【企業】トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 予約開始から1週間足らず 日本正式発売前にいったいなぜ？
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トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ？
3/18(月) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00010001-kurumans-bus_all
予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
トヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月1日ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。
まず新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。
■新型スープラのグレードと価格（すべて8速AT）
・RZ（直列6気筒3リッターターボ） ：690万円
・SZ-R（直列4気筒2リッターターボ）：590万円
・SZ（直列4気筒2リッターターボ） ：490万円
販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。
――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。
したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。
――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。
RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。
近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。
――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。
スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。GRガレージは、各販売系列（トヨタ店／トヨペット店／トヨタカローラ店／ネッツトヨタ店）がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。
新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。
以下はソース元で 高すぎる
うるさそう
最高速度出す場所が無い
売らなくていい そういや何もついてないバージョンもあるような記事読んだな ディーラーの社員が頑張って街中を走って
いかにも売れているように見せる。 見た事も触った事もない高額商品を
よくポンポン買えるよな BMW Z4のOEMかよ
日本のメーカーってスポーツカーにやる気なさ過ぎ >>12
そりゃ売れないんだから当たり前だろ
バカなの？？？ 一方でエコと言って、
一方でガソリンをばらまいて走る、 ガソリン価格が暴騰していないので
またぞろガソリンバカ食い超ド級スポーツカーが
復活してきたな。 「爺ちゃんの若い頃には車にハンドルとアクセルってのがあり自由に走れたんだぞ。」
「・・・。爺ちゃん、それがfun to drive?」
「おうよ。たまにぶつかったりしたんだわ。」 直4の2リッターのスープラなんて貧乏人しか関心持たないだろ Ｎ-ＢＯＸで十分
預金はせずフルポジで株を買うべき >>18
落ち着いたとはいえまだ140円で高い方だけどな
むしろまた上がってきた プリウス海苔やアルファード海苔より
運転マナーは良さそうｗ >>16
やる気がないから売れないって考えられないんだね
バカだから仕方ないか 直６じゃなきゃ意味がない。
最近某国産直６ターボ車を買ったが、最高だなこりゃ。 >>27
やる気があっても売れないんだもんそりゃ作らんわそんな事もわからないとか馬鹿なの？ ∧＿∧
けんもー (´･ω･`)
＿＿＿//Ю⊂ )＿
０ ~￣￣|￣￣￣|￣￣`)
｀(◎)ｰｰｰｰｰｰｰｰ(◎)Ξ3 >>13
直4の2リッターってスープラの意味あるの？ 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが話題
https://t.co/hKaFvNBE1m
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) チューンするなら4気筒でもいいんだろうけど
リセール考えると6気筒じゃないとダメだろうな BMWがエンジンから何から手掛けてるからな
トヨタはスポーツカー作れない セダンやクーペを高いお金を出して乗ってる富裕層が増えて欲しい
そういう金持ちがミニバンやSUVの無駄にクソ眩しいライトに怒りを感じて騒いでくれたら嬉しいw BMWを絡めてそこまでしてスープラ出したかったって言う事に理解はできない そんなに高くない
ほどほどのパワーのあるスポーツカー欲しければ
これ買うかニスモZ買うくらい
しかないのか ほしいけどデザインがちょっと
セダンで出してくれよ そらトヨタとしては
デザインとトヨタマークしか関わってないからな
後は全部欧州メーカーの生産
利幅が少ないから数作っても儲からない
レースのための生産だけしておけばいいだけ 86はスバルに作らせ
スープラはBMに作らせ
さすがトヨタ >>12
トヨタが作れないだけ
日産もホンダも作ってる 2000台しか作らないRZVがずいぶん走ってたよな >>48
トヨタからヤマハと下請け取り上げたら車なぞ作れないからな。 >>27
キッズの車離れがどんだけニュースになってたんだよw モーガンにこのエンジン積んだやつのほうが欲しい
せっかくアルミ接着フレームになったし 自動車の転売ヤーとか初代NSX以来じゃないですか？
ちょっと乗ってから売っても買った値段より高く売れた >>34ヤマハならともかく他社のエンジン使うだけで何発だろうが意味は無いだろ >>34
ほら…GT500の80スープラも２ｌに換装してたし… 直4ターボを弄ってどれくらいになるのかは
興味がある
2リットルのAMG並みにはなるのかな 最高グレードの６気筒以外だったら、WRX STI買ったほうが幸せだろうコスパ的に。 BMWのエンジンも、Aisinやらのパーツ使ってるんで....
まあ、コレだけ合従連衡進むと何が何だかだな 軽自動車すら200万する時代でM4の兄弟車が490万～とか安いよな 直4も直6もうんこくさいでしょ
やっばりエンジンは国産でないと >>42
ていうかZでいいわな
BMのプレミアスポーツ感という価値を付加させてきたのはさすがのトヨタだが デザインがなー７００万近く出すプレミア感が無いわ正直言って。他を寄せ付けない 、俺がトヨタじゃ俺がスープラじゃ感が欲しかった。オシャレにまとまっちゃった感が半端ない。 予想より100万円高かった。まぁどっちにしろ買えないんだけどw 出会い系で童貞を募集していた女性とアポ取りつけたとき
待ち合わせ場所に颯爽と現れたスープラに乗ったお姉さんはカッコよかったなぁ
あの時は夢のような時間だったわ、ラブホに入って写真撮られて男が現れるまではさ 車買えない貧しい人が増える一方、カネが余って余って仕方ない層もいるので不思議ではない
何台買ってもタミヤのラジコンまた欲しくなるのと変わんない BMWのFR直６のラインアップから見たらごく一部を拝借したぐらいなんでしょ？
チューニング屋さんは一番とっつきやすいかも知れないねR35や現行NSXと比べたら レクサスLFAも見たこと無い、売る気ないんだったら発売するなよ 昨日の夜にスープラやっていたけれど、かっこよかったな。 あの社長が何で表に出てくるのかわからん、クルマ好きって言ってるけど趣味がいいとは思えないし。なんだよGAZOO Racingって、恥ずかしいからやめとけ >>83
外人向けのスピーチライターとプレゼンコーチ付けて頑張っとるなwww 見た目フロントとリアのバランスがなんか狂ってる気がするんだよなぁ マークに積まれてる3.5Lのスーチャー仕様で良かっただろうけど、3.5V6じゃなくあえて3.0直6なんだよね
前後車重バランスと直6という懐かしの上等感
さらにBMの箔が付いた >>52
どのメーカーも下請けが無いと製造でき無いから >>1
シビックタイプRがバーゲン価格になったな。 >>68
日本のエンジンって運送用やファミリー用でスポーツエンジンはほぼ日産オンリー。 通り魔三人衆は孤独な孤立している人らを狙って後をつけて人気のないところで襲
撃 してくる。
服部直史が名誉棄損で訴えていると周囲に言うのは嘘だ！書き込みを削除されるはず
であり、また５ちゃんねる側が書き込みを書きこめないように規制するはずだ！
①”市民「掲示板のあなたへの悪口の羅列の書き込みどうするのか？」服部直史
「放置しています」と答えた。５年間も 放 置 していいものか？ 便所の落書きで
は ないのは承知のとおりだ！市民に対する信頼あって成り立つ 歯科治療サービス
で、市民を無視する行為だ！
①’’’服部直史「治療する前の最初から、歯に何か治療用の器具が折れた一部（５
ミ リくらい）が埋まってあったけど、残しておいたよ。」と言い出したのだ！ これ
は 前担当の歯科医師が残したと言いたいのだろうが、それを残すあなた も医療ミ
ス だ！またこれは異物を認める発言であり、音声が聞こえるのは確かな証明にな
る。
①はっとり歯科医院で治療中に撮影したレントゲンで保存中のものを５枚、
服部直史が言うには黒焦げにしているのだ！医療法でいうところにひっかかるので
は ないか！見せてくれという被害者に黒焦げで返すというお粗末な歯科医師があっ
てい いも のか！
①’レントゲン黒焦げのまま証拠隠滅、医療法違反の状態で修正せずほったらか し
の歯医者は治療行為を続けていいのか問われる？いまだに歯科医師が経営し続ける
の は大問題だ！
②さらに被害者は阪大歯学部付属病院でレントゲン撮影を行うとなんと治療した歯
か ら白く光る異物が映し出されたのだ！
②’これは要は異物が埋め込まれている証明だ！専門家たちは異物を認めつつとぼ
け るが苦しいところだ！
③治療中２０回にわたる診療でブランクが３か月あくところがおかしいの
だ！
③’まず歯根膿胞の再根治療法を施す場合２０回も通う必要性があるのか？治療中
３か月のブランクは歯科医療的に必要か？問われる？
④周囲にこれらの書き込みを名誉棄損で訴えていると公言する服部直史が嘘で間違
い ない！
④’まず、訴えれば書き込みは行政が即刻削除するのが定説であり、全く消えてい
な いのが現状だ！つまり訴えていないのである！服部直史の発言は嘘だらけであ
る！
⑤そして服部直史がおかしいのは苦情電話をいつまでも聞くだけで改善せず開きな
おって経営し続けるという異常行動をとるのだ！
⑤’書 き込みに対する処置が何もなされないまま経営し続けるのはプロフェッショ
ナルとし てもう失格である！
⑥最後は偽名である。４つの偽名（ナオシ、ナオヒト、ナオフミ、タダシ）を使い
分 ける４重人格の歯科医師服部直史にもはや治療はまかせられない！プロ失格だ！
以上①から⑥のソースでこの歯科医師の歯にチップを埋め込んだ疑惑は真実だと
断 言す る！ 被害者が本当に警察署に被害届を出していて捜査中である！
歯に埋めたチップは思考盗聴器という特殊なチップであり調べるとソース「外国の最
先端スパイ工作システムについて」によると音声送信や盗聴など の 機能を持つ。
服部直史 自称クリニック 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
差し押さえ候補の自宅 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
０６６８４４６４８０
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴 え ま す よ 」って前 ４年前 書き込みあっ
たよね！ つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書 き 込 み 見てる証拠になるよ ね！ ７年間もほったらかしは大人になれてないというか適示された犯罪
をやっているのを認めたも同然だ！
また、森伸介獣医師も２年の書き込み放置は対処が遅すぎる！森伸介が
当時２００６ 年に歯に埋め込むのをはっとり歯科医院の女装歯科助手として
女性になりすましてという奇行で手伝ったのは確かですよね！
