【物流】トラック業界、抜け出せない「逆原価計算」 運転者不足招く ★2
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原価の積み上げではなく、決定された運賃から逆に原価が決まってしまう──。貨物自動車運送事業法が昨年末に改定され、２年以内に標準的な運賃が告示されることが決まったなかでも、トラック運送業界がいまだに抜け出せないでいるのが「逆原価計算」、そしてそれが招いた結果の「乗務員不足」だ。人手不足が懸念される他産業に目を転じると「労務単価」や「職員の処遇改善」といった名目で働き手の給与水準を維持させようとする業界が目立つ。トラック運賃の改定のこの時期、逆原価計算に陥ったまま運賃が低迷しない仕組みづくりを、乗務員の給与水準という観点から検証する。
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国交省は２月２２日、公共工事の予定価格算出に使われる「公共工事設計労務単価」を、平均で３・３％引き上げ、１万９３９２円に改定し、発表した。労務単価は、建設現場の人手不足対策として事実上機能しており、引き上げが８年連続で続いている。
労務単価は、国費の適正な使い方を定めた「会計法」や、その関係法令によって定めがあるもの。労務費が適正につかめていなくては公共工事の受注が建設業者の言い値になり、ひいては税金の不適切な支出に与する恐れを排除しようとの考えが根底にある。
法令の裏づけをもって人材の獲得策につなげられているのは、他にも介護職や保育士などでも見られる。こうした事情について、あるトラック事業者は「今は人手の獲得競争。給与の下支え要素もある、こうした制度のある業界とも競争しなければならない」と、トラック業界にも何らかの対策が必要との見方だ。
実はトラック運送業にも、「最低賃金」という形で事業者間の競争の土壌を均一していこうというイコールフッティングを目指した制度は存在する。高知労働局が「特定最低賃金」の名称の制度を使い、一般貨物自動車運送事業について定めている「時間給９１０円」がそれだ。県内の全般の業種に適用される地域別最低賃金７６２円からみても１５０円近く高い設定だ。
トラックの特定最低賃金について詳しい高知ト協の職員によると、制度の創設は平成元年。職員は、「トラックで特定最低賃金制度が設けられるのは高知県だけ。当時、労働組合も強く、労働局も制度を活用したかったように聞いている」などと話している。
特定最低賃金については、昨年の「働き方改革国会」の審議に対して労働組合側から、「運送コストの一定の比重を占める時間あたり賃金に対する合法的なカルテルとして機能することができる」「特定最低賃金の導入は、運賃水準の確保にもつながる」などとして、公正競争の確保に資するとの見方が示されている。 立教大学経済学部の首藤若菜教授は著書「物流危機は終わらない」（岩波新書）の中で、「人手不足解消のためにも、運賃を引き上げるためにも、業界全体で賃金を上昇させ、それを通じて運賃の値上げを求めていく」ことが、運賃の適正化への道だと説く。
「昨年の同時期と比べると平均１割ほど運賃は上がっている」。近畿地方の約５０台を保有するトラック事業者は、食品から雑貨までの集配業務の受注交渉のなかで、現状をそう表現する。
問題は、トラックが見つからないことだ。自社で増車するのも視野だが、何せ乗務員が確保できない。２トン車を中心に、「他社も常傭に入っていることが多く傭車の確保もままならない」状況だ。
運賃は上がった。それでも人が集まらない。人を集めるためには、運賃の引き上げを待たずして賃金を引き上げる、「投資」が必要になってくる。
特定最低賃金を敷いている高知県のト協職員は、「最低賃金以上に、事業者はもっと賃金を上げている。それでも人が来ない」と、地元の人手不足を指摘。そのうえで、「特定最低賃金を、人手不足解消のための競争力確保のような見方で見るのは３０年前の労働者側のものの見方。今、制度を導入しても競争力確保にはならない」と話す。
2019年3月5日
物流ウィークリー
https://weekly-net.co.jp/news/44345/
★1が立った時間 2019/03/05(火) 11:34:36.44
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551753276/ 普通免許でトラックト、レーラー運転できるようにしろよ 大型長距離の割の悪さにウンザリするわ
トレーラーに移るわ 能なしが体力と時間削って稼ぐための仕事だからな
販売と運送は底辺のお仕事ですわ 大型車は20からなせいで高卒とかいきなり入れる業界でもないからな ネトウヨは労働者が権利主張するとパヨクと言って否定する >>14
権利ばかり主張して、義務を果たさないからパヨチンど言われる 中型免許なんて馬鹿なことやらなきゃよかったんだよ
あれで丁度いいサイズのトラック乗れるやつがいなくなった 荷の積み降ろしは荷主側にやらせろよ
拘束時間は全て給料に反映しろ きつい代わりに
給料高かったのに、それを安くしたから
誰もやらなくなったてだけだろ 休み少ない、残業多い、未だ手積みが残ってたり、オンタイム納品だから待ち時間が発生で給与は低い。
誰がやりたがるか。 大型免許のとりにくさがいちばんの原因だろ
今の免許って2トンまででしょ >>13
快適装備なんて無い車で
今の倍の時間かけて下道走って
手積み手下ろし
そりゃあね だいぶ前の事件だが、
破滅した軽急便の運転手が、
搾取ブラック会社に乗り込んで自爆テロやったよなｗ >>23
経理のオバチャンには留守番しておいてもらわんとなｗ 地域の最低賃金より2割高かろうと910円じゃあ他んところの最低賃金だからなあ、そりゃ、他のところで別の仕事するわな。 もうしばらくすると、AI操縦と遠隔操縦のミックスが当たり前の時代になる。
トラックのシムゲーで無給運転してるヒッキ−ゲーマー達を活用するんだ！ 無職ネトウヨと無職極左プロ市民を働かせろ
生活保護なんて配給にして北海道に隔離しろ 運送業でまっとうな賃金とか発想自体おかしい
物流は最も効率化と機械化が可能な分野 >>30
当分無理だよ。
技術的、インフラ整備の両方に大金が掛かるし、その他にも自動で運転装置の故障やエラーに対する瑕疵担保責任が曖昧で怖くて使えない。
事故を起こした時、メーカーに一切の責任が問えない装置なんて怖くて使えない。
結局、運転手が起きて監視しないとダメなら運転させるわ。 >>33
そもそもドライバーズ廃止できるレベルの自動運転車なんて何十年後の話やら
できた所で車単体出来ただけじゃ意味ないし >>18
それが何故かドライバーはお喋りな人が多い おしゃべりが多い 間違い
マウントの取り合いで訳の分からない理屈をこねる人が多い 積み込みも案外自動化は難しいと思う。現状は規格バラバラな荷物を職人芸で無駄無く積んでるのがデフォの積載効率になってる。これを続けるなら相応の技術料払うべきだし、それなら荷主側でパレットかカゴ台車に積んで、積載効率の低下も吸収した方がいいだろう。 トラックの運転手より東京で個人タクシーやった方がもうかるよ
1ヶ月で80万売りあげて、経費が20万だから利益が60万円 >>36
３０万で日通が受けて
それを２５万で下請けが受けて
２０万で孫請けに下ろして
底辺雲助が１０００円で働く 早いとこ現実的な性能の自動運転車ができてくれないと運送業は大変だな 免許取得って壁があるから安易に外国人労働者に頼れないんだよな
そこがコンビニや建設関係との大きな違い 効率化したってオーダーが増えるだけだから
賃金上げたらいい 安いのと責任重いのとで誰も来ないよ、
現在頑張ってる人には申し訳ないと思う。 拘束時間が長過ぎるのが最も避けたい原因だ
俺は拘束時間が短く、休暇日数が多い独身貴族だから一生それでいい。 こういう物流のトラックに自動運転導入するとトラックの前後に人が立ちはだかります→
危険を察知してトラックは動けなくなります→強奪犯ｳﾏｰってなりそうだな
で、結局警備で人を乗せなきゃならんね >>38
宅配の分なんて総輸送量に比べたらとるにたらん微々たるもんだろ オーストラリアやアメリカやカナダでトラック野郎やってたほうがストレスないぜ
休みも多いし給料も高い
日本は労働者には地獄だ 日本はとにかく現場で働く人がディスられすぎ
労組が機能してないからか？ 高速代金＞人件費
だから国道1号線なんて高速乗せてもらえないトラックだらけ 昔の完全歩合制の会社は良かった
体はキツかったけど稼ぎ甲斐があったし、何より働いてて楽しかった >>51
労働者が自分の能力を過信してないだけだよ >>33
遠隔は？5Gで遅延が無くなるなら乗ってなくても良くない？ テキサスじゃトラックの若者が30歳でプール付きの家買ってるぜ
バーカウンターまであるところさ
こりゃ広大な土地と経済成長があるテキサスが特殊かもしれんが >>56
テキサスはシェールガスのおかげ
アメリカは物流はトラックしかなくて運転手が時々ストをちらつかせるから全米トラック協会は国民に嫌われてる >>40
結局は中小の業者の営業力がないからそうなる。
嫌な営業するくらいなら下請けで安いのをまわしてもらった方が楽って業者はそうなるしかない >>62
人がモニター越しに遠隔で監視操作するなら
乗せて走らせた方が効率的だし安全じゃんって話に戻るわな >>61
個々の会社しか見ないならそういうことかもしれないけど、業界全体の状況だからまずい。 >>60
自動運転でも運転手は乗るでしょ？
無人ってありえるの？
事故った時の責任は運転手かメーカーかって
話し合いがあった気がするから
自動運転は運転手がいるのが前提じゃない？ >>63
営業力あるところは従業員集まって事業拡大できてるの？ >>64
交代制に出来るでしょ
人工知能が出来るまでの過渡期にはいいんじゃないの 人手不足改めて賃金不足。
バブル時代の役に立たない連中が
過度の給与もらってるせいで、
他に回す金が無い。 ＞原価の積み上げではなく、決定された運賃から逆に原価が決まってしまう──
建設業界では原価の積み上げであとから工事費が膨れ上がる
同じ工事でも平均してアメリカの３倍かかる >>68
交代制にしたいならただ乗り換えればいいだけじゃん
人手足りないって騒いでるのにその解消策が
高い金出してモニタールーム作って遠隔操作して更に交代要員用意するとか意味ってあんの？
人口知能が出来たらいらなくなる施設に金出すの？ キツイからなぁ
今やってるけど若い子が皆無
皆30後半から40代
手積み手下ろし陳列て確実に腰痛めるわ 下ろす順番考えながら重量オーバー無視してギッシリ積んで、崩さないように注意して走る
現場によっては下ろしたら、台車使ったりして倉庫に運んで積む。馬鹿じゃできないどころか、
頭使ったり精神力が必要なのに給料が低い不思議 トラック業界の街宣車最近回ってるな
よほど切実なんやなって >>64
あと、どっちにしろカメラ越しなんだからHMDとかで死角が無い360度VRとかの方が事故が減るんじゃない >>71
人手不足だから2台連結とか設備投資してるんじゃないの 補給を軽視した旧日本軍の悪弊が、民間に於いては宿痾となって未だに残ってるとしか思えないな
現在の自衛隊はそれを貴重な戦訓としてしっかり現在に生かしているというのに 今はトラック運転手兼積み下ろしだからな
少しぐらい賃金上げてもしんどいから人集まらないでしょ >>67
下請け制度がなくなると末端は自分で営業かけなきゃならなくなる。それが嫌だから下請に入ってる。
そういう考え方が業界の構造を作ってるので文句だけのいってもどうにもならん。 >>71
昼休みとかでも替わりが居れば車は走り続けるから車両の有効利用で会社にメリットない？ >>78
今はレンタルパレットで冷凍車ですら手積みしないのに
いつの時代の今だよ >>79
高い給料でドライバー囲い込んで安い給料のよその孫請け干上がらせて
受注とっていけば
元請けのダンピング攻勢にさらされるか どの業界も同じだと思うけどな
安くて無理なら請け負うなってことでしょう
安く請け負って、運転手を増やせば、会社は儲かるわな
給料を上げて、単価を上げて、みんな幸せになろうよ♪ >>75
減らない、事故って見えない死角が原因じゃなくて
意識の死角が原因なの
それこそお前の考えるような状態で運転したら
死角は見えてる、見たから大丈夫で事故する
>>76
連結は人手不足解消というより輸送量の向上が主目的
むしろあんなもん強制以外で乗りたがる奴はいないし
場合によっては職場を去るレベル
>>80
昼休み何時間取るの？1時間でしょそのたびに操作してる奴変えてたら
休憩タイムに変わって運転する奴はその都度走ってる状況や向かってる場所、積荷すべてが変わってくる
そんな危険なことしてまで1時間削るくらいなら荷主と話して1時間到着遅らせる
なので会社のメリットは一切ありません >>83
先行投資してるから簡単に撤退できないのかね >>84
帰りを空に荷にしたくない
運転手を遊ばせたくないから割に合わない荷物請け負うより
別の車運転手させて仕事を選んだ方が利益にならん？ >>84
首振り確認だっけ？
HMDは視線では動かないから頭動かすんじゃないのかな 中小事業者が多すぎて交渉力もなく、投資もできず、下請構造も解消しない
のだろう
解決法は統合、合併、廃業を強制的に行うこと ９０年の物流二法からだから官製の事情
急には解決なんかできない >>41
結局道路に人間や動物といった不確定な要素があったら自動運転技術が発展しても急な飛び出しをされたら回避不可能 >>44
恐らく運送業界からの要請で外国人だけが簡単に運転可能になるシステムができると思う
具体的には敢えて書かない、採用されたら困るから 給料安いし行程きつきつで危ないし事故ったら給料天引きで弁償させられるしでいいことないもの
正直中小運送会社で経理してる身だがドライバーは絶対やらないわ 先進国は物流や建設の賃金は高いよ
日本はまだまだ魂がレベル低い >>86
運転手遊ばねぇけど車の待機どうすんねんアホ
割のいい仕事が生まれるまでそこに放置すんのか
そんな事してたら日本中に車ばらまいて
手元の車がなくなり次第廃業だわ
戻りは利益上がる仕事が理想だけど
とにかく経費だけは回収できる最低ラインでいいから手元に車戻してぇんだよ 日本のトラック野郎はおとなしいな
フランスじゃデモなんて高級ブティックぶち壊して暴れてブランド品ちゃっかり持ち帰ってるじゃないか
日本人の労働者は飼いならされている イタリアでもブラジルでも年がら年中トラック野郎たちが
道路を違法封鎖して交通マヒさせるデモやってるぜ
日本の労働者は権力に立ち向かえ 地球の裏側から無人攻撃機を操って戦争する時代に
トラック運転手が在宅勤務できないのはおかしい 食品問屋はおろした後仕分けシール貼り台車に積み換えまでさせるからな乗務員なんか入るわけないよ 運賃がピンはねされ過ぎて低いから、安い賃金で文句も言わず馬車馬の如く働いてくれる人を募集しています。
運転手が走れば走るほど、会社と社長が潤います。 >>97
交渉の余地が有ると無いとじゃ随分違うと思うけど >>53
そうそう
1個いくらの運賃体系採ってる会社は運べば運ぶだけ稼げるはずなのに
昭和の佐川はそうだった てかもう
黒字のまま会社畳む運送屋でてきたわ。
そこまでしてやりたくないと・・・ 平気で路駐してる奴らの味方はしない
トラックは邪魔だカス日本から出ていけ >>108
それ
赤字は問題外だが
黒字でも荷主の要請に台数用意できないから
閉めますってとこが零細から増えてる 「パートなら働きます」
「奴隷じゃなきゃいらねえ」 物や人が物理的に動かないといけないアナログは廃れないけど、デジタルみたいなラクは出来ないからな。
一生、肉労もシンドイけど、一生、脳味噌に汗をかき続ける人生も辛いんだけどね。脳味噌も肉体だから衰えるし。
仮にSFみたいな物質転送装置が世に出てもエネルギー比で見ると無駄過ぎて普通に使えたもんじゃないからな。 >>89
中小の運送会社の社長は
「自分で会社をやりたいから」
独立したので合併なんか絶対に応じない。 昨年の西日本台風の時だが 大手荷主ドライバーはみな休み 傭車の自分達は代わりに借り出され災害地へ行き配送24時間越え 行く道中は何台ものトラックが横転していた 荷主側は人が死のうが生きようが気にしないのが運送業 これからって考えてる人は考え直した方がいい おまえらトラックの運転手馬鹿にしてるけど
そうやって馬鹿にすればするほどやる奴がいなくなるし
かといって待遇がよくなるわけでもなければ、よくなったところで
やりたがる奴なんていないし、そもそも大学まで出してやった親が
許さないだろうし、トラック運転手やってるなんて同級生に言えないし
彼女もできないし、そんなこんなで結局トラック運転手なんて
やる奴が減っていく一方なんだよな。
で、減っていく一方になるとどうなるかというと、人不足をいいことに運賃を
上げてくるんだよな、運送会社もアホじゃないからさ、
で、その上げた運賃は誰が負担するのかっていうと、荷主が負担するんだよ。
たとえばスーパーなどの小売店やらガソリンスタンドやらがそうだ。
で、それらの荷主も人不足やら増税やらで厳しい状況だからさ、おいそれと負担
できないんだよ。
じゃあどうするの？って言えば、最終的には商品の値上げでもって、消費者である
おまえらが負担するってわけ。
とどのつまりトラック運転手を馬鹿にすればするほど、おまえらがたくさんお金を
支払わなくてはならないってわけ。 >>113
今、運送屋はドンドン合併（と言うかグループ化）してる。
合併してリソースを増やさないと人と仕事とクルマを均せないから。
50人以下の運送屋は、法律の縛りが厳しくなって人とクルマのやりくりがどうにもならない。
最低でも100人以上、自前で運転手と車両を飲み用意して、車両の稼働率を維持しつつ、
運転手が辞めないくらいの仕事を毎日付けられる様にしないと仕事があっても倒産まっしぐら。ネコ大好き。 >>114
俺が入ってる荷主もそう。関西圏内の高速道路がほぼ全て通行止めなのに、とりあえず行けるとこまで行ってだからな。尼崎から米原まで6時間掛かったわw 仕事ない年寄りが安い給料でやればいいよ、事故ったってこっちには関係ないし年寄りなら代わりはいくらでもいるでしょ >>45
賃金上げるのは賛成
けども、自分が戸配の運賃負担するのは絶対反対と 中型免許なんてイミフな制度導入した上に大型ぶっつけ本番一発合格も廃止で最短でも2回合格。大型仮免とかもイミフ。今はぶっつけ本番制度もないという噂もある。ちなみに牽引ぶっつけ本番があった時は合格ラインでも最低でも5回は落選させる規則があったらしい。 >>96
