【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」 「デミオ」→「マツダ２」★３
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ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ
朝日新聞デジタル 2019年7月4日11時45分
かつてはブランド力の低迷に苦しんだマツダ。最近は車のデザインコンセプトを統一し、
「スカイアクティブ」と呼ばれるエンジン技術も評価され、ブランド力を強めています。
そして今回、新たに車名も見直すことになりました。慣れ親しんだ名に代わる新たな名はどうなるのでしょうか。
マツダが新たなブランド改革を打ち出した。
国内で販売されるハッチバックやセダンで使われてきた「デミオ」や「アテンザ」といった車名をやめ、
「マツダ」と数字を組み合わせたものにする。
すでに中型車「アクセラ」は５月の全面改良に合わせ、「マツダ３」に改めた。
７月４日には、最上級セダン「アテンザ」を「マツダ６」に変えた。
車名変更を機に排気量２．５リットルのガソリンターボエンジンを加えた。
小型車「デミオ」も近く「マツダ２」に変える予定。
新たな車名では、「マツダ」の後につく数字が大きいほど車体が大きくなる。
〜有料記事のため続きはソースで〜
https://www.asahi.com/articles/ASM732W3CM73ULFA001.html
◇ マツダは最上級セダンの車名を、「アテンザ」から「マツダ６」に改める（同社提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190703004173_comm.jpg
★1: 2019/07/04(木) 12:44:23.53
前スレ
【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」 「デミオ」→「マツダ２」★２
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562231658/ デミオいいな〜と思ってるんだけど「マツダ2」かよ
購買意欲削がれるわ ん？最近のマツダは良いデザインするなと思って見てたけど
これはどうなんだ？ツマンナイ事するな 名前は記号の一つだけど、こんなの素人に種別の違い分かりにくくなる。
イメージに過ぎないカッコよさげな名前でも、そういうのは大事だと思う >>10
結局そういう層を切るって決断したんだろうね
〇〇だから買わないって文句言われても買わない人に合わせる必要ないからな マツダはブランドどころかデザインすら飽きられている FFシリーズの海外版じゃないんだから…
ファイア3とかケアル2とかそういうノリかよ こんな数字形式にしたらますます売れなくなるだろ
身の程知らずとはマツダのためにある言葉
現に株価の惨状を見てみろ アクセラもいざ量産になると
なんかすげーダサいのは何故なんか メディアがマツダよいしょ記事を書くたびに下がるマツダ株
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7261.T&;ct=z&t=5y&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v 車ごとにある愛称がよかったのに
数字で呼ぶとか失礼にもほどがある
マツダの人間は、No2234とか呼ばれたら嬉しいか？ >>24
実際言うほど売れてないんだからいいじゃね？
マツダ車単体の価値を上げていくしかないんだし 俺が絶対ヒット間違いなしの車名教えてやる
Mazda 0（ゼロ） トヨタとマツダは新型デザインをAIに指南してもらった方がいいと思た >>24
車に詳しくない側からすると判りやすくてありがたいな
マツダに限らず車って名前多過ぎて訳判らん 定期的に経営者がチョーシに乗って倒産しかかるのが伝統だから仕方ない >>32
ドイツ車なんかは1〜8くらいで全部やってるもんな
そういうメーカーになれれば良いって事でしょ大衆車じゃなくて外車枠と言うか マツダでまだ良かったな
「待つだワン」とか恥ずかしいけど
ナカダとかだったら悲惨だった 勢いで言ったけれど
本当にAIがデザインを教えてくれるかは不明 ベンツやＢＭの真似でしょ デザインも欧州風にはしてるが買うとなるとうーん 他でいいかとなる >>42
マツダは結構前からハッキリ言ってると思う
アウディに続けって >>9
最近のは良くなったのかな、今度触って来るわありがとう そのうちアルフアードみたいなヤンキーワゴン作って