2015年６月３０日新幹線焼身自殺や２０１８年６月９日新幹線切りつけ殺傷事件の教
唆犯も藤井恒次三人衆だで。金閣寺放火や 徳川ゆかりの寺放火も教唆犯として関与したで 。
思考盗聴器という特殊な通信手段によって、外患誘致という形で朝鮮人と共謀し日本
に交戦させ、拘置所の中から藤井恒次が外界と通信し、国の統治機構を壊乱しいまだ に テロを教唆という形で内乱をしている。
服部直史と森伸介も IS戦闘員でテロに実行ほう助している。なんと藤井恒次のお岩さんのような顔はメイクで整った宅間守のような素顔でスーパー 詐欺師だ！ >>102
その金だと中古しかないよ。BMWの2モデル前のとか。 >>9
こういうスポーツモデルの発売からの売れ行きの傾向をメーカーが学習した結果だよ
S660とかの売れ方見ればわかるっしょ また売り切れ商法か
車もだせえし売り方もだせえな
こんな芋虫みたいなのに乗るくらいならヒュンダイに乗る方がマシ >>89
1Jと2Jがヤマハなんだから今回もヤマハにすりゃ良かったろうにねー
ヤマハ製エンジンは名機ばかりだったという話だが今となってはヤマハ製というのもウリ文句にならんのか
あとは開発コスト？
2J後継で作ってほしかった 車の一台も買えねえやつらがネットの片隅で愚痴を言い合って憂さ晴らしするスレ 魅力はBMW製直6ユニット
そこにトヨタ流の味付け >>96
3.5よりBMWの3.0の方がターボエンジンとして優れる。 スープラ昔乗ってて思い入れがあるけど まったく欲しいと思わなかった・・・
世の中にはお金余ってる人が多いんだな >>104
持ち主と話したからな
懐かしくてついつい声掛けちまった ターゲットにされてない奴がひたすらｺﾚｼﾞｬﾅｲ要らないって遠吠えするのが今のスポーツカー市場 >>110
2GRはスポーツエンジンとしては2世代古い。日本の車製造は燃費向き。 ボッタクリ欧州メーカーに比べたら良心的な値段。そりゃ売れる。スープラ自体人気だし 車格でいえば、トヨタしか買えない病の人のためのフェアレディZみたいな感じ？ 2Lと言えば1Gツインターボのガッカリ感を思い出す
7Mが強烈に感じて1Gはナンダコリャ？だった
買う層はトラウマ持ってて3L買うんじゃね？ 日本メーカーの出すスポーツカーは需要あるんだからドンドン出せ 新型スープラなんてコストカットのお買い得モデルなのに
高い高い文句だらけで情けなさすぎ 中身はベンベなんか
創業家がイキってるのはなんやねんな
あほやで BMWのエンジンなんてゴミじゃん。
ヤマハ製のほうが値打ちある。 共同開発っていうけど基幹部分はほとんどBMWだよね
2000GTの頃から相変わらずの自分で作れないものは丸投げだなあトヨタは こんなん出すより86のターボ車出したほうが売れると思うぞ？ >>132
インタークーラー
運転席の前側についてる コンセプトのデザインは良かったのに、市販モデルのエクステリアデザインは微妙だよな。
同じプラットフォームのZ4は、あんだけカッコいいのに… 通り魔三人衆は孤独な孤立している人らを狙って後をつけて人気のないところで襲撃
してくる。服部直史も森伸介獣医も周囲に名誉棄損で訴えていると嘘を言うが、
実際は書き込みが削除されず５ｃ ｈも書き込みを規制しないので訴えておらず泣き
寝 入りだ！ 書き込みが真実として捜査され警察から服部直史三人衆は見放されて
ブ ラックリストに入れられている！
小学生のころから札付きのワルってのは田舎の岐阜垂井
や福井大野市から大阪を通り魔のよ うに荒らしに来た藤井恒次と森伸介だで。
極悪人よお。父親見真はグリコ森永事件の真犯人だで。塾の将棋倒しも通り魔もわ
て らがやったで。空き巣や強姦誘拐殺人の物色下見ストーカーなど１００００件に
の ぼ るで。ネットでワンクリック依頼の殺人暴走車放火テロの実行犯けしかけたり
宅 間守もワテらだで。福知山脱線107人殺しの置石もわてらよお。98年当時伊藤明子
さ んをフラれた後しつこいストーカーの挙句、電磁波照射や覚せい剤ドリンク混入
して
飲ませて殺害した。葬式でも俳優のようなメイクで素顔隠して出席した森伸介はそ
の まま札幌逃亡！酪農大コンパでの本人の酔った勢いの暴露話。
藤井恒次三人衆は大阪駅置石や列車に飛び込ませて３人殺しやったでえ！阪大歯学
部 の服部直史は通り名を使い女装歯科助手森伸介とともに歯にチップを埋め込みテ
ロへと変貌する。
０６６８４４６４８０ はっとり歯科医院 大阪府池田市井口堂３－４－３０－
４０１
岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ピーとなってる間聞
い てるでえ 藤井恒次
服部直史０６６８４４６４８０と森伸介０５７００９２２１１＊６，１は実家の井
口 堂４０１にはもう帰らずランドクルーザーで車上車中泊生活で朝歯科医院に居直
り出勤ｗｗｗ
替え玉の森伸介が緑の森動物病院勤務中に本物森伸介のケロイド姿はさておき車い
す フェイクやアリバイ工作で全国放火し放題！森伸介本物は 指名手配逃亡生活ｗｗ
ｗ
事故死偽装して殺そうとしたり障害児の演技で ブラインドタッチできたり 父親藤
井 見真がサンメッセというマスコミ関係者のコネで脅しやゆすりや賄賂で警察や公
務員 とも癒着して、検死結果もごまかしたり、おまけに策略を使う無差別通り魔的
犯行に よるため知能犯藤井恒次三人衆はなかなか 捕まりません。
岐阜拘置支所に ４年間拘束収容されてるでえ拘置所でスマホ許可してもらってタダ
乗りで書いてるでえ
藤井恒次自身の 自己アピール 148cm、とんがりチンチン２㎝、クランプ 同人誌愛
好 家と装う偽装オカマ、人形抱っこの腹話術師も偽装、岩男メイクのホリケン似だ
で不破中→大垣南高校→大学中退強制退学処分 キャンパス 白昼堂々と女子学生
滅 多打ち傷害事 件で 逮捕 された 。ゲイのように装って女性ばかりを狙った強姦
致 傷常習者藤井恒次三人衆。大学でも岐阜の悪友達らと森伸介と藤井恒次で窃盗強
姦放火 誘拐殺人暴走車をひたすらやっていた！学務課に美女に見える女装で森伸介
が侵入して成績簿個人情報窃盗や女子更衣室入りびたり女子ヌードを隠し撮り業者に
売り渡し ていた！
いまだに闇サイト依頼で新幹線飛び込みや暴走車、放火テロをけしかける母房子、
姉 美千子、親族、森伸介、服部直史を死刑に葬り去るべきだ！
別人に化けるメイクや変装マスクで女児や主婦に性的いたずら強姦致傷するため服
部直史三人衆がネコかぶって 捜査をしらばっくれくぐり抜けたりと逮捕が遅れる！
２００５，６年ごろに載っていた検索ワード「藤井恒次」ででる動画だが、広場に
集 団の汚らしい肌を集め、仕切る藤井恒次の怒声の映像がある。
藤井恒次と森伸介と服部直史が 一地域に汚らしい肌の奴らを寄せ付け麻疹を流行ら
せた！ バイオテロだ！梅毒も 流行らせましたから 。
2015年６月３０日新幹線焼身自殺や２０１８年６月９日新幹線切りつけ殺傷事件の教
唆犯もやったで
金閣寺放火や徳川ゆかりの寺放火も教唆犯として関与したで
思考盗聴器という特殊な通信手段によって、外患誘致という形で朝鮮人と共謀し日本
に交戦させ、拘置所の中から藤井恒次が外界と通信し、国の統治機構を壊乱しいまだ
にテロを教唆という形で内乱をしている。
服部直史と森伸介も IS戦闘員でテロに実行ほう助している
なんと藤井恒次のお岩さんのような顔はメイクで整った宅間守のような素顔でスー
パー詐欺師だ！
東京都 30 代 主婦 匿名 希望 俺は貧乏だし買えないよ
ただし、もし金があってもこのスープラは買わない
章男、お前レース出てるくらいスポーツカー好きでこの車自分名義で自分のガレージに入れるのか？
えっ？もう入ってる？
本当に？
章男さん、ごめんなさい >>112
あとトヨタなので、へんな電装故障があっても無料で素早い改修。交換部品がBMWより安上がり。ただ、RCFや500より激安なので、ヤレは早く来るようなボディ剛性の甘さがあるかもしれない。トヨタ商法で。 そんなのよりハイゼットデッキバンのターボバージョンを出してくれ。 かっこ悪いとは思わないけど何だかフロント部分が
コッペパンみたいだ。 長いことBMW の直6Z4乗ってたからまったく買おうと思わない >>131
トヨタはセンチュリー、クラウン、ランクル、ハイエースのような送迎運送用が得意。 ところでBMWの中古車はゲロ安だけど
スープラの中古車はどうなるのっと >>1
トヨタってさ、中身は素晴らしいのに、組み合わせるデザインが最悪だよな。
醜悪というか、下品というか、不細工というか、知性の欠片も感じさせない馬鹿げた下らない、
見る者を不快にさせるデザインばかり。
トヨタは、現在世界第三位の自動車メーカーらしいが、今居るデザイナーを全て解雇し、
センスの良いデザイナーにデザインを任せれば、直ぐに世界一になれるだろうが、それ
をやらないのは、トヨタが世界一になりたくないからなんだろう。 340PSで690万も支払うのか、理解ができないな
良くても500万位が妥当、所詮はZ4のカスタムカーと言うところか
好事家御用達の車両、別に走らなくても良いのではないか
こんなのを買うくらいならばSTIの方がマシ、Z4の方が市場性は高い >>142
そういうことだね。エンジンやミッション以外での故障が少ないというくらい。海外では半額の感覚なので、ファミリーGTだね。 あの変な丸みを帯びたダックテイルはなんとかならんのか？ 中身はBMW。
M2コンペを買った方がいいと思うけどなあ。 トヨタはすごい
クラウン、レクサスを見ると判る
その上でコアなファンを開拓 >>148
車の価格は正常だよ。アコードやカムリのような大衆車で400万w
STIはないな。それこそ15年前がピークでオワコン。今のSTIなんて重ったるいだけ。 先代の末期数年なんかあまりに売れなくてラインがまともに動かず補給生産と笑われていたがなw >>72
あーだこーだ言うヤツは殆ど変えない奴ばっかだから安心しろ >>156
価格帯違うよ。それにＭ２なら３５ＧＴＲになる。 >>17
かんばん納入で燃料を浪費させてる企業がエコな訳ないだろ どんないい車でもV8以上じゃねーと感動せん
ただ高いだけってイメージになる デザインかっこ悪いなと思ってたけど
ユーチューブで動画みたら言うほど悪くなかった ショップがパーツ開発用に注文しまくったら売り切れて
客が買えなかったでござるの巻 >>160
車通は初年度は買わんわなw
最初期なんてネガだらけだし。
大手ので3年目！4年目の中期型から。 RZで690か
やっぱ800は必要か
2020モデルの詳細はよう･･･ >>146
スポーツカーは総じてリセールバリューが良い
特にGT-Rのリセールバリューの良さは全車種最高レベル >>166
エンジンの振動を知ってれば直6か水平6か12気筒になる。 >>174
それもあってM2コンペみたいな半端もんはないよなw 価格が35GTR並みなのにな。 >>156
BMのフロントマスクは野田聖子みたいだからな。 RZと似たスペックの外車ってどんな車？(´･ω･｀) 34GTRの中古は凄まじいな
ワイルドスピード効果か 何でもっと沢山作らないのかしら？売れるのに・・・。 お得意様に内緒で先行販売ってやつだろ
日本の嫌な商習慣 昨日、ビッツの車検で八王子のディーラーに行ったら
営業マンに「予約ぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なりそうですわ！」言われたよ。
整備士には「ようけ売れはったとこで、ＧＲガレージ出さなアカンなんて、けったいな話ですわ」と嘆いてた。
スープラは人気出そうですね。 >>181
ネガだしや調整してから量産。あと市場調査。 ＢＭのエンジンオイルの消費は交換サイクルで2リットル減が範囲内だっけ？
かなりオイル食いなんだよね >>182
価格帯ではライバルがいないところついてきたな。さすがトヨタw >>186
セミ、ドライサンプ？
それもとターボだから？ >>176
直6よりV8だなぁ
そりゃ12気筒が一番だが スープラには思い入れないがセリカGT-4ＷＲＣなら欲しい。 もう売り切れたのか。
しょうがないからカローラにするか。 >>158
それでもカタログ値で308PSはある
一割程度のパワーダウンは体感し辛いもの、ましてや4駆ならばSTIの方が加速性に優れているよ
1PS1万円の世代からすればゴミ、最低でも700万も出すのならば500PSは無いとベースにすらならない 外国車の方が無駄にダサいのが多いのだが
それにしてもいい年ぶっこいた老害がBMWとかベンツに乗ってるの見ると、
やっぱ外国カブレってのは、ある意味病気だなあって思うわ 直４、２Lターボでスポーツカーというのもなぁ
乗るなら直６だろうが６９０マソのプライスなら
素直に新型Z４買ったほうが良いのではないかと STiなんかカタログ値300馬力あっても一昔前まえの4L超 280馬力規制のセダンに追いつけないからな 激安だな。
