【映像】空自Ｆ２墜落、操縦が原因の可能性 低速で急上昇を試みバランス崩したか
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Ｆ２墜落は操縦が原因の可能性
02月27日 20時58分
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190227/0003763.html
２月２０日、築上町にある航空自衛隊築城基地所属のＦ２戦闘機が山口県沖で墜落した事故で、当時、速度を落としたまま急上昇を試みて操縦不能になった上、その後、機体のバランスを回復できなかったことがわかりました。
航空自衛隊は、パイロットの操縦が原因になった可能性が高いとみて詳しく調べてます。
２月２０日、築上町にある築城基地のＦ２戦闘機１機が山口県沖の日本海で墜落してパイロット２人が救助され、航空自衛隊の事故調査委員会が原因を調べています。
航空自衛隊によりますと、これまでの調査で、当時、前の操縦席に座っていた２０代のパイロットが、速度を落としたまま急上昇を試み操縦不能になったことがわかったということです。
さらに、後ろの席の３０代のパイロットが操縦を代わりましたが、機体のバランスを回復できなかったということです。
このため、航空自衛隊は、この間のパイロットの操縦が原因になった可能性が高いとみてさらに詳しく調べることにしています。
また、航空自衛隊は飛行を中止している同型機について、安全が確認された機体から２８日以降、飛行を再開することを明らかにしました。
航空自衛隊トップの丸茂吉成航空幕僚長は、「人的な要因の可能性が高いと考えているが、飛行データを記録したフライトレコーダーがまだ見つかっていないので、できるだけ早く機体を引き上げ原因を特定したい」と話しています。
【空自発表】F2戦闘機墜落、パイロットの操縦ミスが原因
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551272987/ >>1
＞機体のバランス
機体のバランスじゃなくて揚力じゃないの？ ファーストガンダムで例えると、
どんな状況ですか？ >>8
台湾の中華航空のエアバス機が、名古屋かどっかで急上昇しようとして失速した事件を髣髴とさせる >>6
バランス（姿勢）を立て直せば揚力は戻るからこれでいいんじゃね >>15
姿勢＋速度の話だから、バランスだけだと誤解が >>9
アムロが乗り込もうとしたガンダムの
コクピットハッチが施錠されていた。 >>15 失速状態じゃすべての方向舵が効かない 機首が下に向けば回復出来るが 自衛隊に居る限り一生地上勤務で窓際にされちゃうんだろうなぁ 戴そうなもん壊すと
辛いのう；； 低速状態でさらに速度を犠牲にして上昇しようとするとかアホなん >>21
F転は避けられないだろうけど、ウィングマークは維持できるかもよ？
輸送機とか救難機とか
戦闘機はもう無理だろうなぁ もっといえば、高さも不足だった。
つまり、失速して姿勢乱しても、十分な高度さえあれは、あとは失神してないかどうか。
二人居たから失神も考えにくいだろうし。
ユーロファイター？みたいにスティック離したら水平飛行に自動回復するようになってればなおいいけど。 >>9
「シャア少佐、減速できません！」
ホントは減速じゃなく加速すれば助かった >>35
F-2はバーティゴ対策でボタン押したら自動回復するようになってるはず アフターバーナー焚いて、速度回復させるのもだめだったの？ 遊びが習熟の早道とおもうけど、事故らないようにやってね。
養成したパイロットに怪我されると、みんな困るしね。
高くつくのもあるけど。 >>1
おいおい、1機110億円だぜ・・・
