【自動車】気がつけば高齢者御用達に！ トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ★2
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■プリウスは高齢者にとって安心できるデザイン
痛ましい事故があったばかりだが、ここで大写しになったのがトヨタのプリウスだ。今まであった同様の事故でも、加害者がトヨタ・プリウスに乗っていることが多く、ネットニュースを中心に「なぜプリウスが多いのか」的な記事も見かけるほど。
なかにはトヨタ・プリウスに問題があるという内容のものもあるが、今回は事故との因果関係などは触れず、なぜお年寄りはトヨタ・プリウスが好きなのかを調査してみた。
街を見ればトヨタ・プリウスに乗っている年配の方は多いし、以前トヨタの関係者に聞いたところによると、ユーザーの平均は60歳代になるとのこと。このテーマは以前から気になっており、ことあるごとにお年寄りネットワークを駆使して調査を実施 （年配の知り合いに会ったらその都度聞いただけだが）。
■「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
またコンセプト的に安心できるというのもあって、従来からのトヨタ・カローラ的な位置づけをトヨタ・プリウスが継承しているといっていい。「トヨタらしい質実な感じ」「ちょうどいいサイズ」「経済的な走り」など、確かにトヨタ・カローラと同じような意見が聞かれた。これはトヨタ・カローラの販売にも影響している可能性はある。ちなみにトヨタ・カローラユーザーの平均年齢は60歳オーバーで、トヨタ・クラウンに至っては70歳あたりというから、トヨタ・プリウスが準トヨタ・カローラ的なポジションだと捉えられてもおかしくはない。
次に多かったのが、ハイブリッドだから。もっと砕けて言ってしまえば、「電気で動くから」。現在の70歳から80歳あたりの方々の若かりし頃は、高度経済成長を背景にしたモータリゼーション真っ盛り。ハコスカ（3代目日産スカイライン）、S30型の日産フェアレディZなどなど、今名車と呼ばれるクルマたちが続々と登場してきた時代だ。マイカーブームもあったりと、いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、エンジンとモーターを複雑に使い分けて走るトヨタ・プリウスというのは強烈に刺さる存在と言っていい。もちろん環境にいいからというのも多かったが、それ以上に単純に電気で走るというほうが強いようだ。
◇ ◇ ◇
最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンもユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限りトヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。
2019年5月6日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16416791/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/4/b47e6_1568_d95ffa6eae2b56c45ce8eadaebda2fef.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/6/06ae5_1568_9955cd71b072d2072123c5189e6bba69.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7a808_1568_9f5abc8c3444c9f83069d38f9d5bba87.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/2/e22cc_1568_5ad744be1b433295c718c51acc79f7f9.jpg
★1：2019/05/06(月) 10:10:10.32
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557105010/ トヨタはプリウスを老人が運転しても安全なクルマにしろよ。 人気じゃないの
営業が現金一括で払える老人に売り込んでんの プリウスにおけるクソドライバーの比率は老若男女多すぎ なんでこんだけ同じような事故が多発してるのに
対策を考えないのか？ 初期のプリウスて静かすぎて歩行者に気づかれないこともあったんだろ。それを能力の衰えた老人が運転するとか兵器でしかない ちゃんとしたデータを元に記事を書けよ
どう見ても記者の思い込みだろ 日本車はダサいからヨーロッパでは全く売れない
韓国車より売れてない >>7
事故が起きないと車や部品メーカーの
需要が減るだろうが
奴隷は生かさず殺さずだよ、ワトソン君ｸｸｸ… >>10
トヨタ、新型プリウス 1か月で10万台、半年待ち（2016年の記事）
ttps://www.j-cast.com/2016/01/19255939.html
トヨタによると、新型プリウスの購入者のうち8割が男性。年代別では60代以上を中心に、
「幅広い年齢層から支持をいただいている」としている。
「60代以上を中心に」売れてる。 ジジイのせいにしてプリウスそのものは問題無いでとでも言いたげな話 もし老人にそれだけ売れているのなら、
老人モードを設定しておけよ
絶対に加速しない。最高速で60キロ
停止時にアクセルベタ踏みしたらエンジン停止
を設定しておけ >>15
売れてんじゃないの
販売攻勢やってんだよ >>15
20代で一番所有している車のトップ3
30代で一番所有している車のトップ3
60代で一番所有している車のトップ3
80代で一番所有している車のトップ3
こういうデータが欲しい 誰もがプリウスには近づきたくないから、老人にとってはいいかもなｗ 近所のクソジジイやクソババアと同じ車なんて、普通の神経なら絶対選ばないからなｗｗ 長年の運転で腕に自信があるのだろうが、逆に長年の運転による癖がプリウスでは仇となるくらい操作感が変る。 >>20
2016年時点でトヨタはプリウスが高齢者に売れてると分かっていて何ら対策をとらず
2018年12月にやっと自動ブレーキ標準装備し
それまでは上級グレードのみ自動ブレーキ搭載でそれ以外はメーカーオプションすら選択不可 プリウス何度か乗ったけど、その視界の悪さで運転するのも不快だったわ
あの視界の悪さはなんとかならんのかね
少なくとも老人が乗る車じゃないわな つか新型そんなに売れてないだろ
一つ前の形は売れすぎてゴキブリ化してたが
流石にあのクソデザインじゃトヨタのメクラユーザーでもおかしいなと思うんだろ 田舎の方を見ると、
老人が乗っている車のたいはんが軽だぞ ?
プリウス乗っているってガセだろ ? >>12
あっ朝鮮人だw
本国にすらバカにされる恥ずかしい在日朝鮮人w プリウスとアクアとアルベルは別格でヤバい
スバルとタントカスタムはポイントさえおさえたら対処可能 ジジイ「そりゃ人気だよｗ他人を轢いても俺は死なない頑丈さｗｗ」 >>12
スバルが月何十台しか売れないんだよな
マツダは欧州車かってレベルで売れてるのに >>32
ベンツ海苔の老人 「ふっwww 下流かよ」 >>23
プリウスのボディカラーをもみじマークの４つの色（オレンジ、黄、黄緑、緑）
だけにして欲しいです。 >>35
警戒色にしよう
黄色と黒のストライプだけでいい >>12
欧州の人間は、アメ車ですら乗らんよ
欧州人は、欧州では欧州の車以外に乗るのを恥と考えている 長距離乗る訳じゃないんだから燃費悪くてもいい
30年くらい前の車そのまんまの車を作ればいいんじゃないかな ジジババの間で事故っても無罪って噂が広がってんじゃね？ プリウス（300万）が60代クラウン（650万）が70代が大半ってどんだけー貧乏なんだ日本は……
レクサスとか誰も乗ることができないんじゃないのか？IT系成金とか除いて
メガバンクの支店長クラスでもクラウンに手が出ないってことだろ？ >>39
そう思って、燃費の悪い車を買ったら、突然勤務先が変わって車通勤に。
いまでは、リッター6キロしか走らない(さらにハイオク仕様) 車のガソリン代でアップアップの状態だよw >>42
タンス預金でポンと買えるのかミソなんだよ
現金持ってる老人には抵抗が少ないお値段 >>34
坂登ったとこの整形外科の爺ちゃん院長が冬毎朝の様に登れなくて近所の家々が発見次第押してやってる
Eの4マチックが悪いのか爺ちゃんの運転のせいなのか 600万円台になるとほとんど8割りは法人名義なんだぜ >>31
アルヴェルは変な運転が格好良いと思うような階層用の車だからな
とんでもねーのいるわ >>47
おかしいよねーーーー
税務署仕事してないよねーーーー なんでこれだけ年寄りが事故を起こしといて自動ブレーキをフル装備してないのか 今のプリウスは自動で駐車する機能とかあるよな
他のメーカーでそんなのあるの？ >>51
今後は変わっていくと思うけど、
トヨタの自動ブレーキって、どこか信用できない プリウスに乗ってる奴でマトモな奴はただの１人も見たことねーからな >>53
スバルから、アイサイトのついたコンパクトカー売り出してくれ。
そしたら、今度はそれに買い換えるわ >>42
レクサスとかベンツEクラスとかは開業医くらいしか乗れない
勤務医やキャリア官僚では（退職するまでは）無理 プリウスをローダウンさせて太いマフラー付けてバカでかいホイールはかせてるヤツは笑う 年寄りは金持ってるんだから、どうせならGT-Rでものってダイレクト入店したらいいよ >>54
120キロで暴走させるより効きが悪くともまだマシだろう >>51
自動ブレーキごときじゃ石塚フルスロットルは止まれない >>42
日本人は役員どころか社長でもサラリーマン意識があるからな
おまけに欧米の経営者と違ってギャラ安いし
だから社有車以外の高級車は乗らんだろ？
自営だって青色申告で経費化するから乗るだけ
リーマン社長は引退したら高級車なんて金があっても自腹じゃあ乗らない
精々頑張ってプリウスかミニだよ。
自営だってクラウン減価償却してくくらいで丁度いいってレベルだろ？ 確かに４０代以下でプリウスってあまり聞かないな
若くてプリウスを乗っているのは親の車ってイメージ >>61
効きが悪いと言うより、全く動作していないだろw
つ 港区、弁護士、レクサスLS暴走事故 >>26
自動ブレーキの機能が値段に跳ね返ってくるんだからしゃーない 300万円クラスの高い車が
あまりお金ないような若いファミリー層と60代層にバカ売れしているしな
若い年齢層は高級ワンボックスカーも新車で買っているし
こっちは中古のヴィッツ買ったよ，一応年収700万円の独身だけど >>59
モーター駆動のトルクが馬鹿太い特性考えたら
スポーツとして位置付けるのもアリかなとは思うが
それは精々足回りを固める話であって
マフラー交換は殆ど意味はないな >>51
プリウスはトヨタで一番最新のやつ搭載してるんじゃなかったかな？
他のはゴミみたいなので「トヨタセーフティセンスP」ってのだけがまだマシだという話。
それでも高速のSAで屋台に突っ込むレベルだけど グローバル価格だからジャップの賃金じゃ買う人は限られてるだけだよ ジジイの冥土の棺桶クルマ それがプリウスじゃないのｗ 自動ブレーキって言葉はもう使わないんじゃないの？
ブレーキアシストとかそういう言い回しで >>59
120馬力しか出ないからな
それでいて重さは1.5トン ω･`)…名古屋では・・・名古屋走りにプリウスがプラスされて・・・傍若無人ＣＡＲに >>62
ああでも時代遅れトヨタのじゃ無ければちょっとは効果ある自動ブレーキはあるよ
欧州車なら横方向からの対人含めた市街地モードが85km/hまで、
郊外モードは250km/hまで動作する
無論止まる保証はない 白プリウス 暴走タクシー
銀プリウス 暴走老人
黒プリウス 暴走DQN
番外編
赤プリウス 勘違い意識高い系暴走女
まあプリウスを見かけたら近寄らないってこった ジジイにはホンダのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは売れない・・・
最低限のコストでどれだけ燃費を伸ばすかの一点突破型だから
なんつうかギミック感が足りない 羽鳥のモーニングショーの玉川は父親(85)にプリウスを勧めたそうだ。
一番自動ブレーキが進化しているそうだが、トヨタの自動ブレーキってどこか信用できない いまどれも中古依存のが大きいだろ
マンションでも車でも 周囲の状況をクルマにつけてあるカメラが見てこれ以上いくらアクセルを踏んでも
加速しないという機能は無理なのかしらね。 >>77
スバルも次世代では独自方式辞めるらしいよ
結局スウェーデンの技術と特許に敵わない >>82
ホンダのハイブリッドで進んでいるのはアコードだけど
日本で乗り回すには、アコードってでかいんだよな
次のフィットのハイブリッドなら良いんでないか ? 年寄りに売るんならデカ文字日本語表示で従来型のシフトレバーで売れよ
安全を軽んじるな命の問題だよ >>42
まぁレクサス買うくらいならメルセデス買うからな >>36
事故を回避する自信があると答えたら
400Ｈシミュレータこなすまで免停にしろ >>87
モルボルてそんなんすごいんの昔のCMみたいに頑丈さだけのアッピールだけかとおもた >>85
誤発進抑制装置は既にあるよね
プリウスは知らんけど プリウスか格好良いとか、もはや問題外だわ。
安全性の証明しろトヨタ！
今回の事件でトヨタ及び、検察庁には凄い疑問感じてる。
立件しなければ、無実なのか？
いわゆる上級国民なら そのまますどうしなのか。
トヨタに置いても。 >>38 欧州の健常者や若者は(身障者や足腰の弱った老人用の)ＡＴ車に乗るのを恥と
考えている方が正しいと思う。日本車やアメ車が売れないのは,単純にサービス拠点が
少ないという理由だけ。ちなみにプリウスやアメ車はＡＴしか無いので当然売れない.
