【二輪】中古バイク、男女ともに「ヤマハ・ドラッグスター」が人気
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NTTレゾナントは、「goo自動車＆バイク」男女世代別人気中古バイクランキングを発表。男女ともにドラッグスターシリーズが人気を集めた。
今回、goo自動車＆バイクにおける中古バイクカテゴリーの車種別ページビュー（PV）数から、どのバイクが人気なのかを男女世代別に調査。人気の中古バイクを18～24歳、25～34歳、35～44歳、45～54歳、55～64歳の5世代に分けてランキング形式で発表した。
男性で世代を超えて人気だったのは『PCX』『モンキー』『XL1200X フォーティエイト』だった。PCXは全世代、モンキー、XL1200X フォーティエイトは4世代でトップ5にランクイン。いずれも車体が特徴的で、コアなファンに支えられている。またハーレーはXL1200X フォーティエイト以外にも、『XL883N アイアン』『FXSB ブレイクアウト』『FXDL ローライダー』と4車種がランクイン。男性の強い支持を得ており、特に25～34歳、35～44歳、45～54歳の3世代で人気となっている。
また、ヤマハのロングセラーアメリカン「ドラッグスター」シリーズが男性の若い世代に人気。『ドラッグスター400』が18～24歳で1位、25～34歳で3位、『ドラッグスター250』は18～24歳で5位となっている。ドラッグスターシリーズは2017年に生産終了。以来、中古市場が注目されている。
一方、女性も男性同様、PCXやモンキーが世代を超えて人気を集めた。両モデルとも全世代でランクイン、特にPCXは、男女合わせて全世代ランクインした唯一のバイクとなった。
女性のランキングは、原付スクーターがランクインしていることが特徴。18～24歳では『ビーノ』が4位、35～44歳では『ズーマー』が2位、ビーノが3位、45～54歳ではビーノが4位に、55～64歳では『ジャイロX』が3位にランクイン。近距離の移動に利用され、収納スペースもあることから、女性に人気となっている。
男性の若い世代を中心に支持を集めたドラッグスターシリーズは、女性にも人気。ドラッグスター400は3世代、ドラッグスター250は4世代にランクインしており、男性よりも広い世代で支持を得ている。クルーザースタイルで足つきが良く、女性でも乗りやすいバイクであることが人気に繋がっている。
ソース レスポンス
https://response.jp/article/2019/03/04/319724.html
画像
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1391958.jpg そんなにドコドコ音が好きなら
業務用Ｖ型コンプレッサーを
抱えて走れや。 ドラッグスターに乗っていて信号待ちで横にフォーティーエイトに並ばれた時の気まずさ･･･( ´;ω;` ) 同じようなバイク、造れないもんかねえ
アメリカンタイプは、全滅だろ ヤマハはよくハーレーに訴えられないな
ってくらいソックリなモデルが幾つもある CB400SFおぬぬめ
公道で高回転まで回せるからマジ気持ちいい ダサっ、バイクってえのは2stだから魅力的なんだよ おまえらの欲しいバイクはなに？
俺はZX-12RのA型！ >>23
燃料２リットルくらいしか入らないよね？航続距離が「無いわ～」ってなるわな。 スティードが出るまでは、国産アメリカンはＶツインエンジン載せててもドコドコ感を消す・軽減させる細工をしてたよね。 スーパーカブ最高！
隼から乗り換えたら軽くて最高だぜ。 >>29
長距離で乗るもんじゃないし。
車に積んで目的地周辺で乗るくらいで。 こういうのこそ雰囲気で乗るもんだし
大排気量車にいっちゃうんじゃないのかい？ ヴィラーゴの方が軽快な感じで好きやな
むかしぼろいのもらって乗ってたわｗ ドラッグスターに二十年乗ったけどトラブルらしいトラブルに遭わなかった
後輪のリム穴が弱くて穴が広がり交換とエンジン底部の部品の突起が地面に擦れてオイルが漏れる
この二つはヤバかったが後の型では改善されていた
他のバイクを知らんがこのバイクはとても良いバイクだった 400の車体で低速の加速重視した800くらいのエンジンが丁度よい
スティード600は良いバイクだった >>41
今はどうなんだろう？
昔は車検の関係で本格的にカスタムされたチョッパーは250ccが多かったけど。
今はナンバープレートの位置も変更できないんだっけ？ >>35
もう年だから長距離ツーリングが苦痛になってきた
コンパクトカー荷台にのせて走り回りたい
モンキーも125になって載せられるのかわからないしね
ハイエースとか軽バンとか長距離乗りたくない 250のビラーゴでいいじゃないか
ヤフオクで5万くらいで買ってカブみたいに使えばいい >>49
