【ホンダ】街乗り用の「スーパーカブ」 限定2千台で受注始まる お値段24万3千円(50cc) 28万6200円(110cc) ★2
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（_/^′ ( ⌒ ｷｰｷｷｷｯ 110CCスーパーカブ。。。乗ってみたいけど、免許は普通自動車と中型自動車と原付自転車
しかないから乗れない。。残念。(´・ω・｀) 二輪はもう乗れない、バランス感覚を忘れてしまったよ。 25万てガソリンの元取る前にぶっ壊れるだろ。10万のスクーター買った方がまし 200ぐらいので軽くて速いスクーター欲しいわ
nmaxでもいいけど見た目がしっくりこない 新聞店も減ってるし、他のデリバリーは３輪のやつが主流だからな。 おおおお
貧乏人ご用達 わらわらわらわらわら
２４万３千円、１１０ｃｃは同２８万６２００円。 50にしか設定されてない黄色を110にも設定して欲しい。車体一緒なんだから色分けすんなと思うわ >>1こりゃモンキー最終と同じで転売目的で買うやついるわ 中古なんてめちゃめちゃ安い スプレーで好きにペイントしたらよろし もうバイクは先進国では趣味だな。
カブのくせにこの値段だもん。 かごを付けると一気にダサくなる
かといって収納ないし ホンダのバイクはプレミアム路線に向かっちゃったから
他社と比べても割高なんだよな
CB400SFが91万、400SBが106万とか400ｃｃの値段じゃねえよ・・・ >>37
たっか
ヤマハのMT09はほぼ100万だぞ 今年50でカブに乗りたい
ずっとクルマだけで原チャリすら乗ったことない
やっぱり危ない？ カブにメットインとディスクブレーキ付けたらなかなか様になってる
https://i.imgur.com/aQkaSyj.jpg アシスト付き自転車は10万切るから、都会じゃ勝負にならないね。
とにかく、二輪は駐禁とるようになって、手軽さが無くなった。 >>37
スーフォはまず部品点数が多い。
マルチな上にvtecまでつけてるからｗ
そんで壊れないし、乗り換えるやつも少ないので
高く売らざろうえないんだろうｗ >>8
原付も４スト時代に入ってから、カーボン噛みタイマー漏れなく搭載になっちゃった
安心できるのは100ccからじゃなかろうか >>8
８万２週間で、自動二輪とれるんだから取れば？
教習所は放置プレイだから楽しいぞｗ >>42
近所に86でスクーターのってるじじいがいる。カゴに杖を載せている。
葛飾に90でハーレーに乗ってる人もいる。 ベージュは色が良くないね、退色したら貧乏くさくて見られなくなりソース 日本製かどうかが問題
日本製なら買い 違うならやめといた方がいい 高いなー
タイで買うと110ccで17万切るくらいだよ >>42
自動車乗ってるなら分かると思うけど、自動車側から
危ないなと思うような運転をしなければ問題無い。 通常のスクーターって配達とかには向かないらしいね
停車発車や加減速が頻繁に起きる使い方って壊れやすいんだと
カブはその点が頑丈らしい ダサかっこいい代表
品質本位の実用一点張りが逆にオシャレ >>42
カブなら問題ない。普通に乗る分には
ただいきなり大型とってSSとかはやめておけ。 そんなことよりウインカーとホーンのスイッチ位置戻せよ！ 値段だけみるとめっちゃ高いわけでもないんだな
モンキーとかと比べたら カブの燃費ってリッター50㌔位
2ストの原付でも、リッター35㌔位行くから、圧倒的な低燃費って訳じゃないんだな >>70
日本でしか売れない400ｃｃでそれも
昨年度1666台しか出てない
そんなの赤字にならないように価格に転嫁したら100万でも生き残ってるのが奇跡だと思う ストリートなら普通ので良い
スーパーカブオフロードなら良いのになぁ >>80
ホンダのNC750でもリッター30位走るしな >>37
だよな
400なら40万、750なら75万が妥当 >>42
おまえの年代は人が余ってるから、どんどん死んでくれていいよｗ ハンターカブに乗ってて、事故って体だけ５メートル飛んだことあるわ
骨折もせず凄いなって警察に褒められた >>91
2000年の今頃、タクシーとカブが衝突して、5メートルくらい飛んで来て俺に当たったのはおまえか。
まだ首がいてえぞw >>93
ホンダのスクーターのほうが圧倒的に燃費いいぞ >>45
金かけすぎだろ、嫌いじゃないがマフラーがSP忠男かな スーパーでカブ売ってるんやないやで
スーパーカブ売ってるんやで ビジネス狙いでなければリトルカブ110を作りカラーバリエーションを豊富にした方が売れると思う。 35年前に百姓のおじさんから譲ってもらったときの約10倍だ
それでストリート走ってたぞ、農道とも言うが・・・ ホンダトディはもうないね、
中古１０万で２年前買って車を売ったけど、引退で通勤する必要もないし
年金も少ないし、
車の維持費を考えるとこれしか手段がない。
トディに載って昔の原付のイメージと格段に進歩してるのに驚いた。
力は有るしブレーキは良く効く、乗り心地がこれほどとはと嬉しくなったね。
４０年前に車を買う前通勤に使ってたイメージだから当然だろうけどね。
今一番安い原付は１６万
それをより１０万高い高級原付。
カブも昔乗ってたが燃費だけは良かったがブレーキが甘く死ぬ思いをした
若く飛ばしてて無茶だったのかもしれないけどね。 スーパーカブ110はクラッチ無いから小型AT限定二輪免許で乗れる
車の免許持ちなら今なら２日で取れるらしい >>42
二輪普通免許取っちゃいなよ
高速も使えるし、>>1の値段なら中古で250の上等なの買える クロスカブ110なら街乗りもキャンプでもどっちもアリ >>94
オレのホンダトゥデイは、35km/リッター、田舎道を走って
4スト50ccなのに燃費悪い 高くなったよなぁ
20年前より平均年収が100万下がって単車はほぼ2倍とか
若者のバイク離れとかいう話じゃないだろうに >>99
高速乗れるのは126cci以上。つまり普通二輪以上だわな。 >>12
昔のカブならメーター一周くらい余裕だけど今はどうだろうな。 >>112
細かい話だけど
今、原二種がなくなったので
普通自動二輪 小型限定になるぞ >>94
カブよりってことだよ、PCXは30万くらいするんだから総体的に良くて当然、DIOは小さくて乗りたくない >>113
税金が年に2000円と点検整備は2万円に自賠責が5年で1.5万円くらい見とけばいいかな
任意保険は年齢や車の有無で変わってくるけど年額で1万～10万の範囲にだいたい収まる >>77,79
いま1000ccのクルマが
200万目前だぞ… 親父が高校生の時に買ったカブが未だに現役なのがスゲーわ
大事に乗ってるんだけど、３０年以上乗ってる 東京住んでると自転車すら乗らないんだが
たまにあると便利かなとは思う。
停めるとことか探すのが大変そうね。 日本はいつまで50ccを規制しないで乗り続けるの？
東南アジアでもう使われてないよw
非力過ぎて危険だから >>120
ありがとう。
維持費が高いか安いかは任意保険次第だね。 原付きは一種も二種も廃止して小型二輪に一本化しろよ
愚鈍日本w >>131
自動車の任意保険入ってるならファミリーバイク特約でおｋ >>41
SSが200万だもんな
超パワーとかコンピュータとかいらんのにな >>137
一本化しても四輪の免許だけでは乗れないと思うよ 何で中途半端な110㏄なんだろう？126㏄以上なら高速乗れるのに クロスカブのくまもんバージョン出たはずなんだが、サイトに載ってないな。 めっちゃ古いバイクが欲しい。フロントフェンダーにトサカ付いてて、自転車のサドルみたいなシートで
ホットロッドみたいなやつ。ホンダだったら復刻してくれそうだけどな。 >>138
車は持ってないんだ。
等級引き継ぎなんてないよな 排気量上げて高速走れるようにしろよ
耐久性抜群高だから、おひとり様時代にピッタリな乗り物だ >>121
買ったときから、このまんま
台湾製だから、こんなもんでしょ >>8
1-2年くらい前に
普通免許で、開放するって話がでてたんだけど
どうなったんだろう スズキは中華製で対抗しろよ
125のバイクなら乗り出し16万ぐらいのあったよな >>8
教習所で普通自動二輪小型AT限定なら最短8時間で取れるぞ
こいつはMTっぽいけAT限定で乗れる >>155
それはデマだよ
もとの話は普通自動二輪のAT小型限定の教習日数を減らして最短2日で取得できるようにしたいって話だったんだが
尾ひれがついて拡散してしまったｗ
もう15年ほど前からの話し合いがあってやっと去年の夏位から最短2日で取れるようになった
（緩和内容は1日で受けられる実技教習の時限数を1増やすってことで総時限数に変更はない） >>163
