【炎上】これ「働かせたい言葉」？阪急を炎上させた「パラドックス」とのコラボ企画「はたらく言葉たち」。批判殺到の理由を考える
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000055-it_nlab-bus_all
阪急電鉄の広告ジャック企画「ハタコトレイン」が炎上し、中止になった問題で、ネットの批判は企画のもとになった
「はたらく言葉たち」にも向けられています。
中止に追い込まれた「ハタコトレイン」は、企業ブランディングを手掛ける「パラドックス」（東京都港区）と阪急電鉄がコラボした企画。
パラドックスがまとめた書籍『はたらく言葉たち』から選んだ言葉を車内広告として掲出する──というものでした。
ニュースリリースでは「平成の時代に紡がれた働く人々の熱い言葉たちを、新しいワークスタイル（仕事＝志事）を再発見する
きっかけとして令和の新時代に提供いたします」と意気込んでいました。
その1つとして列車内に掲げられたのが「毎月50万円もらって生きがいのない生活、30万円だけど仕事が楽しい生活、どっちがいいか
（研究機関 研究者／80代」という言葉。これがTwitterユーザーによって投稿されると、「やりがい搾取」「若い世代の給与を知らないのか」
など批判が集まる事態に。Twitterのトレンドに入るなど、結果的に大いなるレピュテーション（悪評）リスクを取りに行ってしまった形の
阪急電鉄は企画を取り止めることになりました。
同時に注目を集めたのが「はたらく言葉たち」という企画です。企画主のパラドックスによると、
会社の中核を担う社員様のヒアリングの中で毎回のように紡ぎ出されるのは、働くことにまつわる名言たち。
これを自分たちだけで、とどめておくのはもったいない。この言葉を、もっと多くの人に届けることで、働くことにやりがいや誇りを
見出だすきっかけにならないだろうか
──と、こうした“言葉”をまとめて発信しているのだそうです。阪急の車内に掲示したのは「選りすぐった熱い志を持って働く人々の言葉」
（ニュースリリースより）とのことなので、前出の「毎月50万円〜」という言葉は選りすぐられたものだったということになります。
この「はたらく言葉たち」ですが、Twitterを見ると阪急電鉄の企画取り止めが発表された後も批判が収まっていません。
サイトではリロード（更新）するたびにさまざまな“言葉”が現れるのですが、その中でも、
甲子園に行きたかったら、朝から晩まで、土日だって練習するでしょう。
でも、社会に出たとたんに、それは「ブラック企業」になってしまう。
人材サービス／経営者・50代
仕様書どおりにつくるエンジニアはいらない。
まだ世の中にないものを、作ろうとしているのだから。
半導体製造装置メーカー／経営者・60代
上司がイケてないって？
その上司にちゃんと向き合えていないお前がイケてないんだろ。
飲食／経営者・40代
──といった“言葉”への強い違和感がTwitterでは多く投稿されています。
確かに、「社会に出たとたんに、それは『ブラック企業』になってしまう」って「そりゃそうだろ」としかいいようがありませんし
（野球にもルールがあるように、社会にもルールがあるのだから）、むしろ「仕様書どおり」にきっちりと作るエンジニアは
尊いものだと思いますし（仕様書通りに作らずに取引に穴を空けたらこの人許してくれるのでしょうか）、
上司ガチャに失敗したのは部下の責任だと言われましても──といったところでしょうか。
共通しているのは「経営者」、使用者側の言葉だということです。問題の「50万円〜」もそうですが、
「はたらく言葉たち」というよりは経営者にとって都合のいい言葉、つまり「働かせたい言葉たち」、あるいは
「働かせたいものたちの言葉」として響いてしまっているのではないかと思います。
もちろん経営者も「働く人」なのですが、働けば働くほど、リスクを取れば取るほど大きなリターンを得られる可能性がある
経営者の視線を、裁量も報酬も限られたサラリーマンに当てはめたところでちぐはぐになるのは当然で
（いわゆる「社員も経営者目線で」なんて経営者と同じ報酬を約束しない限り無理ですよね）、これを「熱い言葉たち」などと気軽に
くくってしまった無理がたたったということではないかと思われます。仮に同じ言葉でも「誰が言ったか」で捉え方は変わりますよね。 >>14
全削除したんじゃね？
サーバは生きてるみたいだし ハローワークで50万円の仕事がないと喚いた菅直人。
感動を食べろとのたまったワタミ渡辺。
こういう伏線があるからこその炎上。 >>208
好きな仕事、やり甲斐がある仕事は薄給で当たり前、という労働倫理は謎だよな
日本人はどうも、給料に対して「苦痛に耐えた報酬」と思ってるフシがある ５０万貰える仕事＝実力主義のブラック企業
３０万貰える仕事＝さらに強烈なブラック企業
２０万貰える仕事＝命の危険が迫るブラック企業 パラドックスか
