<マイカーフェリーはいかが？>差押さえられた宿毛フェリーの船 来月入札へ 全長約70ｍ、総トン数999トンで売却基準価格は200万円
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宿毛フェリーの船 来月入札へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190517/8010005091.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
運航再開を断念した「宿毛フェリー」について、検査費用などの未払いで取引先の造船会社に
差し押さえられている唯一のカーフェリーが来月、入札にかけられることがわかりました。
燃料費の高騰などを理由に去年10月に突如運休した宿毛フェリーは今年３月、
「資金繰りが難しい」として運航再開を断念することを決めています。
宿毛フェリーは、船の修理や検査費用あわせて3300万円余りが支払われていないとして
山口県に工場がある取引先の造船会社から所有する唯一のカーフェリー
「ニューあしずり」が差し押さえられ、高知地方裁判所で競売の手続きが進められていました。
「ニューあしずり」は来月、入札にかけられることが高知地方裁判所への取材でわかりました。
「ニューあしずり」は昭和60年６月に完成した全長およそ70ｍ、総トン数999トンで、
裁判所の評価額にあたる売却基準価格は200万円となっています。
ただ、差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
それ以上の金額の提示がなければ造船会社が買い取るということです。
入札の期間は来月10日から17日までで、結果は19日に発表されるということです。
05/17 18:06 , -―-､、
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l < ｀∀´>
ヽ､ フづとﾉ'
`〜人 Y
レ'〈＿フ 長距離航路は悪くないのに、べつにそんなに燃料費もかからない近距離航路が
ダメなのってなんでなん？ww すごーい、アヘノミクスで景気がいいのね
たぶん平行世界がとなりにあるのかな？ ゲリベノミクスで、船なんかないイッポンをトリモロース！ 維持費は年間どのくらいかかるのかなあ？
停泊させておくだけでいくら・運航できる状況に整備するならいくら・さらに乗員はどの程度の給料の人が何人必要か。
こういう船を買おうと思う人や会社は知っているんだろうけどね。
また某国に買われて危険な改造を施されて事故を起こすような末路はちょっとかわいそう。 ＞船の修理や検査費用あわせて3300万円余りが支払われていないとして
＞山口県に工場がある取引先の造船会社から所有する唯一のカーフェリー
＞差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
＞それ以上の金額の提示がなければ造船会社が買い取る
船にも車検制度みたいなのがあって、購入金額以上に維持費は高くつくわな これは、国か行政が乗り込んで鶴の一声で何とかしないと
それが今の日本には、ない
いろんなところにほころびが出てるぞ
どーすんだ？
オリンピックしてる場合か？
消費税上げてる場合か？
優先順位がメチャクチャ
経済音痴と政治音痴がとりしきってるやろ？
行政に話しかけて見たら？ >>13
燃料とか半端ないw
重油1リッターで1メートルとかじゃね分かんないけど 一千万円以上の金がある奴ならフェリー買えるということ？
すごくないか これ家として住んだら固定資産税とか払わなくてもいいの？引越しも楽だし、外洋に出ちゃえばNHKも追って来れない。 200万って車が数台乗る程度の渡し船かと思ったら結構本格的なフェリーだな
東南アジアの小島がいっぱいある国で引く手あまただろ これは海外に売ればイイじゃん
引き取り手はいくらでもあるんとちゃうの ふるさと納税でフェリー貸し切り出来るってあったよな。 >>24
豪華客船もどきに改造しようとする民族は他にいないから大丈夫だろう
過積載で沈没の可能性はあるけどｗ 入手するだけで4300万円かかるのか？
整備に燃料に船員にと考えると金持ちの道楽ですら買い手はいないだろ >>29
貧乏フェリー会社が予備船に欲しがるかもしれんけどこのサイズでランプウェイが船尾だけなのを欲しがる会社は少なそう 宿毛ー佐伯間は市や県が運営に匙を投げてる時点で需要がないのだろうな。 >>31