あれはいい改正だな
俺のツイフレも小型取ってスクーター乗ってる 中型仕様でヤマハかスズキが出せばいい
ホンダがやらないことやれば差別化できる
高速走れるタイプが必要だよ、一般人向けわ ビッグカブだったかボスカブだったか何年か前モーターショーに出展してたような おじさんの高校時代、なぜかＨＯＮＤＡのシャリィという原付が高校生の間で異様に流行っていた >>166
軽二輪以上だとABS義務だから最低でも5万円アップだし
前後ディスクにしたらトータル10万円は上がるぞ >>162の補足で8時間って教習時限ね
>>163の説明通り最短2日で取得可能
自分は週1日しか時間が取れなくて結局1ヶ月掛かったがそれほど大変とは感じなかった
それと元々原付常時乗ってたから指定教習時限数で卒業できた >>165
でも車の免許があれば元々3日で取れたんだよね >>166
ロータリーギアで高速とか怖すぎるだがｗ カブなんてダサい。やっぱ、ジャイロキャノピーでしょ。 もう中国とか、ジャンジャン電動バイクが走ってんのに、日本はいつまでも過去の遺産にしがみついて完全に時代に取り残されてるな。 >>178
そう言うと思って4速にしておきましたよ >>176
停車時以外はロータリーにならない常時噛合い >>181
あれ、ロータリーでもないって事なのかな？ >>180
電動バイクが一回の充電で80キロくらい走れるようになったら買い替えを考えるよ さっきスーパーの駐輪場でＣＤ１２５を見た
風格があった １１０のカブならいいな
ただ都市部は駐車できる場所が少なくてねえ
これがバイク衰退の原因なんだけどね >>180
常時噛合4段リターンになってる。
注釈として走行中はリターン式で停車時のみロータリーしきになるチェンジ機構です。
と小さく書いてあった。 >>5
バカヤロウ
なんのためにビラビラ付き垂直防風板が有ると思ってるんだ！
あとはハンカバも付ければ防寒は完璧だ
更に後ろには鉄の黒いボックスも付ければ積載量もグー！
渋滞でも狭い道でもスイスイ進むぞ >>190
稚内での年越しにこいつを選ぶのは
そういう理由かｗｗｗｗ 去年中古で100ccのカブ買ったけど、これは超オススメだぞ。
めっちゃ走る。 あんまり変わらないのに高い
カラーリングももさもさ
誰が買うんだ？ 高校生の頃友達が中古屋でカブ買ってきて
泥除け外してモンキーやゴリラのパーツでエンジンいじって遊んでたな
１回借りて環七走ってたら家に付くまで３回ぐらい交番で停められたわ >>194
今のバイクは騒音規制が厳しいから静かですよ 郵便屋のカブはフロントフォークが普通のと上下逆のテレスコピックになってたな
今もなんだろうか こんなバイクそんな関心集めるかと思いきやスレが2とか
でも集まってるのはいつものおっさんっていう １２５はどうなん(´・ω・｀)
びっくりするくらい高いが、それだけの値打ちあるんかな？ 見た目が50ccとたいして変わらないのに、
110ccなのか。
何気に凄い進歩だと思う。 原付なんて10万以下で買うもんだろう
24万とか高杉 ディスクブレーキつけるだけで、売りゆきが段違いなのに >>205
もともとカブには１１０CCあるぞ。
郵政カブとか >>200
ココ最近のバイクはうるさいよ
特に大型は純正で従来の合法の社外マフラーくらいになってる 街のり用ってカブってもともと街乗り用じゃなかったの？ >>7
25万なら250cc買えたな
srも35年前は、27万ぐらいだったはず >>207
最近の新車は原付一種でも10万台後半する
原付二種は10万後半でも買うのも厳しいよ
アドレス110あたりでやっと19万円台だし >>37
20年前はCB400SFが50万円以下だったぞ
給料下がってるのに売れるわけないわ
中古の弾数が減って族が廃れてきてるのは歓迎だけど >>217
１０ｃｃ 1万円換算するのは1980年代だってばｗｗｗ >>221
1９９９年２月２２日
力強い走りと環境性能を両立させたロードスポーツバイク
ニュー「ホンダCB400 SUPER FOUR」を発売
https://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html
メーカー希望小売価格
単色 ６０９,０００円
ストライプパターン ６１９,０００円 >>210
世界一厳しい規制が少し緩和されただけだろ
自動車より二輪の方が厳しい >>221
初代CB400SFが出た1992年（27年前）のニューリリース
https://www.honda.co.jp/news/1992/2920327.html
メーカー希望小売価格 ソリッドカラー ５８９，０００円 >>226
少しというか実質社外マフラーが禁止されて純正マフラーが音量規制の上限までうるさくなった感じ
結構うるさいから購入を躊躇したり旧型の在庫買う人も出てる 安さが売りだろうけど、ただの足なら20万のアドレス110や125が利便性高いよ
MTだったらGSX-S125やジクサーの方が満足できる 30万円 >>232
50ｃｃ超えると止められる場所が9割減で実用車としてはかなり厳しくなるぞ >>221
お前の言ってる20年前って1980年代だろw
俺も無意識で20年前はってよく言うけど、
よくよく考えたら2000年前後なんだよな。
マジでビビる。
2000年ごろって俺にとったら二、三年前の感覚だよ。 >>214
ワロタｗｗｗｗ
さらに非力な近所用みたいなもんだろうな >>233
それは駅の駐車場とかだろ
50cc超持ってたら目的地までそのまま行くわ
スーパーやらは普通に普通二輪以上も停めれるしな >>234
SFなら90年代半ばで20年前だろ
初期は50万超えてたけどすぐ40万円台に落ちたような記憶
それでも2000年には入ってなかったはず 日曜に都内から成田まで電動自転車で行ったけど道中バイク減ったの実感した
50カブ2台、90カブ1台、110カブ1台持ってる 高校生の頃1馬力1万円だったのにな
ずいぶん高くなったわ >>243
今のリッタースーパースポーツは200万円200馬力だからそのへんは変わってないよｗ 釣り専用カブ出して欲しい。釣竿タモ用ホルダー付のやつ。 昔は昔はっておまえらそんな事言っても仕方ないじゃん
今安く新車のバイク買うなら、アジアからの輸入物だな
よくわからんきしょいスクーターとかよく走ってるだろ
あれはアジアから輸入した安いバイクだよ。
ただし、普通のバイク屋で修理できなかったりパーツが出なかったりする
販売終了してパーツ出なくなったらもう終了
そういったリスクもある
そして売る時も全く値段がつかない
早い話が使い捨てみたいなもの 小型バイク免許と中型バイク免許は教習所の料金、そんなに変わらないんだってね。
中型難しいかな >>247
大丈夫、日本製でも原付なら1万キロ走ったら値段つかないから
原付スクーターなら大体3万キロでちょっと整備に金がかかり始めるから捨てて乗り換えどきかなと思う >>205
アドレスV125は名車だったな
もう作ってないのが惜しいな >>244
あら？発売3，4年後に大幅値下げしたと思ったんだが勘違いかな
すまんの
>>242
ですよねー
同世代かｗ >>248
教習所で卒業できなかったなんて話は聞いたことがないｗ
原付乗ってた経験があるなら小型AT限定を一発で取ってから教習所で限定解除するっていう技も いい加減デザイン、リニューアルすれば良いのに
21世紀だぞ？ 原付に乗りたいだけなら、JAZZでも買えば良いのでは？ 今50ccなんて乗ってるやつ少ないだろ
ほとんどピンクの原二じゃね
50ccは乗ってる奴はわかってないかもしれないけど、相当周りの邪魔になってるよ >>252
そうなんだ。値段変わらないなら教習所通って中型取ろうかな。
少し考えるw なんか、タイだかの会社のカスタマイズしたカブがめちゃくちゃカッコ良かったな。
あれを日本で発売してくれたら欲しいわ。 >>253
ハンターカブとか色々あるだろ
キミが知らないだけだよ
今回のカブは安さが売りだろうな
このスレの奴らは高いなあって言ってるけど 時代錯誤だよ
自分がおかしいという事を認識した方がいい >>8
自動二輪の大型とけん引免許もとろうぜ
俺も持っていないけど 一度教習所へ行くと次から入校料免除するからって、教習所沼にハマる。 >>256
最低料金はほとんど変わらないけどMTは人により教習時限はみ出したり
卒検落ちたりする率が高い分結果値段が高くつく可能性が高い
スクーターは自転車の延長みたいなものだからほとんどはみ出したり卒検落ちたりしないから
最低料金で卒業できる確率が高い >>253
これが良いの
半世紀も前に確立された実用性を備えた最高のデザイン