ブランディングブームの時よく聞いたな 「どっちがいいか？」と聞かれると、
「こっちがいい！」と答えたくなるし、
どっちの答えが多かったのか知りたくなる。
それが拡散した最大の理由だと思う。 >>187
今日の株主総会でこの話題が出なかったらしいので株主も含めてよい 山本五十六や松下幸之助や土光敏夫のようなリーダーの言葉は本になってすごく人気あるけど
、そういう人達の言葉と今回炎上した言葉はどう違うのだろう？ 軍人は死というものにいつも向かい合っていたからだろう。 【参考資料：昔の経済人の言葉】
岩崎弥太郎（三菱財閥創始者）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」
本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣
土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣
ヘンリー・フォード （フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」
松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」
早川徳次（シャープ創業者）
「一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」 >>221
このへんのレジェンドクラスの言葉なら文句が出る事も少なかっただろうね。
松下幸之助の本１冊あれば他の自己啓発本はほぼ不要になるんだよなぁ。 >>1
炎上中の阪急電車“ハタコトレイン”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
炎上中の阪急“ハタコトレイン”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
炎上している阪急電車“ハタコトレイン”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 奥田 碩（日本経団連名誉会長、トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来て貰い少子化対策を」
宮内義彦（オリックス会長 元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長 日本郵政株式会社社外取締役 アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」「過労死は自己管理の問題。他人の責任にするのは問題」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」
篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」
南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」
林純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」「人間はなにも食べなくても『感動』を食べれば生きていけるんです」
箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね。
それで車離れとお金がないって事でそういう『連中』が少し安い車という流れも少しある」
鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーなんぞ要らん！」
秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」
御手洗冨士夫（キヤノン会長、第2代日本経団連会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」 >>227
まあゼロサムだからね
マイナスサムかな 【参考資料：昔の経済人の言葉】
小林一三（阪急東宝グループ創始者）
「誰にも夢がある。それはたとえ小さくともその夢がふくらみ花を咲かせ、立派に実るのを見るのは楽しい。」
「儲かる事業ではなく、大衆の喜ぶ事業を。」 パラドックスHP、復活してるんだが、胡散臭い言葉遊び大好き企業にしか見えなかった。
サーバー不具合によるアクセス不具合は謝るけど、原因になった今回のプロジェクト強制終了についてはふれてないし。 >>93
しかも持っていったら言葉尻だけ捉えて難癖つけるのが仕事と思ってやがるし 今はなき「ニートの海外就職日記〜ジョブイズシット〜」の海外ニート氏の言葉で広告ジャックしたらよかったのにな
いやこれマジだよ パラドックスHP、リクルートより。残業が深夜におよぶことは「ほとんど」ありません。って、あるってことを取り繕ってる定番のごまかしだろうな。
