【企業】トヨタ、管理職約9800人の今夏の一時金を4〜5%引き下げ。開発競争の激化など経営環境が厳しいため
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トヨタ自動車が、課長級以上の管理職約9800人に関し、今夏の一時金を平均4〜5%程度減らすことが13日、分かった。
次世代技術の開発競争の激化など経営環境が厳しいため。 >>352
その氷河期世代の産みの親は、元経団連会長で元トヨタ社長の奥田だろう
派遣を原則自由化し非正規を大量に生み出した人物でもある
氷河期世代をはじめ多くの労働者を苦しめるきっかけを作ったこいつは氏刑に値する 社員の年収引き下げて下請けの売価も引き下げて、生きるか死ぬかの戦いだと言いながら役員の年俸を引き上げる。
つまりは役員以外は死ねと言うことだな。
技術も他社からパクるし、CMで社長に壮大なイメージ与えようとしてる割には、
やってしまったことは器が小さ過ぎだわ。 世界的に自動車は↓↓
トヨタが使ってる業務改善ソフトウェア類を売るのを検討する時期じゃね? 景気が良くなったからレクサス馬鹿売れしたからボーナス上げますはあまり聞かないけど、下げるのは直ぐやな たいへんやな、もはやデトロイト潰してまで何を守ってるのか これが「グローバル化への備え」の結果。日本企業はリストラしてもしなくても終わってた。
それでもトヨタはまだマシな方だけどな。 トヨタ(2019)
ボーナス 6.24ヶ月オーバー(夏120万円+冬は秋の労使交渉で決める)
賃上げ 1万700円
>ベア 3400円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2018)
ボーナス 6.6ヶ月
賃上げ 11700円
>ベア 1300円
>ワンショットベア 3100円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2017)
ボーナス 6.3ヶ月
賃上げ 9700円
>ベア 1300円
>ワンショットベア 1100円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2016)
ボーナス 7.1ヶ月
賃上げ 8800円
>ベア 1500円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2015)
ボーナス 6.8ヶ月
賃上げ 11300円
>ベア 4000円
>定期昇給 7300円 トヨタの組合員平均(係長以下)ね
冬のボーナス(固定やめた)と臨時ボーナス(年2回)で調整するってことだ
冬のボーナスは従来3ヶ月分だったけど秋の交渉で決めることになった
臨時ボーナスは販売奨励金や生産協力金として年2回支給される年収外所得 うーん、管理職だけとはいえ、実質上賃金切り下げだよねえ。
労組に入っていないから呑むしかないだろうけど、儲けている会社がこんなことやっていいのかね?
>開発競争の激化など経営環境が厳しい
そういう中で管理職も頑張るわけで、どういう仕事をすれば見返りがあるのかを
提示しないとモチべーションが維持できないでしょ。
まあ、トヨタが管理職に今まで払い過ぎていたという判断ならそれはそれで仕方がないけど
当然、役員報酬はそれ以上に切り下げるんだよね?
それともう一点、トヨタの管理職が払う所得税も減るわけだけど、そんなに税金払いたくないの? トヨタがこうならうちも…となりそう
コストカットは世の流れ トヨタ車のユーザは低価に拘り過ぎて
安全オプションを付けないんだよなー
そこは軽自動車が無くても
車に拘らない客向けに格安の車を
市場に出してたトヨタ独特の強みだったんだけど
トヨタの固定客層が低くなった要因にもなってしまった
所謂、客筋が悪い商売をしてただけなんだよな
そえでも金を掛けた車も出してたんだけど
その層の客が固定しないから挑戦的な新技術が育たなかった >>345
ネトウヨっていつも願望で物事語るよね
もう馬鹿通り越してお花畑の住人だわ >>344
トヨタなんてどーせ創業者一族がゴーン以上に好き放題にしてるよ
今回の件も決算で役員報酬増やしておいて
社員の賞与を減らすって矛盾した事を平然としてるしな それでもすごい高待遇だよね
公務員と大手企業はまさに現代の貴族 https://global.toyota/jp/company/profile/executives/
取締役9名のうち社外取締役3名をのぞく6名の報酬総額を70億円に引き上げた
単純計算すれば取締役一人あたり平均11億6666万円
さらに取締役以外の執行役員にも株式報酬制度(自社株報酬枠)を導入する計画