エネルギー変換率が高いのかな？
プロペラシャフトがいいのかな >>10
ドラッグレースのスターになるほどの加速性能
って意味だろうがな ドラッグスター
ダッセェええwww
中型ならSRとかTWいじって乗るとかよ、ネイキッド型カスタムするとかよ、そういう誰が見てもカッコイイなってセンスはねーのかよw
アメリカンならスティード400一択だろ
まだあるのか知らんけども >>56
シャフト駆動はヤマハタウンメイトです。
ヤマハのカブとも喚ばれますが。
シャフト駆動のアメリカンに昔乗ってて、確かにチェーンみたいなメンテナンス不要で楽チンだったけど、スペック的には劣るとか言われてましたね。
アクセル開けるとちょっと遅れて駆動がきて
それなりのペースだと慣れが要る。 アメリカンってまたブーム来てんのか
ハーレーはメルカリでも大量放出されて値崩れしてるよな 小国の分際で、
アメリカ軍に首都を包囲され、
周囲にロシア、中国という大国があんのに、
軍事大国を目指す馬鹿ジャップ。
その結果が３１１による国土喪失。
馬鹿すぎて話にならない。
死ね糞ジャップ
7yb そういやホンダがCB750Fの純正パーツを再販するらしいな >>52
小さなバイクで近場を回られてはどうですか？
自分は125cc のスクーターで近隣の集落を回ったりしてます。
大きなバイクや車では躊躇してしまうような場所を発見できたり、なかなか楽しいもんですよ。 >>73
CB750FとNSR250Rだな。「この部品無いと動態維持できない」部品を復刻だと。 ちょっと前までは250ccのアドベンチャーがウケてたな そういえば、宇井陽一？だったかバイクレーサーのトラックが盗まれたんだってね。 PCX150かトリシティ155が欲すぃ(´・ω・｀) どんなジャンルの趣味にも言える事だが、聴取対象にニワカやイッチョカミが多いアンケートは何の参考にもならない。
むしろ、こうしたアンケートに出てくるものは選択肢から排除するのが、その趣味をより深化させるのに正しい道。 身長180を活かせる車高がいいな
もうオッサンもいいところだから軽いのがいい
でも、 オフロード系は貧乏臭くて嫌だ。
500から800ぐらいでなんか良いの無いものか？ マグナ50は一度リアルで見かけたけど
精いっぱい背伸びしてる感が痛々しかった >>74
Shmode125乗ってます
２台持ちなので確かに近場はこればかりです
PCXと同じエンジンなのに不人気すぎてあっという間にモデル廃止
リコール３回
フロントタイヤ１６インチで交換タイヤ希少
お笑いスクータです >>88
NC750Xが良いよ。
車重は軽くないけど重心低いから取り回し楽々。 結局125や250くらいまでが一番だと長年の結果で分かったわ
若い時は見栄で大きいの乗りたいけどなＷ
若さもジジイになると馬鹿さになるし >>94
ウインカーとホーンのボタン位置がおかしい >>79
アメリカンというか、あれこそドラッグレーサーだよね。 >>86
どうせならVTエンジン…とかも思ったが、250なら
単コロのほうが正解だな バイク興味ないけど
バイク乗りはカワサキ以外興味ないイメージだな 二輪免許持たないから二輪にあまり関心ないけどYAMAHAは良いね >>88
アフリカツインしかないだろ
シート高890mm、重量250kg、1000ccのバケモンオフロードだ >>51
ナンバーはフェンダーレスキットとか普通に売ってるわけだし大丈夫なんじゃ？ 確かドラッグスターでもタイヤの太いクラッシックが
かっこよかったと記憶している。 VMAX以外のジャパメリカンはパクリ感強くてなんかな 同じつま先立ちになるならこの類いのバイクよりスポーツタイプを選ぶわ 10月に中古のドラッグスターc400買ったばかりだわ
加速も排気音も微妙だがすごく気に入ってる >>104
ヤマハ・スクランブラー「ブロンコ」
日本が誇る空冷単気筒223cc発動機スクランブラーバイク(・∀・)
https://www.youtube.com/watch?v=ttjPRSy64E0 >>86
この新型始めてみたときはびっくりしたわ
レブルなのにカッコいいｗ >>106
知り合いの跨らせてもらったけど、両足の先がついて
こんなもんかぁシート幅あるけど思ったより沈むなぁ
と思ったら、見てた連中がため息ついてたよ。 >>104
ブロンコ良いよね。
ブロンコとかルネッサとか、あの辺のヤマハ車は
凄くイイ 排気量がデカくなると重くなるからなぁ･･･250ｋｇ超えると取り回しキツい 新車で買って車検二回通した後、カバーかけて10年くらい放置してあるんだが
整備してもらって車検取るより
買い直した方が安上がりだろうか ドラスタ400って15年くらい前に爆発的に流行ったが、まだ売れてるんだな。
すっげーや！ >>124
初めて登場した時は滅茶インパクトが絶大だったぜ
高速のサービスエリアにマグナ止めてると
