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【事故原因わからず…】同システムの他の6路線、通常運行を続行！シーサイドライン逆走
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0001みつを ★
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2019/06/02(日) 20:59:11.61ID:y2vC/ipH9
https://mainichi.jp/articles/20190602/k00/00m/040/162000c

「事故原因わからず…」同システムの他の6路線、通常運行を続行　シーサイドライン逆走
毎日新聞 2019年6月2日 20時23分(最終更新 6月2日 20時47分)

　横浜市磯子区の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で1日、車両が逆走して14人が重軽傷を負った事故があった。国土交通省によると、コンピューター制御で無人走行する新交通システムを導入しているのは、東京都の「ゆりかもめ」や大阪市の「ニュートラム」、神戸市の「ポートライナー」「六甲ライナー」など事故があったシーサイドラインを含めて7路線ある。同省鉄道局は「他の事業者に安全対策の徹底などを求めることも検討しているが、事故原因をある程度把握しないと具体的な指示ができない」として、通達などは出していない。

　シーサイドライン以外の業者は通常運行を続ける。ゆりかもめの担当者は「事故原因が分からない中では対応しようがない」と話す。「ニュートラム」を運行する大阪メトロの広報担当者は「運行システムが似ているので気になる事故だ。現場の従業員には注意喚起したが、原因が分からない現時点で具体的な対応策は取れない」とする。車両の緊急点検などは、今のところ予定していないという。

　日本大学の綱島均教授（鉄道工学）は「事故はシステムの信頼性に関わる問題で、他の路線の乗客も不安を抱えている。原因を究明するまでは車内に添乗員を置いて、非常時に備える必要がある」と指摘。関西大学の安部誠治教授（交通政策論）は「システムの欠陥がある場合は、他の事業者にも影響が及ぶ可能性が高く、早急に原因を究明する必要がある」と話している。

　国交省関東運輸局は2日、「横浜シーサイドライン」に対し、原因究明と再発防止策の策定を求める文書を出した。【松本惇、椋田佳代、安藤いく子】

逆走して車両止めに衝突した際、車両同士がぶつかり大きくへこんだシーサイドラインの2両目後部＝横浜市金沢区で2019年6月2日午後7時14分、喜屋武真之介撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/02/20190602k0000m040163000p/8.jpg?1
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/06/02/20190602k0000m040158000p/8.jpg?1
0003名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:00:12.71ID:wZzh/cK60
ゆりかもめ逆送したら大惨事になるな
0004名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:00:54.67ID:ZYC0D/K60
>>3
朝の日暮里舎人ライナーの方がまずい
0005名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:00:59.48ID:5RBrg9qP0
Windowsの影響です
0006名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:01:14.70ID:2DnFcR2t0
ニュートラムも昔事故起こしてた覚えがあるが
あれはまた別なのか
0008名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:01:34.40ID:hqAoavUy0
飯塚→岩崎←熊澤か？
0009名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:01:39.17ID:KRvUTIQw0
日大の教授には言われたくない罠w 自分の職場のガバナンスから何とかしろよw
0011名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:01:44.03ID:lpf9iJvM0
金沢八景延伸原因説が出ていたけどどうなのかな？
位置合わせが狂ったという見方らしいが
0013名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:02:00.07ID:qtLgj8ny0
テロじゃないのか？どこぞのハッカーにやられたんじゃないのか？
0015名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:02:24.58ID:ZYC0D/K60
>>11
令和説もあるね
複合要因かもしれない
0016名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:02:47.54ID:p+glZYk10
わからないなら運行停止指示しろや役人
0017名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:03:06.71ID:GtXMfKXt0
センサーとかどうなってたんだろうね？まさかＧＰＳの位置情報だけってわけじゃないだろうし。
0018名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:03:44.23ID:cXHcApjF0
すごいなさすがAI後進国
運輸省仕事して
0019名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:04:09.52ID:pnY6wjSt0
ヲイヲイこれじゃあダメリカ軍をわろえないんだが？
この先ダメリカの軍用機が事故起こしても
原因解明するまで運用停止要求できなくなるぞ？？？
0020名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:04:10.72ID:ZYC0D/K60
>>6
あれは順方向に暴走
これは逆方向
0021名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:04:42.48ID:b0w37a+L0
大丈夫、車止めに布団くくり付けときますから
0022名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:05:00.70ID:5a6lu1EE0
原因わからんけど影響でかいからうごかしちゃおう精神