発売されてすぐアメリカの若者に大流行した不朽の名作 >>34
西日本・東日本
しまいにはベトナム横断したやつらがいた影響で遠出OKと思われたかもしれない >>1
屋根とエアコンがついてない乗り物に乗りたくはない >>258
車スレにもよく湧くよな高くなった連呼が
車が高くなったんじゃなくそいつらの世界ランクが落ちまくってるだけだろうとｗ カブは一般市民がまだ寝てる早朝しか走ってないから見かけないはずだな。 今の車の車検切れたらバイク買おうかな
都内住みだし、車はニコニコレンタカーで充分な気がする 最近の若いのはカブに乗れないから郵便も新聞もスクーター導入したけど
あまりの耐久性のなさと整備費用の高さに泣きが入ってカブに戻す動きがあるｗ 乗り降りしやすいバックボーンフレームに深いフェンダー、レッグガード、検漏な大型キャリア、
トルク重視の高燃費エンジン、使い易いシフトチェンジ機構、仕事で使うのは勿体ない。 バイクと原付のルールがよく分からんから周知徹底して欲しい 水曜どうでしょうのカブを買う初回の頃は15万だったのに 貧乏人ほどカブに乗るべきだ。何しろカネがかからない。故障しない。 >>9
現行のはレッグシールドがないんだよな。あれないと寒い バイク売れてないから
高いのはしょうがない
免許制度のせい オマエら価格が高い高い言うな
売れてないんだから採算取ろうとしたら金額上げるしかないだろ
そもそも先進国になった日本では
高級バイク以外は生き残るのが厳しいはず
作ってくれているだけでありがたい存在 中型２輪は６００までにすべき
メーカーの負担も減る >>209
あれ？
郵便カブって90ccじゃなかった？
しかもボアアップしただけだと思ってたが。
新設計でこのサイズの110ccって凄いなー、と思ったんですわ。 >>272
静寂性だろうスクーター導入は
早朝だとカブのがちゃがちゃ音は迷惑になる >>290
本来あのクラスはそのあたりまでだよな
400はエンジンの大きさの割にパワー出せない >>246
ホンダ世界進出の原点
アメリカに乗り込んで切り口として釣りレジャー用途のニーズを開拓した >>137
原付廃止して改めて免許取り直すなら良いけど、それは制度的に無理だから原付は原付のまま残すのが1番マシ。 原チャリとか10万そこそこじゃなかったの？
最近はえらく高くなってんだな >>289
確かに厳しい環境性能クリアしつつ量産効果薄いのに頑張ってると思う。止めたいだろうに。
バカがマンセーしてる1980年代のバイクは今の基準だとゴミ。走る公害。ローテクの塊。 >>105
正確にはクラッチレバーな。
クラッチは有る。
左足シフトレバーに。 >>295
自主規制があったからだよ
もはや400クラスで新規開発なんて出来ないレベルだけど
自由に作れたら400ｃｃは量産レベルの耐久性をもたせた上で80馬力くらい出せる >>295
グラデイウス400みたいにV型二気筒で54馬力あるようなのはむしろ400のが回せて面白い
しかし400はまあオワコンだな
大型二輪免許持ってる人には関係ないんで、北米でメジャーな500とかを400の代わりに日本でも出せばいい
普通二輪しか持ってない奴は300ccくらいまでのものであきらめろ >>294
騒音の問題じゃないよ、ギヤチェンジするバイクを嫌う若いのが多い現実がある
そんでもって実際はスクーターは調子崩す個体が多く異音でうるさいが… >>301
デキのいい400は日本の道路にも合ってて面白いんだよな
初心者はすぐ大型に乗りたがるけど、操る事自体は400くらいの方が面白いな
もっと言えばそこらの道では軽量250cc以下のが面白い
大型はどうせパワー過剰なんで、エンジンの味や所有感を楽しむ趣味品の要素が大きいな 値上がりは
排ガス規制対応の為にインジェクション(電子燃料噴射装置）と
キャタライザー（触媒装置）
鉄やゴムなどの原材料や燃料高による物流コストの高騰 小排気量で
どうやっても車より圧倒的に低燃費で環境に影響ないのに
環境規制ってアホな話だよな >>161
フルノーマルで乗る分には良いけど弄るとなるとねえ…
メリットは極寒の環境でも一発でエンジンかかるとかそれ位 正直、信頼性から大きくかけ離れ過ぎている
もう信用のカブは無い
ＦＩ系のトラブルが信じられない程高く出て修理費に多額掛かる
3万の修理費って大型でも結構大きい故障に入る位だぞ >>304
そうか
ゆとりはMT操作できないしスクーターはすぐポンコツ化するしダメダメだな 125が出たばかりなのに。
でも、カブに40万出す気にはならないから
これくらいがいいな。 昔は○○万円買えたとか、タイならもっと安いとか、インジェクションはクソとか。
いい加減、昭和から抜け出せよ。
もう平成も終わるんだぜ？ >>143
東南アジアでメジャーな排気量だからだよ
それにファミリーバイク特約
キミは色々と不勉強だな
高い高いと言ってるやつらもそうだが、もう日本中心、自分中心で物事を見るクセは治したほうがいいぞ
恥をかくよ >>320
アホ
CT110 が模範に成ったんだぞ >>323
だからどうした
110ccは東南アジアにおいてメジャーな排気量だ カブだけの話じゃなくな カブは自動遠心クラッチのガクンとなるギアチェンジがどうにも好きになれない >>321
カブで40万って、存在意義がな・・・
40万出すなら別のバイクをってなるわな >>143
任意保険が安い
駅前駐輪場が多い
原付スクーターの延長のような小さい車体も多いので狭い賃貸駐輪場にも停めやすい
この辺りだな
都市部での実用性＝125cc
地方での実用性＝250cc(自動車専用道乗れる) >>305
大型は乗りこなすと言うより楽がしたい人や見栄を張りたい人向けなんじゃないかな？
大型になると各ギヤの守備範囲が広くてまるでATみたいに扱えちゃうｗ >>324
無知
カブ50/70/90 → 110 妥当なボアアップだ
メイトやバーディは → 125 だ
このバイクは東南アジアで当たり前になっただけ
無知をひけらかすのを流行ってんのか？ 他の原付スクーターはDQNが盗んで行ったけどカブだけは全くイタズラすらされてなかったな。
あいつらにとっては空気みたいな存在なんだろうな >>330
そうだね
大型は大型で良いものだが、大型経験の長い人ほど中型や小型の良さもわかってる
大型乗り始めてドヤァ顔したい奴らは排気量至上主義が多く、小排気量を見下す傾向にあるな >>307
50年位前のカブはリッター180キロ（現行は105キロ）でパワーも古いカブの方が出てた
車と違って開発費を多くかけられない性質上、無理やり環境規制に対応するしか無くてかなり去勢されてしまった
>>326
あのチェンジペダルはクラッチ操作を兼ねてるから足を離す時にゆっくり操作すると半クラになってショックを殺せるよ >>328
駅前駐輪場はほとんど50ｃｃ縛りで二種は止められないよ >>143
エンジンを作る上で効率のいい排気量ってあるみたいだよ
110、225とか法的な区分けに逆らうような排気量のバイクが時々あるのはそのせい
400以上でも区切りのいい排気量があると思う >>331
そうだよ
東南アジアでは110や125や150がメジャーだよ
何か問題あるか 130kgもあるPCX125をベースにしているとはいえ、PCXエレクトリックの航続距離がたった41kmしかないのをみて
EVカブの登場はまだまだ先と思った
配達で使うのに100kmは走れるようにする必要があるだろう >>339
500ccとかかね
北米では500ccはメジャーだけど、北米やオーストラリアの規制に合わせるとミドルはそれくらいの排気量になるのかね
欧州は650が多いね EV版が出たらまた乗りたい。
けどEV版が出るほどバッテリーが進化した頃には、電動アシスト自転車も超新化してるんだろうな ガソリンでいいよ
スズキにジクサー150という脅威的なバイクがある
燃費50ｋｍ以上で、航続距離は600ｋｍ以上
一般道での走行性能は250ccバイクに匹敵し、125ccクラスの軽さがある
このバイクはインドを主とした東南アジアの国々で12もの賞を受賞してる
日本仕様でも30万円という安さ これは安いよ 高いという奴はアホなだけ
スズキは日本の良心だと思うよ 俺のCB1000スーパーフォアは92馬力92万円で93年にデビュー >>289
アジアではいまだに大きな需要があるのに
売れないのは何故なんだ？ なんでバイクって燃費悪いん？
1500の車でも20km近く走るのに
その10分の1以下の排気量なら
リッター200キロくらい走らないとおかしくない？
バイクは安い部品しか使えないからかなあ >>154
オイルは交換してるか？
エアフィルターとか >>173
一本橋を5秒以上かけて通過せい、てのは難関 「スーパー持田さんリョウ」って言うんだ、
呼び捨てでいいぜ、 >>348
低脳バカのお前の理屈なら排気量２０ｃｃなら燃費は２０００Ｋｍだな ～ｗ 原付きは今後新車はなくなるけど免許制度だけは残るということになるんじゃないの
緩やかな廃止 大して面白味もないし
限定だからってこんなの買うやついるの？ 電動自転車で十分だと思うけれど・・・ ヘルメット不要で歩道も走ることが出来るものな
カブは丈夫だからいいんだけど今は下手糞も車に乗ってるから怖いわ 下駄なら125スクーターが最高
カブは遅すぎて嫌になる すまんけど、どこの仕様がどういうふうに「特別」なの？ カブは昔10万円で買えてバブルの頃15万だった記憶。
今は25万円なのか。。 普通の１１０と何が違うん？
デザインの細部が違うだけ？ >>360
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/102000980/
ホンダ「スーパーカブ」が日本に帰ってきた！
日本の熊本製作所で生産する日本専用
2017年10月23日
ついに新型「スーパーカブ」が発表された。
発売は2017年11月10日。
スーパーカブは2012年から中国で生産されていた。
日本国内で製造するにはコストが高くなるためだ。 今更日本生産てことは世界市場で戦えないニッチな商品になったってことじゃないの？ ホンダのスーパーカブは日本の宝として納得、これに異論はないだろう
だけどダックス(ノーティ含む)の復刻はないのかねえ、モンキーよりお洒落で実用的だったのに
(メカは完全流用可能) 燃費もPCXと変わらんし値段も変わらん。
カブは長持ちするっていうけど、５０歳過ぎで終の住処に落ち着いているならカブもいいとおもうけど、若い奴がたかが小型バイクそこまで長く使うかね。 じゅ、16万円!? ホント？ インドホンダの110ccバイクがAmazonで買える時代に
2/14(木) 20:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00000090-it_nlab-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190214-00000090-it_nlab-000-1-view.jpg
Amazonで買えるインドホンダの110ccバイク「NAVI」
知る人ぞ知る、ホンダのインド市場用小型バイク「NAVI」が、Amazon.co.jpで売ってるぞと話題になっています。
NAVIは、ホンダのインド法人「HONDA MOTOR INDIA」が生産している110ccの小型バイクです。もちろん正式には日本未発売です。
一見すると、日本でも販売されているタイ製造のバイク「グロム」のような小型で元気のいいMTバイクのようですが、
駆動系はスクーターと同じVマチック仕様。スポーツバイクのように跨って乗るスタイルながら、
ギアやクラッチ操作なしにアクセルをひねれば走る楽チン操作という珍しいバイクです。一昔前で言えば、
スズキの「ストリートマジック」などがこれに似た作りを採用していました。
そして、NAVIのもう1つの特徴はタンクの下、一般的なバイクならばエンジンのある場所に秘密があります。この部分、ポッカリと空いています。
何もないのです。えぇぇぇ？ あ、一応、ラゲッジボックスがはめられており、スクーターのメットインスペースまで広くはありませんが、
ちょっとした荷物を収納できるようになっています。
NAVI110は110ccエンジンなので、日本の区分ではピンク色ナンバープレートの「原付二種」になります。
運転には普通二輪免許がいりますが（小型限定やAT限定でも可）、50ccまでの原付一種のような時速30キロ制限や二段階右折の必要はなく
、それでいて軽自動車税は原付一種とほとんど変わらない年2400円。
保険は自家用車の「ファミリーバイク特約」でまかなえるという街乗り用に適した排気量です 街乗りと言っても、行く先に駐車する場所があればのお話。
何処に止めても良い免罪符を付けない限り
都心部では、売れないかも。 >>376
アジアで売れてるホンダのバイクはほぼ半分がカブ ＰＣＸ ３０万 小型二輪ＡＴ限定免許で良いから、五万円くらいで
免許取れるし、免許取るのも楽 充分カッコいい ツッカケで乗っても
原付一種同様、無問題？ 荷物も運べる 欠点はパクラレやすいくらい？
カブ 小型二輪だの普通二輪とる必要ある ツッカケで乗ったら
速攻で切符切られる？ オッサンくさいのに荷物運べない
利点は若者に人気ないから、パくられにくいし、故障が少ない
燃費がＰＣＸより良いくらい？
カブ１１０乗るために、小型二輪だの普通二輪取るのもめんどくさいしで
ないかな >>378
水曜どうでしょう見てほしくなるんじゃないの、頑丈だから手放すときにも金になるし
まあでもあれはあくまで業務用であって快適に乗り回せるというものとは言い難いと思うんだが >>349
ホンダ・トゥデイ (スクーター)をWIKIでみると
以下のように書かれてる
「中国生産に伴う品質管理に問題があり、
一車種としては異常ともいえる件数のリコール・改善対策が行われている。
また、一般には公表されてはいないが、
無償修理となる不具合も販売店向けには通知されている。」
というわけで、全然期待してない
でも、ご指摘の件は、ごもっともですから、今度チェックしてみます 方向性が違うだろ
125のカブ見たときと同じカブじゃない感
モデルチェンジj控えて在庫処分か？ 白いボディに緑をあしらったスーパーカブラ
永谷園カラーに塗ったスーパーカブキ
赤いツノが生えたスーパーカブト >>376
海外での生産コストが上がってメリットが無くなったからってのと良いものなら多少高くても売れるから >>390
教習でやったことあるが、MTなら簡単だけどスクーターはアクセルワークでしかいけないから難しかった、慣れと思うけど >>393
スクーターはRブレーキ引きずるだけで驚くほど安定するからあ試しあれ カブは郵便局が半分引き取るとか聞いたことがあるけど、本当なら国内生産の方が都合が良さそう。 カブ乗ったあと、つい
「ビーン、ガッチャン！、ビーン、ガッチャン！」
って口ずさんじゃうよな >>394
ブレーキ使ったら検定で落とされなかったっけ？今は違うのかな >>397
ブレーキ使って落とされる規定は聞いたこと無いね。
基本的に勢いよく乗ってRブレーキで減速→AT/MT問わず駆動力を切らさないようにしながらRブレーキで速度調整でOK 街乗り用ったって、そもそもオフ車じゃねーし、あんな低床 カブは設定面積が小さいのはいいね。
自転車みたいに並べて置ける。
PCX とかだとかなり場所を取る。 >>384
㌧ オッサンだけど、爺になったら、カブてのはありうるよなあ
小型二輪ＡＴ限定免許とかで良いのかて思ってたけど、カブ110
にも小型二輪ＡＴ限定免許で乗れるんだ
でもＰＣＸとかなら、サンダル（ツッカケ）で乗っても多分切符切られないけど
カブ110なら、すにーかーとか革靴じゃないと切符切られるよね？ 現行のカブ（C125除く）はオイルフィルターついてるからめんどいな １１０は３速80ｋｍ/ｈ 4速85ｋｍ/ｈ
４速はぜんぜん加速せんから >>390
スクーターだとフロントタイヤ径の小ささとか一本橋に乗るときバランス崩しやすいとか中免教習より難しいかも。 >>402
バイク乗るならブーツ履いた方が良いよ
別に高いの履けとは言わないけど
転んで足首やっちゃうと大体予後不良になるんだよね 田舎道を５０キロくらいで走るカブと違ってPCX は８０キロとか出るし大きな道路の追越車線も問題なく走るんでサンダルとかなかなか考えにくよなあ。 タイホンダのWaveシリーズはスーパーカブ扱いじゃないのか。
アレのほうがよっぽど街乗りスポーティだと思う。 ホンダ・タクト・フルマーク・カスタム仕様が良かった >>402
スクーターでも車でもかかとの無い履き物は道交法違反になる
こないだ法衣で捕まった坊主は草履履きだった可能性が高い >>394
今更一本橋やりたいんですけどーって教習所に行ってやってくるのか？ｗ ハーレーブームから
カブかよ
所ジョージの影響かw >>338
色んなとこバイクで行って停めるとこ探すけど、
125cc超の駐輪場探すよりよっぽど見つかるわ
駅前になくても、何かの施設の駐輪場が125ccまでだったりする >>10
＞二輪はもう乗れない、バランス感覚を忘れてしまったよ。
自転車乗れない女の子でも原付は乗れるから大丈夫 >>12
＞25万てガソリンの元取る前にぶっ壊れるだろ。10万のスクーター買った方がまし