あちこちからじろじろとマグナを物色されたぜ
やはりあのタンクメーターはハーレのようで滅茶カッコ良かったからな
その後ヤマハからタンクメーターのドラッグスターが発売された バイクスレなのにいつものスクリプトが動いていない
まさか手動なのか？！ 何故か400よりも装備が酸素化されてる1100。そしてエキパイを外さないとオイルフィルター交換が出来ないクソ仕様。 400のアメリカンならドラッグスターよりスティード買ってフリスコとかボバーとかにカスタムした方がカッコいいよね
つか俺も昔ジョッキーシフトにまでしたスティード乗ってたけどSSに乗り替えたらなんか目が覚めてアメリカンの何が良かったのかよく分からんし音も恥ずかしいしでただただ俺史上最大の汚点だわ >>130
確かにビレットアメリカンは斬新だったよね アメリカンと言えばsteedでチョッパーじゃないのか？ アメリカンはＶツインマグナとかは見掛けるけどドラッグスターってあんまり見掛けないけどな。
地域差があるのか知らんけど。 >>123
まず、明けてどうなってるか確認しろよ(´・ω・｀) 最近新聞の折込チラシを見てバイクの値段がべらぼうに高くて驚愕したわ。
軽自動車が余裕で買えるじゃないか。 KH125（GTO125）ってタイカワサキの2stに興味あるけど地雷やろか？ >>16
RZはRRが至高です
なんとRが３つも！ ハーレーじゃねえかよ
ほんと中国人もジャップもパクリ懲りないねえ >>143
もうそれ大昔から言われ過ぎてて
煽りに使えない エストレヤ乗ってるが今年W800に乗り換える
クラシックもいいぞー ガンマ250で腕が千切れるくらいの加速を再体験したい RZ250R乗ってたけどチャンバー変えたりしてうるさくて近所の人ごめんなさい V-MAXって生産やめたんだっけ？
若い時はああいうの乗りたかったね >>11
フォーティーエイトの隣に初年式のナックル横付けすると目を合わせないよ >>86
レブルこんななっちゃったのか
言われなきゃわからんかったわ こんな丸パクリのバイク売って恥ずかしく感じないのだろうか。
まるでチョンだな。 >>1
フーム・・・
ネイキッドとアメリカンで言ったらアメリカン
250と400、中古で買うとしたら車検のある400
となると、初心者ライダーが中古でバイクを買うとしたら
ドラッグスター400クラシックあたりが最も無難ちゃ無難なのかな
となると、これは当然の結果
というか必然なのか？ VMAXはモデルチェンジした二代目が230万円という馬鹿げた値段になって終わった 皆さん林道行ってください。
楽しいですよ。
アメリカンでもいいですよ。
転けても楽しいですよ。 クルーザータイプのバイクだとハーレーよりもYAMAHAの方がはるかにかっこいいんだな。
本当はハーレーに乗りたいんだが、今一つかっこよくない。 >>159
ドラッグスター1強というかそもそも400ジャメリカン自体売れてない ヤマハか
幻の2stアメリカンRX50Specialこそ至高 >>2
田舎の自動車専用道路走ったらメットとジャケットに小虫ビッシリついたわ ここまでサベージ400の話は無いのか？
テンプターって珍車見てみたい >>165
ビクスクは完全にヤンキーの乗り物になっちまったな
その代わりとばかりに125スクーターが台頭して健全なおっさんの相棒になってる 20年ぐらい前にSRの後に流行ったけど、その頃はセパハンにしてた気がするな。
沖縄だとドラッグスターは全く見ないな >>149
数年前まで市内にインテグラが生息してたわ
カウルがついてインボードディスクじゃない奴 レバー握るとすぐ指が腱鞘炎になるから、カブかベンリーのフットブレーキしか選択肢なくなった。 スポーツタイプとアメリカンタイプって、だいたいナルシストが乗ってるよね さっきヨウツベでドラッグスターとレブルの音聴き比べてきた やっぱドラッグスターの方がいいね レブルもカスタムすれば多少良くなるのだろうけど 28年前の1-Z最高、NSRSPも乗ったが、こいつの方が楽しい
最新SS250なんか遅くてゴミ。 >>110
高校生の頃ジャズが欲しくてたまらなかったなぁ
大人になると50ccの悪い所ばっかり見えてしまって買えなかった
125ccのジャズを発売してほしかった >>1
乗るならカフェレーサーがいいな免許無いけど >>179
バイクに乗る理由は○○バイクカッコイイじゃなくて
○○のバイクに乗ってる俺カッコイイだから
つまりバイク乗りはナルシスト 2スト250こそが最高、かかってこいや状態で負け知らず。 エリミネーターってもう無いのかな？
このタイプで上位だった記憶があるんだけど >>181
ん？R1-Zの事か？
あのフレームゆるゆるの？ 最近電動の原付ビーノが出たらしいけど
1回充電で29ｋｍ走るって書いてた
でも29ｋｍって理想的な走行（温度、速度、加重、停止無し）での数字だろうから
これ街乗りでは実質20ｋｍも走れないよな
たった20ｋｍとかだとほんと近場しか行けないぞ
一回充電忘れて走り出したら途中でバッテリー切れる可能性極めて高いだろ
これなら電気自転車の方が良いだろうなと思ったわ つるしならな、お前は古いSSを
つるしで乗るのか？ ・ >>198
これはなに？
ネオカフェレーサーって感じだな PVのランキングなんか、見た目が気になるくらいの意味しかないだろ
本当に乗りたいとかは別じぇね ドラスタとSRにモンキーは定番すよ
わかってないなあ どうでもいいけどＣＢ400SFの新車が90万以上するらしい
あんな古参とっくに開発費ペイできてるだろうに
あの金額設定ってヤバくない？
まあいろいろ改良してはいるんだろうが
もう数万出せばMT09が買えるって考えたら異常だわ 腐らせてる免許勿体無いしオートバイでも買ってホムセン箱にモンベルの小さいテント積んでソロキャンなんかいいなと年に数回考えるが、置き場所なくて青空駐車はかわいそう、ノリックですら死んだんしと冷静に考えると萎えてしまう >>181
今の250をSSと言ってる時点で2st時代知らないニワカやろ君 >>203
事故関連でも無い、二輪好きが集まるようなスレにわざわざ来て
罵声を浴びせるようなヤツはそれ以上に救いようのないクズだけどな。 >>203
オマエのようなクズは遠くから石を投げるその生き方がお似合い >>206
俺40年生まれのおっさんだから
あなたの洞察力に敬礼。 シャフトドライブ乗っちゃうと汚れる錆びるのチェーン車は戻れんわな 今のssはマジで速すぎる。そしてどのバイクも乗りやすいし無茶できる。
250とかの小排気量でもマスの集中計られてるのでコーナリングも楽で早い。
トドメはタイヤ性能。 >>215
いいな
当時知り合いから譲ってもらう話あったんだけど2st嫌いで断ったの今思うともったいなかった >>216
今でもたまに綺麗にして乗ってるの見かけるがいつ見てもカッコいいと思う R25のスイングアーム鉄だったわ
ブレーキ、シングルピストンだったわｗ >>215
俺はほぼ発売直後からいまだに乗ってる刀バカだが、
初期型RZ3500はいいよな。
というかYAMAHAは全般的にデザインがいい（特に旧車）
SRX-6なんかは刀以外に本気で欲しかった。
OFF車はDTシリーズが一番好きだ(200R（3ET)は乗ってたし。） >>222
さ、侍かおまえ！
あの頃のヤマハのはデザイン良かったね
自分は刀S2が欲しくて限定解除したけど
もう新車が手に入らなくてS3乗ってたよ >>224
俺も刀乗るために解除したクチだよ。
俺は750SⅠ→1100S(SL)→1100S(SSL）現在。
S3も乗ったことあるよ１６インチだけあってよく切れるよね。 >>226
なるほど刀一筋かw
自分はS3の後GPZ900Rでその後色々乗って今はS1000RRだよ
SSは軽くていいよ～w 1100に乗ってたが、乗りやすくていいバイクだった
あのフォルムが好きだったんだが、現行車ではバルカンぐらいしか無くて買い替え時に仕方なく車種変えた オートマのバイク出してほしいな
今やすっかりイタスク派だ。
今の外車は日本車より壊れないっていうし何より250でも小さい >>227>>228
今乗ってるSSL（赤刀）は既に100,000km廻ったよｗ
メーターが100,000km直前で壊れたんで社外のに変えたけどね。
もう50歳越えてるし、刀の引き起こし出来なくなったら降りどきかなって
決めてるんで、俺は最後まで刀だろうな。 ドラッグスターももう生産終了なんだな
たしかに乗りやすいが手入れは面倒 >>86
パイプフレームのパラツインとか
安物過ぎるｗ >>224
俺はマシンマンに憧れて17歳で限定解除。
35万で4年落ちの750S買って19年で乗りつぶして今1100SR。
最近NAVI110買ったがこっちばっか乗ってる。 >>235
NAVI買うんならGROM買えばいいのに。
2年ぐらい乗って売ったらNAVI買うのとそんな大差ないんじゃ？ >>236
あのダサカッコいい形に一目惚れしちゃったんだよ。
オプションのBOX一時期付けてたけど、あの間抜けなスカスカ感が無くなっちゃったんで外した。
https://i.imgur.com/g6hwolh.jpg >>229
うちはアフリカツインのDCT乗ってる。
長距離だとクラッチ握るのが苦痛になってくるから、年寄りにはDCTは非常にいい装備。 バイクに乗って旅してー。若い頃に旅した所にまた行きてー。 >>211
ファイナルの変更が出来ないなんて
バイク失格 >>205
俺も中古で買ったけど結局ほとんど乗らずに手放してしまったなあ ２５０だと音が寂しいな、かといって４００は車検あるしなって悩んでる人多そうだ >>231 >>235
お互い事故には気をつけ乗り続けましょうw オレはアメリカンに興味全然無いんだけど嫁さんが
乗るならハーレーにしろという、なんであんなのが？