(日本/米国人のレンタカー用と足腰の弱った老人向け需要のみ) 自動運転の時代のために、道交法を守れる車作って、んで低速化して欲しい。
そもそも自動ブレーキが必要な人は車のっちゃいけない。 ３回使ったら引退しろ。
それから、プリウスの内窓拭いてみれー。 乗ってるご老人、窓掃除できない人多いと思う。 そのうち自動運転でノウハウ培ったチャイナ製の安全補助装置とか出てきそう >>86
若者中年はプリウスなんて高級車買えねーよ
子持ち家庭の世帯のうち預貯金ゼロ世帯が3割、貯蓄の中央値が350万だぞ？（日銀調べ）
プリウス買ったら全財産吹き飛ぶわ >>93
ボルボは一応、ボルボ車での事故死をゼロにする目標で、それを目指しているからな
でも、現行の自動ブレーキはいまいち。
2019年モデルに期待している アメリカのプリウス訴訟、日本での暴走例
プリウスのイメージは最悪
プリウスに何か欠陥があると思うわな >>55
狭い路地でプリウスが向こうからやってきたときの緊張感ｗ というか，最近のモーター系駆動車のシフトノブが昔の直線式とかゲート式と明らかに違うんだな
昔なら動かすのにそれなりの動きがあったが，今は少しだけだもんな >>67
インプレッサはベースグレードから全車アイサイト標準装備ですが >>1
電気で動くから、は良いんだけど
操作系まで変わるって高齢者は思ってない
「電気で走る以外は、これまでと同じ車」と思ってる
そのミスマッチの悲劇をどげんかせんといかん せめて80代以上の自動車の購入、運転を禁止しろ
そうじゃないとまたプリウスで人殺しだわ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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.
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した脅迫という犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
https://jsaiji.com/?p=1454
モー娘肉弾接待をばらしてNHKとバーニング周防氏のズブズブの関係を明らかにしたヤクザサイト。
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６０３＋９５４ >>102
後から検分に来る警官にも分かるように
十分な離合可能な間を開けて
後は完全に停車しとけ
それしかない >>88
個人的には今の割り切ったやつが大好きなんだけどね(´･ω･`)
昔からホンダの割り切った設計は好きなんだが・・
最近はどうも徐々にトヨタ化が進んでいるような気がする・・ 電動式は，電車と同じで初速から大きなトルク出るから
踏むとすぐに吹っ飛ぶくらい回転するものなのか >>99
いつかはクラウンじゃなくていつかはプリウスになったからね
それだけ転落してる国って事だけど >>100
スバルもCMで「アイサイト2030で衝突事故死ゼロを目指します」とかやってたね。 近所は以前プリウスだらけだったが、最近はハスラーだらけになりつつある いまさっき、信号のない交差点で右から来たフリードが完全に反対車線にはみ出で曲がってきた。少し離れてたから良かったが、のってるのは剥げた爺で、何にもなかったかのように走り去った。 高齢者の心に刺さるのもいいけどリアルに歩行者刺してばっかじゃん 昔のテープレコーダーみたいに再生とか漢字でデカく書いとけ
駐車
後進
遊動
運転
低速
↑昔の真っ直ぐのレバーに汁 >>110
って言ってもプリウスは0-100km/h加速が11秒
かなり遅い
マークXは2.5Lでも6秒台
飯塚従三位旭日重光章は120km/hで特攻したけどどんだけべた踏みしてたんだと思う >>108
しばらく前にミニバンの若いお母さんから
離合中にドアミラー吹っ飛ばされたからなｗ
どんな車両感覚してるんだ？って奴多すぎ
完全停車とドライブレコーダーは重要だな >>65
1000万のレクサス
自動ブレーキ働かなかったこと証明されたんだな
時速100キロで人はね殺して商店に突っ込んだのか
この79歳の元特捜部長の弁護士の上級国民で逮捕されず入院してたんだな
後に書類送検にはなったようだが色々プリウス飯塚とかぶる
てかTOYOTA財閥恐るべし プリウスかどうかはどうでもいいが、
・異常加速防止機能
・逆走防止機能
・自動ブレーキ機能
・信号無視防止機能
こんぐらい直ぐできんだろ。
メーカーの対策が遅いわ。 一時はタクシーはみなプリウスになる勢いだったのに
今そうでもないな
コンフォートがまだ多く走っている
その事情を知りたいな >>93
モルボルってなんだい？
スウェーデンの自動ブレーキ関連システムの大手はオートリブって会社で既に一部スバルにも採用されてるよ。
ボルボも特許は持ってるだろうけどボルボのはオートリブ抜きに語れない技術だろ？
それ以外だとイスラエルのモービルアイのが優れてる。 >>120
そんな遅いんだ？
俺の鼻くそセダンでも5秒台なのに
そんな遅い車をどうやって暴走させたのか？ >>102
狭い路地に違法駐車しているプリウス
その道路に侵入してきた別のプリウス。
後から入ってきたプリウスが、違法駐車しているプリウスよボディをゴリゴリ擦りながら抜けていったわw
違法駐車していたプリウスも、強引に抜けていったプリウスも、両車ともボディがベコベコになっていたわw
後から来たプリウスはそのまま逃げていった。 >>127 モルボルってなんだい？
くっせえ植物だよ 何回も痛い目に遭わされたわ 兎に角、一般道で60ｋ以上出せないようなクルマを開発しろよ
トヨタのクルマはDQNカー、殺人カーが多すぎだからな ・補助金
・燃費
・HVが最先端車と錯覚させて優越感
・車格が不明の良さ （乗り換えでランク落ちと思われない） ＞加害者がトヨタ・プリウスに乗っていることが多く、
ペダルスペースの狭さと、最大の原因は「無音」 >>128
5秒台ってクソ速いぞ
WRX Stiですら4.7秒なんだから
一体何に乗ってんだ >>121
最新車種だとドアミラー片側全体アッセンブリー交換20万するからなあ
カメラやらセンサーやら埋め込まれたりしてて >>131
プリウスはスーパーの駐車場によく湧いてるけど
音が静かで危ないんだよな
あれでアクセル踏み間違えるとかほとんど死神やん >>123
痩せてメガネかけてぼーっとした感じの生きてるか死んでるかわからんようなじいさんだったよ。もう死ぬから道連れでも探してるのかな デザインコンセプトがさっぱりわからない
雪が降るとガラスに積もるデザイン
雪が積もるとフロントもサイドも雪に引っかかるデザイン
視界も悪いね、長崎みたいなごちゃごちゃした坂道は走りたくない 次期アイサイト
ステレオカメラがオートリブ
単眼カメラがモービルアイ
これに高精度のロケーターを搭載してきたら
クルーズコントロールでは最強レベルになるな >>133
制限速度オーバーで事故やったら
製造物責任法でメーカー牢屋に入れろ
車くらいだろ法を逸脱した性能で売ってるのって ジジイ専用に豆腐でボディ作って売れよ
それでも角に当たって死ぬようなひとはまあ仕方ない せめてスバルのアイサイトを搭載しろよ
86とか売っている場合じゃねーぞ、豊田 若い人はテスラだよな
頭が止まってる年寄りだけがトヨタ >>136
それは俺も思ったｗ
セダンらしいからR33の限定4ドアGTRとかじゃないか？ やっぱどちらか単体ではなく
プリウス＋老人で化学反応が起きているのか。 アメリカのタクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
トヨタのHV車でシェア８割
アメリカのタクシー業界でも同じで市民からの評価が高い
ガソリン代の負担軽減されたことも大きい
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 >>138
全部で6万くらいだったけど
停止してた俺の車のミラーをもぎ取っておきながら
なお不満そうな奥さんにめっちゃキレそうだったｗ 今時ＥＶじゃないのかよｗ
ガソリン蒸気機関車なんて乗ってられないよ >>1
古いクラウンとプリウスって若い子が改造しておもちゃに
して乗ってるやん？ ハイブリッドと言えばプリウス他、知らない
年寄りにとっては（車にさほど興味や知識がない人たち）にとっては
ハイブリッドに乗りたい＝プリウス一択なのさ 自動ブレーキを付けろ！とかそういう問題じゃないな
家電が暴走した時に似ている。
家電製品が暴走したら、他の操作は受け付けない。
リセットボタンを押せば治る場合が多いがな 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
わりとマジで終わる
。 日本のタクシー業界のシェアはトヨタ８０％超
うちジャパンタクシー(ワンボックス車)が１割まで増えてる
ジャパンタクシーが受けた最大の理由は
「ワンボックス型高級ミニバンタクシーだから」
先進国はどこも高齢化社会なんで、
車体の低いセダンやスポーツカーは腰に悪いんで敬遠される
車いす作業が最大3分に短縮されたことも大きい 年寄りがプリウスの好む訳
燃費至上主義
セダン大好き
小さいクルマはビンボー臭くて乗りたくない=見栄
環境に優しいっぽい=ばーさんも納得
シフトレバーの未来ぽい演出=時代遅れジジイになりたくない心理を突く 中国市場でも日本車の一人勝ちになってきてる
ドイツ車は激減、フランス車は壊滅、アメ車は４割減、韓国車は半減
「環境技術で日本車が世界トップ」
２０年先を進んでる >>43