「マツダ 7」なんて名付けたらぜってぇ許さんぞ。
って、FC乗りのウチの親父(74)が怒ってた 実家がカペラ15年乗ったがほとんど
故障なしでヘタリも少なくて
頑丈さにはびっくりしたなｗ
マツダ車は割と作りは良かったように
思うが今はどうなんやろ 記事読んだらロードスターはそのまんま変更しないんか 半端だなオイ >>51
あ そういうことか
国内と海外の呼称を統一するって話か
寝ぼけてた 昔これやって大赤字でフォード傘下みたいになってただろ >>53
MX5にはしないと思う
外国の人もロードスターで分かるから どこで売る気なのか知らんけど、途上国で売っていくなら安い車を大量に売ることを考えるべきじゃねーの？
ブランド化じゃなく、
実際、安くて、壊れない車を作って売れよ
そっちの方向で行けよ マツダって定期的に
高級ブランド路線に走って低迷するよな
今回もそれになるだろ >>32
アホ
車に詳しくない奴に車を番号で提示すると
どのメーカーかすら判らんって言われるわｗ
詳しくないとか下らん嘘つかんようにな >>59
カンボジア辺りだとBMWとかと同じレベルだと思われてる
要は気持ちの問題なんだなブランド力なんてのは 大昔、ディーラーごとに頭文字と番号付けて
スライムみたいな車大量に製造して
結局大赤字こいて、フォードの下請けみたいになってただろ デミオ3年乗って車検が来たら売ろうと思ったが事故してない、程度も良好なのに52万にしかならなかったw >>66
もうそうはならんよ駄目でもトヨタ傘下になる
将来的にはワーゲングループと一騎打ちだからな >>38
少ない車種に番号付けて、高級欧州車かっこいー！とかやってたが
結局、少ない車種では儲からず
いくつも車種増やしてトヨタ方式になった ちゃんとマーケティングしてるのかな
海外ではMAZDAだが、日本ではマツダであり松田を連想させる言葉
それがブランドになれるのか疑問
それとも日本市場は重視しないということか >>69
だからもうマツダはドイツのアウディなんだよ
日本車メーカーのアウディ目指してんの マツダが何故売れないのか、オーナー目線で考えてみました。
車幅の割にキャビンが狭い
後席はもっと狭い
燃費性能でライバル車に劣る
内装がライバル車より見劣りする
購入者年齢ターゲットが解らない。
貧乏臭い
海外で人気がない
デザイナーが韓国人
韓国デザインにも関わらずヒュンダイ起亜より売れない マツダがいいのは外見だけで、室内は最悪
なぜなら外側の曲線をきれいに引くと、必然的に中が狭くなるから ハッキリしてていいじゃん
アウディのような日本車があったら乗りたいだろ？って考えれば
そういう思考になれば >>77
あほ
基本的に番号で呼ぶと、普通の客は
車種どころかメーカーも分からなくなる
必然的に、車買う時に選択から外れる >>80
ドイツ車のような日本車があるって思えば超いいじゃん
だって日本車だぜ？マツダバカにしてる奴いるけど世界の日本車だぞ >>73
アメリカではよく見たぞ。スポールタイプは >>83
実施は欧州でもトヨタやらに載ってるやつのほうが
遥かに多い 好きにしろと思うが、マツダ1はどこいったの？ってかあるの？ 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
エイベックスもヤクザバーニング系です。エイベックスのトップの松浦の暴力団を使った脅迫行為など上場企業のトップとして決して許されません
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
．０２７＋９５７ >>90
反論もクソも軽自動車じゃないんだから世界との戦いを見据えなきゃどうにもならんだろうが マツダはディーラーの販売員が友達口調だったので何かなじめない(´･ω･`) 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
．
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３０９２９５７ >>81
車名にマツダと付いてるからメーカーは分かるだろ？ そんなことより煤溜まるディーゼルとかもっと真面目に車作れよ。 という訳でりんなデザイン検証動画を作ろうと思った件。 デミオ買いに来た人に間違えてアテンザとか買わせようと言う魂胆か >>99
インチキディーゼルしか作れない欧州メーカーより真面目に作ってるぞ。 ６とか２とか わかりにくいと思うんだけどな
アテンザ、デミオ、アセクラとか名前でいいじゃん？ トヨタ3
トヨタ6
他のメーカーで例えてもこれは絶対買わないわ。 マツダMX-6
ユーノス500
