【車】ガソリンのスポーツカー「スープラ」 一般道で試乗会 17年ぶり復活に見るトヨタのこだわり ※お値段490万～690万円
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１９８０年代のバブル全盛期、人気を集めていた車がトヨタの『スープラ』です。１０日、１７年ぶりに復活したスープラの報道関係者向け試乗会がありました。
世界の主流が電気自動車へと変わっていこうしている中、なぜガソリンエンジンのスポーツカーを復活させたのでしょうか。
１０日、愛知県長久手市で行われたトヨタのスポーツカーの試乗会。
（リポート）
「こちらが新型スープラです、うわーっ、かっこいいですね！」
トヨタ自動車 豊田社長（デトロイトモーターショーにて）：
「Ｓｕｐｒａ ｉｓ ｂａｃｋ！」
トヨタが令和の時代に送り出すスポーツカー「スープラ」。１７年の時を経て復活し、５月から販売が始まっています。
バブル好景気に沸く１９８６年に誕生した「スープラ」。スポーツカー人気の中で若者らから圧倒的な支持を受けました。
いまでは見られなくなった開閉式のヘッドライトが印象的で、のべ２９万台を販売。しかし、スポーツカー人気の衰退とともに、２００２年に生産を終了。日本のロードシーンから姿を消していました。
あれから１７年…満を持して復活したスープラ。その力強さは健在です。
Ｑ．以前のスープラから引き継いでる点は？
トヨタ担当者：
「すべてのモデルで共通していたのが直列６気筒エンジンとＦＲ（後輪駆動）のレイアウトですね」
“抜け”のいい３リッター直列６気筒エンジンを搭載し、スポーツカーの王道であるＦＲ＝後輪駆動を継承しています。
（ドライブリポート）
「加速がスムーズですね。ちょっとアクセル踏んだだけで、座席に私の体がフッと吸い込まれるような、くっつくような感覚になります」
トヨタ担当者：
「エンジンもそうですしトランスミッションもすごくスムーズにシフトするので、エンジンのレスポンスとかもこだわってつくっています」
低く抑えられたドライビングシートに座りステアリングを握れば…ちょっとしたレーサー気分を味わうことができます。
後席は設けず、２シーターの車として令和の世に蘇ったスープラ。しかし…。
トヨタ 寺師副社長：
「今後のビジネスを考えると、その中心になるのは間違いなくＥＶだと思います」
７日、東京で開かれたトヨタの記者発表。寺師副社長は時代はＥＶ＝電気自動車だと話したうえで、世界で５５０万台以上のＥＶやハイブリッド車など２０３０年に販売するとしていた目標を５年前倒しすると発表。
世界的な「ＥＶシフト」の流れに押される形で、トヨタも歩行タイプや二人乗りの小型タイプなどＥＶのラインアップ拡充を急いでいます。
ＥＶの販売拡大へ大きく舵を切ろうとしている中、一体なぜ、ガソリンエンジンのスポーツカー「スープラ」を復活させたのでしょうか？
トヨタの担当者：
「メーカーとしてはスポーツカーを作って車好きの人をどんどん増やしていかないと、先は無いんじゃないかと」
自動車を作る会社から移動に関わるあらゆるサービスを提供する「モビリティ・カンパニー」への変貌を目指すトヨタ自動車。
自動車メーカーとして譲れないこだわりが「スープラ」なのかも知れません。
6/10(月) 20:36
東海テレビ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00022709-tokaiv-bus_all
■他ソース
新型スープラ公道試乗。必ずしも上級グレードが良いわけではない理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190607-20105269-carview/
2.0L直列４気筒直噴ターボエンジン「SZ」（490万円）
3.0L直列6気筒直噴ターボエンジンを積む「RZ」」（490万円）
一般道で「スープラ」に乗ってきた
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/kusakabe/1188876.html
2.0L直列４気筒直噴ターボエンジン「SZ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1188/876/001_o.jpg
3.0L直列6気筒直噴ターボエンジンを積む「RZ」」（490万円）
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1188/876/004_o.jpg
■関連過去スレ
【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547515717/ 値段だけなら買えるけど買わんなぁ。
イオンやヨーカドーの駐車場にとめてもサマにならんだろうし。 さっさとウィンカーレバー右に移せ
そしてMTを出せ
そしたら買ってやる 20年前で知識の止まってる子供部屋おじさんが文句つけるスレ こんなものより年寄りが絶対に事故らないクルマを開発しなさいよ まあ先代の面影は残ってるよな。
ゴテゴテして好きじゃないけど でもATなんだろ？
アウト・オブ・眼中！
頼まれても乗ってやらねーよ ルーフ20cmぶった切ってチョップドルーフにしたらカッコよくなりそう ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、ＸＸダブルエックスだよ
| ω |
し ⌒Ｊ ボンネット凹んでるデザインかと思ったらただの影だった お前ら買うつもりもない癖にMTが～とか言うんだろ？
分かるわ 実際商売としてどうなの？
プレミア感出して490～690万円で販売、一部の金持ちに売れるのと
利益抑えて280～550万円位で数売るのでは会社的にはどちらが儲かるんだろう？ 3LターボにMTは無理だろ
結局86の2Lターボ出せばすんだ話
スバルのエンジン、ミッションそのまま使えるやん トヨタ車かよ ペッ
BMWが開発してるんだぜ ほーんええやん どうして最近のトヨタ・レクサスのデザインは
迷ったような線がたくさんあるんだ？
もっとスーッと引けないもんかね 今時スポーツカーとか乗ってたら笑われるだろ
いつの時代の化石だよ お顔が宇宙人みたい…アルベルみたいな顔にならなかっただけマシかも。 >>27
カローラスポーツで300万超えてるしｗ
市場は日本じゃなく国際なのだから
昔の９０ｓの車価格はプリウスミサイル信者の人だけ
だいたい８６価格帯被るだろ スープラといえば直6と言っておきながら、セリカ時代も含めて、初めて直4を採用する中途半端さw 御用評論家は指摘しないが不細工すぎる、公道走らせたくないレベル BMWに依頼して作ってもらったって聞いたけど本当なの？ 俺の愛車は
２シーターのＭＴでＲＲ駆動
エンジンはスーチャーで武装
フロントリフトしないうにＡＷＤ化
もちろんサスも強化されている
エンジンヘッドは真っ赤に塗られた特別仕様
今日も都心を一人、こいつと流してる いくら6気筒載せるからって、なんでこんなテングザルみたいな顔にしたんだか・・
ハイノーズルックも、トヨタにフォーミュラのイメージなんかねえし
出すのは良いけど、なんつうかもっと素直になれよと言いたくなるｗ >>1
BMの車でしょ？
トヨタはスポーツカーが作れないじゃんw コンセプトは冷めたピザ
オーブントースターで焼かれてフニャフニャになったような曲線を再現したボディです F1落ちのガラクタにCMで提灯コメントさせてて草生える 庶民でも買えるお値段という噂だったが
トヨタ的には、この価格帯がそうなん？ >>57
軽自動車が２００万、カローラが３００万の時代でございます エンジンは買って来たとしてもボディくらいは自前で作ってから拘りとか言えよｗ BMWから買うのがこだわり？
LFA再生産でもしたら？ >>64
外見もエンブレムもBMWでこの値段ならバカ売れだったかもな これ2Lはほぼ86と速さ変わらんのかな
というか重くね？スープラ（1560kg） 先代のデザイン意識しすぎて全体のデザインが崩れてる感じ
ヘッドライトの形とかが特に顕著 スープラって
昔から名前的にマフラーからタマキンがぷらんぷらんしてそうでイメージ悪い Aピラー根本のボンネットラインなんかが完全にBMWのまま残ってるのが滅茶苦茶興醒めするわこれ
中途半端 日本の公道の法定最高速度は120キロなのに何で300キロまでメーター有る車作る必要有るの
スポーツカーを頑なに販売するメーカーは何がなんでも重大事故を起こしたいんだな スポーツカー作れないからBMWに土下座して作ってもらったやつだっけ？ 兄弟車Z4
日本に導入されるグレードと価格は以下の通り。
Z4 sDrive20i：566万円
Z4 sDrive20iスポーツライン：615万円
Z4 sDrive20i Mスポーツ：665万円
Z4 M40i：835万円
買えよ 懐かしいな
名者の復活は刺激になるからほどほどにやって欲しい これ買うくらいならM140iでいいじゃん後席あるし >>73
2Lは1450kgな
それでも十分に重い。 >>1 ソース追記
■BMWとトヨタのいいとこ取り！──新型トヨタ スープラ試乗記
BMWとの協業によって誕生したトヨタの新型スポーツカー「スープラ」に、 大谷達也が試乗した。はたして、伊豆で試した感想はいかに？
エンジンは2.0リッター直4ターボ＆3.0リッター直6ターボ
「BMWのスポーツカーをベースにトヨタがチューニングを施した。それも私好みの味付けで……」
こういえばトヨタの技術者は不愉快に思うかもしれないが、最大限の敬意を込めてそう申しあげたい。
待ちに待った“量産仕様スープラ”の公道試乗会には「SZ」、「SZ-R」、「RZ」の全グレードが揃っていた。SZとSZ-Rは直列4気筒2.0リッターターボ・エンジン搭載で、なかでもSZ-Rはハイパワーかつ装備充実版。そしてRZは直列6気筒3.0リッターターボ・エンジン搭載のフラッグシップ・モデルだ。いずれのエンジンも基本はBMWが開発したといっていい。
最初の疑問点は「2.0リッターでパワーは十分か？」といったものだろう。しかし、実際にはまったく問題なし。SZは比較的フラットトルクで、全域にわたって十分以上のトルクとレスポンスを発揮してくれる。これに対し、SZ-Rは中高回転域でパワーがぐんと盛りあがるタイプ。
もちろん飛ばせばSZ-Rが楽しいが、トルコン式8速ATの2速と3速がやや離れている関係で、SZ-Rで2→3速と、シフトアップするとトルクバンドを外れた領域まで回転数が低下するほか、3速から2速にシフトダウンしようとするとオーバーレブを回避するために操作がキャンセルされてしまうこともしばしば。
その点、フラットトルク・タイプのSZは2速と3速のつながりがむしろスムーズに感じられて扱い易かった。いずれにしても、パフォーマンスに不満はない。