スレ住人が必死で底辺、底辺書いてるの読めない？
兵站になってくれてるのに“底辺”呼ばわりですと
だけどコンビニもスーパーも大好きですという矛盾 >>66
有人の自動運転なんて何の解決にもならないしアホみたいな高コストになるだけで導入する会社もないはずだけどなぁ。 それより雇い主と雇われる側の利益の差を規制すれば簡単だと思うけど
（ 企業間でも）
そうすれば月１０万とかで死ぬ思いで生活してる労働者の
雇い主が何億も取ることは出来なくなる >>75
メリット皆無だよ。
>>76
余計に運転手のなり手を減らすだけだろうね。 先入れ先出しで荷物の整理をやらされたりひどいとこになると売り場に出し値札まで貼らされる。
サービスの部分が多すぎるし嫌な顔や逆らうと出入り禁止で他の業者に仕事をまわされる。
尽くしたとこで安い運賃の業者に変えられる。 入社しても意地汚い馬鹿運転手も居るかもしれないしトラック屋に転職は無謀だな
元々トラック乗りが長い人で同業の仲間を持ってる環境で良さげな会社に転職ならまだしも 中抜き業者のピンハネを減らすために、荷物と車をマッチングさせるようなシステムを作れないもんなのかな。 １度は破滅破綻しないと改革は成功しないよ！
破壊させてから０からキレイに作り上げるのさ >>115
トラック運転手褒めたら何か良い事あるのか？
いつもお仕事ご苦労さんとR23深夜赤信号無視するトラックに言ってみるかな
動画雑詠しながらｗ もうトラックは限界かもしれんな。
鉄道→巨大飛行ドローン→中型飛行ドローン→小型飛行ドローン
という世界になるのか？ >>135
tレベルの荷物運ぶドローンとか
それもうヘリじゃね？ >>136
旧ソビエトの巨大ヘリみたいのが、ハブ配送所まで無人でブンブン飛び回るわけよ。 遅延や傷で罰金言われ
給料から延々と２割減額され
辞めると残額と延滞金請求される
これがトラック業界
ヤミ金でもないから警察も放置
ありがとう小泉改革 >>81
積む方は良いんだよ。荷主がフォークリフトで積んでくれる。
問題は行った先。 >>80
幹線高速道路の分岐ごとに、分岐が無くても100キロごとに、物流センターもってるようなところなら可能かもなー。
100キロ先のセンターで運転手乗り替わって逆方向に乗る、ってなふうな。 今時運転手に手積みさせるような会社はそりゃ誰も行きませんわ。
手取りで60万ぐらい貰わないと体を癒せないだろう。 >>143
何いってんだ？ドライバーの仕事の半分は積み下ろし、積み込みだぞ
パレット返却ウンヌンを考えたら手積み、手卸しなんか余裕で普通だぞ
運転だけなんて事はまずほぼ１００％ない >>145
そんなの絶対やりません。ダンプで残土、砕石でも運びます。100%運転だけです。
タンクローリーもいいね。 >>99
何年後か知らんが
外国人が入って来たら彼等が中心となってやるんじゃない？ >>146
タンクローリーの積み下ろしは運転手だよ。
堺石津ののJXTG製油所に見学行って説明受けたよ。
ガソリンスタンドでもタンクローリーの運ちゃんが店の人に油槽の鍵借りて荷下ろししてるし、
滑走路・誘導路から油槽がよく見える福岡空港も、博多港からタンクローリーで運んできた運ちゃんがホース繋いで荷下ろししているのを
飛行機の中からよく見かけるよ。 >>147
外国人は事故おこしたり積み荷を破損したりしても自腹で弁済せずに逃げるからドライバーとしては使えないよ。 このスレ的には片道500km程度からの中〜長距離大型ドライバーの将来不安スレなの？
大型でも県内のみ日帰り会社員ドライバーは多いよね
大型ダンプなら70歳過ぎたベテランもいたりだし >>114
俺も広島で危うく死にかけた。
避難指示とかバンバン出てたから、会社に電話したら
「とにかく配れ」だったわ。
仕方なく仕事してたら車のすぐ脇を土石流が…。
あんなに恐ろしい思いをしたことはないわ。 >>130
すでにwaymoが商業営業を始めてるよ。
人はまだ乗ってるけど、かなり近い将来運転手
は要らなくなるよ。 完全自動運転とか夢物語だろ
高速道路はともかく一般道は不確定要素が多すぎるんだよ
高規格道路だけなら20年以内に可能かな？ >>153
その不確定要素というのも開発者から見ればそれほど大きい問題ではないのだと思うよ。だからこそ完全自動運転が2020年代に実用化すると言われてるわけだし。 コンサートでも飛行機でも高速バスでも定員を超えたら追加注文断っているのに
トラック、宅配業界もそうすればいいのにな
処理能力以上の荷物を受けるからおかしくなる 処理能力以上の荷物を受けてるんじゃないぞ
処理能力以上の荷物を受けさせられてんの
だから共配みたいな狂ったやり方が生まれる 雨雪などの天候による視界、路面の状態、路上の障害物、道路脇の人、他の車両の挙動
なんとかなりそうなおかん 週休1日休みか隔週2日休みばかり
人手不足の業界の休みはだいたいこれ 日本の企業は手間賃に対して異常にドケチ
これが景気の低迷の原因だろ >>153
軌道の上を前進と停止のみの電車ですら無人運転ままならんのに、自動車の自律自動運転なんて夢物語もいいとこだわ >>1
>高知労働局が「特定最低賃金」の名称の制度を使い、一般貨物自動車運送事業について定めている「時間給９１０円」がそれだ。県内の全般の業種に適用される地域別最低賃金７６２円からみても１５０円近く高い設定だ。
時給910円で老後はどうするんだ？
生活保護か？ >>137
誰の得にもならないよ。
コストをかけるんなら普通にトラック運転手の給料を引き上げるほうが簡単だ。 >>152
とっくに自動運転技術が完成して実用化されている鉄道ですら、ほとんどの路線が有人の手動運転なんだよ。
トラックなんて30年たっても無人化なんて無理だね。20年後なら今現在走ってるトラックがまだ路上に残ってるし。
トラックやバスの自動運転無人化よりも、路面電車の自動運転と無人化のほうがずっと簡単なはずだ。なのに路面電車は自動運転どころかATSすら導入されていない。
ＡＩ技術で人手がどんどん不要になるのは荷下ろし先でふんぞりかえってトラック運転手を見下している人達の仕事だろう。 >>161
30年前には自動運転技術が完成して実用化されている鉄道ですら、無人化や自動運転は極一部だけなんだよね。
技術的に可能で実用化できることと、幅広く普及するかどうかは全く別だ。
自動運転技術がある程度のレベルになっても無人化できないなら馬鹿みたいなコストが発生するだけ。無人化できたとしても人件費以上に高コストだったら使えない。
しかも積み込みや荷下ろし、給油その他が無人化できないと運転手を乗せたほうがいいって話になってしまうよ。
自動運転やＡＩ技術に夢うつつな人は、全然現実が見えていない。 >>163
無人化してるのはゆりかもめみたいな新交通システムくらいしかない。
モノレールですらATC手動運転。ATO自動運転･有人を導入しているの地下鉄の一部くらい。
大半の鉄道路線はATCも導入されていない。ATSは完全に手動運転だね。トラックよりもずっと簡単なはずの路面電車はATSすら無しに安全は全て運転手の目視に頼っている。
自動運転と無人化が普及するのは何十年もかかる。 >>139
わざわざ別のパレットに積み替えさせるアホな会社あるわけないやろ >>169
パレットで積んでってもバラで倉庫に搬入 先入れ先出しで荷入れ換えさせるこもあんだよ 昔、銀座の建設現場に行ったら、降ろせる様になったら電話する。だけど遠くには行くな。
銀座の交差点付近に一時間くらい路駐したわ。 >>169
フォークリフト用意しない届け先なんて幾らでもあるよ なんぼ大きなトラックかっこよくみえても経験0からじゃ大型の世界に転職は無理だしなぁｗ
小さなトラックから経験積み重ねて大型乗ってる人、25歳前には大型の仕事スタートした人などもいるだろうし
私の元同僚は営業職から大型トラック(最初は4トン)に転職したなぁ
大卒だし今は内勤だろうけど 今でも30kg袋直に積んで運送してるようなの普通にあるよ >>132
中抜き、なんてワード使ってるヤツはバカ確定 >>172
ドアの開閉が遠隔なだけで運転は自動だよ。
一応監視できるようにしてるけどずっと操作してるわけじゃない。 大型と二種持ちだけどこれもタクシーの仕事も二度とやらん >>168
今山手線で自動運転の試験走行をやってるから
鉄道の自動運転は近いよ。 大型免許取得も昔に比べて難しくなってるし、免許の種類も変わってるし
人手不足になって当然 >>183
山手線だけね。
鉄道の自動運転なんてとっくの昔に実用化されてるんだよ。それでも普及は進まない。 不足なら、待遇を改めるだろ
改めないなら、改めるほどの
不足でないと言う事 >>185
それは法律の問題だと思う。ゆりかもめも法律で駅に運転できる人が待機していなければならないとなっている。法改正出来れば普及すると思うよ。 >>188
法律？それは違うよ。
有人の自動運転すら全然普及が進まない。
ATSよりは半自動に近いATCすら主流にならない。
技術は完成して実用化されていても普及するとは限らない。それは鉄道を見れば一目瞭然だね。 >>186
業界全体に危機感があるようで無いからな
今の運転手のメインは50〜40後半って高齢化半端ないはずなんだが 免許区分の細分化は
余計に教習費用がかかって敬遠される悪手だと思う 水道法改正もそうだけど自民が悪い
テレビマスコミや有名YOUTUBERに金を流して遊んでいるだけ
電通も不正を働いてオリンピック招致しているし
真面目な問題には一切取り組まない
元韓国大統領顧問の竹中平蔵の人材派遣会社が儲かるように民主の外国人移民法を認めたりやることなすことがカス
ネットでは韓国系LINEを褒めちぎり韓国に情報と金を流す
言っていることとやっていることが違うのが自民党
正直な話、今の官邸やら内閣はちょっと頭がおかしいレベル
まともなのがいない
しかしそれはそうなんだよな
よくみると日本のセキュリテイ担当大臣がUSBを知らない桜田大臣だったりするんだから
誰が日本の政策を考えているかということだ
答えは元韓国大統領顧問の竹中平蔵
だから日本はどんどん駄目になっていく
これが今の日本の実際の姿
はっきり言うがこいつは日本の将来のことは何も考えていない
だからまたカジノを作り海外のマフィアやギャングを日本に入れようとしている
日本の将来の治安の事は何も考えていないのが平蔵 >>192
業者が乱立できるだけの運転手がいるんだから、実際には数は足りてるってことだよ。
それに、先のことを真剣に考えてる人はほとんどいない。 >>195
なってないよ？
ATCが珍しくないのは首都圏だけだよ。全国的にはATSが主流だ。ATCですら全体では極一部の区間だけ。
それから路面電車ではATSすら導入されていない理由は分かったのかい？
トラックや路線バスよりも路面電車を自動運転して無人化するほうがずっと簡単なのに、そんな話が全くないのはどうしてだと思う？ >>114
当たり前だ
トラック運転手なんて使い捨てだ https://www.youtube.com/channel/UCN0qVSXDn9FuEbNuk83prrw
使い捨ての分際で偉そうに講釈たれるドラレコYouTuber
コメント欄も乗用車嫌いなヤツばかり
あぁキモチワルイ
そりゃ、こんな乗用車嫌いな人間ばかりの職場に勤めようと思わないよ(笑) 素朴な疑問なんだが、なんで普通免許で4t乗れなくなったんだ？自動車学校の利益の為なんてくだらないことの為なのか？ 昔みたいに、月に80万とか貰えるなら増えるよ
送料無料やめたら良いのに うん、おじさんの若いころは４ｔ車地場、２０歳でも手取り５０万円以上貰えた、
でもさすがに朝４時出社から夜７時、８時退社毎日は疲れたので止めた >>200
一時期、４トントラックの重大事故が多発した。 トラックの自動運転化で〜とか言うのいるけど荷物の積み降ろしも自動化しないと問題は解決しないよな >>81
市場系は基本全部手積み手降ろし
水産会社の運転手なら積み込む時下ろす場所決めてないから
奥の一箱取るために通路を作って云々が日常 > 「時間給９１０円」
給料いいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なる為に数十万かけて免許取る必要があるのに
重労働、長時間労働でかつ薄給
他の仕事で、テヘッすいませんで済むレベルのうっかりミスを起こしたら
逮捕されて交通刑務所行き
社会かｔら蔑まれ馬鹿にされる
そら成り手なんかいるわけないわ そうなると外勤営業が配達兼任するとかなっていき物流は不用になってしまう。 早朝3時には家を出て
4時から運転開始でとか。。
夜中ずっと走るシフトもあるしね。
人権侵害に近い仕事。
不公平だよね。
机上計算だけやって年収一千万以上の証券マンとかｗｗｗ >>171
あるある
新国立競技場なんか新宿区で待機するなやったわ
どないせえっちゅうねん その内、トラック運転手やる人減るからええやん
困るのは店側w >>210
掛かる経費があるから
実際のとこぜんぜん良くない 昔みたいに給料を良くすりゃいいだけだ、時給910円て… 東京電力が得意としている総括原価方式ができればいいのにね 運転マナースレや、YouTubeのコメント欄で
「トラックのマナーがいい」
「トラックに追従して走ると走りやすい」
「トラックはよく譲ってくれる」
などと酔狂な事言ってる人間がやればよい 業務中の失敗で弁済金を請求される時点でりーむー やる奴がアホ そんなブラックな会社に行く奴がアホなだけでまともなトコは幾らでもある
なんで仕事した上に金取られなきゃいけねえんだよw 仕事辞めるんで大型免許取るつもりだったけど福岡の事件でブラックすぎるの知ってやめた >>226
小学生でもわかる簡単な理屈もわからんのか？ >>229
楽になってるのに人が来なくなるのはおかしいよね。 運転系免許では最高峰である大型免許を持っているのに安いから >>223
カミカゼ走行で免許停止や取り消ししても自己責任だからな。誰がやるんだこの仕事。 勧誘なんて嘘つきばっかりだろwww
やらない方がまし。 屑同士が徒党を組んで 真面目な弱者に 無理強いをして使い捨てる業界 手積み手降ろしは大変なんだからちゃんと苦力要員を用意しないと駄目なんだよ。
10t車手積みとか4t車ガラスコとかめちゃくちゃな事をドライバーにやらせてはいけないんだ。
だから人が来ない。当たり前。 同級生が勤めてた運送屋だが 事故起こして修理代50万を給料から毎月天引きされたと聞いたな そこそこ大きな会社でも未だこんな事やってるなんて時代錯誤 運転手は半分自営業のような会社から、完全な会社員まで色々だが、会社員なのに完全自営業みたいに、全責任が自分に降りかかって来るからな >>239
でも他の業界以上に人手不足になるのはおかしいよね。楽なら人が集まるはずだよね。 アメリカでやった方が儲かるよ
景色もいいし道も広い
H2Bビザなら高卒日本人でも取れる
結果出せばスポンサー見つけて永住権もとれる
日本でクソみたいな人生で終わるよりはチャンスあるよ >>240
免許がいるからだろ？
なんで無理にしんどいことにしたいんだ？ >>242
免許がいるということは簡単な仕事じゃないってこと。じゃあ楽じゃないじゃん。 要は利益が確保できないから人件費が上げれないって話だろ
それなら潰れてもらって結構だし、もしくは自動運転車が出来るまで耐えるか 事故のリスクが怖すぎて無理だわ
そういうリスク背負っても月給20万とか誰がやるんだよ 運転手はいくらでもいるって言ってよな
しょうがないよ自ら選んだ道だから 連結トラックみたいなの近所でよく見るのだけど、あれ運転できる人すごくない
大して広いわけでもない交差点を華麗に曲がっていくの見ていつもおもうわ
どこで練習するんだよ。自動車学校とかに練習トラックとかあんの？ >>247
じゃあ昔と比べて楽になってないってことだね。 >>248
半分運まかせだよ
周りがよけてくれるのをアテにしてる >>249
アホすぎわろたWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>252
楽になってるの根拠はなんなの？
なんか何も反論出来てないけど。 長距離の運ちゃんなんて誰がやっても同じ仕事にやり甲斐なんて感じるのかな機械と同じだよ >>253
クルマの性能上がってるの知らないのか？
道路の整備も進んでるだろ？
建築と運輸は楽になったの明白じゃねえか
小学生かよ >>20
いちお反映させる方向で動いてるんじゃね？
運送料と待機料や荷捌料切り分けて認可だか許可だかの申請が必要になったハズ >>255
車の性能が上がって道路の整備も進んでるから
楽になってるというのなら生産性が上がってるわけだから給料も上げられるはずだよね。
でも実際は大して上がってない。 トラックの運転は向き不向きある
俺は無理
何度か試して５トントラック乗ったが、
二度三度と物損事故起こしたから。 >>255
そもそも俺は給料が下がったことの要因が楽になったからだというのに大して人が来ないのはおかしいと言ってるんだが理解してる？ >>257
５の力で１０トン運びます
１０の力で１０トン運びます
生産性上がりましたか？ 多層構造で頭ハツリがデカイからね
昔の話だけど、結構取るよなって思ったもんだ 宅配もいまだに激安価格を提示して契約とってる馬鹿もいるしな
ヤマトはなくなったけど佐川とか日本郵便とか馬鹿大杉 >>259
楽になったけど給料が下がったから来ないんじゃね ２トン乗って配送しかできないバカはともかく、４トン以上は６００万ぐらい稼がせてやれよ >>255
そもそも車の性能が上がってるというがそれって関係あるのか？道路の制限速度は変わってないところが多いしそれどころか大型はリミッターついてるんだから昔より時間かかるようになってるよ。 >>263
よくない。そっちの話から考えると昔10の力で10トン運んでたのがいま5の力で10運べてるとなるはずだが。 >>268
速度じゃなくて快適性に進化してるんだから楽になってるに決まってるだろ
パワステシフトアシストエアブレーキ登坂能力向上乗り心地
どこに楽になってない要素があるんだよ 働き方改革のおかげで給料据え置きで休みが月に3日増えた >>273
過酷な肉体労働だったから給料が高かったんだよ 備品が高性能化して仕事が楽になったら給料下がるとしたら先進国の給料は酷いことになってると思うんだが >>274
給料が下がり始めた時にパワステ等が導入され始めたのか？ 運転手なんか中卒でなれる分文句は言えないが、うちの会社は正社員でも９０万のローンなんて１０年ぶりに組んだとか言う感じ 単に、零細個人が放置されたまま、
ナンの規制保護もされなかったからだろう??