アンフィニMS-6
やらかすか？ 最近、ポルシェのカイエンみたいなのあるね。
ど迫力だねアレ。 吊り目デザインやめれ。丸目のデミオ出したら買ってやる。 「アニメオタクは犯罪者予備軍」
ってテレビが言ってたｗｗｗ レクサスとかベンツみたいに
LSとかESとかSSとか
記号的なの意識したんかな 往年のカープの選手名使ったらええのに。
トマベチとかソヨギとかいい名前たくさんあるぞ。
ただFA移籍したら買い換え需要も高まるやろうな。 マツダがもともと名字なんだからマツダタロウ、マツダジロウ、マツダサブロウ・・・でいいだろ 昔 一度やった時期あるだろ。MX6だのMS8とか9とか AZ1とか。セールスさえ混乱して間違ったりしてたのに大丈夫なんか？ 別にアテンザとかアクセラでいいじゃん。アクセラはファミリアでも良かったと思うけどな。昭和の後期に流行ったいい車だったしな。 でもマツダでしょ。
イメージ良くなっても、
新技術いれても、
それを支える企業力がないんよね。
言わばハリボテ。
中韓といっしよ >>38
201とか三桁にすればいいのにな
FMCで世代が上がったら202とか つかCX-5と8のMTモデルだすならすぐにでもデーラーに赴くのに >>124
うむ、マツダ自動車のせいで全国の松田さんが迷惑してる(´･ω･`) >>43
アンフィニとユーノスは良かった
オートザムはあれだが 欧州ならそれでも良かろうが
日本人は名前がないとイメージしにくいぞ
てか
バブルの時も同じことやって
オオゴケしてなかったか？ 名前なんて どんなんでもいいじゃん
メーカーのお仕着せが嫌なら
自分で好きな名前つけりゃいい >>129
オレも同意。レクサスならいいが
トヨタ2とかトヨタ3ってやっても買う気にならないよな。マツダも ファミリアとかコスモとかルーチェとか古くからの名車の名前に自信持ってやればいいのにと思うわ。RXシリーズだけは数字で良いと思うが、他は名前で良かっただろ 途中で中間の大きさが出てきたらマツダ2.1号とかにするんかね それも効率悪そうだけどな マツダ3全く売れなかったらしいな
もう勘違い路線やめたほうがいいんじゃね
また経営危機になるぞ 素人にはわかりにくいな
こりゃひょっとすると大失敗になるかもしれん デミオだけは名前捨てた方がいい
ダサすぎだし
マルデダメ男みたい >>126
釣りなのか？
5は6MTが大分前から国内でもありますよね？ デミオが空を飛ぶ〜
から脱却か。次はスラ太郎エンブレムをどうにかしよう。 明日というか数時間後マツダ3納車されるわ
2台持ちだから今までは新車の保険、新車来たらどっち停めるなど
新車と呼んでいたけど明日以降は呼び方を考えないといけない。
マツダスリーは長い。スリーじゃなんだかしゃらくさい。
松田さんは可愛らしいけど日常会話に溶け込まない。
ということでマッサンかトーションあたりが候補だな。 符号化したら却って不振になることすら予想できないのか
地元だが潰れていいよ
もうあの赤い車色は見飽きた 分かりづらいわ。
何で定着した名前を捨てちゃうかね？
外車の真似事か？ 前からデザイン一緒でどれがどれだか知らんかったのに…
もう既にどっちが3でどっちが6なのか…
昔ユーノスどうのこうの言う時も同じ現象があった様な…
もし大当たりして車種拡充の需要が出来たら、数字がもう空いて無くて
マツダ2.5とかになるのかしら マツダのディーラーでフィットの中古車買った。
｢他社の車ですが全然故障しないですよ。｣
そこで買って12年経つがが全く故障しないw >>144
海外では前から数字
国内もそれに合わせるという話 >>100
川崎、神戸（尼崎）、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が ものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. それよりあのグニャグニャプレスラインとツリ目ヘッドライトとアホ面グリルなんとかしろよ 「ベンツ」や「BMW」、「プジョー」や「アウディ」みたいに
これからは全部ひっくるめて「MAZDA」って呼んで欲しいんだろ。
覚えにくいどころか、むしろ分かりやすくなる。
まぁ日本車でそんなこと成功させたのは今のところLEXUSくらいだけど。 堂々と AHURA MAZDA で行けばいいのに。 これは失敗するわ。
デミオとかアテンザなら話が通じるが、マツダ2とか6とか恥ずかしいって。
外国では通じるかもしれんが、日本人には馴染まないでしょ。 客がにとか言って営業マンが
マツダツーで会話するのかな
マツダは分ってるのにいちいち言われて
イラっとするだろ カペラロータリークーペは何になるの?