シビックが450万の時代に。
４桁行くかと思ってた。
MT無しが残念。 トヨタ「ﾁｮｯﾊﾟﾘに売るスープラは無いﾆﾀﾞｗ」 BMWのほうがはるかにスープラより完成度が高いと多くの評論家が太鼓判おしてるがね たった500万円のクルマも買えないほど所得の落ちた日本人 ダサイとか高いとか、相変わらず買えもしない奴がギャーギャー騒ぐだけのスレだな BMWなんか1500cc＋電動モーターで2200万円のモデルがあるぞ
排気量大きければ良かった時代は終わってる 実機を買ったのはエアロパーツメーカーだけでした
というオチ 一番安いSZ買って2JZエンジンにスワップするが良し >>7
台数が少ないならそんな必要はないと思うが。 >>221
だったら80リストアしたほうがいいんじゃね?ｗ マークX3.5のスーパーチャージャーが360ps/6400rpm、50.8kgm/3200rpmで487万円だってね
覆面パトカーにも採用されてるｗ >>214
アメリカだと、平均年収のオヤジが趣味で買うくらいの話だな。
アコードやカムリが安い下駄セダンと言われる購買力だからな。 >>228
スープラ乗っていきがってたらそれに捕まるね。 MT出せよ！
燃費がとか走りがとかは言わない。少なくともへたくそスープラ海苔は減るだろ。 >>228
マークXのスーチャってボディ剛性とかどうやって確保してんだろ。
ベース車両は2.5LNA基準でペラペラフニャフニャだろ？あれ。 >>22
5年落ちN-BOXの価格と5年落ちベンツCクラスの中古車価格が同じ。
軽四だからってあんな物買う奴は馬鹿。 >>1
86もそうだが、皮だけで中身が他メーカーの代物を自社の車のように振る舞い
それを称賛する阿呆が多い時点で終わってるわ
ナンチャッテ車に乗って悦に浸れる中二専用車
普通、恥ずかしくてトヨタの車ですと86や新型スープラには乗れないだろ
こういうのに意気揚々と乗るお察しさんって、名前さえ付いてれば中身や本質なんてどうでもいいんだろうな だってディーラーに買い取りさせるだけで台数が少ないと一般に回ってこない それほど格好良くなかったわ
ちょっと小さすぎる
ハチロクで良いわって感じ ツーシーター？
コマーシャル見たけど、魅力０だった >>234
流石に5年落ちだとアレだがBMWとメルセデスに限っては
過剰にぼってて、ディーラー登録後1年落ちが適正価格におもえるわｗ >>12
スポーツカーは採算合わないからな
BMWやトヨタでさえ協業しないと販売しにくい時代なんやで >>214
中国人が投資目的で買ってんやろ
マンションと同じや >>233
街乗り前提だから足を少し固めて2センチ落としてるくらい
らしい
居住性でみたら同じ仕様のクラウンスーパーチャージャーの方が魅力的かもｗ >>236
スバルはFRもあのミッションもつくれないから、86はスバルだけでは出来ないよ。 スープラってどこで作ってるの？ドイツで作って輸入してるの？ >>243
中国人がスープラで投資wwwwww
北海道の広大な土地やら都心の商業ビルに数十億円の投資してる中国人が、500万円のスープラに投資wwwwww
お前さあ、引きこもりやめて外に出ろよw >>242
ラグジュアリー量販クーペって世界的に売れないんだね。
買う人は結局フェランボに行ったり
スポーツはベース86を魔改造したりするかのどっちかなんだろうな >>236
86に限ってはスバルのあのエンジンが仇になっているとさ言える。
詳しく論戦したいなら応じます。 この仕様でこの価格ならもうちょい足してGT-Rの方がええわ >>233
クラウンベースだからそれなりの剛性はあるんじゃないの コソコソしてねーでガンガン受注しちゃえよ まっ自分は買えないけど >>244
ありがとう。出力負けして撓りそうだなｗ
MTのGRMNやATでもGAZOOはボディ溶接やブレース増しで強化してるらしいが。 >>253
ありがとう。なら3.5HVあたりに耐えるようにつくってるのかな。 しかし340PSとこれまたGTとして微妙なスペックだね。
同じエンジンベースでBMWは340が320PS,M3が430PSなんだな。
その中間・・・ エンジンがBMWから提供だから台数限定なんだろうな Youtubeで元気に走ってるところを見てしまうと
やっぱりいいな これ作るのがBMWなんで生産数が極端に少ないんじゃね？
日本の割り当てがRZで100台、総数で300～400台とかじゃないんかね。 これに限らず話題の新車は中古の方が高くなるから転売するのが常識になってんぞ RZはの限定カラーは月産３台らしい
そりゃ完売するわ >>250
そういえば幻のトヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製だった。 Z4に屋根付けた車をスープラと命名って
トヨタの中の人は恥ずかしくないのかね スープラの中古ってRZのマニュアルなら今でも最低300万ぐらいするよね
20年前の車なのにすごいわ ハチロクが飽きる頃だろうしな？あれ子供っぽいから乗り換えがほとんどでしょ。金持ってる50代 >>265
ヤマハからの供給は多いよね86もマークX2.5もレクサスLFAもヤマハエンジンだし 1JZ2JZ復活させて86シャシーにぶちこんだら良かったんちゃう？ どうせならミッションもBMWにすりゃ良かったのに
まあ、別にATはATで良いけど選べないってのがね
MR-Sの2ペダルってのはなんだったのかと >>267
20年ルールの関係でアメリカでバカ売れしてるとか >>1
この外見と内装で最低500万だと？
どうみても350万の車にしか見えない チューンが確立してから買うわ
2リッターターボが化ければいいんだが 失われた30年に届こうかという日本なのに車の値段は世界標準ｗ 税金が高くなかったらアメリカンマッスルカーのほうが楽しいのにな。
トランプさん頑張れ！ 貧困日本人
アメリカ西海岸のサンフランシスコは家賃の高騰が深刻です。
なにしろ年収1300万円の４人家族は「低所得者」とみなされて政府の住宅補助を申請できるのです。
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0808.html 86キッズにも手が届くように～
みたいなこと言ってたらしいが >>245
だから？
ヤマハがいなければトヨタはまともなエンジンすら作れないって次元の話？
>>251
つーか、ただのOEMと変わらんからな、86と新型スープラ
あのスープラのCM観ても「いや、中身がBMWじゃん」ってならないか？
86もスープラもOEMですってやってるなら別に批判しない
共同開発という大義名分で主要部分は全て他メーカーの分際で自社ブランドじゃ中二しか騙せないだろ
あれが歴代スープラの後継だと本気で思えるのか？
最低でもエンジンは自社にしてから自社ブランドを名乗れってことだ 元々台数出ないって国内舐めてるし、エンジンとかBMWに作ってもらわないといけないから、1ヶ月の生産台数増やすより客を待たせてでも細々と作るんだろ。 86はカローラス・プリンターだということを忘れてるｗ 高速でめちゃ速そう
伝説のあのGTOも負けるかもしれん >>280
フルチューンしたら2リッターのほうが速くなったりして 子分の下請け業者がこぞって注文して、意図的に品薄商法してんだろ じゃあ、BMW Z4でいいなってなっちゃうよね
(´･ω･｀) モーターショーに出てたFT-1はかっこよかったけど
スープラになったらクソカッコ悪かった こんな車見もせずポンと買うんだから、やっぱ日本景気良いじゃん。 >>9
2シーター700万の車なんてそもそも数が売れるものじゃない。
少量生産はメーカーとしては当たり前の判断。 >>296
えも言われぬ迫力がたって格好良かったよなこれ。 そりゃ1000台くらいの割り当てなら売り切れるだろさすがに
半分は試乗車と展示車だろうし >>296
70年代後半の外車知ってれば、日本の劣化コピだな。
RX-7のような独特さがない。
80スープラのインパネは良い。あれもオリジナルありそうだが。 >>302
でも海外の給与水準だと350万円前後でしょ。
それほど高いクーペでもないよな。 >>305
そうなんだよなｗみんなｗｗ
それ知ってると恥ずかしくてトヨタは買えないｗ >>301
日本の上限速度の遅さが問題だよ。あれ日本経済停滞の一要因だぞ。
物流とかギリギリになってんの。 >>309
軽はデブ二人乗るとエンジン非力さをものすごく感じる >>309
高速120㎞も軽で出せるからな。ただ軽の高速はターボ仕様前提になるので
耐久性はどうなのかな？ とは思う。
高速道とか、メーターマックスから1割引きの
きちんと160㎞/h上限くらいにはすべきだと思うけれどね。 >>302
日産はz作り続けて頑張ってると思ってたよ、高いし維持できんけど(・ω・｀) >>310
燃費のことしか頭にないので、回生ブレーキ使いたがって
信号のかなり手前からノロノロ運転になったり、「法令と燃費死守」
みたいな親父が追い越し車線を塞いでたりする。そういうオヤジに
かぎって製造のメーター誤差許容値知らないとか、頭悪い。 >>313
Zってどんどん貧相になってると思ってたら価格維持のために
頑張ってたのよね。世界基準だと、車と給与って25年でほぼ倍価格になってるから。 メインはアメリカ市場だから
台数割り当てもアメリカが多いんだよな >>312
オイル管理が気になるならR1、R2、ステラのスーチャー選べばいいよ
オイル管理はNAと変わらんしターボと違って回さなくてもそこそこ速い >>318
だな
レース場というより動物園肉食エリアだな >>315
量産車スペック的には35GTRに及びがつかないし、エンジン自体も珍しくもない。
そういうプレミア車ではないな。34GTRとかポルシェのGT4、スパイダーなんかは
ディスコンの後も高値で止まってるけれども2000万はしない。 >>321
スバルか・・・嘘八百が多いのであそこだけは買わんｗ >>316
俺もプリウス乗ってるけどそんなの気にした事ないぞ >>312
120キロくらいサンバートラック(スバル製造)とかでも高速走ってるぞ？
俺もそうだし他に走ってるの見たことある ほとんどBMWの開発、オーストリアの他社工場で生産委託、わずか500万円台で買えるのはトヨタのコストカットの賜物 >>4
趣味は自己満足の世界。
貧乏人には理解できないかな？ さすが販売のトヨタ 生産数を減らして希少価値を出しているのか >>331
貧困日本人よりも倍以上の所得がある外国人に優先販売してるだけだよ、安心して
それから、生産はトヨタ工場とは別の外国工場だから安心して 販売開始が5月で、6気筒のは
今年度分はもうないとか
どんな商売だよ >>5
ずいぶん投資額の大きい転売だが
三割り増しぐらいで買ってくれるとこあるんか？ >>329
他社製造だから作れない
最初の製造分はホモロゲ用
来年になったら少しだけ製造台数増やすんじゃない
自社製造してねーのに復活とかぬかすな >>338
トヨタはそもそも殆ど自社開発も製造もやってない、基礎研究はバッチリやってるけどな。 これのBMW版と思しき車が、神奈川でテスト走行？していたが、モッコリしていてダサかった
スープラも同様、数が出る車ではないな 限定車とか転売ヤーも真っ青な転売が横行してると思うで
買ってるのほとんど業者やろ 伝説のGT-R復活！900万円から！480馬力！
伝説のNSX復活！2200万円から！580馬力！
伝説のスープラ復活！500万円から！(ただし4気筒197馬力仕様)
どう考えてもバーゲンセール トヨタは自社の成長に人員と研究が追いつかなくなった。そしてスバルにしたように会社ごと買うような形で研究開発を補填するようになった >>1
軽自動車を爆上げして、こういう高級車の税金を爆下げする安倍晋三。 >>1
軽自動車税を爆上げして、こういう高級車の税金を爆下げする安倍晋三。 >>158
バブル時代の大衆層は今や上級国民だからな
田舎じゃあの時代より所得低い世帯がかなり増えた
特に若い世代の貧困は深刻
今の時代の大衆車って中古の50万クラスだよ
そういう地域じゃ新車の軽カスタムやコンパクトハイブリッドは高級車
バブルの頃に例えたらプリウスがマークIIでアクアがセリカくらいの値段だ
現行クラウンとかアルファードなんかは昔の感覚じゃ外車価格だよ >>1
数年前、購入後のランニングコストが最も高いメーカーはBMWって調査があったな。
故障多いとかじゃないだろうな。 なんでコンセプトのまま出さんのやろな
買う奴なんか金持ちしかいないんだから値段はなんぼでも出来るやろ >>308
平均で１０～２０㎞/h上げるべきだとは思うが、物流に関しては積載量の緩和とかにして欲しい。 欧州トヨタは2日、新型『スープラ』（Toyota Supra）の予約受注を開始した。主要欧州市場限定で、かつ900台限定。デリバリーは2019年の夏以降を予定している。