原因究明遅いわ
対策できないわ
まいっかだわ

この国の技術は地に落ちてるな
0023名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:05:05.12ID:cXHcApjF0
国交省か
仕事してくれ
怖すぎる
0024名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:05:20.68ID:Z+vLZMmC0
明日から路線と同じ所バス運行だろ？原因わかって改修されるまでバスで問題ないだろ
0025名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:05:37.72ID:QzyZlJRf0
　　

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ　誰かが押したんだと思います！力持ち！
0026名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:05:39.22ID:1A/NBumL0
ポートライナー六甲ライナーもか
大丈夫かいな
0028名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:07:26.08ID:HGPjbSlX0
自動運転なら東京メトロもだろ
南北線とか丸ノ内線とか
0029名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:07:52.15ID:913ElSAe0
乗るヤツいるのか。
0030名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:08:04.18ID:w5xbJmeV0
韓奈川ならしゃあないな。
埋められないだけましや。
0031名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:08:15.27ID:ZYC0D/K60
>>24
バスで運び切れないのは目に見えてるんだよなぁ…
並木の団地民と福浦の工場勤務者ｶﾜｲｿｽ
0033名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:10:36.75ID:ZYC0D/K60
>>28
自動運転だけど無人運転じゃない
0034名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:11:07.77ID:b0w37a+L0
>>28
丸ノ内線、たまーに逆走して「おっ！？」となる
0035名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:11:42.24ID:zRZanOlu0
どうせ誰かが何か設定ミスったんじゃねーの？
0036名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:12:08.07ID:bW89xP2e0
>>1
西武山口線は、ATSで運転手が運転するから
全く関係ない
0037名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:12:59.02ID:lpf9iJvM0
>>32
駅の数は増えていない
事故が起きた新杉田と反対側の終端の金沢八景駅が
いままでの仮の位置から150m移設された

それで全体の走行距離が変わったせいで問題が起きたのでは？と
ささやかれている
0038名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:14:34.89ID:hQg9D0wA0
>宇宙線が地上のIT機器に及ぼす影響を調べるべく日立研究所が実験を行う

>スマートフォンやPCなどのIT機器が誤作動する理由の1つに「宇宙線」があるが、日立研究所が地上における宇宙線のIT機器への
>影響を調査する実験を行なったそうだ（NHK）。
>この実験は、約1000個の半導体を並べてその動作を監視し、誤作動を検出するというもの。その結果、1ヶ月で約11回の誤作動が
>確認されたという。これを世界中のスマートフォンに換算すると、毎日30万台ほどがエラーを起こしていることになるという（NHK）。
0039名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:14:46.47ID:8Rr1DjEo0
原因が分からないんだったら尚更他のも止めないと。
0040名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:16:59.28ID:TGdbZEnM0
対策はしていませんキリッ
0041名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:17:00.90ID:wCn5VOrF0
FOMCの調査官とかは来ないの？
0042名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:18:24.43ID:cXHcApjF0
>>39
止めて乗れない人が
抗議してきたら誰が責任とるんだー
俺はいやだー みたいなバカな管理職しか
いねーからな日本には

管理職の仕事は責任取って部下を動きやすくすることだろ！！
0043名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:20:38.25ID:TGdbZEnM0
>>37
ほー
それが原因だな
0044名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:20:42.78ID:cXHcApjF0
乗客の命を守るのがお前たちの仕事だ

でもそれじゃ上司さんに責任が。。。

ばーか それが俺の仕事だよ
お前らはさっさと原因をつきとめろよ

ってのが本当の管理職だろ！
0046名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:22:05.28ID:moAx4HD00
レオライナーは、安定のツーマン運転
さすが西武だって思う
0047名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:22:53.51ID:yQycJ/+j0
原因不明って一番アカンやつやん
いつまた暴走しないとも限らない
0050名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:27:25.59ID:B+IJxLhq0
千葉モノレールのワイ高みの見物
0051名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:28:18.70ID:JBpjQUk60
もう新交通システムはやめたほうがいいね。
これからはLRTの時代だ
0052名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:30:22.93ID:jbzsobVZ0
大阪のニュートラム暴走事故は、運転再開まで約１か月。
さらに運転再開後、７年近くにわたり乗務員を乗せて運行した。