今や、運転時間は休憩時間と言われ、
荷積み荷下ろし当たり前、
フォークリフト扱えて当然なまでに
労働環境は過酷化してる。
業界誌からして、サービス残業拒否した人間を
裏切り者扱いだからな トラック輸送は、当て逃げがあるから、
リスクが高過ぎ。
40年前の長距離トラックの運転手と
質が違う。
船使いな、
トラックは近距離のみ、2ｔ以下。 外国のトラックは、荷物の積み下ろしはしないって誰かが言ってたけど？
本当なら労働環境が充実している >>10
それが成り立たなくなってきたって話なのでは？？ >>275
例えば事務はソロバンから電卓にかえて効率化で人員を減らせた
トラック輸送は１人が１日に運べる量が増えてない 運転手やらないのは給料じゃない働きにくいからだよ
給料のことは文句言わないから楽に働かさせてほしい 免許制度変えたせいだろ
もう普通免許取っても乗れないからな >>283
日本も昔はそうだったよ、
どっかの誰かさんがサービスではじめてから、
常体化 >>35
ずっとイヤホンで話し続けてる運転手結構見るよね。 >>286
じゃあ楽になったから給料下がったとか
お前の妄想だってことだな。 >>21
昔はトラックの運転手や土木はバイトでもかなりの高額だったのにね >>51
国鉄なんて現場は非効率、サボタージュの横行する腐敗しまくった労働者で溢れていた
労組は異常に力を持っており、経営からそれらを指摘されようものなら、強硬な反発に打って出た
しまいにはずぶずぶだった中核派が実行部隊となり、通信網の遮断や駅施設への放火等の一斉テロを起こした
そして、ついにJRとして民営化された
労組が大きくなればなるほど、左派勢力が接近し、憲法改悪反対だの何だの、とかそっち方面へ誘導されるのがオチ >>293
オマエの書きなぐったものでわかる
オマエの知能程度 相対的にはぜんぜん運賃上がってないだろ
規制や原価の上昇に追い付けてない >>296
ソースは？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>293
だってパワステ等が導入され始めた時に給料が下がり始めたと言っておきながらそれの根拠
を聞かれると比喩だから無いとか意味不明だよ。 完全自動運転じゃなくて半自動で運転手は座ってるだけならもっと人件費下げれる
まあそうなっていくんだろけど >>300
仕事が楽になったことの例えの１つとしてのパワステだろ？
明確に何年からなんて資料あるわけないだろ >>304
じゃあどうして楽になったことが給料下がったことの要因だと言えるんだ？ >>55
遠隔で積み荷が荷崩れ起こさんように乗れるってか
20t越える重量も荷物の感覚も感じず止めれるか
雨や雪で20t越えてるとな実際は止まらんのんだわ
遠隔でど素人が止めるれるかボンクラ >>306
その話自体楽になったから給料下がり始めたというのを別の表現にしてるにすぎない。
全然根拠になってない。 >>308
じゃあなんで給料下がったんだよ
というかいまさらだけど下がったのか？ 昔は普通免許で4トン乗れてヘッドさえ4トンなら箱は12メートルokだからな 現45歳、今まで３社の運送会社で働いた経験があるが
拘束時間が長い12時間拘束は当たり前、道路状況によっては20時間拘束も...
休みが少ない年間90日前後、人出不足なので休むと露骨にイヤな顔をされる
大手以外の運送会社は皆こんな感じ、一言で言うとやってらんないｗ >>310
だから事故が多かったから免許制度変えたんだよ。 >>307
ど素人？
渋滞最後尾追突やらかしまくりの現職ドライバーが何言ってるんだか >>139
そんなもん荷物積んだまま帰れよ
降ろすお金貰ってないんだろ？ ＞「時間給９１０円」がそれだ。県内の全般の業種に適用される地域別最低賃金７６２円からみても１５０円近く高い設定だ。
＞「最低賃金以上に、事業者はもっと賃金を上げている。それでも人が来ない」と地元の人手不足を指摘
そりゃ１５０円ぽっちで
人名への重責と体ぶっ壊れる長時間労働なんてしたかねえだろｗ
頭に蛆わいてんじゃねえの JITで遅れれば罰金刑を流行らせたバカトヨタが諸悪の根源 >>314
は？事故率は乗用車6割トラック4割
しっかり数字が出てますが
ど素人以前に算数が出来ないボンクラですか？ >>270
20、30年前と大差はないよ？
でも運転手の給料は半額以下。 >>10
そうは言うけど本当に必要なのは底辺職だよ
むしろホワイト職なんて1人の天才に1000人の凡人がぶら下がっているだけ バブルの頃に歩合で休みなしで働いてた運ちゃんの給料と今のアルバイトドライバーの給料で比べてないか？ >>319
プロドライバーが事故率競ってる時点でウンコな事に気がつこうな
せめて9:1程度になっらないとな >>323
平均年収より250万ほど上で給料もらってるし休みも105日はあるし仕事中は何やっても自由
全く文句ねえわ >>320
俺３５年くらい前大型で長距離乗ってて給料３５万くらいだったんだけど
高給だったのってもっと前のはなしだろ？ 自動運転を勘違いしているの多いな
主にドライバー
「怖くて任せられない」
いや、現状は誰も完全な自動制御なんて求めてないから
ドライバーが空白の数秒でとんでもない事故を起こすだろ
ついうっかり居眠りで最後尾にどーんとか
隣の車線にふらふらしてきたりとか
それを防ぐためだよ
自動運転でそれらヒヤリが無くなった方がドライバーも安心だろ
だから自動運転の中身ではなく、字面で条件反射で反対しても意味ねえから、これからは注意しろな >>324
運転時間に圧倒的な差があるのに事故率は乗用車の方が20%も高いわけだ
どんだけ運転が下手なのかとwww
毎週末にはどこかの高速で事故して通行止め
どんだけ迷惑かけてんだよ下手くそ >>169
ひらきとかの酒卸しはそうだったな
かせん上撰分けろとかメチャクチャだわ
食品は運賃安いわりに口煩いから嫌いだわ >>192
あと10年程度ですべて終わるよな
危機感がぜんぜんないもの
まあ無責任な緩和でメチャクチャするんだろうけど 同業者団体の重要性がわかるわ。
カルテルはダメだけどジリ貧価格競争はあかん。
効率的な仕組みがあって高給出すとこに人がどんどん移るようにせんと。 >>329
緑ナンバーの言う事ではない
高速で事故って塞いでるの君の仲間でしょw >>321
AIが進化していけば知的労働の方が早く取って変わられるのにな
>>10はアホだからそれが分からないらしい
底辺職という概念も変わっていくと思う >>333
よお下手くそ
言う事はそれだけか
毎週毎週
事故通行止めwww 何それwww >>340
適当にやって年間720万ほどしかもらってねえわ
楽勝なのになw ドライバーとか馬鹿でもできる最下層の職業なんだから当然やろ >>338
全く反論出来ないなら返信しないでくれ
風呂入れよ、クサいんだよ雲助 >>342
藤井直樹自動車局長が妄想言ってると言いたいわけだな。名誉毀損になるかもしれないから気をつけた方がいいよ。 >>344
あらら
全国に何千もタダで入れる風呂があるのをご存知ないか
もしかして情報弱者ですか？ >>343
お前が大型免許を取得して、即ドライバーとして勤務できるんならそうだろうな。
「今から走ってこい」「え、社内教育や研修は？」「」で使い物にならないのがオチ。 >>348
あるよ
その他もほとんどある
俺なんて1日3回風呂入ってる時あるわ
一般の奴の方がよっぽど汚えよ スタンド以外にもSAPAにもシャワーあるし長距離出てても臭くない。山岡家ですらシャワーあるとこあるぞ
臭い奴は運転手じゃなくても臭い >>346
あらら、じゃなくてクサいのオマエらは
獣臭がするから >>283
国内でも汁物屋が人気の理由がそれ
スタンド配送は知らんけど拠点間配送だとまず作業に手を出すことがない
職務内容は純粋に運転手で、且つ他より高給
唯一にして一番の苦労が入ること 汚ねえヤニカスの臭いもないTVは見たけりゃ1日見放題
毎日自由で720万くれて105日休みあって言う事ねえわ
仕事中も休みみたいな物だしな アベノミクスは日本破滅政策だからな。
10年後には日本は終わってるよ。 まだ待遇良くなって
これ以上金もらっても使いきれんぞ
それでなくても税金かからん食費を別に年間60万ほどもらってるのにな
え？
まだくれるんか？ モノレールで、ゼネコン大手が軒並み告発とか営業停止されてるようだけど、
建設業界みたいな奴隷産業で談合を許さなかったら誰が働き手にくるというんだろう
アレ、どこのバカが因縁吹っかけたんだろう？
ゼネコンはそういう役人を殺害して黙らせればいいのに >>357
誰もやりたがらないんだからどんどん貰ってくれよ。
手間賃もどんどん値上げしろ。 フォークと中型免許持ってるけどトラックの仕事した事ない
事故が怖すぎる >>360
は
運送業では運行費という名の税金がかからん食費当たり前ですが >>362
使いきれないほど金もらってるってところだよ。 >>364
使いきれんがな
トレーラーで長距離やってりゃ当たり前にもらう金額だが >>357
そもそも金を使いきれないというが考えがおかしい。貯めておけばいいんだからそんなことを気にする意味がわからない。 >>367
俺が稼いだ金をどう使おうがおまえに言う筋合いはない
わかるか？ ロジスティクス取るつもりだったから
こういう問題出されると憂鬱になる。 毎月黙ってても会社が税金がかからん食費という名の小遣いを5万くれる
給料から10万食費という名の小遣い合わせて15万でも使いきれんわな >>371
使いきれん
余った銭をおまえは捨てるんかボンクラ >>372
使い切るのが当たり前みたいだから聞いてみただけ。 トラックドライバーもバス運転手も薄給激務すぎて人が集まらない。 路線バスも悲惨だな
総額23万(残業30時間込み)とか求人見るわ
2種取ってまで誰もやらんって >>374
薄給激務はその辺の4tとかじゃねえの？
大型だと500万はもらってるぞ
1日遊んでるのと変わらんのにな
4tだと経験なしで道も知らん積み込みしんどいで時間だけ増えてくし
効率的な道や慣れたら楽勝の積み込み
大型以上だと乗り心地は超高級車より上
遊んでんのと変わらんて >>375
嫁も子供3人居るけど
どうしてもマウント取りたいんか？ >>16
そうか？
サヨクにとって労働は美徳
みんなでたくさん働こうって思想だぞ >>378
それで金があまってしょうがないってどんな生活してるのかがわからない。 >>383
金余るが
おまえの家は金の使い方がおかしいんじゃねえか？
俺の小遣いだけでも毎月8万余るしな >>307
いずれＡＩは人間を超えるよ。あっと言う間だ。
１０年かからない気がするね。 >>387
ああそう
トレーラーまでAIで頼むわ
それまで稼いどくし >>384
なんでか知らんけど昔NHKでやった長距離運ちゃんの番組みたいな待遇じゃないと許せない人がいつもいるよね 電力は総括原価方式で仕入れとか費用がかかるほど利益が出るのにな >>389
そうなんだよなあ
慣れりゃ楽勝でこんな遊んでんのと変わらんのに金もらえるし
あの放送の無茶運行なんてやってるところとかほとんど無いのになw >>319
乗用車が6割？だから何？
トラック運転手はいつも、そうやって乗用車とくらべた相対的な話しをして胡座をかく
4割を「ゼロ」にしようと思わないのがトラック運転手
さすが！ >>390
逆原価計算方式だと、原価とは無条件に売上単価で給与が変動する。。
電力業界行きてーな。超まったりだろうな。 深視力とかいう超難しいテストに不合格してノーチャンスのままオレは長距離ドライバーになる夢を絶たれた、
そりゃ人手不足にもなるわ トラックだけじゃなくドライバーは1日2日ボイコットすればいい。
どんだけ貴重な職種かわからない馬鹿がいるからやれよ。 >>391
まぁ、世間の大多数を占める非トラックドライバーを汚い言葉遣いで罵り憎む人間の仲間になんか死んでもなりたくないわ
一生日陰者やってろｗ ブラックで人が集まらない状態を人手不足と言うのはおかC >>394
は？
あんなのザルでしょ
職場の小型バス運転する為に限定解除してるけど、「こんなんでいいの？」と思うくらいに甘いんですけど？ >>394
深視力で落ちるって聞いた事ないぞ
あんまり酷いとヒント出してくれたりするしって聞くし
俺は毎回ほぼ誤差無しで褒められる >>394
あれ試験官がスイッチ押してから何秒後か皆タイミングみてるぞ
必要ない奴は見てないけど >>399
そうなんだこれ15年前の話しだからね今は相当甘くしてるらしいな、
ただ今更基準を甘くしたところで、オレは2度と長距離ドライバーなんかやらねえから、遅えんだよ馬鹿が 人手不足になる原因ははっきりしてるよ
だって、誰も>>400のID:aWpuglAR0(24/24
みたいな間違いを認めない人間になりたくないもの
しかも、発言する内容すべてが世の中への恨み節
何なんだろう、トラック運転手(特に大型長距離ドライバー)から漂うこのマイナスオーラ 佐川急便は陸を走るマグロ漁船とか言われてたらしいな
ワタミの会長は佐川で働いて開業資金をすぐに貯めたとか
しかし、今の社長だかになって、過酷な業務を廃止して
そこまで厳しくないけど給料そこそこになったとか
それが今じゃ割に合わない >>381
あなたが勤めてるところも人手不足なの？ >>401
俺が限定解除したの11年前くらいだけどザルだったぞ？
大型トラック運転手唯一の医学適正しけんである深視力があんなようでは、そりゃ大型トラックによる事故は無くならないよね >>405
うちは長距離は誰も辞めない
地場は辞めてるの居るけどな 最低賃金以上とかアホか。昔の佐川は月給60万とか。
それくらいにしてから上げたって言えよ。 深視力、オレも苦手ｗ で、たいがい再検査に回されるがそこでの検査員はメチャ甘なので
パスする「仕組」になってる。。 https://mobile.twitter.com/hisaitrp/status/1004240075159425024
前にこのテのスレで見たツイート
この運送会社が、「地位向上」の為にどんな取り組みしたのか知らないが、とりあえず、ドライバーが下に見られるのは他でもない、現職のドライバーのモラル・運転技量・安全意識の低さにある
間違っても世間のせいにしないように
(このツイートしたヤツ、世間のせいにしてるんだろうけど)
地位向上したけりゃ、業界同士で協力し合ってドライバーひとりひとりの質上げろっての
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トレーラーの免許、大学時代にとったわ。暇で金有ったし、もしもの食いぶちの為。
幸いまったく活用されずにいる。まあ今運転しろと言われてもまったく自信はないが。 >>401
いや、昔の方が色々ユルかったよ
手動だった頃 >>1
高知県道路貨物運送業最低賃金は平成30年4月19日で廃止され、
高知県一般貨物自動車運送業最低賃金へ改悪されている。
１、軽自動車、バイク便、特定運送、利用運送（航空・通運）は除外
２、車両総重量8トン以上又は最大積載量5トン以上の自動車の運転手限定（４ｔ車以下は除外）
３、21歳未満又は65歳以上の者、雇入れ後6月未満 除外
４、集荷場、貨物ターミナル等貨物の集散する場所の間を運送する貨物を集荷し又は当該場所の間を運送した貨物を配達する業務（路線運行） 除外
５、生コン又は土砂等を運搬する業務 除外
よって、ヤマト・佐川・西濃は適用除外、団塊世代は非適用、
ドラックターミナルの仕分け、運行管理者、整備士も除外。
長距離路線トラックドライバーも除外だから、適用される人の方が少ない。無意味。 トラック運送も自動運転化されたらドライバー要らなくなっちゃうしな。
現地での積み荷の積み卸しする人員配置するだけでOK。
積み卸し人員と言ってもフォークリフトでやるんだろーけどw トラック運転手ってガラの悪いのが多過ぎ
チンピラとかヤクザの下っ端みたいな手合いが多いけど