って聞いたら、デカイおっさんが堂々と股開いて
背筋伸ばしてドヤりながら乗らないとカッコ
悪いバイクだから上背のあるオレは乗るべき、
チビなおっさんやじーさんがよく乗ってるけど、
サーカスみたいに見えるw ってよ。 >>177
そのまんまライセンス生産したのだからどうかな？
1969年頃に｢イージーライダー｣が公開される辺りには、
こんな感じの改造が流行っていたらしい。
https://youtu.be/R8KymxvWLTI
メーカーがアメリカンなバイクを売り始めたのは70年代後半かな。 >>256
＞デカイおっさんが堂々と股開いて
背筋伸ばしてドヤりながら乗らないとカッコ
悪いバイク
ハーレー乗りってマジでこんな認識なん？
その姿勢でスカイハイバー？とかバットマンハンドル？とかってぶっ飛んだやつ付けて乗るのがカッコいいの？ >>197
そもそも原チャとか近所回る為のものだぞ
速度的にも遠出する乗り物じゃない ハーレーも最近のはめっちゃモダンでスポーティーになったのがあるな
クラシックスタイルではなくなった うちもドラックスターとPCXあるわ
なんかちょっと恥ずかしいな
流行りだからとか思われてそうで
PCXは嫁の趣味なのに >>256
今はあえてデカイおっさんがGROMやZ125pro乗るのが流行ってるんだけどね >>270
それってでも下手したらサーカスの熊みたいにならない？ とりあえず二輪免許取ったら
ドラッグスターてのは
かなりいた >>266
遠出って片道10ｋｍぐらい遠出にならんだろ 俺のローロングのドラちゃん1年放置してしまった
もう乗らないかもしれん 次に乗るならグースかクラブマンかzzrがいいな（ぜんぶ２５０で） 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 中年になってからリターンでハーレーは買ったはいいが、
乗り切れなくて放置か売った話し随分耳にしたわ。 >>265
昔は400に乗ってたウチの嫁の認識
>>270
なぜか小さいのが欲しくなるんだよ
昔、ドリーム50販売終了って聞いて慌てて現金握りしめて
バイク屋行ったけど、物理的に乗れなかった思い出 昔中型に乗ってた者が大型免許取って大型に乗り出す
変則リターンだから乗りこなせないんじゃないかな でも中古でも高いんでしょう？
バイクは高いんだよ、これならカローラの中古買う >>290
バイクは趣味だよ
みんなクルマは持ってるでしょw これ昔乗ったが、パンクとか釘刺されるとどうしようもなくなる
滝川クリステル むかし400のビラーゴ乗ってた。
いいバイクだった。 >>292
車を処分して250ccバイクを買った
ガレージ代が浮いて貯金も増えた >>110
ハーレー社のデザイナーが、
最高に美しいバランスのとれたデザインだと褒め称えたバイクだからなwジャズ >>21
ハーレーが、
他社に真似されないように取った特許は
「音」、なんだよ
確か排気音だった アメリカンの街乗りってどうなの？ スポーツタイプとスクーターしか乗ったことない。
ハンドリングの切り返し、ヒラヒラ感とか道路の段差、凹凸の処理等。
傍で見てるぶんにはどうも運動性能が良くも悪くも落ち着いてる感じで。。 ドラッグスターもいいけど、デイッシュホイールに魅せられてVツインマグナを、買った俺 >>292
違う人がレスしてる。
カワサキだけどVZ750twinってバイク。
確か、10年落ちで18万円だった。
約一年乗ったゼファー750と交換みたいな感じで、赤男爵の店員が｢ほんとにいいんですか？｣と聞いてきた。
ヘルメットとリアタイヤ交換を無料で付けてくれた。
Ｖツインなのにツインカムで、滅多に見ないので同じような国産アメリカンによく追いかけられた。
そこそこ楽しかったけど、ときどき一本死んでるような症状が出だしたのと女ができて
冬なのにバイクなんて乗ってられっか！と車に乗り換えた途端にフラれた。 >>304
VZ750twin知ってるよ
当時も滅多に見なかったね
バイクとクルマは別物なんだよ 昔大人気だったスティード乗ってたわ
まだ限定解除が厳しかった時代で
仕方なく皆んなそっち乗ってたって感じ
四輪はF1ではセナの全盛期だったな
こんなハーレークリソツみたいなバイクが
当時あれば間違いなく俺も買っただろうな カワサキのZ900RSが
一番売れてるみたいだぞ…！！ アメリカンバイクはクールでカッコ良いからまた乗りたいと思う「元Vツインマグナ乗り」
https://youtu.be/J1cDECkN2xg?t=100 ビラーゴのVツインエンジンで作ったカフェレーサーがカッコよかった
最近はボバーがカッコよく見える アメリカンか
まあ気分は味わえるかもな
とにかく事故るなよ 原付きから大型まで一通りは乗ったが
最終的にはビクスクに落ち着いたわ やたらデカイんだよなｗ アメリカンｗ
置き場所に困るんだわｗ
んで次はPCXあたりを買うかってなるｗ