伊勢湾フェリーは血税投入で延命されたけど
フェリーじゃないけどセントレア航路なんて伊勢湾フェリーがすぐに撤退、伊勢航路は船会社の自転車操業の資金にされそうなだけで実現しなかったしその会社はすぐに破産、松阪航路も会社が破綻して津航路の会社が肩代わり、その会社も苦戦で松阪航路は廃止されて津航路だけだもんな
よく儲かってるのはトラクタヘッドを切り離してトレーラーだけの輸送が多い北海道航路くらいなもんじゃないの？ 1001万円で海外の豪華客船でさえ自家用車積めないのに
自家用車で世界を巡れる利点か
船舶免許と自動車免許持ってる水産高校OBなら即活用できそう >>39
陸に上げて固定すればとは思うが、それも金かかる。 宿毛フェリーって、高知県の宿毛と大分県の佐伯を結ぶのか。
宿毛まで行く車自体が少ないもんな。
フェリーに車載せて東京湾や伊勢湾の湾口を渡りたいけど、料金高いし。
料金高いから利用する車が少なくて、さらに料金上がるの悪循環なんだろうな。 洋上の殺人事件ごっことかやりたい
外洋で停泊させる
太陽光発電設備追加
水をなんとかする
ができれば生活できるんやろか
潮の影響で数年しかもたなそうだけど >>32
昔は、宿毛フェリーも含めて、そういう航路が成り立ってたのは、
高速道路や橋がなかったからか。 >>4
良いかもね。
個室もあるから東京湾に停泊してればマスコミからも見えないから、
きっと良い売春宿になるだろう。
上級がショーを見ながら「あの嬢にしよう」って指名できるな。 >>25
八幡浜からは意外といるが
宿毛は流石に遠いね
宮崎鹿児島に用のある物流なんてそんなにないからわざわざ四国ショートカットすることもない >>20
固定資産税とNHKの為に外洋に出る燃料代と維持費で、懸念事項は全て賄えるぞ。 船を失った加山雄三でも維持管理は無理なんだろうな。 不法入国用の移民船に使えそうだな
1000トンならその辺の漁港近くに停泊して、バックゲートからゴムボート下ろしてピストンだ
どれ、ちょっと中国の友人に話してみるかな カーフェリー買って操船するのに必要な免許って何になるのだね？
1人で運行してもいいのん？ >>44
秋田・新潟・関西圏の間を車で行くには新日本海フェリーが運転しなくて済んで楽なんだけどね
九州-関西のさんふらわあも同じ感じだけどレンタカー借りる方がいいんじゃねと 船を差し押さえた債権者が
買い取るってどういうことなの。
代金は債権者のものになんだろ。
わざわざ競売する必要ないような気がするんだけど。
１０００万円以上で売りたいなら
初めから基準価格を１０００万円にすればいいだけじゃないの。 >>53
船首がガバッと上に開くのか
ちょっとググっただけでは分からんかった >>57
運行を続けるには船が必要で都合よくそんなに安く買える船などない >>23
フィリピンあたりだとこういう中古フェリーの需要はあるよ
明石のたこフェリーも東南アジアのどこかに売られたかと ttp://www.sukumoferry.com/ship.htm
ttp://www.sukumoferry.com/price.htm
たった3時間の航路でこれは設備過剰。つーかファミリー室そんなにいらんだろう
しかも最大トラック12両（or普通車・普通貨物車60両）のドライバーはトイレの2倍程度のドライバー室に押し込まれる 陸路では大回りしなければならない所をショートカットするという点ではカーフェリーにも勝ち目が出てくるはずだが、宿毛と佐伯では何かと中途半端すぎるのよな。 お前らは維持費という概念が欠落しているからいつまでも貧乏なんだよ。 >>32
トレーラー輸送の需要はあるから九越はじめフェリーやめてRORO船の航路にしてるとこ多いよ
商船三井フェリーもやってるし、琉球海運はかなり前にフェリー全廃してROROだけに特化してる >>58
Ro-Ro船や短距離フェリーではよくある構造
ttps://3.bp.blogspot.com/-qbR0ttDUG44/WyogbwPNXxI/AAAAAAAAE8o/E9UtCDSJ8noevpgjYf6MWCeN32d9aOtKACLcBGAs/s1600/DSCN0168.jpg
1985年就役でろくにメンテもされずに2018年当時の乗船記事でもボロッボロのスクラップ同然
ttp://reilroadwaitingroom.blogspot.com/2018/07/blog-post.html?m=1