サバンナRX-7は? >>161
あー…これ、マツダさんじゃなくてマツダスリーと呼ばせたいのか
いちいち言われてマツダイラ マツダのくせになに勘違いしてんの
四流は四流らしく分を弁えて値引き勝負で細々やってろ >>1
そういや昔、欧州向けのファミリアは『323』とかで数字名だったよな。 カペラ・ファミリア捨ててアテンザ・アクセラが定着したのにまた車名変えるのか マツダ3.14
マツダ765
マツダ573
とか、そういう風に >>51-53
まあ、「ロードスター」は、クーペとかセダンとかと同じく、
ジャンル名だからな。 >>124
ディーラーは、商用車店だけ○○マツダで、個人向けはアンフィニ○○に変えたらいいんと違うか？ >>163
マツダツヴァイとかマツダアハトとか呼んだらどんな顔するんだろう
>>168
マツダ334 アクセラは改名正解かもしらんが、
デミオは残した方が良かったんじゃないかなぁ。マツダ２はないわ。
欧州車意識しすぎ。 日本では外車を買えない層を上手くとりこんで、さらに価格を落として商売してるのは上手いとは感じる。 マツダマツダサンと呼ぶの？
おかしくない？
BMWになりたいんだけど、車はマツダだからなあ。
顔を爬虫類顔で統一してるが、形だけ似せてもねえ。 >>6
標準でついててナビもアイフォンと連携できるから金が浮いて素晴らしい >>185
BMWはBMWで最近カバオテイスト増してるけどな >>173
最近のマツダデザインは世界的にみても評価高いよ。 マツダ3のXがどう言う物かで変わる
40万円とか60万円とか違う価値はあるのか
10月の発売が楽しみだ
マツコネ良くなったらしいけど、今度はX問題にならないようにな メルセデスと比較してマツダを選ぶ人も多いのだとか。 >>188
トヨタ車も最近はカーデザインオブザイヤーにノミネートされたりと評価高いよ？ >>157
社外の用品ナビも純正ナビもオワコン。
マツコネのSDカードナビが出た後、カーエレクトロニクス大手3社は、いずれも上場廃止になった。
汎用のコンピュータに、最新のナビアプリと最新の地図を組み合わせるのが合理的だという
マツダの設計思想の正しさが世間に理解されたからだ。
カーナビのハードで何十万円も取るビジネスは還暦より上の世代にしか成り立たない。
スマホを買っても、タブレットPCを買っても、GPSの機能は搭載されているし、無料のナビアプリも探せばいくらでも有るんだから。 ベリーサやめた時点で魅力なくなった。
ベリーサとかティーダとかコンパクトカーだけど
少し高級っぽい車あればいいのに。
ミニもでかくなっているし。なんかないかな >>194
マツダの設計思想がってマツダは後発組なんだが そのうちあのギラギラした赤もマツダレッドとか言いそう マツダ信者はマツダに特別な何かを感じてるから気付かないのかも知れんが
豊田5
鈴木2
本田3
こんな名前の車みてどうおもう？
松田狂信者以外にはこれと全く同じにしか見えない 東洋コルク工業か東洋工業由来の社名に変える
MZ１とかにしたら
でもどう変えてもしょせんマツダだわな・・・ アルファベットと数字の組合わせでかっこいい車名はRX-7だけ アクセラ（昔のファミリア）がマツダ3
アテンザ（昔のカペラ）がマツダ6
ということは、デミオがマツダ1？RX-7に該当するのは？
あとロードスターは？ マツダ2とか6とかわけわかんねーわ
と思ったけど、RX-78とかRX-93とか
RX-0とかなら分かるから
慣れの問題かもね マツダ3だけにしとけば良かったものを調子に乗って全部に適用してくるって…
アンフィニの頃から変わってねえな ◆「マツダ天国」中古価格が安定
2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする「自社登録」が頻繁に行われているとされ、
中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/
ドイツ車の中古価格が下がりやすくなっているのに対して、
マツダ車の中古価格が安定的に高値で推移している。
クルマの資産価値を重視する層は、マツダ車を選ぶだろう。 >>193
