【くるま】お前ら、本当にフルブレーキングして緊急回避できるの?★4
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190511-00010001-autoconen-bus_all
■VWの基本姿勢「オールイン・セーフティ」をテストコースで学んだ一日
テストコースやサーキットでの仕事は、無条件に緊張する。なぜなら、そこには「公道ではできないような運転が存分にできます。
思い切り試してくださいね」という意図があらかじめ含まれているからだ。つまり「クルマをギリギリまで走らせることのできる
ドライビングテクニックが必須です」と言われているのと同義。ドキドキしてしまうのも仕方ないだろう。
そんな風にちょっと構えて出向いた、フォルクスワーゲンの最新の安全性を体感するイベント「Volkswagen Tech Day 2019」。
その会場である「GNKドライブライン プルービンググラウンド」に到着すると、可愛らしいワーゲンバスが出迎えてくれた。
さらにはフォルクスワーゲンの本拠地、ドイツの名物であるプレッツェルやコーヒーを振舞ってくれて、なんだかほっこり。
これは、全国のイベントなどにワーゲンバスを無償貸し出してくれて、さらに運営スタッフや提供するサービスまで丸ごと付いてくる
「バスカスフェス」という新しいサービスだという。美味しいプレッツェルをもぐもぐ頬張りながら、今回のテックデイの先生たちや
スタッフの人たちに挨拶をすると、皆さんフレンドリーに接してくださって、またあたたかい気持ちになる。いつの間にか高まっていた
緊張はすっかり消えていた。
■思い切ってブレーキを踏むという貴重な経験
フォルクスワーゲンの安全性を体感するイベントと言っても、安全装備を試すだけではない。まずはクルマの基本的な性能を知るために、
車速80km/hからフルブレーキをしてクルマがしっかり止まれるかどうかの確認から。「80km/hが難しい人はまずは60km/hからでも
大丈夫ですよ」と言われ、まだ”テストコース恐怖症”がぬぐい切れない私は60km/hからスタートすることに。
ブレーキをかけるポイントにはパイロンがあり、そこからは路面が水で濡れていて、ブレーキを踏んで止まるまでかなり距離が
伸びそうな予感がする。60km/hまで加速するのにアクセルペダルを床まで踏み込むのだが、急な加速感もあって相当スピードが
出ているように感じる。パイロンまで来たら、思いっきり蹴るようにブレーキ!ゴゴゴゴッとABSが効いているのを感じながら、ピタリと止まる。
思ったよりもきちんと止まれてまずはひと安心。さらに急ブレーキをかけてもクルマがまったくブレず、路面に吸い付くようにまっすぐ停止できたことに驚いた。
講師の方も言っていたが、クルマが前につんのめる感覚がなく、4輪がグッと沈み込みようにブレーキがかかるのでとても安心感がある。
1本目ですっかりクルマを信頼した私は、2本目は張り切って80km/hスタート。これも先ほどとまったく同じで、不安なくピタッと静止することができた。
その次はちょっとレベルが上がり、急ブレーキをかけながらハンドルを切って障害物を避ける、いわゆる緊急回避だ。
再度私は60km/hチャレンジに切り替えてスタート。やっぱりブレーキをかけるだけの時より恐怖心がある。何かが飛び出してきた状況を
イメージしながら、さっきより真剣にブレーキを踏みつつハンドルを切り込む。その瞬間、思わず「おおっ!」と声が出た。
ハンドルを少し切っただけでスイッと回避したい方向に進路を変えてくれたのだ。先ほどと同じで、急な操作をしても車体は不安定に
ならないので、自分でも自信をもってブレーキを踏んだりハンドルを切ることができる。2本目ではまた張り切って80km/hでチャレンジ
したことは言うまでもない。
※以下、全文はソースで
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557611805/
1が建った時刻:2019/05/11(土) 13:31:32.12 >>1
【海外テレビ】男女の司会者が笑いながら床にはいつくばりタイ国王の結婚式をモノマネ。タイ国民の怒り爆発、テレビ局が謝罪。ドイツ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557657051/
【ドイツ】“日本人蔑視”CMが取り下げに。ホルンバッハ社「全世界の多くの地域からは、肯定的な反応があった」と弁明(動画)★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555676636/
>>3
やらされなかったっけ?
ほんと力任せにキックする感じで踏みつけないとNG出された記憶 >>3
場内40km/h出して急ブレーキの実技はあった
事前に荷物は後部座席じゃなくてトランクに全部入れろとか言われた 前に鈴鹿のフェラーリだけのアマチュアドライバーレースで
ゴール直後に大クラッシュしたの見て、その後の経過分からないので
原因がドライバーのミスかマシンの不良か分からないけど
無事にレース終えるのも大変だなーと思った ↑
このスレは置きブレーキとかの概念が無い常にアクセルかブレーキ全力踏みのガイジがお送りします
↓ 運転免許の難易度を上げるべき
老人やバカにミサイル渡してるようなもんだろ 滋賀の事故で直進のばあさんは、ノーブレーキのハンドル切っただけだったらしいな。
キチガイ右折車が悪いのは当然だが、急ブレーキかけないのもキチガイw >>3
やったぞ、ガツンと踏んだつもりでも踏めていないのな 急制動を躊躇わせるのが後ろべったりな煽り厨のバカどもなんだよね
こいつらが緊急事態対応を困難にさせるガン、人間のクズ 免許取ってから急ブレーキなんて踏んだこと無いと思う >>14
ハンドル切るなブレーキ踏め、ってのも教習で強く言われたよなあ
それだけとっさの時は切っちゃうケースが多いんだろうな 緊急回避のためにフルブレーキ踏むわけじゃないよ
回避の為ならハンドル操作も併用した方が良いに決まっているがそれには技能が要る
技能が乏しい運転者は結果被害を可能な限り軽減する義務があるからフルブレーキしかないわけよ
あくまで結果で量られるのであって回避意思は関係ないからな
フルブレの方が結果被害は軽くて済んだと判定されたら差分が過失よ 運転免許試験とは別にサーキットで時速100kmからのフルブレーキと緊急回避、スピンの体験は全員に行なわせてみるべき。 いざとなったらブレーキに頼る運転してると事故起こすぞ 緊急回避してとっ散らかってからお釣りもらってスピンっていう事故でよくある一連の流れを繰り返し10回くらいは経験させてから免許与えるのが理想だと思う。 >>16
ブレーキが必要と予測できるような時ならともかく