業績連動型報酬や株式報酬ってのは経営のトレンド >譲渡制限付株式報酬制度(譲渡制限付株式/RSU(Restricted Stock))
一定期間の譲渡制限が付された現物株式を報酬として付与される
譲渡制限が解除されたときに所得税の課税関係が生じる
譲渡制限解除日の株式の時価と取得価額との差額が給与所得となる トヨタは日本一、世界一の高額報酬もらっていい
係長以下の組合員平均年収もキーエンス(2000万円)と同じくらいに増やすべきだと思う
これまでが少なすぎた 役員報酬が日本一なのは三菱電機
取締役23名全員が1億円超、これが業績連動型報酬制度(基本報酬の3倍)ってやつ
ソニーの平井が退職金込み総額27億円だっだろ?あれも同じだ
トヨタがもしこれを導入すると豊田社長の役員報酬は200億円を超える
10億を超える株主配当あるから役員報酬抑えてるわけで…かなり良心的だよ
逆に総合商社・M&A・テレビ局・新聞社・代理店・キーエンスとかは出世しても年収少ない
大卒総合職しかいないから平の平均が高くなってるだけ 上から現場知らずの圧力
下からは突き上げ
人間プレスでガタガタなのに
ボーナスもプレス
やっぱ中間管理職からは
避けるべきだな 消費税という名の買えば罰金を推奨する気違いが経営してて経済が厳しいってwww
気違いだけではなく真正の阿呆だよな
天下って座ってるだけのゴキブリしか生まない財務省と手を切れよ >トヨタ自動車は5月末にミャンマーに完成品工場の設立を決めたが、これは自由と市場原理に基づくものなのだろうか?
>答えはノーだ。 あの投資の裏に、日本国による港湾、電力、治水、鉄道、道路、教育、更には中央銀行のシステム整備
>といった無償資金協力が生きている。
日本のODAプロジェクト ミャンマー 無償資金協力
https://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/data/gaiyou/odaproject/asia/myanmar/index_01.html >>398
中小企業はリスク取って汗水流して数%の利益が出るか出ないか
財務省はノーリスクで何もしなくても8%の利益 表に出てこない臨時ボーナスって、いくらもらえるの? >>400
末端が努力するのが日本の常識だよ
日本は中小企業の努力が足りないせいで経済成長が止まってしまった >>402
8%も吸い上げられては再投資に回す金もなく、成長なんて無理やろ
成長とは関係無い公務員の給与に消えていくのが問題 >>403
公務員は現代の士族
公務員の幸せこそが民草の幸せでもある
お上のために我が身を省みずに奮励努力するのがサムライスピリットでしょうが 1万人も管理職がいるのかよ。多すぎだな。
日本企業は海外と比べても無駄な管理職が多すぎる。 ヒキニートのくせにボーナス減るから開発やめれって言わないんだな
結構結構 PHEVのアウトランダーのバナーが出て見てみたが
ガソリンエンジンで発電してバッテリーに溜まった電気で2モーターを動かすって?
最初からガソリンエンジンで動かせばいいんじゃないの? 株主は、経営者の報酬が一定以上に高い企業の株は、保有せずに売るべきだな。 内部留保腐らせてるんだから、ジャブジャブ使って経済回して欲しいわ アップルのティム・クックCEO 報酬17億円
日本も同じくらいまで引き上げるべきだと思う
世界の経営者と比べてあまりに安すぎる
会長社長CEO 10〜20億円
副社長 5〜7億円
取締役 3億円
専務 1億円
常務 7000万円
部長 5000万円
課長 3000万円
係長 2000万円
主任 1500万円
平 1000万円
この辺がベスト >>411
代わりの終身雇用で退職金や恩給だったのに
それも危ういし
日本企業はいい人材が集まらなくなるよね あまり賃金に差をつけ、超資本主義が進むと、そのうち暴動が起きて、社会が崩壊するぞ。
一人勝ちの時代は平成までにしとけ。 >>413
トヨタ管理職「なんで俺の給与が下がってるのに下請けの給与が上がるんだ?」
トヨタ管理職「下請けが利益出してるから俺らがとばっちり喰らってんだろ」
トヨタ管理職「さらなる"カイゼン"要求するわ」 この円安を推し進めてる時代に輸出産業が厳しいって何なの
もうどっちに進んでも終わってそうな ものづくりはヤバイよ
人口減少してるのに誰が買うんだ? そりゃ欧米が電気自動車とかノリノリで言ってるけど
まともな理系がいる会社なら
現代科学じゃそうとうキツイってこと分かるからな >>420
そりゃ文系脳の頭の中では
バッテリーとかが勝手に進化してるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています