前日に日帰り旅行に出掛けた大学生４人が乗る車が渋滞中に大型トラックとトラックに挟まれ大破 １人死亡３人重軽傷・神戸山陽道
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山陽道追突事故 大学生４人死傷
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20190328/2020003439.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
２８日未明、神戸市の山陽自動車道でトラックが、渋滞の車の列に追突し、
乗用車に乗っていたいずれも大学の友人どうしの１人が死亡し、３人がけがをしました。
４人は、車で日帰り旅行に出かけた帰りだったということです。
２８日午前０時すぎ、神戸市北区の山陽自動車道の下り線で、渋滞で止まっていた車の列に
トラックが追突し、最後尾の乗用車が前の大型トラックとの間に挟まれて大きく壊れました。
警察によりますと、この事故で乗用車に乗っていた男子学生４人が病院に運ばれ、
後部座席に座っていた、たつの市の野口大貴さん（２０）が体を強く打って死亡し、
２０歳から２１歳までの３人が重軽傷を負いました。
４人はいずれも兵庫県内の同じ大学に通う友人どうしで、
三重県に日帰り旅行に出かけた帰りだったということです。
現場は、片側３車線の直線道路の真ん中の車線で、警察によりますと、
当時、４キロほど先で起きた別の事故の影響で渋滞していたということです。
警察は、追突したトラックを運転していた岡山県玉野市の運転手、近久清志容疑者（５７）を
その場で逮捕し、過失運転致死傷の疑いで調べています。
03/28 14:15 登山死・ビックバイク死もそうだが
暇潰し・気晴らしで死ぬのは
哀れ これ怖いよな
挟み状態でだとトラック運ちゃんの注意一つで必ず氏ねそう >前日に日帰り旅行に出掛けた
それで事故が今日なのか？ ？ >>6
まあハザードは義務じゃないしな
追突のトラックの一人負け >三重県に日帰り旅行
最後の晩餐はとんてきだったりして 男の子だけで旅行とかチャラチャラしてない感じだし可哀想 >>7
帰りが深夜0時を跨いでしまったってことでしょ
宿泊は車中を含めてしてないし日帰り旅行 何でトラックって追突するんだろうな
こいつらが圧倒的に多すぎる
スバルのアイサイトみたいな追突しそうになると自動的にブレーキかかる
装置の装着を法律で義務付けてくれよ
渋滞待ちしてて突っ込まれたらまあ死ぬだろ 気持ち左側によってハンドル切っておけば助かったか？ まあ、３人生き残ったんだから
全快したら死んだヤツの弔い旅行に行ってやりな・・・ 止まりそうな渋滞の最後尾なら、車間開けてハンドル切るくらいしたほうがいいな 車ってのは自分は、なにも悪くないのに追突されて死ぬ確率が
常にあるってことは考えといてね。
怖いし、無念だし。
人が死んでるのだから、極刑でお願いします。 >>27
トラック運転手は想像以上に激務だから高速を半分寝た様な状態で走っている
前の車の後ろに付こうとするが半分寝ているので止まってるのがわからないから追突する 旅行の定義てどんな感じ？
目的を持って県外へ行く事とか？ わかるわ
追突されて死ぬのは痛いんだよな
ご冥福を >>17
加害者に100％損害賠償責任があると認定してもらえても
命も怪我によって失われる健康も返ってこないから，
巻き込まれない努力は惜しまない方がいいよね 全員くたばりゃ良かったのにな
こーゆーの生き残った奴らは死刑にするて法律作れよ 東名煽りの追突トラックが不起訴なのはおかしいですよね 高速でなるべく後ろに大型車が来ないように運転してる
前大型車も嫌 トラックや大型車には自動ブレーキシステムを強制でつけてほしいな。 気の合う友達と旅行は本当に楽しいから
こういう事故は気の毒だな・・・冥福 俺らみたいに友達なんかいなければ出かけることもないから死ぬこともないのにな >>27
トラックだと被害が大きくなるからニュースになってるだけで，
普通車もそれなりに追突してるんじゃないのかな？ 渋滞の最後尾でハザードって聞いたこと無いぞ、ｂｙペーパーゴールド 「前日に日帰り旅行に出かけて」翌日に事故る。この構造が理解できない。誰か説明してくれ。 トラックは車間距離取らないのが多いな
信号待ちも無駄にベタ付け 生まれたからには、何時かは死ぬ。
日々、一生懸命楽しむことだね。。
ご冥福を… >>12
陰キャ4人の男子学生か…
涙が止まらない こういうのに備えてセダンにしておきたいわな
今回の車の形はわからんけど >>21
>>29
>>32
車が潰れなければ助かっただろうから、車間距離とハンドルで何とかなったかもしれん
後ろから来る車もちゃんと見てないとダメなんだよ
交差点で右折待ちの時も、ハンドルはギリギリまで真っ直ぐにしとけって言われたことがある
右に切ったままで止まってる所に追突されたら対向車線に飛ばされちゃうからね >>23
確かにw
アニメの聖地にでも巡礼してきた帰りかもな トラック運転手、乗用車が煽られて停まってたら大して罪に問われなかったのについてないなw 一人全身打撲で死ぬぐらいだし、一人ぐらい頭打ってクルクルパーになるの居るんじゃないの？ トラックの直後には付けちゃいけない
人間は大きい物に視点が行ってしまう習性があるから >>53
前日に日帰り旅行へ出発（3/27）
↓
遊び過ぎて、日付をまたいでしまう（3/28 0：00に突入）
↓
未明に事故る（3/28 0時過ぎ）
>>1
またトラックが人を殺したのか
トラックだけ罰則重くしろよ
安倍は何人死ぬと動くんだ？ ついこの間も母子がトラックに挟まれた奴あったじゃん
トラック怖いわ これが怖いから渋滞末尾は車3台分くらい空けて止まる事にしているが、トラックがノーブレーキで突っ込んできたら、まあ、気休めにもならんわな。 この状況逃げようがないもんな、、
最後尾付近では異常なほど車間空ける位しか対策のしようがない 追突事故の被害が大きいんだから，
トラックへの自動ブレーキ義務づけを
本気で検討した方がいいと思う >>16
車に乗ってる限り
誰の身にもおこりえるからな >>60
右折はタイヤがはみ出て邪魔だから真っ直ぐにしてるな
ステアリング回すのは曲がり始めてからで良い 過労で居眠り運転だろうな。
人手不足だからトラック運転手は休む暇もないと聞く >>29
＞気持ち左側によってハンドル切っておけば助かったか？
すごい！
ありがとう。素晴らしい！賢い！
車間あけて、ハンドル左に切って、サイドブレーキひかずに
これからそうする。 高速道路って一般道に比べて死亡事故の件数多すぎない？ トラック乗り怖い
この前何か知らんがトラックが数台縦に並んで路肩爆走してて吹いたわ
別に普通車線も追越車線も混んでるわけじゃなかったのに 後部座席に座っていた、たつの市の野口大貴さん（２０）
ご冥福 自分は絶対高速には乗らないけど
これ一般道でやられる可能性もあるな トラックは頑丈で追突してもまず自分は死なないからな。
時速20kmくらいでぶつかっても荷室の半分くらいまでつぶれるような
構造にしておけばいいんだよ。少しは緊張感が出るだろ。 >>84
スピードが出てるし、トラック多いからね
トラックにガツンとやられるとかなりの確率で死ぬｗ >>31
で、食堂に入るとなぜか水が４個運ばれてくるんだろ また岡山の運転手か。加古川の母子の事故も岡山の運転者が関係していたな。
最初にぶつかったのはその前を走っていたトラックだったらしいが。 普通にちゃんと停車していただけなのに追突されて潰されるのは気の毒すぎる >>84
それはメディアの取り上げによる錯覚。
死亡事故の大半は40ｋｍ/ｈ以下の事故。
それと自宅の近所が７割を占める。
慣れてるから油断して一時不停止を中途半端にやって
追突事故を起こす。 >>52
確かに
でも、追突を防ぐために高速道路上では習慣的にみんなやってる こういう事故は、被害者に全く落ち度がないあまりにも不条理な事故だ。