あれで？
うちはシガラミがあるからトヨタしか買えなくて辛い >>213
マツダ地獄はまだ残っているのか徹底調査!!!【衝撃の事実発覚 新マツダ地獄が生まれていた!!!】
https://bestcarweb.jp/news/54828 >>214
CHRがベストスリーに残って実際ヨーロッパだと
年間13万台以上で大ヒットと言える売上 >>117
ゾロアスター教の神様の名前だ、ということらしいけどね >>215
しょっちゅうマイナーチェンジしてんだな
いつか息切れ起こさないといいんだが デミオ買うやつは女にモテない
特にMTとかディーゼルとか買っちゃうやつは これは正しい
金太郎飴デザインで行くなら車名に個性を持たせる意味がない マツダが値引きしなくなったから大幅値引きしてるのが日産だけになったな マツダは
他のメーカーに比べて
ミニバンよりも乗用車に力を入れているところが
好感はもてるけどね
なぜかミニバンって好きになれないから >>213
一番売れ筋のCX-5の最上位グレード(定価348万)で
3年落ち下取り150万いくかいかないかってとこなんだけどw
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s087/index.html?STID=SMPH0001&;YMIN=2015&YMAX=2016&SORT=22&AL=1&PAGE=3
残価率43%
悪い数字じゃないが60%はステマツダ吹かしすぎだなw >>182
松田元オーナーが東洋工業の元オーナーな。 >>225
まあ、統一デザインにした理由が、開発コスト圧縮だからな。
そこで、上からしたまで、変わらない安全装備の充実、運転特性、インターフェースを、+と見るかマイナスとするかは
その人次第。
買わない人の方が多い、弱小だから無理に数を売る必要もない。 マツダは欧州市場に全振りで日本市場は切り捨てているから
軽やミニバンなどの日本独自のニーズが追えない反面
販売会社を甘やかしてないから中古車価格が安定している
ホンダと何もかも真逆なんだね 同じデザインに秋田
マツダはどれ見ても同じようなもん >>227 ロータリーエンジンに端を発した変態エンジン製造メーカーの地位を築いている。
VTEC/BOXERを凌駕する変態レシプロエンジン。 >>237
そのため最下層のデミオがこの度目出度く終了して
いよいよ貧乏人が乗れる車が無うなった
よって以後120万広島都市圏民にはマツダは支えてやれんのじゃ
しゃよなら >>240
へー、認知症老人の脳内ではそういうイメージなんだ？ これって、別に目新しくもなんとも無いな。
アンフィニ系でやってた手法だと思うが
今の経営陣ってマツダってアンフィニ系が主流派？？ 社外供給車両は変わらんでしょ。
本来なら、1がデミオ
2がデミオベースセダン。
販売戦略的に、どれを買っても良い。
グレードは、客の用途や、予算に合わせて選べば良いという構成になるだけ。 例えばマツダ２(デミオ)がフルモデルチェンジしてもマツダ２のままなの？ >>250
ipadみたいに何年とか第1世代とかやるんじゃないの >>244
トヨタがソアラをレクサスSCに変えたときも、モデルチェンジしていない。 今までも海外にはこういう感じで売ってたとおもったけど 日本のユーザーは困惑するだけだろう
ブランド構築にあたり 名前を繋ぐというのは非常に重要な事です >>250
BMWの3シリーズがフルモデルチェンジしても3シリーズのままだろ >>14
100の買わない理由より、たった一つの買う理由のほうが強い。 燃費が〜ばかりではなく、高出力エンジン積んだのも出して欲しい
ベンツＢＭＷレクサスだって高出力モデルあるでしょ >>252
ソアラは販売終了してSCは継続しただけだろ
全然ケースが違うけどこいつは何が言いたいんだ？w >>258
モデルが変わらなくても車名が変わることがある例。
ソアラ最終モデルのZ40型ソアラと、
国内販売で初代となったZ40型レクサスSCは同じモデルだ。
Z40型ソアラ→Z40型レクサスSC
ユーノス800→マツダ・ユーノス800→ミレーニア
HD型MS-9→HD型センティア