なんなのアイツら >>48
自動運転だからな。
無人運転ではないよ。 >>418
千葉大の飛び級の彼もトラックドライバーだったね。 本当に自動運転なんて実現するのかねえ
それより早く今のドライバーが年齢を理由に退職して物流クライシスなるものが起こりそうで怖いわ
今のドライバーの平均年齢50歳超えてんでしょ？やばいよね >>10
底辺のお仕事をどう取り扱うか
今後のポイントだろう >>4
それに尽きる。もっともっと潰した方がいい。 >>421
トラックの装備を知らん馬鹿が必死に言ってんだと思う
今の最新トラックのありとあらゆるセンサーの数々の事も
雨雪霧気温でまったく使い物にならなくなる
まして乗用車と違い路面変化に合わせた運転をしないと直ぐに荷物はぐちゃぐちゃ
途中停めて荷物の点検や荷締めの増し締めもしてるのとかもわかってない
物を知らん馬鹿って言ってるのと変わらんのだが 今ある会社を潰してドライバーが他に移るとは限らないがな… 現在のバス、ハイタク、トラック業界の混乱は全部小泉純一郎と国交省の責任 >>418
でかいと人目につきやすくて頭のおかしい間違った正義マンに絡まれるからな
最初から威圧感だしとけば無用な争いを避けやすくなる >>424
まぁ、自動運転が無理なのは百も承知
ただし、現職のドライバーみたいな程度の低い人間よりかは、自動運転の方がよほどマシでは？っていう現職ドライバーへの皮肉だろ
それだけ、みんなトラック運転手を信用してないって事だね
信用してるのは、時々居る「トラックはの近くは走りやすい」とか恥ずかしい事言ってる酔狂なヤツだけだからな >>428
まぁ事故率でいえば一般車の方が高いんだけどな
トラック運転手の方が運転技能は高くて安全ちゃ安全なんだよな
程度の低い人間はメディアに踊らされてそういった考えになるんだろうけど >>416
自動運転とかアメリカの砂漠でしか実現不可能だな、日本の道路のカオスを制御するには人工知能が人間並みの自我に目覚めなければならない >>430
「トラックの死亡事故は全体の4割」
これを「残り6割は乗用車なんだろ」と胡座をかき、その4割を「ゼロ」にしようと一切思わないのがトラック運転手 >>430
程度の低い人間がトラック運転手を嫌う？
逆だよ！
程度の低い、危機感の無い人間が「トラック乗り継ぎ度」(笑)みたいな番組見てトラック運転手にホレボレするんだよ そんなに人手不足ならもっと賃金上げてもいいと思うんだよね
物流って動脈じゃん
駅伝みたいにリレー方式とか取れないの？
素人だからよく分からないんで変なこと言ってるかもしれないけど
過酷な労働をどうにか改善出来ないのかな？ >>432
０にしようとして4割なんだろ
やはり意識が高いと言えるな
誰も事故起こしたいわけじゃないしな
お前の会社は全くミスしない超人だらけみたいだな
あ、もしかして無職かな？
運送業界入ってお手本になってこいよ もう病気だろ
トラック運転手ってこんなヤツらばっかｗ
こんな人間の仲間に誰がなりたいと思うのさ
0581 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/09 07:09:35
さあ！今週もクソレジャーがわんさか湧いてくるぞー！
ノーウインカーに煽り、キチガイのように飛ばし、事故祭り！
何人死ぬかなー？(笑)
ID:1W6WeMZE(1/12
0593 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/09 12:30:45
さ、今日はのんびり中国道走ろ！
クソレジャーのみんな山陽道でとてつもなく派手なのやらかしてね！
ID:1W6WeMZE(5/12
0593 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/09 12:30:45
さ、今日はのんびり中国道走ろ！
クソレジャーのみんな山陽道でとてつもなく派手なのやらかしてね！
ID:1W6WeMZE(5/12)
0600 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/09 15:08:50
早くとびっきりのパンチの効いた事故をしてくれないかな？クソレジャー
ID:1W6WeMZE(6/12) >>435
ゼロにしようとして4割？
意識は高い(という事にしておく)ても技量が低いという事だな >>425
今更他業種に転職できない中高年ドライバーは他の運送屋に移るだろうさ。つか、ドライバーてのはそーゆーもん。
これから生き残る運送屋は中高年ドライバーの取り合いになるだろうな。 ネットの書き込みわざわざ血眼になって探してきてトラック運転手にヘイトとかウケるんですけど
ネット向いてないから止めた方がいいぞ
ネットはもっとやばい書き込み沢山あるだろ
ネットポリス気取りのお馬鹿さん >>434
駅伝みたいなリレーにしたいのなら細々と沢山ある運送屋を潰して一本化にしなきゃ無理だろうな。 >>424
この分野はそういう苦労で品質維持すること自体を捨てると思うね。
もっと頑丈な梱包にして、バイトがカゴ台車的なものに積み付けたのを積んで、破損にはドライバーは責任持たない。
そうしなきゃ自動運転に移行できないし、移行しなくても年金生活者や移民が運転のみのイージージョブとして従事しやすくなって人手不足の影響減らせる。 >>439
ヤバい書き込み？
こういのですか？
0381 国道７７４号線 2019/02/02 18:48:36
飛び石でフロントガラスが派手に割れたからガラス交換したんだけど、会社に気をつけて乗れよって言われちまったわ
飛び石って気をつけようと思って防げるものなのか？
飛び石対策って何かあるかな？
返信 3 ID:RyQfQn3X
0385 国道７７４号線 2019/02/02 19:37:33
>>381
高速で飛び石を飛ばす技ならある
ベタ着けのレジャーにいつも食らわせてる
3 ID:DGD0xIr5(2/5
0388 国道７７４号線 2019/02/02 20:10:51
>>385
教えて
1 ID:d2kQoJzH(4/5)
0390 国道７７４号線 2019/02/02 20:27:42
>>388
路肩にタイヤ入れるだけ
石が多そうなら高確率で後ろへ飛んでる
返信 1 ID:DGD0xIr5(4/5)
0396 国道７７４号線 2019/02/02 21:04:08
>>390
レジャー離れていく？
返信 1 ID:d2kQoJzH(5/5)
0399 国道７７４号線 2019/02/02 21:26:07
>>396
飛び石連打で逃げるで
返信 ID:DGD0xIr5(5/ >>440
そうなんだ(´･ω･`)
複雑なんだね トラック運転手が糞だなんだとやるのはわかるんだけど
乗用車の運転手も大差なくね？
て言うか道路走ってるやつみんな多かれ少なかれ糞やで >>11
法律改正して、18歳でも二トン車を運転できるようにしたし。
大型車もだけど、とにかく人手が足りないのですと。
最近では物流センターで外人さん増えてるよ。 >>445
乗用車に酷い人間も居るね
だけど、ヤツらは運転で飯食っててあれだからな >>310
20歳のときに運送業に就き、初めてスーパーロング車に乗ったときは生きた心地がしませんでした。
ボンクラな自分には運送業が合っていると思ってます。 >>434
賃金上がってもニートが働くわけじゃないから意味ないことくらいわかってるだろ 港湾業界あるある
普段かんさんとしてひとっこ一人いない場所でもトイレに5分いると必ず人が一人は入ってくる。夜中でも >>418
そういう貴方はさぞやご立派な人間なのでしょうね 速度はもちろん加速減速、乗務以外の作業等要求ばかり多いわりに安いからだろ トラック運転手なんて中卒でもできるんだから低賃金でも仕方無いだろ >>335
AIが発達して概念が変わってから大口叩けよ
現状でド底辺はAI発達してくださいってお祈りするしかないんだから 大型、牽引、大特、フォーク構内あったけど2Kあたりで職変えたよ
運送にはもう戻りたくないね >>463
キャリアでリレーアタックして回るグループ増えるだけだな >>13
いまは、佐川で月50万稼げるとかないの？ スーパーのパートに同じで来る訳あるかよ
この業界はキチガイだな ひょっとして給料無関係にハードすぎてやりたくないってことなんかな
体壊れたら元も子もないもんね >>468
歩合制じゃ無くなったからいくらなんでも無理だろ 原価よりも価格が先に決まってしまうのは運送業界だけの事じゃないだろ
その価格で多少でも利益が出るならやるしどうやっても無理ならやらないと
言う選択をしているだろう
利益の出る仕事を増やす努力をしながらそれでも仕事が少なくなっていくなら
事業を縮小していくしかないね う〜ん…つまり運送業者過多だから、
仕事を選べないから安くなる
って事なんかな？ >>464
無理。
接客出来ないしクレーム対応出来ないし伝票処理出来ないから。 491 ：名無しさん＠１周年：2016/11/29(火) 15:24:31.43 ID:I5A2F91T0
人手不足になれば必然的に賃金は上昇し、伴って物価も上がる
フィリップス曲線がわからないならここに来るな阿呆 449 ：名無しさん＠１周年：2016/11/29(火) 15:04:13.96 ID:I5A2F91T0
賃金と物価を上げるなら人手不足に持っていくのが最良 車の修理見積ソフトみたいに、距離積み荷拘束時間その他付帯作業を入力したら運賃計算するやつを、業界団体で作らないと。
安い値段で請けて、結局は自分達で首を絞めてるようなものだし。
値段が上がれば効率的な輸送を考えるようになって運転者不足が少しは改善されるだろ。 >>1
売買も情報やりとりも全部ネット！
ホリエモン豚がいくらネット万能論ほざこうが
結局現物運ぶのは人の手、当たり前。 運送会社は会社が多すぎ
社長が多すぎだから不効率だし
経営できないやつばっかり >>474
乱立したコンビニのバイトが、
低賃金だから人手不足なのと
構造が似てるのかもしれない。 7名刺は切らしておりまして2017/08/09(水) 00:24:41.14ID:3W4BKU7P
バブル期を知ってる人間からしたら、
この程度の人手不足なんて鼻で笑う程度のもんだろ
9名刺は切らしておりまして2017/08/09(水) 00:41:13.38ID:oDAZuzWj
つまり、まだまだ人手不足なんて言える状況じゃ無いってことさ。
バブルの時は本当に選べなかったからね。 ２４時間３６５日営業のコンビニ・スーパー・飲食などなどがありすぎて、物流も２４時間３６５日営業を強いられる
夕方就寝、深夜起床出社、深夜早朝午前中配送、正午帰社、午後退社
経路付近に新店舗できたらそこもあてがわれて手積み手降ろしの積荷増えて、盆正月関係なく不定休で運行
これでも「定期便、近郊配送で簡単なお仕事です」と求人してるからなｗ AIによる自動計算で荷物管理する人間はどんどん不要になって
現場で体動かす人間だけが必要になって行くんだろうね >>482
トラック運転手でほぼ最低賃金じゃ誰も応募しないわなー >>10
じゃあ、お前は今後、ネット通販も引っ越しにも、絶対に運送会社を使わないよな？
クロネコも、赤帽も、アート・引越センターも、０１２３も、
引っ越しのサカイも、ペリカン便も、西濃も。それどころか郵便局も。
お前ニートだろ。死ねよ。 >>479
トラック輸送は一度に運べる量を増やせないから効率化なんて無理だって 平日に大阪辺りを走るとトラック多すぎ トラックだらけ
ドライバー不足なんて絶対嘘 自動運転は運送業界から始まってあっという間に普及するだろうなあ。
高速道路だけの限定にしてもオプションで1000万円なら大手はこぞって導入するのは間違いない。 969名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 22:09:58.91ID:xavC0B/H0
モノが不足しているようで、ドンドン供給されたらモノの値段は上がらな
今の雇用状況は、人手不足であるが、働きたい人がまだまだ出て来るのでまだ給与が上がらない
本当の人手不足になり理労働者の奪いあいが起きて初めて給与は上がり。
それに伴いインフレ率も上がる。 983名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 22:21:55.98ID:xavC0B/H0
労働者の奪い合いが起きるなら確実に給与は上がるし、インフレ率も上がる。
今はまだその状況ではないので積極的な政策を打つべき時期。 86名無しさん＠１周年2018/02/02(金) 21:44:58.64ID:ZHqxmxkW0>>97
>完全雇用の状態
まだだから。
本当に完全雇用になっていれば、原理的に必ず賃金が上がる。まだそれがない。
完全雇用までにはもうあと0.2%かそこら下がる必要がある。
そこまでやればデフレ脱却は本当に実現する可能性が出てくる。
ソースは高橋洋一。 物流関係の会社も営業力なくて定期的な収入が難しく下請け構造なんだよな
社員遊ばせておくよりはいいやと手を挙げるから買いたたかれる
注文受けてピンハネした後に右から左へ流すだけの個人事業主もいるくらい
荷運びに技術であったり提案の要素が少ないから参入も容易だし一度破綻した方が良い 何年も無事故無違反でも特に表彰もされないしな
１０時間運転と荷降ろしをぶっ通しで続けて、安全に帰れるように安全な場所でちょっと仮眠して帰社したら文句言われたり
理不尽この上ない業界やぞ 106名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 08:28:45.30ID:Qlg2ZEbu0
リフレガイジの詐欺師で、泥棒さんこと高橋洋一さんの場合
３％切れば〜
２．８％かな〜
２．５％までいけば・・・
〜〜〜〜〜〜
「マイナスになれば、賃金は上がる」って言いそう。。。 >>490
それはないな。いまだにケチってマニュアル車ばかりだぞ。 937名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 21:50:33.33ID:xavC0B/H0
馬鹿か？？？ｗ
モノの値段は需給で決まる・・これは常識で、馬鹿なオマエにも理解できる法則
労働者の値段（給与）も需給できまる、需給がタイトになれば給与も上がる
948名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 21:55:59.59ID:xavC0B/H0
モノの値段は需給で決まる。
こんな小学生でも理解できる内容が分からない馬鹿は初めて見たｗｗ >>497
自動運転でそういうのは退場していくんじゃないかな。
残るのは大手とラストワンマイルを担当する赤帽みたいな存在かと。 >>500
それと同じだよ。ケチるからこそ自動運転導入があっという間に進む。 中国も、少子高齢化で都市部の人手不足が始まってる
とくに上海とかの沿岸部人手不足が酷いから、
中国人の出稼ぎ労働者の増加も期待できないからね
長距離の高速道路ルートは、早めに自動運転トラックを導入すべきだろ >>500
は？
トラックのATの燃費知らんのか
こぞってAT導入してるっての
もしかして4tボーイですか？ 引き篭もりのトラックへの熱い語りを
お楽しみ下さい >>503
今の最新トラックに装備されてる各種センサーは天候の変化でまったく使い物にならなくなる
春や秋の晴天くらいしか使えんという
こんなんで自動運転とかwww
現実知らんお花畑ちゃんかよ >>509
そりゃ最新トラックは自動運転車じゃないからなｗ
それともお前の言う最新のトラックはLiDAR積んでるのか？www >>159
今の給料でも休みが週休二日で有給も取りやすく文句も言われない業界ならここまで問題になってないと思う