行政も業界団体もなんか対策考えろよ。 大型トラックへの自動ブレーキの義務付けが遅かった。（OPとしてはあったが）
しかもつい最近までミリ波レーダーのみで、性能も乗用車用より悪かった。
国交省は乗用車のJNCAPでのテストを優先して大型車は後回し。
乗用車のトップレベルのと同等のを付けるようになったのはつい最近。
国交省が問題だと思う。 >>96
前日に日帰り旅行に出掛けた
はいらないよな。
大学生から始めるべき。 可哀そうに
学生も大型トラックにさえ乗っていればこんな事には >>103
天下りが企業側から指示されて邪魔するからね。 完全自動運転もいいけど
高速道路くらいはこの手の事故を防ぐことをきっちりやってほしい >>38
そもそもトラックのほうが運転台が高くて視界が良い
追突するのはほとんどがスマホか居眠りで、ハザードは気休めにしかならない。 夜に高速を運転なんて怖く出来ねえな
事故に合う確立が高すぎる >>112
ぶつかりそうになったらトラックが空中分解するように。 トラックに挟まれると下敷きになるから、エアーバッグとか意味がない 母：そんな事をする為に大学へ行かせたのではありません >>27
トラックに自動ブレーキってあるのかな？
必要そうなのに聞いたことないな。 >>35
トラック見るとかなりの高確率で
スマホしたりマンガ読みながら運転してる。
渋滞のときなんかはとくに。
長時間だから飽きるんだろうけどさ、
乗用車の運転手の注意力の半分程度だよ。 地震でスマホのアラーム鳴らせるんだから
高速の渋滞でも渋滞の500ｍ手前くらいからアラーム鳴るように
できんのかよ
っていうか、しょうもない装備いらんから、そういうの義務化してくれや >>52
ちなみに俺は免許取るときにやれって教わった
＞2018/03/24 - 静岡県警高速隊が、渋滞最後尾におけるハザードランプ点灯を呼びかけています。そもそもこのようなハザードランプの使い方は、道路交通法などで規定されたものではありませんが、安全の効果が高いとのこと。 ハザードって効くのか？
なんかやるの恥ずかしいけど。
どっちかっつーとブレーキランプを踏む(クリープで進んじゃうから時々外すというか) もうトラック専用車線つけろや。年間どれくらいトラックがぶつけて死なせてるんな >>5
トラックの前を走るな。
トラックの後ろを走るな。
常識や 高速道路での死亡事故って
ほぼトラック絡みじゃない？ >>52
＞ライトの点灯、ウィンカーや渋滞末尾でのハザードランプは必要不可欠な意思疎通の手段です。 >>6
今回のバザードの有無は知らんが多分出してても突っ込んでるんじゃないかな？
トラックの高さで前が見えなかったとは考えづらい…
よそ見じゃないかな 前走ってた車がハザード出すと警戒するからな
ブレーキランプより効果は高いよ ハザードしててハンドル切ってても
スクラップになるぞ
追突したトラックが80ぐらい出してたら助からない 運ちゃんにロクなやつはいない
狭い道を自転車で走っていたら
クラクション鳴らして徐行もしない トラックが後ろにいると緊張するわあ
特にトンネルの前 >>135
ハザードの意味は1秒でも早く気付かせるってことだからね
1秒でもだいぶ衝撃が変わるんじゃないかな 高速で渋滞の最後尾になる数秒間は、
後ろから突っ込んで来るクルマが来ないかどうか注意しろと、あれほど言ったのに独り言で
いやマジで最後尾になったら、ミラーで後ろ見て変な奴が来たら隣に避ける準備くらいするだろ？ >>5
必ず死ねるよ。
だからトラックからは離れる努力をするべき。
渋滞最後尾で前がトラックなんて
棺桶に片足突っ込んだ状態。
逆上したトラックに煽られてる
状態の次に危険。 童貞で死んだらやだなあ
男でマンマンの気持ちよさ知らずに死ぬのは不幸 とにかく最後尾にきた時点で
早目にハザード出すこと
俺なんて、後ろが減速してても
念のため30秒程度は出してるよ >>1
>>2
平成29年警察白書「交通安全対策の歩みと展望」
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h29/pdf/pdf/03_tokusyu.pdf
この白書において、「安晋2年までに24時間死者数を2,500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現する」と明記していますからね。当然この白書は、怪文書ではありません。
わかりやすく言えば、安晋2年における交通事故24時間死者数で最大2,500人を、日本という国家において許容するということです。
すなわち、我が国の行政が、安晋2年においても最大2,500人の方々に交通事故死して頂くと宣言しているわけです。
言わば、日本に暮らす人に全員参加して頂くロシアンルーレットですから、どなたかお一人が死んだからと言って一喜一憂することではありません。
実際、何の問題もないと思いますよ。安晋2年において2,500人を超えなければいいだけのことですからね。
ましてや、たかだか一人二人死んだからと言って批判には当たらない、こう申し上げています。
管義偉 カワイソス
まあ俺は前方に渋滞があって
後続車が居なかったらはるか手前で
減速して後続車に追い付かせるけどな。
そのまま渋滞の後ろに付くなんて
絶対にやらん。 運ちゃんやってたけどハザードは出してほしい
高速は眠くなるからあった方が渋滞に気づきやすい >>132
渋滞してたら、選択肢ないだろ･･･
運転するときは、極力そうしてるけど
そんなに相手金持ってないだろうから、完全に殺され損 >>8
3人が重軽傷ってのも雑な括りでな。言い方は悪いが亡くなっていた方がマシな場合もある >>143
そりゃあその通りなんだけど、オマエさんはこのくらいの年代で友達同士で旅行して車中で「楽しかったねー」ってキャッキャしてた経験は無いんか？ >>99
むしろ高速だとハザードたけって看板がある あらかじめ渋滞わかってんなら
サービスエリアで時間潰すか、
降りて下道いくかだね >>151
ハザードは関係ない
そんなもんに気付く注意力が
あったらもっと手前で減速してる。
突っ込んでくる奴は脳が寝てるんだよ >>129
お守り程度
バカな一部ねらーはハザードを信用しすぎ >三重に日帰り旅行
三重なんてなんもないとこ行くからや。。。合唱 ほんと車って恐ろしいわ
この乗り物で何人の命が失われただろうか
これからの未来を一瞬にしてこの乗り物は終わらせてしまう >>27
自分は死なないから無茶苦茶な運転してるトラック居るからな
車間距離が普通車と同じとかおかしいよな
トラックだけの交通法規作ってくれよ >>14
朝のニュースでは意識不明の重体だったように思う >>6みたいなバカねらーな
ほんと間抜けだよこういうやつ 今まで、渋滞の最後尾の車は
ほとんどハザードつけてたけどな
常識でしょ トラック 死亡
https://www.google.com/search?q=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF+%E6%AD%BB%E4%BA%A1&;source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=0ahUKEwifzJG7t6ThAhWQHXAKHQCcCEwQ_AUIDigB&biw=960&bih=468 まー俺は去年、見通し悪い黄色点滅の交差点通過中に赤点滅無視のヤツに突っ込まれたんで、交差点は青でもちょっと減速しつつ左右の車を確認するようになったわ >>162
みんながみんな万全の状態で運転してるわけないんだから出した方がより安全だよ >>4
ビッグ(big)をビックと書くのも哀れだぞ トラックや大型も運転席は乗用車と同じ高さにしないとフェアじゃないよな
まあ重さの時点でアンフェアだが 渋滞の最後尾に着いて、後ろに車がいない、もしくは、後ろの車が30～50m以上離れている時は、