ピュアスポーツカーとしての伝統に忠実に、5代目スープラは3.0リットル直6ガソリンエンジンをフロントに搭載し、アクティブ・ディファレンシャルを介して後輪を駆動する。2シーター・パッケージは前後重量配分が50：50、トヨタによると「完璧なバランス」。
新型スープラの生産は2019年に開始、最初の900台は夏以降にデリバリーされる。幸運な900人のオーナーは「スープラ900クラブ」の会員となる。メンバーにはさまざまな特典が用意されるという。
欧州外の市場については続報が待たれる状態。
日本は何台あんの？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dlj エンジンはBMWでしょ？
トヨタは魂売ってるよねw 値段設定高すぎなんよ
昔の値段で出してくれよ。
誰もが高給取りじゃないんやで今のご時世・・・ >>351
BMWのエンジンとミッション、その他はトヨタ。
これ理想形なんだよね。買っちゃおうかなｗ 4発とか要らないよなぁ。4発だったら86でいいし。 ４気筒はなんちゃってスープラ扱いだろな。まあ他人の趣味嗜好どうでもいいが >>361
我が国の経済政策や世界の経済成長、賃金を勉強して選挙にいってください。
アコードもカムリも今や乗り出し400万円。
スープラなら670万円。当時のまんまの価格帯です。 >>362
車検や点検するGRガレージが近くにあればいいけどね >>364
まー車重によるな。
極論だがマツダのロドスタRFなんかは1.1ｔだよな。
あれに6発載せるとオーバーハングやフロントの重たさで
ドライバビリティは低減するんだよ。 >>12
日本のメーカーがじゃなくてトヨタがだろ
GT-Rもロードスターもきっちり日本製だ >>251
オーナーたちはあのエンジン音は気にならないのかといつも思う >>355
速度の遅い車がもっと遅くなって渋滞するだけでは スポーツカー大好きなみんなはGRスーパースポーツが市販されたら勿論買うよね？ 直６ターボ
スカイラインの後継車だろ
バカ売れは当然 ルノーアルピーヌ買った方が、カーライフを楽しめるな うちの婆さん、スープラのこと、スーパーって言ってた。 >>20
バカみたいな税金払うなら2L4気筒のほうがマシかもな。 >>42
そのうちマツダからRX-いくつだか出るって話し 正常な知能が有ればBMW選ぶだろ。
スープラ選ぶ奴って馬鹿？ >>369ロードスターは４発でいいんだよ、軽くコンパクトじゃないとな
俺は全て乗り比べて結局一番ベースのやつに行き着いた、安いし一番バランスがいい スープラなんて、トヨタお得意のドン亀車
オリジナルのBMW、Z4を買った方が
デザインも性能も優秀
周りも認めてくれる 音は直6なんかよりV型のほうがバリバリいって迫力あるよな。 ツインスクロールターボってなに？
シーケンシャルターボとは違うんか？ アルファ75エボみたいな変態FRセダンがでたら買ってもいいw >>387
BMWはリセールが二束三文。
プースカのほうがマシ 四半世紀前には直4の3Sのチューニングで1000馬力ぐらい出てたなｗ >>355
過積載の取締りをきちんとすべきだわ
あのせいで適切な物流が阻害されてるし、道路の破壊が凄まじい
道路予算は過積載の連中に食い潰されてるとも言える >>391
ターボのタービンを回す排ガスの経路が複数有るだけ。
シーケンシャルの方は大小二つのタービンの使い分け。 >>12
あんな汎用性が無い趣味で乗る車にライン使ったら採算取れないだろ。どこかに頼んで作って貰うのがリスク回避とは思わないのかね？ 3リッターターボで690万か
思ったほど高くないな >>398
いや、高いやろ。300万ぐらいで出せやｗ わかったわかった
お前ら底辺は中古の軽(笑)で満足だもんなw
はいはい、コスパコスパw >>214
所得の1/3程度が妥当な金額
元々500万を余裕で買える時代なんてなかったよ。 スポーツカーなんだな
名前の意味は
ラテン語で「至上かつ最高」「上へ」「超えて」といった意味を持つ
だとよ >>387
今回のスープラとZ4は兄弟車だけど、
スープラよりZ4のデザインが良いと言ってる奴はかなり珍しい >>403
Zですら500万するぞ
年収1500万なわけないだろw スープラ見てやっぱり日本車の内装ってクソだわと思った
BMWの内装にしてるだけでよく見える 年収600万しかないけど毎年使うあてのない金が200万貯まる
2年半待てば500万の車だって買えるさ >>348
小さくても１台分の場所を占有するし、事故れば同じように人が死ぬのに
軽だけ税金や保険料を安くする合理的な理由なんか無い。 >>404
ロングノーズだから、その問題はないはず
運転席なんて、後輪よりだぞ >>1
海外の工場で生産している車種はどれも年間に各国に割り当てる台数が決まってるからね
ホンダのNSXも日本への割り当て台数は年間 100台と決められてる
特にスープラはBMWが生産しているから、トヨタの思うように増産出来ない M4の兄弟車で3リッターターボが690万でしょ
結構安いよな >>412
何を言ってるんだ？そのロングノーズが悪いんやろ。
俺のも6発だが、さすがにコーナー攻めようとは思わんわ。 一定以上の車格には専用のエンブレムが欲しいよね
ハリアーとかクラウンとか前はいいのに後ろは安っぽくて古臭いトヨタマーク、スープラは前もトヨタ
テスタロッサのパチもんみたいな世代がカッコよかったなー >>384
是非78まで頑張ってほしい。
ちなみにRX-10は世に出ている。マツダじゃないけどｗ
ぜってー熱問題を抱えた車だ
・歴史的に爆熱エンジンしか作ったことがないBMW
・冷却が均一にならない直列6気筒
・冷却に関して無知なトヨタ
この組み合わせで熱問題が起きないわけがねえ
正直、直４の2リッターターボが一番楽しかったってなるんじゃないかと思うんだが >>419
そこまで出すならRX-93までは出して欲しいなぁ。 >>391
シーケンシャルは、大小二つのターボで回転や負荷に応じレスポンスを上げたるシステム。
ツインスクロールターボは、シングルターボで排気干渉避ける為6気筒の場合、
3気筒分ごと２本のエキパイに纏めタービンハウジングまで２経路に分離する構造。
排気干渉を避けることでブーストレスポンスが上がる。 >>411
氏ね、グローバリスト。
東京と地方を一緒にすんなボケ >>417
元からスープラってそういう車じゃないだろ >>5
手垢の付いた新車転売なんかかわん。
ディーラー展示品ならいざしらず。 3リッターでも600万あれば買えるというのはお買い得だろう
トヨタ車にしては高いが お前らがさんざん売れないって言ってたものはなぜ売れてしまうのか？ >>7
それ何の意味があるんだ？
1番上のグレードの生産はまう売り切れだし
意味ねーじゃん >>431
妥当。BMWのような細々トラブルなく、トヨタらしく維持費もかからず長年乗れる。
本当の金持ちは買わない、みたいなｗ >>435
NSXはMRだ元々フェラーリ系デザインだよね。
スープラは80からは、もっこりしたデザインで、それを現行も引き継いでるな。 RZグレードの初回生産分って数量限定なんでしょ？
この車が20年後30年後にトヨタ2000GTのような価値観になってるのか知らんが
絶対に希少モデルを狙った転売が横行してると思う >>429
ロングノーズのATでGTだよね。
回頭性になると、普通に1.3ｔで軽量なMRのDCTになるし。
ポルシェのケイボクあたりだけれども。 毎回こういう売り方して煽るから車離れを起こすんじゃないか。
これがいい話題作りになるのか悪い意味の話題作りになるのか… >>439
ならないよ。2000GTクラスってLFAクラスだから。
化け物スペックでもなく高額でもない。
あくまでBMW兄弟車種よりメンテが楽ってだけ。
そしてル・マンで優勝したからLFAの後継車種でるらしいぞ。
価格は1億円超えるという話だがｗ 俺には無縁。スープラか981ボクスター
3.4Lあたりを考えるとしようｗ >>439
ならないよ。2000GTクラスってLFAクラスだから。
スープラは化け物スペックでもなく高額でもない。
あくまでBMW兄弟車種よりメンテが楽ってだけ。
ところでル・マンで優勝したからLFAの後継車種でるらしいぞ。
価格は1億円超えるという話だがｗ 俺には無縁。スープラか981ボクスター
3.4Lあたりを考えるとしようｗ >>443
初回は少ない方がいいよ。むしショップろトヨタ関係者やショップ関係者が
買って、さっさとネガだしして欲しいね。
量産車種は中期型で大幅改良されるの判るし。 >>10
高級車の場合は試乗や実物見ないで買うのも普通だぞ
新築マンションもそやろ >>447
これは価格も性能も中級車だよ。専門関係者が初期ロットで色々とネガだしするのが
理想だよ。一般人は3年後からだな。4年後の中期型でもいいだろう。 アルファードレベルでも営業がカラーコピー持って来た時点で仮注文入れるべ んー2000馬力以上ないと買う気にならないな
貯金5万しか無いけど >>4
そういう人は軽でも乗ってなさい
そうじゃない人が結構大勢いるってニュースだよ
完売なんだって 意外と安いな。
昔のスープラって、RZが４５０万円くらい、SZが３００万円くらいだった
と思うんだけど。 これ高速走らせてたらチューンドシルビアに煽られまくるだろな。 S-FRがダイハツコペンの上位モデルとして出たら良かったのに開発凍結されたんだろ？？
S660は実用性も価格もかなり人を選ぶしロードスターは良いんだけどちょっと大きいんでリッタークラスの玩具が良いんだが >>1
割り当てを変更して、売れる国で売った方が良いのだろうか >>47
トヨタの伝統
2000ＧＴの木目内装とエンジンはヤマハ製
その頃からずーっとそういう商売 申し訳ないm(_ _)m・・・4台頼んだ
1台は普通に乗るけど残りの3台は投機用です 2L、4発か高すぎだな 内容から見たら・・・
3Lは6発だけで良かったんじゃね この値段なら
MT無いみたいだし 興味も無いがコレならボクスター行くだろうな
まぁS660か、チョン目のロードスターでいいわ 安いしおもちゃにすんなら これって右ハンドルだけど、ウインカーレバー左なんでしょ。 >>407
それは身の丈に合わないものを買ってるの >>452
アコードの中間が210万くらいだったよな。
だから800万でもおかしくはないんだよね。 >>331
プレ値がつくから予約した。
こう言う車は乗るものじゃない。
所有する事に意味がある動産です。 >>459
それがボクスターも現行は4発ターボ。
それで3.4Lの6発が中古でも、3万㎞未満は650万を維持してる。 >>458
ボンネットにアンジュレーション付けたらコルベット旧車みたいになったのに惜しいな マイチェンでデザインがカッコよくなったら買うかも知れないけど、そんなに売れてるのならあまり変えてこないか
プリウスみたいにデザイン悪くて売れずにマイチェンなるとばかり思ってたわ >>462
独身で1500万ならありだね。
国の高齢福祉が破綻しているので、車にかけるのは手取り1/4
にしておいたほうが安全パイだけれどね。資産が既に億超えてる人は
安全パイがあるから自由にすればいいけれども。 スープラ検索してたら86の緑が出る情報も出てたんで、
そっちが正直欲しくなったじゃあないか そういえばGRガレージって近所にできてたな
こういう役割だったのか >>470
走りを深めるならMTで86だわな。改造範囲もあらゆる実験されてて
どこのショップもこなれてるしね。 >>459
ツダのロードスターはたまに乗りたくなる。
RFのミドルグレードね。最上位は脚が硬めなので公道だと不快だった。 >>474
少し安くて981ボクスター・ケイマンの3.4L、6発NAのPASM付が買えるからね。
もちろん中古だが、2万㎞走行なんてのゴロゴロ出てる。
あれは1.3t~1.4tでDCTという、NAなので加速はともあれ、レスポンスと回頭性は
素晴らしい。 >>60
クラス１のレギュレーションで決まってんだよ無能
馬鹿は書き込む前にしらべろ
あぁ馬鹿だから調べないで書き込むのか こんなの買うくらいならベース車のBMWZ4買えばええがな 欧州のスポーツカーは横幅が広いのが今のトレンドなんだろうけど、
新型スープラは何か全長と横幅のバランスが悪く見えてしょうがない >>483
元々ロングノーズのオープンカーに屋根付けただけだから
デザイン次第ではS30Zみたいに出来ただろうにな >>481
動力関係以外はトヨタという、細々修理が嫌な人向け。
俺はありかと思ってる。しかし981ケイマン・ボクスターが
同価格なのがなぁｗｗｗ そっちに惹かれてまう。 海外のモーターショーで初めて出てきた時はかっこよかった
今やカエルみたいにダサい >>474
3.0ターボで340PSだから数値上の予想でしか無いが今どきの車としてはスポーツカーと言うよりは
