スズキ202万台リコール＝過去最多、経営に打撃−ブレーキなど検査不正で
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スズキは18日、ブレーキなどの検査不正問題を受け、保安基準に適合しない恐れがあるとして計約202万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
リコールの届け出台数は国内で過去最多。大規模な検査不正により、スズキの信頼は失墜し、経営への打撃となった。
同社は12日の記者会見で、今回のリコール費用を約800億円と見積もっていた。国交省は道路運送車両法に基づき、行政処分などを検討する。
スズキが公表した調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場で、四輪車のブレーキ検査を行う際、駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、内容を一部省略するなどしていた。速度計などの検査でも、手順通りに作業せず合格判定を下していた。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年1月ごろまで続いていた可能性があるという。
これまで否定していた無資格者による検査も判明。さらに、無資格検査の隠蔽（いんぺい）工作も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
時事通信 4/18(木) 14:09
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000057-jij-soci 最初から貧乏人の車なんだから、
失墜するほどの信用でもない。
しかしバブル前からとは良くねえな。 もともとスズキの自動車はブレーキが変だからな
新車で購入したときにブレーキに違和感があったが、ディーラーに相談にしたら「なんでもない」とかほざきやがってた
リコールを今やっとやってんのかって思う あれれー？
日産が不正した時にも国交省から全メーカーに再度見直せってイワレテタノニネーナンデダロー リコールって言ってもディーラー持っていっても預かるだけで
修理しましたってそのまま返されそう 車輪速センサーのリコールが大規模に出てるよね
これと関係あんのかな 37年間も不正続けてきて20万台な訳がない、国交省も甘過ぎいい加減にしろ リコールは複雑化の裏返しだからもう減る事はないね絶対 おそらく、この検査はここまで厳重にする必要が無い
でも、長年の監督官庁とのやり取りの中で、官庁を納得させるために
こんな厳しい検査もしますとか言って処分を免れる事をくり返している
うちにとんでもないがんじがらめの無意味な検査の集合体になっていった
にちがいない
ある意味で、監督官庁の処罰を下しただけで問題が解決したとする
安易なお役所仕事と会社上層部の自分の代でだけは処分が下されては
退職金に響くとばかり先送りを続けてきた事の蓄積が問題を大きくしたのだろう トヨタの塗装リコールの火消し用にというのは穿ち過ぎか？ 先にブレーキランプを何とかしろ。
切れてる車、ほぼスズキ >>12
だよね今走ってるスズキ車全部対象でしょw ウソツキ隠蔽イジメ体質日本企業(爆笑)
ニッポンの理系はウソツキ(爆笑) ブレーキ検査不正のリコールといっても、実際にブレーキを修理交換するわけじゃないよね？ 鈴木の会長だっけ？貧乏人が乗るクルマだって言ったのは。 最近購入された車検前の車の検査やるだけだからな
車検受けてればブレーキ検査済みだし ま、株主のスズキファンが多いのかな？
何処かの三〇みたいに、隠蔽するよりよほど良い。
（褒めてはいないが・・・）
自動運転社会を鑑みると、コンパクト低出力の
軽自動車は、主流でしょ。 みんな無意味だとわかってるけどルールだからってやってるような検査じゃないの？ >>16
あれソケットのアース不良だってね
最近のは対策品になってるらしい >>25
どの分野の役所も同じだけど、監督下にある企業が何か問題を起こすと
始末書みたいなものを提出させてそれに納得しないと免許を取り消すぞ
などと脅すんだよ
だから、問題を起こした企業は「あらたにこんな厳しい監督体制を
構築しました。だから厳しい処分だけは勘弁してください」という
申し開きの書類を役所に出す
正直、こんな検査とか監督体制って現実的に無意味だよね？とか
やりすぎで意味無いよね？と思うような申し開きでも役所は
そこそこの落とし所で矛を収めて会社は救われる事になる
でも、これを長年くり返しているうちに「なんでこんな下らない
事をするの？」と思うような監督体制が会社の中に蓄積していく
自分が目撃した業界は車ではないけど、日本の中央官庁の
監督対象の大企業に対するやりかたはだいたい同じだと思うよ 俺が初めて買った車が赤いアルトの新車47万だった
その頃からやってたのかよ
心意気で安い価格で新車販売してた創業者の鈴木会長も草葉の陰で泣いてるだろうな えーと、結局、この類の不正をやってない日本の自動車メーカーってあるのか、もう、ここまで来るとｗ >>1
三菱自動車よりは恵まれてるだけマシと思えw >>12
これが三菱自動車だったら、役人どもが権力を傘に来てメーカーに横暴振舞いだったんだがなw
スズキだけ何でこんなに優遇されてるんだ？ スズキの車は軽いから、ブレーキがしょぼくてもよく止まる。 1年半前に日産の検査員問題と内容が同じじゃないか
スズキ社員はその時に思ったでしょ「うちと同じだ」と
なぜ今頃なんだよ、今年1月までやってたとか悪質すぎる 日産のは無資格だっただけでしょ？
これは不合格を合格にしたのなら悪質すぎる 豊田章男にはイラつくけど、トヨタ車を買っておけば間違いない スズキもスバルも日産も同じ
コスト削減のために安全性を犠牲にする
どうせ経営陣は大衆車に乗らないので平気なんだろ
新自由主義が蔓延して下流食いが激増したよな ジムニーだけど、止まらない曲がらないのわかってるから
スピード出さなくてかえって安全 元のブレーキ性能に問題があって、新品云々以前の問題の可能性があるとか。
命に関わる部分なんだから不正は絶対にやめてほしい。
恐過ぎ、オモチャじゃないんだからな。
自販近畿の店長が「ダイハツより安全な車を作ってる」と適当な事ばっかり言って売りつけやがってクソ！
最低な押し売り商法、ブレーキ不正は問題だろｗ >>1
さすが燃費を良く見せるために安全性を犠牲にして車体を軽くしているだけはあるね。
スズキは車体だけじゃなく人間の生命を軽くした罪は万死に値する。
走る棺桶メーカーと揶揄されるのは伊達じゃない。
元祖ブラック経営者の鈴木修には想像を絶する地獄に落ちるよ。
いきなり期間工に刺されるとか（笑） 三菱は最初だったからテレビでしつこく報道されて日産の傘下に落ちて日産にもその問題あった。
世間も慣れたからスズキはこれくらいの報道で済んでる。
後出しの方が得してるのが歯がゆいよ SUZUKI社長「軽自動車は貧乏人の乗り物」
こんなこと言うんだもんな ＞不正は1981年6月ごろから行われ、今年1月ごろまで続いていた可能性があるという。
何十年前から隠蔽してたんだ
よくコマーシャルして販売してたな おそらく、問題になってる検査は形式優先であまり意味が無いものを
経営陣が現場に押し付けた、それを現実を知っている現場がうまく回避して
本当に生産が止まって大騒ぎになるのを避けていたのだろう
本当に問題のある車が出荷されているなら、事故多発とか車検で引っかかりまくり
とかの問題が出ていたはず >>31
スズキは警察と癒着してるから逮捕されないよ。
スズキは「キザシ」と言う自称高級車を開発したが、案の定まったく売れなくて
その膨大な不良在庫は警察に引き取られて覆面パトカーになった。
だから、ドライバーの間では「キザシを見たら気をつけろ」が合言葉になっていて
覆面パトカーとして機能してない。 年間生産台数146万台だそうだから、今走ってるのぜーんぶ、か お客様相談室は、何も対応しないくせに、建前で窓口だけおいてある
意味のないモン作るんじゃねーぞ >>56
このジジイは「貧乏人は水を飲め」とも言って一般国民を挑発してるね。 過去最多リコールだってｗ
客をバカにしてないか
もう返品するから、カネ返せや！ ブレーキランプやヘッドライト片方切れてるスズキ車多過ぎなのもなんとかしてくれ ＞保安基準に適合しない恐れ
ん？日産とスバルと同じで制動的には問題ないやつだっけ？ だからスズキはブレーキ不正の前にブレーキランプをまともに点く様にしろって 安かったら、安全はどうでもいいのか
４０年も不正を隠蔽してたって、異常だろ 経営に打撃はあるだろうけど不良品なわけではないからなぁ
ずーっとこんなもんだったんだろ？他国なんてもっとザルだろうに >>45
トヨタなら間違いない
と思えるのは、現実を見ずに思考停止しているとしか思えない
https://www.j-cast.com/2019/04/11354959.html?photo=2&;in=news.yahoo.co.jp 消費増税前でもあるから、これキッカケの買い替え需要で販売店は嬉しいリコールだろうな ２０２万台以上リコール
本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした
不合格の車を売りつけんな
アリーナの整備点検も酷かった 絶対、スズキの車は買わない
１００万以上も出して、リコール商品買いたくないからな スズキキャリィは止まりにくいとずっと思ってた。
木のせいじゃなかったんだね スズキは夜中にブレーキ踏んだらテールランプ片方消えるよね 今時誰も気にしてない、日本国の異常な規制を知ってるからな
政府が悪すぎるよこの国 アルトワークスの座席の高さが上すぎて信号が見えない問題は？
座席下げられる様にしてほしい >>9
ちゃんとリアガラスにシール貼ってくれるぞw >>60
国内の販売台数は年間70万台に満たないから
3年目（バンは2年目）の初回車検を受けていない台数200万台をリコールにしているっぽい
あとは
不正に対して国からの制裁金がどうなるかだけでしょ 軽自動車とか乗っているのが恥ずかしい
よくこんなポンコツ買うよな
お金ないんか？ 毎日リコール
慣れちゃえば
こんな毎日
リコールで一生おわた 三菱をあれだけ叩いたんだから、マスコミは他社も叩けよ。最近酷すぎだろ。 これは車検通した車は対象外だな。それも適用されるなら車検とはなんぞや？
になってしまう。
つまり対象は新車からまだ車検を通していないスズキ車全部ってことだろう。 >>34
アカン、ワイのプロテインのむか？
に見えた 去年新車ワゴンRを買ったので草
スズキはリコール多過ぎじゃないか？ 燃費すら測れなかった馬鹿役人の嫌がらせもしつこいねーｗ エンジン始動一発目のブレーキの掛かりがキツいのはこれのせいか 軽自動車なんかぶつかれば即死なのに
これはこれからの賠償請求ハンパない スズキはテレビCM多いから報道少ないのかな。
いっそ、俺の嫌いなバイキングでやってほしいんだがw まさにこのリコール対象車に乗ってて、ブレーキ踏んでもおかしいって
スレで書き込んでたのに全然相手にされなかった
ブレーキ踏み込んでいって普通ならエンジンの回転下がって速度落ちて止まる
はずなのに、スズキは回転数上がって速度落ちない時があるんだよ
(強くブレーキを踏まないとこれで一瞬前に出る) で、制動力の足りないブレーキはどう対策するの？
ヤスリがけ？
ついでにブレーキランプもリコール出しとけよ
こんな分かりやすい不良品を何十年も隠しといて三菱より悪質だわ >>29
最近て1年前後の車両か?
比較的新しいのも切れてるが 納期に追われるとテンパって後で大問題になる事をごまかす馬鹿って居るよな >>99
それは他でもある
以前バモス買ったとき販売店からエンジン始動したらブレーキを一度踏んだほうが良いと言われた 責任とってオサムちゃんが退任…は出来ないよね
代わりがいないから笑 別にテールランプもブレーキも、今回のは大したことじゃない。
俺がスズキ車を乗り続けるのはアクセルレスポンス！
進む事しか考えないのが真のスズキ乗り。 テールランプはディーラーに言ったら対策品に替えて貰えるの？
球は大丈夫なのにいつの間にか消えてることがあって困ってる スズキ社員だった同級生が俺のホンダ車で出かける時に車に乗せてもらっておきながらホンダ車批判散々言われて一緒に出かけるのを辞めたわ。
F1にしろ、スズキの方がホンダより技術あるからスズキがF1参戦したら直ぐに勝てるんだと。
ホンダはスズキより遥かに技術無いし車もバイクも駄目だそうだ。
いや〜いい勉強させて貰いましたわ。 原発事故の時にこの社長が
少しでも危険な事はすぐ中止し、
中止する事による損失も全て補償するのは当たり前だ
と言ったのを覚えている。
リコールで済ます事なく、使用しないように顧客に伝え
それによる損失の補償もするというのがスズキの取るべき道だろう。 >>93
三菱を擁護する訳では無いけど、確かに
公平・公正な報道がなされているかと言われれば、そのようには全く思えないよね 四輪だけか
俺のrgv-γとアドレスV100は大丈夫だな ワゴンR現行型の不具合まだあるよ。リアの純正ウイングの中にある樹脂材料が剥がれ落ちてきたよ まあアドレスVオヤGはハッピーメーターだから、あれも本来ならリコールもんだけどな 三菱乗ってるしスズキ買うしどうでもいいわ 車早く作ってくれ 最近ベルトがキーキー鳴きまくってる車もスズキしか見た事無い。 ワゴンRだが乗り始めてすぐにブレーキ踏むとエンジンが高回転になって止まらない事あって普通に危ないんだけどあれも関係してんのかな
もう五年以上前に買った車だけど >>133
鈴木くん佐藤くん田中くん山本さんってスナック菓子あったよね これって、営業マンがブレーキ踏んでみて
「おけ」で作業終わりでしょ 新車なのに車検が必要になったりしないの
工場が信頼を失ったってことだろう スカイウェイブでのリコールがありまくり、コンソール開けたらリコール対応済みのシール5個ぐらい貼ってあるんだがまたあるのかな
また持っていこうかな >>123
三菱は回数が多すぎるからしかたないが他社の処分見ていて知らん顔を続けたスズキってなんなのかね？ そういえばスズキの軽のＭＴ車でエンストしたからエンジンをかけ
なおして発進したらローギヤだったのに車が後退したとかあったとか マジかよスズキのバイク買おうかと検討してたのに、ホンダ最低やな ＞本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、
これはあかんなｗ
やっぱり男はカワサキだぜ >>138
ほんとそこ。
自動車メーカー各社が過去に出た問題で、何がイケナイのか情報がすべて揃ってるのにもかかわらす、なぜスズキがこれ程に遅く発表してるかなんだよね。 従業員をリストラしまくって、人件費を削減して浮かれていたら、
それの数倍以上の経費（損失）が必要になりましたとさｗ
ざまあ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ としか言えんわ。 自業自得だ！反省しろ！！ SUZUKIでブレーキが全く効かなくなって追突したんだよなあ関係あるのかなあ 本格的なポカヨケのトレサビは結局あの会社しかやってんの見ないな。 ブレーキランプのソケットのアース線不良をいい加減リコール対象にしろ 日本だけで202万台って事かな？
こういうリコール作業って外注できんのかな？ 今回の不具合で本部の命令は、はがき郵送するけど点検方法後で決めるわだってよ。各修理工場現在現場は混乱中。注意スズキのサポートにも電話したら
深刻な事故が報告が無いので次回の車検まで普通に乗ってていいですよとか言ってたな 。
リコール今日申請したから、はがき来るまでまっててね。対応遅いんだよ リコールの修理点検作業は、外注業者はできないよ。代理店でワゴンＲ買ったけど、ディーラー行けと言われたぞ >>5
それな
俺も同じ経験あり
新車購入して４年目のハスラーだけど定期点検の度に「ブレーキが甘い」って言ってもスルーされた
で、この前、車検専門店で一年点検してもらったらガッチリ効くようになった
なんなんこれ？と思ったわ スズキ車のブレーキって昔から軽く踏むと弱く、奥まで踏むとガツンとくる感じだが。
俺の車ローターもパッドも変えてるし、改造車は対象外と勝手に思ってるw >>1
ほんと日本は不正がお家芸になったよなｗｗ
シナチョン笑ってたられんわ スズキ明日から、無料修理開始、、、はがき来ないけど明日朝一から行くからな
指示内容が現場に届いていないから、現場の混乱が目に浮かぶわ >>138
>三菱は回数が多すぎるからしかたない
具体的に何の回数の事を言っているんだい？ >>150
三菱「スズキさん私らお察しの通り厳しくてキャリイとエブリイとソリオのロイヤリティ払うのでOEMお願いします」
スズキ「いいよー（鼻ホジ）」
三菱「3車種ともリコール入ってるでは…」 感染者だけど、元々信頼なんてしていない
スズキ車は基本的にボロ
安くて軽くて、維持と改造し易いのがメリット バイクに限ってはカタログ数値上回ってくるから困るw 200万台って一つのディーラーで一日何台作業できるんだよ
代車も借りないとな 団塊ｊｒ世代〜〜〜氷河期世代を見捨てた”ツケ”だ。
ずいぶん高いツケの払いになりましたねえ（爆ｗｗｗ） 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gnj 車屋で買ったらスズキからまだ連絡なく明日話し合いすると言ってたよ
去年買った新車なのに欠陥品で草だわ
ブレーキで不具合出たら死亡案件じゃないの ジムニーのブレーキパッドが必ず斜めに減る問題もリコールにしてくれ >>59
ミニパトのスイフトもイグニッションコイルの発火で全数リコールしてるからな(笑) >>27
スズキは検査不正してるぞ。
ブレーキ性能NGの車OKにして
売るのはいかんだろ >>9
誰かが内部告発するリスクあるし、そんなことせんだろ。 CM連発しまくってるなあ
だからマスコミは報道しないのかな? 一昔前なら、ブレーキが利かなくてもテールが切れても、エアコンが壊れて内装が安っぽくても >>159
不祥事の回数に決まってるだろ？
リコール隠しだの不正検査だの
トラックなんて死人までだしてるけど三菱のトラックはヤバいと噂になってから何年も放置してた インプレッサはジャックナイフするんじゃないかっぐらい効くで >>179
回数の違いはあってもスズキも
三菱も不正は不正。
スズキは40年続けたらしいけどなw これたぶん、作業を間引くために
後から対象車種を増やしたりしそう これスズキだけじゃないからな
マツダや日産、三菱のOEM軽にまで影響及んでるし
>>84
最近は運転席側のピラーに撃墜マーク貼るからガラスには貼らない 少し前に「むしろ買わない理由がない」なんてCMをやってたけど、
俺の中ではスズキだからが買わない理由だと思ってた。 >>179
そんな三菱が叩かれている裏で約40年も前からスズキではブレーキの検査を適当にしていましたというニュースだと思うのだけれども。
万がイチこの事が原因でブレーキの効きが悪く死亡事故が発生していたとしても、運転手の前方不注意として１００％処理されると思うよ。 三菱や日産、スバルがマスコミや世間から叩かれるのをチャンスとでも思ってたのかな >>11
今まで吊り上げた連中が売り抜けるまでは何があっても下げない どこもやってるよね多分
今の車なんてコストダウンの塊だからな
それはそうと、レクサスとかクラウンの原価聞いたらあの値段では買えんわ >>187
だからIDが変わっているが同様の書き込みしてるんだが？
たどればわかるよ こういうとき国とか然るべき当局が懲罰的罰金なり保証金ぶんどれるようにすべきだな
日本は不正企業に甘すぎる
リコールの損害とか二の次だろ オサムちゃん、市長を操って市政に口出してる場合じゃないでショ。本業しっかりやりなさいよ
コスト削減ばっかやってるからこうなるのさ
人件費削減のため行政区再編とかやめて てかこんなユルユルで済ませたらゴーンやフランス検察の怒りを買うんじゃない? リコール対象から外れてるワゴンR乗りだけど確かにブレーキの利きがすこぶる悪いわ
パット替えてこの前車検通したばかりだけど心配だ suzuki「日産がやって大丈夫なら、大丈夫ってことだな。よっしゃ！俺らもやろう」
mazda「日産がやって大丈夫なら、大丈夫ってことだな。よっしゃ！俺らもやろう」 まあ鈴菌好きで乗ってるんだから、この程度で動揺などしてられんよ(^_^;) ススキの車ホントにチャッティからな
コストダウンの部品ひどすぎ
変わった設計して不具合出しまくりだし
ホントにダメ
成熟ってコトバがかいのかって言うイメージの会社 株があがてるってことは、世界中どこでもこれぐらいはやってるってことだろう 会長から常務まで失職でOK
できなければ 朝鮮系企業として扱う ブレーキはアカンやろ！！！！
一番大事なところやん〜〜〜〜
これのせいで事故起こして死んでる人おるんちゃうん？ >>201
不正発覚のニュースになる数週間前から下がり続けてたから今底なんだよ そもそも車検でブレーキ検査やるし
それ以上の基準てあるの？ >>211
新車で買っても次の車検まで
命の保証はないぜってことじゃん？ 来月一年点検だけど、スバルみたいに点検代返金してくれるのかな？ 鈴木修って都合が悪い時は絶対に出てこないのな
こんな老害を崇拝してる馬鹿が多いしw 最近近所にスズキアリーナがオープンしたんだが、もう閑古鳥が鳴きそうな勢いだな。 どうりでキャリイのブレーキの掛かりが甘いと思ったんだよ！
急ブレーキ踏んでもスリップすらしない
スス〜スと進む >>216
ゴーンも日産不正で謝罪してないのが驚きだよ
修も同じタイプなのかも >>181
三菱が最悪なのはリコールのリコールのリコールをやったこと >>222
三菱は設計段階からおかしいもんな
スズキは検査をサボっただけ >>1
＞さらに、無資格検査の隠蔽（いんぺい）工作も行われ、
隠蔽工作までしてたのかよ
ひでえなスズキ 来月には202万台のリコール数を軽く超えるトヨタの検査不正リコールがあるんじゃね おそらくこの検査はここまで厳重にする必要が無い
本当に問題が有るなら、そこだけ事故が多発するとか車検で引っかかりまくる
とかの問題が表れているはず
でも、長年の監督官庁とのやり取りの中で、官庁を納得させるために
こんな厳しい検査もしますとか言って処分を免れる事をくり返している
うちにとんでもないがんじがらめの無意味な検査の集合体になっていった
にちがいない
ある意味でお役所の問題処理方法、つまり企業が何か問題を起こしたとき
そのたびに「二度と同じ問題を起こさない体制を整備しました」と企業が
形式的に作文して、それを見て問題が解決したとする安易なお役所仕事と
会社上層部の「自分の代で処分が下されては退職金に響く」とばかり
現実離れした反省文を役所に送る事で問題先送りを続けてきた事の蓄積が
問題を大きくしたのだろう ブレーキって軽い力であまりに制動力があるとヒールアンドトゥやりにくい。
といってもプアなブレーキでいいというわけではないので、適切なペダルのテンションが必要だ。 三菱は検査不正はやってないんだよな
現場はまともなのか？ >>171
イグニッションコイルじゃなくてキーシリンダー付近からの発煙、発火じゃなかったっけ？ トヨタ車乗ってるとスズキ車はどれもブレーキが甘すぎて危なく感じる うちが去年買った車はリコール対象車だしテンション下がるわ
ブレーキなんて命に関わる部品でしょうにいい加減過ぎる >>191
どのメーカーも車の原価は社外秘扱いのはず。 スバルを嬉々として叩いてた、貧乏人のスズキ患者が意味不明な擁護を展開しそう。
所詮安かろう悪かろうなんだよ。 最近の車だけリコールするのが汚いと思う事件ですね。 安心の倭猿くおりちーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 1981年からやってて200万台ぼっちなわけないだろふざけんな 現場の作業内容は変わらないのに成績書や書類が増えて、品証検査監査が食いつくパターンよく聞くよね ブレーキの保安基準外れも
意図的に見逃したり結果改竄
してたんでしょ
安全無視して売ってたわけだし
相当悪質じゃん 年末の頃にある無料点検はいいから
テールランプのリコールしてほしい 昔は黙ってたんだろうけど、今は情報がすぐに出るんでごまかせなくなってるんだろうなあ。 インドに任せたほうがええんちゃう？
日本人より有能やろ 会社規模の割に名車が多いのに残念ですな
ジムニーにスイフトにエスクードにキザシとか
他人には勧めるけど自分では乗らない名車たちがｗ >>240
ナンバー取得時の車検の不正だから初回車検が済んでる車は対象外、って対応をスバルが確立したからな。 >>247
車検なんてものはそもそも日本独自のガラパゴス制度なので、輸出向けの製品は、車検検査なんかしなくても出荷できます 部品を取り換えるとかじゃないだけ、作業的にはまだマシな方か？
202万台もの部品交換作業だったら、すべて完了するまでに何ヵ月かかるんだって感じだろうし 別にブレーキ壊れて事故多発してやばい状況になってないから大丈夫じゃないの？ ブレーキに関しては パッドもディスクも新品で
当たりが出てないのも出しただけ って気がする
販売店で納車前整備するから 多分客に渡った時点でネガは消えてるだろ スズキも結構問題あるからな
ターボのタービンで乾いた擦れるような異音がしたり
走行中ガタガタ音がしたりと部品精度も良くないみたいだし
やっぱ安物はそれなりの理由があるって事だわな 一番は錆やすさだろ。こっちじゃ納車前と車検毎のノックスドールが必須だよ。 >>260
スズキは三流じゃなくて五流でしょ。自動車業界の最下位カースト。 >>261
融雪剤の影響とかじゃなくて？うちにあるワゴンRは10年たつけど、錆びは気になったことがないな。
どこのメーカーもだと思うが、新車でのディスクローターが錆びてるあれはなんとかならんのかな？ｗ ディカプリオのＣＭ
あのポスターは欲しかった。
あの数年後彼はプリウスに乗っていた。 以前スズキ買った時は確かに３流と思っていたがスイフトスポーツ以降のスズキはこれトヨタか？って言うくらい質感と走りがよくなったとおれは思う。
逆に最近トヨタ試乗したときあれこれスズキのOEMか？って正直おもった。一時期トヨタに浮気してたが結局またスズキ舞い戻ってきた俺。
コンパクトクラス限定なら今はスズキが高級感と面白さがあると思う。リコールは残念だが頑張ってほしいとは思うな。 むしろ不況の方が安かろう悪かろうの
軽が売れて鈴木的にはいいんだろうと思ったけど
