【深夜バス難民】東京駅、新宿駅であふれる高速バス待ち客 五輪控え対策急務
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5/15(水) 7:00配信
産経新聞
低料金や綿密な路線網を背景に需要が高まる高速バス。深夜に出発し早朝に目的地へ到着する便も多く、「眠っている間に着いて時間的ロスも少ない」として訪日外国人客らにも人気だが、首都の玄関口・東京駅や新宿の主要乗り場ではバス待ちの環境整備が追いつかず、週末の夜ともなると待合室に入りきらない大勢の人が路上にあふれる異様な光景が広がる。来年には東京五輪も控え、今後も利用者の増加が見込まれる中、改善を望む声が相次いでいる。（大渡美咲）
■「時間の無駄」
ＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。４月半ばの平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えた利用客らが行き場をなくし、路上に群れをなしていた。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込んでいる若者の姿も目につく。
大阪府寝屋川市の５０代の姉妹は、コンサートで東京を訪れた。午後９時半前の新幹線最終に間に合わず、高速バスを選択。翌日は仕事で、着替えなども済ませたかったが、着替える場所を探すのに手間取ったという。「食事をゆっくり取る時間も場所もないので歩きながら食べることもよくある。ゆっくり待てる場所があるといいんですけど」と、口をそろえる。
買い物で東京に来て青森まで帰る予定という女性（２３）も、途方に暮れていた１人だ。近くのファストフード店で時間を潰そうとも思ったが、そこもバス待ち客で満席。「もう少し待てる場所はないんですかね」と、ため息をついた。
■１万人が５０席奪い合う
国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度は４９９６まで増加した。バス網の拡大とともに、利用者も３年度の５万７２１３人から、２６年度は１１万５７０３人にまで増えている。
ただ、バス待ちの環境整備は追いついていない。東京駅八重洲南口に乗り場が整備されたのは２５年１２月だが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。平日は５５０本超、土日は６００本以上が発着し、利用者は各平均で約９０００人と約１万６０００人にも上るため、収容力が圧倒的に不足している。
周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。必然、夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれるが、乗り場を管轄するＪＲバス関東は、「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」としている。
■千便超にトイレ７室
２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も、同様の問題をはらむ。
最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席。さらにトイレの個室は女性２１室、男性が７室。女子トイレはオープン直後の８室から増設されたが、トイレ待ちの列が途切れることはない。
《東京駅の待合室狭すぎ 満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ 座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。インターネット上には、ツイッターなどで利用者の“苦情”が数多く書き込まれている。
なぜ、環境が整わないのか。高速バス事業のコンサルティングを行っている「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は、「ターミナル（の待合室を拡充するなど）の環境を整備すると、不審者らが居座る危険もある。ターミナルは多数の事業者が共同利用しており、誰がお金を出して管理するのかも難しい問題だ」と指摘する。
来年夏には東京五輪・パラリンピックが開催される日本。新幹線や飛行機よりも安い高速バスを利用する外国からの訪問客は多いとみられる。成定代表は「課題はあるが、東京五輪も控えている。改めて（高速バスの）環境を見直す時期にあるのかもしれない」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000501-san-soci JR東が値下げすればいいだけじゃね？
事実上の関東地域の寡占企業で料金も高すぎだし >>839
携帯でバーコードでも表示すればいいだろ
最近じゃ空港のラウンジもバーコード自動ゲートのところあるし >>841
空港からのアクセス重要だよな、特に海外からの旅行客
品川エリアの再開発構想の際に巨大バスターミナル、付随した商業施設を計画に取り入れるべきだったと思うわ 有料ラウンジとか用意しても利用するような客は少数派だろうしな >>849
飛行機って、30分前には空港行かないといけないし、空港も街中にないから、1時間じゃどこにもいけてないぞ 日本の主要駅の乗降客数って半端ないからね