わざと前の車の手前20～30mで一旦停止している。
これなら後ろの車が居眠り運転でも、なんとか逃げられる。 >>143
とりあえず車間距離いつもの倍はとるね
それで万が一のクラッシャブルゾーンと逃げ道を確保する トラックは停止距離が長いから車間距離を空ける。ましては大型トラックが前にいれば視界が塞がれるから余計に大きく開ける必要がある。
それを馬鹿が「ここスペース空いてるから割り込み余裕wwww」ってやりゃ何かあった時当然挟まれて死ぬ。 >>1
車間距離空けて止まると下手糞だと思う年頃だな
バカだね トラックのみの高速道路ないしはレーン作ってどれくらい事故るか統計取りたい。 >>21
路肩に止めて車止めまでしてても大型に突っ込まれたら
何十メートルも持っていかれるからどうだろ >>156
いやむしろ学生の頃は周りのクルマが怖くてキョロキョロしてたわ 渋滞最後尾になりそうなときは、早めに速度落として後ろが気付くまで前の車両に張り付かないようには心掛けてる ゆとりドライバーは車間を空けないからだよ
走行中だけじゃなく、車列の後ろに止まる時も十分すぎるくらい車間を空けておく
遠慮するな。何よりも自分の命が最優先だ
こういう風に追突してくる車に出会う可能性は誰にでもいつでもありえる。
十分に車間距離を空けておけばギリでサンドイッチは避けられるかも知れないし
多少はハンドル操作で回避できるかも知れない
何も考えずに前車にべた付けで停止する奴は、アホ 被害者中傷してる人ってどんだけ大学生の若い男にコンプあるの >>142
積載重量一杯まで貨物を搭載したトラックは、乗車とは比較に
ならないぐらいにブレーキの利きが悪い。
乗用車の衝突防止システムが作動する程度の距離まで接近
したら、ブレーキをかけても気休めにしかならない。
かといって検知距離を広げたら、通常の走行時にも車間距離
が縮まるだけで自動ブレーキがかかりかねない。
現在の単純なシステムじゃ無理だろうね。 既に停止していた車に追突しているのだから過失明らか。
ハザードたいてたら大型トラックは気付けただの責任転嫁しようったって運転しているやつの責任。棚には上がらん 全力でトラック突っ込んで来たら、20メートルでも厳しいな。
後部座席の奴は死ぬ。 >>27
腐れトラック協会が自民に献金して自動ブレーキ義務化させないように圧力かけてるからな
自分達がコスト被るのが嫌だからといって人命軽視を続ける糞協会 >>163
不規則点滅は効果があるとの
データもある。俺はブレーキ
不規則に踏んでブレーキランプ
点滅もやってるわ。
ハザードみたいな規則点滅は脳を
覚醒させる効果はほぼ無いそうだ。
そういった点滅は世の中に余りにも
沢山あるので脳に無視する回路が
出来てるとか。 後部のドライブレコーダーだけじゃなく
後部の迎撃ミサイルも装備した方がいいよね これは気の毒に 他人事じゃねえ
ワイは湾岸線で渋滞のケツに付けたときとかマジに祈るで
車間広目にとってミラー注視してるけど、マジで運だわ 挟まれなくても
停止してる所に高速で突っ込まれたら死なないか？ ３列目のシートに座って突っ込まれたら、大した外傷がなくても心臓止まりそう。 俺の地元は渋滞の一番後ろはハザードという謎ルールがある
トラックの挟まれるのは怖いよな 減速始まったら直ぐにハザード付けないと駄目だよ
止まってからハザード付けるバカ居るけど意味ないから >>2
どんだけ不幸な負け人生おくってんねん・・・ パカパカブレーキは確かに怖い
近づきたくなくなる
後ろから見たらやべー奴だと思わせるだけの好意 男女グループだったら気分爽快なニュースだったけど
男4人か…
かわいそうに… >>52
俺も最初何の話かと思ったが未明の高速という事で納得したわ >>163
ハザードは思考が正常な相手に対する合図だと思った方がいい
何も考えずに運転してる奴等にはブレーキランプの方が効く
あいつらはブレーキランプを見たら避けて抜くことしか考えてないから
渋滞前とか赤信号前に減速時には、かなり前から「見せブレーキ」は踏むようにしてる
踏むと言うか、ブレーキ自体は効かないくらいに軽くランプを光らせる程度にさわる
後ろへの警告だよね そういや大型トラックは自動ブレーキが義務化されたんだったな。
でも中型でも突っ込まれたらやっぱ死ぬぞ。
中型には義務付ける予定ないのかね 長島の遊園地にでも行った帰りだったのかな？
亡くなった方の御冥福と怪我された方の早い回復を祈ります。 >>1
山陽道の岡山ナンバーのトラックはマジでカスが多い >>21
少なくとも可能性は上がるだろ
前がトラックじゃなければ助かったかもしれんし
とにかくトラックとは車間空けた方が良さそうだな 高速で渋滞気味のときは、車間をつめて加速と減速を繰り返す車群に追随せず、５００ｍほどの車間をとって、できるだけ定速で走行し、、加減速はゆるやかにして停止しないように運転したら、同乗者は楽だし、燃費もよくなるし、追突されるリスクも減少する。
追い越し車線に同調者がいたら、2台で並走してやれば効果的だよ。 左端の車線に移って左にハンドル切って
追突されたら路肩に飛ばされるようにしておく
車間距離も空けておくこと >>29
>>83
追突されて左にズレたところで、オフセット衝突になって運転席が前のトラックの角に直撃するな
痛みを感じる間もなくキレイに死ねるからそれも良いかもね >>1
慶應義塾大学通信（法・経済・文）
https://www.tsushin.keio.ac.jp/
・学費は年間僅か１３万円 通学の十分の一
・入試倍率は1.3倍。受験者の7割合格（入学は簡単）
・入学検定料１万円
・最短４年で卒業可（学士は２年半）
・入学者の26％(四人に一人)が18歳～24歳と若年層が増加
・受験は郵送で書類選考のみ（東京に行く必要無し）
・地方の人も学習できる（ネット授業あり）
・卒業式・卒業証書・卒アルも通学生と一緒。三田会入れる
https://www.tsushin.keio.ac.jp/interview/ >>202
首都高は、カーブのとこで
渋滞されちゃうとマジ怖いね >>40
おまエラの不幸は他の誰でも無いおまエラの責任だw
他人を恨んで足を引っ張るだけじゃあ、一生浮かばれんぞw >>52
一生ペーパーでゴールド死守してください。
お願いします。 あれか大型の運転手が居眠りしてアクセル全開か
大型やったらエンジンブレーキ状態でも前の車潰せるんかな？ >>212
後ろの奴がベタ付きやスピード出してる時に店とかに入る為に左折が必要な場合はそれやるわ 事故は見えないからおこるものではなく、見ていないから起こる。 >>79
落ち度も過失もなにもないよな。気の毒過ぎるわ。 俺も単車引っ張ってたけど、注意喚起の意でハザードは出したほうがいい。 女性がいると大学生が悪い
女性がいないとトラックが悪い
もうこれでいいわ 前に全く同じ様な状況の事故でトラックの間で乗用車がペシャンコになった動画見て
これ絶対乗ってた人無理だうわああってなったけど、何とか無事に脱出出来てた
あれは前部に二人だけ乗ってて、さらに突っ込みにミラーで気づけてたとかでなんとか間に合ったのかな 俺も追突されそうになった事あるけどバックミラーで見てて明らかにスピード速かったからな
ちょっと前に逃げたわw >>207
後ろから見えるなら無意味では無いでしょ 大型が突っ込んできたら間に普通車何台いようがなぎ倒されるし 早いにこしたことはないけどさ >>212
見せブレーキは普通に使うよな
速度落ちてなくても前の車がブレーキかけてりゃこっちも減速の準備するし >>176
出すのは当然。しかし出せば追突されないと
思うのは大間違い。路肩にハザードで
追突される事故も多数発生。
路肩の場合わざと何も出さずに停める運ちゃんもいる。
灯火が後続車を吸い寄せたケースも
多いから。 >>79
内容読めば、ほんとうにただ気の毒。
この人たちは、誰かの子どもだからね。