もう10万でスクーターは買えないんだよ… 125ccスクーターと比べて１㍑10キロくらいの燃費差なら、１ヶ月のガソリン代はそんなに差は無さそう >>418
125ccでも法廷整備やってりゃ5万くらい走るよ。問題は電気系 50cc以外は思ったより燃費よくないのにタンク容量50のとたいして変わらず
最強はPCXだなやっぱ >>422
ほぼ毎日載ってた最終のカブ90はバッテリーも変えず55000ぐらいのったよ
そのあとは知り合いにあげて110に乗り換えた >>413
普段の運転に活用すればいいよｗ
どうしてもってなら教習所や試験場の開放日や講習の日に走ってくればいいよ 2stバーディーやメイト、亡くなられて久しいが、AR燃焼のウルトラカブなんて元気よく走って
現場からの受けは良いぞ？多分。。燃費係で経営者的にはの関地雷原化だろうなｗ >>379
これ安いからちょっと欲しくなってくる
けど本当はスーパーカブの初代復刻デザインのが欲しかったんだ....... >>425
そういや卒検のときに原2スクーターの姉ちゃんが数名一本橋で落ちて、中型スクーターのおっちゃんがスラロームでこけてた >>63
うちのじいちゃんも90まではのっていたし、近所のじいちゃんも100近くまで乗っていたけど、そういう人は少なくとも若い頃からほぼ毎日なんかしらのバイクをのっていた人がほとんどだよ
短距離でいいからほぼ毎日乗る勢いでないと運転がうまいと思っている慎重さに欠ける人ほど事故が多い気がする
おっさんになってから乗り始めても大丈夫だと思うが、近距離から無理せずならすのと、慣れてきても自分はもうおっさんだから判断力とか低下しているかもという慎重さは必要だと思う
四輪でも危なっかしい人いるから二輪は自転車でも尚更だと思う 7万で買った中古のジョルカブが元気なんでまだいいです。 >>400
それが東京だと大きさじゃなくて排気量で停められる場所決まってくるんだって
だから原ニとか駐輪場に停められなくて不便らしい
ここは田舎なので250ccくらいのも駐輪場に停まってるけどw >>402
革靴で問題ないから郵政や銀行員とかのおっちゃんが乗ってるんだぞ >>437
もう中国で組み立てたものってないと思うぞ 部品は中国じゃなくてベトナムとかタイじゃないのか？ >>386
４ストは3～6ヶ月ごとのオイル交換は欠かせんからね ベテランのバイク乗りは、一本橋の上でも停まっていられるんでしょ？凄いと言うか、どうやって技術を身に付けたんだろうとおもう。 Vスト250去年買ったがツーリングで
ガソリン満タンで500km以上走る
航続距離有るから
ド田舎のガソスタ無い所で何度助けられたか ５０ｃｃで20万とかありえんわ
５０ccなら他に10万前後で他にいくらでもいいのあるのに
なんでわざわざ高いの買う奴がいるのか分からん >>447
いくらでもはない
アドレスV50でも174960だから10万前後ではない
10万前後なら逆車ぐらいしかないんじゃないか >>448
トゥデイとかレッツとかチョイノリとかあるでしょ
定価は今は12万くらいするのかもしれないけど
バイク屋によっては10万前後だし
高い５０ｃｃや１２５ｃｃと性能も大して変わらないし、安いので十分 ＮＡＶＩ１１０で本体7万
諸経費込み乗り出し12万だな
調べてみ >>449
原付買うならホンダならタクト(AF79）にしとけ、できれば新車
今更AF68タイプのを買うことはない、
少なくともカーボン噛みのリスクは減るだろう >>445
Vスト250のVってどういう意味なんだろう… >>454
V型エンジンじゃない？と思って調べたら並列なんだな
なんだろ？ >>453
もうちょっといいの買えよ。昔ならアルテグラで揃えられたがｗ >>441
よっぽど距離走る奴以外そんなにしょっちゅう交換する馬鹿いねーよｗ
年一回で十分 >>449
トゥデイ138,240
チョイノリ生産終了
レッツ163,080
しいて10万前後といえるのはトゥデイしかない >>457
そうなんか。Vスト650ABS購入候補にしてた時に出たから、どこがVやねんと思ったｗ
500キロ走れるのはいいな。リッターでハイオク指定だと地方じゃ開いてても入れられない
スタンドもあるし。 >>461
長距離ツーリングだと
リッター35～38位行くよ >>460
その数字はどっから出てきたんだ？
調べたらレッツ４はメーカー希望価格13万8千だね
店で買えば10万前後だよ >>462
あえてレトロカラーにしてるように思える。最近の傾向かな。 >>468
調べたらマジだった
今乗ってるのが壊れたら、安いのはもうトゥデイしかないのか・・・ 少子化で、高校生が少ないのと
貧民増えたのと、駐禁取締強化の癖にバイクの有料駐車場が見つからない
の三重苦だからな
もう二輪は原付と大型だけで良い気がする 高いな
15万で買えた
っていうか今なら電動自転車 >>470
空前のバイクブーム経験したリターン大型組も高齢化が進んでいるからな。
取り回しの重さに辟易して原付は論外としても軽二輪に乗換える需要はある。 >>471
CD125は今や世界戦略車だな
マニュアルのベンリィだが >>454
バーチカルツイン＝vertical twin >>468
生産終了しまくり…日本の衰退凋落を物語ってるな >>478
日本の田舎まで富が行き渡って
原付から軽自動車に乗り換えたからだよ 初代仮面ライダーのコスプレでスーパーカブで颯爽と登場すると(´・ω・`)ｂ >>479
富が行き渡ってたら、自動車もバイクも買ってるわ(・ω・) >>471
ベンリィは機能性とデザイン性の調和が秀逸だな。（まぁ、カブも悪くないけど）
業務用だけでなくプライベートでもイケる。 カブで坂道乗ってると「パワー!パワー!なんでこいつ？ハイドロ全部だめ?」って言いたくなる。50ccゆえの限界はあるる。 ま、日本って自動車のデザインは総じてクソだけど（マツダ除く）、二輪車は総じてデザイン悪くないんだよな(・ω・) >>47
これいいなw
できたら、ロズマンズカラーも！ >>481
実際日本は20年前から比べると生活は良くなった
特に田舎
戦争がない時代ってのは良いねえ >>486
そういやカブってシート高いよな
股下７６ｃｍの俺じゃつま先立ちになるだろうｙな >>405
スクーターは前輪が見えないから橋の中央に乗るのが難しくズレて乗るから、
一寸振らつくと落ちるんだよ。
橋の前で中央と思う所に止めて前から見ればズレが分かるから調整すれば簡単に行ける。 カブってタクトよりかなり高いよな
原価的にそんなに違うもんなの？ 地震が起きたとき爺さん婆さんの家まで片道40km走ったり
後ろにデカいカゴつけて買い出ししたりすごい便利だった。
自宅にあった15リットルのガソリンだけで5日間乗り切ったわ。 >>483
てか、二輪車で二人乗りなんて無理だから座席は一人乗りでいいや >>321
>>327
燃料タンクが3.7リットルと小容量なのが短所 >>363
最新型JA44スーパーカブ110に乗っているけどそんなことはない
制限速度60km/hの大通りでも十分に交通の流れに乗れる >>504
いろいろあるんだろうけど、
バイクに関しては4スト化は、いわば自動車エンジンのミニチュア版だから
５０ｃｃは無理だったんでは 同じホンダのPCXは40万でもバカ売れ、街中走ってる二輪で一番見かけるやつだよな >>509
30年間下がりっぱなしの状況を当たり前とみるのはよくない 今更ながらインジェクションは最高だな
セルをちょっと押すだけでかかる
たまにしか乗らない俺にはうってつけだ 熊本工場には歴代のスーパーカブが展示されてたような
ホンダの大ヒット商品だし活躍は長い >>478
泣けるよなぁ…ｗ
生存しているモデルより、生産終了の方が多いじゃ無いか、スズキは… 仕事で無ければ、ペダル付きのモペット方が使い勝手が良いのでは？ 屋根付きのミニカーほしい
スピード出なくていいから １１０のエンジンを∨ツインにして、耐久性と燃費を活かしたまま高速に乗れるの作って バイク用の駐車場探すことを考えたら、街乗り用は電動アシストチャリの方が良さそう。 >>1
たっけーｗｗｗ
こないだ友達が中古だけどスカイウェーブ250、20万円で買って来たわ。 ハンターカブの後継としてクロスカブを販売したのがブームに火を点けたな >>525
スクーターは中古で買わない方がいいよ… 荒川静香さんもバイク乗りを趣味にしてるよね。ニュージーランドでツーリングとか
やってみたいわあ。 >>523
カフェの前にバイクを駐車してる画はけっこう様になるのにな ノーヘル許可してくれたら真夏でも乗れるんだけどな。 車離れより深刻な状況のバイク離れな現実を見ると、こんな価格のバイクなんて一部のマニアにしか売れないだろ
