題ないよ。
高速道路も走っているが今のところ大丈夫。
ブリヂストンのREGNOだから簡単に買い換えられない。 >>771
今時のガススタはピットない所も有るからお断りされる場合もある
新しめのセルフは特にそんな感じ これ持っておけば良い
https://www.amazon.co.jp/dp/B005UTFX1W/ref
ただし穴がでかいと塞がらないから使う時は工夫が必要（経験済） 修理剤が有効なケースはかなり限られるから
人里離れたとこに住んでるor通過する場合は絶対スペアがないとヤバイ パンクするとしたら偶発的要員より縁石に擦ったりするミスのほうが多いだろうから修理剤じゃどうにもならん
夜中だと店もやってないから恐ろしく時間のロスになる >>299
補修材の缶スプレーを使ったほうが楽だよ
(必ず車はジャッキアップしてから)
車両付属の補修材は少し面倒くさい スペアタイヤなんてヤフオクでタダみたいな値段で売ってるんだから
夜間や遠乗りするときだけトランクに放り込んどけばいい 縁石にタイヤヒット（車体には一切ヒットなし）やった時は
タイヤのサイドが切れてスペアに替えたけど
ハンドルがガタガタもうまっすぐ走れない状態に
深夜だったからなんとか家に着いたけど
修理工場に持ってたらフロント周り全交換50万円！ >>764 昔からやってるタイヤ屋なら横っ腹の損傷以外なら内面修理ができる。
オートバックスとかチャラい兄ちゃんしかいないタイヤ館とかは無条件でタイヤを買わされる。 年間２万㌔走行で３年に１回位パンクする
異物が刺さったパンクだけじゃ無くて、サイドウォールを傷つけたりとか空気バルブのエア漏れとかも有った
幸運にも走行中のバーストは無いけどね
スペアタイヤは必須でスペアタイヤを収納出来ない車種は買ってはいけないと思ってる、他人にもそうアドバイスしてる >>735
出来るよ、ただそれを人にやらせるんだから手間賃必ずは掛かる
中洗ってから削ってパッチ貼ってだからサイズや減り具合や運行状況に寄っては新品買えって話を
>>1みたいな馬鹿が無理やり新しいの買わされたって文句言ってる >>764
8分山以上の明らかに新品1本買うよりはってやつはやるよ 注意書にきちんと書いてあるし仕組み考えりゃ誰でも分かりそうなのにね パンクしたら交換とか言ってるアホは四駆だとタイヤ一つパンクさせる毎に四本とも買い換えるのか
アホなのな 液体の応急修理剤じゃなくて、ゴムプラグの修理キットと小型の空気入れを常備してる 修理剤てコンプレッサー以外タイヤも何もかも使用したらパーじゃねーか時間かかるしスペアタイヤの方がええのに何考えてんのやろ >>796
スペアタイヤより荷室が深く使えるとか
少しでも軽くしてカタログ燃費を良く見せるとか
昨今のユーザーだとパンク即JAFとか >>791 ＞注意書にきちんと書いてある
“出来ない場合が有ります”とか曖昧だから駄目なんだよ
そもそもスペアタイヤの代わりを成す道具の様に思わせる事が詐欺的だと思うゾ >>69
問題ないんじゃなくて、問題が出てないだけ。
危険ですよ。 >>795
プラグやヒモは外面修理に使うからタイヤをリムから外す必要は無い罠
前輪なら上手い事すればジャッキアップしなくとも修理できるかも スペアタイヤレスはスズキが最初、設計自由度を上げたいとかやりたい事は判るが、ユーザーと車との付き合い方まで変える必要は無いだろ ゴムだけで空気入れるだけでタイヤになるのとかできないのか？
１０キロも走ればいいから開発してそれを装備すればいいんだよ ハイグリップタイヤの車に乗ってたときは10年で2回パンクしたけど
軽自動車に買い替えてから20年で1回しかパンクしてないな。 >>803
スペアタイヤレスは1999年のダイハツネイキッドの一部グレードが初 灰皿や水温計を無くしていったのも貧乏人向けの軽自動車やコンパクトカーからだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