唐突に急ブレーキが必要な事態では後続なんかスッカリ頭の中からなくなるわ しばらくぶりにAT車に乗った時、クラッチだと思っておもいっきりブレーキを踏んだ事がある シフトダウンしてローからのポンピングブレーキからのクラッチとサイドブレーキからの
トリプリスピンしてクルクルクルクルって止まるといいなあと思ってます ブレーキはともかく、速い奴が優先って覚えるだけでも生存率が違うよ(´・ω・`) 何度もフルブレーキで助かってるわ
この前は生け垣から飛び出したニャンコを
寸前で回避
ABSもフル作動
後ろの車に追突されかかったのが
怖かったな
何故かクラクション鳴らされてブチ切れたけど
ニャンコの無事確認出来て良かった 速い奴を優先することによって、無駄なバトルを避けられる(´・ω・`) 教習所でやるけどどうせ高い金取るなら急制動や急発進、スリップ実体験みたいな奴こそメインでやってほしいな。 大津は時速10kmでないと止まれなかった
20kmでも制動に数mやで >>35
おまえ運転すんなアホ
衝突前にブレーキ踏んでない時点で
前方不注意の漫然運転だ >>27
幸いにもそれはまだないが、停車直前に左足あげたのは数知れず そりゃ無免許の脳内ブレーキなら
空走距離ゼロだろw 俺はドリフターだからねえ飛んでなんぼ
いやもう元だが こういう練習しますってわかってる状態じゃ意味ない。
そして接触事故を想定するなら、衝撃で車体が揺れ身体、頭、
視線がぶれる状況でやるべき >>31
前走車が急制動しても問題ない車間を保つってのは建前ではあるが
車の流れによっては、周囲の安全ために撥ねといてくれな >>35
今回の事故は、ハンドル切らずに急ブレーキで2台が衝突して交差点内での事故で終わるのが正解な。
歩行者に突っ込むこともないし、クルマは全損になるが、運転者が死亡する確率も低い。 >>41 車はある程度迄は反射神経や動体視力ではなかったりする ぶつけられてから、1秒で歩道。 何が起こったのかと驚いて
フルブレーキでは今回の悲劇は防ぎようがない。
ブレーキペダルに足を載せておけという奴は車を運転したことがない奴。
理由は運転経験が有れば誰でも解る 最近の車はABS付いてるしタイヤ減ってなきゃパニックブレーキでも被害は抑えられると思う >>47
>>15
>>10
>>9
>>8
一発で取りに行ったからやってない >>45
ふざけんなアホ
安全が絶対優先だ
おまえも運転すんなや >>46
そう、それで、下手くそ同士が最悪のタイミングで出会った事故でした、で終わりのハズだった
しかし事実はその最悪の上(下)を行ったんだよな >>43
トランスフォーマーすんの?(´・ω・`) 新橋の一方通行で有料縦列駐車の死角から急にオッサンが横切ってABS作動するフルブレーキ。たまたまそばで見ていた警察官にオッサン注意されてた。自分は「よく止まれましたね」って誉められちゃった >>49
おまえが脳無し脊髄反射もゼロの
出来損ないやろwww植物かオマエwww >>50みたいにぶつかってからブレーキっていうやついるけど、ぶつかる前からブレーキだよ >>46
片方は軽自動車だぞ……。あと人間は本能で自分を庇うように行動するらしいから…… >>59
分かりました「あいつさえいなければ」「私は悪くない」って言って自分を庇うんですね ぶつかりそうとなったら瞬時に前後左右を確認して、後続車や対向車が
いなかったらスピンターンでくるっと回して、さらにアクセルオンでさらに
回す、360度回ったら何事もなかったようにただ走り去るのみ
または、急ハンドルと急ブレーキで華麗にケツを流しながら走り抜ける
手もある
ど素人がいきなりやっても事故るだけだけどね 今の車はフルブレーキでハンドル操作できるからいい。 BBAには無理だけど、おまえらはヤバイッ!!と思った1秒以内に
フルブレかフルkskか選択する能力を磨いておけよ。
空想制動距離より空想kskのほうが明らかに短いので敢えて
アクセルべた踏み&ハンドリングで助かる場合もあるゼ 運転能力ない人は余分な抵抗せず前進あるのみ、二次災害を防ぐ唯一の選択。 >>60
お前自分で言ったことも忘れる痴呆か
安全無視して車間距離不保持で走れとか
とんでもねえキチガイ発言に対してだ >>62
FFだとアクセルオンで回んねえ
FRでもノンスリないときびしいんでね? >>67
周囲の流れは自分で制御できないぜ?
どうするの? 大津のはどっちが悪いとなれば右折が悪いわけだが
直進側が気づけば事故は起こっていない
フルブレーキも必要ない
こいつ見てないやばそうというのはわかるもんだ 最低 スピンターンくらい出来るテク身に付けとけよ。 ゴルフとか調子に乗って
飛ばしまくってるから
フルブレーキの練習は
しておいた方がいいだろうな >>70
タックインの要領で荷重移動してサイド引きっぱなしでアクセルも踏みちぎれば
クルッって回るよ。FRより最小半径は小さいかと。 ハンドル回避できるのは、
安全な進路が見つけられた時だけでは
進路のない時にどこに回避するんだ?
鈴なりの子供の居る歩道に突っ込むんか ブレーキングしたら思わぬところでABSが効いて思ったより制動距離が伸びて前方車に追突しそうになったことがある >>70
訳わからんこと抜かすな
追突しない車間距離をとれマヌケ
追突は後続車の過失だぞドアホウ 年をとってくるとね、足と腰が弱るので、強くアシを踏み出すとかが
できなくなるし、歩くのだって右足を出して、それから左足を出して
といったぐあいで、そうそう敏捷になど動かせなくなるんですよ。 >>75
「目の前に右折車がぶつかってこようとしてるのに、まずそこから避けようとするのが本能に決まっとるだろ」
って言うヤツ多いんだけど、まわりの状況がわからないからこそ、ブレーキで避けなきゃダメだよね
空間じゃなくて時間で避けるの フルブレーキなどをすると、タイヤにフラットスポットができて
そこで、いつもロックするようになって制動力が出なくなる(´・ω・`) 怪我したくなかったら
ブレーキ踏んで真っ直ぐ当たっとけ >>82
まぁパワースライドだと無理だろうという話 >>78
追突されるのが予見できるならブレーキは踏むのは自殺行為だぜ? >>79
人それぞれ運動能力差はあるでしょうな
ここで、能力が無いから仕方ないんだ と他人を巻き込んで
犠牲にさせるのは困るんですよね >>87
それで自分が追突するのか本当に
アホかお前は
その追突も追突されるのも防ぐ
手段が安全な車間距離だろ大馬鹿者 >>84
ブレンボの偽物があるから気を付けた方がよい(´・ω・`) >>90
安全な車間距離は
卯直事故Nの温床
異論は認めない 信号無視して道路渡り始めた婆さんがいた時はフルブレーキかけたなあ
後輪が浮き上がってスキップしたよw
幸い後続車は居なかったから何もなく済んだ >>87
じゃあ、自転車バイクが転倒しようと
子供の飛び出しがあろうと
何があっても急なブレーキ踏めませんな >>16
そんな時は左足で軽〜くブレーキランプをチカチカ点けて走ったらいいよ。 雪が降って誰も居なくなった広い道でフルブレーキしてABS効かせる練習したな >>92
右折で前を横切られるのを感じ取れないのか
大馬鹿者w
フインキ察知してお前が減速すれば
余裕で右折出来るだろ
俺はそうやってやり過ごすしてるが
ぶつかった事は一度も無いぞ >>93
今、ブレンボのサイト見てたけど、偽物とかリサイクル品があるらしい。スミンボはいいんじゃないか?(´・ω・`) >>99
ふっ 出てくるばかは出てくるんだよ
2台歯医者にした俺が言うから間違いない マヌケな後続車からぶつけられても良いように
カラダを守る鎧 である車にあえて乗ってるんだろ
外道相手に堂々とぶつかって勝負してでも
弱者を守るのが男というもんやろが 根性みせろや! フルブレーキじゃないんだけど、
信号が青→黄にかわるときに無理じゃなきゃ止まるようにしてるんだけど、ヒヤッとすることが少なくない する機会が滅多にからなぁ。
あってもよく出てて60ぐらい。80キロ以上とかなるとほぼ皆無だろう。必要もないし。
必要に迫られたらするだろうけど、実際やってみないとどうなるか分からん ABS無いとハンドル切っても曲がらず突っ込むだけ
グリップ回復する前にドカーン
あっても大体の人間は体硬直してドカーン 確かによそ見していた右折車も悪いが減速しないで直進してきた車も悪い
普通直進しようとする前方で右折している車があったら減速するだろ
減速しないで直進し右側からぶつけられたらそりゃあ左斜めに突っ込むでしょ
右折車も悪いが直進車にも責任はあるその辺どうなっているのかな スミンボとブレンボって結構性能違うんだ。へー(´・ω・`) なんか勝手に大津の事故に結び付けて書いてる人多いけど
この記事はワーゲンすごいよ
フルブレーキングしても、タイヤロックしないよ、ちゃんと止まるよ、ハンドル切って車体制御できるよ、回避できるよ
って言いたいだけだろ >>106
俺も以前警官にイチャモン付けられてからトラブル無いようにそうしているよ >>104
燃費0km/Lで給油ランプ点灯してますよ >>109
減速してもぶつかるもものはぶつかる
ブレーキ踏めない奴は乗るのやメロっ(・∀・)vいたい
じじいとか糞女とか >>112
ヤバいと思ったのが、
スクーターで、脇をトラックが通り抜けたのが1回、ミニバンに横に並ばれて睨まれたのが1回。
車だと右折レーンからアルトワークスに抜かれたのが1回。
止まるのが正しいんだけど、我が身のことを考えるとそれで本当に正しいのか、悩む。 カローラで本気で踏んでも、ポルシェじゃ余裕(´・ω・`) 急ブレーキ踏めば後続車に追突される と言うヤツの論拠に笑う
後続車はキッチリ止まってくれるかもしれんじゃん。
架空の追突事故を前提にしてノーブレーキ論展開すんなや >>109
お前が強引に右折するために突っ込んだら、
直進車はブレーキを踏めとな。
お前、免許を返納しろよ。 >>120
車間距離1メートルくらいのDQNカーがフルブレーキングに対応して、オカマ掘らずに止まれるの? >>119
制限速度で走っていても
老人と糞女は出てくるぞ
あいつら5m位前しか見ていないからな 急ブレーキ中にハンドル切ると切れすぎて横転するだろ >>117
俺の場合はそうなりにくいようにわかるときは早いうちから減速してる
あと歩行者信号があるとこはそれ見て一応予測かな(あてにならない時もある)
それでもケースによってはやっぱりそうなるよね
フルブレーキキングで回避できるならな。
できない奴は免許を返納しろ。
>>120
そもそも、右折ババアが無理しなければいいだけ。
直進車の右側面に体当たりかよ。 >>125
背の高いミニバンだと横転の可能性あるね
セダンとかだとケツが流れて横向いてあぼーん >>109
減速していないって確定したのか?
元からスピード出していない可能性はないのか?
ブレーキ痕がないからといってブレーキを踏んでいないわけじゃないぞ >>84 ブレンボのエンジンブレーキだな
てか径のが効くのよね >>125
急ブレーキでハンドル切るな
ハンドルが切れすぎてるのじゃなくて
コントロールを失ってるのだ 前走車がフルブレーキングしたときの超反応も免許の要件しとけよ。80代のドライバーはできそう? 昔70スープラに乗ってた時はエンドレスのストリート用ブレーキパッドを入れてた。 当然のことだが、ヒールアンドトウやっている奴は居ないだろうな
あんなことやると曳くぞ
ヒールアンドトウは30年くらい前の運転方法だからな
今は、ブレーキ全力で踏むのが正しい運転方法
練習しないと無理だけどな >>129
年よりは無理して曲がるんじゃない
曲がれるって思ってから
曲がった先の歩道とか確認して
ゆっくりアクセル踏むから動き出すまでが遅い
俺とぶつかったばばあは
確認したときはいなかったって警官に言い張ってた 後ろの車がピッタリな都内とかで、本当に危険時にフルブレーキングできるの?後ろからドカーンととされて、後部座席の子供たちが死ぬのはゴメンだわ。 >>136
右折ババアがブレーキを踏んでいたら、
こんな事故にはならなかったな。 ガン爺の摩擦円の理論がなんちゃら
フルブレーキングでタイヤの
摩擦力使い切ってたら
ハンドル切ってもまっすぐ行くとか
言ってたな
だからABSが介入してブレーキ弱めて
ハンドルによる回避ができるように
してるから制動距離はどうしても
伸びるとかなんとか >>123
車間距離1メートルとか信号待ちの前車にさえその距離詰めないからその仮定はないかな。
FISCOのワンメイクとかはバンパーtoバンパーで逆に押してたけど^^ >>138
一緒に走ってた車で
急ブレーキで停まろうとしてる車でも追突して
後部席が潰れる車は売ってないとおもう
ああ軽にダンプなら下に潜るかも >>138 だからゆっくり減速してもし眠られてても酷い速度差でぶつかられない様に自衛してるしかなかったりする。 二子玉川の交通安全教育センターでやってる四輪安全運転教室受けるといいかも
自分の車持ち込んでフルブレーキや緊急回避の実習できるし >>131
スピードが出ていないならぶつけられた時に止まれる
1秒もしないうちに子供達の所に突っ込んでいると言われるから
ある程度のスピードは出ていたと考えられないかな 東名で2回ある
一回は前が急ブレーキ、俺ギリ止まれた、後ろ突っ込んできて、俺前に突っ込む。
2回目は、俺急ブレーキギリ止まれた、後ろギリ止まれた、その後ろ突っ込んだ、俺発進した、後ろ揉めてた。
小雨で荷物多めに積んでたからABS効いても80mぐらいかかった。 >>148
凍結路なら簡単にかかるから 5%以上はいると思うよ >>143
ニュー速+だと左ステア派が多いっぽい
右から来たら本能的に左に避ける
ブレーキなんて踏む余裕はない