親は受け止められないだろう。 事故が有ると労働基準局が入って、ほぼ100%基準法違反が出るんだけど、じゃあ他の運送屋も取り締まらなきゃとはならないんだよなw
取り締まったら日本のインフラが崩壊するから、手を付けられないんだよ
トラックには近づかない事だ >>1 57歳トラック運転手。カス過ぎてお話にならない。 見通しの悪いカーブで最後尾になってしまったらどうしようもない
カーブ曲がったらみんなハザード付けてたわ 兵庫は西日本と大阪京都を結ぶ関所だから、高速道路なんて普通車よりトラックのほうが多いからね
東西走り回るダンプなんて常時煽り運転してるし、交通量のわりには車線少ないから、頻繁に混むし皆車間距離狭すぎだし、危ないよ >>79
どうだろう
ハザードランプつけてたのかな こんなんどうしようもないだろ……可哀想すぎる
高速のトラックは有無を言わさず自動運転化していく方がいいのかもな >>248
近所の高速みたいなバイパスの降り口が下ってる関係で前のクルマが全然見えない
たまに降り口がつまってる時に最後尾になるのが怖いw 休日はトラックの運転手も渋滞で疲弊してるからカマ堀率大幅アップするんだぜ 軽井沢のスキーバス事故の時はメシウマかつ滑稽過ぎて笑いが止まらなかったが、今回は男4人の旅行でメシウマ要素もないから冥福を祈る >>2
>>11
人の不幸を喜ぶチョンか・・
日本人に生まれてよかったわ。 高速のトラックって害悪でしかない
制限100kmのところで
75で走ってるトラックを抜くために78くらいで追越車線入るトラック
ミリ単位で抜いたと思ったらしばらく先の75のトラックを抜くために車線に居座る 姫路の一般道でも同じような事故あったよね。
兵庫ではテンプレ的な事故パターンなの？ 乗用車は自動ブレーキをCMで宣伝してるのに、トラックに付いてないんじゃ意味ないだろが。 >>240
俺も高速の路肩はライト全切が正解だとは思ってるな
反覚醒の朦朧運転ドライバーは車のケツに向かう習性があるから
路肩に出てハザード炊いててもソコめがけてわざわざ突っ込んでくるからな
まぁ実際にはハザード炊いて車より手前に車外退避しておくしかないのだが >>266
荷崩れを起こすからつけれないんだよ
アホかお前 前方に余裕がある場合は出来るだけゆっくりとポンピングブレーキで減速する。
そしてある程度の距離になったらハザードを出す。
後続車が減速しているのを確認してから前の車との距離を詰める。
そうすればもし大型に追突されても跳ね飛ばされて助かる確率があがる。 JR・阪神・阪急・南海「安全な鉄道をご利用下さい」 >>263
おまい75とか78とか手抜かりない書きようだな >>156
もちろん同情はする。
が、路上にはあらゆる危険が潜んでいて一瞬で死ねるということは常に意識しないとな。
なんせ自分が死ぬんだから >>269
自動ブレーキが作動する状況でブレーキ掛けなきゃ荷崩れもするし人も死ぬっつの
アホかお前ｗ >>269
急ブレーキかけられない車は、公道走るな >>269
荷物の方が人命より大切とか、トラックこええな。 そもそも、追突ごときで圧迫されて死ぬようなヤワな車に乗るのが悪い
そういう車作るのが悪い
車メーカーの安全基準が問題 トラックなど視点の高い車は直前の乗用車を飛び越して前方のトラックなどに視点が行きやすい
そしてトラックドライバーの知能は往々にして低いので居眠りしてる訳でもないのに追突する 渋滞の最後尾は後ろ見ながら停車だよな。
車間開けていつでも逃げれる様にしてる。 >>218
トラックが車間開けて走ってると前に入る馬鹿が大多数な件 >>276
>>277
ハイアホ丸出し
ゆっくり走ってても急に割り込まれたら自動ブレーキが働いて荷崩れを起こすから >>15
下道なら半日かかるし、伊勢自動車道も使うし普通は泊まるで。オレも毎年海水浴と御参り伊勢市行くけどだいたい二泊三日やし。 中学時代にあんな簡単なテストで平均点すら取れないようなやつ
ほとんどのトラック運転手はそんな人間
まともな思考能力を期待するのが間違い
自動ブレーキもそうだけど、そもそも人間が運転しない物流を考えたほうがいい >>250
本当にそう。
大型車の現行車への義務付けは必須だと思う。
大して費用もかからないし… 突っ込まれたらどうしようもないもんな
被害者も気の毒だが、両親はやり切れんな 子供が亡くなるタイミングで一番酷いのが大学卒業時前後だな。
これからという時なのに... 後ろから追突されない方法は、前の車間距離を開けること。馬鹿にはこれが理解できない。 追突したら死ぬ構造にしないとトラックの運転手は気をつけないと思う こいつらのツイッター見たら
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
って言いたくなるわ・・・ >>288
急に割り込まれる状態になったらどちらにしても急ブレーキをかけないといけないだろう
今回は前に居ても気づいてないから自動ブレーキが必要なのでは >>288
他人の荷物を命賭けて安い運賃で運ぶって本当に阿呆だね これはかわいそうすぎる
ハザードはつけたたんかしら
夜中だよね
居眠りされてたらどうしようもない なんなのここに集うクズ共は・・・
老い先短い老人が死んだんじゃないんだよ。
ご両親の事を考えるといたたまれない。
ここを代表してご冥福をお祈りします。 >>294
そんなのしてても急ブレーキしたら崩れる マグネットパワープラスとマグネットパワーマイナスでクロスボンバー喰らったのか >>250
とっくに義務化されてるよ。新車は全て自動ブレーキ付。 >>288
じゃあ一定のスピード以下では作動しなくすればいいだけじゃね？ >>280
場合によっては積み荷も億円超えるから、トラック側に非がなければ頃した方が安上がりの場合もある >>304
必要ない
急に割り込まれて自動ブレーキがかかって荷崩れを起こしても弁償はドライバー持ち
今回の事故？
そんなの運が悪いだけあと危険予知能力の欠如
下手なドライバーを恨むんだな >>293
学習塾でバイトしてたときに
「全員に平均点以上とらせるのが塾の仕事ではないんですか」って２－３回言われたわｗ
もちろん、平均点以下の子の親に、だけどさｗ まさにサンドイッチ状態だな。
名神で大型と大型の間を走ってた軽の赤帽。
これ、サンドイッチになったら死ぬな。と思った。 >>314
いま問題になってるのは現行車。
現行車への義務付けが必須 大型車であればあるほど、危険性も高い。
だから、大型車や二種免許など自動車を業務に使う専門性の高い資格ほど、
運転不適格者の排除を厳しく行う必要がある。
大型免許や二種免許や牽引免許などは、同じ違反でも、罰則、減点数を増やすべきだ。
例えば、原付免許での違反が１点の反則なら、普通自動車免許では２点、大型免許なら３点を減点してはどうか？
大型車の車間距離違反の罰則と取締りを大幅に強化すべきだ。 >>11
他人の不幸を喜ぶとはお前が惨めな人生を送っている証拠 後ろの突き出たトラックは自動ブレーキが認識しないねんな >>291
なぜか荷崩れにこだわり、反論にもなっていない戯言ほざくアホ連呼のアホｗｗ 自動運転とかトイレにすらセンサーがある時代なのに
前方の列の最後尾とかを気づかせる仕組みはできんのかな
逆走車の事故なんかでもそう思う トラックの後ろに止まるときは間をかなり取るようにしてる
ビタ寄りしてる車を見ることあるけど、死にたいのか？と思ってしまう >>329
トラックドライバーは荷崩れを一番嫌うから
事故なんて大体被害者になるしこっちが悪くても共済の人間がねじ曲げてくれる
ハイお前アホ丸出し >>317
高速道路のトラックが早めに自動運転になるのにそんな考え方じゃ無理じゃん 大学生じゃトラックとトラックの間を避ける小技は無理だったか･･･
奴等に挟まれると生きた心地がしねえ >>283
春休みなので帰省中かもしれないから絞れないよな
事故現場から推測すると県立大か姫独か兵大か神院大あたりが有力だろうけど >>280
競走馬（G1で有名なサレブレッド）を運んでる競走馬専用トラック。