社長が2020年度末まで待ってくれと説明してた モビリティーサービス事業
レンタカー 1位＝トヨタレンタカー
カーシェア 1位＝パーク24(トヨタと提携)
タクシー 1位＝ジャパンタクシー(トヨタと提携)
配車アプリ 1位＝JapanTaxi(トヨタと提携)
通信業界 1位＝NTTドコモ(トヨタと提携) 2位KDDIau(トヨタの持ち株会社) 3位ソフトバンク(トヨタと提携)
クラウド 1位＝アマゾンAWS(トヨタと提携) 2位マイクロソフトAzure(トヨタと合弁) 3位セールスフォース(トヨタと合弁)
これな 販売店の押しによわいんだろう。
わかいやつや車すきなやつだったら、がっちり「選ぶ」。
プリウス販売は 国策の可能性さえある。
ＨＶといってもほとんどＥＶ。 この生産ラインを維持するには、売り続ける必要がある。
いい車でもないのに売り続けるには、客をだますような形でうるしかない。
ターゲットにされたのが日本の高齢者である。
それがプリウスという問題点であるとおもう。 プリウスはわかりやすいんだよ。
頭の良くない人でも、その先進性を実感できる。
なにしろ電気だから。 じじばばは年寄りくさいのが嫌い
年寄りは若作りする
プリウスは年寄りにとってはちょうどいい若作り >>130
やっぱり。
最先端走ってきた車とか思えないだよ。スバルの車に乗ると 分かるよ。
ホンダもいいけど、 車１台につき数百個の半導体やセンサ(ECU)を搭載してるんだよ
（スマートフォンのハイエンド機種で１台100個だから車の方が多い）
ECUによるIT制御によって、エンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターすべて制御プログラムでやってる
自動車会社のソフトウェア開発者はIT企業より多い 高級車って程じゃないのが好まれるんだろ
ご近所の嫌味にもならない程度ってことで > 「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
だったらスズキのセニアカーでも乗っとけ邪魔くさい トヨタでもいい車はつくってるだろうしな。
実験的な車だとおもう。人柱ともいうが。
若いやつはお高いので買えないし、それほどプリウスにメリットをかんじない。
かるくぼけてきたジジババにしかうれない。 これが長いこと続いてきた。
そして、完全にポンコツになってきたジジババが暴走をはじめた。
ムリしてうらなければいいだけなんだよ。 ジジババに乗りやすい車というのはたくさんあるはず。
でもプリウスを押し付けた。ジジババにうりつけた。 ＥＶ、ＨＶという市場をつくるために。 アメリカは交通事故による死亡者数が10年前から再度増加
タクシーは１台につき年平均で11万キロを走行する国
都心部のイエローキャブは客の争奪戦が激しいので事故も多い アメリカで訴訟になったブレーキの不具合はどうなったんだろう
事例が似てる気がしないでもない >>27
ダイハツのミラも老人御用達だけど視界が悪かったなー
身長低いお年寄りとか運転中、左下側が見えてないと思う 世界の新車販売は現在１億台
将来２～３億台に増える（インドやアフリカなど発展途上国）
パナソニックもここに食い込んでいけば売上２～３倍に増える
自動車メーカーや部品メーカーの売上も２～３倍増える
パナソニック、日本製鉄、東レ、日立とかもすでにメインは自動車部品だ
「車の電動化が進むと自動車部品の単価が大幅に上がる」
東レ：部品単価が３倍になった
スマートフォンが年々高くなってるのといっしょ
レアメタルを大量に使うようになったのが原因
石油製品(ナイロン、ポリエステル、アクリル、薬剤など化学製品)の材料費が上がったのもあるけどね デジタルミラーを付けろ！！！！！！！！！
いまどき外を黙視して確認するとかアホか！！！！ おっさん向けセダンだもん
まともなセダンがないからね、マークXも亡くなったし、プリウス以外のセダンってクラウンとかレクサスぐらいしか無いやん >>162
センサーとCPU50個ECUで制御して、一つ二つが暴走してもリカバリし、頻繁にリセットしてるらしい
最近のトヨタ車はもはやエバのmagiみたいで、ソフトウェアエンジニア開発が主流で人手不足と日経新聞が解説してた >>126
シフトレバーの構造がおかしいから、
プロから嫌われたんだろ >>195
トヨタに限定しなくても。。
プリウスってセダンになるのか。考えたことなかった デザイナーもヌメヌメしたクルマの絵ばっか描いてないで
高齢者が使いやすいクルマのデザインというものを提案してほしいもんだね 高過ぎるわ
モト取るのに20万か30万kmだっけ
あと高速燃費糞過ぎ、電池経時でへたり過ぎ 対物センサーで警告音が出るような仕組みにはできないのか
深夜歩道のない道歩いてると背後20、30cmのところにまでほぼ無音で車迫ってきてたりしててびびるわ
ちょっとでも車道側に寄ればぺしゃんこじゃん プリウスか格好良いとか、もはや問題外だわ。
安全性の証明しろトヨタ！
今回の事件でトヨタ及び、検察庁には凄い疑問感じてる。
立件しなければ、無実なのか？
いわゆる上級国民なら そのまますどうしなのか。
トヨタに置いても。プリウスしす 中央に戻るシフトレバー
謎のBと何故かPはボタン
サイドブレーキは従来フットレストがあった位置
ハザードボタンに近くドライバーが間違えて押しやすい位置に電源ボタン
後ろにぶっとい柱で視認性落とし
歩行者殺しの静音性
実験的っつうかそういうのに年寄り乗せちゃダメだろ
よくアレを年寄りに売りつけたもんだよ ＞いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、
走り屋がプリウスを好んで乗りまわしてるということなのかな
はて迷惑な すでに５、６年くらい前から乗ってるのは年寄りが多かったろ 自分で動かしてるって感じがしないんだよね
ああいうのが良いのかもしれんが、車に乗せられてるって感じしかしないわ >>168
燃費だけならアクアのほうが良いだろ
あと、プリウスはセダンと言うには、違いすぎる。
セダン保守層だったら、ビスタハイブリッドを選ぶだろ 車高落としてエアロ組んでる
プリウス見るけど、イイの？ｗ >>205
それなりにお値段するから年寄りしか買えないんだよ
若いのは新車買うならアルヴェルだし
プリウスは若いのウケする外見じゃない >>209
年寄りはアクアだとプライド傷つくから
クラウンとなるとケチるから 国産セダンの大半が2BOXの似非セダンだからな。
3BOXでないとセダンとは呼べない。 ＰＶやら ソーラーパネルからも充電をこころみたり、
プリウスは、市場に投入、実験、データをとりつづけている。そんなイメージ。
ジジババにさえ売らなければ、ほんと問題もおきないとおもうし。
売る相手をきっちり選べばいいとおもう。
官僚あたりから、ＥＶうれよ、いわれてるのでは。
自動運転車両でもそうだけど、ごり押し感ハンパないし。
官僚や政治家が手柄つくりたいのでは、とおもってしまうね。 >>211
アルファードやヴェルファイアはオッさん車やないけ アクアとかプリウス出会うと気持ち悪くて仕方ない。
好きな人は乗ればいいんだろうけとど。好き好んで乗る車では。ないと思ってる >>215
子持ちはなんかソレ率高いんだよ
そこらをオッサンと言えばオッサンだが JISマークのように車検に
「GGBBA適合マーク」貼付を義務付けたらいいんだ アイサイトすげーいいんだが、傾いた太陽の光に弱いのは何でなんだ？ 年寄りにはオレンジ色のプリウスしか販売禁止にしてくれ >>158
アウディだよ
不人気色の茶色メタリックでインポーター長期在庫でモデルイヤーが古くなって直営店が登録して未使用車にしたけど売れずにいたのを直営店じゃない俺が買った店が引っ張って来て代車とかに使いながら買い手探してた車
SLINEでも無いからかっこ悪いしロクな装備もないけどクアトロで激安だったから買った しかしばーさんと二人しか乗らんのだから本当はアクアや軽で十分なんだよな トヨタの営業が勧めるからだろ
ジジイは営業の進めるままに買う 電気がいいならリーフにすればいいのにな
どうせ遠出もそんなにしないだろうから家で充電すれば給油の必要もないし ずっとプリウス使ってるけど、そろそろ新しい車に代えたい。
センチュリーとまではいかなくてもレクサスを検討してる。 正解だ。
つべのレース仕様はガソリン車からモーターへシフトしてる ほんとうに一番売れてる車はトヨタのミニバン
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
ミニバンだけで７車種あるんだけど兄弟車を別集計にしてるため >>120
加速が通常じゃないってのはやっぱプリウス内部で不具合起こしてんじゃないの？ >>209
現行プリウスはアクアより燃費いいよ
てか、アクアの方が視界悪くて身軽で飛び出しやすいから危ない 初代プリウスはデザインも含め名車だった。
20年前にそれに飛びついた連中が、
今、60代になってるんだよ。 最高速度規制、加速規制はEUで始まってる
スポーツカーは近い将来一般道から消えるそうだ トヨタの小型ＥＶも、まずは中国への投入だしな。
日本ではＥＶは需要や環境がないということかもしれないけど、
トヨタもＥＶの技術的なむずかしさや、 乗り手を選ぶということをわかってるとおもう。
社会実験車両としてなら、日本にＥＶ投入もすればいいとおもうんだけど。
トヨタ本体としては乗り気ではないって印象をうける。
ＨＶ、ＥＶにかかわる問題。トヨタのＥＶへの方針もひとつの答えなのでは。 プリウスは燃費優先してるからな
空力計算を優先するとああいうデザインになる・・・世界共通
次の新型プリウス50km/L、新型アクア45km/Lだぜ 暴走しても証明は不可能だからな
台数が多い軽自動車、ハイエースがブレーキ効かず暴走とか
聞かないだろう？
ガソリン車はパーツで壊れても制御不能にはならない プリウスPHV
航続距離：1600km ※3分で満タン
EV走行：68.2km ※20分で満充電。容量8.8kWh小型リチウムイオンバッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで18.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料
100W…HV給電モード＝420時間(17.5日分)＋EV給電モード：22時間(1日分)
400W…HV給電モード＝105時間＋EV給電モード：5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能
世界最高燃費の車はこれ・・・・上級国民専用車だ
北海道地震のときも最強だった・・・給油も充電もできない環境で大活躍 EVのネックはマンション住まいの人や駐車場を借りてる人
自宅で充電できない >>235
初代プリウスの頃はまだミドルセダンの勢いがあったからチンケな5ナンバーセダンのプリウスよりマークX買ってたと思う
売上もクラウンやマークXの方が上だったし >>219
もうニューファミリー世代もアルベルから離れてるでしょ？
SUVのが多い
これから先は三列SUVにアルベルからの移行が本格化するんじゃね？
今はマツダかレクサスくらいしか三列の選択肢が無いから極端になってないだけで >>229
SUVだったら
C-HR→ハリアーorランクル→レクサスRX→レクサスLX
という風にランクアップしていく >>234
前方はアクアの方が視界悪いな
左右に死角が大きいのかな？
後方はプリウス最悪 そうだね半分家電だし
近年精密家電の耐用年数ってかなり短いんだよね
ましてや外置きっぱが常で直射日光や高温低温に曝される環境 年寄りは原付オンリーで
事故っても完全に自己責任って事にして乗るべき >>139 住宅街の道で信号待ちの時、横にプリウスが音も無く止まったら,
本能的に身構えて1m以上離れた。あの車は傍に寄って来るだけで殺気を感じる. >>226
街乗りしかしないのにハイブリット必要か？ >>42
サラリーマンは上司よりいいクルマには乗れないという暗黙の了解があるから
スポーツカーのような趣味性の高いクルマはある程度値段関係なく乗れるが変人だと思われる まあなんだかんだで扱いやすいクルマなんだろうな
でなきゃここまで流行らないだろうし レクサスLX570
排気量 5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※最速SUV
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
金持ってて安全運転したい人にはこれ！！！！
ランクルのレクサスブランド
3トン車だがこの「重量感のある馬力と加速」はスポーツカーにはない魅力
スポーツカー(1300kg)って車両が軽いからふわふわした感じあるけど、
LXは鉄のかたまりが全速力で走ってるような安定感がある
バスやトラックとぶつかってもビクともしないからな
100万km走っても壊れない頑丈さはさすがはランクルで中東でよく走ってるよ >>248
10代の奴等はプリウス買いたいって言ってる
ノートやフィットも人気 プリウスって運転者のフェイルセーフ的な安全装置付いてるの？ もうすぐいろいろと義務付られるんよね
オートランプとかオートハイビームとか
あとスマアシ？？とかなんちゃらパイロット系の安全装置が >>243
ＥＶ充電設備完備の新築マンションを買えばいい。 新型アクア
TNGA採用で第4世代HVエンジン搭載、燃費は45km/L
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
大型化する
旧式プリウス乗ってる人は新型試乗してみるといい
TNGAモデルの走りの良さがわかるから >>42
身近だと会長がベンツSクラスで社長がバンタイプだな ３００万出してプリウス買って、年何㌔乗る？
１５０万でパッソかヴィッツ買った方が得だろ？
頭使えよって、そんな頭ないか、プリウス乗りは >>241
二輪車でいえばスーパーカブだな
自動車のリコールが増えた原因は
・複雑な電子部品や車載ソフトが増えた
・問題が起きてから対応する消極的リコールから、
起きる前でも発見したらやる積極的リコールに転換した
単純な車の方がリコールは少ないんだよ いやそんなことない
海外でもプリウスめっちゃ走ってるし若い人が運転してるっつの 池袋上級国民でわかったと思うが、いまの車はごまかしがきかない！！！
イベントデータレコーダー(EDR)、ドライブレコーダー、鑑識の３つで100％バレる
トヨタ車は世界一データ取ってるから誤魔化すのは不可能だ
すべての交通事故はただの運転ミス。。。ドライバーが悪い アクセルmaxまで踏んだらブレーキになるように設定しろ ジジイは軽自動車でいいんじゃね？
俺（59)はハスラーにしようと思ってる。
妻はデミオ1.5ディーゼル4wd ＞EDR(イベントデータレコーダー)
ブレーキの動作状況、アクセルの開閉状況、ハンドル操作、車の速度・加速度・衝撃、
衝突時の動作、シートベルト着用の有無、エアバッグの作動などデータ記録し続けてる
これがあるから損害保険会社が商売になるんだよ
交通事故が多いもう一つの理由は認知症（老人ぼけ）だ
「オートマなのにマニュアルだと思った」
人間とっさの判断になると体が硬直化してアクセル踏みっぱなしになってしまう
これは若者でもあるよな
運転に慣れてるドライバーほど''勘''で運転してるんで危ないんだよ
初心者は慎重に運転するから大きな事故にはならない・・・図星だろ 金持っているし程良くダサい車だからあっているんだろ アルトワークスとアルトRSもジジババ夫婦がよく乗ってる いまの四十代がこの先六十代になったら
プリウスなんか絶対に買えない下級爺さんだらけだろう プリウスなどの老人車には、アクセルベタ踏みしたらアクセルオフになるモード搭載すりゃ良いやん。
軽ならまだしも一般道や施設でプリウスクラスでアクセルベタ踏みが必須のシーンなんてないやろ。
技術的になんも難しくないやろにな。 中年の環境意識の高い人間が老人の事故で高い保険料支えてると思うとスポーツカー乗りたいわ 勤務先の社用車が軒並みプリウスなこともあって
自分で買って乗ろうとは思わんな
まあ内勤なんで基本社用車乗らないんですけどね プリウスはゴミ収集車に100キロで体当りしてもヨボヨボ爺は無傷だと安全性が証明されたしな
ますます老人が好んでしまう 今のじじばばはビートルズ世代だからなあ
フォークとかグループサウンズの世代に受けるのはなんとなく分かる その世代が昭和末期に経験した「一億総中流」「中の上」思想を具現化した商品だからだろ
若者は高級車って言ってるわ さだまさしとプリウス
合うなあw
ノリが合うんだよきっと プリウス
EV走行で走る（十分加速したらアクセル抜いてモーター走行。新型は135キロまで対応）
高速道路では80km定速走行する
市街地では60km定速走行する
アクセルやブレーキはなるべく踏まないこと
出来ればエアコンも切る
風のない日に走る
これで最高燃費が出る！！！
二代目プリウスでもこのやりかたでエコ走行すると、
東京で給油満タンにすれば高速道路で鹿児島まで行って福岡まで帰ってこられる（最高記録） まあしかし、高齢者にとって
大きすぎないサイズ
ハッチバックセダンというラゲッジの使い勝手のよさ
燃費がいい、そして給油回数が減る
安心のトヨタ
は買わない理由は無いんだよな プリウスにはToyota Safety Senseがあるんだけどね。
飯塚氏のは古い型だったから、ぶつかった。
プリウスのせいじゃない。
輝かしい経歴でも、情弱っているんだなあ。 旧式アクア
17インチにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28.0km（市街地）
15インチに戻してLe Man Vにして同じ道走ったらリッター38.7km（市街地）
https://pbs.twimg.com/media/DBFMLWBUIAA2LZt.jpg
燃費向上はタイヤも大事だぞ！！！ではm(_ _)m プリウスってなんか星座の名前みたいな感じがするよね >>278
そんなことしたらクレーム出まくりだろうなw
ペダルで何とかしようなんて考えても無駄
脳がエラー起こしてアクセルベタ踏みしちゃうんだから、車が追突しない装備を付けるしかない あのデザインじゃ若い人は買わんだろ
完全にジジイ専用殺戮マシーン 小田和正（71歳）とプリウス 合う
矢沢永吉（69歳）とプリウス 合わんな ハイブリッド意味わかんねぇけどなんかカッケェー
爺なんてこんなもんだろ
ハーレーの三輪車とか買ってるのも爺 >>248
年齢に関係なく、車好きからしたらダサい。 >>242
事故起こしている高齢者には使いこなすのは少し難しい
充電の制御にスマホ必須だから >>293
17インチタイヤってプリウスのツーリングモデルにあるけど、燃費悪くなるだねなの？ >>256
1000万出すんだったら、
ベンツやアウディ、ボルボ などトヨタ以上の安全装備を積んだ外車をいくらでも買えるだろw プリウスって、ホワイトの次にシルバーが多いよな。
シルバーシートな車種だけに。 安全装置をガチガチにつける
ハイブリッドにしない
フェンダーポールをつける
サイドミラーはボンネットの先端
シフトレバーの動作は大きく直線
サイドブレーキは手動
車幅は狭く、車高は高く 老人モード義務化しろ。
毎回認知症テストで不合格は爆発
アクセル踏み込んだら爆発
右車線走り続けたら爆発
センター割ったら爆発
チンタラ走ったら爆発 マークⅡを買ってた層がプリウスに移行したって感じが実情なんじゃねの？？
年代的にも中途半端な意識高い系が多い年齢層だし。 うちの近所の高齢者もプリウス乗っている
人生の上がりとして特別感が欲しいんだと思う
本当は高級車が欲しいんだろうけどたかいしプリウスならいいかって感じ しかし車も進化してるね
キッドのような車が出るのもそう遠くなさそう >>296
若い人はオラオラ系の顔してないと買わないからな
プリウスみたいな意味のわからん深海魚ヅラの車を若い人が好むわけがない >>305
それはマジで以前から言われていた
プリウス見かけたら注意って >>146
一般道でアクセル踏んで80ｋ以上出せるとか
そういうの人を殺す目的のスピードだからね プリウスは高齢者にとって安心できるデザイン？？
あんな気持ちの悪い形が安心できるデザイン？ 静かでホワンとした乗り心地、そこそこ広くてスムーズな発進加速。
爺さんたちが若いころ高級車に抱いたイメージを兼ね備えてるんだと思う。
クラウンを買いに行った爺さんがプリウス勝って帰ってきたみたいな話も聞くし。 プリウスは、運転下手というよりデタラメな運転をするから怖い。
急に迷惑な割り込みも他の車なら「ああ、こっち行きたくて慌てて入ってきたのか」とまあ分かるが、プリウスだと「今、何で急に割り込んできた？」と何がしたかったのか理解不能な事がある。 >>306
3シーリズの新しいの乗せてもらったけどあれには驚くわ
ほぼ自動運転だもん
値段は驚くほどには高く無いし >>7
車内の安全性をそれなりに確保したプリウスを売る→買ってくれる→事故起こす→全損→買ってくれる→事故→全損→ｒｙ プリウスよりはアクアのほうが後ろがかっこいいよな
プリウスはあのアーチみたいな屋根の形が我慢出来ないんだよ
なんだよあれ空力と丈夫さだけだろ >>308 ポルシェ・ティプトロニックみたいなマニュアル・シフトアップ式の
セミＡＴ車を義務化するだけでも暴走防止効果はあると思う。今のペダル構造では
パニック時のＡＢ踏み間違え（ブレーキと思ってＡ踏み込む）は無くならないし、
Ａ踏み込みで自動ブレーキも解除されるので高齢者の暴走を防げない。 >>293
タイヤの直径が長い方が、タイヤが一回転した時の距離が長くなるから燃費もその分良いのかとイメージしてたけど違うのか >>293
それ距離計合ってんの？
ホイールとタイヤ変えて同じになるようにしたんか？ ここ3年、うちの会社の営業車をすべてアクアに替えたけど >>320
ジュリアロバーツさんのプリウス４ドアは初見だった。これいいな クラッチと同じ挙動をするような擬似ペダルをつけるとか ジジイが乗るには大きすぎ
セブンイレブンのミニカーに乗れ
法定速度はもう10km/h下げようよ 俺の分析だと、
プリウス乗りの老人は自分を正しい人間であると思っている確率が高い カローラがプリウスにかわっただけだろうけどエコやってますアピールなんだろう ケチ臭い老人が買い支えなければ他の車種を開発したんだろうけどな 死に行く老人が少しでも未来感じたくて買うんだけど、操作方法が慣れなくてテロと化す。 年寄りよく車知らない＞トヨタ行っとくか
営業「燃費いいですよ」＞じゃそれで カローラとプリウスとマークXの格ってどうなの？
レクサス＞クラウン＞カローラ・プリウス・マークXだよな？ ガソリンを少しでも節約したい！
少ない年金を使いたくない！
でも貯蓄は相当溜め込んでる >>327
扁平率が変わるので直径はほぼ同じ
重くなる分燃費悪化 >>327
＞タイヤの直径が長い方が
細くしないと落ちる 昨日の関越道でも三車線スラロームしながら
追い抜きかましていくイキりプリウス見かけたわ
スポーツカーにでも乗ってるつもりなのかね？ 年寄りには自動ブレーキ付きの車に乗ってほしいと思ってるが
いざ自動ブレーキの車に乗らしたら作動しなかった！ったクレームバンバン多くなると思うぞ
池袋の事件でもアクセルが戻らなかったって車のせいにしてるし
あくまでサポートであって事故の責任とれるものではないから
でも、それが高齢者ドライバーには分からないだろうなぁ
制度化すると絶対勘違いする奴多くなりそう >>343
じゃあプリウスのツーリングモデルに付いてる17インチタイヤとかは全く無駄なのか プリウス乗ったことないな、知り合いに誰かいねーかな 本質が理解できず、表意文字だけで判断する典型的な戦後世代。
プリウスが環境に良くないことが分からず、いいことしてると思ってる横柄な人種だから、運転に不安があっても自分だけは大丈夫と思い込んでいるタイプ。 プリウス乗ってるけど街乗りならマークXのV6エンジンより静かだもんね
売れるわけだよ 言われるままに買うとして、総額４００万近く行くだろう
ということは、金が無いと買えない
つまり、子供や家庭などで出費が多い３０代４０代は買えないことになる
そのあたりの事情もあるだろう 静かなのがいいならクラウン乗ってりゃいいんじゃねーの？ >>354
団塊はクラウン派とアンチクラウン派が居るからなあ プリウスを見たら殺されると思えと死んだじっちゃんが言ってた。 今までマニュアルしか運転したことなくて、ブーン→ギアチェン→ブーン→ギアチェン…のイメージしかない老人にはAT電気車は全くの別物だろうね >>355
アンチクラウンがプリウス乗るとも思えんのだが 俺、開業弁護士
ベンツE
経費でなければ絶対買わない
土日にしか乗らないのにリーマンでクラウン乗ってるやつは尊敬するわ 突撃老害のせいでイメージダウンしたろうから名前をカミカゼとかに変えとけ そもそも元事務次官で従三位の殿上人がプリウス乗ってる時点で
プリウスはメルツェデスやアウディ上回るプレミアムブランドだろ
割とマジで >>351
底の浅い人間が多いよな。
幼稚なじいさんばあさんだらけだ。 60年代を生きた世代からするとSFに出てくるような未来の車なんだろ
三代目ヒットからもう10年たって古臭く感じるけど >>362
いつかはクラウンからいつかはプリウスになったって事 >>345
そうだよ
だから殊更に老人の、特にプリウスの事故をマスゴミが取り上げるわけ
事故なんて毎日起きてて若者の暴走事故の方が多いのに老人のプリウス事故ばかりニュースで騒ぐのはトヨタ潰すため
日本潰すにはトヨタ潰す必要がある
そのためには老人から車取り上げる必要があるから毎日マスゴミが世論操作してんだよ >>341
レクサスは日本導入当時の貧乏人には売りません商売を
やめてしまったし、
クラウンを個人で買う平均年齢は70オーバーだそうで
ほっといても消滅確定しているし、
マークペケは今年で廃盤とニュースになったばかり、
プリウスの購入者平均年齢も60オーバーで、今の4代目が
大外しして次期モデルは無いかもなんて記事が出る始末、
カローラは今年サイズアップで3ナンにランクアップ、
格も何も無い全部同じトヨタ車、ってこったろ
重税の未来でクルマ持ってる人って意味で。 もともとは「ディカプリオ」が乗ってて人気が出たんだよ 上級国民ほどケチだから、エコカー減税が決めてでプリウスミサイルを選ぶ。 プリウス乗りで異常なのは
空気圧を指定より大幅に上げると燃費が良くなるっていって
平気で２．６とかにあげてるのなｗ
タイヤが均等に磨耗しないし、接地面が少なくなるから危険だと思うんだがｗ 売れてるから事故も多いのは突然なんだろうけど
韓国工作員がネットでは大暴れだな >>353
マツダのCXとかスバルの燃費悪い車買う人も
30代くらいだけど、400万は普通に出すでしょ
つか連休の高速でも、プリウスで見かけたのは普通に30前後の彼女連れが目立ったけど >>341
レクサスの各車種はヨタ車ベースに作ってる
LSだけは特別で先代600hLをベースにセンチュリーを作ってる ネット動画で、「プリウスのシフトノブのひどさ」を見たけど、
ありゃたしかに酷いな…。
感覚がつかめない人は多いと思うよ。
とくに、今までの車に慣れてる人たちはね。 >>377
ナンバー確認したか？
もしかするとレンタカーじゃねｗ？ >>381
レンタカーで東京～山梨の高速乗らないと思うが・・
プリウスは年寄りのイメージあるのかもしれないえｋど
若い人が乗っても普通に似合う車だと思うよ
そして400万ってミニバンでは普通に30前後の若い夫婦が勝ってる層だよね
そんなに難しい金額ではない >>380
邪魔だからあそこへ追いやりました感あるよね 氷河期と若者には乗り出し400万超えのプリウスは買えないのであった
終 年逝ったら目が見えなくなって判断力がゼロになるからとにかくプリウスならいいんだ。
どんな形してようと関係ない。だから売れる。 年老いてから全く勝手の違うモノに手を出すなちゅうことだ
核家族で誰も忠告できる者がいないのも一つの要因だろうな >>29
田舎の親が軽乗ってた筈なのにGWで帰省したらプリウス載りになってた
燃費が良くて走るほど得するらしい。年間3000ｋｍくらいしか走らないのに
トヨタは酷い会社だと思ったわ >>385
ヴィッツにプリウスって名前つければジジイは買ってくれそう >>385
燃費に簡単に騙される
たいして乗らないから元々燃料費なんて幾らも掛ってないのに今の車を乗り続けるのは大損していると思わせられる 外人も大好きだよな。
型落ちをインド人が乗り回してる。 このイメージはトヨタには致命的だな。
クラウン=ヤンキー
くらいヤバイ >>392