運送業界的にはまず無理なんだろうけどさ >>511
もう運転手が高齢化して
崩壊までカウントダウンらしーね >>490
高速使って自動運転するような大手のトラックは
５年で乗り換え、そんなトラックに1000万払うなら
素直に運転手に金渡して安全運転させたほうが安上がり >>510
まだ実験段階の技術出してきて何言ってんだと
開発側も高速でしか使えんと言ってるしな
トレーラーだと40t近い重量がある
机上の計算で止めれる代物じゃねえよ道路の癖もあるしここでアクセル踏んだら台車が終わるなんて所は日本中の国道で多々ある
おまえが思うほど簡単じゃねえんだわ
荷物を痛めない乗り方までは何十年かかっても無理 >>513
5年乗り換えなら200万/年だろw
人件費考えたらあっという間に普及するわｗ
>>514
だから高速道路限定でもって話してるんだが？ ま
何言われても
ほとんど毎日遊んでんのと変わらんのに720万と別に税金かからん運行費60万もらって仕事は楽勝で笑いが止まらんわ
薄給激務？
どこの4tの話ししてんだ？ それより今日はペルシアンナイトから勝負するぞ
他狙い目あったら教えてくれよ というか言い方から考えるとID:nwCZyICk0さんは運転手さんかな？
マジレスでアドバイスしておくけど運転手業界はもう少ししたら
自動運転が一気に普及してくるから早めに対応しておいた方が良いよ。
一番最後まで残るはラストワンマイルの地区内輸送だけど
そこは↑の状況から溢れた人間が来るから運送費は下げ圧力しか働かない。 >>518
ああそう
特に関係ねえわ
なんだかんだで800万近くもらってるし
今さら他の馬鹿がやるリーマンとか出来るかよ
毎日ストレスフリーでTV見放題でヤニカスの臭いは気にしなくていいわ
天国やな >>520
こちらも現役の人の話聞けて参考になったよ。ありがとうね。 >>521
早めにリーマンとか工場とかやめた方がいいよ
もうすぐAIロボットで仕事がなくなるからな
銀行とかAIに取って変わるらしいし
必死に働いても金にならんしストレスだろ
俺達なんて毎日遊んでのと変わらんのに800万近くもらえるわけで
配達先のリフトマンとか社員とかだと俺達の半分もない低所得者だもんなww
リーマンとか脳なしのボンクラがやる仕事だぞ >>522
トレーラー乗って出りゃ普通に貰える額だが
物を知らん馬鹿か？おまえは？ >>524
ははは、毎日遊んでるなんてご謙遜を
貴方みたいなのが物流業界を支えてらっしゃる >>92
動物轢いて停止して処理する誰かがいないとな 民間の路線バスはほぼ全部ブラックだけど
運送会社はホワイト、、、、に近いグレー程度の会社はそこそこある
昔言ってた追っかけやる会社は嫌だね やった分稼げてたのを
労働法でやれなくして給料が下がったって言ってるんだろ？ >>525
毎日遊んでのと変わらんな
積み込みなんて楽勝すぎて何がツラいのか全くわからん
大型以上になるとな乗り心地は超高級車でも味わえんくらいの乗り心地
おまえらみたいなのが4t乗って安い給料でちょっと体動かすとキツいだなんだ言ってるわけで
大型だトレーラーだで中長距離乗ってると年収500万以上確定
仕事は遊んでるのと変わらん
勝手気ままに何やってても届けさえすれば自由
おまは>>389が言ってるのを見てこい 誰かが担わないといけない仕事なんだから然るべき社会的地位と対価を与えて本人には誇りを持って働いてもらいたいねブルー<ホワイトって構図がおかしい
人間の身体でも筋肉<神経って訳じゃなくてそれぞれ機能して成り立ってるのに >>152
降雪地で使い物になるとはとても思えんがｗｗｗ トラックやトレーラーがあって、物流が支えられていると思っているよ。
すごいきつい仕事なのか?
おれ、あのでかいトラック、トレーラーの運転席とか見てみたかったわ。 拘束時間分ちゃんとお給料が出るの？
路上の待機は労働時間じゃないとか言わないよね？ 会社が多すぎるんだよ
規制緩和で金貰って運ぶだけの簡単な仕事だから増えすぎたんだ
会社同士価格競争するから 「ドライバーの運転中は休憩と同じだろ」ていう雇い主と
「もっと運賃下げろ、切るぞ」しか言わない
荷主が悪循環を招いてるよねえｗ >>10
凄い体力と分析力が必要やろ
ヤってみればわかるよ >>540
運賃下げるんで荷物増やして下さい
はい
燃料上がったんで運賃上げて下さい
はい
残業代払えないんで運賃上げて下さい
アホかシネ
これが現実だよ >>526
高給だったけど寝る時間もないくらい激務だったみたいだな
あと何かやらかせば殴る蹴るの暴力は当たり前だったとか >>1
>>国交省は２月２２日、公共工事の予定価格算出に使われる「公共工事設計労務単価」を、平均で３・３％引き上げ
そうです。
単価は【いじれる】のです。
元居た業界団体が「なんとかしてくれ！このままじゃ潰れる！」と陳情したら
「ウチラはただオマイラの落札価格をまとめているだけｗ単価を下げているのはオマエラだろｗ」
とせせらわらった。
ところがどうだ
下がりが止まるわ上がるわなんなんだよ
未だに最落ライン突破させて奪い合いしているのに
ありえねーだろ 東京出発して徹夜で走って京都で荷下ろしして
大阪に空荷で急行して、荷物積んで
次の日は福岡で降ろして、また東京に戻るとかが、延々と続く日々なわけでしょ
そりゃ最初は、もの珍しさもあって良いんだろけど
最初は、遠くばっかり見てるから
眼がおかしくなって、
体調も偏った食事とか生活で、最後は心身ともにボロボロで辞めたって本職から聞いたけどなあ
トラック車体自体も、走行距離が数百万キロ以上の車が普通に走ってて
常時整備もしなきゃならないとかで、維持費も大変らしいからなあ
安い運賃じゃあ、割が合わん業界になってるんじゃね？ >>546
実際は週２回往復するだけなんですけどね トラック運転手は連続運転禁止にすれば良い。
例えば、2時間運転したら5分休憩、
それを二回繰り返したら30分休憩、
さらにそれを二回繰り返したら8時間休憩…みたいに。
法律で決めろよ。 >>550
キツくない仕事なら辞める人少なくて運転者不足なんて起きてない >>551
8時間走れば現着だから朝まで休憩じゃん 大阪から福岡なんて
大阪か福岡の会社が運ぶよね普通 車の運転は好きだから待遇さえ良ければやるんだけどな
別業種の人間にアピールできるレベルの待遇までとっとと改善しろ 実はニュー速って脳が昭和で止まってる老害が多いんか？
やたらと石器時代‼??話しをしてるの居るけど トラックドライバーは長時間の運転で腰痛になるし、足の筋肉は衰える。
身を削る商売であることは間違いない。
こっちは運送を依頼する側だが、健康で幸福そうなトラックドライバーは
見たことがない。
俺の待遇はいいぞ！アピールをしてる奴がスレに貼り付いてるが、
業界から依頼されたステマバイトにしか見えない。 10年前と比べて仕事が選べるようになった
あとは給料だな >>564
運転姿勢が悪いと腰痛になる
姿勢に気をつけるだけで腰痛にならん
そんな今じゃ業界で当たり前の事も知らんど素人か
おまえも脳が昭和で止まってる石器時代の老害かよ 運転免許があれば運輸関係に転職できるけど
運転の長時間運転の緊張で寝れない
寝不足で眠気 交通違反のリスク 何年も続けるのは大変 >>178
ん？とりあえず荷物抑えて傭車に回すはどこもやってるぞ >>560
そうなのか
じゃあ、もっともっと運賃を下げろやｗ
楽なんだろ
糞野郎ｗ >>567
運ちゃんごときが、年収５００万とか
ふざけすぎだよなｗ
楽な商売って、
おまえいたいなエリートの運ちゃん自身がいってるんだから、
月給半分でいいわな まだまだ先の話だがトラックもAIの自動運転化すれば万事解決 >>570
楽勝すぎて笑いが止まらん
まだ運賃値上げで待遇改善ってこれ以上金もらっても使い道に困るんだがなwww
こんなもん遊んでんのと変わらんし
小遣い15万も半分以上貯金やし
まだ銭くれるんかwww
年収1000万越えてまうんやろか？ 恐いわあ >>551
元々連続運転は４時間まで。
４時間走ったら３０分以上の休憩。
これを取る為に路肩や合流路に止める車が多い。
俺も10トン冷凍車乗ってるけどあいつら見てると「邪魔だよ、止めたきゃコンビニとかSAPA行けよ」って思う。
俺は地場だからどんなに遠くても片道４時間以内だから路駐なんかしない。 >>571
あとな
エリートちゃうぞ
同じくらいの年収720万と別に60万の食費もらってる運転手なんて1万人以上居るぞ
業界じゃ当たり前の給料な トラックドライバーは外国人が増えるだろうな。
片言の日本語しか話せない外国人でも、運転さえ出来ればやれちゃう仕事。 ドライバー不足で物流破綻するとした場合どんな風に破綻するんだろう？
雪崩のように気づいたら一瞬でって感じなのか
食虫植物に捕まった昆虫が如くジワジワと寝食される感じなのか 日本の労働環境が劣悪だってSNSで広がってんでしょ？ベトナム人とかに
わざわざ日本にトラックドライバーやりに来るかなあ
アメリカだと年収１千万超えてんでしょ？
来たとして数年前のバスで事故起こした中国人みたいなことになりそうで怖いわ >>575
そんなに待遇いいなら人手不足でダブル連結トラックなんてやるわけないだろ。どう考えても盛ってるよ。 >>581
大型トレーラーで長距離出たら
60万貰えるんは当たり前やぞ >>583
それなのにどうして人手不足でダブル連結トラックをやるはめになってるの？ 氷河期の同窓会は派遣とドライバーと介護と無色ばっかだったｗｗｗ >>584
全体じゃ足らんのだろ
おまえらみたいな4tの薄給しか知らんなら
俺でも絶対にやらん
アホらしい >>586
ダブル連結トラックは大型トレーラーなんだけど。4トンの話なんかしてないよ。 事業成立してないんだから廃業すりゃいいだけ
高速道路の自動運転も間近だし、明るい未来はないよ
需給調整するしかない、体力の無い会社は畳め >>570
おっ前、頭悪そうだなあ
丸だし全開じゃん 俺の知ってる所は大型の長距離で600くらいと聞いな
まあ、どっちにしても週3も4も家あけて休みも少ないとか嫌だけどな(笑)
そんなことしなくてもそのくらいは貰えるし 北海道で、拘束８時間でちゃんと仕事終わってて週6固定勤務ですけど総支給２５万
安いか高いかわからん 西暦2000年ちょっと後位まで稼げた
山一破綻から2005にかけて不景気・公共事業縮小で建設・建築・土木などの職人が半減した
今、特亜2国を除く殆どのアジア人が従事したり起業している
オリンピック、万博の後どまた悪夢が始まる
運転手不足のメインは宅配ドラだろ
やらねーわな >>569
それは中抜きとは言わない。
1次請から直接仕事を請けられない以上、暖簾料20〜25%は仕方ない。
他社の看板、無料で使えるかっての。 >>577
増えない。外国人は頑張っても海コン止まり。
運転手は半分自営業ってのは正しい表現で、一通り仕事が出来ないとダメ。
出先では自分しか居ないから、イレギュラー対応、クレーム処理まで自分でやらないといけない。
あと点数と反則金は自分持ちだし。
「オーダー変更は理解したんで、ウチの会社の担当者来ますから、そいつによろしく。
あと3時間でここに到着するみたいです。自分、伝票処理や他所のエリアの道路、全然、分からないんですよね。」 そもそも工場とかの荷主は生産に使うのは必要経費と認めても物流費は必要経費と思ってないの
無駄なコストとしか思ってないから必要最低限さえ出したくないのが本音だよ
視点の違いを埋められないまま破綻間近まで来てしまった >>588
コンビニとかの無人レジや商業施設の無人精算のが先やで
鉄道のが無人運転しやすいのにまだなんだから相当先や >>595
適正化が施行されてるのになにいってんの？
荷主のせいにする前に孫請けしか出来ない無能を呪え いい仕事なら誰も辞めないよ
大型も牽引もみんな持っている
免許なんか誰でも持っているんだよ
運送屋に幻想持っているのは
引き篭もりだけ >>515
え？高速乗ってるときの運転手の人件費は？
まさか無人とか考えてるの？ >>571
お前世の中知らな過ぎるな。
俺は21の時からやってるが年600以下になった事なんか無いぞ。今はトレーラーで700位。 >>487
赤帽って軽自動車しか見たこと無いけど大型トラックのやつあるのか？ 長距離ドライバーに転職してみようと考えてた時期が有った
けど、知れば知るほど、トラック運転手は人格の破綻した人間の集まりという事が分かったので辞めたｗ
陰湿というか、暗いというか・・・
そして男らしいようでめちゃくちゃ女々しい
調べたらフォークリフトの資格は4万くらいで取れる事が分かり、転職活動するならその資格くらいは取ってから始めようと思った
その受講を申し込みする前に、トラック運転手の性格について知る事が出来て良かったよ
紙切れになる資格に4万もつぎ込まずに済んだ
その後もネット上の色んな場所でトラック運転手の性格を垣間見る機会が沢山有ったが、やはりその時感じた通りのものだった
転職しないで本当に良かったと感じる反面、もし転職していて、自分がそんな人格の破綻した人間になっていたら・・・と考えるととても恐ろしい >>602
そんなイイ仕事なのに何で人手不足なの？？？ >>602
給与明細でも出してみろよ。
じゃなきゃ信じられない。 大型の仕事が遊んでるみたいなもので給料も高いんだったら人手不足になるわけないし。
大体人手が余ってるならダブル連結トラックなんてものを導入するわけないのにな。 自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>596
これまで鉄道が自動・無人化しなかったのは組合があるから。
まあ東急は鉄道部門も子会社化することが決定している。
ＪＲ山手線ではついに無人化に向けて動き出した。
何年か前から駅に停める際のブレーキは一定の距離内で自動化されている。 >>605
その中で染まらずに我慢できれば、それなりに上に行けるぞ
まぁ、何を求めてるか次第だが >>609
お前の社会復帰が無理なように
有り得ない話だよ
分かりやすいだろ？
知恵遅れでも理解できるように
説明した 安月給に耐える外国人ドライバーの増大を認めるか給与を上げて日本人ドライバーを維持するかのどちらか >>577荷物の破損に盗難ｗ 仕分け作業員の中国人がモノを盗むのはすでに業界のデフォ >>596
鉄道は無人運転のメリットあまり無いから進んでないだけだと思うぞ 中小のトラック会社でも
自宅は立派で車はクラウンだからな
昔、仕事で一軒づつ訪ねた事あるから ようするに単価が決まってるから賃金も上げられないって当たり前の話なんだよな
時間あたり今の２倍くらい稼げるなら人も増えるし、今ほど不眠不休にはならないはず >>604
単身引っ越しやってるからじゃない？
軽トラしか車は無いはず >>606
横レスだけど、給料や労働環境のいい会社は今のところ人手は足りてる。
ITや建設と同じで人手が足りないのはどこかが悪い会社。
この業界は請ける段階以上に運んでいるモノによって天と地ほど待遇が違う。 >>4
だから規制緩和したからだろ！
昔は規制が参入するにしても規定があって許可制だったのが(不許可にすることもできる)、
届け出てOKになった。 >>597
トラックの運転手の本業は「運転する事」より「客先で、1人で段取り付ける事」なの。
段取りの中に荷役や運転、接客や現場対応が含まれてる。会社から何百キロも離れた客先で基本的に自分が全部、やらないといけない。アシスト皆無。
だから外国人労働者が日本でトラックの運転手が出来るレベルの日本語能力や現場の対応能力があったら、日本で他の仕事が出来るし、
そのレベルに満たない外国人労働者は、その手の仕事が一切無い海コンくらいしか出来ない。 >>606
所得だけ見れば良いかも知らないけど、普通の人としての暮らしは全く送れないから。離婚多いし。 >>628
接客は日本人が電話応対し、外国人は運転だけ、という役割分担になるんじゃないかな。 >>575