急ブレーキかけて馬にダメージさせるなら、そのまま人を跳ねろと教育させられる
都市伝説？あるある。
競馬ファン的にはどう思う？ それが超名馬だったら
ディープインパクト Googleさん、破産者マップより
危険運転トラック事業者マップ作ってくれ
うしろに着けられたらわからんけど 運送屋の社長はまず最初に 荷物は無事だったか聞きます。次に荷主への謝罪対応
その後事故対応し保険でチャンチャン その後、運転手に車両修理代と荷物破損代を請求し 最後の仕上げは当事者へ解雇通告 >>199
トラックは急ブレーキで自分の荷物に潰されるおそれがある。
だから勝手に急ブレーキをかけるシステムには及び腰。
無いことは無いが、OFFにしてしまう場合もあるとか。 >>346
当たり前だよね
何十億も価値のある名馬をたかが人一人の命によって失われるわけにはいかない すり抜けせずに律儀に車列で渋滞待ちしてるバイク乗りよく見かけるが
この間後ろから追突されてプレスされとったわw
ありゃ死んだだろうな >>346
馬なんて走れなくなれば種馬か馬肉だろ？
そんなに価値あるのか？ 雑貨の荷崩れならまだいいけどトレーラーの重量物の急ブレーキ怖いだろうな…
自動ブレーキもセンサーでの急ブレーキだから容赦なくガツンとかかるんだろ？
俺なら解除するｗ 大型トラックってマジで邪魔だよな
糞みたいな運送会社増えすぎなんだよ >>340
もうトラックは昨年の段階で部分自動運転が試験導入されてるの知らないの？
レベル4まで既に導入してるとこもあるんだが >>345
神戸あたりまで行くともういくつも大学があるし
さっきぐぐってみたら姫路にも大学が複数あった
だからどこかさっぱり >>348
現在はトラックドライバーは貴重だから、相手の責が多いような事故の
場合は解雇なんてしないよ。
こちらの責のほうが多い場合でも、よほど長期の免停にならない限りは
雇用は継続するケースが多い。 こういうのの回避策って、教習所なりできっちり指導すべきだと思うの。
俺は、子供が免許とったら、まずは同乗して渋滞の最後尾対策を指導する予定。 >>1
>>253
>>342
まだルール化されてないだけで
最近は教習所でもつけるように指導してるし
警察なんかもつけるようにアナウンスしてるからなぁ
年寄りが知らないだけなんじゃないか >>362
大学生４人の賠償とどっちが上かねぇ。
殺してお得感あったのかな。 軽自動車みたいなペラペラな車で高速走ってんじゃ自業自得 後ろトラックは突然の事故渋滞だと避けられないこともあるだろう
例えば前が軽で車間も３メートルくらいとってたらどうなっただろう トラック怖いゆうなら走らなければ良い。わざわざ挟まれる状態にするのがアホ >>149
>カワイソス
>まあ俺は前方に渋滞があって
>後続車が居なかったらはるか手前で
>減速して後続車に追い付かせるけどな。
>そのまま渋滞の後ろに付くなんて
>絶対にやらん。
同意 渋滞する地点も想定しておく、ナビの情報も気にする
渋滞が近くなればそれなりの車列になるように速度を調整する
それが出来なかった時は後数台が車列になるまで注視する
場合によっては路側帯へ逃避だって選択肢に入れておく
渋滞になったら前方は注視の必要が無い、渋滞の最後尾では9割は後方を注視する
20代の時、3車線道路の左隣の車線で並走してきた乗用車に対する
激しい追突事故を目撃して以来の習慣だ >>366
つい最近の話だけどニュースでやってたから覚えてる
まだレベル2だから実際道路走ってても見た目じゃ全く分からんがｗ >>369
自分の記憶だとトラックなんかは急に止まるもしくは減速するような時つけてたけど
それとは別なの？ やっぱり
車乗るときもヘルメットに
ダウンコート重ね着だな >>2
プラスもレス乞食のこういう嫌儲っぽいのが増えたよね 運転歴短そうだから渋滞してますのハザード付けてなかったんだろうな 友達と日帰り旅行だけで、ザマァとかいうのはよっぽど孤独な人生送ってるんだなと思うよ。 夜中か
渋滞してたら、だいぶ前から減速しといたらエエよ
急に止まるから後ろの馬鹿も急ブレーキになるんや >>382
車間も開けて無かったのだろう
多少でも開いてれば生還の目はあるし 俺も一回、雨の日の緩やかなカーブで
登りから降りに成った所の信号渋滞のケツで
後ろのトラックの速度に違和感を感じてハザードたいたら
トラックがジャックナイフ状態に成って滑って来て直前で止まった経験あるわ
バックミラー越しに見てて降りて逃げようか色々逡巡した記憶 >>370
ディープインパクト 、キングカメハメハ、ナリタブライアン級なら馬の方が高い >>376
自分の場合は教習所で、
こういうケースの事故が多いので最後尾になるとつけるのが義務だよ、つけなさい
というように習った こういうのは運としか言いようがないねえ。
南無南無 >>253
トラック追突なんてほとんど居眠り運転が原因だからな
まあハザードランプつけるのは気休めにはなるけど
渋滞中は後ろに注意するのも大事なんだよなｗ 常々言ってるんだけど
トラックは運転席をもっと下方に持ってくるべきだよね。
今回みたいに追突してもいつも死ぬのは乗用車ばかり。
見通し悪くなり自分にも追突時のリスクが降りかかる事になれば無茶な運転もできなくなる。 軽だったらスクラップ状態になって全員死亡だったと思う >>29
無理でない？
追突のまっすぐの力の方が強そうだから 三菱車なら追突予測してトラック破壊できるミサイル搭載できんかな・・・ >>296
＞大して費用もかからないし…
有りと無しの価格出してみて トラックの自動運転化をはよ。
こないだも赤信号に変わろうとしたときにクラクション鳴らしながら交差点に突っ込んできたトラックを見たわ。 >>6
トラックの自動ブレーキシステム義務化させたほうが良い
排気ガスの規制で空気がクリーンになったように
法律で強制すればよいｗ >>401
え？追突されそうでも逃げられるからでしょ。
俺も同じようにしてるよ。
後ろが見えるのなら徐行までスピード落として2,3台後ろにくっつけて追突用クッション作ってから渋滞に合流するし
もし誰も居ないのなら後から来た車にも対応できるように数十m以上前の車と車間開けて止まる。 自動車専用道で止まるぐらいの減速がかかったらハザード焚いて後方注視が基本 >>391
実際どうやって運んでるのかね？
あんまりスピード出さなそう こればっかりは自己防衛＆再発防止手段ないもんなぁ
お悔やみ申し上げます。 俺はトラック乗ってたけど、東名で居眠り運転したことある。高速道路は走らない方がいいよ >>389
防衛運転と極論の違いをわかってないガイジくんやんwww
生き辛そう >>323
現行車って言葉は現在販売されてる車の事なんだが
登録されて走ってる車の事を言いたいのか？
もしそうだとして
登録済みの車に自動ブレーキの後付けが簡単に安価で出来ると考えてるなら無知過ぎるぞ >>408
馬運車は競走馬運搬中の表示のあるバスみたいな車両だからすぐわかるよ >>410
>俺はトラック乗ってたけど、東名で居眠り運転したことある。
>高速道路は走らない方がいいよ
ヲウｗ オマイさんを見たこと有る
工事車線規制用のコーンを延々ポーン～ポ～ン って跳ね飛ばしながら蛇行運転してた
あの時のドライバーだなｗｗ
後続はえらい迷惑だったぞ トラックで前が乗用車でオカマとか居眠り運転しかないわ ＞午前０時過、山陽自動車道の下り線で渋滞で止まった・・・・・ 運が悪いね まあ渋滞最後尾付近は車間取った方が良いのはガチ 力が逃がせる
それと普段から大型の前後は避けるように運転する 前が大型じゃなけりゃ少なくともサンドイッチは防げる ぶっ飛ばされはするが
あと軽には乗らない いや軽で高速は利用しない トラック「行くぞブドー」
大型トラック「はいっ、ネプチューンマン様！」 https://youtu.be/R9C9XT8jyFg
これが重トレだったら乗用車は人殺しになる可能性高いんだよね