スーパーカーだってせいぜい5千万〜1億なのによぉ・・・
勿体ないな・・・・・(´・ω・`)
落ちたF2は「勿体ないオバケ」になってしまうぞ！ヽ(`Д´)ﾉ
110億円も稼げる奴って滅多に居ないんだから、
もう射出座席要らんのじゃないか？
パイロットの命より110億円の方が高いだろ・・・ 自衛隊やめて民間パイロットへ転職だな
なお本日の飛行を担当いたしますのは機長の○○○墜落経験一回のわたくしが
快適な空の旅をご提供いたします♪ >>35
揚力を失っているから舵も効かない
エンジン推力に頼るしかない
>>26
>>38
A/B無しではどんなに燃料が少なかろうと推力重量比で１を下回るよ >>41
高度が低すぎだと、どうしようもないでしょ。
フライトレコーダー出てきたらはっきりするだろうけど。 >>13
オーパイ効いてたのにマニュアル操縦
やらかしたヒューマンエラー >>35
ユーロファイターすごいな
日本製は、その辺の気の利かせ方がダメかもな
特に、 兵器みたいな道具では 低高度でコブラ機動をやろうとして失敗→墜落 というパターンだな >>26
「♪わた〜しの彼は〜、パイロットォ〜♪」
因みにおいらの彼女はラジコンカーとラジコンヒコーキでつｗｗｗ
当然中年で童貞でつ・・・ｗｗｗｗｗ 失速を経験させるため？
後ろのベテランが引きついただのにバランスを回復
できなかったって、後ろのベテランが悪いんじゃねｗ
勝手に低速急上昇をやったわけじゃないだろ。 推進力がないからか
他の戦闘機で直立して静止しているのみたことある きりもみ状態からの
姿勢制御とか
シミュレータで訓練してないんかな パイロットまで失うことなく良かったと思うしかないな
養成するのも金かかる
この人大丈夫かとは思うが F-2の過程まで進むだけでも何年もかかるんだろ
税金の無駄使いだったな 一定確率でこういう事が起きるのはしょうがない。
あくまで確率で考えるべき。
人（パイロット個人や機体の値段）に焦点をあてすぎると話がズレる。 >>46
パイロットがいなければ、ただの置物になるわけだが >>60
>>62
ドッグファイトで機体のエネルギー管理（速度＋高度）は基本中の基本だから、才能なかったんだろうなぁ
主観的には同情できる失敗だけど、プロとしてはやっちゃいけない失敗だと思う 実際、墜落させた人は今後どうなるの？もうパイロットやめんの？
それとも何もなかったかのように
また戦闘機のるの？ ねぇ・・・・それってもしかして失速っていうんじゃないの？ ガク引きで大きく姿勢を崩したか速度が落ちるのを無視して上昇を続けたか
どちらにしても失速キリモミから回復する高度が足らないと見て脱出、ドボンかな
コブラっぽいことを試した…とかなら公にはなるまい >>69
戦争中なら敵地に送られるだろ と ふと思った >>47
自衛隊の操縦資格は「自衛隊法」に基づくものなので
自衛官を辞したら、航空機の操縦はできません。
操縦資格も、計器飛行資格も「航空法」に基づく資格を
取り直さないと民間機の操縦はできません。
ただし昨年から一定の条件をクリアーしていれば実地訓練は
免除になりました。現在民間パイロットで自衛隊出身者は５％しか
いません。
整備資格においても同じです。 ガウォークモードが付いてない機体では、低速急上昇は無理だろ(´･ω･`) >>1
フフフツ、これならイルボンの空軍に勝てるべ
ｂｙ 文在寅 旋回性能が同じ機種で空戦機動の訓練やると失速して墜落ってのは昔からあるよな。
リディア・リトヴァクの恋人のアレクセイが訓練中事故死したのも今回と同じだった。 初心者にローパスハイレートさせんなよ！
みたいな？ >>6
揚力とか失速とかそういうのは一般の人にはわかんない用語だから >>73
端的に言えばそれ
必要十分に表現してもそれ