税金のかからない運行費は、税務署きたら、脱税で会社やられるからな 通販や宅配が増えすぎなんだよ
昔みたいに店舗販売に戻すか、配送料を値上げしてドライバーに還元するしかないだろ >>10
叩かれてるけど自分もそう思うわ。
知り合いの息子がトラック運転手なんだけど仕事中に事故3回起こして
「仕事中の事故なのに半額は自己負担って労基違反よね！」って怒ってて
「運送業ってそういうものだよ」と答えたら
「そんなのおかしい！訴訟起こす！」と言ってたわ。
その息子、数日後プライベートで人身事故を起こして免停になったので解雇に。
「解雇だから失業保険即日よね！3ヶ月分給料もらって
半額負担も払わなくていいわよね」と真顔で言ってきた。
こんなバカ親の子だしやっぱ運送ってバカ専用の仕事だね。 大型の長距離運転手なんだけど
他はどうか知らないが
年間休日120日上と有給があって年550くらい
片道は全高で帰りは距離と積み時間によって高速
手積みは一切無い
上を見たらいくらでもあるんだろうけど、運転して箱のボタン押すだけの簡単なお仕事
高速はほぼ車間クルーズで前見てるだけ
430の停車待機場所探すのが大変な時あるけどこまめに停まれば問題なし
よく大変だーって言う人いるけど、俺は何も大変じゃないしブクブク太っていくだけだわ >>620
山手線は列車種別が各駅停車しかないし運転系統も単純で他の路線からの乗り入れがないから クソ企業って、働く社員の事全く考えてないだろ
社員が病気になったり、死んだりしたら、
結局のところ、糞企業で働くやつ居なくなるんだぜ
本当に日本人なのかよ
糞企業 >>19
丁度いいサイズのトラックって、どれくらいのサイズかしら？ >>630
だから、1人で現場で段取り組んで処理しないとダメなの。
電話で遠隔操作して何が出来る？
リモート出来る程、マシな外国人労働者は殆ど居ない。 >>606
トラック業界の人手不足は、まず、免許証制度がかわったため、
若い人たちに敷居が高くなったことが要因。
33歳くらいの人でしか、総重量 8トンがないから
新たに準中型、中型を取らないとダメ、免許証を取ってまでトラックに乗ろうなんて
酔狂な人はほとんどいない。給与も残業ありきで設定される。
36協定は当たり前の業界だぞ。誰が好き好んで入ってくるもんかｗ 積載量を倍にしてリミッター解除すれば短時間で倍を運べる。
余計な法律作っての結果がコレなんだけどね。 まぁ、運送業界の悪さが表に出るのはありがたいけどさ、なんの策もないまま世間に知られちゃそりゃ人手なんて増えませんわ >>653
いやいやｗ君の知ってる運送業はブラックすぎるぞｗ
俺の会社、昔は運転手に負担させたらしいが、
今じゃ、やってない、本当に労働金法違反だら訴えられたら会社が１００％負ける。
去年、拠点で本社に事故を隠ぺいするため、運転手に負担させてたんだけど、
本社にばれて、過去5年、さかのぼり、退職した人まで弁済させたお金、
全額、返してたよ。 >>644
36協定結んでるだけ良いじゃん
偽装や無い会社なんて幾らでも有るぞ？
馬鹿なの？ >>649
>>653に期待ﾜｸﾃｶ
とりあえず、事故弁済する会社はあるみたいだけど
俺の所は当月の無事故手当が無くなるだけだ >>632
都市伝説を信じてんのやな
それ悪徳経営者が使う逃げ口上やで
出張旅費規定で金額を決めたら経費で落ちる
サインと会社から貰った金額書いた書類提出で領収書がなくても税務署には通じる
一般の会社でも当然だけど
1日当たりの飛び抜けた金額は領収書が要る
ひどいと税務署も認めない
自分が出張に行くのに自腹で行くのか？ もう無茶苦茶だな。
トラック業界の擁護は無茶苦茶だな。
トラックドライバーは楽ちん、遊んでるようなもので、それでいて高収入、
と言う奴もいれば、
トラックドライバーは難しい仕事、外国人には無理、なんて言う奴もいる。 欧州のように、元請け価格を実質労働者に
公開しろや。
中抜きを許すな。 >>638
さらに横レスだけど
待遇良い会社＝大手で庸車をたくさん使う処
例えば日通
自社で運ばず利益を出せる体制が整ってたら給与待遇面は抜群に良くなる
それはどんな業界でも一緒でしょ
荷物の種類はそれこそ万物を運ぶので
単価の高い物＝破損した場合の弁償
さらに特殊車両を使わなきゃいけない物
一般人がよく見る冷凍冷蔵車は普通の車両の10％〜30％単価が高い >>642
総重量 8トン 積載量 4トン、保冷、冷蔵トラックなら 2.4トン
>>643
片言のブラジル人を雇ったことあるけど、大変だったわ。
結局、言葉の問題で退社して、アルバイトになった。
無人納品のところやれせてたんだけど、
馬鹿班長が有人納品の個所をつけやがって客とトラブルになり
運転手が悪いんじゃなく、納品先の検品する奴が運転手をいじめて
退社することになった。事後処理やったけど、最悪な納品先だったわ。 >>650
ブラック自慢乙
自分が馬鹿だと告白してることに気づこうね 結局は運賃の問題だろ。降ろしたところで十分な運賃出てれば、次の荷積みがあっても違う車、運転手行く。東北から九州みたいな仕事ならフェリーに台車だけ乗せるとか、中間の営業所で積み替えて交替するとかが多くなる。帰りの荷物無くても戻して休養させるとか出来る。 >>653
だからそれは専門性の違いなんだって
運送・物流・宅配・引っ越し
一般人にこれらの違いを分かれって言っても無理だと思う >>660
普通日曜日って家族と出掛けてないかい？ >>655
福山通運みたいな大手が人手不足でダブル連結トラックを導入してるけどそれはどういうこと？福山通運は特殊なの？ うpできないいろんな事情があるんだろうね
>>662
キミは連結トラック好きだなw >>637
300万くらいが妥当な給料だろうな
マジな話 >>637みたいなイメージで入って地獄を見て
ほとんど逃げ出して人手不足ってオチじゃね >>662
ちょっと何を言いたいのかわからんがｗ
連結トラックは特殊なのは間違いないけど
フルトレーラは昔からあるし、今回は長さが緩和されただけだ
それを言うなら自動追尾運転実証実験のほうを例に出してほしいな >>637
タンクローリーだけど似たようなもんだ。ローリーだと隣県くらいまでだし当日積みの当日卸しが義務なので毎日帰れる。
積むのも卸すのもよほどのバカじゃなけりゃ鼻歌歌いながらでもできるし、配送先も決まってるし。
他の仕事やってられんわ。 >>665
>>666
入口を間違えると地獄を見るらしい…
とりあえず言えるのは
大手物流か企業お抱えの所から入れって事だわ >>657
内容には反論出来ないんだなあw
どこが自慢してるように見えるんだ？
正に基地外ww >>668
いいなぁ
俺もローリー乗りたかったわ
でも転職する時、ちょうど空いてなくて危険物やらなんやら取ったのに無駄になった
ガス屋の地場でやっぱり隣県に行って帰ってくるだけのお仕事だったんだけどね ドライバーさん大変なのわかるが
手積み手降ろし拒否、リフトの運転すら嫌がる人いるもんな
うちはオーダーに仕様明記して金払ってるのだが
キチガイ雇って金儲けとか >>673
積み卸しのお金はキチンと払ってるの？
どうせ運賃だけでやらせてるんだろw >>674
込みですよ
契約書に作業手順にもキッチリ書いて承諾もらってます
お客さんに文句言ってどうするんでしょうね >>673
手積み下ろしは労災に繋がる可能性。リフト使用は客先の場合だと労災時に面倒なことに。
コンプラが厳しいこの御時世、中小零細は知らんが大手は拒否するで。 >>676
毎回同じ会社に頼めばいいじゃん
安い運賃で帰り荷とかに荷物任せようとするとそうなるんですよ >>676
いや、ですからそれって君の会社がコミって言い張ってるだけじゃないの？って話 物流の現場に金が回らないってのはどうかと思うよ
何がどうなろうと無くなってはならない分野なのにさ >>680
契約書に細かく書いてありますけどね
ちょっと異次元過ぎて意味わからない
どういう業界なんだ >>20
これこれ、積み降ろしがキツくて、ゆっくりやれば時間足りないから。大型免許持ってるけどトラック降りたよ。 >>682
いやいや、書いてあろうが見合った金額じゃねーんだろと言ってんの
オマエ頭は大丈夫か？ >>667
長さを緩和したのは人手不足が原因だと聞いた。なら導入してる福山通運も人手不足なのでは？君の話だと大手は待遇いいはずだよね？ >>681
だから「無くなるわけ無い」と高を括ってるんだろうなあ。一回崩壊しちまえば良いと思うの。 産廃トラックやれや。
普通に800マン超えるぞ。
4トン冷箱運転してる時は一日15時間運転して年収450マンだったな。 >>684
対応できない内容なら受けなければ良いでしょう
そもそも単価は運送会社が決めてんだけど
あなた何も知らないでしょ >>685
うーん、違うねえ
お前は「知恵遅れ」だってことだよ
水族館とか動物園は半額で入れるだろ？
知能に問題があるから
お情けで生かしてやっている >>686
ん？何を言ってるのかわかってないんだろうけど
昔からフルトレってあるのね←ここ重要
人手不足に対応＝容量・重量を少し緩和
これで良いわけで、人手不足でワザワザ人手を増やすより効率を上げたって話でしょ
そういった効率を上げられる所は待遇も良くなるわけで
あなたが何を言いたいのかさっぱりわからんｗ >>682
トランクドライバーと運送会社の間の契約には、そんな余計な作業は入ってないのかもよ。
それならトラックドライバーが拒否しても何もおかしくない。
トラック業界だと有り得そうな話だ。 >>684
やっぱりコイツはアホだ
契約の意味すら理解できていない 知恵遅れの熱い語りを
お楽しみください
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>689
どうしても答えられないんだな
>>693
他人の話に乗っかって仕返しですか？
馬鹿は黙ってなさい >>690
久しぶりに言いたくなったわ
お前アスペだろw 電柱の地中化すら進まないのに
莫大なインフラ整備の予算はどこから
持ってくるの？
そしてそれを実用化する為には
あと何年掛かるの？
知恵遅れの自動運転ヨタ話は
いつも笑える >>697
俺がアスペなら
お前はなんなんだよ？w
なあ知恵遅れ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ 609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ
あうあうあー
ネットは知恵遅れも参加できるから
健常者と対等に話せると思ってんの？w 中抜きが多いんだよ。水屋とか只の詐欺師だからな昔から。 アホが真顔で話しかけてくるから
過疎ってんのが
わかんねえのか？
リハビリに来てんじゃねえんだよ >>579
多分自然災害で道路網寸断からの東京都心への食料飲料水枯渇が引き金になるだろうな 労働組合が左翼に乗っ取られて機能してないからこうなる。 >>703
だって電柱の地中化と自動運転を同列に語っちゃうバカとは話すことないしな
頭が良いと勘違いした知恵遅れの低IQ君w 609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ
あうあうあー
wwwwwwwwwwwwwwww 外国人労働者を運送業者として働かせる方法を議論したほうがいい >>706
自覚がない知恵遅れは病院逝きだぜ
病院から書き込みしてんのか？ 知恵遅れの熱い語りを
お楽しみください
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>711
俺がガイジなら
お前はなんなんだよ？w
知恵遅れ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>644
今は普通免許すら持ってないとかAT限定の時代だからな
トラックでマニュアル車デビューは敷居が高すぎる、重量物積んでのマニュアル運転 知恵遅れの熱い語りを
お楽しみください
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ
>>644
んなもんそいつらが滅茶苦茶な運転して事故りまくったからだろ
アホかオマエは ここの 子供部屋おじさん達は仕事する気がないんだから
現役バリバリで働いてる側とはそもそも絶対に話が合わない >>653
お前は毎日何時間運転できる？
12時間とか16時間運転した事ある？
総重量23トン超えの大型トラックを16時間運転してみろよ
今日みたいな土砂降りの雨とか朝日夕日で前が見えないとか
乗用車やバイクの割り込み
シャワーや食後の睡魔 知恵遅れの熱い語りを
お楽しみください
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ
彡川川川三三三ﾐ〜
川｜川／ ＼｜〜 ﾌﾟｩ〜ﾝ
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川‖ 3 ヽ〜 ＜自動運転で世の中は劇的に変わる
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣ 独立しないと旨味がない
自分で仕事取ってくると面白いぞ
積荷謎な外国のトラックに乗って山に運んで置いてくる仕事とか
SAに置いてあるトラックに乗って工場に持ってく仕事とか面白いぞ
一件で20万とか貰えるから余計な事考えなきゃ気楽
ただたまに積荷が崩れたかしらんが音が出て直そうにも封印されてるから丸投げなんだよね
絶対下手くそだと思われてるｗ >>644
＞ttps://news.nicovideo.jp/watch/nw3409748
＞「中型免許」創設でトラックドライバー不足深刻化→「準中型免許」創設も完全不発
思いっきり低賃金のせいだって書かれてるぞ 真顔で自動運転の話する奴って
２ちゃんでしか見れないからよ
熱く語って欲しいのね >>691
そもそも待遇いいなら人手不足にならないのでは？ 自動運転は過積載も罰金も受け付けない
だから自動運転はそう簡単に広まらない
当面単価合わないと思うよ
人間と自動運転どっちが安いってことだ 自動運転がやってくくる〜
お腹を空かせてやってくる〜 >>606
人手不足とか騒いでるのはクソみたいな所ばかり。待遇のいい所は誰も辞め無いから求人が出ない。
>>607
明細が必要な位の年収か？俺の場合は額面55×12とボーナスが20〜30位だ。額面55っても手取りじゃ45位だぞ。そんな多い訳じゃねーだろ。 そもそも荷主が先に自分とこの原価と利益を計算して残ったカスを輸送コストとして運送屋に「運賃これな」ってやらせてるからな
さらにその運賃から燃料などの直接経費、さらに偉い人の報酬を引いて残ったカスを運転手に「給料これな」ってやらせてるから誰もやりたがらんよ ただ単にチョンでも出来る簡単な商売だから、やりだす会社多くて過当競争してるだけ
人手不足と思いきや、中小零細はある程度潰れた方が健全になるよ >>737
そのクソなところが大半なのが現状じゃねえの？
アンタは勝ち組みたいだが 頭の弱さは誰にも負けない生まれつきのもの
死ぬほど頭が悪くて
どこへ逝ってもうまくいかない
だけど自動運転への憧れは人一倍
生まれてきてごめんなさい 609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>737
その待遇で人手不足になるのが信じられない。 携わってる人しかわからないと思うが、忙しい時期は毎日仕事あるが、暇な時期は出勤はしてるが丸一日仕事が当たらない二三日に一回乗ればいいって時期あるんよ
それでも月給は出る >>742
ああ、お前がそう思うならそうかもな。しかしだなそんなクソみたいな会社に入る方が悪いだろ。そんなのはどの業界でも一緒だろ。 俺はバカじゃない
俺はバカじゃない