自動ブレーキが普及すると、頻発するだろうから乗用車も対物無制限に入っておかないと破産者マップに載ることになるよw
今はドラレコ付いてないトラックなんて無いから逃げられると思ったら大間違い 夜のSAとかワクワクして楽しいもんな
落差が大きすぎるね >>246
映像が綺麗ですねってコメントが多くてワロタ >>426
迷惑運転で高額商品荷崩れで破産自殺したクズの話し聞いたことあるな よほど悪質じゃないと全額まではいかんだろうが ゆとり野郎だけで下向いて無言で画面見るだけのスマホ旅w >>432
それを言うなら追突する方こそ
スマホガン見運転でしょ >>124
トラックはとっくに義務化されてなかったけ？
>>72
走行中からかなり意識して常に離れるように走ってる。近くにいたら最後尾につく前に必ず何台か挟む位置に移動する >>27
トラックってすぐ前の乗用車見てないっぽい？ エアバッグ以外に緊急脱出装置がいるよな
危なくなったら上空に座席ごとぶっ飛ばしてパラシュートで安全に退避だ 大型トラックとの車間距離は気を付けないとナ
後は自分ではどうしようもないが前方は押し出された場合の意識位は常に持っていなくては駄目 渋滞の最後尾に着くとか未熟だな
運転者が殺したようなもんだわ おまいら、トラック運転手責めるなよ。。
積んでる荷物はおまいらの使ってるPCやスマホ関連の機械だ。
眠る間も与えられず、アマゾンやらアスクルから依頼来てるからな。 >>412
義務化以前の車の事を、言いたいんだとわかるでしょ‥
実際義務化されました→乗り換えますって人や、企業はそもそも事故らんよな。
そういうのに関心無い層が事故起こすんだろう。 最後尾になりそうな時は止まるさい前者とかなり車間空けてハザード出してるわ
あと信号待ちでもそうだがルームミラーはちょくちょく確認してる
他人なんか信用出来ないから防げないにしてもなるべくダメージは減らす努力はする ハザードつけてりゃもしかしたら追突をまぬがれたかもだな
炊いてたのかは知らんけどそれでも追突されたのなら不運としか言いようがない >>27
追突軽減装置は最近のトラックは付いてるが荷物積んだ状態じゃ期待はしない方がいいよ 車体ペタンコ圧死ではない？
シートベルトしてたのかな…普段車に乗る習慣ない人って高速でベルト締めないよね >>445
今の高速道路の現状を知らないのか
走行車線は漫画やスマホのわき見運転だらけで追い越し車線はあおり運転だらけ
かなりカオスだよ >>436
たぶん、整備不良でブレーキが効かなかった
車検ギリギリのやつばっかりだからな
トラック高いから トラックの運ちゃんなんか、新聞読みながら運転してるよ。 ちなみに積み荷ありのトラックは急ブレーキを踏まないのでぺちゃんこになっていい人だけが前方に入る権利がある
あおり運転バカと遭遇して事故が起きて渋滞するなんてよくあること >>405
エアバッグがわりに爆弾が爆発する仕様にすれば運転手は少しは緊張感もつだろ 死んだ学生の遺族が運転手の友人相手に訴訟するパターンか。 >>335
おまえ相当なアホだなｗ
荷崩れどうの、共済どうの・・
話にならんぞｗｗ
アホのオウム返しするとはチョンかい？ トラックの運転手さんは人手不足で身を削って走ってるから仕方ないな。
身を守る手段としてなるべくトラックには接近しないこと、出来ないときには運が悪いと諦めること。 >>346
自分の持ち物でもない馬のために
人を轢いて自分の人生を台無しにするようなそんな馬鹿な運転手は居ない
貰ってる給料分の仕事しかしないだろうな
この都市伝説をを肯定するのは馬鹿
種馬として使えるからじゅうぶんだろ 車を転がして飯食ってるくせに前を見てなかったとか職業意識のない業界だな。
オレらが日本を運んでるとかいう前におまえらが日本の道を止めてることに気づけよ 後ろがめっちゃ空いてる状態で渋滞にならないように走るしかないな。
と言っても難しいんだけど。 ワイくらい高速道路乗ってるとどこで混むとか詰まるとかもわかるしできるだけその時間は避けるようにしてる
でもたまにしか高速道路乗らないアホが突っかかって来ることはよくあるから1回SAでコーヒーブレイクでもして団子道路を避ける >>1
渋滞最後尾に着く時にはハザード出すのはもちろんだけど、急ブレーキせずにある程度前から減速するとか、後ろの車がハザード出してるか、速度落としてるかとかは確認してるな。まぁそれでどれだけの危険回避できるかは分からんが。 トラックの後ろで渋滞待機は突っ込まれたらスクラップだな
乗用車が連なった後の最後尾だと前の乗用車がクッション代わりになって
少しは生存率が高くなるか
いずれにしても後続車に命を預けている状態だが >>469
人によるとしか言えない
車内録画ありのドライブレコーダー組はやってないだろうけどそれ以外はどうしようもない
リミッター当てながら1人湾岸ミッドナイトやってるプロボックスなんてよく見るし調子乗ってるスポーツカーがよく煽られてる 鉄板積んでるときに割り込まれて自動ブレーキ作動したらキャビンごと輪切りにされちまいそうだ
この事故は全面的に追突したトラックが悪いけど、実際に急に前に入ってきて右左折するアホな乗用車がけっこういるのよ いたたまれんな。
まだ二十歳とか、親は辛いだろう。 >>471
後ろからトラックに弾き飛ばされたらハンドル切ってたってタイヤがスリップしてほとんど真っ直ぐ進むだけ
よしんば路肩側に少しズレたとして、運転席がトラックの左角に直撃する
まったく役に立たないよ >>1
オセロなら挟まれた時点でトラックになれるからいいんだけどな
現実はオセロのようにはいかないという教訓だ 物理的に守るにはトラックの前方に巨大な緩衝装置をつけるしかない
衝突防止装置の方が当然低コストだろうな 前がどんな車だろうとトラックに突っ込まれたらどうにもならんからな 間違いなくホモ軍団だな
死んだ子は親にhddの中のホモ動画見られるだろうな >>369
40代の年寄りだが、教習所でハザードは習ったよ
20年も前だから、最近だけではないと思う ハザードつけても前を見てない殺人運転手には全く無関係だな ノールックドライバーの前でハザード付いててもなんの意味もない
だって見てないんだもんｗ
見てたらハザードあってもなくても止まるわ >>207
高速で減速始めた時、周囲の車はすぐにハザードつけていたな
渋滞か前方に何かあるなと気がつけるし、ああいう対応できるドライバーが多いと安心 トラック叩いてる奴は一生通販利用すんなよ
あとコンビニや工業製品も利用禁止な トラックの運転台をガラス張りにしてもっと低位置にしてまえや。
あいつら自分らは絶対死なないからってんで無茶しよるからな。 職業ドライバーの事故だからちょっと厳しくなって禁固6ヶ月くらいは食らうのか >>488みたいなレス読むと、やはりトラックドライバーって学がないのが多いんだなと思う 追突防止機能が無いトラックは違法にして
いまどき当然だろ時代遅れジャップ 運転中前後トラックなったら怖いから、できる限り状況変えるようにするけど、
どうしようもないときもあるし被害者かわいそうだわ。 トラック輸送なんて非効率もいいところだからな。
わがままなユーザーとキチガイレベルの速達要求が五月雨少量小出し輸送を蔓延させてしまった。 >>474
トラックの前にムリヤリ割り込む奴いるけど相当なアホだよなw
トラックは前空けるから入りたい気持ちは分かるが、何故その間なのか考えた方がいい 夜中の高速なんてトラックだらけで怖くて走る気しないわ
東名とか伊勢湾岸なんて数珠繋ぎのトラックの間に挟まれて普通車が走ってる感じだからな 数人生き残ったってことは車は耐えたんだなよかった
こないだのバイパス事故では軽がペシャンコだったからな この時期にありがちな、イキって自爆のパターンかと思ったら、トラックに一方的に突っ込まれたのか・・・
可哀想になあ
しかし、渋滞最後尾に突っ込む事故は後を絶たないね
俺は渋滞最後尾になったら絶対にハザード焚くけど、それでも最後尾にいると怖い・・・・ >>497