狂ったように10万、15万もするスマホを毎年買い替えるあんぽんたんと同じ匂いのカブファン >>506
３０年前より税金年金健康保険介護保険、このへんの経費が倍増してるわ
スマホ代も大手キャリヤなんか使ってるアホ家族は年間数十万円払ってるだろ スーパーじゃなくてクロス１１０が猛烈に欲しいな仕事に使いたい >>484
今のカブは110ccが主流なので問題ナッシング。
昔の鉄カブは全然登らなかったけど、それでも二速で
頑張ればよほどの急坂で無い限り法定速度の30km/h
までは出せたと思う。 >>536
仕事に使うならなおさらレッグシールドが必要だと思うぞ 50ｃｃなんて誰が買うんだよ
110ならそこそこ需要あるのかもしれないが ヨーロッパだと普通車免許で125以下が乗れる。日本も法改正しないとな。 これもいいけどピープル復活しろよ
ガソリン無くなったらペダルで走れる超画期的なハイブリッド車だったんだぞ >>542
別に125乗れるようになったとしても２段階右折なw
実技取らんと周囲が怖すぎだし >>541
50ｃｃ縛りの駐輪場が多いから需要はあるよ
高校によっては50ｃｃのカブに限って通学に使える許可出してるし 正直、50ccでこの価格帯なら電動バイクを検討します >>545
ググったら茨城県か
すげーな
原チャリ通学って
都内じゃ無理だわ スーパーカブのファンて、結構いるんだよね
俺の友人も、スーパーカブ欲しいとよく言ってる
本人は、限定解除の免許持ちなんだけど >>544
現在、小型ＡＴ限定の教習中だけど、なんとなく乗ってた50ccの乗り方と違うのを実感しとるわ 郵便局ですら事故撲滅目的でスクータータイプの割合が増えてきてるからなあ
ギアチェンすらまともにできないゆとりっつーか極端に不器用な奴がふえた >>544
二輪免許持ってる人とどうやって見わけるの？ カブでブリッピングシフトダウン覚えたらますます楽しくなるよ
もうスクーターには戻れないよ。 >>551
買う（買った）なら分かるけど欲しいなんて何の意味もないよ
欲しいと言うだけなら小学生でも言える キャストホイール、チューブレスタイヤ。ディスクブレーキ、ヘルメットイン、125cc、タイカブのほうがいい >>541
原付免許でのるから50ｃｃじゃん
もう緩和されて110乗れるん？ >>564
じゃあ原２区分以上は乗らないでください >>37
こんなに高いの？！
これじゃあバイク乗る若者はいなくなるよな。 >>567
キャリアに装着できる安いピイリオンがオプションで出てる。 >>549
県立常陸大宮高校（バカ高）は、ギア付の原付でもOK。
常陸太田第一高校（進学高）は、スクーターでないとダメ。 ホンダが主催してる面白いレースが有る。
それは、スーパーカブのエンジンを使っての燃費競争。
去年勝ったタイのチームが叩きだした数字は、なんと一リットルのガソリンで３０５６キロメートル 自分が若い頃は、カブの価格は５～６万円だったんだが、ずいぶん高くなったな ホンダのバイクの中ではダントツにダサイんだけど、わざとこうしてるのかな(´･ω･`) >>580
1969年のカブ50の安いグレードが定価6万円だけど
ここまで来ると物価が違うからわからんｗ
当時の販売計画は年間30万台
2017年現在の販売計画は年間2万台 >>581
貨幣の価値的には確か1.8-2.0倍くらいだった気がする 110の値段は妥当だけど50が高過ぎるな
まぁ50は業務向けに作ってるだろうから良いのか >>583
プレスカブ、ニュースカブ、ハンターカブ、カブラ、クロスカブ、デリバリーMD50、ポートカブ… 今のって完全にバッテリー上がったらキックでも無理なの？ 昔のカブはアイドリング時すごい振動だったよね。そういえばいつの間にか振動が無くなってる。 >>587
ホンダのはキックでエンジンかかったと思うよ
他社だと知らないけど >>551
スーパーカブで日本一周してみたい。
なんかわくわくする。 >>45
かっこいいとは思うが、
改造しないで乗ることがカブの美学だと思っている。 カブよりスクーターの方が荷物は搭載できる
あとは燃費をどうにかすればいい >>594
スクーターだとキャリアの耐荷重が3キロとかいうのが多い
業務用スクーターは別だけどどちらにしてもスクーターは耐久性が低いから酷使には向かない >>594
カブって車で言えば軽トラ
N-BOXの積載量誇られてもジャンルが違うとしか言えない >>460 >>469
既にトゥデイも販売終了です。 新宿から普通電車で一時間以内で安い賃貸の所に移住予定
だけど、そこらへんで、原付の使用てどんな感じですかね？つうか
新宿から普通電車で４０分以内、駅から徒歩１５分以内のコスパ
良さげな所を借りる→駅まで原チャ、週に二回くらい食べ物だのの
必要な物を近所のスーパーだの大きめの店だので買うて感じ
の生活イメージしてるけど、安物の電動アシスト自転車、クロスバイク
て選択肢もあるでしょ でも自宅、駅にバイク駐車場があれば
タクトでも買えば便利だし不人気でぱくられにくいかもだけど、電動アシスト
だのクロスバイクはパクられやすそうだしオッサンだしで体力的に
近所の店で必要な物を買い揃えるのが、しんどそうだし >>1
カブは窃盗グループに狙われるからな
中華屋、蕎麦屋も狙われたろ 原付だと30縛りあるから原二以上じゃないと実用性ないな。
それこそ50買うなら110にするわって話になる。 >>606
おれは大型二輪持ってるよ。
バイク業界のことを思って言ってるのに。 >>607
なら普通免許の教習に二輪車も加わるで
さすがに100ｃｃ以上は乗り方教習必要 >>609
1時間くらいの実習でいいんじゃね？二輪でもＡＴ二輪の実習あるし。 >>603
今ならモトラの再販のほうが売れるかもね >>607
だったら要らない電子制御つけて値段をあげるな！と声高らかに言うべき！！
その点、6Rは頑張ったと思う
R6割高感半端ない。R1も高え。V4R高過ぎ。RC213V-Sふざけすぎ。 >>541
同感
30km/h制限で警察取り締まりのカモだから免許がいくらあっても足りない
言っちゃ悪いけど、二輪免許がない人が仕方無く乗る車両の印象しかない >>545
>>571
未だに原付一種バイクのみに拘る高校って何なの？
それだと来年からの排ガス規制強化〔ユーロ5規制〕で新車が電動しか選択肢が無くなりそう 価格面では110モデルは妥当だが、50モデルは割高感がある 後ろのシート初めからつけといてよ！
いくらするのかな？ これフレーム一本の棒だよ
ギア入れりゃガッコン！て吹っ飛びそうなショックだし
メットインもない
そろそろ目覚ませバカども そーいや、もうすぐトーキョーモーターサイクルショーだな >>617
原付き1種だけ簡易的な免許なのにな
それ以上だとより高度な免許だからライダーの安全意識とかは高まる傾向あるのに
まず原付き1種から免許取って順に排気量上げていった方が良いは間違い >>618
年間300万台くらい売れれば、ゲンチャリも安くなるだろうｗ
てか、カブだから世界中で売るのが大前提だろうな。
110ｃｃ排気量は中国メイン、125ｃｃは東南アジア、欧州、北米、
50ｃｃは日本国内のみだそうな。
その中国も電気バイクメインに成りつつあるそうな。
50ｃｃ排気量、ガラパゴス仕様だから、玉数出なくて馬鹿高だろうな。 今は大型免許が一番下手糞というミラクル。
路上教習車の進路妨害して知らん顔とか。 >>600
こんなん停めといたら心配でたまらんくなるから普通のでええわ チビなオッサンだから、原付でも足つきとか凄い気になる
二種にはシート高そこそこあるのもあるし
三台くらい足付きがどうなのかをスタンドを下げてから、
またがして欲しいけど、大型のバイク屋逝っても
５００円～千円とか買わないと厚かましいなて感じになるのかな？
つうか５００円～千円で買えるようなバイクグッズなんて
基本１００均で売ってるようなもんだろうし、今バイク乗ってないから
オイルもいらないし欲しい物なんて何もなさそうだけどw バイクは若いときに乗ってたけど車が増えた今乗ろうとは思わん
身障者になるのが怖い 爺の俺がカブに乗ったのは中学生の時校庭で順番に乗ったのを覚えてるわ
本田技研がカブを全国の中学校に寄贈した >>42
ギアシフトがN1234のロータリー式だから大丈夫。
1N2345のリターン式とやらは複雑で分からんが。 >>557
お金ないと買えないよ
>>592
そうそう、友人も
「スーパーカブで日本一周してみたい。」
と言ってた
カブには、そう思わせる魅力があるのかな 業務用カブを適当に乗るからオシャレなのであって、オシャレ用カブに乗ってもダサいだけ カブはタイヤが弱いと聞いた
慣れた人なら自力でパンク修理できるらしいけど いつかはカブでまったりツーリング行きたいなーと思う 50ccは規制強化でパワーレス、30km/h制限、二段階右折の三重苦
そんなもん売れるわけない
無理してでも小型二輪取るべき 黒のJA10に乗ってるが、乗り心地はあんまり良くないから
ツーリングに向いたバイクじゃない。
積載力はそこそこ。シートの長いオフ車の方が多く載る。
燃費と丈夫さで、街乗りのお買い物バイクとしては良い物。 軽自動車は360ccから660馬力までアップしたんだから原付も50ccから110馬力にすべき >>654
街乗り用でも月に1500台しか出ないのに峠用作って何台出るんだｗ
50万とかになってたけーとか言って買わないのは目に見えてる >>652
110馬力か…
高回転型のミドルかリッタークラスだなｗ >>541
逆になんで５０ｃｃがこんな需要がなくなってしまったのか理解できん
普通免許があれば乗れる
燃費がいい
何より価格が安い
いいことずくめなのに、これから５０ｃｃがどんどん生産中止され
絶滅寸前とかありえないだろ 60キロ規制→ヘルメット規制→駐禁強化
並行して
排ガス規制で2ストが絶滅7.2馬力→4馬力
コストアップが価格に転嫁される
販売が落ちるほど価格上昇 >何より価格が安い
逆でしょう。割高感、この点が利用者が避けていった要因だと思うが この価格で50㏄乗るくらいなら
電動アシスト自転車の方が有益だわ >>418
スクーターも10万で買えなくなってるのかよ？
100万で買えない軽が有るって知ったとき以来の衝撃だわ カブって昔からそんな安いもんじゃないだろ
すっげー長持ちするし >>663
軽で100万ってアルトとかミラくらいじゃないか >>663
100万どころか180万くらいするぜw >>664
今は知らないけど、数年前まではジョグもレッツもトゥデイも10万以下で買えた >>657
4stになってカーボン噛みエンストが多発したからじゃね >>658
他のバイクより圧倒的に安いんだから
貧しい国こそ５０ｃｃ乗れよって言いたいけどな >>671
中華製の出始めで店頭販売価格は9万前後だった >>657
スズキがチョイノリを出した時の調査では原付きユーザの1回の距離は2km未満らしい
（ってことで、最低限のチョイノリを作った）
アシスト自転車の技術向上でその程度の距離ならアシスト自転車で十分ってことになったからでしょ
アシストチャリなら免許いらない、税金ない、いざとなったら歩道を走ってもいい、小さい子供となら
規定を満たせば二人乗りOK（送り迎えに使える）だし 逆に言えば、1回もしくは1日で乗る距離が2kmを遥かに超える所≒業務用なら原付（或いはミニカー）は残るだろ
ピザを始めとした飲食関係、手紙、新聞みたいな配達位だろうけど >>671
それはないも何もおれが5年前にジョグを9万8千くらいで買ったんだが
もちろん定価自体は15万くらいしたものだけど店によっては安く買える
それにその当時はトゥデイやレッツ4だって定価自体が10万くらいだったしな
店によっては8～9万で買えたよ
知ったかぶりは恥ずかしいからやめとけ カブて他のバイクとは別枠で扱われる事多いように思うけどそんなに良いの？
乗ったこと無いんだけど >>676
定価15万なら店によっては10万で買えたみたいな書き方しちゃ駄目だろｗ
正規ディーラー（と言うか二輪だと販売店か）は新車の安売りは型落ち以外はほとんどしないところが多いし
それに乗り物の場合、価格って車両価格より乗り出し価格と捉える人もいるしね >>679
×定価15万なら店によっては10万で買えたみたいな書き方しちゃ駄目だろｗ
○定価15万なら店によっては10万で買えたみたいな書き方しなきゃ駄目だろｗ
だった タイ製
PCX150 CB125R GROM Monkey125
ベトナム製
LEAD125 Dio110
日本製
Super Cub 50/110 CROSS CUB 50/110
TACT GIORNO Dunk BENLY
中国製
BENLY PRO BENNLY110 PRO 株って日本生産に切り替わったんだっけ。
日本で生産するのやめたら壊れまくったって話聞いてたから候補外だったけど
ちょい乗り用にＰＣＸの対立候補にしてもイイかな。 >>674
じゃあそういう奴は２ｋｍ以上移動したいときはどうしてるんだろうね
わざわざ車や電車、バス使ってんだろうけど
そういうときこそバイクがめちゃくちゃ役に立つのにね
車じゃ駐車するのも一苦労だし、
逆にバイク、特に原付は経済的にも時間的にも利便性的にも圧倒的に優れている
バイクに乗らない奴ってそのことを知らない無知なだけなんだと思う 寒いとか危ないとか髪型崩れるのが嫌とかそういう理由だろ
ハゲには関係ないかもしれんけど >>684
> じゃあそういう奴は２ｋｍ以上移動したいときはどうしてるんだろうね
> わざわざ車や電車、バス使ってんだろうけど
田舎だと車、都会だと電車やバスだろうね
原付は分からんけど、小型以上だと都会だと駐車場を探すのは自動車とそう大差ない（寧ろ
コインパーキングを考えると車のほうが多い）し、田舎だとみんな自動車持ってるからなあ…
まあ二輪で片道10km/h運転する人は小型以上に乗ってるでしょ
郵便も正社員は免許持ってて小型、バイトは免許がないから原付って感じみたいだし >>683
タイの物価が上がってしまってメリット小さくなったから
熊本工場で生産する機種がかなり増えたようだよ >>679
正規ではない町のバイク屋で中古買った値段かもな
>>684
>>686
片道20kmはよく原付で走ったもんだった
２ｓｔ時代の話 >>677
良くも悪くもカブはバイクじゃなくカブなんだよ。
自分にとって良いか悪いかは乗ってみないと分からない。
ただ個人的には110ccになってからのカブはあまり興味ない。
特にこの「スーパーカブ・ストリート」って国内生産で価格
が上がったうえにカラーリングの違いだけで値上げとか馬鹿
馬鹿しくてまったく興味持てない。 リトルカブの限定モデルの方がよかったな
50ccなので買わんかったが… 250cc版のカブ出してくれよ
現行車種で一番近いのってVスト？
でもVスト乾燥重量重190kg有るからな～ >>657
普通に電ﾁｬﾘ普及だろ？50ｃｃの需要減はｗ
歩道ﾋｬｯﾊｰ！免許、保険、メット要らぬで、坂道に抜群の強さを発揮する電ﾁｬﾘ。
逆に50ｃｃが売れている方が不思議。
幹線道路走って、ﾍﾟﾁｬﾝｺにされる動力性能。 最近の子は車の免許取ったあとも怖くて乗らないんだってねｗ
親同乗させて半年くらい練習させてやっと独り立ちするとか
そりゃ原付なんて乗らないわ ていうか値段が高いな
老人達は日本は収入多い先進国だと思ってるのかもしれないが
若者からすれば貧困国だよね
アフリカ仕様の安いやつ売れよ １１０であの車体なら結構力有るんだろうな。
１２５のKawasakiアメリカスタイルの車体長くて重く、クッションは良いけど
走りが悪くてもう売ってしまった。
キビキビ走るのがやはりいい >>657
電動アシスト自転車の方が遥かに使い勝手がいいからだぞ。 モンキーを125ccにしたところでホンダは終わった。 この値段設定おかしい
たった4万差なら１１０選ぶだろ >>458
２台目なんだが買うとまた高いのが欲しくなるなw
少し出せばアルテグラ買えるな。さすがにデュラまでは要らんが。貧脚だから。 >>703
飛び込みで免許取るのにビビる人ばっかの時代
教習所行ったら10万かかるからぁ >>702
日本のバイクの最低排気量が、125ｃｃのピンクナンバって良いじゃんかｗ
それ以下の排気量のバイクで行動走ると、スゲー根性がいる。
動力性能、半分以下に成ってるわな。50ｃｃが凄かった時代比で。 以外に高えのな。
性能はバツグンだと聞くが。
中古車買えちゃうよ。 >>657
安くねえし、原二と燃費なんて変わんねえし、2スト規制排ガス規制でパワーレスになったし、アジア地域すら原二がスタンダードでわざわざ日本だけのために作ってるし、30キロ規制で免許なくなるし、二段階右折とかいう謎ルールあるし
何十苦なんだよ？ >>670
ガチで生活の道具だから
今のクソみたいな50ccなんて役に立たない >>684
カブ50が定価23万
中国製ヤマハやスズキが実売15万って知ってて言ってんの？ 街乗りっていうから・・・
ジョルカブみたいなの復活したんかと思った
ｶﾌﾞそのものですやん 現行カブ110買って持ってるが街やら裏路地やら河原やらどこ走ってもメチャクチャ楽しいわ、
それでいて燃費が神だわマジで所有欲高い。
ダイレクトマーケティングだがおすすめ。 >>717
タンクの所が荷物入るんだっけ?