裁判所の評価額は屑鉄換算なんだろうな >>54
北朝鮮から難民が大量にきた時に、
輸送する船にするには小さすぎるか。
難民収容所も日本海側の孤島に用意しとかないとな。 >>60
フィリピンに買われたフェリーもめっちゃ改造されるんだよな とにかく人を載せまくるように
平時での死者最大の海難事故のドニャパス号も元は日本のフェリーだった せめて宮崎辺りに行けばねえ
佐伯じゃ八幡浜の臼杵行きとほぼ変わらない >>57
法的手続きに従って回収したいからその手法どおりにやってるだけ フィリピンやインドネシア
ギリシャとかも
島だらけの国には小型フェリーの需要がある
競売で高く売れなきゃ造船会社自身でリニューアルして売るんだろう たこフェリーみたいに東南アジアのどこかで余生を過ごすんだろうな >>75
無理。船として使える状態ではない。たぶん使える部品の方が少ないかと
ttps://3.bp.blogspot.com/-RAVBrnFv7rg/WyoggaXszkI/AAAAAAAAE88/dohDc29Zlas2XlQQQkgTJeMHchv6JHK2gCLcBGAs/s1600/DSCN0173.jpg 子供の頃はフェリーは退屈で一時間でも嫌だったが、
歳を取ると穏やかな日に二時間くらいで瀬戸内海をフェリーで渡るのも良いものだ。 よっしゃこれ買った
原子力船に改造してインド洋マグロ乱獲してくる >>65
客を乗っけるからにはバリアフリーやからな。車椅子の襲来に怯えてローロー化な。 >>1
今日もスレタイ改変して罵倒されているのか糞蟲 建造から34年も過ぎたボロ船だぞ？維持費だけでもかなりかかる
金喰い虫確定なのに？ >>1の立てたスレ
★★★【投票実験】すらいむ★追放投票場 ※追放・追放に賛成の意見多数の場合、すらいむ★は追放されます(本人了承済み)★★★
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557782247/
すらいむ★の追放に 、
賛成：153
反対：318
水星虫★の追放に
賛成：335 >>44
そういうこと。
便利な移動経路が出来たら、従来の不便な移動経路は寂れる。最悪、廃止になる。 高須先生 お買い物の順番来ました
ヘリコプターの次は豪華客船ですね >>85
＞差し押さえた造船会社が1000万円で買い受ける申請をしているため、
それを1000万で買い取ってどうするんだろうね。造船会社。 鉄クズの相場がkg20円程度だから2000万円くらいになる フィリピンやインドネシアといった東南アジアへ中古船として転売とかできんの？
あそこあたりなら離島も多いしまだまだ需要あるだろうに 昔は宿毛はそれこそ陸の孤島だったから、九州からの物流にも意味あったんだろうな。
高速道路が整備され新幹線が走るかという時代には物流も変わった。 ペンキ塗り替えるだけでも1000万越えるようなブツをw >>100
金持ちが痛車感覚で痛フェリーに魔改造するでしょw 個人所有は無理だよ
デカすぎてマリーナじゃ扱えないからプライベートバースが必要になる
ビリオネアってレベルならそりゃ出来るだろうけどそれならドバイのボートショーにあるようなもっと見栄えする船に金使うだろ >>6
高知県から九州に行く需要がない。
愛媛県から九州に行く需要は三崎〜佐賀関というもっと便利な航路がある。
残念ながら愛媛と高知では需要が違いすぎ。
高知県全体の工業生産額<<<愛媛県今治市単独の工業生産額という時点で貨物の需要が窺い知れる。
>>35
小型船舶じゃないから海技士資格必要だし、そもそも一人で操船できる代物じゃないぞ。 ユーチューバーが買って、動かすまでの動画公開。
船は宿泊施設として営業。
動くようになったら売却。
総て動画配信すればいい。 >>104
奴らの動かせる金なんて個人としては大きいってだけで
企業レベルじゃゴミだよ
そもそも数いないしね
0.1円玉を世界中から集めてナンボって商売だからさ
現実的には大した力は持ってない >>12
日本語苦手なら使うの辞めとけよ外来害虫在日寄生虫チョンw >>96
かなり売ってるよ。
https://en.wikipedia.org/wiki/Cokaliong_Shipping_Lines
↑フィリピンの船会社だけど、写ってる船の多くが元は日本船。
フィリピンは日本の中古トラックとか工事用重機とかも沢山使ってる。