交差点付近で数珠つなぎの車列に無理やり入ってくるダンプとか
直線車線をつかって交差点に達したところで左折して、
左折専用レーンから左折している車列に割り込んでくるダンプとか
トラックの運転も全然褒められたもんじゃねえの多いぞ。
中でもダンプが特に凶悪や。 >>2-3
この掲示板がどういうとこなのかわかったw >>11
税金無駄飯食いの死に損ない老害や薄汚ったねえ糞食い寄生虫南チョン公ならザマア賛成だが日本の将来支える若者にはダメだろ 夜中にウロウロしてる奴はろくなやつじゃないってばっちゃが言ってた >>17
でもサービスエリア行くと渋滞後尾に居たらハザード点ける様にって注意喚起のポスターが貼ってあるのを良く見るよ >>369
PAのトイレとかに啓発の掲示とか有るよね。
でも、
>>367
みたいなのも有るから、ハザードランプ点けてもダメなときはダメ。 親は死んだことよりも息子がホモだったことのほうがショックやろwwwwwwwwwwwwwww 俺なんてNAアルト乗りだからロールバー入れた方がいいんだけど
いかんせん足回りがノーマルだからバランスが悪くなるんだよな 夜中にウロウロしてるやつはろくなやつが居ないって自分でも思った 関西カスは渋滞の最後尾でハザード出さないからな。アホだからちびるとか思ってんの >>152
渋滞の後ろにつかなければ挟まれることはなかったよね トラックの運転席の位置が高いからトラッカスがでたらめな運転するんだよ >>1
名前に『貴』だから在日朝鮮人がくたばったんだな
残りの3人もくたばれば良かったのに >>517
フロントバンパーの前に剥き出しの
運転席なら安全運転するよｗ ひらめいた、車の前と後ろに同じ極になるよう強力な磁石をつけたらどうだろう？ある程度の距離までいくと反発して接触しなくて済むと思うの >>484
40代で年寄りなんて言わないでくれよ
悲しくなるじゃねーか 平日の夜中０時に渋滞なんて免許取りたての若造には考えもつかなかったんだろうな
これも勉強代だと思って今後に役立ててくれ 亡くなった人には申し訳ないが 運送会社からしたら想定内の範囲なんだよ 2年後....そこには近久さんが高速道路を気持ち良さそうにトラックを運転する姿がありました >>1
＞当時、４キロほど先で起きた別の事故の影響で渋滞していたということです。
これは、大型トラックにトレーラーが追突した事故な
トラック運転手ってどんだけ事故起こす人種なの？ とりあえず、この動画のup主にこの事故に関しての見解を聞いてみたいなｗ
https://youtu.be/dYpSQswx5HE >>478
じゃあ…自分の運転席が掠らないくらいあけれたらどうにか…
次から高速渋滞は意識しておく(´・ω・｀) なんとさわやかな木曜日の深夜でしょう
ところで明日はプレミアムフライデーです
みんなでパチンコに行こう
めしうま
おかわり 一般職業は残業80時間で過労死レベルと言われているのは周知の通り。トラックドライバーは月293時間までは可と労働国土交通相が定めている。残業時間に直すと100時間超えが定時間なわけ 毎日13時間常に集中しながら運転出来る奴がいる方が奇跡なんだよ。 トラック、トレーラーには自動ブレーキの搭載を義務化しろ こういう時に急に左にハンドルを切って、「何やってんだよ危ねえな！」って怒られてから見直されたいｗ 息子の後輩？
多分県立大学、皆真面目でいい子だらけ。
ご冥福をお祈りいたします。 >>54
走行中は乗用車の車間距離を詰めてくるのが多い❗ 加古川親子３人死亡事故と同じか
あれは韓国籍の通名鈴木が真犯人だったな >>518
加古川親子３人死亡事故
鈴木将公容疑者こと金哲寿
韓国籍でも鈴木使う時代 >>323
新車に装着が義務化されれば毎年どんどん装着率は向上するよ。
継続使用中のトラックは勝手にどんどん廃車されてゆくんだから無駄な規制は必要ない。 >>422
俺も同じように空けてるぜ。
前方がトラックなら尚更だな。 後続車のドライバーが目をそむけるくらいのライトをトランクに
取り付けようと考えてるんだけど、違法かな ちゃらちゃらした連中が自爆死とかならまだしも
男四人で旅行に行って巻き込まれ事故で死ぬとか可哀想過ぎる… トラック事故って、運転手の油断や色々な要因もあるだろうけど、安全運転を意識してるドライバーでも荷物届ける時間の無理さとか、長時間連続運転とか、ろくに休めない人もいるだろうし業界の待遇とか色々も真剣に考えるべき。 >>152
渋滞最後尾での減速中はバックミラー見て後続の車の動きを確認するのは常識だぞ
後続車への注意喚起をはかりやばそうならいつでも逃げられるように注意するんだよ だから、まず真っ先にトラックの運転手が死ぬような作りにしろよ
トラックにはシートベルトなし
運転席周りはプラスチックボディで
ドライバーはすぐ投げ出される仕様 >>554
トラックドライバー居なくなるだろボケ！飯食えなくなるし家も建たないし橋の修繕も出来ないしガソリンスタントも営業できないぞ
火力発電の電気も止まるし生きて行けないだろ 今の時期のトラック運転手は超多忙・・・とはいえ、これはダメだ。同情できねぇ
大学生かわいそうすぎる。 おれも５台玉突き事故（全部乗用車）の前から二番目になったことあるけど、
一番最後のクルマはぐちゃってなってて、眼鏡が割れて顔から血を流した
おばさんが救急搬送されてた。
ゴツン、ゴツン、ゴツンっていう風に、津波が迫ってくるような音がしたな。 >>552
具体的に何するの？
最後尾が自分で後ろにトラックが来たら車線変更しとくって事？前の車との車間距離かなりあけとくってこと？ こんなん完全な被害者なのにざまぁとか言ってる奴なんなん これで生き残った三人は一生の付き合いになりそうだな
何十年後も 最後尾でハザード炊いたって居眠りでもされてたら意味ないし
可哀想に >>566
挟まれじゃなくても前後どちらかにトラックいれば可能な限り自分は変える 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 山陽道兵庫県西のほうは渋滞あんまりしないから
油断したんだろうなあ 深夜割引狙いかな
半分寝てるドライバーが多そうな時間はやばい 乗用車が前方の大型トラックとの車間距離を適切に空けていれば、単なる追突事故で済み、挟まれることは無かった。
死亡事故に発展したのは、乗用車の運転者の過失によるところが大きい。 ＞２８日午前０時すぎ
単純な居眠り運転だろね
晩飯食って暖房が効いてりゃ
そりゃ眠るわ >>559
渋滞が見えたら早目に減速して後続車も減速しているか確認する
ここで後続車が寝てれば突っ込んでくるが停車時よりは
ダメージが少なくて済む
渋滞で完全停車時に後から後続車が来る場合は
自分が完全停車する時に前走車との車間を空け
突っ込んでくると判断した時点でハンドルを切り加速し直撃を避ける
弾き飛ばされるだろうけど前後で挟まれる衝撃よりはマシ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
ejg >>549 今は妄想や机上の空論はいいから
トラック乗って地場・中距離・長距離やればすぐ分かる >>559
アドバイスもらえてよかったな
これからはもう少し色々なことを考えて運転するんだぞ どういう育ち方をしたらこの被害者にざまぁなんて言えるようになるんだろう バイクや普通自動車で公道を走るからこうなる。
死にたいのか、と。 完全にペシャンコになって全員ミンチになっていてもおかしくなかった
むしろ有情 >>573
後部座席がなくなってるから
そんなん通じない 男4人で健全な旅行して真面目に停車してただけなのに可哀想すぎる ハザード炊いてなかったの？
大学生ドライバーが未熟故の巻き添え事故か。 渋滞最後尾のハザードはさっさと法制化したようがいいよな
現状は慣習的に任意でやってるだけのことでルールではないから知らない人もいる >>219
車間開けすぎると割り込まれて意味ないと思うけど。 10分何かあって遅れてたら死ななかったのな