それだけの話 速度足りないのに急上昇したら失速ってフライバイワイヤなんだからそのくらい制限かかるとかしないのかね
名古屋空港の中華航空じゃないんだから 墜落した原因は引力だろ
それ以外あるわけないじゃん 今どきの全自動の戦闘機ってパイロットが
操作ミスしても墜落だけは絶対させないよう
制御されてるもんだと思っていたわ
いや絶対そうプログラムする必要があるだろ >>89
戦闘機乗りは重力を味方に付けて飛ぶんだってうちの猫(5歳)が言ってた ｳﾃｼのせいならこいつもう戦闘機に乗れなくなるんか？ >>83
分かるだろ、分からなきゃ調べればいい。
報道は事実を伝えればいい、勝手な
言い換えは許されない。 >>37
イギリスのパイロットのセリフだが
パイロットにとって高度は金みたいなものだ
あまり多すぎるのも考え物だが、少なすぎると命に関わる
どのみち高度に回復するだけの余裕がなければパニックボタンだろうがなんだろうが姿勢が戻る前に地面か海面に突入するんでないか
あんまり低く飛びすぎるのも問題なんだろうが
F-2はそれが仕事だしな
それ以前に最近のフライバイワイアだと低速で失速寸前までに速度が下がるとになるとどれだけ
操縦稈を引いたところでコンピュータが無理やり機首下げにするんじゃなかったのか 経験が浅いから訓練すんだけど墜落するほどヘタクソは操縦したらあかんわ
シュミレーションであと300時間くらいやらせとけ >>66
やっぱパイロットが大事か・・・・・
まあ第二次大戦はパイロットよりヒコーキ優先して負けた経緯があるからな・・・・・
でも高い本番用の戦闘機で練習すんなよ！と言いたい。
ブルインでも使ってるT4だってあるじゃん。
安い練習機でバンバン練習して、ホントーに必要な時だけ戦闘機使って欲しい・・・・・ シュミレーションって書くと軍オタになじられるよ
趣味レーション（戦闘糧食）かよって 下手糞が操縦したから 100億円の損失
防衛庁の航空機には 保険が掛けられないんですよね
悪徳損保が保険引き受けを拒絶しますから
東京海上とか損保ジャパンとか 役に立たない保険屋なのですわ >>81
アメリカのトミー・マクガイアも空戦中に超低空で
かってに失速して落っこちたのが戦死の真相と言われてるな >>64
戦闘機過程に進むまでに84週かかる。
1年半以上だな。
戦闘機乗りになるまでに更に35週かける。 >>100
まあ、あの頃は、飛行機より、パイロット育てるほうが遥かに金がかかった・・・さすが、米軍様だ 築城のF2て確か空中接触事故も最近起こしてたよな。
まさか同じパイロットじゃねえよな。 F-2って
F-14だのF-35だのに比べて数字が少ないから
古臭い骨董品かと思ったらほぼ最新鋭機かよ
もったいねぇ 同じような事、外科医がやれば逮捕か損害賠償だ、この下手くそは国に賠償するのか？ 個人的にやってみたいことは、
基地にあるＦ２フライトシミュレータで安全を確認してからにしよう。 >>105
そうだな。歴戦のパイロットでもやっちゃう。
ギリギリの訓練では起こり得る事故なんだろうな。 おかしいわな。全然だめな状態でなんで急上昇をやらせたんだ？悪ふざけしてたんだろバカが。 ストールマニューバってやつか
エースコンバット7出たばかりだったからゲームの影響かもな ただ飛ばすだけではなく
無茶苦茶な飛ばし方をするからな >>100
アホか、戦闘機乗りの養成はT-7とT-4で240時間だ、
それから実際の戦闘機での訓練が100時間。
今回の事故は築城基地のF-2だから養成ではなく、通常の戦闘訓練だな。 >>86
フライバイワイヤと言うより起動制御だろうな
コンピューター積んでるんだから「これ以上のマヌーバすれば失速する」
その手前で制御するロジック
組み込んでおかなければならなかった