「B」には「D」からじゃないと入らないから「B」の操作をすると「D」にはいる。 >>396
プリウス = ヤクザ (チンピラ)
■ ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスやミニバンが人気 ■
ttp://biz-journal.jp/i/2016/03/post_14451.html
トヨタのミニバンの『アルファード』『ヴェルファイア』など、
ヤクザ業界にベンツ以外のクルマが増えているのは事実です。
最近のヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。 >>393
V6エンジンとかはコンビニのアイドリングでみるみるガソリンを喰う
もう燃費計を見てるとアレはダメ >>360
他社が軽でも標準装備な時代にオプションですか >>382
よくわかんねえｗ
レンタカーはガソリン代が重要だからなｗ
俺は車持ってるが長距離のときはレンタカー借りたりするｗ。
カーナビも俺のより最新版だしｗ カローラやコロナに乗ってた人らが今はプリウスに乗ってるんやろ
そりゃ高齢者御用達の車になるわな
だったらもっと運転しやすい仕様にしないとダメだわ
新しい機能追加して運転させるのは違うよ
高齢者が乗る車だから昔ながらの機能で行かないとな
自動停止みたく安全対策の機能向上はやるべきだけど バイクでアクセルとブレーキ間違えた事故は聞いたことない
やっぱり同じ踏むという動作が問題なんだろうな >>14
マジでこんな感じで高齢者用の車にしないといかん クラウンって、2003年末発売のゼロクラウンでユーザーの若返りに成功したって言ってたような気がしたが
よくよく考えてみれば、その頃50歳だった購入者が60歳代後半になってるということか もうプリウスじゃなくて桜花とか回天に名称を変更した方がいい >>404
踏み間違えだけじゃなく他にパニくる要素がいろいろある
だから踏み間違えも起こる ところで、車検のときは
代車になるだろｗ？
メーカー（デーラー）も新車うりたいから、
最新の代車出してきて、あわよくば買い替えを狙ってるだろｗ？
でもな、そんな初めて運転する代車でに事故はほとんどないんだよなｗ 高齢者はマニュアル限定にすべき
もちろん再試験やらせて通った者しか免許を与えない >>414
代車としてディーラーに置いてあるのは、販売後1年以内の車が多い
1年経ったら、カーセンサーとかで中古として市場に出る >>396
トヨタはヤンキーターゲットだから問題なし
日本人の6割はヤンキー
心の奥にヤンキー魂を抱えてそれを抑えてる連中を含めると9割がヤンキー 田舎いくとプリウスよりも軽乗ってる老人の方が多いんだけど
そんなにプリウスのイメージを爺さん婆さんにしたいのかね？ >>419
トヨタがこう言ってるけど？ つ >>15 ステータスなんじゃねえの？何乗ってるとか持ってるとか
あの年代の人ってそういうの拘るじゃん >>420
ああ、すまんすまん。こっちでは60代はまだ若者あつかいなんだｗｗ 自動ブレーキとか踏み間違えでの急加速防止装置は
軽の方が標準で付いてる気がするわ あの小難しいシフトレバーも、
プリウスのメインユーザーである機械音著と爺さんには
新しい！さすが電気自動車！とかで
強烈に心に刺さる存在なんだうな
何の意味もないのにｗ 運転席にメーター類がなく、あたかも自動運転車のように錯覚させる。
このことが運転技術に自信がなくなってきた高齢者が買う理由じゃないかな。 ID:McJPWs8U0 → 擁護担当（悪魔の証明だって求めます）
ID:UiXBqkVn0 → デマによる扇動担当
ID:C8i9Cy4q0 → スレ埋め立て担当
その他一人 >>1
車名別販売ランキングで１位とるために重点的に売りつけたい車がプリウスだったってだけ
営業マンが年寄りに押し売りするのはトヨタの伝統だしな コンビニに入店する時はクルマから降りて下さい
お願いします >>228
日産車じゃステータス保てないんだろ
トヨタ車じゃなきゃダメという固定観念
実にバカバカしい 近所の70代の爺は、プリウスじゃなくインプレッサのアイサイト買ってたわ。
良かったわ。 >>404
ちょっと違う
ブレーキとアクセル、この二つを足で操作するのなら問題ない
さすがに右か左かの選択なら間違わない
だが今のオートマ車はこれじゃないんだよ
サイドブレーキまで足で操作するようになってて
「サイドB」－「アクセル」－「メインB」
こんな感じ
だから間違える
昔のオートマ車のように
MT車と同じように左手で操作するサイドレバー方式なら、足元がスッキリするので
アクセルとブレーキの踏み間違いは激減するはず トヨタの自動ブレーキは一部の軽自動車以下だし、標準装備になったのも去年の
12月以降。それまでプリウス突撃が頻発してても対策を一切取らなかった
老人は反射神経鈍いんだから、ミラやアルト乗れよ
ミラやアルトもそれなりの販売台数あるのにコンビニ突撃しないからな >>439
それ単にミラやアルト乗ってる老人が少ないってだけでは >>440
ミラシリーズならまだ販売してる
>>441
逆に若者がミラ、アルト乗る？アルトワークス除いて 俺のスズキハスラー5速MT
昨日、山陽自動車道で広島ー大阪を走ったけど
走行距離310kmでガソリン使用量は9・9リットル
つまり燃費31kmを越えた！
バカバカしくてプリウスなんざ乗る気しませんね >>438
お前がアクセルとブレーキの位置 間違ってんじゃんｗｗｗ とりあえずトヨタ買っとけば良いみたいな
情弱馬鹿な年配が買う車だろ >>442
若者はアルトターボRSの中古を乗るべき もはや、飯塚の車として有名になった。
二度と歩行者が轢き殺されないように、
フロントグリルや天井上に「飯塚の車」を大きく書いてほしい。
トヨタはそれくらい協力してもいいのだろう。 × 気がつけば高齢者御用達
○ 元々シニアカーとして開発・設計された >>1
プリウスの事故が多いわけの１つに
プリウスのスピードメーターが中央にあってそれを見るのに顔を左に向かすため、
運転席側からの右側から来た車や歩行者が見えにくい。
がある いくら燃費良かっても、車の値段が高いから
プリウスの場合、年間2万キロくらい走らないと元取れん >>1
年寄りはＡＴ禁止にし、
ＭＴ車に限定にすれば
ブレーキとアクセスを間違えたはかなり減る
はず 自転車乗ってると路地裏とかで後ろから電気代自動車来るとビックリするわ。
アブねーよこの車 >>453
マニュアル車でも事故は起きていた。
クラッチを踏み損ねたり、クラッチを踏み外したりして急発進や急加速で事故は起こる。 左折で横断報道にクリープで侵入
→歩行者が渡るか渡らないか曖昧な態度
→行けると思ってそのままクリープで行こうとしたら歩行者がいきなり走って渡ろうとする
→急ブレーキのつもりがなぜかアクセルで危うく人身
前スレより
このケースでなんでアクセルに足があったのか考えてみる
減速の為にブレーキをかけたんで最初は足がブレーキにあった
（ドライバーはそのつもりだったのだろう）
おそらく横断歩道で「行ける」と判断した時にアクセルに足を置いた可能性
あるいはクリープで侵入する際に速度をちょい足しするためにアクセルに足を置いた可能性 >>458
左折したときに、右足がずれたんだと思うけど。
老人特有のガニマタかなあ。 電動アシストで助走が短くても確実に若者を葬り去れるから なんなの？？この素人記事。。
一番重要な事実を示さなきゃならない根幹に
「以前トヨタ関係者に聞いたところによると」
というお決まりの、自分自身のオリジナル捏造データの特徴。
まともな記者なら取材先の部署や担当者を書くのが常識。
なんでこんな中学生レベルの記事をソースに議論してるのか。 栄さん「これはあれだね まるで敵に攻めこまれてるみたいじゃないか？」 借りたけど、操作がわかりづらいところを除けば良い車だけどな。 >>456
以前も店に突っ込んだりはあったけど
人ひき殺しが増加したのは最近じゃね パブロフの犬みたいに
アクセル踏んだら座席がバイブするとか
認知にもっと訴える策ないのかね？
免許取り上げるのが一番良いんだけど そうだ、そもそも老人の右足を動かす機械を運転席につければいいんじゃね？
ギプスみたいな装置 年寄りはほんとにプリウスが好きなのか？
セールスマンのカモにされてるだけだろ
オレオレ詐欺と同じｗ 免許なくて飯塚幸三の親子殺しまで車種もよく知らなかったけど
うちの住宅地小金持ちのジジババ多いせいで走ってる車が高確率でプリウスだったわ
横のところがへこんだブッサイクなあの車がプリウスだったのね
轢き殺される前に気づいてよかった 老人の大半が軽でしょ
年金額を考えりゃわかる
高所得の仕事を40年間途切れなく働けた人なんて極稀で、大半の人が受給額せいぜい10万円台前半だからプリウスなんて買わないよ
老後資金を潤沢に用意できた一部の富裕層だけ 爺婆にとって普通の車とはセダン限定だからな
そして街でよく走っていてるし、あちこちにディーラーがあるからな
プリウスが爺婆のいう普通の車として買われる原因である >>467
トヨタ関係者（ディーラーの営業）とかなら笑えるな >>475
昔から年寄りになると車種は変えない。カローラの人はずっとカローラ。クラウンの人はずっとクラウンみたいなの。
今はカローラがオワコンになったしクラウンは大きくなり値段も高くなったので老人には手が出ない
結果、ヘンな形したプリウスばかり買うことになる
そのせいでデザインがどれだけゴミでも数売れてしまうので、見直されることもなくどんどんブサイクになっていく悪循環。 ノーウインカーでサイドアタックしますよ
って警告してくれるので助かってる
やばいヤツらが同じような車に乗ってくれてるのはメリット >>427