出力高めのサルーン向きの扱いやすいエンジンだと思うぞ
これで扱いづらかったらセッティングがどうこうという問題じゃなくポンコツエンジンだってことになるｗ エイリアン4かなんかに出てくる人形のエイリアンに似てる >>210
これなら買う
だが実際は出来損ないのダースベイダーみたい こんな糞みていな車、よく転売しようと思うな
え？普通に買った？
それもよく分からないセンスですｗ というか異様にデカいダックテールが余計にダサく見える
ダックテールってスクエアな昔の車にこそ似合うのであって、
流線型のボディには屋上屋を重ねてるようでカッコ悪い >>486
インパネの劣化が酷い。レクサスより悪くつくらなきゃいけない意図が見え見え。
ミドル級のクーペははこういう綺麗な納まりをして欲しいが
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/listing/13/700957225430190112001.html
レクサスよりよくなったら駄目なんだろうな。 >>309
アルファードでも４人乗るとパワー不足を感じるのに？ >>484
乗ってみないとなんともな。BMW340よりはスポーツより、M3よりは公道
よりのセッティングになってる感じ。ターボはとにかくアクセルレスポンス
が自分に合うどうかだからなぁ。おまけにトルコンATだし。 >>495
あれこそスモールタービン付けない3.5Lでもかったるいのなｗ そろそろガソリン車のスポーツカーの最後になるんじゃないかな。
20年後買った金額以上で売れると思うぞ。
新Z、新GTOの噂もあるから慌てなくてもいいと思うけど。 >>495
そりゃアルファードに4人乗ったら2.5トンだよ
トラックじゃん トヨタは北米でSUVとピックアップトラックが王座を維持しつづけてるし
加えて世界的にヤリス（ヴィッツ）・カローラ・カムリとレクサスで
乗用車部門も安泰だし
スポーティーカーは「とりあえず出しとくか」ぐらいで
あんまりガチにやってない感じ 80は当時はボテっと締まりのないウーパールーパーだと思ったが
今見ると雰囲気と存在感あってカッコいいな 1G-GEUのセリカXX2000GTと
5M-GEUのセリカXX2800GTの時ほどのときめきがないのはなぜなんだぜ いかにもデザインはトヨタですって感じで良いでしょｗ >>504
フェンダー盛り過ぎなので
テールランプ類が顔面センターになってて
後ろから見ると笑える >>500
価格帯とメンテ代が違いすぎる。そもそもサーキットでタイム
アタックする人向けだよなｗ ひ〇ちなかにポ〇シェのディーラーがあったころは、
「いつかはポル〇ェ」とか茨城県北の小金持ちも
思ってたっぽいけど、撤退しちゃったからなぁ。
その代わり？なぜかロー〇スの専門店がある。
ロー〇スはいらんけど。 >>499
多気筒モデルが、中古市場で価格アップしているからね。
ガソリンスポーツターボや、大排気量は最後のあだ花だな。 >>511
ポルシェとBMW2（クーペ）や3は一度は乗っておかないと世界標準の走り
を押さえる意味で。ケイマンとかサスは駄目だけれどMRのハンドリングと
ポルシェボクサーのふけあがりは本当にいいよ。 >>507
まだブタみたいな80スープラがカッコよく見える ５月発売なのに、つべにD1用の車両作成動画がある謎 >>41
トヨタがベンチにしてるのはメルセデスでなくBMW
スープラ開発前からBMW車の解析を熱心にやっていた
これはそのヲタク趣味が高じて、というか解析行為の延長だよ 新型ＩＳにＢＭＷの直６が載る噂があるのでそれまで待ってみる。 トヨタに愛想を尽かせたのは間違いじゃなかったと思った
2010あたりから迷走してるわ コンパクトスポーツのS-FRに期待してたけど
開発凍結されちゃったんだっけ >>520
俺は政商奥田が出てってからのトヨタはモタスポ志向で好きなんだけれどね。
デザインは再考の余地があるけれども。 >>522
86以下の価格帯だと、もはやスポ車としての体をなさないだろう。 >>527
今回のは世界的にあんまり見ないデザインで俺は好き。古生代甲殻類みたいで。
ポルシェはBMWのようにあんまり変わらない、ってのも好きだけど。 ＞新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており
じゃあZ4でいいじゃん？ >>506
実質現行86がセリカの位置付けだな。86にしては重すぎる。 白や赤だと比較的マトモに見えるか…
新型のガンメタは全然良くない 最初だけ。どうせやっぱイマイチじゃん？ってなるのは目に見えてる >>12
むこうさんだってやる気なかったのよZ4のモデルチェンジ
トヨタも金出すから、でなんとか繋がった感じ >>536
今どきはURLとQRコードが書いてある紙切れ1枚だろ どこのメーカーも世界的にそうだけど
最近はこういう近未来的な顔をした車が流行りなのだろうか
自分は丸っこい感じの車の方が好きだ ディーラーが買っただけ
それを売るのがディーラーの仕事 >>541
商いする方向が海外だからしょうがないんじゃ
実際国内市場見限った発言してましたね エアロトップないんだろ？
そんなのスープラじゃない
70系スープラベースに電動エアロトップで
最新エンジンで良かったのに >>27
あおりだとか言ってるようじゃ、当分売れないだろw 高額のはライン少ないんやろハリアーでも待ちになってたし >>485
ケイマン・ボクスターと比べられると…
というか、MTの設定がない？！
昔乗ってた人戻ってこれないね このラインナップで590万のモデル買うやつって何なの？ いま国産車で格好いいのってスープラと86とLC500とNSXだけだもんな >>485
BMW品質でメンテもGRガレージのみ
トヨタのメリット皆無だぞ 86のグリーンが5月までの限定受注みたいだけど
動画も何もないからどんな色か分かんないだろ
動画出してくれよ。グリーンの車ほしいんだから 開発者だか広報担当だかがMTって必要ですかって言ってるくらいだし、マニュアルは出ないだろ。良くも悪くもトヨタらしいBMWだよこれは。 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」
スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（後編）
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。 >>562
それがわからんなら市販のスポーツカー作るのなんて辞めてしまえよ
速さ が欲しいなら初めからこんな車買わんわ 海外進出してる国内メーカーは日本市場伸びしろないから捨ててるからね
このスレ見ればわかるとおり
逆もそうでマイクロソフトもサーフェス日本発売は後回し
身近なところで日本離れが起きている 自動車ショーも東京モーターショーは参加メーカー少なすぎて隔年開催
中国のモーターショーのほうが毎年大盛況
日本市場は見捨てられている >>565
2010年あたりでトヨタの海外販売台数って確か60％超え
主に米中で最近は東南アジア伸ばしてるんだっけ 海外の億以上するスーパーカーの真似したかったんだろ 買えない連中が買わない理由を探すスレになってるな
買えないならスレにこない方が精神衛生上いいよ MT厨は買う買う厨と同じで口だけなんだよな
日本で販売されてる新車の99％がATなのを見たらわかるべ >>562
自分でクラッチを操作する楽しさはATには死んでも無理
多田さん、サーキットレベルしか眼中に無いんだろうな >>453
70スープラ3000ＧＴ limited に乗っていましたが
当時でもS13シルビアや180のチューンしたのに煽られる車でしたよ >>562
合理性しか見えないのがトヨタのチーフか、、
ま、トヨタだしね。って30年前から言われてることだけどね。
タイム削るならまだしも、シフトチェンジの楽しみもわかってほしいよね。
昔、走り屋や草レースが隆盛な頃の世代は50歳前後。
金持ってて、子育ても終わって、またスポーツカーに乗ろうとしたら、国産の選択肢がないから、どうしても外車になるな。
M2なんか日本の道にジャストフィットだよ。
MTも当然選べるしね。
この近辺の値段だと、ポルシェにルノー、アルファとか好きなのどうぞって感じじゃない？
スープラもそこにかぶってくるから頑張れ！
でもRZは今年割り当て分は予約でいっぱいだそうだね。
よかったね！ いかにもアメリカ人好みなスタイリングだもんなあ～
最近のこの手のクルマは日本人は端から対象外で作ってる感じ >>1
楽天スーパーセールやAmazonプライムデーの目玉商品みたいなもんか
時間ぴったりにエンターキー押しても売り切れという スープラには自称車通ｗが毎度発狂してるが市場では好評という >>580
この手の車どころか、カローラも3ナンバーになって、もう日本市場向けに開発してる車なんてないという >>582
5ちゃんで批判されるものは世間で認められるのが通例ｗ >>584
日本のカローラと海外向けカローラは全然別だよ >>584
日本人向けに作ってるのは軽自動車だけってことかねえ・・ 全世界で自動運転化に全力で向かっているのに
マニュアル車ごときに開発費回すわけないだろ 今時の購入者の5割は投機目的で
3割がレース用やショップ用
1割がドヤ顔購入ユーザー
1割が一般ユーザー（40,50代～）ってイメージかなあ >>587
日本人向けに小型車だって作ってるぞ！
ダイハツにやらせてるけどな やっとGTOのNAのATから乗り換えられる車が出たか 多分見かけることはないだろうな
LCはちょくちょく見かけるが つかなんで最近のトヨタ車ってみんな子供のおもちゃみたいなデザインなんだ？ 前と横は問題ないけど後ろが異様にもっさいよね。なんでだろう？ >>600
80のダックテールに似せなきゃいけなかったからだろう。 >>578
この人、80年代からレース活動して、ラリーのシリーズ戦でもチャンピオン取ったりしてる筋金入りだぞ。
しかもトヨタ社内のテストドライバー資格の最高ランクも取得してる。 コルベットの後ろ姿に似せたのかと思った、不細工すぎる エクステリアが糞カッコ悪い
日本車は総じてデザインがひどすぎる BMWが絡んでる時点で魅力なし
スープラと名乗るな >>610
そう！
チューンしても大して馬力あがらんしな。 >>600
意地でもBMWの下地は見えたくなかったんだろうねｗｗｗ
マツダ丸わかりのトヨタSFRの失敗から学んだんじゃねｗｗｗ >>610
トヨタ社外が絡まないと作れないよｗｗｗ スープラスゲー人気あったよな。
亀頭は多いほど良いし >>578
外注のスケージュール調整の開発責任者なんで
開発する人じゃないよ ていうか、ダセーよｗ
かっこいい初期型タントみたい 仕方ない、
来年の為に今から10月の予約開始までに700万貯めとくか 品薄商法ｗあのサントリーも得意としてるチキン商法ｗ >>296
これ初めて買った車だ、もう一度乗りたいわ >>577
80スープラの時代でしょ。1時代違う。 >>586
スープラとＺ4のどちらがピシーッとした作りと走りかですね。日本仕様は手抜き多いから本当に要注意点 何でLEXUSラインにしなかったの？
あのLがダサいから？ >>614
フロントエンジンは、多すぎてもノーズが重くなって、予想外の挙動や暴れが大きくなる。 >>577
S13ってｗ
あんな見た目だけの失敗作に何を期待してんだｗ リセールとか中古で買ったりとか、長い目で見るとコスパ悪そうだね
Z4のほうがカッコよくまとまってるし
2+2になるけどM2かM240のほうが楽しめそう
サーキットのラップタイムを価格で割るとお買い得感はあるかも？ >>623
値段違う。多分、吸音材、溶接なんかもコストカットされてるし、内装見たけれどケイマンボクスターより安っぽい。 3ℓターボはめっちゃ速そうだな。ドッカンターボだが日産GT-Rが新スープラに
どこまで通用するか？どちらにしても日本では全く縁のないスピード域での話
まてよ、4WDと長年に渡り煮詰められたGT-Rのほうが安定していて速い可能性が高いか？ >>628
トルコンATのみだからこのスープラですサーキットタイムは期待できないよ。Ｍ２はDCTでしょ？あとTTRSが、あの価格帯では速い。 >>628
ぶっちゃけサーキットのタイムなんて
自己満足以外の何者でもない >>630
35GTRが桁違いに速い。スペック見る限りスープラは公道用GT。サーキットではM2やTTRSにも歯が立たないだろ。 BḾWの制作じゃ買いたくないとかスープラじゃないとか言ってる人いるけど
BḾWの制作車だから売れてるんじゃないのかな？ >>630
今のところトヨタでGTRに肉薄できるLFAがディスコン中。 >>607
エンジンはセンチュリーのV12に乗せかえるから車体は安い方が良いだろう >>637
MRじゃないのに、フロント重すぎでダメw >>580
