【海外/ＥＶ/太陽光】太陽光パネル付きの市販EV車「Lightyear One」受注開始■大きめの画像があり、形状はS15シルエイティー風！？

**一般国民 ★** · 2019/07/06(土) 17:17:27.56

Lightyear One is a long and expensive solar-powered statement car
https://www.engadget.com/2019/07/04/lightyear-one-solar-car-goodwood/
2019/7/4
engadget

■■文面：キャップ
前回スレたてした、海外市販の太陽光つきEV「Lightyear One」の拡大写真がありました。
画像が少ないので何とも言えませんが、形状は前方S15風、後方は180SX風でしょうか？
写真はソースをご覧ください。

【EV/海外】ソーラーパネルに覆われた電気自動車の予約開始←太陽光で1時間12km走行分充電、業界注目か！？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561964538/

■■以下、記事一部抜粋

The Lightyear One is long. Really long. The length and sloping roof make sense, though, once you realize the entire vehicle is powered by the sun. Together, the roof and hood offer a staggering five square meters of integrated solar cells underneath a safety glass which, the company promises, is strong enough for a clumsy adult to walk on without making dents. I wasn't able to test this claim at the Goodwood Festival of Speed, unfortunately. But early in the morning, before the car-loving masses had shown up, I was able to sit and truly admire its unusual profile for a while.

It was, after all, the closest I'll ever come to owning a Lightyear One. The car will cost €149,000 (around $170,000) and the first 500 vehicles, called the Pioneer Edition, require a reservation payment of €119,000 (around $135,000). The regular Lightyear One, meanwhile, will ship slightly later -- mid 2021, rather than early 2021 -- and currently requires a €19,000 down payment (roughly $21,000) if you want to own one of the first 1,000. If you don't mind waiting until 2022, though, you can pay a dramatically cheaper €4,000 (roughly $4,500) reservation fee instead. Still, there's no getting around it -- the Lightyear One is a crazy-expensive ride for rich people.

■■続きはソースをご覧ください。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:19:07.76

原子力乗用車まだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:21:35.94

＞ただし、価格は14万9000ユーロ（約1830万円）とスーパーカー並みで、普及を図るには価格がネックとなりそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:25:19.28

発火しそう…

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:26:04.34

充電ゼロの状態から1時間充電して12km走るまでは信じない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:27:48.89

シルエイティのタイトルでまんまと釣られた

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:29:26.24

車の屋根につけた位じゃ
動ける程の発電なんか全然できないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:35:38.51

車体の極一部を切り出してみればカーボンボンネットのシルエイティのラインに見えなくないけど・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:38:05.75

鬼キャン出来そうやん！これは売れない！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:40:10.24

モーターと電池だけでなんでこんなに高いの

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:43:09.27

現行のプリウスでも昼間日なたに置いとけば数キロは走れるらしいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:44:41.47

>>10
中国が50万ぐらいで作りそう。

しかし1時間充電で12kmつうことは、最良のコンディションとして半日（12時間）で140km。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:47:45.16

>>7
>車の屋根につけた位じゃ
>動ける程の発電なんか全然できないよ

1kwのパネルなら60時間で満充電の60kwhだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:47:59.08

>>7
プリウスの場合はエアコン用ってなってたな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:55:06.40

>>13
一日で得られる発電量は最高の条件で固定して定格の3倍程度だぞ。
満充電かかる時間は60時間じゃなくて20日間だアホｗ
車みたいな場所選べないものだったらさらに倍の40日かかるわｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 17:57:42.11

通勤、買い物だけなら往復３０km
それを３時間充電で行けるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:02:35.67

鉄腕!DASH!!みたいなのかと思ったらスタイリッシュだった

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:15:14.71

貨物トラックに三方貼ればよくない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:18:18.04

だん吉の時点で実用レベルの充電速度を誇ってたんだが、なんでこんなに遅れてるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:20:36.55

>>14
あれ、換気用のファンでしょ

車のファンって静圧重視で無理やり送風してるから効率がむっちゃ悪い
300wぐらい消費してた記憶
だから、エアコン使わず送風で済まそうとすると生暖かい風が出てくるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:34:50.18

>>1
車のサイズは1.3m×4ｍ　ワゴンやワンボックス型で最大実効面積4ｍ２
　　太陽光の照射は1ｍ2あたり1kw/h　　
太陽光パネルの発電効率は15％前後　初期20％でも落ちる
市販の太陽光パネル270ｗ　300ｗクラスを2枚乗せるイメージ
　晴天　太陽が真上90から70度で0.5KWhr

電気自動車EVで、７Km/Kwhr
「太陽光で1時間12km走行分充電」　　は、路面がいい条件で、
通常の走行に十分な電力がある状態で、理論上の定速延長距離だろう
　発進　摩擦　　加速　　空気抵抗　風　　充電放電効率を考慮したら
市販レベルではまだ無理だろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:37:24.48

>>14
エアコンぐらいにしか使えないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 18:47:12.30

ソーラーカー団吉

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 19:47:13.30

オッサンホイホイか

オレもやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 19:56:53.24

一体何ワットの太陽電池積むのよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:09:11.25

もっと安いの　ドイツ製
https://www.evjournal.jp/post-8889/
夏場1日20km強
323万円

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:10:26.54

>>22
いやエアコンも5kWでも足らんが。
最低限10kWくらいほしいところだがパネル面積は50平米程度必要。
5mｘ10mのサイズだぞｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:11:33.01

>>19
ピュアなのは悪いことではないが馬鹿なのはどうにかした方がいいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:24:41.85

>>19
あれただのヤラセだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:27:26.20

>>19
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q116483206
やっぱりヤラセやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:28:38.01

>>14
プリウスの屋根にソーラー全面つけてもエアコンは厳しいだろ
全然無理なんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:33:27.46

いずれこんな車ばかりになるんだろうな
足りない部分をコンセントから充電して
走行中にも太陽光から充電する

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:36:18.10

プリウスのほうがかっこええね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:47:56.23

>>31
ググったらどうやら独立した換気扇回すだけだったらしい
真夏にこもった熱を排気するだけかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 20:53:36.70

ゴミ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 21:45:36.41

>>34
まさか、そんな発電量！？
まぁ夜間は使えないけど
満充電で使用する事を前提なのかなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 21:48:48.69

こうやって作るのは面白いが衝突時の安全性を考えると実用は微妙

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 22:04:23.40

平日充電して土日だけちょい乗りなら、大分節約出来てアリじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/06(土) 22:37:01.00

>>19
最初のうちはガチでやっていたが
一週間充電して数十キロ走ればいいというペースだった
とてもじゃないが日本一周は無理だと誰もが気付いてからは
他の手段で充電したバッテリーを交換しながら走っていたのだろうな
DASHも実験番組というよりもう旅番組になってたし

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/07(日) 00:21:40.93

プリウスPHVと大差無くね？
結局欧州のEVシフトはディーゼルにかまけて日本に遅れを取ったエコカー競争を
イメージだけで遅れてないように見せようとしてるだけなんだなって印象

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/07(日) 01:10:04.26

どうせ田舎のなんか一両だけで人が乗ってないんだから
いくら長くしてもほぼ問題ないだろうから列車でやってくんないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/07(日) 01:31:28.55

>>34
あれはあれで合理的だったんだよな
あの程度のことでも室温はかなり下がるから走り出しのエアコンの負担が下がる
ただし割には合わない