安部が悪いんだ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ ２ちゃんねるに来れば
僕みたいなアホでも
社会人と対等になれるぜ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>747
入る奴も悪いが、そんなクソなところだらけで人手不足になる
運送業界自体が悪いって話じゃねえの？
どの業界も一緒っていうが
人手不足になってるのは土建、介護、運送、警備とクソ業界ばかりだから >>745
ウチの会社は人手不足じゃねーから。実際俺が入社して16年で自己都合で辞めた奴は一人だもの。だから言ったろ？人手不足だって騒いでるのはクソみたいな会社だって。
実際先月に求人出した時は一人の求人に対して16人来たし。
この業界は良い話も悪い話もすぐ広がるんだよ。だから待遇の良い会社はみんな狙うしクソみたいな会社は常に人手不足だって騒いでるんだよ。 >>540
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>750
全くその通り
運送と警備は無駄に規制があるから
移民が入ってきて暴落せんだけマシなのでは？
介護とか飲食店とかヤバイよ
黒んぼの麺職人が立ってるよ
やばいよ
で、何の話だっけ？ >>732
待遇良いなら人手不足にならないって言われても
毎年60万人ほどの労働人口が減っていくわけで
どの業界も同じように人手不足になると思われ
それともあなたの業界は人余ってるの？ >>4
違う。
会社が何社あろうが、それを満たす需要はあるんだから、問題ではない。
問題は契約先と交渉できる会社が少ないこと。
これは会社の数ではなく、業界の体質によって生じている。 >>423
馬鹿なネトウヨは潰せ追い出せ殺せしか言えない。 >>758
こんな所でもネトウヨって言う場違いな事を言い出すってｲｶﾚﾃﾙわ >>756
待遇が良いなら、他の業界から人が来るから。
例えばとうの昔に少子化の影響が出ている教育市場で、定員割れが出ている高校や大学がある一方で、定員の何倍もの受験生を抱える高校や大学がある。
それと同じ。 >>759
間抜けはネトウヨに反応するよね。
間抜けがネトウヨなのか、ネトウヨだから間抜けになるのか。 自動運転で引き篭もりを救おう
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>760
業界内では当然あるし、他業界から参入してくる割合は高いと思うよ？
新卒がいないだけ
待遇が良くても特殊な技術がいる所には転職しないでしょ >>756
労働人口は減ってくのに事務職は人手が足りてる
人材の取り合いに負けてるんだから実際待遇に魅力がないんだろ >>761
馬鹿って一つ覚えるとそれしか言えないよね >>763
トラックなんか誰でも運転できる
特殊な技術とか笑いを誘っているのか？ 待遇とかは何に乗って何を扱うかどの規模の会社かで色々だと思うが
見てきた限り健康面に関してはどのドライバーもほぼ一緒だな
腰を痛め、食事も偏りがちで運動不足、不健康に太ってくる
そりゃ中年になればどんな職種でも太りやすいものだけど >>764
AIで人手がいらなくなる業界で、実際昔からの仕事量の1/10以下なんだよね＜事務職 >>764
事務の給料が良いわけないだろ
求人倍率低いのは
楽な仕事だからだよ
何の能力も必要ないしね トラックyoutuberとかいるな
運転中本当暇なんだろうな >>771
それはね〜
今はまだ団塊の世代が定年後に嘱託などの再雇用で世の中に労働人口があるからで
ここから10年で600万人の労働人口が減るわけ
で、高齢化社会になると肉体労働者が真っ先に減っていくから
運輸・建設・土木などの外仕事してる所から人がいなくなっていく
大手が不足してないのは、そういう庸車と言われる下請け孫請けに高齢ドライバーがいるからであって
それが居なくなると大手本隊が走らなきゃいけなくなってくる >>773
学生時代受験戦争を経験した氷河期世代についてはどう思うの？ トラック業界って言っても
拠点間を輸送する動脈側と圏内店舗に配送する枝葉側とピンキリなんだが
どうも混同して話してる奴がチラホラいるみたいだな
知らないなら知らないでレスすりゃいいのに… 俺はバカじゃない
俺はバカじゃない
日本がダメになっただけ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ まぁ最近は漸く待遇が良くなりつつあるみたいだしそこに期待かね トラック業界は
せめて手積みを廃止してからどうたら言えよ
自分たちは悪習に首まで浸かって運手をコキ使ってるくせに
運転者不足がとか
正気か
馬鹿ｗ >>777
おまえ今日オレの夢を観るんじゃないのw
なんかごめんな、プライド傷つけちゃった？
まあ5ちゃんに住んでるみたいだし
内容スッカスカのレスでマウントとる作業に戻ってくれw
恥ずかしい奴w >>781
なんでid変わってんだよwww
また逃げ回っているのかよ >>751
ホンマにそれやわ
マトモな給料出してるところは人手が足りないとか言わないよね
文句言ってるのはゴミみたいなとこばっかやわ 俺はバカじゃない
俺はバカじゃない
日本が心配なだけ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ 昔って国鉄が貨物運んでたんだよね
モータリゼーションと民営化のツケがこんな形で >>447
過当競争やってるんだから人手不足じゃないよ。 孫請けひ孫請けまでいくと通常一回走ればいいのを二度3度走らないといけないから人手不足は零細だけ
年中募集してる会社 >>771
おまえは何か勘違いしてるな
大手とは名ばかり
路線で一晩やってみろ
おまえじゃ半日ももたん おっす！オラ自動運転！
無職だけど日本はダメになったよな
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>785
今でも運んでるけど、ダイヤがあるからこれ以上運べないってだけ かつては仕事はキツいけど「3年我慢すれば家が建つ」って業界だったのに
今では「3年我慢すれば墓が建つ」って言われる始末
墓ってそりゃ自分の墓だけどさ ジワジワくるw
俺はバカじゃない
俺はバカじゃない
日本がダメになっただけ
609 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/03/10(日) 16:32:56.72 ID:czqz58Mj0 [1/2]
自動運転で世の中は劇的に変わる
機械が勝手に動き回るって夢見た未来の世界だわ >>482
乱立できるんなら人手不足じゃないよね。 俺の煽りって、
輸血しながら拷問するタイプだよなw >>490
その1000万円のコストをかけて運送会社がどれだけ得になるの？ >>515
運転手が減らせるわけじゃないから普及しないよ？ >>796
それより
工場の工員やリーマンは完全に職を奪われる
いくらメーカーが頑張ろうが車の自動運転の前にAIの発達で工場系や事務系は全部ＡＵＴＯ
人の心配する前に本気の単純作業の奴
おまえだおまえ
数年もかからんぞ オックスフォード大学はトラック運転手は入れてねえな
あと10年で消える職業w
おまえら大丈夫か？
AIで駆逐されるってよwっw
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/40925 >>610
道路を走る路面電車の無人化ができないのにトラックや路線バスが無人化できるわけないよね？ >>622
本当に運転手が不足してるなら単価は簡単に上がるはず。
単価が上げられないってことは運転手の数は足りてるし余ってる。 長距離運転手に給料やり過ぎてるから会社が大変なだけじゃね
音楽聞きながらドライブしてるだけの仕事に40万も50万も出すのがアホ過ぎる >>801
自動運転のメーカーが責任取るならあっという間に広がる
問題は自動運転のメーカーが責任を取らない事だｗ トラックの無人化が始まる頃にはどれだけの職種が無人化されているだろうか
日本企業の古い考えの組織では管理職は全て無人化されるだろう >>806
出張旅費規定とか会社で言われた事もないんか？
あ
無職かww 運送業界にもマトモな会社はあるけど、コネがないと入れません。
三菱関係の元請けはマトモな会社が多いね。
社員を募集してるのを見た事がないけどね。
ちなみに、普通の人は聞いた事がないような小さな会社です。 >>776
ほんそれ、「トラック業界」で一括りにすること自体が無理筋
手取り22万/月の運転手vs手取り35万/月の運転手
これだけ見れば前者が圧倒的に不利だけど、その実
前者：荷積待機15分（作業なし）+実車片道10ｋｍ（20分）+荷卸待機30分（作業なし）×4運行/日
これが12日/月の汁物屋
後者：荷捌き1時間（手作業）+地域内配送3時間（手積手卸）×2運行/日
これが22日/月の宅配屋
だったりするという・・・ >>804
無理だね。運送会社になんの利益もないから。 >>814
運送会社にはメリットしかないだろ
運行・荷物責任が無いし、それこそ人件費が掛からず人手不足の問題も無くなる >>815
人の心配の前に自分の心配しろよ
オックスフォード大学の予測じゃトラック運転手は10年後も安泰や
おまえらの方が数年以内に職業なくなるらしいぞ >>804
自動運転盛り上がってるけど、少なくてもあと10年は100パーセント無理 >>815
無人走行の自動運転＞＞＞＞人件費
こうなるだろうね現在の技術レベルなら。
普通に人件費へ金をかけたほうが合理的。 >>682
下請けの運送会社が来てない？
元請けが作業代を抜いて下請けにやらせるからね。
佐川は３８％抜いて下請けに流す。 いざとなったらトラック運転手やろうとも思ったことあるが、仮に事故った場合、責任が自分に来るからなー
ずっと運転してりゃ事故る可能性上がるのにそれがあるから運転手になろうと踏ん切れないわけ >>808
なぜ続々と運航費を給料に含める会社が増えてるの？
総支給は変わらず、運航費が無くなってる会社が多いよ。
運送業は出張手当てが認められないとかじゃないの？
何か理由がないとやらないよね？ 自動運転専用レーンを作れば割と簡単に出来そうな気がするけど。回転寿司みたいに合流も機械的にすればいい。人間が操作するからズル込みしたりビビってなかなか入れなかったりして渋滞するし、イライラする >>823
知るかボケ
うちの会社は税務署にも相談し税理士含めキッチリと台帳に記入
金額も大阪なら4tでいくら大型でいくらトレーラーでいくらとキッチリと出張旅費規定を定め運用してる
それだけの事すら出来んボンクラ社長なら仕方ねえだろ
うちは定年した銀行の元支店長を副社長として招き入れ番頭を任してる
出張旅費規定で税務署認定の税金かからん銭もろうてますわ >>824
専用の軌道を走る路面電車が無人化どころか自動運転すらできてないのになんでトラックの自動運転が簡単にできるの？
運送会社のＡＩ技術導入なら、配車や車両管理や事務処理、経理、人事等の事務所内でやってる仕事を置き換えるほうが現実的に有り得るだろう。
トラック運転手の仕事よりも荷下ろし先で運転手を見下している人達の仕事がＡＩ技術で無くなるよ。 >>823
総支給額が同じなら基本給を高く見せかけて運転手の確保をしようってセコい魂胆かもね。 少なくともトラン○ムからの貰い仕事しか取れないような会社はゴミクズ
こういう会社をどんどん潰さないとジリ貧になるだけ
国は現状を楽観視してるようだが一度物流崩壊しないと解らないのかね？ >>823
横だけど
運送業だけ認められないなんてことはないし
それだけの余裕がないとこが増えてきたってだけだよ
運行費とか旅費の規程ってまずほとんどの場合、
実費精算より持ち出しが多くなるように設定してある
会社側の利点は事務の簡略化、社会保険の節減とかだけど
主目的は如何に持ち出しを低く抑えて従業員に最大限の金回すかってところにある
社会保険負担増えても実費精算にしたほうが費用が安くなるようなら見直すのはべつに不思議なことじゃない
つか、苦しくなってるのにそこに手付けないでどうするよってくらい当たり前のこと >>825
天下りを受け入れたらオッケーって事かな？ 自分が勤めてるとこはヘッド屋だが社員なんて数える程ですが超安定してる。荷主だから基本順法で8割下請けに仕事をやってもらってる。求人募集はしたことがなく自分含めみな縁故雇用。下請けの話を聞いてると労働時間がエグイ >>829
うちの会社は銀行元支店長の副社長の手腕で完全無借金経営
金利を払う事もなく社長は贅沢をしない
車なんてCX-3乗ってる
倉庫も何ヵ所もあるし営業は4人
扱う荷物は全て自社
経営する体質がそもそも違う
そういう所は社長の手腕なんだろうと思う >>612
自分が染まるか染まらないか？
じゃなく、そんな人間ばかりの職場で働きたくないわ
生理的に受け付けない
トラック運転手の性格、客観的に本当にヤバいよ
カルチャーショックに近いものを感じたね >>675
外国人雇って交通事故おこして本国に帰られたらどうするよ >>832
業界は求めてるな
俺は外国人労働者反対なんで別の方策練ってほしいけど どんなにブラックで長時間労働低賃金だろうが構わんが 求人にきちんと表記してればいい
白く見せかける黒が最悪の邪悪 >>840
ハローワークにブラック求人は出せないよ >>833
余裕があるうちは廃止する理由がないからね
ただ、無借金が善かというと必ずしもそうでもないんだけどね
余剰資金で預金内融資受けるとか、金で買える信用ってのもある
事業拡大する気が一切なく、現有資産を再構築できる余剰資金を保有しているのであれば
まぁそれらも不要ではあるけど・・・ 賃下げと人手不足のチキンレース
会社がいっぱいあり過ぎるってこと >>816
>>817
>>818
誰が目先の話してるんだよｗ
なぜ自動運転が普及しないかって話の中で
自動運転メーカーが責任持たないからって話と技術的に無理とか
話もできないカスは黙っとれw
人件費が例えば500万かかるとしたら10年で5000万
自動運転の車がそれ以内ならメリットしかないわ >>838
ググったら犯罪人引渡し条約結んでんのアメリカと韓国だけなのね
地元で高校生撥ねたブラジル人が母国に逃げて両親泣き寝入りだった事故があったなあ
外国人雇うなら犯罪犯して海外に逃げた場合は雇った会社が賠償金支払うぐらいの制度作って欲しいわ 自動運転のレベルは事故率で言えば遥かに人間が運転するよりも事故率少ないって結果がもう出てるのに
未だにトラックは無理とか言ってる馬鹿
小惑星に無人探査機がオートで離着陸し、地球に帰ってくる時代に無理とかどの面下げて言ってんだよｗ >>846
＞小惑星に無人探査機がオートで離着陸し、地球に帰ってくる時代に
＞無理とかどの面下げて言ってんだよ
無人探査機は帰ってきても自動運転は普通車ですら実用域に達していないのが今の時代ですが？ チラッと聞いたんだけど、今の普通免許って２トン車運転できないの？ >>811
使ってない金が出張費になるとかありえんやろ >>845
そうだよね
ただでさえトラックの事故は人身になりやすいし つーかこんな業界真っ先にAIに仕事奪われるよ
トラック運転手なんてその最たるもの
AIの得意分野だからね >>853
実験じゃんｗ
どんなに強弁しても現時点において実用化の域に達していない事実は覆らない >>853
自動運転が実現してもトラックは多様な業務があるから無理だね
例えば配送先に着くまでに混雑を予想して早めに出て早くつきすぎるから何処かで待機とか出来るんか？ >>854
バカって救いようがないな
自動運転事態は技術的に出来てるんだよw
問題はその責任を誰が負うのか法整備の問題だっつーてんの >>855
人間にできてAIに出来ない理由って何よ？ >>857
え、じゃ何処そこのゼブラやパーキングコンビニで待機とか指示するのか?