でお前らは買うのwどーせ買うのは軽だろうにw どのみちドグミッション載せたサーキット向け仕様が出るだろうから、そちらまで待ったほうがいいだろうね、ナンバー着かなくなるけど消費税以外の税金は掛からないからw >>633
やっぱりGT-Rのほうがずっと速いよね。煮詰められてきた年数も長いし
スタイルは好き嫌い別れるだろうが今のＧT-Rは性能的には大変に魅力的だよね 80のRZに12年乗ってたけど維持費がとにかく高いわ
買っても維持費のが数倍かかる
今回のは買うならRZ一択だけど正直楽しいのは最初だけだろうな 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？ 」
スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（ 後編）
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか ？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている 。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります 。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです 。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません 。 >>644
GT-Rはエンジンを職人が組むと言うプレミアも付いてるしね
俺のGT-Rのエンジンはクロサワが組んだ！ これリアシートなくてトランク貫通してるからゴルフバッグが縦に2個収まるんだよね
あとバブルルーフで天井部分がえぐれてて高身長の人でも乗れる >>636
スープラはほぼフルオプションでこの値段だから、
素のケイマンに必要なオプション追加したのと比べると、多分70万～120万くらい安いと思われる。
逆に、スープラはオプション削って安く済ませる、ということができないけど。 3ペダルMTは追加されるかもね？
BMWもポルシェもGMもMT辞めたいのにユーザーからの要望で辞められないからねぇ
操る愉しさなら3ペダルMTだもんね、例え全ての性能で2ペダルATに劣ってるとしても とりあえずトヨタを非難しておけば車通に見られる
って学校の先輩から教わった >>648
プレミア？ 先行お披露目会に招待されるとか？ >>429>>647
だからそう言ってんだけどねｗ >>638
80スープラにV12はもうあるんだよ
スモーキー永田で検索してみ >>646
こういう車音痴が作ったスポーツカーなんて乗りたくない。
せっかくスバルに86作って貰ったのに、何も学んでいない。
多田は、WRX STIの開発者の爪の垢でも煎じて飲んでおけよ。 >>660
スープラの圧勝でしょうね
逆に新しくて高額なのにZ34に肉薄されてたら、開発する意味がないwww テレビでやってたな、すげーよく曲がってさらに素人にもコントロールしやすいとか >>663
多田氏は車音痴どころか、若い頃からレース活動で実績残してるし、
トヨタ社内のテストドライバーも最高ランク取得してる人だぞ。
プロに近いスキルがある 何言ってもおまえらには買えないんだから関係ないんだよなあw GT-Rは別世界に行っちゃったから、
これくらいの価格だと買えないヤツが買いそう トヨタは好きじゃないけど今の章男社長になってからは頑張ってるよね
この前プリウスのデザイン大嫌いって発言してて好感持った >>667
まあ実際にハイパワー車に乗ってる人はハイパワー車にMTは求めない
パワーを持て余してただ乗りづらいだけの車になるからな
俺は軽量派だからどっちかというと86かマークXのMTが欲しいけど 2019年モデルのRZは売り切れか
4気筒も鼻先が軽くて楽しそうだけど6気筒の方がスープラらしいし、2020年モデルまで待つか >>41
トヨタにBMWの走行性能を参考にしてほしいと金主からお願いされた、
それがなぜかBMWのテールランプだけ模倣したモデルが制作され、
それはアストンマーチンのテールランプの模倣だった。
そこから提携が深くなった、これマジだよ。 >>663
今のスバルはFRレイアウトを作れないよ。
エンジンもトヨタのアドバイスが入ってるし、エンジンマウント位置もね。
スバル開発陣のエンジンのAWDレイアウトがトヨタの開発を激怒させたのも有名。
高重心だからね。そしてフロント水平対向の大きなネガにトヨタも気づいて、
「後継車種はない＝もうボクサーエンジンはこりごり」というのも有名。
その反省がBMWとのスープラ開発。エンジン重心位置のさらなる低位置化、
フロントサスペンションの変更など縦置きボクサーの86に出来ないことを実現できている ４ＷＲだったら買うんだけどな
北海道じゃ冬道怖いよ >>675
マークXって1.55ｔあって、コーナリングはつまらないよ。 直列6気筒3リッターターボでこの値段なら高くないな
メガーヌから買い換えようかな… >>679
北海道の冬はガンガン塩撒くから朽ちても良い足車で走るだろｗ 発売日くらいにディーラー見に行けば置いてあるんかな >>675
言いたいことはわかる。1.3ｔの86だと2Lボクサーはちょっと出力不足なんだよね。
981ボクスターのMTに乗ってみな。物凄い爽快感ｗ あっちは出力が実質1.5倍ある
から。 再来年のオートサロン でスモーキーがレクサスの5リッターのV8ツインターボに積み替えた
ゴールドスープラ2出してくるからそれまで待て スプーだ
rﾆｭ
/￣￣ヽ
＿/⌒Ｙ⌒ｿ⌒ヽ＿
／ Y(｡) (ﾟ)|ヽヽ
`/( | ﾆ | | |
｜｜ ヽ_人_人 | | |
｜｜ |ヽ三三ヽノ | |
((ﾉ ヽ＿＿_／ ((ノ >>680
まじか。今乗ってる車が1040kgだから86の方が向いてるんだろうけど
スバル製造ってのが引っかかるんだよねえ >>688
おススメはポルシェのボクスター。86よりちょい重いけど
公道ワインディングは図抜けて面白いｗ トヨペット店の一部から販売されてた86のスーチャー仕様（ディーラー保証付き）
ああ言うのを＋20万位で標準設定したら良いのに >>686
前にIS350とISF比較してV8の方が重たかったんだよな。
これは一部のBMWでもよくわかるんだけれどフロントエンジンは
多気筒要注意。スペックだけ上げれば良いってものでもない。
だからGTRは6気筒で抑えてるし、ポルシェは回頭性に関わるフロントサスを
虐める大排気量レイアウトを911やケイボクで避ける。 MR2も作るらしいが、ボディはロータスって噂だな。 >>695
トランクに土嚢を積むのが雪国の山奥での常識 >>692
最後まで出なかったね
GRでターボ出すかと思ってたけど 香川照之みたいにトヨタ車に乗るわけない人をCMに使うなよ >>700
いいのいいの。初期型なんてネガの嵐だろうから、嵐が去るのを待つｗ
熟成の4年目モデルが一番。 たけーよ。
300万くらいのやつも出してくれよ。
若者が買えないだろ。 >>702
うん俺もそろそろ、ロードスターND真剣に考えてるw トヨタは嫌いなメーカーだが章雄ちゃんが社長になってからはちょっと期待している。 デザインが不評だけど先代もオオサンショウウオみたいだし、こういうのがスープラなんだろうな >>701
なんで量産スーチャー付けるだけで50も盛るんだよアホかｗ 片道2、300キロくらいの出張が多い身としては
この手の車は結構すきでよく乗ってるけど
もう少し長細いのがいいな
というわけで
ロングホイールベースの
2by2出してくれ >>562
素直にBMWに遠慮したと言えばいいのに。 当のBMWはスポーツモデルではDCTじゃなかったか？
必要だからそうしてるんだろう 日本人の所得を増やせばいいのに、クルマの値段を下げろ下げろしか言えなくなったデフレ中毒の国民 大排気量（5000ccとかの）だと
トルコン4速ATでも気持ちいいんだよね
燃費は絶望的だけど
個人的には大排気量トルコンATの車を
いくつか乗り継いだことがあるので
トヨタがそれだけ自信を持っている
オートマならちょっと試してみたい 予約間に合わなかった。
現金振込の用意までしていって。すでに予約終わってたよ。 こういうのを買ってるの、50代以上のお金に余裕のあるおじいちゃんなんだよね
若い人たちは全く興味を持ってない ウインカーとワイパーのレバー位置逆らしいな
日本で売る気ないよな BMWの直6搭載且つトヨタのアフターサービスなんて日本人願ったり叶ったり >>724
43おっさんですまんな。
25のときJZA80 RZ乗っていたので好きなんだよ。
せっかく嫁も気に入ってくれて予約に行ったらこの有様。 MTは 自己満だけど操る楽しさかあるんだよな。
FRは良いとして、AT 任せでMTより 速く走れるからMT要らねーてのは、BMWか用意しないことの言い訳じゃ無いか？
去年末に シビックタイプR納車された俺は ある意味勝ち組だわ 全世界で自前で自動車を作れないのはトヨタだけだからな >>729諦めずにいればキャンセル待ちでとか追加販売があるかもしれないから粘ってみなよ
俺はロータリーが出るのを見越してディーラーに１台押さえるように頼んである
今度はＲＸ-９になるらしいがえらい値上がりして乗り出しは７５０万位になるそうだよ、でも購入する スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/QNmuCVa.jpg
こんな子供っぽいダサ車が完売だって？？？ 半年後にレクサスから出るから心配するな
+３００万になるが スポーツカーの有利点とかは高速道路にありｗ
インタークーラバルジのある「いかにも」的な車で追い越し車線を走ってると
誰もが道を譲る。
例外はあるけど、快適に目的地にはつける。
まぁ、俺がカルディナGT-Fourを駆っていたときの話ではあるけどｗ
勿論パッシングとかクラクションなんかの煽り行為はしてないよ 2000GTはヤマハ製とか、意図的に全部がヤマハ製と言ってるのはデマにも程があるな
車好きじゃないなら仕方ないけど、ちゃんとトヨタとヤマハの担当部分を評価出来ないのは車好きじゃない まあ、スポーツカーであることはたしかなんだよ。
後輪駆動でしかも2シーターなんだから。 >>734
ドアに偽ダクト付けるセンスw
マジでシュールwww >>369
バランスは重要だよな
ユーノスプレッソやパルサーGTI-Rなんてのは市街地走行ですら不安だった >>710
実際４発だと公道じゃスイスポやノートニスモにすら煽られるだろうな よくまあこんな気持ち悪いデザインのクルマ買う気になれるな スープラと言うと突き刺さるイメージしかないんだが今回のはちゃんと曲がるの？ わざと生産台数少なめとか企業に進呈とかあれやこれやで売れてる雰囲気作り必死だな（笑）
未だに昭和脳多すぎだから楽々騙せるもんな >>753
お前らは、どーせ買わないから対象外だろw Ｚ４か、スープラかって言われたら、マジでスープラの方がいいって思う
意外にデザインが悪くないんだよな 先代スープラの運転席は囲まれ感が強すぎて好きだったなー >>576
いまどきクラッチがある車は少ない
それこそ教習車だけだろ 鼻面の盛り上がりとその下にあるバンパーダクト形状、
中央に細く切れ込んだヘッドライトの一部
これがなきゃ80の面影を残しつつかなりマシに見えたんじゃないかな
デザイナーはセンスはまるで無いがヒトラー並に周りの心を掴むのに
天才的なプレゼン能力が有ったのだろう GRガレージじゃなきゃメンテできないんか
扱いづらい車よのぉ >>755
今回のスープラ、俺も結構好きだよ。
さらに車高落とすとそれだけで随分カッコよくなる。
CGでエアロ案出してるところもいくつか出てるけど、エアロでさらに化ける感じ >>753
もともとたくさん売れるような車じゃないからそこそこの生産なんだろ >>747
スイスポとかノートニスモみたいなコンパクトカーのスポーツグレードに乗ってる奴はどんな車でも煽るイキッタやつが多い
まあ、まともに相手にする奴は殆どいないけどね >>767
＞さらに車高落とすとそれだけで随分カッコよくなる。
お前の美的感覚が信用できないことはわかった。 実態は知らんけど今回の新型発売ではアメリカの方が盛り上がっていて日本は
シラケ気味って記事を見た まぁ同じ値段ならレクサスとかBMW買うだろうね
日本人は そういう意味では『日本人は~』ていう主語語りされても仕方ない
面はある >>738
え？
普通、軽自動車でも道を譲るだろ。
あ、でもまぁたしかに遥か彼方の後ろで、
フェラーリとかかすかに見えただけで避けるな。 なんだよ折角買おうと思っていたのに
売り切れなら仕方ない他のを買うわ >>770
いや、俺だけじゃなくてスープラスレでも同意見はいっぱいいたよ