2019.06.10
https://gqjapan.jp/car/review/20190610/supra-vol1
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/06/10/toyota-supra-1-1.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/06/10/toyota-supra-4.jpg 週刊プレイボーイかな、雑誌で見た感じではかっこよかったがな CM見るとこれ欲しがるのは金持ってるおっさんだけって感じ この新型のお陰で旧型の2JZの値段が上がってるんだよな。
80スープラと16系アリストの程度のいいのを取っといて良かったw なんか子供が描くスーパーカーって感じだな
洗練されてないというか子供っぽいというか 同じ性能なら屋根が開いてBMWのバッジがついてくるZ4買うわな 元々カッコいいもんじゃないから
デザイン寄せなくても なんだかんだ86よく見かけるようになったから86よりちょっと上が欲しいけど新車で800-1000万越えるときついなぁって層狙いかな、これ かっこ悪いなヘッドライト周りの目ヤニデザインがトヨタ色という駄作
全部BMWにまかせればいいのにｗ うるさい車作るなよ
事故らない車作れバカなしらけ世代社長！ MTないならアルピーヌでいいな
BMWのもブタ鼻がダサいからイラネ 日本では最高速120km/hリミッターでいいだろ？
何で法律違反を助長してるのに許してるんだ？ 同じ様なスポーツカーでホンダのNSXは2000万円なのに、ずいぶん安いな
まぁ 性能が全然違うんだろうけど >>1
■他ソース
新型スープラ公道試乗。必ずしも上級グレードが良いわけではない理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190607-20105269-carview/
2.0L直列４気筒直噴ターボエンジン「SZ」（490万円）
3.0L直列6気筒直噴ターボエンジンを積む「RZ」」（490万円）
いや、うそやろ >>115
気持ちはわかるがあれ事故ったら足持ってかれるのがなー >>105
ベンツ２座クーペ
いいねえ
アフリカ製でも買うな おまえらアホはスープラとかラーメンとか好きそうだな それほど現代の車に興味がない俺にはz4のマイナーチェンジと言われても信じてしまう スポーツ部門が86だけじゃ寂しいってのは分かるけど
共同開発するにしてもせめて国産でやれよ ベンツとかＢＭＷとかアウディとか しゃらくせい
カタログ少年じゃないだから
ドイツの でいいだろ 2000GT・・・ヤマハ
86・・・スバル
スープラ・・・BMW 俺、昔８０型スープラのRZ-Sってのに乗ってた
何より戦闘機みたいなコックピットが大好きだった 視界は最悪だったけどｗ
ガリバーに売っちゃった この六気筒がクラウンに搭載されて4WDモデルが発売されたら７００万までなら買うゾ おれの中のスープラはもっとこう、デカくてスーパーパワーで、って記憶なんだが
こんなヒョロイ車だったっけ？ ネット成金になった若い人は外車買うし、こんなのジジイだけじゃん >>93
この画像の道走るなら
軽トラでしょー
最高に楽しいよ たしかにかっこいいがレッドはこんなペンキで塗ったみたいのじゃなく
マクラーレンのボルケーノレッドみたいなのにしてくれよ >>125
スポーツ部門はレクサスに移行してるからトヨタブランドは外注に放ってしまってるしね。
マジでつまらんメーカーになってしまった >>108
ケイマン981S一択だな。新車じゃなくなるが。 >>1
これボディを乗せ換えて
2000gtの復刻版にしてくれないかなあ >>108
981ボクスターSだ。スマン。ケイマンは剛性高いけど籠った感じになる。 >>118
以前は衝突安全性の高いセミキャブ型の軽トラがあったけど、
百姓が小回りがきかねぇと文句を言ったのでフルキャブだけになった。
フルキャブはちょっとした衝突で運転席が潰れる。 BMW Z4...女の方から寄ってくる
スープラ...女が逃げ出す なんだよガソリンのスポーツカーって
LPのスポーツカーってないだろ >>139
軽トラとか知ったか言う人の気持ちがよくわからない。
軽でMTならコペンとかS660とかじゃないの？
軽トラとかサスペンション変えないと、ワインディングはヨレヨレで走れないよ。 あんなに大きく見えた昔のスープラも今見ると
プリウスより小さいのな トヨタはなんで等爆のＶ６作らないだれな
技術がないのだろか かっこわりーよ。
クソマッチョじゃねえか。
4500GTで提案したような新しいスポーツカー像って、もうトヨタに提案できる力がないのだろうな。
ミニバン(笑)とハイブリッドばーっかだもんなあ。 これ買うの７０歳以上の人が多いんだろうな。
時速２００キロ以上のスープラミサイルの誕生だｗ >>151
女でスポーツ車に乗りたいとかあんまりいないと思うよ。 2リッターもさんリッターも同じ価格とか思い切ったことしたなトヨタ >>158
当時スカイラインのほうが断然人気だったしな
GTRのエンブレムにはブランドがあった >>131
そうね、今でいうベンツのGTくらいな
豪快な印象はあったな。 >>155
わかってないな
その不安定さが楽しいんだよ
前のジジイの軽トラがブレーキ踏まずに突っ込んで
ヒヤリとしたが曲がり切ってやるなぁとなるのが軽トラ >>148
２０００ＧＴなんて
いまならヴィッツGRMSていどのもんよ
ヤリスでも買っとけ 6気筒がスープラなら、4気筒は別の名前なんじゃないの？ これ発売する前から売切れなんだろ？
金持ってて買いたくても買えない車、、俺は買えないけどなw ２シーターＭＴなら
スーパーキヤリィかハイゼットジャンボがあるじゃん。 ８６もスバルの奴も乗ってるの白髪の爺さんばかりじゃん。
車は若っぽいのに、乗ってるのは爺さんばっか、だからイメージ悪くて買えない。 >>49
スープラを冠した車に興味を持つ＆買える世代はみんなこうじゃないか？ >>163
自分もスポーツ車を運転する/したい奴くらいだな 実際にスポーツカー買ってもサーキットでしかアクセル踏み込めないしな
全く無駄な乗り物 本当に車好きがいるとは思えないメーカーだと思うわ。根は商売人なんだよなあ。 >>169
単に変えないからドヤ顔風してカキコしてるだけでしょ？
業務でも乗った事があるが、軽トラが良いと思ったことはないな。
ケイマンやスーパー7も、STIも所有してたが、こういうスレで「やっぱ軽トラ」とか
恥ずかしいと思わないのかな？ >>155
最高速度精々60キロ台まででくねくね走るような田舎の道だとヘタなスポーツカーより走ってる感はすごいのが楽しいのよ、性能が高いと車にのせられてる感じが出てくるからなぁ ┏( .-. ┏ ) ┓
【日本の駄目企業100選】
*女の子の目の裏を魔改造して
Google製ゴーグル🥽を、好き勝手に装着させた
Google製ゴーグル🥽とは
主にフジテレビ電子体や、その仕掛けが見えるタイプである
--
*ドコモの5G帯の集中コントロールセンターを利用して
フジテレビが駄目企業100社に、中央格を選出する権利を与えた様であるが
全ての駄目企業が、女の子の覗き部屋で荒稼ぎする手法に走った
*実は、ドコモ、SONY、Googleとは
事実上フジテレビに乗っ取られて、女の子の覗き部屋構想に加担している
--
*日本の駄目企業100社が、フジテレビの構想に乗り
今後の展開として、100社が1,000人の女の子の私生活（風呂🛀とトイレ🚽）姿を配信して、荒稼ぎする予定であった
昨日、覗いた顧客側に高級官僚が複数含まれていた
（覗かせ料金として、一時間辺り二万円～百万円を請求する予定） ae
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
>トヨタの担当者：
>「メーカーとしてはスポーツカーを作って車好きの人をどんどん増やしていかないと、先は無いんじゃないかと」
だが生産は海外資本に丸投げって トヨタやBMWよりトップシークレットに作らせた方が速いスープラ作りそう 若い奴が買えないよなあ
300ぐらいでしょ買えるの >>53
コンセプトカー発表したときまだF1参戦してたんだよ... >>184
ダクトがオロチとか作ってるメーカーみたいなデザインですよね。
機能美が全くない。日本の場合、160km/hも出すと逮捕案件なので
乗る場所が限られ、公道だとボクスターやアルピーヌの方が遥かに面白いでしょう。
ずっと軽いし。
じゃあ高速サーキットでどうかというとあそこは911GT3やGT2、35GTRが出て来るので
お話にならない。という何とも悲しい車。 >>185
インチアップして軽量ホイル履いてスポーツマフラーつけているそういうジャンルの人がいるんだよ、LSDまでつけて一体何がしたいのかってのが >>185
軽トラはギアつなぎの練習にはいいんじゃないのか
乱暴に変速してもへっちゃらだし D1車両の制作見たけどフレームの鉄板がメチャクチャ硬いらしいな 80スープラより弱そうな感じがする。
名前、スープラじゃなくても良かったんじゃない？ 幅１８００以下、長さ４５００以下、３５０馬力以上で0-100加速4秒台
そういうホットハッチの日本車が欲しい。
現状アウディのＲＳ３しかない。 T-connect標準車は避けたい感じ。
ディーラーで監視されるみたいだしw >>201
BMWに皮被せてるだけなので、なんかいかにもBMW-Zのハリボテなんだよね。
かっこ悪い。 試乗会とかプリウストヨタはもう少し考えたほうがいい ちょこっとアクセル踏めば１００キロでるような車って運転しててストレスしかない 今どきスポーツカー買うのは年寄りばっかりなんだから危なくないように年寄り仕様作れよ 免許返納するまでに
もう一度スポーツカー
乗りたいわな >>200
ヤリスのラリーカーがあるやん
アフリカ大陸しか走れないけど スープラクソカッコ悪いよね
あんなずんぐりしてないとダメなの？ BMWに丸投げしてトヨタのバッチ付けてる恥ずかしい車
昔のトヨタは自社開発してたのにいつからこうなった こんなの要らない
ジムニーが欲しい
あと車運転できる度胸も >>13
お前がＭＴ操作するよりＡＴの方が速いのに？
時代遅れだねｗｗｗｗ >>200
そこまでスペック求めるなら、普通にアウディで良いんじゃないの？
何故に日本車？車好きなら日本車は選ばないでしょ。日本仕様は、ほとんどが手抜きして
あちこち抜かれてしまって海外仕様みたいな走りは出来ないし。
35GTRなどは別だけど。 昔からトヨタのデザインって酷いからな
ただ作りだけは良いので売れてしまい
メーカーが勘違いしてるんだよ トヨタのスポーツカーはだめだオジサン嫌い
趣味でモータースポーツやってる身としては86を出して売り続けてくれてるトヨタに感謝しかない