ニュートラム暴走衝突事故

1993年（平成5年）10月5日 17時30分ごろ大阪市交通局の新交通システムである南港ポートタウン線（ニュートラム）
住之江公園駅構内で、中ふ頭発住之江公園行き100系電車第13編成（4両編成・無人運転）が本来の停止位置から
50mも暴走し、約30km/hで車止めに衝突して停止。乗客217人が負傷した。

事故の原因は、ブレーキ指令信号を伝える中継継電器内のリレーの一部が通電不良を起こし、ブレーキが
作動しなかったものと見られるが、警察の再現実験では再現ができなかった。

大阪市交通局は事故から1か月半は全線で運行を停止し代行バスを走らせたが、その後11月19日に配線の組み換えや
二重化を行うなどの対策を施した上で、添乗員を乗せて運行を再開し、2000年2月19日に無人での運行を再開した。
0053(,,ﾟдﾟ)さん 頭スカスカ
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2019/06/02(日) 21:32:00.69ID:GkBXxTfA0
訓練したサルなりハトなり載せとけ。やばい時は止めてくれる。
機械より正確だし給料はいらん。
0054名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 21:32:27.51ID:MIzMlKip0
北朝鮮だろ
0055名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:33:08.83ID:AIJ05IqzO
世界初の完全無人運転は神戸のポートライナー。開業当初こそトラブル続きだった、今では順調そのもの。乗客の安全に関わるようなトラブルは起きてないと思う。神奈川のとシステムが違うやろ。
0056名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:37:35.18ID:FprnyZPL0
プログラムテロじゃないの？
0057名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:40:23.58ID:ebFqqHoK0
>>4
日暮里舎人ライナーとゆりかもめは、止めたら大勢の人間が困るから。
0058名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:42:21.03ID:GFlUHR3A0
同システムってのが、意味分からん

制御してるハードもソフトも、全く別物じゃないの？
0059名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:43:40.73ID:f7l/vzND0
ファーエイがらみのテロだろうね
0062名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:46:31.11ID:CgAb+X3S0
>>58
標準設計・標準仕様ってのがあって、どの路線も基本的にこれに沿って設計されている。
0063名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:46:34.99ID:E727gu+c0
スリーツーワンゼロ
0064名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:50:01.28ID:3gCcd8xO0
乗客はモルモットだな
0065名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:51:27.93ID:GFlUHR3A0
>>62
開発者が違ったら、実装方法も違うからな。
より慎重に実装する業者もあれば、そうでない業者もある。
このシステムがザルだからといって、他もそうとは限らない。
0067名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:52:39.05ID:CgAb+X3S0
リレーにより電気的に連鎖を行う新杉田駅の継電連動装置が故障して、逆走指示を正として車両へ指示。
アンサーバックも指示通り(逆走指示)に設定しましたと返して、駅側も出発を了解。これが事故原因だったりして。
0068名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 21:54:50.62ID:CgAb+X3S0
>>65
だからさ、その基本設計や仕様の何処が問題か分からない以上、少しでも類似性や同一性があれば安全とは断言できないって事。
0070名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 21:56:44.58ID:UQFp+zJ80
大阪のニュートラム暴走の時は
復旧に半年くらいかかった記憶が。
0071名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 21:59:52.38ID:O69Pum0e0
事故を防ぐつもりが更々ない、ってことですね
呆れて何も言えねえや
0072名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:00:43.85ID:h1L92ZRW0
機械が駅の位置を認識してた訳じゃなくて
時速何キロで何メートル進むってプログラムだけだったからな
0073名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:02:27.48ID:lU/U0n1K0
ドイツのシステムを導入したニュートラムも暴走したしな。
0074名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:02:39.13ID:e9FoiK6w0
いや原因わからないんだから止めろよ
そういうところだぞ
0075名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:03:15.39ID:GFlUHR3A0
>>72
必ずズレが生じるから、要所要所で位置情報を補正するための
ハード的な仕組みがあったはず
何十年も前に、それ無しで正確な位置出しとかムリだから
0076名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:03:33.77ID:PLB0oPjB0
>>71
日暮里舎人ライナーやゆりかもめも、よほど事故らない自信があるんだろう。
まあ、俺は明日からゆりかもめ乗るけど、車両の端にはいないようにする。
0077名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:05:29.39ID:O1weO5DV0
原因が不明なまま運行再開ってアホかよ
また同じようなことが起きても今のところ対策もしようがないし防ぎようもないってことじゃん
次また同じように逆走して事故が発生した場合どう責任を取るおつもりなのか
0078名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:05:44.41ID:lU/U0n1K0
>>74
原因がはっきりしないということは、安全って事では？
0080名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:07:34.16ID:lU/U0n1K0
ハンドルの無い電車ですら自動運転だと数百人の死傷者が出るんだな。
0081名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:07:45.54ID:qv0WT4mNO
物理的、機械的に逆転スイッチ付けておけば問題なかったろうに
0082名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:08:52.32ID:QxF8/I3t0
同じシステムの路線止めるべきでしょ。
0083名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:09:28.95ID:CgAb+X3S0
>>72
>>75
規程位置に置かれた地上子があって、それと車両の位置関係から現在位置を調整している。
ホームをオーバーランした時も、それを使って後退して戻る様になっているらしい。
0086名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:10:24.66ID:e9FoiK6w0
>>78
どうやったらそういう判断になるんだ？
「事故が起こった」という事実が絶対的に先だろ
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:10:49.64ID:lU/U0n1K0
>>81
スイッチがあったって習近平の指示には逆らえないだろ。
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:10:55.72ID:p4j5tQ900
スバルのアイサイトでも借りてつけとけば防げたんじゃないか。
10万円もあればつけれるだろ。
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:11:15.19ID:9rhc2Cjr0
メモリエラーとかそんな再現性取れないようなレアケースだったりするんかね
0090名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:13:02.03ID:gq4knDoj0
とりあえず配線を全部精査しないとな。
0091名無しさん＠１周年
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2019/06/02(日) 22:13:15.42ID:21H7LIA60
障害物検知で自動停止できない自動運転か
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:13:30.81ID:moEuHuNu0
トヨタ製か？
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:13:38.40ID:9CeIdMEY0
今回は運転手がいないからアクセル踏み続けたせいに出来ないよ
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:15:24.81ID:qv0WT4mNO
>>85
単線なんだから軌道の端に突起をつけておくだけでいい
‖☆匚⇔コ☆‖
￣￣￣￣￣￣￣￣
0095令和超予測
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2019/06/02(日) 22:16:44.05ID:DcVfKIGl0
>>1自公アベスタン日本幕府安全楽観デマ大本営政策、
重税加速、インフレ加速、
スタフグレーション慢性的構造不況激化が進行ということは、
もうすぐ、

南海トラフ超巨大地震 首都圏大震災の同時発生やら、
米Ｖｓ中印パ・チョンの、令和のアジア大乱、アジア核戦争が、起きるｗ

村上　龍　著　希望の国のエクソダス　半島を出よ
深町　秋生　著　東京デッドクルージング

故　打海　文三　応化戦争記　　ハルビンカフェ
故　半村　良　寒河江伝説　人間狩り（東北自治区　２０３０）
水木　楊　著　2055年までの人類史
小説 東京スタンピード
ゲーム　バイナリ―ドメイン　前半
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漫画アニメ　アキラ 2019年〜2020年 先軍国家　日本
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漫画アニメ　>1攻殻機動隊、アジア大乱核戦争後の、招慰難民居住区。
小説 五分後の世界 ヒュウガウイルスの、スラム日本

ここ等が、速やかにリアルになって、

アジア慢性的狂乱物価。
アジア慢性的オイルショック。
アジア慢性的巨大ブラックアウト。

ここらから、メトロ２０３３、
Ｆａｌｌｏｕｔジャパン、ＧＴＡ化日本、ここらになるなｗ
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:33:00.58ID:IACrKkBR0
suicide line
国交省も原因不明で運行継続させるとはテロリストだな
0101名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/06/02(日) 22:38:32.29ID:QBProHGK0
山万が高笑い？
あそこバス転換の噂が有るが
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