エアロも海外のデザイナーがCGで展開してたのですごくいいのもいくつかあった >>774
フェイクのダクトだらけにエアロ追加してハリボテの塊にするわけか >>734
めこすじルーフが恥ずかしい。ｗｗｗｗ
さらに１０個もあるウソ臭い「ダミーダクト」が情けない。全部チープで稚拙な「フタ」がしてある。ｗｗｗｗ
「フタ」を取っても穴開いてないから、自分で鉄板に穴開けてエアの流路も造ってやらなきゃナラン。ダサー ｗｗｗｗ
特にドアのダミーダクトは無造作にツギハギしたようなヘンなパネル。
なんとも醜悪なデザイン。 >>1
サントリーお得意の品薄商法か。
フェラーリも単なる品薄商法ってだけなんだよね。
ほんとぼったくりばっかり考えるゴミどもめ。 >>742
高速道路のサービスエリアで観察してると高級スポーツカーから降りてくるのは老人ばっかりだよ。
いいか悪いかは解釈はともかくそれが現実。 サントリーの品薄みたいな計画的インチキ広報の手口だから。
この手口何回目だよ。 >>777 >>779
違うよ。
もともと２シーターで７００万もする車なんて、メーカーもそんなに台数売れると思ってない。
逆に、今の需要に応えられるように盛大に生産ライン構築したところで、
初期需要がはけきったところで販売が下火になるのは目に見えてる。
この手の車でこの価格なら、月１００台とかそういうレベルでしょ？
もともとたくさん作って採算が取れる車じゃないんだよ。
おまけにスープラのメイン市場はアメリカだから、台数配分も日本よりアメリカに多く配分されてるしな。 明日ディーラーに電話してみる・・・
もう遅すぎかな？
でもたぶん抽選するよね？？ >>779
ほんとこれ
MTのマークXといい、転売屋を儲けさせ杉！！ スープラですか
昔乗ってた 値段が昔と全然変わらないのすごいね
ヘッドライト ぱかって開かないようですね アレ？もうどっかのチューニングショップでバラしてロールバー入れてたけど発売してないの？ ふざけんな！買おうと思ったのにもう絶対買ってやらん！ >>783
いや
昔のは
6直で400万円台からだったから
全然ちゃうでｗ >>19
孫「ブレーキが無いからダメだったんだよ」 >>730
同感。左ハンのケイマンに乗ってるがPDKはスパスパと
シフトチェンジもとにかく楽でいいんだけれど、
楽過ぎて物足りない。時々、右ハンのMTが乗りたくなる。 Fun to 道交法違反 のスペックだわ
軽ベースとは言わないけど5ナンバーでやって欲しい >>786 そっかなあ？？600万以上は出したと記憶してるけど 何故もくそもほぼアメリカ向けだからだろ
この記事を読むくらいほんの少し車に興味ありゃ誰でもわかるものを記事にすんな 三列シートでフルフラットになって
燃費も良ければ買ってもいいかな
あ、あと天井は高くないと駄目ね >>790
70だろ？JZAでもMAでもそんなにしないっつのw
32のRが445万の時代だぞ >>795
リミテッドのMZ20だって300万くらいだぞ >>794 >>795 そうだっけ・・勘違いですか？そんな安かったかなぁ
自分の車をソアラと間違えるはずないでしょｗ ねえ、車の値段って税金とかなんとかって言われて定価よりいっぱい取られるでしょ
そのせいじゃないかな >>667
多田はレース資格じゃなくトヨタ社内のテストドライバー資格しかもってないし、
「ラクティスでワンメイクレースしたい」とか言っちゃう文字通りの阿保じゃん。 70スープラってBMWのパクリだったよな
まさか両社で車作ることになるとは >>801
え？
自動車メーカーのテストドライバーって滅茶苦茶運転上手いぞ。
車を正確にコントロールして情報を正確に把握する能力に関しては
いわゆる競技のプロレーサー以上の人もたくさんいる。
多田氏はトヨタのテストドライバーでは最高ランク取得してる。 >>799
GA70(2l ツインターボ)最上級グレード
￥2,600,000
MA70(3l ターボ)最上級グレード
￥3,300,000
JZA70(2.5l ツインターボ)最上級グレード
￥3,400,000
どうやったら600万と勘違いすんだw
あちこちいじってのトータルならともかく >>41
社長が出したいけど他の役員は乗り気じゃないからね。スポーツカーの時代じゃないでしょ？って言われちゃう なんせBNR32が450万だったからな。32Zが390万くらいだったか
あの頃国産で500万以上する車なんてセンチュリーとプレジデント、インフィニティ。あとセルシオとデボネア、シーマの最上級グレードくらいだろ
シーマ、セルシオ、デボネアもみんな乗ってたのは400万代だったし
そう考えると今の車高過ぎなんだわ 車のデザインはジワジワくるのもいいけど、やはりパッと見てカッコいい これに尽きると思うよ、
トヨタはそこをわかってほしいよね、小手先のハッタリはやはり小手先。 >>806
３分の１ずつCM代、営業利益、原価、広告屋がほんとにヒドイ >>803
上手さのベクトルが違うよな。
元彼がテストドライバーの福田彩乃が教えてもらったとか言って運転メチャクチャ上手かったのには笑った。 叩いてる奴のレスがことごとくとんちんかんなのは
さすが安定の5chだな >>9
映画「タイタニック」のDVD発売前の時みたいだなw >>738
相手の速度で譲るか否か判断するんで、車種は関係無い。
まー大体1.5Lのステーションワゴンで高速道路では130kmで巡航しているが・・・
それに前が詰まっている時は絶対譲らない。 首都高トライアル3のBGMと相まって死神のような不気味さ出した黒のスープラ
あれはカッコよかった なんで500万する車にダミーダクトなんてついてんだろ…
一気に萎えるよ 機能しないお飾りダミーって超絶子供騙し。パチモン感満開。
幼稚なヴァカだけが大喜び。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 同じエンジン積んでるM140i M240iは売れてないのに >>821
BMWは内装とかスペックの割にやや高い。
あれはTTRSとかボクスター・ケイマンに逃げられるよ。 >>823
2年前に俺がM140i買ってからじわじわ値上げしてんだよね >>804
あの車がその価格で買えたんだから昔はすげえよな
収入は対して変わってないのに値段だけが倍近くになってる >>12
トヨタは4輪スタートがトラックの会社だからな
スポーツカーは他社に外注は伝統だろ >>296
こういうシンプルなラインで良いと思うの俺だけ？ まあええやん
トヨタの車は速く走れないんだから
徹底的に遅く、カッコだけってのがトヨタの伝統
「速く走るためにオートマチックだけにした」とか言ってるが
トヨタの車でトップ争いしたことなんか一回もねーよ
一品モノのレースカーなど、中身が別物の特別製だけ
バブルのころは中古のセルシオが1000万もしてたな
バブル崩壊したころには200～300万 なんか最近TOYOTAがハンドリングの、味付けとかいってるけど
それって昔の日産がやってた事だよね？
昔のスープラとかもハンドリング良かったの？ TOYOTAのデザインってガンダムとかアニメの影響強いのかな？
前にTOYOTAのデザイナーがガンダムとかボトムスの大河原先生と対談して、
ロボットアニメの影響受けてます！って話してた
アルファードだかのミニバンなんか完全にロボットアニメのマスクだよな >>830
速さ、軽快さならマツダ、スズキが突出してるね
同クラスでトヨタだと、大丈夫かこれ？と思うほど鈍重 こういう車ってたくさん売れると、企業の首を絞めちゃうので、広告看板として少数売るだけ。
燃費の総量クォータとかね。
たぶん、予約の大部分がカーセンサーとかに出てくるよ。1千万くらいかな。
ランドクルーザーの７０のときは、輸出しませんっていう誓約書まで要求された。
将来に向けた権利の誓約は受け入れられないって突っぱねたけど。 なんか、文句言ってる奴ってスイスポとかスズキとかマツダがーって言ってんだなwww
完全に酸っぱい葡萄でワリョタwww 最終型が一番良いんでないの
新車なんて買えないけど 昔のスープラ乗ったことがあるけど、日本車特有ってのか、ワンテンポ遅れて車が曲がるんだよね。
フェラーリはその辺の味付け違うというか、クイックに動く。
ゴーカートみたいというか。 >>738
糞ヤンキー車が来たから
関わりたくなくて譲ってるんだろ
勘違いするなよ 日本製品ですらゲームもスマホも車も日本発売は後回し…これが衰退市場の現実なのか… >>835
アルファードのフォルムはサンシャインだろ ヘッドランプ形状とインテークの形状に意匠だけでスープラって名乗るのも、正直どうなんだろうね
いっそクレスタでも良かったりと 名前だけスープラだな
こんなの買えるのは富裕層だけだろ 7MGTスープラが一番輝いていたが、直列6発なんて今更だからBMWと組んだのは正しいなｗ 「貧乏ジャップになんか売らねえよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
↑今はどの日本企業もコレ
自民党を操ってる経団連の本質です >>855
そりゃそうだろ
金払い悪い癖にクレーマーで超辛口評価だし これRZはクラウン3.5RSadvとほぼ同じじゃんw >>832
どのフェラーリかはしらんが、プレミア付いて3億円だったり スープラって昔はGTRと同列に準ずる扱いだったのに正常進化しなかったのか？ もう車両納車されてるところあるよねすでに改造されてる >>813
ダクトはオプションで実際に通気できると、雑誌で見たような。
あれ？ ネットだったかな？ >>856
はあ？
北米なんか日本の10倍クレーマーで辛口だが？
日本では他国より割高で売り付ける売国企業どもが 日本の自称車ヲタ()は口ばっかりで買わないからな
こんなんじゃ北米向きの車になるのは当然 >>861
単にダミーダクトの「フタ」取っただけではダメ。
ダミーの直下の鉄板に穴開いてないから。
自分で穴を開けて、さらにエアを導きたい所までチューブか何かで誘導しなければならない。
所詮ダミーはダミーだ。
ちゃんと機能させようとすると、バカバカしい程の苦労をしょい込むハメになる。 BM Z4と兄弟。M40iがスープラRZ。30i sドライブがスープラSZR。20isドライブがスープラSZ。それぞれトヨタの方が150万くらい安い。後で Z4にMモデル出るので、トヨタはMNになります。 >>861
通気しても、トランクの中の生鮮食品冷やすくらいしか用途無いだろ。エンジンは前にあるんだし。 >>853
アキオ社長が成瀬さんからスープラで指導受けたから、スープラに対する思い入れが強い。
GR MNのMNの意味は、成瀬さんの異名。そのくらい成瀬さんは社長にとっては神見たいな存在。 コルベットのハンドリングをみろよ
あれが世界標準だろに ドアを開けたらどのオーナーのスープラも確実に加齢臭がするハズ でもその神 成瀬は ドイツのニュルブルクリンク横の一般道でスピード出しすぎ対抗と正面衝突一発脂肪だろLFA開発中とか
歳でドライビングテクより運転精神的には反射神経の衰えどころかボケテテ免許返納レベルだったんじゃねーの 神様として触られなさすぎで ひとりよがりの一般道速度違反グセがよ ジジイに60過ぎたら自覚のあることだわ
言ってることが本気なら スープラ出してサーキット全開再びとかやって限定完売 はいトヨタイズム 終わりでいいのか2020になると言うのに章一郎 古垣って年金貰ってる爺がバイトに来てそいつの車のドアを開けたら
カビと線香の匂いがした
もう確実にあの世に逝っただろうけど ３Lターボも２Lターボも加速性能は１秒２秒程度の違いしかないんだし、レースしない普通に乗る分には２Lターボのモデルで十分だよな
サーキット走りに行くなら３Lが良いと思うけど、１秒２秒程度なら腕でなんとでも差は縮まるから微妙だね 姉妹車のZ4は全く存在感も魅力もないからスープラの引き立て役でしかないな トヨタはBMWメイン開発のスープラを物凄い宣伝してるよね？
社長も先頭に立って
トヨタも開発にかなり食い込んでるの？ >>845 おれのジムニー、ワンテンポ先に曲がるよ こんなん買うなら日産好きじゃないけどZニスモのがいいわ >>879
途中からはZ4チームとスープラチームで完全に別で動いてたらしいが分からん
乗り比べられるイベントとかあれば分かるんじゃね >>878
新スープラは個性的なルックスで俺は好感持ってるけど、
新Ｚ４はすごく地味だよな。年齢層６０歳くらいにしか合わなさそう。
同じシャーシ使ってるＺ４もある程度売れてもらわないと、
ＢＭＷの工場の稼働が落ちて、スープラのマイナーチェンジに悪影響が出るんじゃないかと心配になる。 一般人にも乗りやすい良いにパワーは全然ないけどフラットトルクで扱いやすくしてるからいい車だと思うよ
速さを求めるならこの車重だと最低650馬力は必要 プロトタイプのプラモデルをオーブンで加熱したみたいだな トヨタが提供するスポーツカーなんてこんなもの