とか
そう考えてるヤツがハンドル握ってるかもしれないと思って運転することにするわ 教習所でやったがビビってポンピングブレーキになってしまい
教官苦笑い >>10
あ〜、それで俺トランクに入れられたのか。 バイクでオフロード走り慣れてたら、フルブレーキで緊急回避とかは、ごく普通。
視線は常に相手の車の顔じゃなくて、
相手の車とガードレールの隙間を見て、衝突不可避ならテールスライドさせて
逆の方向にもっていこうとかは冷静に考えられるよ
まあ、車だとリアブレーキだけかけて、テールスライドさせてってのも難しいので
その分だけは、俺の場合は 車間距離はかなり広めに保つだとか
コーナでの進入速度が、マジでかなり遅くなるわ >>148
雨の日とか強めのブレーキで
片側マンホールとか乗ったら
結構簡単に作動してるけど >>62
人生で運転中のスピンで事故回避したことが2回ある フルブレーキ、車輪ロック、リア流れる、カウンター当てて姿勢立て直す、お釣りもらって中央分離帯に引っ張られてビビるまで体は勝手に動いた >>52
俺も同じだ
学校じゃ急制動の練習とかあるんだと今初めて知った ウエット路面ならABS有りの方が制動距離は短くなる
高校物理で習った通り一般に「静止摩擦力>動摩擦力」だから
ABSでタイヤをグリップさせた方が、ロックさせるより摩擦力が大きい
但し新雪や砂利道だと転がり抵抗が加わるから逆転する事もある
わざとロックさせて雪を押しのけながら走った方が転がり抵抗が大きいから >>153
バイクだのオフロードだの
>>1とは直接関係ない要素を持ち込んでまでホルホルすんなよ恥ずかしい >>1
オレの数十年の運転歴で、
危機一髪で衝突を回避したことが何度かあるが、
その時の経験から言えば、
@急ブレーキで衝突を回避する場合は、ハンドルを切るな。
その代わり、ブレーキを思い切り踏め、だな。この踏み込みが中途半端だと、もちろん衝突をする。
これにより、雨降りの横断歩道(信号なし)で、
路上駐車していた車の陰から突然、傘さした老婆が飛び出て来た時に、
老婆の服に車の前が接触する状態で停止できた。
ヘタにハンドル切っていたら、ブレーキの踏み込みが甘くなって、衝突していたろう。
Aハンドルを切って衝突を回避する時は、ブレーキを踏むな。
大通りを運転中に、前方直前に横から車がヒョイと飛び出して来たことがある。
オレは車のスピードをまったく落とさず、高速のままハンドルを一気に切って衝突を回避した。
ブレーキを踏んでいたなら、衝突していたろう。 >>150
もう全然感覚が違うんだな
助手席に、生まれたばかりの赤ちゃんがいる感じかもしれん >>1
未来の時間を見る能力を持ってればフルブレーキングすれば間に合う
しかし普通に人間は認知して足が動くまでに一瞬のタイムラグがあって
踏んだ時には既に時遅し
大体上級者なら車の流れの中でのフルブレーキングは後続車の追突も頭に有り
ぶつかる方を回避する
車を回避、児童の列への突っ込みもできるだけ最小限になるようなスペースへ
慌ててブレーキ踏み過ぎるとコントロール不能に 急ハンドルも教習所でやらせないといけない。
急ブレーキしながら急ハンドルなど。 できなかった。
車間は十分とってたつもりなんだが。
ハンドル切ったから角から当たった。
相手はバンパーまわりで済んでくれたが、
こちらは前方の角がつぶれた。
人的被害が出なかったのが不幸中の幸いだった。
もしかしたら、アスファルトの路面が
なにか滑りやすくなっている処だったのかもしれん。 バスの研修でフルブレーキやったことあるがすげーぞ。
一番後ろの席に置いたバッグが一番前まで飛んできた。
時速10キロからのフルブレーキでも物凄い衝撃。
掴まらずに立ってる奴は若かろうが絶対に転ぶ。なぜ掴まらない奴いるんだろう? >>164
急制動やったかわすれたな
2輪はやったの覚えてるけど >>164
タイヤの特性知ってたら
そんな馬鹿な話にはならなんだが 法定速度守ってりゃ回避はしやすい
子供や老人の飛び出しがあっても死ぬ確率はかなり減る
歩行者が横断中に無理やりすり抜けてゆく車とか
赤信号直前に突っ込んでゆく馬鹿はいずれ必ず事故起こす >>169
理想はそうだが40k道路を40kで走ってるやつはいない なんだかんだで、命の危険の時はできた
それでも、腰椎と顔面骨折だったけど 制限速度守って節度のある運転心がけていればフルブレーキングする状況は少ないけどな
十分な車間距離を保つ、視界に子供老人がいれば十分留意するなどは当然のこと
こんな運転心がけているとヒヤリハットすらないよ 若い頃は無茶な運転してたからヒヤリハットが多かった
ハインリッヒの法則によれば事故は必然 >>124
制限速度と安全速度は別物やろ
制限速度ってのは出して良い上限で
あって安全ではない
俺は右折しそうな奴がいたら
30キロ前後まで減速してる >>172
まずは右折ババアの無茶苦茶を抑止することだな。 >>150
道路工事してて旗降りが通っていいよのサイン出して直進して工事現場を通りすぎようとしたら急に左からロードローラーが出てきて咄嗟に逃げるように右にハンドルを切って助かった経験がある
結局ぶつけられそうな方向と反対に咄嗟にハンドルを切ってしまう >>27
年とったらアクセルとブレーキ踏み間違える素質が十二分にあるよ。 >>153
バイクは見た所に進むからな
目線で何回か助かった >>177
二台も廃車にしたお前のほうが
社会の大迷惑やろ
お前みたいな自覚の無いアホは救いがない >>14
普段、狭い道で対向車来ても止まるってことしない人も多いからな。てか多過ぎ…。相手が避けると思ってる感じ。ワシは止まることになる…。
特にオバちゃんが多過ぎ…。バックも出来ない人ほど狭い道で突っ込んでくる軽。 >>175
とりあえず脳内でしか運転出来ない奴なのは理解した >>1
フルブレーキング?
交差点でスリップして大破したことならある、人を殺さなくて済んで幸いだった >>136
緊急回避でそんな事している余裕無いとおもうが。 今時ABSは全車に付いているから雪道以外ではまず大丈夫。
50k以下の舗装路上なら破綻してタコ踊りする前に止まれるから躊躇しなくて良い。 >>183
お前のその理解力の無さが大事故を
繰り返す原因だ
もう治らないから免許返納しろ
社会の大迷惑だ ガラガラの公道でたまにフルブレーキ踏んでる
ミニバンはマジで止まらない 下り坂なんて恐ろしいほどに止まらない
それを知ったんで雨天aのタイヤに変えた >>188
ABSがちゃんと働くまでしっかり踏めない人が多いんだよね >>31
そりゃ普段の運転がダメダメだろ。
俺は普段から普通に危険回避運転心がけてるからフルブレーキなんてほぼない。
普通の人間はそうなわけ まさか交差点通過するときに減速する間抜けはいないだろうね? ジジイ呼んだら、踏み間違えてフルスロットルしそう?
※ただし、上級国民に限らない >>188
https://www.goo-net.com/carphoto/10551007_201404.jpg
まだ見る一つ前のアルトにはABSオプションもないグレードもあることを知ってびっくりした
さすがに今のは全グレード標準装備っぽいけど タヌキが前横切った時うわあああああああって踏んだけど
あれが「フル」だとはどうしても思えない
20年ぐらい前に教習所で踏んだ時も「もっと!もっと踏め!」って怒られたしな… って言うか今の車は簡単にABS働くだろ。
重視するのはフルブレーキよりもブレーキタイミングが遅れないこと。
下手くそはブレーキタイミング遅れるからフルブレーキになる。 俺のブレーキングはABSみたいねゴミシステムより高性能 >>194
生け垣を前方に見つけたらニャンコ
の飛び出し予想して20キロまで
減速するのか
まあお前がそうしたきゃ勝手に
やっとけ 普段から車の運転してるやつでABSのガガガ経験したことないやつ探すの困難だろ。 >>201
ネコやらの動物が飛び出すとかはあるけどフルブレーキまではなかなかないね。
無意識に上手に回避してるとしか思えん。 って言うか、ABSのガガガってのもフルブレーキのはんちゅう? って言うか自動ブレーキついてるからしょっちゅうガガガいってるな。 >>205
子猫だった
誰かが生け垣の中に捨てたのかも知れん
俺も運転歴35万キロで生け垣から
猫が飛び出て来たのは初めてやw >>208
昔乗ってた車はがっがっって
作動音だったけど最近のは
ピーーンって音がするぞ
分解精度が高くなってるんだと
思うが1秒間に数十回くらいスキッド
判定しとるんやろね >>207
フルブレーキすればタイヤがロックするから
もちろんABSが作動してガガガってなる
路上指導教官がもっと踏めというのは
ガガガってならないから 前走車の減速Gが予想を越えて強い場合こちらのABS働くことはたまにあるがあれがフルブレーキかと言うとそうかな?とは思う。 トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
(1)カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者:夜間も含め対応、自転車にも対応
(2)プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間のみ対応
(3)アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者:昼間のみ対応
(4)ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者:対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS(標準グレードを除く)
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者:夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
(1)相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
(2)相当 日産
【インテリジェントエマージェンシーブレーキ】
リーフ、セレナ、エクストレイル、ノート
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者:夜間は非対応
スカイライン、フーガ、シーマ ミリ波レーダー
単眼カメラ
歩行者:対応なし
ホンダ
【シティブレーキアクティブシステム】
ホンダ S660、N-WGN、N-ONE、N-BOXスラッシュ
レーザーセンサー 「30km/h以上では作動しない」
歩行者:対応なし
【ホンダセンシング】
N-BOX、N-VAN、フィット、シビック、CR-V、フリード、インサイト
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間は対応、夜間は最新版なら対応 マツダ
【アドバンストスマートシティブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-8、ロードスター
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-8は対応 「夜間は40km/hまで対応」
【スマートブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-5、CX-8は対応
三菱
【FCMシティ】
ミラージュ
レーザーセンサー 「性能が低い」
歩行者:対応なし
【FCM】
(1)eKワゴン、eKクロス、eKスペース(日産デイズ、デイズルークス)
単眼カメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者:夜間も含め対応
(2)RVR、エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5
ACCなし:単眼カメラ+レーザーセンサー 「水準ギリギリレベル」
ACC付き:単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー 「水準ギリギリレベル」
歩行者:昼間は対応、夜間は不透明 「歩行者の飛び出し対応や速度域が低い」 スズキ
【レーダーブレーキサポート】
アルトバン、エブリイ、ラパン
レーザーセンサー 「性能的に厳しい」
歩行者:対応なし
【レーダーブレーキサポートII】
SX4 Sクロス、バレーノ
ミリ波レーダー ACC付き
歩行者:対応なし
【デュアルカメラブレーキサポート】
ハスラー、イグニス、ソリオ
ステレオカメラ ※アイサイトのステレオカメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者:夜間も含め対応
【デュアルセンサーブレーキサポート】
アルト、ジムニー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー、ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
ACCなし:単眼カメラ+レーザーセンサー
ACC付き:単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー
歩行者:昼間のみ対応 スバル
【アイサイト】
インプレッサ、XV、アウトバック、フォレスター、レヴォーグ、WRX S4
ステレオカメラ 「日本トップクラスの性能」
歩行者:夜間も対応する可能性が高い
ダイハツ
【スマートアシストIII】
コペン以外の全車種
ステレオカメラ 「スズキのデュアルセンサーブレーキサポート並」
歩行者:昼間は対応、夜間は不透明
ボルボ
【シティセーフティ】
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「輸入車ではトップ」
歩行者:夜間も含め対応、自転車にも対応 >>180
車も同じ
瞬間的に目に入った逃げやすいほうにハンドルを切る >>207
"ガガガ"の前にタイヤが"キッ"って鳴るんだよ。
後輪も"キッ"って鳴るのが最大制動なーんだな。 吉澤ひとみ 34歳
「350mlの9%チューハイ」3缶
「ジョッキ半分が焼酎のソーダ割」2杯
を飲んでから運転
アルファードで事故直前86キロだったが自動ブレーキが作動したんで助かった
吉澤「やばい、やばい」
そのままひき逃げで、後日逮捕 フルブレーキは出来るけど回避出来るかは運次第だろう >>208
自動ブレーキしょっちゅう動作する運転てやばない? >>224
左壁ぴったりに止せるときはピーピーうるさく鳴ってガガっと止まる。
極端にジリジリ動かす時は自動ブレーキ働かない。
そんなもんじゃねえの? フルブレーキはできるだろ
そのままだとロックして甘くなるから、再度踏み直す勇気が必要
思いっきり減速できれば、車の挙動も少し変わるし
突っ込むまで行かなかった可能性もある
何より更に脇の電柱に突っ込んだ可能性もあるわけで
子供達が助かった可能性も高い
全くブレーキ踏まないのとでは全然流れは変わってくるよな 飯塚はフルアクセルか?
二人殺して救護もせずに病院に逃亡 フルアクセルしたらVW車は粒子状物質撒き散らしちゃうじゃん >>201
その人かまわなくていい人だ
前すれでも浮いてた >>12
アクセルってスイッチだと思っているヤツって意外と多いんだぜ 初心者マーク取れてすぐくらいの時に首都高のカーブ抜けたら突然渋滞してて、追突しそうになった時初めてフルブレーキを踏んだ。
追い越し車線の方が車一台分だけ空いてたから、ぴたっと止まらない場合を想定してハンドルを切りながらブレーキをかけた。
100キロ弱出てたから予想通りぴたっと止まらず、追い越し車線の前の車のギリギリのところで止まってことなきを得た。
それ以来カーブの場合はいつも以上に前方を注意するようになった。 >>11
フェラーリ乗っているのって、金はあるけどドライビングテクニックは残念な人がほとんど。
高速で得意になって走っていても、ストレートでは確かに速いが、コーナー続きではすぐに追いつくことがほとんどだよ。 歩道段差の荷重抜けでABSあっても利かなくなりそうだが、
アクティブサスなら回避出来そう
でもあの距離だと反応できた頃は歩道の上かも
右折が続いているのを確認した時点でブレーキしてれば… >>11
あれはゴール直後にスピード落としたら
激しくカマ掘られたんじゃなかったっけ?