何の為にコンピューター積んでるのか こういう事があるから、リーパーみたいな無人機でって方向になるんだろうな。 韓国に撃ち落とされたのをお祈りしてた連中息してない 弁償すんだよな、会社の車をぶつけて弁償と一緒だもんな、 ∧＿∧
（ﾟ∀ﾟ ）ー┐ しっそくしっそく！
しヽ し′
彡 > 彡)
/ / /
（＿（＿_）
∧＿∧
┌ー（ ﾟ∀ﾟ）しっそくしっそく！
丶Ｊ /Ｊ
( ﾐ < ﾐ
丶 丶 丶
（_＿）＿） >>123
結構限界ギリギリの訓練やってるってことかもな
そしてたまたまミスが重なったと 国際情勢が緊迫しているから猛訓練をやっていたんだろ 操縦ミスだったら、２人のパイロットは懲戒免職になるのかな？
1機100億円以上する戦闘機をミスで墜落させたんだからな。
つーか、エンジン出力を上げるのを忘れるとかありえないだろ。
どんな教育してんだよ。 >>13
あの事故は自動操縦装置と、パイロットの手動操作がカチ合って落ちたから事情が違う F-2は自動で立て直してくれるけどそれが間に合わないほど低高度だったんだろうな
海面スレスレを飛ぶから仕方ないね この程度の技量だと、
ネトウヨご自慢のいずもにセルフカミカゼが吹きあれそうだなｗ >>120
案外それありそう。ゲームの影響とは思わんが、低空でストールターン決めようとして
海面にシリモチついちゃったってのは。やってる本人は「海面10ｍくらいで引き起こせ
る。この高度でストールターンするとは相手も思っていないはず」で、やっちゃったとか。 >>139
そなんだ、フライバイワイヤーとかいったっけ？
油圧制御でどうのこうのとあって
低空飛行、なるほど >>141
低空でストールターン
逆に空自のパイロットの練度の高さをこの事件は語ってるように思えてきた 運転は事故やりながら覚えていくもの
また、新しい機体で練習すればいいがな >>76
韓国はほとんど軍出身だな
墜落事故起こして１００人以上死んだけど 低空で切り返したら海にドボンするって、ゲームで知ってた >>141
ジェット機でストールターンって出来るのか？ >>76
いや昔あった自衛隊パイロットの
割愛制度が復活してるんだが。
おまえが屁理屈こねてるような
面倒な話じゃない。これから自衛隊
出身パイロットが大幅に増える見込み
だが。 >>112
パイロット側の問題じゃなく、訓練内容の方に問題があるのかもな 可変エンジンならなんともなかった
って事なの？詳しい人頼んだ 初心者だろうが、規定の技量があるとして認め
必要な業務として行わせた飛行で墜落してしまったなら
パイロットの責任ではない
自衛隊のマニュアルを見直すべき
ベテランが業務外の曲芸飛行で事故を起こしたり
資格の無い人がモビルスーツを
勝手に動かしたのとは訳が違う 米製造の戦闘機はまったく悪くない
自衛隊員が悪い
日本人がバカだっただけ。
米からどんどん戦闘機を買わされるから
今ある戦闘機はジャマだから、どんどん落とせ そんなん低空でやるなってのw
マージン取って練習せぇや >>9
セイラさんがガンダム乗った時
マニュアルでは出来てたのにってやつw まぁ仕方ない。
脱出も救出も成功したんだから、それでよし。 戦闘機の訓練は空域が厳しく制限されてて、万が一に備えて最低高度が3000メートルとかと聞いたことあるけど。
それでも回復しなかったとかどんな操縦してたの？ >>160
シミュレーションでは(中略)Gがこんなに凄いなんて
じゃね？ コブラモドキ？
ストールターン失敗？
おそらくエンジンもストールしたのでは？ そりゃ速度足りないのに急上昇させたら失速するわな。
転換訓練で起こる事故じゃねーと思うんだが、
ゆとりだからしゃーないの？ そんな初歩的なミスをするわけがなかろう