ナナハンは持て余すなー
軽さは正義でCRF250とかに成るのかな バイクが高いって声が多いけど、それは正しくない。間違っている。
バイクが高いのではない。
日本”円”が安く、そして賃金が安い。それが原因。
248000円は約2200ドル。
１台の製造・販売コスとは、2200ドルという見方も出来る。
仮に1ドル85円であった場合は、2200ドルは187000円となる。
2006年の米国の平均時給が約20ドル。2019年では約26ドル。
3割程度増加している。
多くの方は１０年で賃金が３割も増えてはいないようですが、
見方を変えると、187000円の3割引は約13万円となります。
そうです。昔の原付バイクの価格に近付きます。
昔よりバイクが高いのではなく、賃金が他国と比べて増加もせず、
円が安くなっている為、高く感じているだけです。 >>719
消費者にそんな説明したって
買う気起きない事は変わらん >>684
都内では二輪の駐輪場よりも自動車の駐車場の方が数が多いですし、
特別なイベントが無ければ探せばすぐに見つかります。
二輪の駐輪場はスマホ等ネットで検索して探さないと簡単には見つかりません。
地方では二輪は車より停めやすいかも知れませんが、
地方では生活するのに自動車が必要であると思います。
真冬や雨の日の移動に二輪では厳しいものがあります。 車・バイクについて運転者にある程度告知させるような社会にするべきだよ >>652
原付が50馬力でも凄いんですけど・・・ >>720
安物高品質は今の日本人には需要無いだろ >>676
規制前のLiveDioZXを新車で購入しましたが、当時値引き後で12万円より高かったような・・・
もう２０年ぐらい前なので記憶に自信はありませんが。 >>719
これ
外国はおそらく日本人が思うほど高いと感じない >>706
モンキー125ccらしく走らせたら死ぬわ。オマエ頭足りないだろ。 カブって昔からお値段高めではあるけど新車で110cc、28万も出すほどの
価値はないと思う。旧型90cc～中華110ccのでコミコミ15万程度なら1台
あっても良いかな？レベル。そこまで素晴らしいバイクでもない。 >>730
配達なんかの業務で使うとメンテナンスコストはスクーターの比じゃないくらい安くあがる
というかスクーター壊れすぎ。
個人で乗るならそんな酷使しないから差はないと思うけど。 >>731
燃費も含めコストについては仰るとおり。
しかしスクーターと較べるのではなく、いわゆるマニュアルの
バイクと較べるとコスト以外に勝るところは無いからな。田舎道
をノンビリ走るには良い、なんて話はよくあるが、そんなの極々
限られたシチュエーションだし。 MTのバイクと比べても荷台も最初からいいのついてるしクラッチ操作いらないし便利 >>1
街乗り用って普通のカブはレーサーだったのか？ とにかくスクーターはベルト切れが面倒くさい。その点カブは自分でメンテナンスしやすいと思う。 楽が第一義ならMTのバイクとは比べられないな。結局スクーターはスクーター。カブはカブ。MTのバイクとは別世界の乗り物。 どこをどう見たらカッコイイと思えるのかまったくわからん カブは長持ちするからそんなに高くはないな
１０万以下の中古スクーター買ってもすぐ故障するしな スクーターはツーリングメインで使って3万キロが経済寿命って気がする >>737
本当の事を言うと、カブがカッコいいのではなく、カスタムしたカブにカッコいいカブがあると言う事だけだと思う。
そのイメージが何となくカブカッコいいになってる。
昔はノーマルカブは仕事で使うモノだったんだけどな 今の日本車って10年で廃車になるようにとかわざわざ再計算して設計してるよね。だから魅力を感じない。欲しくならない。
人間は無意識に感じる超能力があるからいくら隠しても見透かす。 既にPCXがあんのに街乗り用のカブなんて需要あんの？ >>743
俺もカブで日本一周とかしてみたかったわ
今は時間的に無理な上に定年後は体力的に無理そう >>747
やりたい事をやらない人生が信じられない
本当はそんなにやりたくないんだろ 今の原チャリってみんな４サイクルになったんだっけ？ >>748
分割してやれば良いんだよ
毎年夏休みに有給つなげて2周間ずつとか
10年で1周出来るだろう >>749
一部の少数生産車や少数輸入車以外はすべて4ストになった
ちなみに国産のMT車はすべて廃盤でヤマハが事実上撤退してホンダからスクーターのOEM供給を受けてる状況 >>751
そっか、、、
もうそういう状況になったか。 >>163
その噂があったとき、二輪免許持ちが軒並み反対してたのが印象的だった
ちょっと気持ち悪かったな ホンダ経済研究所なのかホンダ技術研究所なのか最近良くわからなくなってるね >>748
世の中において暇な人間は少数派だよ、毎日暇なねら～は異常なんだよ。 日本政府は、エコ政策をうたうなら、二輪車を推進するといいのに、やっていることといえば政府と省庁と自治体ぐるみで、二輪車を厄介者扱いして、できれば絶滅させようとしている 化石に色つけただけやん。何故にタイカブを日本で売らない？ >>758
経済的にも繁栄させないといけないから
自動車業界は裾野が広すぎる 110エンジンのヘッドはカッコいいな。昔は縦長のフィンが深く鋳込まれてた気がしたが。 リトルカブは２０万キロ走れるし、dio110は１０万キロ走れる
て感じのをちら見したけど、軽く部品交換、メンテするだけなら、ガセでしょ？
軽く部品交換、メンテするだけなら、リトルカブは基本１２万キロは走れるし、
dio110は６万キロは走れるのかな？リトルカブに100cc以上
のがあるかは知らんけど、多分あるんだろうと思ったけど
つうかカブ系の原付二種は軽く部品交換、メンテするだけで基本は１０
万キロ以上は走れるし、原付一種は７，８万キロ走れるの？頑丈で凄いな >>758
ﾎﾝｺﾚ。あとｸﾙﾏのCMは嫌と言う程見るのに
ﾊﾞｲｸの広告は規制かけてるのかという位に全くやってない。
弩田舎ならまだしも都心部でｸﾙﾏなんて費用と資源の無駄だ。 >>765
二輪免許取れとやたら勧めてくる割に普免で１２５ｃｃまで乗れるってうわさの時はやたら否定的だった
そう言う時代だってあったんだけどな
結局自分は他人に乗れないものに乗れるって優越感を保っていたいって感じだった
免許取るのを勧めていたのも優越感示したい一つの表れ
やたらと仲間同士つるみたがるし、別のグループには口うるさい >>754
気持ち悪いと思うのは免許乞食素質がある証拠だなｗ
>>163
尾ひれが着いて拡散したってより、免許乞食が意図的にデマで拡散したってのが正しい
質が悪かったのは、某評論家がさもそれを事実みたいにブログで書いたのがね… >>766
ごく一部の人だけだろｗ
普通つるみたくないからバイク乗るんだし
誰かとつるむなら圧倒的に車だよ >>768
俺の周囲はバイク乗りでつるんでるやつが多いな
車の人は車同士ではなく行く目的でつるんでる
車乗るやつは他の人を誘うがバイク乗りはなぜかバイク乗りだけで集まってて排他的な感じがするんだよな
結局バイクというものが好きなんだろうなあの人たちは
そのくせ雨の日は車使ってるがw >>766
既得の運転免許で乗れる範囲が自動的に広がったことは今までにほとんどないからなぁ。
だから普通免許(四輪)持ちがそのまま原付二種とかに乗れる可能性は元々薄かったの。 50ccが国内規格で採算取らないとメーカーが言うんだから、二輪の裾野を保とうと思ったら免許を緩くするしかない
できるかどうかは別にして、二輪広めたいなら賛成するのが筋だろうと思うがな >>769
バイクツーリングにバイクび乗らないヤツを誘ったらただのアホだろ。
それに趣味で乗っているだけなんだから冬は乗らないヤツも居るわな。 >>766
じゃあ逆に、二輪免許持ちに軽自動車限定なら四輪免許を与えていいっていうのにも賛成済んのかお前？
免許乞食ってバカにされるのは免許ってものの性質を理解してないからだろ >>772
そもそも、国内販売台数なんてインドや東南アジア絡みたらたかが知れてる
メーカーの為みたいな見当違いなことを正当化のために言ってるからバカにされる、と >>773
免許乞食の怨念って凄まじいよねｗ
そんなに乗りたきゃさっさと免許取りに行けばいいだけの話なのにｗ 教習所の近くに住んでるときに原2まで乗れるようにしときゃよかったかなー ２５年前ならファッションとして買ってたかもしれんが
今はいらないなー バイク乗って街へ出ても停める所無いから乗らなくなった >>772
免許なんて年々厳しくなって今や普通免許じゃ2トントラックも運転できなくなってるのに緩和とか時代が許さんでしょ >>777
AT小型限定なら予習と見学して2，3回飛び込みで受けたら受かるでしょ
車の免許か原付の免許がある人ならだけど もう少しお金を足したらスズキのGIXXERが買えるからなんだか微妙な感じ 日本の給与水準からすると
クルマが随分高くなったなあ、は皆が承知していることだけど、
バイクよお前もか！！ 昔ほど売れねえから高くても仕方ねえべ
てかそんなビックリする値段じゃねえべ >>766
なーんか分かってないようだけど
原付は教習なしでも免許取れるし普免でも乗れるから30km/h制限だったり二段階右折だったり二人乗り禁止だったりするんだぞ？ そんな難しい免許じゃねんだから黙って取ってこい！
話はそれからだ！！ だいたい二輪免許ごときで優越ってw
教習所行けばバカでも取れるのにw
運動神経ゼロのうちの妹だって小型二輪持ってるわ スクーターの便利さを否定するカブ
クラッチなんてやってられねーからスクーターができたのに
馬鹿すぎる >>789
カブにクラッチ操作はない
スクーターにもクラッチはある
AT免許なんてものができてから、こんな基本的なことですら
わかっていないバカが増えたんだな ホンダってくだらないジェット機事業とかに無駄金注いでるくらいなら
バイクをもっと安く提供しろ 1速に入れた時の
あのカワサキの大型バイクのような
ガシャコーン！！！ >>784
車は高くなったけど作りの良さも別次元になったね
昔の軽なんて鉄板で作ったダンボール箱みたいだったｗ >>1
カブなんかダサクって載ってたら
新聞配達が職業と間違われるから嫌だな 原二乗れればいいから小型限定取得しに行った。
どうせなら普通自動二輪から始めたほうが料金的にもそんなに違いないからお得ですよと
勧められ400で免許を取得。
一年以内なら入校料免除ですよ言われ翌年大型自動二輪を取得。
それ以来大型だけ乗ってる。
あれから12年が経った。この春念願の原二に乗るオレ。 実用車を謳いながらも収納はないし、言っても
燃費スペシャルな性格ゆえに遅いよ。それを
さも正当なように「ノンビリ走るにはカブが
最高！」とか、チャンチャラおかしい。 >>806
仕事で使うならカブの利点は、MT、大きな荷物を載せれる、堅牢性、整備性
通勤、趣味に使うような人は単にカブが好きだから（見た目、MT操作、ノンビリ走行ｗ等） カブでのんびりツーリングしたい
排気量大きいとどんどん進んじゃってつまらん、
自転車でやる程根性ないし 短足だからアメリカンくらい座席の高さを下げてくれんかな？
車もバイクも低身長に優しくない カブ買う前からスクリーンやキャリアや箱、バッグなどいろいろネットで物色してる。 シートの下に物も入れられないしスクーターの方が便利でしょ スクーターはカウルでガッチリ固まてて弄るの大変そうなのと、
小径タイヤは滑りやすいんで。 鹿児島県立種子島高校のバイク通学生は全員がスーパーカブです
理由は生徒さんに聞いて下さい ロータリーのシフトが馴染めない、いま何速なのかとかが分からなくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