ドライバーは亡くなってない
それより太田哲也… フルブレーキングなんてすることはない 交差点では信号無視をする車を
想像して侵入するからな 悪いことを想像しながら運転してるから対応できる
交差点で自分が優先だと思ってイキって走ってる馬鹿が居るがそんなのがやっちゃう
ただ注意しなければいけないのは考え事をしたり精神的に不安定なときだ
注意力が散漫になる そんなときに運悪く無謀な奴とかと合えばやっちゃう
あと時間に追われて無理をするときだな 強引に右折しようとしてる車が居る時は直進進入をアピールしてかないとなあ、別に義務が有る訳ではないけど、ライト点けて
クラクションは用意したりする。
いやまあどちらが悪いんでもないみたいだけどねえ、右折車もつられて前走に続いちゃっただけみたいだし。 車なら出来る
バイクで飛び出てきた鹿避けるためにやったらぶっ飛んで大変な目に合った 100km/h走行から50m以内に停められる技量。
若いうちに習得しておくべきやぞ。
ブレーキ距離は軽い車、タイヤの太い車が有利。
重心は後ろの方が制動距離は短くなるが挙動は不安定になる。
滋賀県で事故を起こしたようなリッターカーサイズの車両は実は制動距離が短いカテゴリ―
100→0km/h50mは十分こなせる車両やで
ワイの現用ミニバン(2t)はブレーキの得意な車では無く、下りのカーブは余裕をもって降りる必要がある。 >>235
フルブレーキを想定から外す時点で愚者だと思う。
速度が遅いと事象の地平線が広くなり、想定すべき他者の挙動計算が大変になる。
ブレーキの加速度の取り扱いを幅広いものにしないと完全予測運転の難度は上がり
初心者のようにもたついた運転になってしまうでしょう ブレーキ踏まない古まんこと
ブレーキとアクセル踏み間違える死に損ないジジイ
もうアクセルペダル廃止しろ 某バス会社勤務で高速バス運転手だが・・・
訓練で100kmからSAに進入し100m地点で30kmまでポンピングブレーキで減速
床に4分の1水入れた500ペットボトル3本立てて、駐車場まで一本も倒さずに停車って試験やらされたなぁ
ポンピングブレーキ偉大っすよ >>182
あれ、何なんだろうね
自分は運転上手いんだってアピールしてるのか単に向こうが避けてくれるだろうと思っているのか
俺は相手に威圧感与えたく無いのと、万が一当たった時の自己防衛の為にスピード落とすか止まってやり過ごすようにはしてる >>1
急ブレーキ踏めない原因の一つに、運転姿勢があると思う
身長が2m近くあるとかじゃ無いのにシートを下げてリクライニング倒して浅く座ってる人が多い気がする
思うんだけど、あんな姿勢で運転が疲れないんだろうか >>182
そういうのが多すぎるから
避けない婆が対向できたら
避けれても避けない
で相手も避けざるを得なくなって
寄せたらこっちも避けるようにしてる
でないとまっすぐ突っ込んできて
知らん顔するようなやつばかりで
避けてるこっちが馬鹿みたいだからな 大あわてで車を止めたいときは、右足をまっすぐ前にブァーッと踏み出す。
これ、人間の自然な動作ね。 >>23
いざとなったらハンドルに頼る運転してると事故起こすぞ >>3
6〜7年前だが確かやったぞ
キックダウンして急加速したあと急ブレーキで踏む奴な >>52
アホは知らんのかも知れんが試験課題じゃなくて教習課題だぞ
お前みたいな場合は自分で練習するんだよ 俺は踏める!
大杉
ABS効いたことのないやつおらんやろ。 >>251
ABS働いたからといってフルブレーキ踏めてるとは限らんよ >>244
それな
正しいと思ってても大概そうなる
そうな姿勢では絶対に踏めない >>120
玉突き事故
玉突き事故ってのはな、全員「やっちゃったね。。」て感じで険悪ムードないもんな。
(トラック前の潰れた車除く)
でも
ハンドル切っての脇の車両や歩道の人間は激おこよ。 >>129
側面ちゃう。
何回も何回も現場捏造で誘導すの辞めなさい。 >>255
じゃあ、あの損傷した箇所はなんて言うの? >>241
トラックバスのエキゾブレーキやエアサスの質によりけりでしょう。
大型はペダル離す時に揺れが起きるし慣れ親しむしかない面が大きい >>182
狭い道を選ぶドライバーに3種類あり
トラックやバスが怖い運転不適格者と
バイパスより早く抜けたい運転手。
地元の人間で慣れてる、部外者が鬱陶しい。 >>244
観て直ぐに「下手くそ」と判断基準だよな。
こいうのどんどん県警パトロールで停める活動が必要
前屈姿勢ハンドルで顎髭剃ってるジジババ >>248
教習車ディーゼルエンジンの加速力でやっても無意味だろな。
小学生程度の体格が、加速時にシートに押し付けられ
ブレーキ時にフロントガラスにぶっ飛ぶくらいの領域を実施しなきゃ >>146
時速30〜40kmで走っていても、いきなり飛び出して来た右折車に右側から接触されたら、今回のようになる可能性はあるよ >>257
ウレタンバンパーは凹み衝撃後に戻るからね。
バンパー→タイヤ&フェンダー
ここが相手車両と接触部位
ドアはフェンダーが後方へズレたヒズミの伝播衝撃での凹み >>262
そら右折車が数十キロで突っ込んでくるならいくらブレーキ回避しても横転するだろうがな
右折車なんてほとんどスピード出てないからきちんとブレーキ回避すればビクともせんよ きちんと訓練を受けていない者には、床までのフルブレーキは無理
恰好付けているあんちゃんやおっさんでも無理だって 【拡散希望】反日ドイツの正体
https://ameblo.jp/nihonkaigi-yachiyo/entry-12343607675.html
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか?
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか?
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね?」立民・白真勲(ハク・シンクン)議員を再直撃! 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した脅迫という犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない! 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
https://jsaiji.com/?p=1454
モー娘肉弾接待をばらしてNHKとバーニング周防氏のズブズブの関係を明らかにしたヤクザサイト。
.
.
95+097 >>262
右側から接触の捏造誘導辞めなさい
定期的に湧くのは本人? >>265
すいませんが
自身のスペック書いてくれ。
何歳のどんな人物? フルブレーキくらいおまえらなら出来るよね。訓練も努力もなしになんでも出来るから、おまえら >>265
アホ吐かすなよ。
一般的ドライバーは、全員踏めるのがあたり前と思って運転してんだ
相互信用、
今も運転してるなら信じられん行為だ。
足患って通院中事故の飯塚と同じじゃ。
オマエラ出来ん者から率先して行政側に訴えでろよ
「私ら緊急ブレーキ踏めないドライバーを出した責任を取れ」と >>268
捏造誘導はお前だろ
右折車の右側が破損しているのを完全無視しているだろ
都合が悪いのか、馬鹿のどちらかかな? 教習所では、「ブレーキは最後の手段。ハンドル操作で避けよ」って習った。 ふつうのスピード狂はアクセルを踏んで喜ぶが、
真のスピード狂はブレーキングに快感を覚える >>273
ああいうの観て解らん人間って
それ自体もう免許不適合車両だな。 >>274
まあ教習車はFFだからブレーキングで前に加重を移したほうが、
ハンドリングが良くなるから、ブレーキング→ハンドル操作の方がいいと思う。 今の最新の車は、フルでかけても
車が判断するタイヤは固定しない方が
早く止まる >>276
全くわかっていないのは定期的にわいているお前だろ
都合が悪い情報は全て無視という >>273
あのな?
>>263
衝突時のタイヤパンクくらい読めな。
パンクはバンパー衝撃凹みがタイヤハウスまで到達。 昨日のミスターサンデーで回避の動作を安全な自動車学校内の交差点で
来るのがわかっていて、回避の動作をTVのスタッフにやらせたけど
1度では出来なくて何度もやっていたぞ!!
ぶつかって来るのがわかっていてもこれだ!!