一体何を隠してるのだ？ >>168
フラットスピンにでもならなければ、3000メートルもあれば姿勢回復できるんじゃないの？
自動姿勢回復機能付きのF2だよ？ >>140
自国の艦に体当たりってこと？
オウンゴール的な。 この基地って接触事故を起こした所でしょ？下手くそ揃いなんじゃない こんな素人みたいなミス犯すとはね。
戦力落とすためにわざと墜落させた可能性もあるよな。
何でかというと同じ日に韓国でも同じような事故。
【国際】韓国空軍戦闘機が墜落 操縦士２人救助
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551244440/l50
そして今日は「米朝首脳会談」の日
偶然とは思えない。
なぜならこの事故で得をするのは北朝鮮だけだからだ。
この日本のパイロットと韓国のパイロットが北朝鮮系の組織や宗教と
繋がっていた場合、同時にこういった工作を行う事も可能である。 >>179
huaweiがやらんとしてた事を米はすでにやってたって事だろかねー
GPS、日中共に自前にするのはそれ避ける為もあるしな
軍事機体をアメから買うしかない日本は仕方ないけどね、でも自前で賄える分なら自前で
独立国の体面 自動制御で完全に墜落しないようにできるなら航空機事故なんて起きないわけだが…
垂直離陸の代名詞たるハリアーは未亡人製造機とも言われるくらい制御が難しかったそうだが、
最新のF35Bなんかは制御の自動化で相当に簡単になったとのことだけど、それでも事故を完全には防げない テールスライドくらい出来るようになれよ
下手くそ（´・ω・｀） 初心者つっても１６０時間くらいの経験者なんだっけ？
一日数時間の搭乗としたらこの機種は何ヵ月も乗ってるのか
まあ毎日が初めての体験だろうがヒヨッコなのかも知れないが
教官に操縦を代わっても立て直し出来なかったとかやっぱ安全第一なんだろうけど戦闘機の訓練てのはギリギリの訓練なのかねぇ 戦争する前から自爆ｗ
自衛隊のマヌけっぷりは底抜け！
韓国軍のほうがマシかよｗ アニメなら教官が操縦代わって危機一髪セーフ！なんだが
若葉＜こ、コントロールが！
教官＜まぁ今のお前ならこんな所だろうなあ
若葉＜くっ・・・
今回一番落ち込むのは教官なのだろうか
身体が回復して現場復帰出来るなら糧として若鳥達の育成をお願いします 限界ギリギリを求められるのが戦闘機のパイロット
F1やMotoGPでクラッシュするようなものだろう >>193
実戦ならしゃーないが、練習ならマージン取っとけ >>176
偶然にしては出来すぎだもんな
何かありそうだよね パイロット、エスコンやってたんだろ
バンナムは売上から補填しろよな >>171
バードストライクとかで
エンジン止まったら再始動は手動だろ？
F2自慢の自動回復装置も役立たず 人間である以上どんなに身体を鍛えていても
突然心筋梗塞になったり脳梗塞になる危険性
はある。だから最低高度だけは割らないよう
自動で姿勢を立て直す機能は欲しいだろ。 F-2のようなFBW（フライ・バイ・ワイヤ）機は
Flight envelope protectionがあるので、基本的に失速しない。
失速させるような急激な機首上げをしようとスティックを引いても
介在するFCSが操作をオミットして機首上げを抑制する。
F-16にはMPO(Manual Pitch Override)スイッチがあり、これをNormal
からoverrideに切り替えると、FCSの介入がなくなり機首上げで失速に入る。
今回の事故は、おそらく訓練の一環としてF-2に機種変する訓練生にF-2の
失速特性を体験させるために、教官がMPOをoverrideにした状態にして、訓練生に
低速、機首上げをさせたところ、悪性のスピンに入ってしまい、エンジンへの