これは乗ってても恥ずかしいだろＷ スープラって田舎のヤンキー兄ちゃんが乗ってるイメージだから
それは永久に変えないんだな >>813
あれ、なんちゃってダクトなんだ･･･
デザイン重視かぁ スープラって、
幼稚で下品な外観。乗ってる人が頭悪そうに見えて草。wwwww >>845
ポルシェのボクサータイプもそう。ゴーカート。 >>70
ZもMCで海外のインフィニティ向けに積んでる400psのVR30のツインターボを出すみたいだけど。 この車乗って誰とどこ行くの？
あんまりイメージ湧いてこないな >>4
お前みたいな貧乏人は相手にしてない
わざわざ出てきて叩かれる必要もなかろう
大人しくソシャゲで無料ガチャでもしてろ >>845
それは、ミッドシップのせいじゃなかな？ 田舎道を基地外みたい飛ばして走ってそう
そんで馬鹿と事故ってそう >>901
コンセプトカーは去年でてたけど、ゴーン逮捕でどうなる事やら・・・ >>869 >>872
その人 トヨタが日本でレクサス売るようになってから神様みたいに持ち上げられてたけど・・・
８０年代９０年代のトヨタ車ののハンドリングは どれも変だった
雑誌のテストでもカーレーサーのテストでもちゃんと曲がらないって言われてた
そのハンドリングを作っていた犯人だよなｗ スポーツカーなんかみてるとほぼ手作業
シートの生地からカーボンファイバー真空で固めたり なんか光岡の車みたいだな
元の車種が丸わかりみたいな不自然さ 自動運転が完成したら、保険の関係で、
個人の自動車保有は、事実上不可能になるからな。
社長がCMで馬が自動車に置き換わったのを例えに述べている通り、
お金持ちしか競走馬を所有するように、お金持ちしか自家用車を所有できなくなるｗ
もう、自動車メーカーは、今後、産業を主導できる生き方はできなくなる。
自ら配車サービスを行わない限り、そういう会社の奴隷となる。 >>891
ん？
そもそも昨今スープラが街を走ってる事なんてほぼ無いけど
君はいつ見た事を言ってるの？ アメリカ人とかデリカシーのない人はダミーダクト気にならんよ。(たぶんダミーとは気づかない)ｗｗｗｗ
アメリカでは売れるだろうね。商業的にはそれで成功。 物好きが自宅のガレージでコツコツと組み上げたような雰囲気は好きｗ
これは一般受けしない奇妙なカッコだなとは思うけどｗ こんなダサいデザインに魅力を感じるとか
センスを疑ってしまうわ
まあどうせ買うのはシナチョンばかりなんだろうがな 特撮変身ヒーローものに出てくるようなクルマ。
一般公道で乗るのは恥ずかしいデザインで草 ｗｗｗｗｗ 海外を優先させるトヨタが正しい
これほどスポーツカー離れが進んだ日本で売る意味ないでしょ >>12
糞ヨタだけだろうが！
自力でスポーツカーを作れないメーカーは！
馬鹿かお前、死ねや
しばくぞコラ！ >>1
「newスープラ買ったぜ！トヨタのスポーツカーマンセー」
「それ、ボディとエンブレム以外はBMWなのにトヨタの車とか恥ずかしくないの？」 >>5
とはいえこの金額で転売ヤー扱いするのはいかがなものか。
投資に近いわなｗ >>922
ヒュンダイとかならともかく
BMWならむしろ格上だしなあ >>924
どうせヨタ社員ばかりなんだろう
そしてしばらく乗って転売する 家電もクルマも初モノに飛びつくのは只の馬鹿。不具合の対策を万全に施したモデル末期を狙うのが賢い消費者。 トヨタの省エネ戦略は本当に寿命を縮めた。
車を低コストで人を運ぶ道具として魅力を無くし、車離れを加速させた。 2AZエンジン騒動とか見てるとトヨタの
品質管理は全く信用が出来ないからな この値段見るとトップシークレットのV12スープラオークションで1000万って破格だなw >>806
米国での販売は安くせざるを得ないから 国内は値段を上げざるを得ないんだよ 日本人が米国でのトヨタの販売価格を知ったらいかに日本国内でぼったくられてるか判る セルシオとかセンチュリーくらいのエンジン積んでほしかったな 坊ちゃん社長肝いりで悲願の復活を果たした割には酷い出来映え
社内調整・価格面で下手に妥協した結果がこれなのだろう >>925
OEMレベルなのに自社ブランド名乗って恥ずかしくないの？ってことなんだが・・
相手が格上ならなおさらだろ
格上メーカーから供給されてるだけの車で自社車アピールなんだからな >>108
チョンダイだけはだれものんねーよ ふつうの日本人は 日本で乗ってたら唾かけられるか車体蹴られるわな >>922
ボディとエンブレム以外はって中身の分解チェックしたの？
おそらく全世界の車好きが気になってるだろうから、結果貼ってくれよ >>933
それにはMRレイアウトじゃないとフロントが重たすぎて
楽しめないと思うよ。ビッグセダンならいいけど。 >>942
エンジン～ミッション、足回り、デザインがBMW
電装とアフターケアがトヨタ
これなら良いんだけれど、トヨタの色々な画像みてたらスープラまじカッコ悪い ケイマンを意識したあたりのダミーダクトが最悪やな。
ボクスター・ケイマンはMRできちんと吸気ダクトなのに・・・ >>933
あとセンチュリーのエンジンは低回転トルク重視・型静粛性重視だから
スポ車なら同じ12気筒でも全く違う高回転高出力型設計にしないと駄目だね。 >>931
ワインディングとか楽しくなさそうｗ
あれMRレイアウト変更してる？ >>942
インタビューで途中から開発は完全に別だったと言ってるのに、それでも>>922はBMWだと言ってるんだから気になるでしょ
特に足まわりの設計がどれだけ異なるのか気になるところだ >>929
車好きは4年目くらいのものを買うよ。
ステア・足回り・ボディ細部の剛性・あらゆる電装ネガ・ECUセット
このあたり全部根が出して、フィードバック調整して完璧になるのが
大手で4年目の中期型 >>941
お前、よくそんな恥ずかしい反応ができるな
何でお前ごときの要求に応えなきゃいけないんだ？
無知無恥なら黙ってオナニーしてろ（嘲笑 >>950
サスペンションのバネレートと減衰はBMWとトヨタ版って違うの？
ECUのプログラムは？ お前らから不評の車って大体世間から人気だよな。まぁ、社会のゴミ5ちゃんねらーにまともな車見る目なんて無いかw w >>935
動力系・ステアがBMW、トヨタの電装・アフターケアってのは理想なんだけれど
デザインが俺は無リポｗ GRスープラ 1410-1520kg
ケイマンS 1390-1420kg
ケイマンR 1340-1370kg 多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています。
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
GRスープラはケイマンSを上回る BMWの技術者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力」
試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい
スープラはケイマンより100～150kg重く設定してる
安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで
レーシングバージョンだと100kg軽くなるんでベンチマークはさらに上がる
まあ豚が乗ったら意味ないけど GRMNだとギヤチェンジが1回減る
2～3割性能あげてくる 小型車で満足な人 →ヴィッツGRMN Turbo
普通車でちょっと背伸びしたい人 →マークX GRMN
スポーツカーに乗りたい人 →GRスープラ、86 GRMN
ちょっと高級車 →クラウンGRMN（2019年6月）
ラグジュアリーカー →レクサスLC等
最高級スポーツカー →GRスーパースポーツ（2019-2020年） >>956 >>957
ケイマンSってケイマンの公道用下位グレードだよね。
ボクスター・ケイマンって上位に量販でもケイマンR・GTS・GT4・スパイダー
とか色々あるんだけれどね。上位グレードに勝てるのかな？
スパイダーだかGTSは、量販でニュルラップがLFAより上なんだよｗ ロードスターで十分だわ
あるいは、アルピーヌだな
スープラの選択肢はない >>961
日本の公道下道ならロードスターRFはありかと思う。
ただ国内仕様は土屋が言う通り各自再セッティングが必要に感じた。
アルピーヌはボクスター・ケイマンが4発ターボになったので、デザイン考えると
同価格帯でありの選択だよね。 >>961
ロードスターは実質フロントミッドだし、出力不足とECUセットはともあれ
ハンドリングは良かったなぁ。 公道は本気走りしたらすぐに捕まる。
捕まらん奴は本気もどき走りだから何乗っても一緒 >>964
そうだね。公道ではケイマンSやロードスターの話も出てるが
ハンドリング・レスポンスが重要になる。過度に重いのは致命傷。 意外と安いんだな
86とか死んだようなもんだろこの価格設定は >>960
ケイマンてあのスバル以下の酷い音出すエンジン積んだ干からびたカエル?
まぁポルシェはどれもダサいがw >>987
俺は981が（F6）最高派だし、トヨタの酷いスープラデザインには
言われたくないｗｗｗ。現行ケイマンは4発ターボで速いには速いけれど
好きではない。
ただしスバルより音が酷いとは思わんな。
むしろ排気干渉＆エキゾーストノイズを国内に合わせて半端になったスバルって
20年前に加速音の気持ち良さが死んでマークXなみに重たいしオワコン。 ケイマンは車両価格だけでみると一番安いグレードが673万でスープラRZと同価格帯に思えるけど、
それなりの装備をオプションで追加すると、オプションで150から200万はいくからな
リアルではスープラとケイマンで迷うやつなんていないよ 昔みたくガチガチにイジって爆音鳴らして走るよりはノーマルで乗る人の方が多いんだろな。 あんなアグー豚エイリアングレイみたいなデザインなのに
Z４でいいだろ普通に >>970
ガチガチにいじってる人はサーキットに行くよ。 >>970
直6・F6エンジンは振動少ないので、エキゾースト音が肝なんだよな。
バイクより静かだから排気バルブON・OFFタイプで国交省も音を
許してくれればいいのに。
現行スープラ静か（国交省規制のため）
https://youtu.be/P9_yQj0e0mY?t=191
6発エンジンなら、このくらいの音を楽しみたい（無理か・・・）
https://youtu.be/VY_fNCB9tg4?t=14 Z4がオープンカーでスープラがクーペだから、
オープンカーの爽快感を取るかクーペのカッチリシタボディを取るかといったところか ここでたたかれる車は全て大ヒット作になるからな。
相当売れるわ。
RZ予約に行って出来ない宣告されたけど年末までには来年度文開始するかもとか言ってたし。がまんや。 >>975
ワイの所は86乗り換えがおおかった。
あと、ポルシェオーナーも来てて予約できず残念がってた。ポルシェ売って買い替えとか隣のブースで話してるの聞こえたわ シビックタイプR納車待ちだけどこっちのがよかったかなSZでも+50万位掛かりそうだけど 街乗りで楽しいのは ６０馬力ぐらいの車だよ
それ以上あっても危ないだけ スープラでエアロトップの設定がないなんて…
XX時代に逆戻り >>980
「サーキットに持ち込んでナンボ」の車とZ4や現行スープラみたいに
「高速暴風でブレない、どっしりとしたGTを楽しむ」層は違うよ。
多田さんも言ってるけど、それえらはバーターでセッティングも設計指向も逆に
なることが多いから、シビックR好きの人は好きになれない車だとは思う。
200㎏くらい車重が違う時点で全くフィールが違うよ。まだケイマンSあたりなら
車重同じでターボだから解らんでもない。FFも速いしMRはハンドリング面白いし。 >>975
こういう車の転売って儲からないだろ
中古嫌う層が買う車でしょ >>852
今更じゃん
86だって何も元の86と関連ないし
こういう名前付けたら旧車好きが買ってくれそうってだけ >>984
国内で定価でも買えないレベルなら定価以上では絶対売れる スポーツカーでこんな格好悪い車は初めて見る
しかもOEM… プリウス ＋ ファイト一発 の価格だからね。
ふむ。。。 レーシングコースで２リッターケイマンよりも速いでしょ >>974
ミッドエンジンの場合、アルミ以上の高級材使わないと
ボディグニャグニャ トヨタ商法でしょ？
その内目標の15倍の予約数達成とかでるよ 世界戦略車はいろいろ融通効くんだよ
売れ残って不良在庫んなて経営してないだろ エンジン単体ならリアのトランクに荷物として何とか載るだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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