だから、普段から回避の訓練をしていないと出来ない動作と言う事なんだよ。
警察みたいに定期的に訓練していても事故を起こすし。 >>278
実際、電子制御が満載だからブレーキもアクセルもON/OFFだけでじゅうぶん
だったりする 先ず車速を削ぐためにガンと思い切り強くブレーキを踏む
これがほとんどの素人ドライバーには出来ない フルブレーキからブレーキを離してハンドルで避けるんだよ
ブレーキ踏み続けたままハンドル切る奴はアホ >>279
ずっとスレッド読んできて尚、未だに理解してないのは
そろそろ社会とおさらば、したほうがいいな。 ABSの最大の長所は、フルブレーキングしながらハンドル操作が効くこと。
ブレーキングか回避の二択では無くて、両方やれと言う事。 止めようとするんじゃなくて
避けようとすること
これが重要 60キロでもフルロックするまで踏み切れるのはそうそういないけどね
80ならさらに減るし 多くの運転者はブレーキペダルを蹴り込んだところで思考停止になっているんだろうな。 タイヤがロックするかしないかのギリギリのところが最もブレーキパワーが出ているところ。 >>288
山越え県道、山岳道、こんな風景ならな。
多重事故ほどアホらしいものはない。
少しの接触ほど、通院通院また通院しやがるから。
相手と一対一がマジにお得。
色んな方向で考査しても、絶対にお得
自尊に終わることさえある タイヤが片減りしちゃうからね、交換直前のすり減ったタイヤで閉店間際の巨大スーパーの駐車場の隅でしかできない >>293
だから
みな「高速走行+ロック体験」が全員に必要だと言ってる。
それが、緊急ブレーキ、パニックブレーキ
というものだから。 基本的に多くの車はFF車だからブレーキング時に最もハンドリングが良くなる。
この特性を生かして事故を「回避する」と考えたほうがいい。
事故る直前で「ストップさせる」というのは忘れるべきだ。 数十年前、むちゃやってたころ
前の車が急に止まったので、100キロから急減速してギリギリで停止したっけ
いわゆるヒール&トーでトップギアから一気にローまでぶちこんで
エンジンブレーキかけた >>298
前に白線引いて50、60、80とやってみたけどABS関係なく踏み切れる人は殆どいなかった
慣れないと怖いよね 今ほとんどABS装着してるんで僅なロックしかしないよな。
フルロック?
昔かよ。 >>300
安倍は右寄りでもないだろ。
妙に売国的な感じはするし、予算の財源が足りないと言いながら、
妙に金をばらまいたり昔なら無かったばらまきを新設したり、
無駄な金の使い方をしている。それが右寄り政策とも思えん。 海外の教習所では昔から実施してるところもあるよね。日本の教習所でも取り入れるべき
銀行強盗などをしてパトカーの追跡を交わす練習とかね。いざという時に役に立つ >>305
これも極小数だけどABSを切る人もいるけどね
前後のバランス狂うのを承知で >>299
コーナリングと緊急ブレーキは挙動は全く異なるな。
しかも
ブレーキ中にハンドリング向上ではなく
荷重負荷が、前輪に移動した状態がハンドリング向上
ブレーキという特性に横力はやはり滑る
ドライブシャフトの左右長さの違和感が現れる 多分もう無理。
若い時は何度かそれで助かった。
なので今ではそんな事態にならない運転しかしない なんとなくでも覚えておいて欲しい事。
左折時に横断者待ちの時、後ろから追突されたら歩行者に突っ込んでしまう可能性を頭において、ハンドルを左に切らずに待つか、咄嗟に右に切れる様に心構えしておいて欲しい。
こういう知識の積み重ねで防げる被害もあると思う。 シフトダウンとブレーキの併用。
じゃん、下げる人いねぇーの。 >>314
MTだけかと。
ATだと無用なシフトダウンはトルコン壊すのでやめれとか言われるらしい。 ボタンが付いたシフトのならボタンを押さずに二個下げられる。
MTなら3(半クラ)2(半クラ)1(半クラ)を0.2秒で● 「ブレーキを踏むなアクセルを踏め!」っていう漫画のセリフがあったな >>302
そんなことやってたら、ガスケット抜ける。 >>305
タバコ休憩中に頻繁にブレーキスキール音聞くぞ?
やっぱ巷のアチコチでロックしてる。 >>315
C34ローレルで、シフトダウンやりまくり
(オービス手間で140?からノーブレーキセカンドとか)
26万キロ走ったけど壊れないよ。(ボディーの傷が気になって買い替え)
ニュートラルから急発進とかがオートマのミッションを痛めると認識しています。 >>286
いろんな人から指摘されているのに、やっぱり思い込みが激しすぎるな
恥ずかしすぎ >>304
直前までアクセルペダル踏んでないとロック状態に入るのが遅い
この踏み換えの速さ深さで緊急ブレーキモードになるから
もう一回やってみ? >>321
俺もそう思うんだが、免停くらって講習所で実地講習30分受けさせられたときに
ATでセカンドに入れたらそういわれたよ。
実際俺の車はセミオートマで、パドルシフト+ シフトが + - があるやつなので
ワインディングとかなら、かなり頻繁にシフトチェンジしてるけど、まぁ壊れないな 経験上、とっさの判断でフルブレーキは出来る。人の居ない方向に振り向けようともする。
緊急回避しきれるかどうか(結果)は判らない。
ブレーキ踏む=フルブレーキ、急減速、急停止ってバカを相手にする意味ないけど
普通、とりあえず先に減速しとくもんだし。後ろから衝突されない為にも。 >>322
側面から来たなら尚更、ハンドル左に切るとかアリエンだろー。
前方に視てるから切ってるんだろ。 >>324
いや俺はもういいよ
助手席乗ってたほうだから フルブレーキングは体がシートに密着している状態じゃなければできない
アームレストに肘かけただらしない姿勢とか女性に多いのが長髪がヘッドレストやシートに挟まって首が動かせないのを嫌って
シートの前に座って背中に隙間が空いていたりするとブレーキを踏んだ時に体が逃げてペダルを踏む力が逃げてしまう
このような運転が多ければフルブレーキングなんて物理的に不可能だよ >>329
倍力がついてないブレーキじゃあるまいしw
パッドが減ってるかディスクの腐食があって有効面が少ないときには
力いっぱい踏むとかいうこともなくもないが
そこまで正しい着座姿勢じゃないとフルブレーキにならないってことはないかと。 実際に危機的状況になってみないとわからないとこはある
正面衝突になりかけるもらい事故を経験したことはあるがハンドルを
きって何とか側面だけで済んだ
路肩のブロックに擦ったのでタイヤはダメになった >>330
で、な。
衝突後も踏み続けが歩行者人身を守るの、判ってる?
衝突で完全停止の事故とか極稀 >>332
横から入ってきて、「判ってる?」とか、おまえキチガイかよ。 ロックは助手席の人がシフトノブを4→2→4→2 4126 >>333
昼間の5ちゃんねらは
「なるほど」「そうか」「わかった」「そうだった」「ゴメン」
絶対に無いからな。
夕方以降は居るんだがな。
色々と病んでる >>325
マニュアル読むとギアに対する速度範囲かいてあるからそれ守らないと壊れる可能性がある
メーカーの言ってることなんで反論は無用 幼児がお散歩してるような道路で飛ばさないかな
というか一般道では怖すぎる
高速か自動車専用道路だけ >>327
車はお互い動いている
どういう状態で右折車の右側が衝突して壊れているのを全く考えていないんだな >>325
古いプロボックスでギアをパコパコママしていたら、ノッキングはあったけど全然壊れなよ。
それよっか、プラス・マイナスのやつはノーブレーキでダウンすると死んだ後にシフトダウンするんじゃねぇの?!
そういう経験があるから、今時のオートマを買う気がしないよ。 衝突位置より前に飛び出し位置はなるが
衝突位置は運転席ドア付近だな 今はなき日産の村山工場のテストコースでやってた
ドライビング講習で思いっきり急ブレーキ踏む練習したよ
そういう経験無しに
とっさに本気の急ブレーキ踏むことは難しいんだって
特に女の人はそれが出来ないらしい 一般道を走るのにどれだけスピード出してんだよ
普通に止まれるだろ 止まれないのは飛び出しとかよっぽどだよ >>341
何キロからのフルブレーキだった?