予め定められていた様にスッとデスポイントに到着しちまったわけか >>580
少なくともこの事故についてはそれは言えるな、学生側に非は一切無いようだし
ただ、日頃世の中を見ていると大学生って人種やこれくらいの年齢層そのものに嫌悪感を持つのもわからなくはない、やらかしてる奴らと同一視してしまう心理があるんだろうし
実際俺も日頃チャリカスに不快な思いをさせられているから、チャリカス死亡事故のニュースを見ると因果応報ざまあって気持ちになるしな ワイは車は白色しか買わへんで
少しでも視認性上げて事故回避するんや 一定速度で走行出来ない運転者がみんな一斉に出かける→車間を詰めてのパカパカブレーキにより渋滞、事故発生
だからな
元々は自分たちの運転の未熟さが原因
乗用車の運転者がみんなで解決していかないといけない問題
一定速度で走行し、車間を詰めないで走行できれば、そもそも渋滞は起きないのだから、このような事故も起きない 日帰り旅行なのに事故が起きたのが午前０時過ぎ
予定どおりに行動しないから、こんなことになる 男子大学生4人で乗る車、
中古8年落ちのケンメリ。 車群の中での位置取りって大事だな
大型車にサンドイッチなんざ嫌過ぎるわ >>580
リア充爆発しろを更にこじらせたアホども >>539
ほんと腹立つわ
一車線で前詰まってるのにビッタシ付けて煽ってくるからね トラックの運転手は半分寝ながら前のトラックのライトを見てトレースしてるらしいよ
だから乗用車なんてアウトオブ眼中なんだよ 居眠りか？もう自己防衛するしかねえこればかりは。
一般道でも後ろにトラックいたら前の車抜くか前に行かせるかしてるぞ俺は。 ブラック業界放置した結果がこれ
勤務状況提出して執行猶予になりそうやな >>596
男は日付変わっても気にしないからなあ。
遅くなっちゃダメって意識がないというか。 >>596
>>609
日帰り旅行で帰着深夜なんて珍しくもないだろ
バス旅行だってそんなの珍しくもない
この件に関しちゃ、大学生に何の落ち度もないだろうに >>606
その通り
自己防衛しかないよ
トラックをいくら叩いた所で、人のせいにばかりしている奴は死ぬ
他力本願の奴は死ぬんだよ
自分の身は自分で守れ
トラックは渋滞の最後尾に突っ込むものなんだから、全員が渋滞にならないように走ればいいだろ
バカのひとつ覚えで、我先に前へ、我先に前へしか能がないやつばかりだから巡り巡って事故を誘発して死ぬんだよ ミラー見て逃げるとかまず無理だから 普段から気を付けるしかない
大型には近付かない 車間は広めに取る 特にスピードが乗るところね
過去にサンドイッチ事故があった湾岸線のあの辺とか >>615
渋滞の列に特攻する屑トラックなんて気を付けようが無いだろ >>1
大型トラックの輩って事故っても自分は安全だから漫然と舐めた運転するゴミが多いんだよ。
慎重に運転するために不可欠な恐怖感が欠如しているからね。
運転席に低くして事故ったら即死する構造にするべき。そうすりゃ慎重になって事故が減る >>617
以前から運転席をバンパー近くまで下げれば良いとか言われるが
メーカーも色々と大人の事情で出来ない感じ。
将来は大型車両も電気自動車になれば運転席の位置は自由自在に
なるから乗り降りの利便性で低くなると思う。 なんだよ 男３女３ぐらいのが事故って数人死ねば良かったのに こんなのつまんねーわ
別なのもってこいよ この程度じゃ全然メシウマじゃねーよ >>616
いや、最悪を避けろってことよ
大型の後ろを走ってて気付けばそのまま渋滞最後尾ってのが最悪 そこに大型が突っ込んできたら挟まれてまず死ぬ
車間があれば、もしくは前が普通車以下なら衝撃を逃がせる 事故動画なんか見ると車間さえあれば車列から飛ばされるぐらいで済む可能性がある 交通事故で相手を殺しても過失致死だから刑が軽いんだよな
実刑は食らうにしても懲役4～5年てとこだろう >>620
そもそも運転席が高い位置だと廻りを見下す意識があるのが問題
ハイエースくらいの高さなら意識が随分変わると思う。 よっしゃあああああああああああああああああああああ！！！！！！！ 高速で接近してくる相手に後方警報装置と自動回避運転が要るな 大型トラックへの衝突防止装置の取り付け義務化早くしろよ
高速道路の渋滞ほんと怖いわ >>588
工事渋滞なんかではハザード点けろ看板をよくみるけどな トラックの追突は半端じゃない
まず最初に音と同時に凄まじい衝撃
何が起こったこともわからず骨や肉が変な方向に向いてる
救急車呼んでも助かるかわからない恐怖心
救急車に運ばれてもたらい回しにされる
どこが痛いにも胸骨や首の骨が折れてるから声が出せない
後からくる凄まじい痛み
心の中では速く殺してくれと叫んでる
トラックの追突は酷いから覚悟しといた方がいいよ 衝突不可避な場合は対戦車砲によるトラックの殲滅も正当防衛として許される >>614
新しい技術を開発しなくても一人一人の意識の持ち方だけで防げるんだぜ？
能無しどもにはわからんかな >>27
追突しても自分は痛くもかゆくもないからじゃないかな トラックの運転席がオートバイみたいにむき出しになってれば無謀な運転も減るだろうね 生き残っても重い障害が残ったりするよな
一泊ぐらいしとけばよかったな >>626
何の強制力もないお願いでしかない
ハザード点けてないのが悪いみたいな発想のやつ沢山いるでしょ
これは渋滞の状況判断を補助的な手段でしかないハザードに頼リ過ぎてるドライバーが増えてるということ
ルールでさえないものがそこまで重要な機能をもってしまった以上はルールに格上げすべき ＞前日に日帰り旅行に出掛けた・・・・・
間違いじゃないけど日本語として不自然だろ。 >>634
ルールにしなくても柔軟に対応しろよマヌケ 高速道路で前が渋滞してたら
後ろのクルマが来るまで前車との車間を開けておいて
念のためハザード点けて後続車が減速するまで確認
もしノーブレーキで突っ込んできたら
クラクション鳴らしながら隣車線へ強引にでも回避 渋滞の時は、前の車を追いかけて早めに止まるのではなく、後ろの車を牽制するように動けば生存確率は格段に上がる 事故を減らすには全車80キロリミッターを付けるしかないな
事故率が下がり、事故渋滞は減るし、全車が同じ速度帯で走れば渋滞も減り、追突事故の可能性も減る
事故を減らしたかったらこうすればいいわけだが、国としては金が第一だからな
税収の為に高額で速い車を押さえつけるわけにはいかない
速度が同じになれば車で俺強えが出来なくなって、平たく言えば車の価値はどれも同じような物になってしまうからな
つまり、税収＞人命ってわけだ
交通事故で一日10人程度が死ぬのは経済の為にはやむを得ないって事だな >>632
減らないよ
命を削って意識朦朧としながら運転しているんだから、トラックの運転手が死にやすい構造にしようが、大元の時間の足りなさを直さないと >>640
ハザードしてないから安全って油断するアホが実際いるからな… 昔は大型車に大抵速度表示灯付いてたから
後ろから来ても減速する様子が
分かって一安心だったんだけど
今は廃止されて心の準備が出来んねｗ 高速を乗用車で走るなんて自殺行為
トラックに対抗できるバスが一番 >>653
長距離バスの運転手も過労で事故を起こしてるからなあ >>212
ブレーキランプをチョンチョンと点灯はエンブレ減速前には必ずしてる。
しないと追突されそうになる、特に若い女性ドライバーに多いと感じる。 過労の寝不足だろうし被害者も加害者も気の毒だな
まあ安倍総理が埋め合わせに移民入れてくれるからね >>1
前にもあったなトラックでのサンドイッチ
画像見たけど悲惨だった。突っ込んだのが普通乗用車なら骨折かむちうちで済みそうなのに >>1
追突で大学生4人が死亡なんて全国で1日に何回も起きてる事故なのにトラックだからって騒ぐから印象悪くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