その上位の順位は、そのまま、世界の駅の乗降客数の上位の順位だ
そのくらいに尋常じゃない、その行き来を、バスも使って処理してく、
普段でさえそうなのに、そこに、五輪で外から人が大挙して押し寄せてくるわけだよな
率直に言って、阿鼻叫喚にならない方が不思議だよ
その辺をどこまで計画的に処理しようと考えられてるのか、各導線の利用客数の増加分まで予測を立てたりね、
ちょっとわからない、ただでさえ余裕がないところに人が増えるんだから、主要駅の使い方はどうやっても限度はあるだろ
今なら、外人も、例えば渋谷前のスクランブルとかね、行きかう人々の群れの異様な光景を見て楽しんでるところはある、
混雑については、ある程度の覚悟はして来るんだろうけどね >>234
ロシアに戦争仕掛けて核ミサイルで東京を丸焼けにしてもらう
丸山議員を応援しようぜ >>854
設計
東日本旅客鉄道、ジェイアール東日本建築設計事務所、ジェイアール東日本コンサルタンツ >>858
屁理屈こねたって町田なんかに需要は生まれんよ
地方からバスタに来る人は東京に来たいんであって東京から1時間20分離れた地方都市に行きたい訳じゃないから バスを連結して走らせればいい
2台程度ではなくもう8台とか
そうだ専用道路も作ろう
ガソリンより電気の方が無駄がない >>859
まあ世界の主要都市は自家用車持ってるもんな
東京は極端なんだよ >>748
首都圏郊外とかは、高速自動車国道の全国プール制でカネを吸い上げられた上に、千葉プールやら横浜プールやらと云っては、アクアラインやチバラキ県の田舎道にカネを吸い上げられているからなｗ 憐れとしか言いようがない。 バスタは開業当初はまったく居場所がなかった
どうしたらあれほど気の利かない施設を新設できるのか、不思議でならなかった >>859
アメリカの番組で、もし人口が○億人まで増えたら？のパニック映像の方がラッシュよりマシでわろた ＞低料金や綿密な路線網を背景に需要が高まる高速バス。
つまり、貧乏人であふれてる。景気が良さそうだな、この美しい国は。 こっちも増えてるけどまだ関西で良かったわ
東京は圧倒的に座る場所が少ない
五輪はわざわざ出掛ける気は無いなあ
記念に数日行くかも知れないが憂鬱だ バスタは羽田や成田のリムジンも出てるから外人の移動にも便利
最近は海外の旅行客が増加してるよ 開業当初のバスタ新宿の夜は
椅子からあぶれて床に座り込んだｵﾆｬﾉｺのﾊﾟﾝﾂ見放題だったけど、
少しは改善されたのかい？ >>809
南武線も高架化する予定だし
立川から中央道国立ICまでの道路も作る予定だぜ
計画では東京女子体育大学の校庭とかぶっ潰して 郊外のバスターミナルに到着して電車で都内に入るのが1番。 >>1
地方の行列をバカにしてけど
じっさい東京ほど行列好きの人たちはいないよねw >>864
朝は 町田から新宿はそのくらいかかった
逆は30分だけど >>851
元々首都圏の料金は安めに設定されてるし私企業に赤字の田舎路線までやらせてんだから首都圏で堅実に利益と地方の穴埋め分儲けるしかないだろ
それに一番メインの大阪〜東京だとJR3社跨ぎで利益が端っこのとこは全然出ない上に真ん中のJR東海とか新幹線乗せたいんだよ
色々な意味で安い夜行が走れないようになってて制度自体の見直しが必要
ぶっちゃけ日本は鉄道に限らず乗り物自体の技術は先進国の中でも素晴らしいけど走らせるための制度は後進国だよ こういうときの「東京」は「23区内」で
「23区外」はグンマーくらいの扱いやろ >>873
最近できた東京駅丸の内側の駅前広場の設計を見ても、jr東は顧客思想がゼロなのがわかるよ
駅へ向かう横断歩道が駅広へ向かう横断歩道に付け替えられ、元々の横断歩道への導線はわざわざ邪魔するような柵と、地下道の謎の柱や段差ですごく通りにくくなった >>876
NYの地下鉄のラッシュも結構酷いけどなあ >>831
地下にバスターミナルなんてマジクソ計画だわ…
バスをディーゼルで動かしている限り、排ガスムンムンのクソにしかならん。
待合室をどんなに隔離しても、乗る瞬間には「ガス室」に入らざるを得ず、限界があるからね。
結局、鉄道駅が主役で、そのおまけでバスターミナルをつくるからこういうことになる。
そして鉄道駅が主役のため、バスというと近距離路線バスが優先の設計にどうしてもなってしまう。
結果、中長距離のバスターミナルはまともなものにならん。これが首都圏のデフォ。 >>862
バスで12時間はさすがにきつそう
安いけど 横田が恒常的に軍民共用空港になれば東京西部にバスターミナル作るんだろう
五輪期間中は臨時的に軍民共用化するかもだから社会実験としてはちょうど良い機会 インフラ崩壊が進行している東京で五輪を開催するのは無理なんだよ。
バカ丸出し。 >>875
ひかり403号なら新大阪に一番乗りだしな >>888
分割民営化で、うまく行かないのわかってて分割しすぎた
東西か、高速みたいに三社分割程度にしておくべきだった 若いころに一度だけ東京から福岡行ったな
トイレが臭いのと夜はずっと酒とイカの匂いがしてたことしか覚えてない
まあもう乗ることはないだろう 八重洲口通るのにでっかいカートゴロゴロ曳いて邪魔だし危ないんだよ
通路に集団で座り込んでるしさ、特に夜 >>889
足立区江戸川区葛飾区練馬区板橋区あたりは群馬だよ 輸送量ひっ迫で暴動やら開会式ががら空きとか「素敵な祭典」になるよう、官民一体で頑張っている
何も気にすることはなく、粛々と最悪な五輪を実現させよう >>868
エレクトリック・ヴィークル、漢字で書くと「電車」だな >>10
あれはたしかに狭いわ
五輪になったら・・・ 難民の使い方おかしいだろ。
地方居住でバスが廃止＝バスの移動が完全に停止した時に住民の移動インフラがなくなった場合に難民を使うのは妥当に思えるけど
>>1
この場合の難民は利用者が大杉で大人気ゆえの混雑難民で趣旨が正反対だろう。
ようするに
×【深夜バス難民】 ではなく
◎【深夜バス大繁盛】 みたいな表現、タイトルが無難に思える。 多くの人がメリットを感じるバスタの場所は品川駅海岸側エリアだと思うわ
将来的にも新宿にあり続けるより価値が有る >>6
名古屋の鶴舞線なんかはバッファーだらけで無駄に長く歩かされるけどね。
客はガラガラなので、人気のない薄暗い地下道って感じが不気味だよ。 しかしオリンピックどうするのよ
ただでさえ人が溢れてるのにもっと溢れることになるし >>896
灼熱地獄に交通地獄、来年のオリンピックの阿鼻叫喚が楽しみだね バスタは物販店のスペースは広大なくせに
肝心のバス利用者のためのスペースが少ないんだよな
銭儲けのために作ったのがあからさますぎる >>899
JR東海に夜行新幹線走行を命じればいいだけ
たぶん名古屋の非人が激怒して暴動を起こしてくれる なんか途中から他のやつとID被っているんだがｗｗｗ
どうしたんだこれｗ >>901
青春18きっぷ使って行ったことあるぞｗ
夜行区間は難民キャンプ状態だったわｗｗ そもそも夜行バスとか需要減ってるのにね
格安航空の方が楽チンで安いのに
あんな長時間の苦行を選択するのは
空港がない場合だけになった >>903
はかた号ってまだあるの？
LCCのが安いのに乗る人いるんだ >>913
東京駅とかもそう
駅ナカばっかりやりすぎて、待合スペースなさすぎ
テーブルと椅子があってもどっかの店専用とか
JR東はほんと都市計画とかプレイスメイキングわかってない >>848
大宮発の大阪便はあるけどね。大宮そごう脇の路上バス停から乗り込むから
東京駅以上に過酷。雨降っても屋根もないし。
設備的には、さいたま新都心のバスターミナル使えるとよいと思うけど。 バスタが狭すぎる上に
食事するところや休憩するところも少なすぎる >>786
元米軍基地で飛行場だった立川だったら1500本くらいのバスも余裕だろうがな
中央道ICへつながる道も作るようだしちゃんとした都市計画があるならの話だが
http://imgur.com/fRx185k.jpg 子供の頃に家族旅行で三段ベッドのブルートレインに乗ったが
アレは深夜バスと比べてどのくらいの料金差だったんだろう？ >>914
静岡とか絶対受け入れないだろ
いまだって恩恵ないのに騒音ばら撒かれて揉めてるのに >>911
既にパンクしてる通勤客にオリンピック観客が加わって、
メインスタジアム近く通る半蔵門線はパニック確定
外苑前も修羅場に
オリンピック期間の2週間半は都内の会社は全面休業でもさせないと（笑） まず調布飛行場が潰されるから、バス置き場そこでよい >>909
名古屋は「バッファーの無い設計」で有名だと思うけどなぁ。あそこは道路以外なぜかバッファがない。
いつもカツカツで作る。民間も同じ。だから不動産投資が盛り上がらないし、
本質的に「無駄金で食ってる」広告業界は名古屋が大嫌い。
対照的に、バッファ大杉の設計をする伝統があるのは大阪。とにかく何もかも余裕をたっぷり持たせて作る。
あそこは人口があと２００万人増えても、都市インフラのスペックだけは余裕だと思うｗ
東京はもうバッファというレベルじゃないよね。何を作っても直ちに人大杉になるから余裕をもたせられない。 >>928
場合によっては、相談に乗ろうじゃないかｗ >>924
長居されたりたむろされたりするのは困るので
あれはわざと不便にしてんだよ
お役所仕事さ >>922
JR東日本の基本スタンスが「座りたいなら金払え」だから仕方ない。 いまどき博多に夜行バスで行く人は、変態か飛行機恐怖症の人だけでしょ
利用する意味がわからない >>927
広島にいた時にブルトレは使ったが、新幹線より少し高い値段だったよ >>920
需要増えてるからこうなってるんだが
バス路線は航空路線とはほとんど競合していない >>929
暴動を起こすよう配慮するのが政治家の役目です >>10
トンキンは全てが小さいのに情報盛ってるだけだからな 店も家も何もかも地方の7割 人は10倍 の 非効率ガイジ都市 週末八重洲に始めていったけどたしかにすごいな。冬とか凍死者出るんじゃないの。 >>926
ここいいジャン 立川を再開発って名目でここに作ればよかったのに
中央線もあるしJRとしてもメンツは立つし、なんで立川にしなかったんだ DQNがたむろわないために
ホームレスが寝泊まりしないように
工夫されてるのに、
外人からしたら、べつにそんなの関係ない
あら安全で綺麗な憩いのスペースだわ
ってな感じで気にしてなさそうなのが問題
モスキート音でもかけておけば
蚊が苦手な外人多いから追い払えそう
近所にDQNが深夜たむろう公園があるけど
すげー役所の人たたちが苦慮してて、大変
近隣住民も騒音とか若い女の子や子供が声かけとか絡まれたりして
怖がってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