吸気が絶たれて、エンジンがフレームアウト。
教官が操縦を変わってスピンからの脱出を図ったが果たせず（ドラッグシュートも使ってもダメだった？）
高度も失われたのでリカバリーを断念してベイルアウトしたのではないかと。 >>173
お前、チョンじゃん。拉致被害者を蔑ろにする日本人はいない
安倍叩きに拉致を使うなチョン
165 名無しさん＠１周年 sage 2019/02/28(木) 05:38:04.63 ID:oY5Gwe2+0
こんな奴のせいで、益々、日朝の関係が悪くなるね。
大切な物をぶっ壊したらしく、それを管理していた人がえらい目に合うかもな。こいつ等のせいで。
160 名無しさん＠１周年 sage 2019/02/28(木) 19:50:42.65 ID:oY5Gwe2+0
めぐみさんは自殺してるだろ。
その遺骨も無知に調べさせて、めぐみさんのではありませーん。
この先、１００年たっても、めぐみさんだけは返せー、だろ。
一番利用できるからな。 レベル低いなぁ
所詮低学歴底辺の集まり
張りぼて飛行隊 >>206
お前がチョンなのはバレてんだよ、ウジ虫が
456 名無しさん＠１周年 sage 2019/02/28(木) 06:56:18.89 ID:oY5Gwe2+0
アメリカ人の白人男が笑って言う
日本の女はちょっと誘うと嬉しそうにシッポを振ってすぐに付いてくる。
軽いもんだ、日本のオンナは
だって。 ま、その通りだがな。 今でも自転車で坂道を上り下りして位置エネルギーと運動エネルギー云々みたいなのはやってるのかのう これ教官の指示でやってる可能性もあるからな。
訓練生が難しいと思っても後ろの教官がやれと言えばやらざるを得ない。
ANAが下地島で事故ったときもそうだった。 F2みたいな軽量戦闘機は、エンジンパワーの余力があるから、
真上に向いたまま空中で静止できるはず
つまり、失速なんかしないはず
つまり墜落の原因は、機体制御プログラムのバグだろう 築城ってことは新人パイロットじゃなくて、れっきとした戦闘機パイロットだよな？
何でまたこんなミスを……？
やはり、自衛官のレベルが落ちてるのか？ >>10
YouTubeで見て真似しようとしたのかな これは内容的にパイロットが期待する推力を発揮してなかったみたいだから、
踏めば期待以上にブッ飛ぶ新型のパワフルなジェットエンジンに換装してあげれば 訓練でも落とせないってんならSRBﾛｹｯﾄ貼っ付けて飛んでりゃいいのに
エマージェンシーが必要なのは人間だけじゃないんだろ？ >>6
あなた人と会話が噛み合わないことがよくあるよね・・・ >>209
どたらも傾けて旋回するとこが似てるのかも MacintoshのF1ゲーム、吹かし過ぎたらエンジンブローしてワロタ…F2？； 昔やってたな
F15まだったか期待の重さより推進力の方が上で
わざと速度落として上向いて
ロケット打ち上げみたいなデモンストレーション >>184
自動制御をオンにしてるなら墜落しないよ
しかし戦闘機だから墜落の危険が出るような
シビアな飛行が求められたというだけ 自衛隊の哨戒機が低空飛行で威嚇飛行している証拠ニダ 要するに30代の教官が技能がなかったわけだな。教官だったら、どこまでのマニューバーであればリカバリが出来るかを知っていないといけないのに
それすら知らずに教官をやってたわけだ。ようするに教官としての技能も知識もないやつを教官として任命していた防衛省の責任だな。 >>219
バイクの場合はキャンバースラスト（傾き）と
スリップアングル（前後輪と進行方向の差）で
コーナリンフォースという旋回方向の力を出してるな
飛行機も補助翼で左右の揚力バランスを傾け
推力の方向を進行方向に差を生んで旋回する
飛行機は地面との摩擦が無いのでは？