だから売れてるｗ >>320
あー分かるわぁ
今アドレス125だけど、250のビクスク欲しい
わ。
でも通勤用にアドレスは必要だから増車か？ >>278
>俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
↑↑ここで泣いた(ノД`)・゜・。 厨二病的な超絶アホなやつが憧れてるんだけど
そういうバイクなの？ ドラッグスターとかダサすぎる
そんな紛い物買うなら大型取ってハーレー買えよ >>320
俺も一通り乗ったが最終的にアドレス110に落ち着いた
15年落ちの年代物だが少し前にオーバーホールしたしついでにハイコンプ仕様にした 中古ニーハンメリケンならV-Twin MAGNAのがいっかな。 原付から大型にいってそれから何十年も大型に乗ってるわ (｡･ω･｡) スティードとかドラッグスターってリアサスどんな感じなの？路面のショックがダイレクトにケツに来たりする？
50ccのjazz乗った時はケツがどうかなると思ったからな… >>331
マグナとかダサすぎるw
Vツインじゃないがレブルのがまだマシ >>335
いや、後ろがスポークじゃないから掃除しやすそうで・・・ マグナはMC15エンジンをうまくアメリカンに仕立て上げたよね
なんちゃって空冷フィンまでつけてさｗ 女の人はヤンキー以外 軽乗車 のってほしいわ... 狭い道路が多く駐車場も狭くるしい日本では、アメクルーザータイプは使い勝手が悪いんじゃね？
まあ、アメクルーザーでなくても大型だと使いづらい。
というわけでアドレス125最強伝説。警察でも導入してる所があるし
アドレス110もあるぜよ >>58
これがドラッグスターか
人気あるようには見えないな 暫く確認してなかったが、ホンダのCB400 SUPER FOURって、いつの間に80万円台に
値上がりしてるんだよ。異常すぎ >>343
最強伝説ならスズキDF125、でっかいキャリアがある。
オフロードなので悪路の走破性をいい、ガソリンタンクがでかい、
燃費がいいなどなど、災害時に一番役立つバイクだといえる。
おれも災害用に一台持ってるよ。 >>346
まあ、実は本音では400のバイクぐらいは欲しいわなｗ
しかしながらスーパーフォアが80万円台になってたとは、、、 今おもえば、tw225、ftr223、グラトラらのカスタム流行ってtrやらグラトラビッグボーイ、xl230出てたへんって、ちょっとしたストリートバイクバブルだったんかな 旋回力の点でメリットがあるとはいえ、シート高が高くなりすぎなんだよ。 DS400は重いし馬力無いから
高速道路で乗る気しない アメリカンバイクって６０年前から全く進化してないよね
そろそろオートマナなアメリカンバイクも発売していいのよ
そうすれば女の子も喜んで買うからね >>162
林道はマウンテンバイクの縄張りだ
エンジンに頼らなければ登れないモヤシは隅っこ走ってろ
せっかくの清浄な空気を汚しやがって >>345
チャリのロードバイクが80年代から3倍以上の価格になってる事考えたら大したことないよ。
Ninja1000とかGSX-S1000Fなんて機能全部入りでお買い得だよ。 年取ってくるとフルフェイスにするべきなんだろうが
クラシックとネイキッドが好き
んでこの両者はフルフェイスが合わない
お勧めないかな？ 二輪に乗らなくなって10年、今いいなと思うのはアプリリアの125ccオフロード。 スクーターってメットインは便利だけどその分、シート高いのばっかでクソ重い取り回しも大変 若い頃アメリカンタイプのバイクをずっと乗り回してたんだけど250のネイキッドに乗り換えたら軽いし小回りはきくし速いしで目から鱗状態だったわ。んで飛ばし過ぎて事故って瀕死を経験した。アメリカンタイプはスピード出すって事しないからかえって安全なのかもな。 いや、何乗っても飛ばすやつは飛ばすよ。
上野辺りでドラスタに狭いハンドルつけて鬼のようにすり抜けしていくやつとか見たことあるし。 >>343
街乗りでは最強だが
山に行くと面白くも何ともない >>335
俺の逆車マイルメーターのV4マグナさんは許されるのだろうか ドラッグスター、足付き良くて確かに女でも乗りやすいけれどつまんないバイク
2ストやCB400Fとかも良かったけれど、結局ちょっと前に販売中止になったSR400に落ち着いた。 乗ってて楽なバイクは空冷単気筒発動機
ボルティー
エストレヤ
250TR
ST250
グラストラッカー
これ等に乗ったら気分はレシプロ戦闘機パイロット(・∀・) >>86
意外と倒せるみたいだし、下駄代わりにはこのくらい安っぽい方がいいよな
タンク小さめだけどｗ モトコンポの後継のEVが欲しい
中古で良さげなモトコンポがあるなら要らんけど ミドルサイズの単気筒で今乗りたいと思うのはグースだけだな