アフターパーツが沢山出て中古の玉も多い
ラリーやダートラでもエントラントが増えてるし
バカの一つ覚え劇場
「若い人にも乗ってもらいたい」
「若い人にスポーツカーを見直してもらいたい」
↓
300万
「若い人」に300万出せると思ってるバカの典型例
>>178
禿げ隠しのやきう帽が気持ち悪いけどな。 86を買う客の大半は50～100万程の追加パーツも一緒に購入するらしい
スポーツ買うのは400～500ポンと出せる層からだってバレてるから貧乏人が何言ったって虚しいだけだぞ >>17
それならツーデフも有りだな
雪道で空荷でもチェーンなしでグイグイ走るぞ 一番下のグレードでも車両価格が490万円
中身がBMWだから仕方ないけど、トヨタは「若者でも頑張ったら買える価格にした」と言い張ってる
数年前にも86で同じ事を言ってたよなw >>81
フロントのエアロを変えたイメージ図を見たけど格好よかった。 見た目もう少しどうにかならなかったのかなあ
NDロドスタとかだと素直にカッコいいとか思えるけどこいつはちょっとなあ うねうねとした曲線が気持ち悪い。
昔の方がまだ良かった。 >>215
昔からスポ車は苦手でしょ。どちらかと言えばランクルとかハイエースとか
プロボックスとか、貨物車が得意なメーカーだと思うんだけど。
そのコンプレクスがあるからスバルを抱えたが、スバルもエンジンが特殊
ってだけでポルシェには全く歯が立たないからね。 >>222
豊田市周辺の三河地方なんて工員っぽい若者が結構86乗ってんぞ
そこらじゅうですれ違う
工場の従業員駐車場でもよく見かけるし プリウスミサイルで儲かった金で作ったニダ
トヨタは企画だけで、BMWのブランドで飛ぶように売れるニダ 販売当初のガキの頃は先代デザインに度肝ぬかれたが俺が大学生時代の2002年くらいにみたときは、痛てえなってイメージになってたなあ
コレは最初から痛いイメージがある あくまで主観な
ＢＭＷのエンブレムなら許せたのだろうか・・ >>225
競技に出るとなると軒並み80万前後のスーチャやターボが必要だからね。 おまえらってクルマのことになると熱く語るのな。お爺ちゃんだからしょうがないんだけど ポルシェの一番安いのって800万くらいじゃなかったっけ？
スープラを690万で買うくらいならポルシェ買うわ
日本車に求めてるのはこういうんじゃないんだよ
安くて快適安全、いわゆるコスパ世界一という類こそ日本の勝負場所 >>227
そりゃ86を買ってんのはやっと子育てが終わってお金が自分の自由にできる年代のオジさん達だからな
若い人たちに運転の楽しさを知ってほしいという意図と現実はまるで違う 若い奴らがこんな車買ったらお金余裕でぶっとぶぞｗ
二輪買って貯金しとけ >>241
こんな重い車に、あんな貧弱なエンジン乗せたらストレスしかないよ。
ポルシェなんてリセールヴァリューいいから981ボクスター買って
1年乗り倒して手放してみ。 >>232
盛り上がったふくらみが何処にも綺麗に繋がらないから腫瘍みたいだ。 そこそこお高いのにZ4の廉価版って言われちゃうんでしょ？
向こうは華やかなオープンカーで、こっちはグネグネしたクソデザで・・・誰が買うの？ｗ 格好悪いわ
トヨタは以前のスープラからの脱却だと言ってたが変えるなら格好良くデザインしろ
しかも日本発売時には一番高いグレードは買えないとか下の2つのグレードは4気筒ターボとか客を舐めてんのか >>246
6発エンジンでシャシーの出来や各部寸法が最高なのは981だな。
あれは面白い。MTで右ハンお勧め。 >>224
右折が怖い
あと脇から飛び出すチャリとか 直線番長なら、ホイールベース長い4座で良かったのにね。買わないけどw >>1
＞「メーカーとしてはスポーツカーを作って車好きの人をどんどん増やしていかないと、先は無いんじゃないかと」
ならMTも出さないとダメだろ スポーツカー、ピュアオーディオ、一眼レフ
おまえらの趣味 いいんだけど
チューニングパーツが揃うまでは様子見
現状では非力すぎる >>11
なんでこんなのになっちまったんだろう
ほんとスポーツカーデザインだけはイタリアに敵わない >>222
海外の若い人ｗ
アメリカの若い人は日本の2.5倍くらいの購買力があるから。 >>215
86の開発でもFR車のノウハウが殆ど無いスバルに任せっきりだったしな
ハイブリッド車等の売れる車に開発力を集中した結果、自社だけでスポーツカーが作れなくなった いまさらエンターテイメント思考にすり寄られてもなぁ。つまらん車ばっかり作り続け出来た責任は重い 現代ではスポーツカーというのはフェラーリみたいな車だろ。
スープラなんか二人乗りのバン。 カッコ悪いです👎
前のスープラもカッコ悪いから売れなかったのに >>227
アベノミクスは金持ちに金を集めて
日本の富を一気に上級に流そうという政策なんだよ
庶民には移民並の生活が待ってるだけ スカイラインスーパーシルエットの火を噴いて走る姿をサーキットで
指をくわえていた子供が、馬鹿社長となった結果だ。 >>275
というか、あの時にトヨタがLFAを廉価86はコストカットが得意なスバルに任せた
ってだけかと。LFA乗りたいな。世界的に評価高いよね。何気にモタスポでも成績
残してるし。 マイバッハに乗ってる奴よりも
このデザインに500～700万円払える奴の方が
金持ちな気がする 冷やかしで試乗行ってみるか。しつこくセールスさせるなも悪いから奥さんのハスラーで行くか まじでなんでこんな車が人気なのかわからない
セダンってだけでダサいのに
スポーツカーなんて喜んでるのおっさんだけだろ んなこと言ってもまだガソリンカーがメインストリームだろ
無茶言うなよ いいなぁ。
でも、俺は下手くそだから86かロードスターにするわ。 >>227
A80が売られてた当時ですら新車買える若者なんてほとんどおらんかったけどなｗ 買う余裕すらない貧困層だけど、マニュアル絶滅もそうだけどせめて形だけでもいいから
後席は維持して欲しかった。何かターゲット層が数年で免許返納推奨な方々っぽい気がｗ >>27
安いからってスポーツカー買う時代じゃねーだろ。
それにその値段だとペラペラな車だわ >>285
つぎのくるまはＮＡＳＣカーのエンジンで頼む(^人^) 新入社員の前でスープラのエンジンを吹かして悦に入ってた時代錯誤のトヨタ社長 確かに、乗用車としては、ただの五月蠅い車でしかないよな・・・。
サーキットとかで走るって言うなら分かるが・・・。 2lターボと3lターボが同じ値段ってそんな装備変わるん まちなかでスポーツカーみたいなの見かけると
そんな来るまで日本のどこ走るんだよって気分になる
町中でフル装備のロードバイクおじさん見たときのようななにしてんの感がある
そういうひとは高速とかで楽しんでるの？ >>290
そうだな
世界的にスポーツカーのイメージアップ戦略なんてまるでないからな
昔みたいにカッコいいっていうイメージ皆無だし
まだレトロカー(旧車レストア)のほうが女子受けいい >>293
ロードスターはその辺走ってるだけでも楽しいので一度所有するといいぞ。古いat以外ならなんでもいい トヨタにこだわりなどない
その時々に他社からの借り物でやってきただけ >>1
昔のスープラのイメージだね
見た目それなりに良く出来てる
オレは要らんけどw 支那人相手の商売だから最近のトヨタのデザインは子供っぽくってゴテゴテだな >>27
経団連が「日本は市場ではない（労働者）」って発言したのが1995年前後だったと思う。
それから世界の先進国上位25カ国は購買力が2倍前後に成長。
だから他国では半額の感覚だよ。日本は実質賃金と可処分所得が減り続けたから
高く感じるだけ。他国では昔のスープラより安い感じになってるはず。 映画「エイリアン4｣に出てくる人型エイリアンみたいなデザインだな >>27
今のカローラは昔のクラウンより車格上だからな。免許ない奴には分からんと思うけど、バーゲンプライスだぞ。 変なデザインだがまぁ実物は思ったよりもいい。中身BMW
買いでしょー >>306
元々が「女の子のせたい」「女の子にもてたい」とかで乗るものではないからね。
ストレス発散にドライブしたり、モタスポで競争したり、メカ的興味でチューニングしたり
とか漢の乗りものだと思うよ。 >>314
ほんとそれだな、本来なら平均年収が300万じゃなく倍の600万を目指すべきだった。
こんなバカなこと国がやったのは日本と韓国だけ。 >>306
それは壮大に間違ってるよ。クラウンはクラウンで今もカローラより上。
単にクラウンの上にレクサスのミドル級以上が来ただけ。 不細工な車やな
デザインに関しては韓国現代のほうがはるかにトヨタ車より洗練されてるわ
日本の家電もデザインは悲惨だし
日本人の美的センスは最悪だ スピード違反させないような装置があれば良いが
この手の車は人に迷惑かけるだけだからな >>308
ロードスターは基本、公道用下道用だけれども、楽しいね。
現行は2LエンジンをRF以外にも積むことと、ミッションネガは解消されたかな？
個人的にはミドルグレードの足が跳ねなくてバランス良かったな。 軽でも200万超えが当たり前になってきてるから、なんか安く感じるな 必要機能だけを残したローエンドの５０万円のＭＴ車を作れ。 >>58
aiueo700ってチャリなのと違うの？ 最上級の3リッターの限定カラー？は
月産10台無いはず
なので予約完売です >>338
中古屋さんに行って、昔のFRのMT車ならあると思う。
ただ維持費がバカにならない。 >>342
アメリカでどっちが売るかによるんじゃないですか？ >>342
BMWでしょうね。トヨタのイメージがどうしてもスポーツ車じゃなくて
貨物とラグジュアリー車なので。 >>334
２０万円で買った中古のマーチ（ＭＴ車）を１０年も乗っている俺はコスパ最強だな。 >>324
月販目標があってそれを大幅に上回っているって事だよ
予約の殆どが最上級モデルだと >>129
トヨタは商社だから、優れた商品を仕入れてブランドゴリ押しで売るのは営利企業としては正しいやり方だな
尊敬はできひんけどvw ┏( .-. ┏ ) ┓
【日本の駄目企業100選】No.002
*今回、フジテレビがアメリカ側複数企業にも
女の子の覗き部屋制作の権利を売却したらしい
（日本の5G帯集中コントロールが、世界を従えてる何よりもの証拠です）
*フジテレビの中央格は、ロリコンの代表格である辻希美さんの娘さんを選定していた
--
*フジテレビ抱える電子体は、エッチをしない女の子を、お仕置きと云うリンチに合わせたり
指示に従わない女の子に対して、殺傷傷を負わせて最終的に殺して行く
彼氏が居ない子には、売春してエッチ姿を見せろと強要した件あり（小学生女子）
*顧客側男性にも「支払え」と
安田電子体が大金を吹っ掛ける為に、飛んで行って脅迫をしたり
口封じの為に殺傷した過去が、1000回以上はあるとか...