という疑問が残るけど空気の摩擦や、横風によるスリップは
道路のコンディション同様に旋回の性質を激変させてしまう
戦争末期、B-29を迎え撃った日本機は
高高度を吹く偏西風のせいでまともに飛行できなかった
しかし爆撃を終え帰るB-29には500数十機の損害を与えている
B-29も風の影響を受けるので帰りは高度を下げるしかなかった。
機体性能だけでは説明がつかない一幕 >>215
エンジンがデカくて重くなったら意味がない
ガソリンエンジンのNOSみたいなのがあれば良いが
ジェットエンジンやガスタービンというのは
特性上急加速は苦手、ヤバいと思った時は手遅れ 意外だったのはF-2が推力重量比が1を越えてなかったという事実 >>227
でもこれ民間小型機の事故じゃなくて
戦闘機の訓練だから安全飛行のセオリーを無視した
と言っても的外れな意見になってしまう
むしろ危険だからこそ訓練が必要とされる
上にもあるがレーシングカーや競技用バイクが
教習所通りの運転をするわけにはいかないのと被る >>29
戦闘機と輸送機って全く別の免許じゃないの？
原付とフォークリフトみたいな
戦闘機降りたらまた一から輸送機の免許取得じゃないの？ F転で救難ヘリに行って、消防防災に来てくれよ。
パイロット不足で首が回らん。 >>>1
ラジコン機のつもりで、トルクロールに失敗ってか ( ^)o(^ ) こういう失速するような動作入力って、フライバイワイヤが弾いてくれるんじゃないの？ 人的な要因？
そもそも失速を招くような機動は機体側から制限されるはずだが F-16は静的安定のない機体だから、機体側の制御が無いと木の葉のように舞って墜落する
なんか機体側の制御の盲点をつくような、実戦と関係のない曲芸みたいな訓練が横行してたのでは？ ロスト・コントロール！
ユー・ハブ！
えっ！あ、アイ・ハブ？？？ >>240
おれのターゲットチップカードから引いておいてくれ… >>141
F-2の射出座席は０−０ではないので、脱出したという事は
それなりに高度があったという事ではないかと思います。 切り揉み状態になっても自動で立て直す機能くらいついてんだろ
脱出して無事だったってことはある程度高度もあったんだろうしよくわからんな ネトウヨ「韓国軍と違って自衛隊は操縦ミスしないよ！整備にチョンが紛れ込んだなっ！」
↑嘘だったの？(´・ω・`) >>1
ヨーヨーやろうとしたけど位置エネルギーに回す速度がなかったのね
でもそれでエンジンが自動的に噴射しないのはF-2の欠陥だと思うが 低速からのミサイル緊急回訓練かな
いつ韓国からの攻撃あるかわからないし >>230
でもこの事故って、教習所で坂道発進しようとしたら下がり始めて
本来なら教官がブレーキ踏んで事故にならないようにするケースでしょ
教官が居眠りか失神でもしてたのかね？ >>243
ロシアや米の射出座席は高度0からでも落下傘が開くのが採用条件だろ？ 操縦ミスだな
失速で機首下げるべきところを逆やったらそりゃ墜ちる 複座の練習機だと車の教習所みたいに教官側が優先で操縦できるのだろうか
でもブレーキ踏めばいい話じゃないし、低空での限界に近い挙動の訓練中のミスはフォローできそうにないな >>250-253
教習所っていうけど民間小型機じゃなくて
戦闘訓練だぞ
普通に飛行するんじゃなくて戦いながら飛ぶための
技量を身に付ける上での事故
暴走族が事故ったのとは違う 戦闘機ってロケットみたいに垂直に上昇していくくらい凄いんじゃなかったの？ >>255
そこまで推力あるのはあんまいないし
ロケットじゃないから空気吸えなきゃ推力出しきれない アホや
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