止まれなかったらまた指令するんか？ >>844
馬鹿はお前だわ、労働者は消費者でもあるという概念が抜けている。
それを無視してグローバリズムに走った結果、今の日本は一次産業と二次産業が取り返しつかないことになってる。
これ以上消費を減らして、どうやって需要牽引インフレを起こすのだ？
産業革命のときも大勢の失業者を出して混乱したろ。
それとお前が846で言ってることで、何かマクロ統計でもあるなら後学のために示せ。
まだ普及すらしていない状況で事故率が少ないという統計が出るわけがないのに
まさか定置燃費のような限定的な環境での算出データじゃねえよな？
ま、もう寝るから精一杯悪い頭で考えとけ。 >>858
アホか？
人間が運転する訳じゃないから430もない
法律で許可されている所で停車するだけだろ 今の免許は出来ないし昔取った奴も扱いは中型だが
2tは限定解除の講習受ける必要がある >>848
２トンは不可能だね。1.5トンでも装備によってはアウトのはずだよ。 >>853
技術的に可能で実用化できるかと、実際に普及するかどうかは雲泥の差があるよ。 >>861
おいおい都心などにそんなとこそうそうないぞ
あってもいつもいっぱいで入れないな
馬鹿馬鹿しい
何処の田舎の話だよw >>860
労働者かどうかなんて今の議論に全く関係のない議論持ち出すなんてバカの骨頂www
おまえは石器時代にでも生きてるのか？w
事故率少ないのは実証実験で出てるつーの
唯一テスラが死亡事故起こしてるが走行距離から言えば自動運転の方が少ない >>864
なんだよそれw
そんなこと言ったら何も話が進まないじゃないかwww >>865
アホだろ？
都心こそ待機スペースが作りやすいわw
高架下解放するだけ、若しくは３車線の片側に停車レーンを作れば良いだけ
やろうと思えばいくらでも作れる >>868
やろうと思えばとっくに有料パーキングになっとるわドアホがw 車買い換えたら保険料が上がった・・・
普通車から軽に乗り換えたのに
納得できん そもそも税金が逆原価計算だろうに。
「俺たち公務員の豊かな生活と老後を維持しつつ,,,っとはいっ、増税ね！」
って決め方だからな。 >>855
自動運転の実現は無理だろな〜
できるなら電車はとっくに無人化されてるよね。 >>869
保険入っているから事故しても本国で
何の裁きもうけなくて暮らせるね >>876
そうそう
賠償金は鬼の損保弁護士が付いてるので
まったく問題ない。 >>871
現実が分からん奴相手するのは馬鹿らしいわ
仕事あるから寝るわ〜
寝言はいいから早く働けよw >>856
現時点において誰も責任を負いたくない程度の技術でしかない
仮に法を整備したとして
売り手の責任にしたとする→責任負いたくない（負えない）から売らない
使い手の責任にしたとする→責任負いたくない（負えない）から買わない
結局、問題なのは法整備ではなく、実用域に達していない技術レベルにあるということ
そこに問題がないのなら法なんか関係なく責任負うと言って売り出せばいい、本当に負えるならな
今なら市場独占競合皆無、こんなおいしい商機になぜどこも売らないか、
間違いなく事故が起きて負いきれない責任が発生するからに他ならない >>879
現実がわからないのはお前だよw
目の前しか見てないバカ
何の反論も出来ないのか？ >>880
当たり前だろ
そのための実証実験やってるって言ってんのに
頭悪いにも程がある >>882
ゆりかもめとかポートライナーとか聞いたことない？ >>35
うちにもいる
電話ばっかりしてる奴
人の事が気になって仕方ないんだろうな >>856
自動ブレーキでさえ誤作動するんですけど…。 >>884
2本のレールの上を走るタイプの鉄道では、実現しそうでいて、無理なんだよ。 >>886
精度はあげなきゃいけないって話と
できる出来ないの話は別
さらに言えば人間が誤操作しないとでも？ >>883
なぜ実験しているのか
現時点では実用に足る技術水準に達していないから
これは認めると？
なら技術ではなく法整備の問題だとする>>856に矛盾するが？ >>890
運転士が乗車しないって意味の自動運転はゆりかもめとかポートライナー、その他で走ってるじゃん？ >>867
そうだよ？
鉄道の自動運転と無人化なんて30年以上前には実用化されてるけど、普及してないでしょ？ >>891
だからw
実証実験って実用化レベルの実験を行って証明することで
普通に一般道を走ってるってことね
普及させるのに実験もしないで走らせられないでしょ 鉄道とフェリーにもっと大都市間の物流は依存させるとかせえや。
効率悪すぎるんだよ。 >>877
無人化してるのは新交通システム等の極一部だけ。
有人の自動運転すら一部の地下鉄線程度にしか導入されていないよ。 トラック業界はここ10年ずっと運送量減ってると言うのが事実だぞ
ニュース見てると逆に見えるけどAmazonの荷物程度じゃ大した運送量にならないんだよ >>896
だからあるじゃん
なんで無いっていいはるのか >>897
技術的ハードルじゃなくてコストがかかりすぎて導入メリットがない。 >>899
実用化されてるけど広く普及してないよ。
それからIdくらい確認しよう。 >>897
混在してるシステムを統一するには至らないだけだろw >>899
追加で。
君が示した鉄道での無人化や自動運転こそが、技術的に可能で実用化することと普及するかどうかは雲泥の差があるっていう現実そのものなんだ。 >>903
で？車の自動運転に何の否定にもならないけど >>888
それも責任を誰が取るかって話になるんだけれど、誤作動で急ブレーキがかかって荷物が破損したりするわけですよ。
現状なら運転手の責任にできる。
自動ブレーキをオフにして走ってるドライバーも結構いるよ。
ちなみに、現状では人間の方が信頼性は高い。
追突事故を起こしてるのは、過労運転の零細が大半です。
労働基準法違反の取り締まりを厳しくすれば、事故は減るよ。
社員を過労死させても、罰金５０万で済むからね。 >>902
トラックやバスならもっと普及への障壁は大きい。
道路を走る路面電車の自動運転や無人化すら実現できないのが現状だよ。 >>905
実証実験 ＝ 実験成功 だと思ってる時点で詰んでる >>904
いやw
実用化されてるからw
既に運転手は座ってなきゃいけないが自動運転追尾でトラックが高速道路を走ってる実証実験も行われてるよ >>906
そそ
問題は誰が責任を負うのかって話
そのための法整備 >>894
で、結局法整備の問題ではないことは理解したのか？ >>909
その通り
まだ自動運転追尾しか技術がない
自走までの道のりは遠い。 技術的には自動運転可能ってのは、周囲に誰も居ない超理想的な
テスト環境下で１００ｍほどなら可能って程度だと思っている。 下請け辞めたらいいんだけど荷主だってどこか大手に一括で頼んだら楽だしな
何社とも交渉するとかやってられんだろ 不満があるならストライキ起こせばいいのに
フランスはトラックの団体が高速道路封鎖とかよくやってるぞ >>912
だから自走って
自動運転のレベルの話であって
運転事態はAIがやってるんだってばw
おまいらと話してるといつの時代の人間と話してるのか混乱してくるわ >>908
実証実験＝実用化 のほうが彼の認識には近い気がする
ま、どちらにせよ救いようのないお花畑脳であることに変わりはないが・・・ 夢の話だけれど、１業種１社にして競争をなくせばみんな幸せ。 これだけ通販しているのに、送料無料ってのがそもそもオカシイ
ちゃんと店も送料出すべき >>918
航空機のミサイルのように
前を走る車を追いかけてるだけの技術だよ。 >>909
だからね実用化されてるけど普及しない例はいくらでもあるの。
30年以上前に自動運転と無人化が実用化できてる鉄道ですら、ほとんどの線では運転士の手動運転だね。
トラックやバスよりもずっと簡単に自動運転できるはずの路面電車で自動運転や無人化した例は一つもない。
技術的に可能だという話はあまり価値がないんだよ。 >>919
おまいら何の反証もできてねーじゃねーかwww >>888
トラックの自動ブレーキは「前の車両などに衝突した時に被害を軽減する装置であって、事故を起こさない様に停止させる装置では無い。
それと勝手に自動ブレーキが作動する状況＝空けてる車間に割り込む車両が問題。それと商売上の慣習（常識）の問題。
例えば飲料などは、商品の「箱」にキズが入らない様に物凄くゆっくり動く。急の付く運転は厳禁。
だから前方の車両距離をかなり取るんだが、ここに斜めから急に割り込むバカな一般車が居ると
自動ブレーキが作動する。下手するとこれで商品の箱にキズが入って受取拒否される。
商品が入ってるダンボール箱も商品の一部だから綺麗な状態で納品しろってね。倉庫店以外ではダンボールは店員が引き破って什器に並べるのに。
世間のこういう所を全て変えないと、自動運転は不可能なんだよ。 >>919
ID:wbOktLBt0氏の頭の中ではAI自走運転の車は完成してるのが痛いね・・ >>922
バカだろw
いつの時代の人間なんだよ
3Dマップ作成したらそれで追尾じゃなくてもできるじゃねーか >>919
しかも実用化＝普及だと有り得ない勘違いもしている。
実際には実用化と普及には大きすぎる壁があるのに。 >>927
障害物を避ける実験はできてない
自動追尾実験しかできない。 いいからおとなしく長距離は鉄道、船舶輸送に回帰させたらええねん。
まあ肝心のＪＲ貨物が絶賛縮小中で地方なんて既に
扱いやめてしまってるけど。 >>921
商品価格に送料が含まれてるんですよ。
タダで運ぶバカがいると思ってるの？
もしかして、釣られてるかな？ >>1
一回パンクさせればエエやん
そしたら荷主の意識も変わるやろ 自動運転って運転の負担減らすサポート機能じゃねーの？
ゲームでいうオートランみたいな単一機能でも機械が代行すりゃ自動運転やぞ >>932
自動運転追尾でトラックが高速道路を走ってる実証実験 しかしてないでしょう？
技術が無いからね。
追尾型じゃなくて自走できる無人車はあるの？ >>927
道路状況は毎日変わります。
迂回や車線規制も日常的。通行止めや工事、道路脇の植物、舗装の状態、その他あらゆる変化が常に起きているよ。
3Dマップは毎日更新するの？それとも毎週？そのコストは？ >>926.>>928
もうスレも終盤ではあるが今後あれはＮＧでいい気がする よくわからんけど来年から値上げな嫌なら他に頼めば？って言えばいいだけじゃないの >>925
いや、俺も運転手だからそんなことは分かって話してんの
例えば高速道路で80キロクルーズかけてた場合、人間とAIの違いなんて無いわけ
むしろ漫然運転する人間のほうが危ないかもしれない
何度も書いてるけど、そう言う事故を含めて誰が責任をとるか法整備が出来ないとダメって話 >>931
船や鉄道はイレギュラーに弱いからねぇ。
今日の昼に発注して明日の朝イチに納品してとかにも対応できないしね。
みんなが在庫を持って、余裕のある発注をしてくれないと無理だね。
企業は在庫を持つのを嫌がるからね。 >>875
流石に無理は無いだろ。俺達が生きてる間には出来るだろ。 >>943
ようやく話が進んだなｗ
まだ実験段階だから無理なんだよ。 >>937
3Dマップはセンサーが感知してリアルタイムで作成してるに決まってんじゃん
何を言い出すのよ >>941
他から仕事取れるアテが無けりゃ値上げは早計だね。
その会社は転職先見つける前に退職する間抜けな無職と同じ。 >>944
今使われてる無人攻撃機も人が操ってるラジコンだからな〜
人を認識できるセンサーの開発ができるかどうかだろう。 運転者不足か
俺が出来ればやりたいが運転ヘタだからな
疲れて居眠りしそうだし >>945
おまいバカだろ？
本物だろ
技術的に出来ることを証明する為に公道を走らせてる実験
無理なんじゃなくて出来ることを証明してるわけ いい事を思い付いた。
地球上から人間がいなくなれば良いんじゃないかな。 >>645
で、その分さらに料金カットされるとｗ
交通環境が良くなる毎に就業条件が悪化してるのを
何故わからない >>953
実験 ＝ 成功 だと思ってる時点で詰んでる。 >>958
おっ！ ようやく話の分かる人が現れた！
成功するといいね。 >>946
それで、自動運転で迂回や通行止めはどう対応するの？
パンクしたらどうする？
近場をたくさん集配するようなトラックなら、その順番は？
全部、運転手のように自己判断して最適な対応可能なの？
トラックって排ガス処理すら自動任せで出来なくて手動再生が必要になったりするんだけど？ >>956
あのね
出来るか出来ないかは公道走る前に終わってんの
それが公道で走った実績を積み重ねて世に出てくるわけ
おまいもういいわ 自動運転出来たとしても
運転手が見てなきゃいけないんだろ 都内限定だけど持ち込み軽車両でスポットやった方が割りがいいな。8時間で平均2万の上がりで経費引いても1万7千円は懐に入る。家族持ちじゃ厳しいけど一人で生きてくなら余裕。 >>1
料金値上げしたのに社員や下請けに還元しないので募集しても誰も面接に行かないw >>958
自動運転と無人化の実用化からすでに30年以上たってもまだ山手線。
全国的に普及するにはほど遠い。 >>960
運転手が出来ることをAIが出来ない理由あるのか？ >>939
そうだ。そもそも人が足らないなら、値上げじゃなくて、出来ない配送はお断りすればいいだけじゃね？
無理してでも足らない分は上司が２４時間働いてでも穴埋めするからダメなんだよ。
まー流石にまとめて仕事受けろと言うなら値上げして人集めるしか無いんだけど、値上げもダメなら黒字の内に会社潰した方がいいね。
潰した会社は寧ろ利口だよ。解き放たれた労働者は他に幾らでも拾われるだろうし。
>>963
そんなに景気いいのか。でも、ＡＩが隆盛して人要らなくなったら人生一気に詰むなｗ >>962
そのレベルだと全く普及しないね。役に立たない無駄コストだもん。 未来の世界ではパイプの中を車が走ってるだろ
あれならできる >>966
可能ならどうしてDPFが完全自動任せで走れないんだろうね？
変速すら完全自動任せでは駄目なんだけど？ >>970
あらゆるセンサーが無い
道の凹凸も見分け不可能なレベル。 昨日、中国の企業が自動運転車の開発をしてる様子がテレビで紹介されてたが
ごちゃごちゃ車が行き交う街中での実験走行も人が運転してるみたいに
完璧な動きをしてたな
技術的には完成間近といったとこか >>973
それにあわせて定期点検したら話は早いんじゃね
整備の問題だろ？
ATで調整するだけだし、走らなくなる訳じゃないからw >>974
そりゃ今はないだけだろw
自動運転する前提じゃねーんだからw >>969
んなこたーない。事故防止に役立つから安全重視なとこは導入するよ。釜堀、居眠り、
隠れスマホ事故を完全防御してくれるなんて凄い性能。導入すれば、保険料金も安くなるだろうし、この時点で一石二鳥。
そして、完全運転ともなれば、運転席で寝るだけの荷下ろし労働者になって。一石三鳥。 これから零細の老人運転手の事故がどんどん増えるだろうね。
昔は、６０歳で引退して年金暮らしだったけど、このままだと、７０歳ぐらいまで働かないといけなくなりそうだし。
バラ積みをした老人が長距離を走る事に…。
表を出歩かない方が良さそうだね。 >>978
自動運転する前提じゃねーなら、運転手は必要だなｗ 自動運転かあ
左折巻き込み事故を防げるなら
それだけでも凄いわ >>977
定期点検とか整備とかアホなの？
DPF再生の頻度知らないの？ >>982
その辺りの予測運転は人じゃないと
無理そうだよな。 >>981
当たり前だろ
自動運転する前提じゃない車にそんなセンサー要らないし
お前本当にバカなんだな >>982
あ〜、巻き込み検知も当然出来るようになるよね。現状でさえ、歩行者検知するセンサーはあるし。 >>977
あとトラックのＡＴは機械式ってMTベースのやつだからね。坂道とか自動任変速せで油断すると立往生するよ。 >>986
人間にできてAIに出来ない理由がわかれば、それでいい
今夜の講義はここまでだ。 >>979
事故防止機能なら一通り既についてるよ。
大型なら＋オートクルーズがあるのに、それ以上の機能は要らないしコストをかけるメリットがない。 >>983
だから、例えそれが人間が感知してできるものならAIが感知して止まれば良いだけだし
頻度は新車よりも経年で頻発するわけだから、整備していけば頻度少なくなるだろって話 >>985
それなら運転もさせて普通のトラックにするほうがコストで有利だね。 >>990
お前それ、既に導入済みだって言ってるのと同じだよｗ
まだ自動運転の前身性能だけどな。 >>988
あーもう、ここのやつらはなんで今でいないことを将来に渡って出来ないと断言するのか不思議だわw >>990
因みにうちの運送会社ではまだそこまで導入していないんだ。 >>992
新車の時から毎日DPF再生は必要ですが？
基本は自動再生だけど運転状況や気温によっては手動再生が必要になるよ。
今の技術レベルでは完全自動任せにできないんだよね。 >>993
俺のレスを一から読み直せば
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