最近は、口座から勝手に抜いて行ったり
気に入らない顧客男性を殺して廻ってるらしい
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https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちょっと前にタレントの中尾明慶がテレビ番組で新型スープラの試乗レポートをしていたけど、雨の日のサーキット走行でコーナーをオーバースピードで侵入してスピンしそうになっても、電子制御システムが介入してスピンしない様にしてたのは大したもんだと思った
メーカーも事故を起こさない様に次々と新しい技術を注ぎ込んでるんだなと思う一方で、益々運転する人が機械の性能を過信したり、自分の運転技術が上がったと勘違いして無茶な運転をしたりするんじゃないかと心配になるわ >>324
それから最上級モデルは今から買うと納車は来年になるって 内装はほぼBMW
５００万でBMWのスポーツカー買えると思えば割安 86と比較して約2.5倍に向上させた車体剛性は、高価なCFRP（カーボンファイバー）素材を用いたレクサス・LFAをも凌駕する。
なんだかんだBMWとは剛性の差あるんだな 2JZフルチューンとシーケンシャルミッションに積み替えて1500万だな。 >>308
あとロードスターはフロントミッドシップを徹底しているのが良い。 これなんか横見はスタイルいいでしょ
でも正面からするとせせこましいんだよね
縦長みたいな感じ >2.0L直列４気筒直噴ターボエンジン「SZ」（490万円）
えらく高いな
R32 GT-Rもそのぐらいの値段だった気がする 昔は180万円だった気がするが今は500万円か
庶民には買えんわw ライバル不在のカテゴリーだしいいと思うよ。
てか、今の日本のスポーツカーってカテゴリーかぶるのないよね。
gtrからコペンとバリエーションあって良い >>293
ロードスターは街乗りでも十分使えるし普段使いなら燃費も良いからな
デザインもスー…ゲフンゲフン
まぁオヌヌメ >>365
現行型より先代の方が価値があって楽しいので、先代中古なら550万円くらいで買えるよ。
公道なら1.35tで2.7Lでドライブには申し分ないだろ。パンチが欲しいなら3.4Lの
650万円になるが。 >>372
RZの見積りとったら総額約720万円だった
買わないけどw こんなん要らんから買える値段でS-FR市販しろよ。 新しいものを批判しか出来ない低脳老害だらけｗ
これは世界的にそこそこ売れるよ
日本人は貧乏だから無理だけど 80スープラの威風堂々感が全くないな
小さくまとまってしまった感じが出てるわ BMWと言ってるヤツいるがエンジンやパワートレインはBMWだがあとはマグナに丸投げだからな
マグナで全数完全委託するってのは最終部分はマグナが仕切って取り決めるからな
BMWとトヨタが2社で販売しても本体の量産ライン使って生産するほど売れないんだよ >>382
でも86より安くするのむりくさいな
180万のＦＲとかスズキにしかやれんよ
カプチーノのが欲しい。 そろそろ日本国産の自動車燃料を福島県で生産するべき なんか、俺が思っているスープラと違う。ゴロンとしてクラウンみたい。 >>383
あの新しい８６をスープラの名称で売ったらもっと売れたのかな
でもあれも結構売れてるみたいだよね
外ですれ違うし スバルWRXS4GTカヤバの新車でいいじゃん。アイサイトACCで高速道路の渋滞も天国。安いし四駆だから大雨でも安心。HKSでリミッター切れば230出る。
マニュアル絶対主義ならWRXstiの新車で。 これなら受け入れられたのにダイオウグソクムシみたいなフロントが致命的
https://i.imgur.com/PNRLXVQ.jpg >>1
2000GTをゴッツクしたようなスタイル。 ＞2.0L直列４気筒直噴ターボエンジン
ていうか、これを86に積もうよ？ カッコ悪いというか最早気持ち悪い
ダイオウグソクムシかよｗ RS3乗りワイ、遠見の見物
大きいんだよ、もう少し小さくできないのかね？ >>399
いわゆるデートカーってのがないからなあ >>399
今は乗り心地悪くて微妙な見た目の国産スポーツカーよりベンツとかBMのセダンかクーペの方が喜ぶ女多いんだよホント なんかフロントが写真で手ブレの状態で写した感じがw どうせ買わないのでただの戯言だけど
BMWのスポーツモデルが500万から買えると思えば安い
それにしても外装は完全に北米向けっすなぁ。
ISOの問題があるからウィンカーは右にはならんだろうなぁ… まぁ、今時スポーツカーなんて売れないだろうが、出しただけでも評価するわ
つまらん車ばっかりだしな ラインナップ上欲しいだけで売る気ない車だからな
生産量少ないから，毎年売り切れるだろう SZRなら清水の舞台から飛び降りる覚悟でギリギリ買えるけど買わないなあ。 車庫入れがつらいから小さいのに買え替え
ターボ付いたシビックが良いな >>399
バブル時だって若者は中古車や60回ローンで買っていたんだぞ
当時は娯楽が車中心だったら車に注ぎ込んでいただけ >>350
そりゃ上回るように生産を調整するんで
3000台くらい？ >>392
WRXは確かに性能からするとコスパは良いんだけど、S4はCVTなのがネックだし、STIは流石にエンジンが古過ぎる
まあEJエンジンは今時のエンジンには無い魅力があるのは理解出来るけど、とにかく燃費が悪い BMWデザインに先代の意匠を付けるから若干チグハグなデザインになっている。これも個性なんだろう。
個人的にはルーフのデザインが好みではないな。 >>399
しょうがないからローン組むかどうか悩んでます しかしトヨタとスバルのデザインセンスは抜群だな。何だこのゴミ
今乗ってるTT-Sでいいわ >>392
スバルはアイサイト+MTの組み合わせができないのが痒いところ
他社は先進安全装備とMTの組み合わせ出してるのに 買いたいけど車庫のスロープで擦るから諦めて、クロスビー買うわ >>407
トヨタが保証してメンテしてくれるんや、品質的にも文句ないやろ。
安いと思うで。 これたしかもう注文締め切ってるんでしょ？ｗ意味不明ｗ売る気ねーのかよｗ 終わってる臭ムンムン
プリウスミサイルを野にばらまいた責任を取る方が先でしょ
まるでカンボジアの地雷みたいだよ 新型スープラと86/BRZの重心の低さと性能比較と評価。本当にスープラは86/BRZより性能がいいのか？
http://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/supra-86-compare.html
今回は以下の目次で、新型スープラは本当に86/BRZより重心項が低いのかという点に絞って、性能評価を行います。
1.新型スープラは86/BRZよりも重心が低いらしい
2.エンジン単体では重心が低い水平対向エンジン
3.新型スープラの最低地上高は非公開である闇
4.水平対向エンジンは幅広エンジン
→それなら車幅を広げればいいのでは？
5.まとめ
（以下省略） リッター25㎞以上走らないとつらいです
田舎でガソリンスタンド探すゲームしたくない >>439
定番の品薄商法でしょ
WRXでもSTIは月１００台くらいしか売れないのに
Sとか出すと，４００台もあるにに抽選になるからな >>426
>0-100も2.7秒だし
0-100が５秒くらいでも公道でアクセル全開なんてとてもとても、、、
高速での流入でアクセル30％くらいでも直ぐに前の車に近づきすぎてしまう。 縦長のフロントフォグ嫌い
トヨタ車は全部そうなってるけど >>435
スバル曰く技術的には可能だけど、そんなに売れないのが分かってるから、開発費すら回収出来ないので出せないんだと >>15
日本車のデザインってオモチャみたいで好きw ていうかダッグテールがデカ過ぎでいびつ過ぎ
ダッグテールってもっと鋭角的なものかさりげなく主張するものなのに >>446
ケツもにやけたガチャピンみたいなんだなw >>437
でもトヨタは過去に外国メーカーのOEMで2回痛い目に遭ってる(キャバリエとヴォルツ)
まあ両方共アメ車だったが 今なぜガソリン車のスポーツカーを？って答えが、
BMWに作らせたってことなような もっとコルベットみたいにシュっとしたデザインにできなかったのかね ハリアーとかアルファードに乗るとスポーツカーの重心の低さで疲れて運転するのが嫌になる ダクトは飾りです！！風は通りません、偉い人にはそれが分からんのですよ >>453
これじゃミツオカを笑えないね、(´；ω；`) つべで「R35 GT-R Loud｣とか「RX-7 Loud｣とかで検索したら欧米の若者に人気があるのがよく分かる >>457
トヨタが品質を担保してくれるのはでかい。
トヨタは痛い目に合うと思うが、ユーザーは買いやすくなる。良いことだと思う。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【日本の駄目企業100選】No.003
【脳波を使った配信の欠点は】
*コソコソとしたエッチ系配信に向いて居ると思いきや
その仕組み上から、全世界に国内の状況がモロバレになる
*最先端の脳科学や、5G帯～通信を利用する為に
男女共、脳思考（感情）・五感が、ビックデータとして売却されるのみでなく
脳記憶データ書き換え、脳データマッピングの手法等で
記憶の消去・性格すら豹変する可能性あり
--
*全ての女の子、顧客側男性に、主にフジテレビの電子体や背景が見える
Google製ゴーグル🥽が、好き勝手に装着される
（3D立体視が出来るVRメガネでは無い）
このゴーグル🥽とは、一度でも装着させられると、二度と着脱が不可能である
これまで全ての大多数の男女が、この件で口封じされて来た
--
*常時、5G帯～60G帯に起き続ける必要（電子レンジ）
男女共、視覚データ・音声データを脳に直接送る為に、脳機能が完全破壊される
（視力の激しい減衰、鼓膜を通さないので音声ダメージが直接脳に至る） af
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) うわーっ、かっこいいですね！
もうちょっとまともなこと言いなよ あとトヨタ日産ホンダはほんと最近デザインが、
ガンダムっぽいデザインか、
メッキ多用し過ぎて中国車っぽい どっか壊れてもパーツも輸入待ちなったりするんやろな >>1
トヨタは自力で直6での安全性能を確保できる技術力が無いんだってね。
ファミリー向けエコカーばっかり作ってたらドイツ勢に周回遅れ喰らってやんのｗ
だっっさーー >>458
スポーツカーの定義が早く走ることならATでも良いだろ とにかく高いわ、86をいじった方がよっぽどいいじゃん >>75
まあ、オーナーが
そんな感じのやつが多い。
夏に峠で事故って死ぬ確率35%
二年でオーナーの二人に一人が死ぬ。 ハイパワー車にエアインテーク技術を入れなきゃいけないから仕方がない、欧州車もおおむねこういう傾向 BMWとの協業ったって、BMW側で作ったベースにクソみたいなガワを着せ替えたただけでしょ。
売り上げトップのメーカーがフラッグシップスポーツにこんなことでどうなんだ？ >>1
俺が昔買った新車の80RZでも ＡＴだったけど当時400万だったからな
オートスポイラーとサイドスポイラーの無料サービス＋
30万ぐらい値引きしてもらえたけど
トヨタも頑張ったプライスだよな ハチロクといい、80スープラといい
昔のFRスポーツクーペは安かったよなぁ
まぁ物価とか安全基準とかで単純に
比べられないのだろうけど この車なら新設される高齢者専用免許で運転できる安全装備がある筈。 ダクト類は飾りで蓋というのもわりと普通だな
WRXでもインタークーラの穴はさすがに開いてるけど
フェンダーの後ろのアウトレットとかは飾りで塞がっているからな >>427
２０００ＧＴっぽい処理も無理に入れてるのも最悪、
ルーフがやたらもっこりふくらんで重そうですよね、
コンセプトカーのＦＴ－１と比べると異常にださいくなってる。
むりやりＺ４にあわせるためなのか寸詰まって、もっさりしてる。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/793/ 自提携先のマツダにデザインお願いすればいいのに。こういうの得意でしょ。 デザイナーはアメリカ人かよｗ
サメープラじゃねえか >>492
それでBMWより大分安いのならお買い得。 >>27
この価格帯ならセカンドとしても買えるし庶民にとってはいいのでは
自分もセカンド乗ってるアバルト売って購入予定 日本の道路はスターレットターボSぐらいがちょうどいい。 >>505
スポーツカーとして重要なスタイリングがダメすぎる。 ニコチャン大王、ケツだけ星人みたいな屋根にすると空気抵抗減るんだだけ ユーロで売るにはユーロのエンジンを使う、これ賢いわ JZ型エンジン復活させないのか？
あれこそ国内最高のエンジンだとおもう >>1
歩行タイプのEVってなんぞ？
そっちに興味あるんだが。 どーせトヨタだしな、と思ってたら案の定なデザイン。
あれだけ資金や設備、人員揃っていてなんでこうなるの？ >>514
高回転まで軽くクォーンって回るやつじゃね？ >>6
左ウィンカーなのか。個人的には逆に選択肢になって来た。 >>492
レクサスがあるから…
にしても微妙な立ち位置だね
価格は大衆向けだけどGRでしか扱わないし
物珍しいのが好きな人向け？
珍車とか言われなきゃいいけど BMW製にトヨタのこだわりとか
言ってて虚しくならない？ 日本向けになってない車を売ってどうするｗ
素直にBMW買う人いるだろｗ かっこいいな
おじさんらが買いそう
都内で平日昼間かっこいいのに乗ってるのおじさんばっか >>527
数売るためには手段を選ばないのが、トヨタらしいこだわりかも。 >>479
THSに勝てないからってディーゼル詐欺やってバレた負け犬ドイツがどうしたんだ？ だからさー
何でこんなに高いのさ
昔のスープラは若者でちょっと無理をすれば買えた >>531
そりゃ若い人らは残クレでセレナやアルファードやボクシー買うからな
子供のことを考えたらそうなるわ まあなんだかんだ文句はあるけど
リアルで見ちゃうと
新車って綺麗よねえ
何気にスーッと横を通られたらやっぱり目立ちそうだわｗ 今 中古のスポーツカー高騰していて中には当時の新車価格より高くなってるじゃん！これだもの 若者の車離れ 新車で50万のスカイライン作れ！西川よ!? >>527
BMWはエンジンとフレームだけ。あとトヨタ製。組み立てはさらに別 しかし、ダサいよな。
まあ、元々スープラはダサいんだけど。
でも、アニヲタとかには受けそうなデザインだとは思う。
そういう意味では日本らしくていいかも。 当時、アルト５５０ccが４７８万なのに、なんと３０００ccでお値段490万～690万円 ！！ まあ，今はどっちみち軽自動車とミニバンしか売れないからな
少量生産しか手はないだろ >>5
サマになるよ
絶対に買って損はない
早よ買え >>1
しかし若年層の体力がないので売れないのであった・・・ >>533
でもＣＭでトヨタイズムがどうとか言ってなかったっけか？
カマキリ先生が。 これを買う金あるなら別のスポーツカー買った方がいいな。
あえてこれを選ぶ理由がどこにもない。 この、価格帯なら迷わずZ4買う人の方が多いだろ
トヨタは強気だなｗ トヨタの車が買える日本人って今やそれなりなの富裕層だし
このお値段はお買い得なんだろう 格好良いとおれは思うけれどな。
トヨタの昔の名車である2000ＧＴにスタイルが似てる。 日本の自動車評論家は日本車嫌い、BMWなら高評価だろ バットマンのコスプレをした小さいおっさんが乗ってそう >>511
俺は別に「スタイルがダメ」とも思えない。BMWのが余程良いとも思えない。
気に入った人がいれば買えばいいだろう。
>>537
日本人の給料が上がらなかったから、高いと思えるんだよ。
もはやジャパン・アズ・ナンバーワンでもなければ、日本企業が元気だった時代
でもない。クルマは日本車でも外車でも結構値は上がってる。 >>383
86はスープラというよりセリカが復活した物と解釈すれば >>1-9
暗号資産はボラティリティが高い投機的な存在です。
利益相反などを防ぐ為の措置は絶対必要
アメリカでは公務員の暗号資産保有量の国への報告が義務化されている
日本でも国会議員は家族を含めた暗号資産の保有状況を報告すべきだ
日本では自民党の野田議員が、金融庁に資金決済法違反の疑いで調査を受けていた暗号資産業者の関係者を事務所に同席させて金融庁から事情聴衆を行っており、それを問題視した朝日新聞が金融庁に情報公開請求した内容が開示決定前に野田氏に漏れる事態が発生した。
アメリカ連邦議員と同様に利益相反を防止する観点から、日本の国会議員も家族を含めた暗号資産の保有状況について申告を行うことを義務化するべきであろう。
今年の選挙前に政治家の暗号資産の資産状況や、ルール違反の献金の有無を調査すべき >>1
>あれから１７年…満を持して復活したスープラ。そ
ECUも含めほとんどBMWじゃん 初代がデビューした時から思ってたんだけど言っていい？ 名前がダサいよな。スープなのかソープランドなのかハッキリしろよ せめて直線だけでもＧＴＲと張り合えるパワーで出せよ センチュリーのエンジン載せて金色に塗られるのを期待 しかし恥ずかしいデザインだな。
これを描いた奴、OK出した奴。「うわ、カッコイイですね」とおべんちゃら言わなきゃならない奴。
みんな恥ずかしい。 狭っこくてスピード出るだけの車でしょ、どこで乗るんだよこんなの >>203
ある意味OEMみたいなもんか。
今では周りも車体が大きくなったからアレだけど
当時は70型のブリスターフェンダーのは迫力あって格好良かった。
この名前を付けとけば売れるだろ的なのはなあ(´・ω・`) スポーツとして運転を楽しみたいならカートでもやればいいんじゃないの？ 最近のトヨタのデザインは房っぽくて・・・。
っと買えない俺が言ってみる。 ねちねちと重箱のすみを突いてる人らは何に乗ってんの？ トヨタ・新型「GRスープラ」の0-100km/h加速の公称値は4.1秒
→実際に計測してみたら3.8秒
レクサス「LFA」やフェラーリ「F50」やBMW「Z4 M40i」よりも速かった
http://creative311.com/?p=63137 時代に逆行か
隣の自称発展途上国を意識してるんだろうな ヨタエンジニアがBMのエンジニアにずっと糞扱いされて辛かったと言ってたなｗ
初顔合わせにな、互いのスポーツカーを持ち寄りましょう、って話になって
むこうはLFAを当然もってくると思うわな
そしたら86ｗｗｗｗｗｗ
BMが舐めてんのかコラってブチ切れるのは当たり前だっつーのｗ GRスープラの予防安全装備一覧
トヨタスープラセーフティ（Toyota Supra Safety）
・プリクラッシュセーフティ
・アダプティブヘッドランプ
・ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
・緊急ブレーキ付クリアランスソナー
・リヤクロストラフィックアラート
・後方追従警報
・ブラインドスポットモニター
・バックカメラ
・車両安定制御システム
・パーキングサポートアラートとブレーキ
・トラクションコントロール
・アダプティブ・バリアブル・サスペンション（RZ・SZ-R）
・リヤディファレンシャル オープンデフ（SZ）/LSD（（RZ・SZ-R）
・緊急ブレーキシグナル
・エンジンモニターウォーニング
・タイヤ空気圧ウォーニング
・サービスウォーニング
・ロードサインアシスト
・SRSエアバッグ
・エアバッグカットオフスイッチ
・盗難防止システム ウィンカーレバーまで左側だからね
いくらTOYOTAと共同開発って説明したって誰も信じない
はっきり言ってOEM >>563
単純に飾りじゃねえの？ｗ
ブレーキ冷却ならリアよりフロントの方が重要な筈だし
BMWのZ4の方には不細工な穴開いて無いし これをかっこいいと思う感性の人って
エヴァンゲリオとか好きそう トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当
自転車にまで対応してるのは世界中でトヨタとボルボだけ
参考までに。 >>568
トヨタのデザインがダメなのって
そういう悪い意味で日本的な風土が邪魔している気がする。 >>566
ちと格が違うけどトヨタには
GRスーパースポーツコンセプトってのがあるので
速さだけ追う一般車はもう出しづらいかも そこまで車くわしくないから86とかいうのと何が違うのかわからん その上「ポルシェ超えたいお」とか言ちゃったらしいしｗ
トヨタにエンジン貰いにきた現代が「日産超えたいお」
言ってきたらお前どんな気持ちよ？
BM側は「ポルシェもメルセデスも関係ない。我々は独自の道をいく」って返したららしいが
ヨタエンジニアは（こいつ名古屋人かよｗとか思って聞いてたんだろうなｗ BMWのE90の335がコスパ高いことを伝えておく
お金持ちの人はお好きにどうぞ >>587
フロントにあるZ4のエアインテークもダミーだよ ダサいとか絶対買わないって言ってるけど
買おうと思っても予約売り切れ数年待ちなんだよね いまは環境配慮で設計された車が売れているのに、
ガソリン食う走らない車はゴミ。
スピードは出したら捕まるんだから、速くなくていいんだよ。
アメ車が日本であまり売れないのと同じ。 維持費がまったくかからんのならええよ別に
しかしそういうわけにもいかんわけで今の車を売ってこれメインってのは無理
2台持ちなんて夢のまた夢やし
遊びは二輪(小型)で我慢我慢 なんだっけ、レクサスに似たような雰囲気のスポーツあったよな
1600万くらいした記憶あるけど トヨタのデザインっていつもなんか
爬虫類か昆虫みたいでキモイ
マツダみたいなすっきりした線引けんのか なんかさ出た瞬間から型落ち感があるんだよね。この車…
分かるかな >>593
GRスーパースポーツ
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％ ※回生入れると最大55％
0-400km/h 5.7秒
2019年～2020年発売
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/4aa386c1cad92889a82aa90ad2dcc76f.jpg
これな
ハイパーカーなんで販売価格は１億くらいかも ウィンカーとワイパーのレバー位置が海外仕様なんて
トヨタ車ではありえん
ちょっと口だけ出しただけで
ほぼBMWに丸投げなんだろうな
まあこの値段でトヨタの整備でBMWのスポーツカーが買えるのなら
安いとは言えるが 日本で売る気は全くなさそなデザインだな
まあ日本人好みにデザインしても国内じゃ売れんだろうしな トヨタが造るスポーツカーなんだからGTRより速いんだろ コスパ世界最強のスポーツカー
ベースグレード「SZ」 490万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力197ps/4500rpm、最大トルク320Nm/1450～4200rpm
高性能版グレード「SZ-R」 590万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力258ps/4500rpm、最大トルク400Nm/1450～4200rpm
トップグレード「RZ」 690万円
3.0L直列6気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.2km/L
最高出力340ps/5000rpm、最大トルク500Nm/1600～4500rpm
全長×全幅×全高：4380mm×1865mm×1290mm、ホイールベース：2470mm
タイヤサイズ：フロント255/35ZR19、リア275/35ZR19
車両重量：1520kg、乗車定員：2名、トランスミッション：8AT、駆動方式：FR
0-100km/h加速：公称値は4.1秒→実際計測したら3.8秒 左ウインカーでシフト操作どうやるんだ？
作ったやつ頭おかしいな 新車から１３年経つと自動車税が上がるじゃん
こんなのを買うのより同じ車を長く乗るほうがよっぽどエコなのにおかしいよな >>599
車は趣味的要素も大きいから無駄ということはない。 <先進運転支援機能>
昼間の歩行者に加え自転車の運転者を検知
衝突回避支援または被害低減を図るプリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)
ブラインドスポットモニター
全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなど
車載通信機DCM(データ・コミュニケーション・モジュール)
スープラ専用のコネクテッドサービス「トヨタ・スープラ・コネクト」
専用のスマホアプリなどから車両の遠隔操作や確認ができるリモートサービス
車両情報記録装置「トヨタGAZOOレーシング・レコーダー」
クルマの各種センサーからの値や車両の位置&方位情報をSDカードへ記録するデータロガー
記録した情報は専用アプリを使えば動画や走行軌跡などを再生することができる
スープラは世界最高レベルの安全装備も実装してる
スポーツカー市場では世界初だ ウインカー左かい外車じゃんかよ
つうか外車も日本で売るなら右にしろよいい加減 >>611
丸投げじゃなくて名前とデザインを変えただけ、自社ではまともな車作れないトヨタの重い病ですよ。 ロードスターやフェアレディZおもちゃで買っちゃう層向け しかし気持の悪い顔だけど実車を見たらカッコいいのかな >>616
MTが存在しないんだしパドルシフトでいいじゃねえか スポーツカーに、何を求めてんだお前はと言われるが。
2人乗りの車は例え２台持ちしても、不便なんよなぁ。 >>611
インパネの金型とか高いから
コスト低減のための共通化でしょ まあ、これならカムリですかね
すぐ乗れなくなるでしょこれは
痛々しいというか冒険しすぎ
まあ、この値段出せるならクラウン行くけど俺は >>6
マジか
右左折の時、左手忙しくなるな
トヨタあほか？ 2リッターターボよりコントロール性能がいいスポーツカーとかあるのか トヨタGRスープラ 1410-1520kg
ポルシェケイマンS 1390-1420kg
ポルシェケイマンR 1340-1370kg
それでもすべてのベンチマークでケイマンを超えてる
いずれGRMNスープラとか出ると思うがおそらくツインターボだろう
軽量化と最高出力と最大トルク3割アップしてくると思う >>608
ちょっと口どころか金だしただけだと思うよ
Z4はソフトトップ、スープラはハードトップ
つまり屋根はトヨタオリジナルなはずなのに・・・
内装の天井についてるプラスチックのパーツはBMW
が他のシリーズでも使ってる共通部品だったな
ついでに言うと、トヨタコネクテッドサービスもスープラだけは
BMWと共通コンテンツを使っていて、トヨタオリジナルではない >>627
4代目プリウスの経験から言うと、実車はさらに印象悪いのでは…… エンジンとして最もスムーズに回るのは直列6気筒(ストレートシックス)だ
最高峰がBMWの直6エンジン(シルキーシックス)な
低速から滑らかに力を発揮しタコメーターが上り詰めるのと同調するように、
素晴らしいサウンドを楽しませてくれる アメリカにはかつてお馬さんがいっぱいいてまでは聞いた ・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックスがエモい
・理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6
箇条書すればこうなる
自動車評論家はコスパに優れたSZ-Rを薦める人が多いけどね >>5
ウチの近くのヨーカドーに911で買い物に来てた人が居たよ、
駐車場でボンネット開けてる人が居たからバッテリーでもあがったのかな？と覗き込んだら買い物袋をトランクに入れてる所だったｗ
たしか911カレラSだったかな。 GRスープラがトヨタ車であることの最大のメリットは環境性能だ
ドイツ車は環境性能が悪い（燃費がわるい）
それに対してWLTC燃費12.2-12.7km/Lで群を抜いてる >>640
シルキーシックスなんて何十年前の話だ？w スープラはスポーツカーと思えないくらい重いな
見た目重視の金持ち用か
重いなりにGTRみたいに曲がってくれりゃいいが 今はスポーツカーでも燃費性能が求められるんだよ
ダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない！！！！！！
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないんだわ
理想気筒あたりの排気量を実現するには排気量によっては６気筒の必要がある
MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪いんだよ
しかも市販車だから安全装備も必須義務。。この辺が昔のスポーツカーとは違う
アウトバーンも区間最高速度を下げてるし、EU法律で車の加速規制まで始めてるからな
欧州スポーツカーは将来公道を走れなくなる >>1
>「こちらが新型スープラです、うわーっ、かっこいいですね！」
それはない！
本田のNSXとおんなじくらい超ブサイク >>649
えー、フロントだけならNSXの圧勝だろー >>646
排気をクリーンに処理するためには直6のほうがレイアウト上都合がいいんだよ
排気温度を下げずに排ガスを触媒に導くには、
排気が片側に集約される直6のほうが有利というわけ
環境技術として排気ガス粒子状物質を軽減するフィルター装備するけど、
こういう複雑な排気処理システムを導入するには幅がスリムな直6でないとエンジンルームに収まらない
それでV6やめて直6が増えてきてるわけ >>650
ウィンカーのでないドイツ車とか絶滅して欲しいわ
マジで邪魔だからな >>9
あちらも復刻したけど完全に空気でしたな(´･ω･`) ミニサーキットでは俺のスターレットの方が速いだろうな ケツがあきれるほどカッコ悪い。
プリウスの悪夢から何も学習してないのか。 でもな
燃費向上や環境性能ってのは車作りをつまらなくしてるよな
燃費向上のためエンジン本体の排気量を小型化してその分ターボ付けてパワー不足を補う
ダウンサイジングターボが増えた理由一言でいうとこれな
フラグシップはたいがいV6ツインターボ(AWD/8~10AT)だろ？
2021年発売レクサスLC Fが4.0L V型8気筒ツインターボ 630PS AWD CFRP採用 MT、MTって誰も買わんもんをわざわざ造るわけないじゃん
本当に誰も買わないからな。 >>6
マジかよ
ウインカーのでないスープラが量産されるのか
うぜええええええ 70スープラ乗ってたわ。いい車だった
峠やミニサーキットじゃシビックとかのが断然速いけどねw スポーツカーなんて自己満足とブランド構築が全てなのに
エンジンをよそに作ってもらったら本末転倒だろ
作る意味がない >>6
また変なとこでワイパーガシガシさせなあかんのか スープラはBMW性能
86はご存知スバル製
トヨタ車とはいえない >>653
それ一般に6気筒はって話で>>640とは関係ねえじゃんｗ >>661
言ってる奴も買いそうも無い所がねｗ
出したとしても限定車で十分な気がする。20ソアラみたいに 俺の車歴。MR2→70スープラ→ビックホーン→RAV4→エスティマ→ステップワゴン。
次は何にしようかな。 \\\|////////
(´・ω・｀)
最近のトレンドなのか先代より攻めたイカついデザインになったな。 >>658
プリウスでもchrでもシエンタでもそうなんだけど
トヨタってリヤランプの造形や光り具合を珍妙なものにしなければいけない決まりでもあるのかね
夜、プリウスやらchrやらの後ろに付いたりすると光り具合のおぞましさにゾッとする >>647
>>見た目重視の金持ち用か
金持ちならレクサススポーツ仕様に乗るんじゃね（国産車限定） こんな色んな意味で中途半端な車買うならLC500のがマシ この安さだとだっせー86並にうじゃうじゃ見かけることになるだろうな。 免許取り立てでこっそり乗った兄貴の80スープラに派手な傷つけて気失うほどボコられた懐かしい記憶
もう名前聞くのも嫌になった ＞多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
「GRスープラはケイマンSを上回る」
＞BMWの開発責任者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力」
「試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい」
スープラは安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで重く設定してる >>667
８６のエンジンは共同開発だろ
D4-Sでヘッド周りはトヨタだし こーゆー車はもっとスペシャル感出すためにももっと高くなきゃダメだろ
ホンダのNSXだっけか？あんな感じで ニュルブルクリンクでの試乗レポートによると
スープラはケイマンSよりあらゆるテストで速かった 最高速はどのくらい？
８０スープラはノーマルで時速２９０キロを超えたらしいが
>>8
悪かったな！
「湾岸ミッドナイト」の受け売りで！ >>682
それはお前が悪いｗ
>>656
KP61なの？ >>667
カタログ値200馬力なのに対して
実測値は140～160馬力だったんでしょ 次はセリカかな？
どこのメーターと共同開発()するのかな >>541
ECUもBMW
iPhoneを使って遠隔地からロック／ロック解除できるアプリもBMWのOEM
iPhone持ってる奴は、App Storeで“Supra Connect”で探してみ？ GTRが買える値段じゃなくなったから走りは遅くても良いんじゃないかな >>15
中途半端な社外外装キット装着車みたいだな 3000ccを日本の公道で乗って楽しいのかね
運転の楽しさ云々みたいなことを言うのなら、もっと小排気量の方が良さそうだけど モデル3のパフォーマンスモデルの方がいいな
自動運転がついて0-100km 3.4秒 で5人乗り、長距離用に
別のディーゼルモデルもあるから。 >>678
スカイラインGT-RはBNR34までだからA90なら走行条件次第では勝てるかもな
35はスカイラインの名称はつかず
単なるGT-Rだから関係ないな
わかったか？無能な低所得貧乏人 基本 海外向けだろ 行けたら
レクサス スープラとか シリーズハイブリッド車とかな 中身イーパワー3.0のな >>9
>>91
もろびとこぞりて むかえまつれ
ひさしくまちにし
しゅはきませり しゅはきませり しゅは しゅはきませり 素直にZ4買った方がいいと思うけどな
似てないベース車をスープラっぽくしようとして魔改造感が漂ってる 86→おいスバル！86作れ。金は渡す。
スープラ→BMW様お願いしますだ。お金は出しますから！！
恥ずかしすぎだろトヨタｗｗ >>711
トヨタ「マイチェン時のテコ入れにとっといた」 >>713
もともとエンジンだってYAMAHAだし
TOYOTAなんてそんなもんだろ
F1に取り組んだプロセスと結果みりゃわかるだろ 自社で作ると原因不明の暴走するから他社で作った方が人のせいにできると考えてるんだと思う。割と本気で。 アキオはスープライズバーッグより
ポンコツアイシンカーナビなんとかしろよと言いたい
高級感が一気に無くなる カッコ悪すぎとか、非難してる人は何なんだ？
値段相応で庶民男子が見栄をはって頑張って女を釣る為の
庶民の車だろ、この値段と言い車種は
金持ちはレクサススポーツ仕様に乗るだろ
しかも懐に余裕で
最近じゃ女性も車に目の肥えた人が居るから
スープラよりレクサススポーツ仕様がカッコイイって言う妙齢の女性も多そうだがね >>658
名古屋だけにパチンコ台のデザインだと思う 最近のトヨタのフロントマスク
ライト周りとかウィンカーからバンパーにかけてとか
歌舞伎の隈取みたいなデザインばっかりで
ホント気持ち悪いんだけど
どうして？ ちょっとスポーティーな走行するだけならクラウンとかレクサスでいいような気がする 実家のガレージに父のスープラ初代、二代目×2台の3台眠ってるけど今回のあまりのダサさに涙ぐんでたわ >>724
スープラはBMWと同じモジュールだからアルパイン製じゃね？ >>704
街中では5速入れれないみたいな感じだろうね >>710
どうせ悪趣味な改造に何百万もかけるなら素直にBMW買ってノーマルで乗った方が幸せだと思うよ
しかも4気筒モデルとか存在意義がわからんし トップシークレットがJZA80ばりのフルエアロキット作ればワンチャンカッコよくなるかも >>1
6気筒モデルが690万ならかなりお買い得ですな おそらくMTは追加される、兄弟車のBMW Z4 に追加されたから
公道の燃費性能やサーキットのラップタイムだけで評価するなら3ペダルMTは無意味だけど、
スポーツカーは楽しむ為に乗るものなんだから、
自分で動力を繋いだり切ったりしてコントロールしたい気持ちは理解できる クルマ好き（兼高所得者）は買うかもしれないが
クルマ好きを増やすクルマではないよなあ
月二くらいのペースでプラモ作ってればいずれはって感じもするが
その時はZ4とセットか、もしかしたらZ4オンリーになるかも >>740
エンジンの違いで200万円も違うっておかしいだろ
200万円あればエンジン丸ごと買えるはずだぜ トヨタは余計なデザインしない車が美しい
ハイエースとかプロボックスとか ジャップカーダサすぎｗ
ヒュンダイクーペのほうがかっこいいわｗ 市販なのにミスファイリングシステム搭載して騒音撒き散らしてマフラーからバックファイア吹かせるキチガイ車てマジ？(´･ω･`) こんな上級国民しか乗れない値段の車に何の意味があるんだ？
怒りの10円パンチだな 消費税やら諸々加算されたら、600万～1000万近いかな？ 最新の自動車雑誌にRX-9が700万で発売されるって書いてあったけど
出る気がしない >>749
ガチャピンの出来損ないみたいになっとるな 飯〇さん「いいじゃない。これだけ加速がスムーズだと、走るの楽しくなっちゃうね。」 左ウィンカーに文句付ける奴大杉w
二輪も乗るから、4輪の日本車も左ウィンカーのほうが好き
っていうか、ガラパゴスな右ウィンカーなんてやめちまえ、と思う >>446
トヨタは何でもネオアトランティスのお面みたいな涙目線入れがるよな 名前がシチューみたいでダメだな、玉子スープだ。
昔のセリカは人気あった。 >>743
エンジンの大きさや重さが変わると、他にもコストがかかるし、
2リッター直4はバーゲンプライス版だと思えばいいのでは？ >>715
トヨタ2000GTは丸ごとヤマハ製だったな
しかも初めに売り込んだのは日産 スポーツカーってよりかGTカーだよなコレ。
遠乗りするにはいいんじゃない。 >>52
昔民間車検場やってる兄貴が、サンバーの赤帽Ｖｅｒはすげえぞ、エンジンがまるで違うんだから
と言ってた >>766
そんなデマを未だに信じてるんだ
恥ずかしいね君 M社のエンジン搭載車は出るのかね？
Z4 M が出るだろうから、GRスープラのほうがショボい、
なんてことになるんだろうなぁ
オープンモデルよりエンジンがショボいクーペモデルなんてwww >>732
昔のクラウンと言えばオヤジ車なイメージだったけど、クラウンアスリートとか出た頃から見た目もカッコイイし、高級車で乗り心地良くて走りも良いとか、いいとこ取りのバランスが絶妙だよな。 この顔のデザインは今ひとつ気に入らない。
なんでだろう？ >>751
今の時代にしては値段はやや庶民に寄せた感はあるけどなあ。20年前の80でも400はしてただろう この時代に、こんな実用性の無い車買う人間がどれだけいる事か？ >>1
初代好きだったけどBMの丸ぱくりだったよな >>730
高級カーメーカーは大体デザインに統一性もたせてるから
トヨタはあの糞ダサデザインで統一する気なんだろ >>787
バブルの頃なら独身の若者が買ってたんだろうけど、今の若者は金無いしクルマ自体に興味も無いし。
子育て世代はミニバンやSUVばっかりだし、60過ぎのジジイくらいかな買うの…(´・ω・`) スープラってネーミングすごいセンスあるよな
名前だけで既にカッコイイ >>428
それはすごくわかる、実際今オーナーだしな トヨタって、棺桶メーカーと魚雷メーカーになったんじゃないの？ 70スープラなら最低グレードで約200万だったのに今や500万かよ
つか現代のカローラですら70スープラより高いとかね 絶対に買えない俺が言うのもなんだけど、もうちょっとデザインなんとかならんのか >>710
なにいってんの？
シルエット比較してみろ。
80スープラとそっくりだぞ。 >>808
安全装備がね…基礎グレードでも法律上新車は外せないからどうしても値段が上がる
ただ今後自動運転がついたらたぶんもっと上がるぞ >>808
R32の直6の一番安いモデルも200万行くか行かないかだったからな。そりゃ若い奴は車乗らなくなるわ。 F1だってマニュアルの車なんか走ってないだろ
ATじゃなきゃせっかくのエンジンがもったいない 低いグレードをお安く買って地道にチューンして楽しむ事すらできない時代になったんだなあ… テレビ、家電製品なんてどんどんレベル上がっても
価格が安くなってきてるのに
自動車だけはなんでレベルも上がって値段もあげるんだぜ？ >>15これに関しては何も言えない デザインダサ過ぎ 新型NSXがお値段据え置き感覚だから
アメリカ人には６気筒で300万くらいな感じかな トヨタのエンブレムをBMWのエンブレムに付け替えるモディーが流行るに1000点 スポーツカーでATだと後悔するよ。自分も昔スポーツカーのAT車買ったがストレス溜まったわ へえ。左ウインカーかw
苦手なんだよ。
たしかにMTがあってもよかったよな。
ATのパドルシフトは早いのはわかるけど、ちょっとつまんない。 30年くらい前の安全基準でいいのならもっと安く出来るんだろうね
今じゃ軽自動車ですら運転アシストとか衝突回避とか
標準装備みたいな感じだもの >>828
軽にもクルーズコントロールついてるから驚いた。 新型スープラと思うと腹が立つので、いちばん好意的な解釈は、
ＢＭＷと共同開発！新型セリカがＦＲになった！(・∀・) オートマのスポーツカーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwweeewewwwww ヨタ8復活の話があるけど、そっちの方がよほど気になるな こんなん出す暇があるならプリウスの改良版をはよ頼むわ >>582
そこまでドライバーを信用しないかｗ スポーツカーぐらいドライバーに任せてみないか。 先代スープラを持てはやす風潮があるけど、デザインはクソだろ
その「伝統」を引きずってか、現行も酷い 性能の割に高すぎるんだよな
フォードGT買った方がまだましだろ >>848
節子、それスポーツカーちゃうで
サンデードライバー御用達のなんちゃってスポーツカーもどきｗ スポーツカーは高齢者に人気ある
マツダとかの車乗ってる人の多くは白髪 あれだけ宣伝しても1400台しか売れないのか
スポーツカーってほんと売れないな
トヨタのスポーツカー復活「新型スープラ」 事前受注は約1400台、最上級グレードが7割占める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00010007-sp_ctv-bus_all 中身まんまBMWだろ
ちょっといやかなり恥ずかしいよね >>13
今時ATの方が優れてるのは常識なんだけど
スポーツカーはやっぱMTで乗りたいよなあ
気持ち良くシフトダウン決まった時の自己満足ハンパない 出せ出せと騒ぐばかりの年収200以下のこどおじネトウヨはそもそもメーカーのほうも眼中にないんだよな。 >>835
フェラーリ「MT車は今後作ることは無い」 ATは時代の流れだからしょうがないとして、トラクションコントロールとかの運転補助装置はいらない
レーサーレプリカバイクに補助輪をつけるようなもん 右ハンドルでも左側にウインカー、右側にワイパーの操作があるんだってな スパルタンなかんじが無いな
お金持ちな中年が乗るスポーツカーってかんじかまた Z4のほうが欲しいけど
スープラのほうが認知たかそうよな 70スープラ2000twinturboにのってたよ。オプションのデジタルメーターのE仕様、総額で360万円だった。
テレビで放送していたナイトライダーみたいって女の子に人気があったよ。 BMWがオートクルーズ機能のついたCM流してるけど
あれはついてるの？ トヨタはめいんの開発に関わってないだろうに。
BMW Z4 をトヨタ製と偽るの恥ずかしいな。
まぁトヨタはどんどん他所の製品に トヨタマーク付けての販売車種を増やす方向なんだけど、なんだかな～ かっこいいわけないだろ w
どこぞの地方メーカーが張りぼてで作ったクルマみたいだ。 >>185
軽トラはそれ系のスポーツ車と比べるものでは無いと思うけど、アレはアレで運転してて楽しい車なのは確かだと思うよ。 >>881
アメリカ人にはトラックがスポーツカーなんだよな カッコイイな
スポーツカーだから間違っても買うことはないけど 買わないというか買えないというか
でも安いと重いわ SZとかいう惨めったらしい貧困グレードなんか設定しなければ良かったのに
3LNAかと思ったら2Lターボなんてシルビアかよシルエイティかよｗ
>>862
SZ買っちゃった3割の奴は車自体には興味ないんだろうな
おそらくCHRウンコからSZウンコへの乗り換え >>889
3リットルNAより2リットルターボの方が速い >>881
平均的な成人男性に必要な乗車スペースを犠牲にした設計が受け入れられないわ
ああいうのは個人的に受け入れられない おじいちゃん「昔は2リットルでも直6のエンジンがあったがなぁ」 SZ契約した奴は昔ランエボ買いに三菱寺行ったのになぜかランサー契約して帰ってきた奴
本人も自分が何をしてるかよくわからないで行動してる >>461
最新のZ？は横に太りすぎかなと
やっぱc3、c5とかあの辺りには負けるよな こういうのでいいんだよ
MTじゃないから買わないけど メルセデスは2リッターで380馬力なのに、トヨタは258馬力か…… ボンネット付け根からボディ底面にかけての丸みかたが
レンコンっぽいというか深キョンのウエストのような
だらしない感じの曲面でしっくりこない >>160
BMWじゃなくてマグナシュタイヤだっつの... SZ購入者は生まれながらにして敗北者
せっかく復活したスープラ新車で乗って
本当は深夜の首都高でアクセルガツンと踏み込んで
BMWやアウディのチャラ男をキッチリ煽り倒したかった
なのに100万、200万程度の金をケチった罰として2Lターボのドン亀
隣を走るのは86でデートしてるカップルやおっさんが乗ったクラウンだけ
これでは何も満たされない
むしろ車に乗るたびに惨めさを味わいストレスがたまる
そんな余裕のない運転が事故につながる
負の連鎖を引き起こす なんでアメリカに寄せると変なデザインばかりになるんだ？ >>19
これでアメリカで変態みたいなネーミングやめろよとクレームついて
スープラになったんだよね? これFRだけど自分で積極的に車の姿勢を作って走れる？ かっこいいけどマジで最近のトヨタ車ってフロントの顔が凶悪過ぎるのが嫌だ
昔のスープラってもっと朗らかな顔してたよな？ 2000ターボで馬力は十分だ、4気筒でエンジンが軽いから回頭牲が良くて走り屋向き
6気筒のは静かに走るお父さん向き 日本人が欲しいのはギラギラしたバットマンカーじゃない。
俺たち日本人が欲しいのはアンパンマン号なんだ 真横からみたらまあまあカッコいいな
しかし正面から見た時ライトの糞ダサさは何なんだ・・・ エアインテークがダミーだってのがめっちゃ恥ずかしいんだが
フタを外せば機能するっていうならまだわかるが、これ完全に飾りだよ ハチマルスープラは、まあ、アリだったけど
これは無いわ、前も後ろもダメ >>919
確かGTOもサイドのエアインテーク、ダミーじゃなかったっけ？あれと同じようなもんか？ 年寄りが乗ったらアクセルとブレーキの踏み間違いでホイルスピンさせながらスタートしていくんだろうな トヨタ担当者：「エンジンのレスポンスとかもこだわって（ＢＭＷが）つくっています」 >>6
え？
国内仕様そこまでやってないの？
トヨタアホかよw
だったら左ハンドルのままでいいだろ >>218
一般道で走るのMT・ATの速さの違いとか関係ねえよ
クラッチ踏んで繋ぐのが楽しいんだから >>921
Z4もダミー
BMWの最上位クーペM850iもダミー メッキの代わりにダミーダクト多様したいつものトヨタデザイン FT-1のデザインそのままで出だせばもうちょい反応が違った気がする 一人だけ書いてる人がいるけど
ほんとモデル3買ったほうが幸せになれるわ ＞バブル好景気に沸く１９８６年に誕生した「スープラ」
スープラって日本だと70からだけど海外だと50だから海外じゃ5代目だよな。 昔は男のステータスと言えばスポーツカーと言う時代があったな
皆スープラやZとか買ってた
金無いのはシビックとかシルビアとかだったな >>1
なんでこんなにカッコ悪くなっちゃったの・・・ 遊ぶには高すぎるし高性能すぎる
軽量コンパクト低価格、遊び車はこれが大前提！ >>943
俺のイメージ
金持ち：ソアラ・クラウン（エステート）・ＢＭＷ
ちょっと良いとこの子：プレリュード・シルビア（Ｓ-13）・180
普通の子：レビントレノ（110）・ＣＲ-Ｘ・シビック・パルサー
変わった子：ランエボ・インプレッサ
自分は70スープラ3000GT Limited乗っていたけど貧乏だった >>948
この手の感想持ってる世代は今ま40代だろうな
俺も貧乏だったが70の2.5ツインターボR乗ってた セリカに直列6気筒エンジンを積んだセリカXXの米国輸出車名 >>948
RX-7FC3Sに乗ってた俺はどこになるんだ？ 中身はZ4ですっていうならZ4買ったほうが良くね？ >>956
今？ G29はもうデリバリー開始してるよ
ソフトトップのみ、もち電動 車好きを増やしたいとかでこの価格？
増えるわけなーだろ
100万で売れ この外観をみてVeilsideが一言
「エアロ作れないじゃん」 >>960
70の1JZごった煮装備で300万。80の2JZごった煮装備で340万
で、これ一番安いので480万。上記の比較対象なら680万
アホですやん。35GT-Rくらい振り切ってるならともかく ヨタハチのコンセプトカーどうなったの？
あれなら欲しい 正直V6V8でも売れたんじゃないかと思ったりもする
弄る人は少ないだろうな >>110
一番勾配のきつい坂でも100km出せるように作ると平地でその最高速になるらしいよ 貧乏人は無理して買うなよ
買うかよボケ
俺は日産信者だ！ ジジイがアクセルとブレーキ踏み間違えるための自動車 コスパ良くスポーツカーの満足感を味わうならフェアレディZがいいな
これは中途半端なスーパースポーツカーや 日本のでかくてダサいナンバープレートを付けると逆に見た目が良くなる珍しいケース
正面のグリルがそれ以上にダサいってことか スープラなぁ、、、
当時のGTRとかと比べても圧倒的に地味だったよな ┏( .-. ┏ ) ┓
【日本の駄目企業100選】No.002
*今回、フジテレビがアメリカ側複数企業にも
女の子の覗き部屋制作の権利を売却したらしい
（日本の5G帯集中コントロールが、世界を従えてる何よりもの証拠です）
*フジテレビの中央格は、ロリコンの代表格である辻希美さんの娘さんを選定していた
--
*フジテレビ抱える電子体は、エッチをしない女の子を、お仕置きと云うリンチに合わせたり
指示に従わない女の子に対して、殺傷傷を負わせて最終的に殺して行く
彼氏が居ない子には、売春してエッチ姿を見せろと強要した件あり（小学生女子）
*顧客側男性にも「支払え」と
安田電子体が大金を吹っ掛ける為に、飛んで行って脅迫をしたり
口封じの為に殺傷した過去が、1000回以上はあるとか...
最近は、口座から勝手に抜いて行ったり
気に入らない顧客男性を殺して廻ってるらしい
da
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>948
俺はその後の世代だな
シルビア（S13、S14）のターボ車は既にブーストアップで遊ぶ小僧のオモチャと化した
金とヤル気のある本気組はR32、R33、FD3S、そしてスープラ勿論RZでゲトラグ6速以外はありえねぇ
変わり者はGTO、ランエボ、インプ、S2000
お洒落チャラ男は外車かNSX、ソアラ、セリカ、FTO、CRX、ロードスター、アルテッツア
人生の敗北者で最底辺の貧困家庭出身の鼻垂れクソガキはMR2で側壁に刺さってた
そういう世代だ >>333
そりゃ普通に乗ればな。
振り回して走ってみれば真価が分かるよ。
ま～事故る事恐れてるようじゃ無理かな。 ゼロヨンとドリフトが流行ってたんだ多分９０年台後半頃
だからシルビア系の安価な中古FRは人気だったFRの頂点が80スープラRZだった
GTRはゼロヨン向けにシートエアコン取り外してキチゲェしか乗れねぇクソ車になる
ヴェイルサイドとか変なデザインのエアロつけてイキガルのが普通だった
ワイドボディの金色のスープラに乗ったスモーキ－永田とかいたな今何してんだあの爺は >>115
激しく同意。
特に、FRレイアウトは絶対条件だな。
＋4WD＆スタッドレスなら雪道さいつよ。 >>155
お前は何も分かっちゃいない。
お前知ったかだろ？
軽トラ乗った事あるのか？
ヨレヨレで走れないだと？？
あのなぁ、クルマってのは走れないんじゃなくって、
走らせてやるんだよ、運転してる方がな。
クルマとしての挙動が理解出来れば、
これほど楽しい乗り物はないよ。 >>1
トヨタのこだわり＝ＢＭＷにスープラを作って貰う
８６（ＢＲＺ）をスバルに造って貰ってるのと同じで他メーカーに丸投げがトヨタのこだわりですｗｗｗ デザインも他に丸投げすれば良かったのにな
トヨタ車は神経に障る嫌なデザインだからさ いい加減、車から卒業しろよ
お前が偉いわけじゃない
低脳ですと自ら宣言している様なもの このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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