日本語がオシャレって事で社名とか塗装はそのまま。
佐川急便とか日本の運送会社の中古トラックがたくさん走ってる。 中古フェリーの売却先として穴場なのが実はアフリカだったりする >>18
この規模だと数回航海でその位の燃料かかるけど 八幡浜のあわしま堂がある限り愛媛大分航路に問題はない
大分県内スーパーの生菓子コーナーはあわしま堂なしには成り立たない >>112
セウォル号事故で船齢が20年以上の中古は買えなくなったらしい 国家がインフラとして予算つけてやらないかな？
大規模災害や有事には役にたつからな
男女共同なんちゃらやらLGなんちゃらに予算つけるより
よっぽど強靭な国家になるんだが >>35
遠洋は強度的に無理だし、行けたとしても途中補給何十回もしなきゃ行けない
世界一周なんて燃料代で億余裕、1000トンクラスの船を維持管理出来るのは富豪とか会社の金何億も流用出来ないと無理 このフェリー運転するとしたらどんな資格がいるんだろ〜 これだけ安いなら試験的に北九州〜新潟あたりの新規路線開拓でもしてみたら？ 漁師でさえ燃料費が高くて漁に出るのをためらってるというのに >>114
愛媛ー大分の航路は絶対に無くならないと言える
豊予海峡ルートができなければの話だけど >>123
北部九州から北陸や北海道方面のフェリー航路ないから、あったらいいなと思う >>23
だから価値がわかる造船所がすでに1000万出すってことでしょうね 3時間の航路なのに宿泊前提の作りってのがやっぱり謎
ttp://www.sukumoferry.com/images/kyakusitu02.jpg
ttp://www.sukumoferry.com/images/kyakusitu03.jpg 3時間程度の航路ならこういう新幹線みたいな座席にしたほうが良かったと思う
（画像は鴨池・垂水フェリー。このフェリーは約40分の航路）
ttps://travelmobile.jp/wp-content/uploads/2015/01/2014-09-14-10.31.07-700x391.jpg マドロスさんごっこをしたい貴方
加山雄三ごっこをしたい貴方
兄弟船が好きな貴方
ベーリング海で一旗上げたい貴方
朗報です。船あります。
型は古いが時化には強いニューあしずり
200万円から始められる夢追い人です >>67
それは野党が中国のLO-LO船に赤十字の旗つけて、秋田、新潟、富山、鳥取に入港することで話ついてるだろうね
「400万人人道救済キャンペーン〜あなたの慈悲でこの子らの明日」ね >>122
海岸から20海里以内の運用なら船長は4級海技士(航海)あれば。しかし当然、一人では動かせんぞ。
>>128
ちょうど今、90分の函館〜大間航路乗ってたが、寝られるスペースがあったぞ。
昔、青函間を2時間で航行するナッチャンという高速船があったのだが、その船は座席しかなく、そして評判が悪かった。
よってフェリーは横になれる設計で正解。 >>117
そもそも、あの連中がルールを律儀に守っていれば
セウォル号の悲劇は起きなかったわけで いや、これなくなるとほんと困ってる、宮崎から高知へ行くのに遠すぎる
なんとか復活してもらえないかなぁ >>134
飛行機とレンタカーにすればいいと思うよ 災害時に避難所として使える船に改造できないものか？
1,000トンクラスなら、全国ほとんどの漁港にも入港できるだろ >>116
天ぷらコーナーの八水天ぷらはなくなってもいいんか？ >>129
謎のうどん居酒屋コーナーが写ってないやんけ。 君が仮にそんなデカイ船停泊させられる岸壁持ってるならそうかもな なぜか今は誰も使ってないフェリー乗り場が佐伯と宿毛にあるからそこに停めとけばいいじゃんw >>1
まーーーーーーーーた糞虫のふざけた作文スレタイ >>17
この船でリッター10mだから、リッター1mってことは無いと思う。
フェリーしらかば
総トン数:20,555 トン
全長:195.49 m
全幅:29.50 m
主機関:ディーゼルユナイテッド 9PC40L（4サイクル9シリンダ過給機付）
出力:11,915kW×2基
航海速力:22.7ノット >>89
鈍足すぎる
>>102
シャチョウ号くらいの大きさで十分だよな（会社名義会社の経費で個人使用に限る）
>>107
会社名残ったまま機関砲搭載されてテクニカルに生まれ変わった小型ダンプを思い出したｗ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/305/973/1fcdc17003.jpg