人の心に火をつけるのには成功している。薄給で、経営者目線で同じように働けなんてふざけるなって、意図とは逆に。
小田急やリクルート、伊藤忠なんかもここの取引先みたいだが、業界ではそこそこの会社なのか？ ｢こんな広告を出したら、世間から批判されるかな？｣とか考える想像力やリサーチ力もなかったのか？
大丈夫かこの会社？ >>229
「夢を追い求める程度の人間になるな。こころざしを追いかけろ。」
阪急の創業精神、パラドックス全否定w
「報酬なんて問題じゃない、生きがいが大事なんだ。」いつまでこんな路線が通用すると思ってるんだか。ワタミを議員に引っ張ってきても、普及無理だったのに。あの人は、無理という言葉、一生使っちゃいけない特殊な存在だが。 >>236
ワタミを呼んだ時点で、俺は自民党を見限った >>237
パラドックスの主な取引先にワタミ入ってないか、じっくりリスト調べちゃったw
ワタミ、今回の選挙は通りそうもないから引退なんでしょ？しっかり出て、自民の票、最後にガッツリ減らして欲しかった。
当選するまで出馬し続ければ、それは落選じゃないとか言って、自分が強要してた屁理屈の正当性証明すりゃ良いのに。次回また頑張ってねえって、永遠に繰り返してでも諦めちゃいけないんでしょw
今回の阪急企画にも、ワタミとしかおもえないフレーズ、しっかり入っていたな。 >働く人々の熱い言葉たち
>熱い志を持って働く人々の言葉
見たけど、これって「働かせている人々の酷い言葉たち」だろ。
冷たい'意思'を持って働かせる人々の言葉だろ。 この電車乗ったわ。30万云々は見てないけど。
基本的に「仕事を生きがいとしない奴はクズ」とかいう内容は
さておいてもどこを見てもびっしりと活字で埋め尽くされた
車内は異様な風景だった。
あの中にいて違和感を感じなかった企画担当はマジで
頭おかしいと思う。 日本人は結局こういう価値観が好きなんだろう
「ドキュメント72時間」とか「サラメシ」なんかも最近嫌になってきたが同じものを感じる
前向きに頑張ることを強要される同調圧力的世界 経営者目線の言葉で気持ち悪いな
50万もらって趣味で生き甲斐がみつけるよこいつは仕事以外は生き甲斐じゃないといってるような感じだな 生涯、満員電車にハツカネズミみたいに毎日毎日クルクル回ってるだけの人生が日本人。 会社同士はもっと高額でやり取りしているだろうが、作業者には全然関係無いな。
契約金ちらつかされたって、責任なんて感じない。
むしろ取引先に俺の給与明細教えてあげたい。 リクルート上がりのパラドックスなんて広告会社がよく存立できるね。
東京だから全く無駄無意味な会社があるのだろう。
昔の天野何某みたいな広告批評とかくだらん雑誌と同じで、
理屈こねて批評したってインターネット全盛で
こうした掲示板みても分かるように一億みんな評論家時代なんだから、
広告会社が上から目線になったらダメやないか。
今回の企画って広告ブランディング会社から阪急への持ちかけか、
それとも阪急が広告ブランディング会社に依頼したのか。
どっちなんやろね。
大衆相手にする阪急のブランドイメージ失墜してますやん。最近、ブレてるんやないか。 金に釣られて人を人と見ていないクズ経営者について行く程今の若者は馬鹿じゃない
給料安くても休みも多くて働きやすい環境の職場しか選ばないよ この会社は｢こういう広告を出したら、世間からどんな反応があるだろうか？｣という分析力やリサーチ力もないのか！？ 普通の華やかな広告の中に一つくらいこういう説教臭いのが混じっててもあんまり気にならんのやけど、この時は車内びっしりこんなんばっかり細かい活字で埋め尽くされてたんよ
ちょっと異常な雰囲気やった >>250
なるほどな
なんでこんなんで炎上したんかと思ったらそんな理由もあるんか 広告はバブル時代が絶頂期だったからね。実際に夢を見せてくれる広告もあったし予算もあり有能な人材も沢山輩出した。 阪急、単なる持ち込まれ企画だったら、ひどい迷惑な話しだよな。広告の内容、法に触れてなきゃきつく制限しにくいだろうし。 景気の浮き沈みが沈んだまま変わらない今に
昔の浮いてた時代の自慢話して
働いてるヒトタチに説教するリタイア爺 具体的な金額を入れなきゃここまで叩かれなかったんじゃないの 仕様書通りはダメ、みたいなのは意味がわからなかったｗ >>250
阪急の広告は元々少し説教臭いところがあって、それがかえって阪急のハイソサエティな
雰囲気にマッチしてるという評価を聞いたことがある。
京阪や阪神だったら（近鉄も南海も地下鉄もか）最初からこんな広告を出さないとも。 >平成の時代に紡がれた働く人々の熱い言葉たちを、新しいワークスタイル（仕事＝志事）を再発見する
うわっリアルで鳥肌立ったわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