バブル絶頂の８９年とかでも売れていたらしいから、
わかんない。 結局は三菱が一番まともだったってオチか。エボ8、アウトランダーのうちは勝ち組だ。 >>263
検査詐欺師に自動車会社としての格付けをする事自体が間違い
ここは詐欺師が詐欺目的のツールとして車を使っているだけでメーカーではない 公開報告書読んだけど、これ他メーカーだとリコール案件ではないなあ
某自動車メーカーだと、しれっと定期点検のときに見るかも 後輪のブレーキ力足りていないとかマジであり得ない企業だな ＷＲで、伊豆に行った時オーバーヒートして
ブレーキがかからなくなり、更に
しばらくエンジンがかからなくなった。
幸い近くに停めるとこがあり、雨も降っていたからかすぐに冷えて
また走るようになったけども。
下手したら民家に突っ込むとこだった。
車検にだしてすぐのこと。当然バッテリー液もブレーキオイルもチェック済み。 >>270
購入後1度でも車検を受けたら現段階ではそれでOKだからな
まだ車検を受けたことがない車両が対象ってことでしょ
あなたの場合、購入後3回車検を受けたんじゃない？ >>273
その後の車検に通ってるって事はブレーキ踏むのが面倒でそんな操作をしてたって事じゃないのかね >>269
鈴木修こと旧姓・松田修は田舎銀行からスズキに婿入りした男で
自動車産業には何の愛着もない拝金主義者だからね。 高速でのブレーキが極端に甘くなる
もちろんOH後でも同じ
街中ではそれ程気にならない
高速道路を走る時だけ時に症状顕著 >>277
いろいろな記事を呼んでもそんなことは書いていないからな。
まあ当たりが付いていないから効きにくいと言う話みたいだけど
リアブレーキの規格が検査を通るぎりぎりなんだろと思う。 ワゴンＲは
高速道路や山道を走るものじゃないのかも。
速度を厳格に守っていたら逆にブレーキがイカレテ
危なくなったというオチだったのかも。
よく煽られたし。 ディカプリオにワゴンＲは狭く足が窮屈だったんじゃ？
負けるな君たち！と応援に行くのはいいけど
感情に負けて、目くじら立てて運転するのは良くない。 車検でもブレーキ検査ごまかしてたんじゃないのと勘ぐってしまうわ
だってスズキはどれもブレーキ甘いから 車検に出したのにすぐブレーキランプが切れたという
近所の軽トラ。
何なの？ >>1
スズキサイト覗いたが［リコール届出番号 4487］古くても平成27年以降しかないぞ
それ以前のクルマ持ち主は泣き寝入りしろってことか
そろそろ買換えしようかと毎回車検時に考えてるが、スズキはもういいかな >>284
鈴木は車検でサイド引くのは当たり前なんだが？ >>110
対象外のスズキ乗ってるけどそういうの感じた事ないからやっぱり対象車と対象外で違うんかね >>281
ブレーキ補助装置が負圧式だとエンジンが止まったり不安定になると
負圧が無くなりブレーキ補助装置が利かなくなって効きにくくなる。
基本的にエンジンが正常じゃないとブレーキも効きにくくなるからエンジンに異常を感じたらすぐに止めた方が良い
オーバーヒートは、ラジエターの詰まりかラジエターの容量が少ないのかもしれない
まあ結構ぎりぎりの設計が多いのかもね 車検といってもその店の腕の良し悪しがあるし。
最後は自分の安全への認識と運かも。
なににしても車選びが大切なのかも。 もともと一時停止線を守らない静岡県民に
甘いブレーキはぴったりな仕様だったのかも。
わかりにくいウィンカーは
ウィンカーを出さないとこライトをトンネルやガード下点けないとこなんかも。
無駄に厳しい自動車学校はその存在意義や存在価値について
よく考えるべき。 まあリアブレーキがガチガチ効くのも恐ろしいぞ。
トヨタの愛車ころリアのブレーキパッドを社外でガチガチに効くのにしたら雨の日即リア流れておそろしくて元に戻したことあるｗ
リアブレーキってどこもユルユルに作ってるんじゃね。スズキじゃなくても結構ユルユルだったぞ jb23-10とZC33持ちだがリコール行くのめんどくさいな よくウインカーランプの電球も切れるぜ！！！
凄いコストダウンしてるってディーラーが言ってたわ 名刺は切らしておりまして2019/04/19(金)
こんなに素晴らしい社会構造の美しい国ｗｗｗ
・消費税１０％引き上げだけど公務員は給与アップ！！社会活性化に貢献する公益存在の公務員ウエーイｗ
・増税で公務員は７年連続で給料アップ！！生活困窮してる民間サンは自己責任！！努力不足！！
・災害対応名目手当ウハウハで年収１５００万さいたま市職員ｗ昇給ボーナスも完全保障で公務員サイコーｗ
・公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
・寄生虫公務員限定「共産社会」、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
・民間サンの「一部」は好景気らしいから公務員「全員」の給与も増税して税金投入して当たり前だね！
・＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！ →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
・オッス、オラ公務員！皆の金をオラ達に分けて、結婚も貯金も趣味も諦めて自殺するまで納税してくれ！！
・★「税の公平性」ガン無視最優先再分配★で公務員特権マジうめえｗｗｗ足りない予算分は増税ねｗ
・一般個人のリソース削って非正規だらけにして浮いたリソース寄生虫公務員に全振りｗ正に美しい国ｗ
・幾ら増税されようが「寄生虫公務員に最優先再分配」されて一般民間人には絶対還元されない「単なる罰金」
・寄生虫公務員の待遇上げ続けて疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ衰退当たり前だわなｗｗｗ
・ゴキブリ公務員は増税で財源確保で結婚も老後も安心！！役人天国社会ありがとう！！
・アベノミクス大成功で一億総活躍！！ → 公務員「だけは確実に」全員収入上がって景気良くなったよ！
・年収８００万以上の公務員様の待遇維持の為に更に増税される年収３００万以下ワープアｗシュール過ぎｗ
・非婚化とか少子化とか非正規問題とか自殺増加とか些細な事より、増税して公務員給与アップで景気回復！
・大規模自然災害は「民間は損害しか無いけど公務員は一切リスクも損失も無く、むしろ付加手当で増収」
・民間からくすねた金で民間トップ水準の待遇タダ乗り寄生虫ゴキブリ公務員大勝利！
・寄生虫ウジムシ公務員「資本主義のリスクは負わずして資本主義の果実タダ食いマジうめえｗｗｗ」
・自殺は「対策名目」で利権貪る公務員のドル箱事業ｗ公務員利権の為に皆どんどん自殺してね！！
・自殺者続出の独身ワープアの代わりに優秀な公務員様が幼虫多く産むから日本の未来は安心だね！
・経済市況も資本主義原理も無視して増税ありきで給料アップの公務員ｗ納税アザース増税サーセンｗｗｗ
・非生産層が生産層からくすねる寄生虫ゴキブリ公務員限定の楽園社会でモチベーションＭＡＸ！
・益々増税で国内自殺者増やして涼しいツラして給与ボーナスくすね続ける寄生虫ゴキブリ公務員ｗ
・氷河期見殺しにして派遣会社増やして増税して公務員には最優先再分配！アベノミクスウエーイｗｗ
・杜撰、怠慢、横領個人情報売却汚職だらけ、高額人件費、そのツケ増税、でも公務員は絶対AI移行しませんｗｗｗ
・「ベーシックインカム」は「事実上」既に寄生虫ゴキブリ公務員限定で導入済なんで一般民間人が加入できるリソースありませんｗｗｗ
・貯金すらできずに年金乞食の逃げ切り団塊老害と公務員の為だけに働いて納税する国ｗ
・ふるさと納税、ゆるキャラ、その他地方活性化面目の寄生虫ゴキブリ公務員の税金垂れ流し文化祭ゴッコ利権ｗｗｗ
・税金使い「公務員婚活」鳥取市が人口減少対策として実施 婚活サポート事業で男性参加者を公務員に限定
名刺は切らしておりまして2019/04/19(金)
でも公務員の賃金は上がるのです 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>277
じゃなくて、建前上は次回の車検(いわゆる1回目の車検)で通らなかったらパッドの交換とかして適切に調整されてるからってこと。
次の車検でブレーキがそのまま通ってるとは限らない。 運転が下手糞で壊した奴がドサクサに紛れてスズキのせいにしてるなｗｗｗｗｗｗｗ エンジンブレーキが何処にも見当たらないからおかしいと思ってたわ >>308
車検だからね。初回はメーカが代行して実施して顧客に販売してる形になってる。だからきちんとした資格がいる。車検の無い米国とかは関係ない。
でも、日本のメーカ(というかメーカ系列のディーラ)は車検でぼろ儲けしてるから、この検査が無意味だとは言いださない。
それ言うとじゃあ無意味なんだから米国みたいに車検辞めようぜって言われるから。 （´・ω・｀）ノ 叔父さんのスズキ軽トラは対象じゃないと思うが。
もう田舎じゃ運転できる人間が限られてるんだ… 質も低く、安い部品ばかり使ってるのに上が現実無視の「精度を保て」「品質を上げろ」とか意味不明、実現不可能な指示ばかり
してるからだろう。スズキに限らず今の日本の会社が凋落しまくってる原因の一つに上が狂ってるのもあるし。 >>309
アメリカが日本の自動車には非関税障壁があると言って交渉始めるみたいだから
車検も外圧で無くなることを期待しようｗ ニュー速の居る奴って、
ホントに車に縁が無いヤツばっかりだと良く分かるレスばっかで笑うわｗ スズキに慣れてる奴はブレーキが効かない事に慣れてるからいけるやろ 工場ってのはとんでもないバカが多いんだ
無人工場しか信用しちゃダメ >>216
スズキ社内はオサム教信者多いからな。
あんな安月給で地元からも全く愛されてないメーカーによく勤めてると思うわ。 >>309
アメリカによく長期出張するけど、通勤途中フリーウェイに毎日のように故障車止まってるよ。
この前もエンジンルームから煙上げてたし。あんな光景まず日本じゃ見られない。
車検の頻度と費用を見直すのは賛成だが、あれはあったで意味があると思う。 >>263
車格として高くないけど、軽自動車、軽自動車市場を築いてきたメーカー
とはいえる。今の日産、三菱よりは↑だと思う。錆びやすいことで悪名高いが。 日産はGTRだけで一ランクあがるな。GTRがなきゃスズキ以下。
外国部品使いすぎて日本車の中では故障しやすいという”話”もある。 >>324
日産は昔から電装品と冷却系が弱いと思うが。 スズキ擁護してる工作員
風説の流布に当たるんじゃないの？ はがきは今日から、順次発送するんだよ。本当に対応遅いね。
点検場所は、各都道府県のスズキのディーラー本店しか検査できないから注意してね。支店はＮＧよー
しかも、はがきが着き次第、大本営に検査のご予約入れないと相手にされないぞ スズキは19日から全国の販売店で無料で検査を行い、不具合があれば改修することにしています
ＮＨＫ嘘報道するなよ。はがきが来ないと検査できないしスズキ各都道府県の本店でしか点検
できないよ。本当に使えねーな。ガセネタ流すな ＮＨＫにクレーム電話してあげたら、テンプレ回答されたわ。あいつらマジ無能 >>9
コンプライアンスがうるさいこのご時世にそんなズルは無理だろ
すぐに内部告発されるだけ 鈴木会長辞職しそう。
トヨタの資本を入れるはずだったのに
双方の株主に合わす顔が無いだろ
軽い自動車だけ造ってたらブレーキなんて小さくて済むのに
今時の軽自動車1トンあるからなあ つーかスズキは普通車でも1t切ってるのが結構あるのがすごいよな。
XBEE都下排気量も1000ccで維持費が最低水準なのは偉いと思う。
内外装はかなりショボいけど。 >>334
鉄板ペラペラで走る棺桶じゃね？
板金出来ないって動画があがってたような。 >>12
車検点検項目だから工場出荷後に1度でも車検を受けていれば対象外 欧米ならリコール費用以外に賠償で数百億取られるが、日本ではスルーされるから、自動車産業は保護されているんだな。 >>303
ふともいだしたけど、車検の時ドラムを開けないってよくあるような 坂下るときにブレーキかけるとガガガってなるあれかな？ >>1
こうでもしないと大企業は金を吐き出さないだろうな 安く安くというわけではない高価なオートバイも手抜きしてたのかよ。これがかなり引っかかる。 >>14
製造メーカーなんてどこでもそんなもの
納入先でクレーム発生したら意味のない対策を現場に押し付けて改善しましたって言って終わり 国交省の役人がきっちりチェックすれば解決だな。
税金取ってるんだからそれくらい早くしろよ。 スズキの営業の人って2人しか知らんけど、
2人共運転中に普通にガラケーに出て、話しながら運転してたわ。
「罰金は覚悟してるから、捕まったときもさっさと開放してくれって思いますねぇ」とか言ってたが・・・
まあ、なんつーか社風的に残念な会社なのかも。 スバルマツダアルファロメオといい勝負だからなスズキは
安いからって飛びつくと痛い目に遭うぞ >>335
まぁ棺桶だろね
安物だからアルミとかカーボン多様できないし
鉄板極力薄くして内装材ケチるとかしないと1t切りは無理ｗ 現行スペーシアを去年の夏に納車したが、たまにブレーキを踏んでるのに後ろから押されてるような感覚が起こるんだよなー うち家族と１０年付き合いのあるスズキディーラー
２年ぐらい前から
うちの親父「ブレーキが甘いねんけど」
店「異常はありません」
親父「燃費悪すぎひんか？すぐガス無くなるぞ、これハイブリットやろ？」
店「１日検査しましたが正常です」
俺「俺の車も燃費悪すぎるねんけど」
店「とくに異常はないです」
先月
メーカー「検査不正してました、ブレーキも燃費も不正してました」
数日前
親父「車検のハガキ入ってたからきたで」
店「はあ？なんですか？試乗ですか？」
親父「何ぬかしとんじゃおまえ」
親父の担当者「申し訳ないです・・・」 6月に初回車検で封書が届いたんだが、ちらっと見た感じまた連絡するような事を書いてあった
これってさすがに初回車検の24ヶ月点検費用が無料になるんだよな？？ オサムちゃん逮捕か
もうおじいちゃんだから許してあげて お前らも、ワゴンＲのしょぼい純正ウイングの下から樹脂出てないか見た方がいいぞ。
出てたら不具合だぞ。半年で出てきたからよ。ワイ部品待ちの為、５月１６日まで交換できずイライラ
してる。
注意 今回のリコールはディーラー本店しか対応してないよ。早めに予約予約しようね。代車が足りないと
台数多すぎて処理しきれてないぞ スイフト買ったけど製造が2/16でギリギリセーフだった >>359
指定工場なら指定取り消しになるレベルの不正。ナンバーの不正取得だからね。 7月頭が初車検なんだが、まさか満額とられるの？
24点分はリコールとして減額だよな >>321
アメリカは広い道を作れるから、
故障車はほっとけばいいとか？ アルトはモデルチェンジ伸びそうだしアルトワークスの次はなさそうだなターボ自体設定なしになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