昔俺が教習所でやったのは3〜40キロくらいだったのかなぁ
直前に加速してからの急制動だったけど
60キロくらいで練習しないと実戦では踏むの躊躇する人出てくるだろうなぁ
見えてない方向にハンドル切るのも怖くて出来んから俺はきっと強めポンピングしか出来んかも… 蛭子さんが憑いてないバイクでフルロックは素人にはオススメ出来ない シートポジションについてはブレーキ踏む力もそうだけど急ブレーキ中にハンドル操作するためにもちゃんと座ってないと >>274
それ、どこよ?
ハンドルだとどこ行くか分からんぞ >>344
ミニバイクで散々やってればでかいのも要領は同じ。
速度が出る分、減速もキツくなるから慣れてないと
すぐ腕とか筋肉痛でパンパンになるけど。 >>285
今時、ABS標準なんだからブレーキは踏みっぱなしで良い
余計なことするから被害が大きくなる 片側二車線で路肩停車している時は、左後方を確認しつつ軽く右に躱すのだが
たまに教習所で習った「とにかくブレーキを踏めと」いうのを真に受けて実践を
続ける御仁がいると大変だ。
スピードゼロにして右側の車線とシンクロできるか考えてみろ。
自分が正しいと思ってやるのは構わんが、交通の流れというものを理解していないと
結局自分が大変危険な状況を自ら作っていくことになる。 >>343
うーん、何キロだったかな‥
忘れてしまった
指定のスピードまで出して走ってると
いきなり噴水が下からピューっと出てきて
それを飛び出しに見立てて
急ブレーキ踏むんだけど
初回はやっぱり全力では踏めなかったのは覚えてる >>344
昔は当たり前の技術、素養レベルだったんだがな >>356
雪の日とか楽しいのになw
大雪の日に、バックスでゴムのベルトチェーン買って着けて
最初にやったのは周囲に車が来てない、歩行者もいない
交差点で問答無用のガッツンブレーキwww
車が見事にクル〜ンと回って爆笑したwww フルブレーキングには自信がある
何度か緊急回避して事故に至らなかったことがある
でも今はタイヤがロックしない機構着いてんだろ
下手でも思いっきり踏んで必要があればハンドル切ればいいだけ って言うか軽自動車がフルブレーキしてれば重大な事故にならなかったって話ししてるが
そもそもおばちゃんがフルブレーキできるくらいの技量と反射神経があったなら衝突そのものがないわけだから矛盾してんだよな。 >>359
そもそも、自動車同士の正面からの事故は
どっちかがまともならまず起きない。
どっちかが回避するからな。
どっちもアホウだった場合は起きる。 車はベタ踏みだが大型バイクの急制動は厳しい
セローおじさんなら本気で握ってもプアブレーキで止まれないから大丈夫だ >>363
レーサーレプリカからオフ車に乗り換えた時のブレーキの利かなさにはびっくりした
まあそうでないとオフロードでこけまくるんだろうなーとは思った >>367
そもそもオフ車のタイヤは大抵ブロックパターンだから
アスファルトでは滑りまくるしなw 零戦パイロットなどはシートベルトはしていたのだろうかね? 雪道行ったら広い所でスタッドレスの制動確認するために急加速からの急ブレーキやってるわ。
車間狭い奴は何なのかと小一時間問い詰めたい。 本当にフルブレーキの問題なのか?
って考えられないのは痛い フルブレーキングを公道で体験したことあるやついるか?
俺は結構ある。ABSが効いてコクコクするのがよく判る。 フルブレーキてそんなに難しいかねえ?
反射的にできそうなもんだけど
てか自分はこれで一回だけ事故回避できたことはある
深夜の住宅街で、青信号直進時にバックで交差点に突っ込んでくる信号無視車と衝突しそうになったことある
おそらく時速40キロもでてなかったが、ABS無し車だったから道路にタイヤ痕できたよ >>372
あるある。雨の日とかタイヤボウズでも
いつも通りのペースだから
恵比寿動きまくりでゴリゴリ言うわwww シグナルダッシュしてオーバーパスの頂上超えたら目の前に車がいて、フルブレーキ踏んだことあるわ。
ブレーキがパコーンって鳴って、ルームミラーに、白煙上がってるのが見えた。
それに懲りたんで、シグナルダッシュなんてしない。フルブレーキは今でも踏めると思う。 ブレーキローターに焼き入って
色変わってるけど
フルブレーキングできてるかなあ *事前に【エボラウイルス】を国内輸入し
敵国家【戦争前】にウイルスをばら撒く可能性
◯ちゃん【戦線布告?】
*フジテレビ現社長が逃亡を計る(新社長:遠藤氏)🐝
https://privatter.net/i/3646501
https://privatter.net/p/4566705
┏( .-. ┏ ) ┓ l5 俺には無理、交差点の中央で横腹にぶつけられて
いきなり目の前に園児出現なんて考えただけで恐ろしい タイヤロックするとABSが働いてロック解除ロック解除ロック解除でゴッゴッゴッゴッってなるんだよね
白い煙が立ち昇りゴムの焦げた匂い、あー轢かなくて良かったってホットする瞬間
そそくさと逃げ去る信号無視のババア スロットルレバー式もフラップ式も片手で握っていないと無理w
てぇか、飛ばしていたら絶対に無理よ。 交差点中央から園児まで10m、時速40出てたなら停止距離20mとして
差の10mの距離をハンドルワークでコントロールできるかって事だろ、どうしろと >>14
いきなり横に当てられてからブレーキ踏んで意味あるの? >>383
あるに決まってるし、そもそもいきなり当てられたのかどうかもわからん
来るのがわかってたから左にハンドル切ったんだろ 自動ブレーキも物陰からの
飛び出しには無理だからな ていうか、まず当てない、当てられない
運転をしましょう。
コレ常識ですよね(*´・ω・`)b >>379
事故概要が、事実じゃないから恐ろしいんじゃ? 引退してからABSのあるフィットちゃんに乗ってるけどフルブレーキはまだしたことないな。ちな緊急回避出来る自信もない。 お前らさ、一回でも計算したか?
時速40kmで1秒でなんメートル進むか?
11m進むぞ?
フルブレーキ?暇あんの? >>389
証言。
捏造誘導レス引っ掛ってんだな君は。
証言とタイヤパンクとフロントバンパー見なさい
きちんと目視し
危険を察知し
ハンドル切って
フロントバンパーvsフロントバンパーで初期衝突してる
ハンドル切って
実際に車体が方向変える時間はブレーキよりも長い。 >>388
砂地も砂利地も今は無いから
アスファルトでになるな。
最初はアクセルオフーーギリギリセーフ位置でフルブレーキ
しかし、これでは
ABSがON働いた状態=OFFより少し距離長め
ギリギリまでアクセルON
即座に緊急ブレーキで
初回アタリからABSOFFで、派手にスキール音が鳴る。
ハンドルは真っ直ぐにしてないと横滑り防止装置起動で
それにはABSも働く
砂地があれば
難しく考えず
砂の上でスケートの気持ちで、ざー。ざー。っとロックさせて滑ればOK
、、、誰も居ないのに赤信号に先頭で止まる時、
たまにはフル制動で(兎に角床までガツンと)踏み止まればいい。
これの経験値が日常的に
今の走行状態の危険性の尺度になる。 >>389
さらにペダル踏みかえる時間もいるな
ハンドル切った方が早い >>393
反射神経鈍すぎ
とっとと免許返上しとけカス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています