【企業】トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 予約開始から1週間足らず 日本正式発売前にいったいなぜ？
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トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ？
3/18(月) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00010001-kurumans-bus_all
予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
トヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月1日ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。
まず新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。
■新型スープラのグレードと価格（すべて8速AT）
・RZ（直列6気筒3リッターターボ） ：690万円
・SZ-R（直列4気筒2リッターターボ）：590万円
・SZ（直列4気筒2リッターターボ） ：490万円
販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。
――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。
したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。
――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。
RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。
近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。
――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。
スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。GRガレージは、各販売系列（トヨタ店／トヨペット店／トヨタカローラ店／ネッツトヨタ店）がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。
新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。
以下はソース元で お前らから不評の車って大体世間から人気だよな。まぁ、社会のゴミ5ちゃんねらーにまともな車見る目なんて無いかw w >>935
動力系・ステアがBMW、トヨタの電装・アフターケアってのは理想なんだけれど
デザインが俺は無リポｗ GRスープラ 1410-1520kg
ケイマンS 1390-1420kg
ケイマンR 1340-1370kg 多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています。
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
GRスープラはケイマンSを上回る BMWの技術者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力」
試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい
スープラはケイマンより100～150kg重く設定してる
安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで
レーシングバージョンだと100kg軽くなるんでベンチマークはさらに上がる
まあ豚が乗ったら意味ないけど GRMNだとギヤチェンジが1回減る
2～3割性能あげてくる 小型車で満足な人 →ヴィッツGRMN Turbo
普通車でちょっと背伸びしたい人 →マークX GRMN
スポーツカーに乗りたい人 →GRスープラ、86 GRMN
ちょっと高級車 →クラウンGRMN（2019年6月）
ラグジュアリーカー →レクサスLC等
最高級スポーツカー →GRスーパースポーツ（2019-2020年） >>956 >>957
ケイマンSってケイマンの公道用下位グレードだよね。
ボクスター・ケイマンって上位に量販でもケイマンR・GTS・GT4・スパイダー
とか色々あるんだけれどね。上位グレードに勝てるのかな？
スパイダーだかGTSは、量販でニュルラップがLFAより上なんだよｗ ロードスターで十分だわ
あるいは、アルピーヌだな
スープラの選択肢はない >>961
日本の公道下道ならロードスターRFはありかと思う。
ただ国内仕様は土屋が言う通り各自再セッティングが必要に感じた。
アルピーヌはボクスター・ケイマンが4発ターボになったので、デザイン考えると
同価格帯でありの選択だよね。 >>961
ロードスターは実質フロントミッドだし、出力不足とECUセットはともあれ
ハンドリングは良かったなぁ。 公道は本気走りしたらすぐに捕まる。
捕まらん奴は本気もどき走りだから何乗っても一緒 >>964
そうだね。公道ではケイマンSやロードスターの話も出てるが
ハンドリング・レスポンスが重要になる。過度に重いのは致命傷。 意外と安いんだな
86とか死んだようなもんだろこの価格設定は >>960
ケイマンてあのスバル以下の酷い音出すエンジン積んだ干からびたカエル?
まぁポルシェはどれもダサいがw >>987
俺は981が（F6）最高派だし、トヨタの酷いスープラデザインには
言われたくないｗｗｗ。現行ケイマンは4発ターボで速いには速いけれど
好きではない。
ただしスバルより音が酷いとは思わんな。
むしろ排気干渉＆エキゾーストノイズを国内に合わせて半端になったスバルって
20年前に加速音の気持ち良さが死んでマークXなみに重たいしオワコン。 ケイマンは車両価格だけでみると一番安いグレードが673万でスープラRZと同価格帯に思えるけど、
それなりの装備をオプションで追加すると、オプションで150から200万はいくからな
リアルではスープラとケイマンで迷うやつなんていないよ 昔みたくガチガチにイジって爆音鳴らして走るよりはノーマルで乗る人の方が多いんだろな。 あんなアグー豚エイリアングレイみたいなデザインなのに
Z４でいいだろ普通に >>970
ガチガチにいじってる人はサーキットに行くよ。 >>970
直6・F6エンジンは振動少ないので、エキゾースト音が肝なんだよな。
バイクより静かだから排気バルブON・OFFタイプで国交省も音を
許してくれればいいのに。
現行スープラ静か（国交省規制のため）
https://youtu.be/P9_yQj0e0mY?t=191
6発エンジンなら、このくらいの音を楽しみたい（無理か・・・）
https://youtu.be/VY_fNCB9tg4?t=14 Z4がオープンカーでスープラがクーペだから、
オープンカーの爽快感を取るかクーペのカッチリシタボディを取るかといったところか ここでたたかれる車は全て大ヒット作になるからな。
相当売れるわ。
RZ予約に行って出来ない宣告されたけど年末までには来年度文開始するかもとか言ってたし。がまんや。 >>975
ワイの所は86乗り換えがおおかった。
あと、ポルシェオーナーも来てて予約できず残念がってた。ポルシェ売って買い替えとか隣のブースで話してるの聞こえたわ シビックタイプR納車待ちだけどこっちのがよかったかなSZでも+50万位掛かりそうだけど 街乗りで楽しいのは ６０馬力ぐらいの車だよ
それ以上あっても危ないだけ スープラでエアロトップの設定がないなんて…
XX時代に逆戻り >>980
「サーキットに持ち込んでナンボ」の車とZ4や現行スープラみたいに
「高速暴風でブレない、どっしりとしたGTを楽しむ」層は違うよ。
多田さんも言ってるけど、それえらはバーターでセッティングも設計指向も逆に
なることが多いから、シビックR好きの人は好きになれない車だとは思う。
200㎏くらい車重が違う時点で全くフィールが違うよ。まだケイマンSあたりなら
車重同じでターボだから解らんでもない。FFも速いしMRはハンドリング面白いし。 >>975
こういう車の転売って儲からないだろ
中古嫌う層が買う車でしょ >>852
今更じゃん
86だって何も元の86と関連ないし
こういう名前付けたら旧車好きが買ってくれそうってだけ >>984
国内で定価でも買えないレベルなら定価以上では絶対売れる スポーツカーでこんな格好悪い車は初めて見る
しかもOEM… プリウス ＋ ファイト一発 の価格だからね。
ふむ。。。 レーシングコースで２リッターケイマンよりも速いでしょ >>974
ミッドエンジンの場合、アルミ以上の高級材使わないと
ボディグニャグニャ トヨタ商法でしょ？
その内目標の15倍の予約数達成とかでるよ 世界戦略車はいろいろ融通効くんだよ
売れ残って不良在庫んなて経営してないだろ エンジン単体ならリアのトランクに荷物として何とか載るだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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