あれは面白いバイクだった 一番好きなｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞ乗ってるけどﾂｱﾗｰ選べ言われたらﾚﾌﾞﾙ一択だな >>367
デザイン凄いいいんだけど単気筒なのが・・・
>>361
サンクス マー坊君仕様のフォアが欲しいけど盗まれるんじゃないかと
毎日心配で疲れるからクラブマンでいいわ >>374
電動スクーターはヤマハのEC-02が最高だったんだけど結局リコール…
https://pds.exblog.jp/pds/1/200504/27/04/a0000104_47471.jpg
ガソリン、オイルがないから縦にも横にも気楽に詰めるし
ハンドルもたためて最高だったのに >>372
FTR223→Z250SLに機種変したけど、良い買物だった。 >>353
ハーレーならチェーンからベルト駆動になったり進化はしてる。 >>383
カワサキはベルトからチェーンに戻ったけどな ドラスタって車で言うところのシルビアみたいなチャラくて軟派なイメージだわ
ジャメリカンの中で硬派なイメージだとバルカン辺りか
バルカンって聞くところによるとエンジンの構造上ハーレーみたいに三拍子？っぽいらしいけど教えて腫れチンの人
いややっぱ別に興味ないしいいわ >>114
カッコ良いよね。
兄貴がニーハン乗ってた >>110
ジャズの高速安定性といえば。
片手運転で60キロだせ？ >>357
別にネイキッドでもグラフィックが派手でないフルを被ってもええんやで？ 感性の違いなんだろうけどアメリカンとレトロの中間って感じで
ずんぐりむっくりしてるというかSRの方がカッコよくないかな同じヤマハだし
足つきの関係か？ >>382
Z250SLすぐ販売終了しちゃったんだよな >>393
SRはキックが嫌って人がいるんじゃないかな？
30年以上前にブレーキドラムに戻ったモデルを新車で乗ってたけど、
慣れるまではそれなりに大変だった記憶がある。 >>24
今のモデルは、純正マフラーでも抜群に排気音がいい
割とどこでもエンジンをぶん回せて、マルチのサウンドを気軽に堪能できるいいバイク Vmaxはまだバカに見つかってないから安心だ
ただでさえ廃盤部品が増えてきたのにこれ以上乗られたら維持できなくなる >>291
バイクて排気量ヒエラルキーがあるしこの辺りは完全にハーレーリスペクトだから いまの流行りはスピードより乗りやすさやスタイルだからね バイクに興味はないけど、一時期ズーマー欲しいって思ってたなあ >>11
じゃあフォーティエイトに乗ればいいじゃん
たいして高いわけでもないのに >>320
俺も原付から大型までひと通り乗ったが
俺の場合はWR250Rに落ち着いた
スクーターは自分には合わない >>347
排気量250以上だと車検があるのがネックだわ
なんで同じ中型で車検の有無分けたのかね
400以上にすりゃ良かったのに >>348
あれは感化されやすいアホが乗ってただけだろ >>407
無知の人かな？
珍走族の不正改造取り締まるためだぞ おれが新車で買ったのが最後の方のモデルだったんかな
色が好きじゃなかったけど、買ってよかったかな ハーレーってプライマリーケース辺りから常にオイル漏れするのがデフォらしいとバイク仲間からよく聞かされてた。買うのはいいんだけど賃貸だから駐車場にオイル溜まりが出来るのは完全にアウト。だから周りに気を遣って買えない。 俺の経験上だが女の子は丸目１灯でカウルのない機械むき出しバイクを
かっこよく感じる なかでもアメリカンのローアンドロング
故にリッターSS乗ってるよりDS250の方がウケがよい
リッターSS乗っててウケがいいのはナンシーおじさんにだけだ 白熱灯いうの？
黄色い光にコンクリ打ちっぱなしのガレージ
リビングから眺めるガレージのある家が似合う >>420
つい半年前まで乗ってたんだけどな・・・
やっぱ高速とか冬の朝とか辛くて。 俺も乗ってるけど週末バイク用品店行ったら一台か二台はいるよな。
扱いやすいしいいバイクだよ。 >>322
現行CB1100のイメージビデオは、このCMの影響を受けているな。 >>419
女ウケしたくてリッターSSに乗ってはいない
超絶加速を味わいたいから乗っているのだよ
わかったか小僧 バリオス NA MTに乗っている
個人的には大満足です 月光仮面おじさん「陸王はランキングに入って無いのか」 こういうスレ見ると大型まで乗ったけど250や125に落ち着いたって
書き込みが多いから態々大型二輪の免許を取る必要はないな カフェレーサーならわかる
250アメリカンってなんだよ
アホ臭い >>435
9割は車に落ち着く
バイクは馬鹿の乗り物 今から10年前、当時20歳で仕事してたからこの3台で遊んでた
こんな奴は珍しいんだろうねｗ
https://i.imgur.com/rQIGgzq.jpg ＞＞１
この調査での人気の定義が不明
欲しいバイクのアンケートなのか
実際に乗っているバイクのアンケートなのか >>440
モンキーが入ってるのを見ると欲しいバイクだろうな >>435
大型を取って一台以上乗ってから「やっぱ原二サイコー」って言わないと負け惜しみに聞こえるから気を付けてね( ・∀・)ﾉ 俺は原付、小型、中型の後、限定解除してからずっと大型に乗ってる。
俺の周りでもバイク好きはずっと大型に乗る続けているよ。
買免隊は乗りこなせなくて原二にいくね。 １２５のアメリカンがほぼ絶滅して女の子が乗るアメリカンがドラスタくらいしかなくなったんだよね
レブル２５０はアメリカンというカテゴリーではちょっと違うし >>450
レブルはシングルチョッパーすかね
旧型とはエライ違い 今はドラッグスターなんてそんなに走ってないよな
ハーレー、BMW、カワサキの大型バイクが目立つ 昔やってたこのバイク番組でSRXでツーリング回があったとおもうけど
どなたか動画もっておらんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=35blCKCrmkY ホンダはドリーム以外じゃ250cc以上販売しなくなってるんだよな
ドリームは修理、車検で混みまくってるし買うのを躊躇する >>455
バカにすんな！カワサキじゃねえ！
BMWオヤジだ！！ >>450
おっと、女の子じゃなくて５０歳のおばさんだけれど
シャドウ７５０ｃｃ乗りだぞ >>455
しかし若者にはニンジャが何故か売れるという >>58
海外旅行中乗りこなされた日本のバイク見ると和むよね
タイベトナム辺りのバイク熱高い地域歩くと意外に渋いカスタムバイクがあって楽しかった ドラッグスターってトライアンフみたいで格好良いじゃん
黒塗り＆メッキで渋く乗りたい、中古探すわ >>458
サイドカーなら転ばないね。
高速の料金所でライダーが払ってる間も無人のサイドカーがアイドリングでトコトコ進んでたw ドラッグスターってトライアンフみたいか？
てかトライアンフからアメリカン出てんの？ >>463
呼んだ？今31歳だけど、7年前はGPZ900R乗ってたよ >>472
低速での吸気音とカムチェーン？の音が好き。 MT-09おすすめ
現行になってめちゃ乗りやすくなった
ポジションも楽だし軽くて取り回しも楽だわ
街乗りから高速までなんでもイケる >>431
超絶加速ってほぼ違法行為なんだろうけど
違法な運転者によって家族の命を奪われても同じことがいえんの？
レースはレース場でやれよ >>479
おまえわかってないな
高速の合流で制限速度までの超絶加速なんだよ
それができるのがリッターSS
一度乗ってみなよ >>419
ドラスタみたいなクルーザーみて、女子は具体的にどんな反応するするの？ >>465
出るまでROMってた
ありがとう！(・ω・) 400まで原付で乗れるようにしてほしい
そしたらもっとバイク売れるのに ヤマハスーパージョグZRに乗ってたけどまだあんのかな 軽くていいよな
金はあって良いのも乗れるけど
歳だし軽いのがいいわ >>489
4ストで糞遅くなってるけどまだあの恥ずかしい羽根付けて売ってるよｗ >>67
スポーツスターだろ。
つまんなくて直ぐに売られる >>414
エボはインスペクションカバーから漏れた。
液体ガスケット盛れば平気 >>473
ドラッグスター400はツインカムのFLSTよりタンクでかいような。 >>477
確かに軽いしすごく乗り易いんだけど
ウィンカーとホーンの操作ボタンが
近過ぎて誤操作誘発するのとメーターの
液晶画面が小さ過ぎて視認性が悪いのを
中高年ライダーには何とかして欲しい 大排気量車はもうキツいからグラスドラッカーみたいのに乗りたい
それかV-strom250 >>86
カスタマイズでここをこうしたいとか考えるほどにハーレーっぽくなる。やっぱハーレーは偉大だな ばいくは重たいヘルメットが頭上においてあり
髪の毛がめちゃくちゃつぶれる
あれが最悪な乗り物だわ メットの前にインナーキャップ被って髪は押さえるぜ
足はクルマでバイクには趣味でしか乗らないんだよ
なにいってんだこいつ・・・ マメタンとRZ250に乗っていた俺が来ましたよっと。
最後に乗ったのはRZ２５０RRで20年くらい前か。 ＸＳスペシャル
↓
ＸＶスペシャル
↓
ＸＶビラーゴ
↓
ＸＶＳドラッグスター 走っているアメリカンは圧倒的にハーレーが多い
本物の時代にジャメリカンは売れないよね >>523
ハーレーは爺さんとかおっさんが乗るイメージだけどな 知り合いのビラーゴ最高だったな
乗りやすくて、雰囲気あって、乗り味まあまあ
ビラーゴ≒ドラッグスター >>523
ハーレーってアレだろ、SAでクルマの駐車スペース二台分使って斜めに停める輩。 >>528
そんなことないよ
最近はシンプルなハーレーのソロのライダーも多いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