>>123
ポンコツなのを我慢しても航海速力16.5ノットはノロマすぎる
新日本海フェリーの全長224.8mのはまなす／あかしあの航海速力は30.5ノット（北海道に行く方が本州に向かうより海流の関係で速くなる）
>>129
55分の伊勢湾フェリーもそんな感じだね
>>141
今ある3隻で間に合うダイヤにする方がマシなんじゃないの？ >>150
世界観がメタルマックスだなw
車両は改造で兵器になる グンマーに有る中野興業の通勤の様子と言っても通じそう >>128
お前は日本全国の短距離輸送フェリーを乗り継ぐ旅に出るべき >>128
ウチの近くの30分程度の航路でもこんな感じで寝転べる所が有るよ >>128
プラスチック椅子しかないフェリー乗ったことあるが
片道2時間30分乗ったら地獄だった >>128
その写真は宿泊前提のものではない。
宿泊前提のフェリーってのはこういう船室。
ttp://tabinchu55.com/illust/ogasawara/2washitu.jpg
ttp://www.webzakki.com/image01/f10_04_2_09.jpg >>128
三時間の航路やと、トラック運転士さんは二時間仮眠と計算されるからな。 造船会社が買い取りの意向なんだから改装して売るあてはあるんだろうな 【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力
*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上
【神戸の海に死体が投げ捨てられました】
Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・他
bv 運航するんじゃなく氷川丸とか広島の牡蠣料理屋みたいに浮かぶレストランにしときゃ200万円あっという間に回収できんじゃね？ >>20
むしろ公海まで出て賭博場とか風俗とかがありそうだな
(実際には海外籍船にしないと日本の法律が適用される)
カジノのほうは外国船なら実行例ある
風俗は乗船前段階で表立って宣伝できないのでわからんし18歳未満の嬢(ウリセンも)は領海外でもアウトだが。 ノロマな船1隻で1日3便じゃ怖くてなかなか利用できないよな
あてにしてたけど乗れませんでしたとかになったらシャレにならん
元は2隻あったのを合理化で1隻にしたらしいけど、それじゃ客が離れて当然だろ 海の上なら固定資産税かからないよな
これだけでかければ荒波にも耐えれるし
10万円なら用意できます >>166
旗国の税金かかりますぜ、パナマでもリベリアでもお好きなように。これで外洋に出たら難破しそうだが 日本の船はメンテナンスしっかりしてるから
エンジン回りは問題なく動くでしょ >>168
船で一番高い部品がエンジンなんだっけ？
船体はスクラップにしてもエンジンは再利用するとか 韓国が買って意味も解らず改造して沈没させ日本に謝罪と賠償を要求。 >>29
裁判所がきめた最低限の評価額が200万だが差し押さえてる造船会社の評価は1000万なんでその金額で入札してくる。
1000万それ以下なら造船会社が持って行って修理して何処かに売るんだろ。
だから、今のところ1001万円以上で入札すれば落札出来る可能性がある。 高知県と徳島南部から、九州南部に行く時のみ候補になるルートだからねえ。
福岡辺りだと、陸路で回るのとそんなに変わらないんじゃないか？
運転手が休める利点はあるんだろうが、、、 >>173
福岡から高知だと大分県から愛媛県までフェリーでいいんじゃないの >>174
自衛隊に使うなら速力が倍くらいなければ話にならない >>174
海自の船はグレー、陸自の船は白い。
迷彩の船はミリヲタの船やな。 999トンてなんかの制限なのか？
1000トン超えで税金アップとかか >>177
はくおうは、イギリス客船みたいな黒白ツートーンになったしな。
昨年は災害で使われまくったし、そろそろ、旧すいせんもあの色に塗り替えられる気がする >>175
そっちは人気だね
自衛隊の輸送も八幡浜でよく見る 韓国政府のダミー会社が落札して改装、新たにセドリ号と改名して色々活躍させたりとか。 マイカー フェリーじゃなくてマイ カーフェリーなのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