このメーター位置に違和感を覚えて、プリウスは選択肢から外したよ。
あの位置は無い！ >>341
レクサスはちょっと別格だ
HS(SAI)、CT(プリウス)、RX(ハリアー)、UX(C-HR)はもちろんクラウンより下
クラウン＞プリウス＞マークX＞カローラ
クラウン乗りがダウンサイジングするのにちょうどよい価格、サイズ、パッケージ >>477
公務員や割と大きな会社に勤めていた人なら、車に社会的ステータスがあるから軽は買わないかなと思う
定年後10年いや15年たってアクアになるとかじゃないのかな プリウスじゃないが乗ってたトヨタのATも急にエンジン回転数が上がって暴走しかけた。
ブレーキを必死に踏んだ反作用で体を支える為に両手でハンドルが折れそうなくらい引きつけていないと駄目で、
ハンドル操作なんて真っ直ぐにするくらいしか出来なかった。
センターラインのない生活道路だったが対向車いなくて幸いに回転数が落ちたので事故らなかったが、
これも原因不明だからプリウスに不具合が有っても何もおかしくはない。 >>485訂正
>ハンドル操作なんて真っ直ぐにするくらいしか出来なかった。
操作はハンドルを真っ直ぐにするくらいしか出来なかった。 俺も前期型のプリウスだけど
乗ってると 「もう車はこれで十分、買い換えはないな」 と思わせるところがある
他に欲しい車もないし、運転で楽しみたかったらバイクに乗ればいいし
燃費もいいしプリウスで十分 ディーラーのセールスに騙されて売りつけられた結果です 住宅街でのハイブリッド車は静かすぎて精神的に疲れそうだな。 昔よく見たマークllとクラウン乗ってる層がダウンサイジングや車の予算下げる言い訳に環境がーハイブリッドがーとか言って乗り換えてるのがプリウスだからな
乗ってる層は高齢で車にこだわりの無い層だから運転も無茶苦茶だよ >>485
糞みたいなシートポジションで運転すんなよ 一度五年間だけ御三家乗ってみろ
騙されてたのに気がつくから
運転したら段違いに良いから
アクセル、ハンドル、ブレーキが思い通りに反応してくれる。
不満点はインポーターとディーラーに対するものが主で車に問題は無いし故障もしない。
ただし五年過ぎたら保証的にも品質的にも金がかかるからその前に手離さなきゃだけど。
逆にトヨタの良さはそういうところにないって気がつくはず。
一旦欧州車乗ったらクラウンとか怖くて乗れない
あれは制限速度出すのが限界かな？ 日本一高い愛知県の自動車保険料
過去のデータを見てみると、自動車保険が高い都道府県として「愛知県（約5万3500円）」が上がっており、安いとされる「沖縄県（約3万8700円）」との価格差が1万5000円ほどあります。
現在でも、自動車保険を扱う会社によって「都道府県」という事故リスク要因の考え方が異なるため、住んでいる住所によって料金が変わる商品も存在するようです。
とくに、料金面の「安さ」をアピールしているダイレクト型自動車保険では、都道府県別に保険料格差を設けている場合が多いです。 ZVW40前期型に乗ってるけど、不満は無いわ。
ミニバンほどじゃないけど荷物も載るし、壊れるまで乗る予定。 プリウスだけの問題じゃなく業界全体での操作と情報量の増加も一因にあると思う
乗った事無い車運転しろって言われてもすぐ運転出来る自信ないもの >>496
教習所で使ったのと同じ車じゃないと嫌は解る
ずっと乗れば慣れるけど結局はそれまで何を基準にしてたかなんだよね
今の車、プリウスとかは色々違いすぎて無理だわ このままでいいだろう。危ない車のアイコンになってるプリウスいたら注意するからな
俺の中では背の高いタクシーとデイサービスの車もトリッキーな動きする危険アイコン プリウスの問題点
・ブレーキペダルが左より
なのでとっさの時にま違いやすい
・手を離すとシフトレバーが戻ってしまう
これは短期記憶が劣化した高齢者に不向き
・後ろの窓が小さい、視野がせまい >>499
2番目はデジタルメーターのところに今のレンジが表示されてるだろ
普通の車はいちいちシフトレバー見て確認しない
3番目はバックモニターあるだろ 轢き殺し飯塚の愛用者、プリウス。
東京五輪ではトヨタが３千台以上、自動車を提供するらしいが、
プリウスも展示すればいい。 やっぱりトヨタは売り方上手いよ。
プリウス以後、
友達やなんかと車の話する時に結構燃費の話題が占める割合が大きくなったし、
車選ぶ時も結構燃費気にするようになったもんなぁ。 アナログ世代の視力衰えた老人にデジタルメーターは不向き
同調圧力でプリウス買うからオタオタして自己る 何でって老人じゃないし興味ない車だからわからんです
どうでもいい車てのはわかります >>502
ハイブリッドにする費用を燃費で取り戻すのは困難だと聞くけど プリウスにはデジタルバックミラーにして視界よくしておけ
あと、老人用にナイトビジョンをオプションで付けておけ そういえば自称電気自動車の
あのコンパクトカーに、
高齢者乗ったらヤバいよな。
0→100km/hが7.5秒
まぁ、エセハイブリッドだから
高齢者は群がってこないだろうが >>507
日産ノートならプリウスの2018年12月に自動ブレーキ標準装備とちがって
2016年に自動ブレーキ標準装備だしねぇ。
まぁ、悪名高いプリウスにはかないません。 >>485
事故にならなくて良かったね
もし人を轢いてたら踏み間違いにされて執行猶予なしの禁錮数年だったな
いくら踏み間違いをしていないと言っても「だったら踏み間違いをしていない証拠を見せろ」と言われて取り入ってくれないぞ >>493
御三家はフリーウェイ系の保障期間中は故障しそうな部品サイレント交換してるからな
品質に問題大有りだよ 久しぶりに会った父親が
寿命が来るまで運転するだの
老人が車持つおかげで経済が回ってるだの言ってて
頭抱えた
昔はこんな人じゃなかったのに…
今はまだ高齢じゃないけどその時になったら
親子の縁切ってでもやめさせる
覚悟決めとく >>511
今の若いやつはプリウス買う金なんて持ってないもんな
じじばば騙して売りつけるはな >>485
ボンネットの下でちょいちょいやれば20秒くらいで盗み出せる
なにか装置でも付けられたらそれくらい出来そうだけどな >>513
横浜だけどトヨペットの新車ディーラーのおなじ敷地に中古車センターがあって中年以上は新車ディーラー、中年未満は中古車センターとはっきり層が分かれてるよ、3年落ちのプリウスとかは老人マークや若葉に大人気 >>499
プリウスが見境のない車線変更するのはドライバーの高齢化だけでなく斜め後方の視界が悪いせいでもあるだね。
1番目はスレで何度か語られていて致命的な欠点だと思う >>1
高額スマホを言葉巧みに年配層に売りつけるショップ店員と同じ事してるだけに見える ホンダのディーラーの店長がハイブリッドユーザーは絶対に元が取れないと言ってたが、判断力の衰えた年寄りには理解できないだろうな レギュラーガソリンがリッター160円超えた時があったが、ちょうど三代目プリウスが出る前ぐらいだったか
ヒットするのにタイミングも良かったな >>512
>今はまだ高齢じゃないけど
父：87歳
実子：62歳 >>512
>>522
>父：87歳
>私：62歳
「高齢って90歳から？」
「101歳から」
「やっぱり？」 >>523
それだったら今すぐ車を叩き壊すが父は50代だよ >>524
50代でその思考だと先が思いやられるな 75歳以上 後期高齢者
65歳以上 高齢者
ttp://www.kenpo.gr.jp/scsk-kenpo/contents/01shikumi/kourei/kouki.html
75歳以上の方は「後期高齢者医療制度」へ移行となる
ttp://www.jpn-geriat-soc.or.jp/proposal/pdf/definition_01.pdf
わが国を含む多くの国で、高齢者は暦年齢 65 歳以上と定義されています。 >>524
>父は50代
50代なら
まだつぼみということもできるお年頃？ >>512
ちょっとでも老人扱いされる空気にすごい敏感なんよそれは母親でも。
劣った人間と烙印押される気分になるみたい
かといって、現役使いしても、大事にしてくれないって怒り出す
兄弟がいるなら今のうちに車取り上げとか書面で意思合わせしときや
いざという場面で裏切られた経験者より(親のいいなりになりよった) 素朴な疑問なんだけどなんでアコードとかカムリにしないんだろう
ハイブリッド車乗る＝プリウスって当たり前過ぎてつまらないと思うんだが
自分ならどうせだったらカムリかクラウンハイブリッドに乗りたい ハイブリッド＝プリウス で老人の頭に刷り込まれてる もしくは刷り込まされてる って事では？ >>529
アコードはプリウスPHVくらいの価格だろう
カムリは外車みたいなもんだし、日本だとハイブリッドしか販売されてないから高いイメージあるけど、アメリカのザ・大衆車な上にクラウンよりデカイ＝爺に乗りこなせない アクセルとブレーキ間違えて事故を起こしたいお年寄りに大人気だから 【トヨタ「プリウスが悪いんじゃ無い！乗ってる老人が悪いんだ！」スレ】が立つと思ってたが立ったか
今回は上級国民相手だから必死だなトヨタ
でも残念だがプリウスだけじゃなくアクアもだろ？ プリウスミサイル
突然あなたに目掛けて特攻します
一度狙った獲物は逃しません 業界も売れるって部分で運転に集中妨げる操作や表示情報の複雑化の弊害分かってるんでしょ 愛知はとくにプリウス率高い
事故が多いってのも納得
爺達が新しい車を好むし プリウスってオートブレーキホールドついてないんじゃなかった？ 大半の、若者は、プリウスのような高価なクルマじゃなくて、軽を選んでいる。 >>505
実際はそうなんだろう。
でも、多くはそんなこと知らずに、あるいは知ってても
燃費の良さに過剰な幻想抱いて、ホイホイハイブリッド選んじゃうわけで。
そういう意味でトヨタは良くも悪くも「上手い」。 年配者にプリウス人気なのは、退職金で人生最後に買う車だからだろ
同じ理由で軽自動車も人気
年いったらそうやすやすと車買い換えられない
維持費が安くて長持ちする鉄板車種を選ぶ なんで爺は道を譲らないんだ？
高速合流なんて譲り合わないと危ないだろう >>533
アクアも同じ欠陥じゃなかった勝手に急加速されちゃうぜシンドロームはあるけども、
アクアは馬力ないからここまでの大事故に発展しない つーかさ、お前ら英語で読んでないから知らないだけで、海外では勝手にプリウス（やレクサス）急加速現象ってのは超有名な話
日本では、下請けマスコミやネット工作員によって全部言論封殺されてきただけ
Prius Chatとか読んだことないだろ？
https://priuschat.com/forum/ プリウスに問題があるに決まってるじゃん
うちのど田舎じゃジジババのほとんどが軽に乗ってるのにコンビニに突っ込んだのはプリウスだけ >>545
日本の最上級企業のトヨタ様の欠陥を指摘できるマスコミは日本には存在しません
だから頭のいいヤツは海外の（英語などの）情報を見る
日本語でしか情報読んでないヤツははっきり言えば終わってる 割りと売れているホンダ N-BOXや日産 ノートではプリウスほど酷い件数は見ない。
というかプリウスの事故画像は毎日のようにみるし日によっては2台3台という日もある。 >>547
マスコミには大量の広告費を投下しているので大丈夫ですｗｗｗ 広告主には逆らいませんからｗｗｗ >>545
あれさ
自動ドアに反応して暴走するんじゃなかろうか？ >>549
電磁波が車の電子制御システムに何らかの異常を及ぼす説はあるね
それが自動ドアなのか、コンビニのwifiなのか知らんけど >>1
>これはトヨタ・カローラの販売にも影響している可能性はある
確かにプリウスに駆逐される形でカローラは日本から撤退しましたね >>529
>素朴な疑問なんだけどなんでアコードとかカムリにしないんだろう
でかい、高い、燃費が悪い トヨタ社員がプリウス買わないって話はよく耳にする
実際の所有台数を発表するべきだ 事故っても自分だけは生き残れるという実績があるからかな？ >>537
トヨタがあるから当たり前だろ。自動織機でさえトヨタ車乗らないと駐車場を
遠い場所にされるし、何百とある下請けの会社もトヨタグループ行く時は失礼だから
トヨタ車乗っていかないといけない そんな嫌がらせするような了見の狭いトヨタにがっかり良いクルマ作って選んでもらえ >>559
自動車業界じゃ割とデフォ
従業員は緩いんだけどな まぁクラウンの跡継ぎみたいなもんだったしな
若い奴はみんなSUVよ
C-HRにレクサスUXは良いアイデアだったな 車はいつ犯罪者になるかわからない怖い乗り物なので、出来るだけ運転したくない。車が必要ない都会に出たい。 なんでスピードメーターが真ん中なの？バカなの？
他社はちゃんとスピードメーターもタコメーターも運転席についてるだろ！
あんなんじゃ時計と間違われても仕方がない！
格安スマホ以下のナビ画面のマツダも安っぽくてひどいが、トヨタよりずっとましだ！
だいたい機織り機にまたがって往来を走ろうなんて発想自体がキチガイそのものだ！
スバルや三菱のような、名作軍用機の遺伝子を継承した車こそが理想だよ！ >>7
ハイ もうからないことはやりません、黙っていても売れるので余計な金はかけません 左ハンドル車だったら足元に余裕ができるだろね
日本人に腰痛持ちが多いって、もしかするとこの右ハンドル（腰をねじってペダル操作）にあるのかもしれない プリウス安いから売れてるのかと思ったけどたけーな。老人はこんなのホイホイ買えるのかよ。若者の負担にしかならないヤツらが。
車が悪いのではなく老人が乗る率が高いから事故率が高いんだろうな。確率の問題で。
海外ではプリウスはまったく売れないとも聞いた。エマワトソンが初めて買ったのがプリウスだったそうだが。今は超vipカーだけど。 最初からシルバーマーク込みのデザインにしたらもっと売れる 高齢者に売れてると知りつつ対応を送らせたトヨタがプリウス事故多発の原因 前踏み間違えで突っ込んだ爺さんが「どうやって止めたらいいか分からない」とか言ってたが
多分スイッチでon offにするのが分からなくなったんだろうな
そういうジジイが乗るのがプリウス これ答えは簡単だよ。
元々カローラ乗り継いでるような情弱な高齢者が、営業マンの言いなりでプリウスに乗り換えてるだけ。
そこら乗るならアクアやノートで十分だし、HVで上質求めるならカムリだと思うんだけどね。 >>531
>クラウンよりデカイ＝爺に乗りこなせない
なんで？
なんか明白な理由があるのか？ >>577
昔大きな高級セダンに乗ってた人も年取ると目が悪くなって車両感覚も掴みづらくなり、ゴツゴツぶつけるようになって
一回り小さなモデルに乗り換えてたりする >>579
先々代の古いプリウスでさえ100キロ以上の猛スピードで重いゴミ収集車に激突したのに
ドライバーの爺さんも助手席の婆さんも怪我した程度で死んでないんだから安全だろ >>578
ところが近頃の高級車はモニターがついてるので、そんなには
ぶつけない。 >>57
スバルのコンパクトはOEMのジャスティしかないよ 燃費うんぬん言われて、ワケわからなく買わされてるんだろと思うけど >>583
ああ言えばこう言う。俺の爺さんと同じだ。こういう人には何を言っても響かない としとるほど「こうであるべき」が強くなってくからしゃあない。
これ読んでる40代、
常にこだわり捨てるトレーニング今からしとけよ。
早い奴は50代から会話不能になってくからな 視認性の低いクルマはモニターが付いてても乗りたくない プリウスは暴走老人に人気だね
老人のくせにスピード出して前の車にピタッと付いて走ってる 老害を駆除するために生まれたクルマ、それがプリウス。
私の名はプリウス。全国のガススタを廃業に追い込み、やがて私自身も老害と共に消滅する。 > ■「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる
死ぬ前に電気自動車に乗って未来感じたかったんだ 無難だからを理由に我が家はプリウスだけど、こうもジジババ御用達だと変えたくなってきた。
車検だし子供も産まれるから話してるけど、ファミリーカーは嫌だ。
おすすめある？ >>1
在日アフィカスひぃぃのアフィブログ転載用スレ
反日ライブドアのアクセス稼ぎスレ立てすんな在日アフィカス 自分の中に答えがあり、それ以外のことを言われると不機嫌になるのが団塊 ① 年寄りは慣れた車の方がいいから乗り続ける。
② 年寄りはモデルチェンジしたら乗り換え多いしな、
③ 先代で乗ってた若い層は、ハイブリッド乗るにして他の車種にするし、
④ 今はプリウスだせーと若い層は乗らない、
結局、プリウスは老人ばかりって状況なんでしょうね。白と銀は要注意や、 >>600
その老人の特性をついた商法でプリウスはどんなに不格好でも売れ続けた
だからどこまでもダサくなった 現役世代には軽自動車が人気
2018年度自動車販売台数ランキング
（☆は軽自動車）
☆1位 ホンダ「N-BOX」：23万9706台（前年比：107.3％）
☆2位 スズキ「スペーシア」：15万8397台（前年比：139.3％）
☆3位 ダイハツ「タント」：14万2550台（前年比：105.9％）
☆4位 日産「デイズ」：14万53台（前年比：102.6％）
☆5位 ダイハツ「ムーヴ」：13万2320台（前年比：90.9％）
6位 日産「ノート」：13万1760台（前年比：100.5％）
7位 トヨタ「アクア」：12万7899台（前年比：99.2％）
8位 トヨタ「プリウス」：11万5123台（前年比：77.2％）
☆9位 ダイハツ「ミラ」：11万1757台（前年比：107.2％）
☆10位 スズキ「ワゴンR」：10万2553台（前年比：84.6％） >>602
フィットって今10位にもランクインできないのか・・・悲しいなあ >>605
リコールが痛かった
初代二代目が頑張ったのを三代目がすべてぶち壊した >>595
カムリか秋に出るカロスポワゴン（フィールダー）か >>593
石油と電気が半々のTOYOTA
水素は水素だけ
何にしろ日本は遅れているだろうか テスラは大絶賛され >>610
完全evは
電気スタンドもほとんど整備されてないし、急速充電でも1時間近く掛かる走らない棺桶
その点プリウスはガソリン入れとけば自分で勝手に発電、充電してモーターでアシストして燃費伸ばしてくれるか現状1番パフォーマンスが良い >>611
その急速充電にプリウスPHVがいるのは何で？
バカなの？ >>612
プリウスPHVは基本ガソリンで動く
充電はオマケ >>613
おまけのEVモードで走行する為にガソリン入れるより高いカネ出して充電して
ガソリン入れるより時間のかかる20分で80%で60kmも走れないのに充電して
それだけ電気で走りたいなら電気自動車買えばいいじゃん
電気自動車の充電時間や航続距離が不安だからプリウスPHVに乗ってるんだろうに
急速充電にいるプリウスPHVは確実に頭がオカシイとしか言えない。 俺の310psシビックタイプＲより加速していくプリウスをよくみるけど、死にたいのか殺したいのか不思議でたまらない。 プリウスのギアって戻るんだろ？
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