これらが、モデルが変わらずに車名が変わったケースではないか？ BMW、ベンツ、アウディ辺りは、メーカー名を言わずに「320」とか「C200」とか「A4」で通じちゃう。
さすがにマツダがこれから頑張っても、「3」だけで通用するのは無理っぽい。 >>259
だからケースが全然違うだろ
アテンザ2018年モデルに乗ってる客が半年点検でディーラーに行ったら
「今年から車名が6に変わります」と唐突に宣告されるわけだ
そんなのは前代未聞だぞ、認知症ツダガイジ 「クロウソ」とか「CROVVN」とかにすればいいのに >>262
デミオ→トヨタ2
アテンザ→レクサス6
これならバカ売れ間違いなし わかりやすくていいな。
商標登録の手間も省けるし。 >>203
商品名がブランド名ってスゴいよ。
デミオって言われてたのが、イヤでもブランド名を口にする事になる。 >>260
ちゃうちゃう。ブランドを言って欲しいの。 >>261
Z40型ソアラに乗っていた客が、モデルサイクルの途中から車名がZ40型レクサスSCになったと言われるのと何が違う？ 国外で使用している車名に統一するって話でしょ？
朝日の記事はどうして今考えましたみたいな書き方をしてるんだ？ >>268
MS-9とセンティアの例もそうだが販売チャネルが違うから
ノアがいつの間にかヴォクシーになってましたレベルのアホな話だな
一応聞いとくけど、無免なんだよな？ ドイツ車と同じアイコン化に成功したよな
トヨタみたいに無能デザイナーのオナニーでトチ狂ったデザイン連発して客逃すよりはよっぽどいい >>223
おれもそれ思い出した
スウェーデンラリーで優勝したころだよね >>272
アンフィニ店の客にとっては、MS-9として発売されたモデルが、途中からセンティアの名前に変わったんだよ。
マツダ店にはセンティアというクルマが存在したが、販売台数はセンティアよりもMS-9の方が多かった。 >>273
トヨタのようなフルラインの量産車メーカーはデザインの方向性を揃えるなんて不可能なんだよ。
マツダはトラックなど商用車とピックアップとミニバンを切り捨てて、初めてKODOデザインを可能にしている。
全世界で２％ぐらいの客を相手に、ブランドを尖らせることは出来ても、
市場の５割ぐらいの客を狙うトヨタに、同じことは無理だろう。 安いから買おうかと思ってたのに無いわ
いいデザインでやすさが売りだったのに
よほどのMAZDA好きじゃないと買わなくなるだろ 今までマスコットネーム付けて可愛がってたのに突然番号で呼びだすなんて 共産主義っぽい >>277
っつーかマツダのデザインって言うほどカッコいいか？
ツリ目のご飯がススムくんか何かにしか見えんが。 >>280
普通に俺もドムみたいな不細工なデザインだと思うけど
ノーズが逆スラントしてるのが最高にダサい
外装の質感は相変わらず安っぽいしな >>281
９５％ぐらいの消費者にデザインが嫌われても商売が成り立つのがマツダブランドだから、
あなたがそういう意見だとするとマツダの狙い通りだと思うよ。
７割の人が「いいね」と思うようなデザインにしたら失敗だから。 >>27
V12に匹敵するロータリーエンジンのスーパーカーだな マツダ3 forever
マツダ3 final
マツダ3 returns >>286
そこは、マチェーテ三部作で頼むわ(^ω^) 俺のアテンザワゴン、後ろ車名をmazda6に会えたらださい？ >>282
そういうのは利益取れていえることだよ。社長が、企業が継続していくためにはこの利益じゃいけないっているのにどこが狙い通りなんだか。 >>203
ラ・フェラーリ
フォードGT
なんて車種名もあるよ
まぁ、マツダ3なんか比較にならんほどハイパフォーマンスな車だけどね デザインが良いって良く聞くけど
全然良いと思いませーん >>280
成り立ってるんじゃなくて甘んじてるだけだろう？
まさかマツダが、あえて2%を維持してるとか妄想しんのか？
恐ろしいほどポジティブな解釈してんだな >>1
まじで？
なんかまるで魅力を感じない名前だな…
水稲農林○○号みたいだ 日本は、自動車メーカー多すぎだな
三菱あたりと合併でもいいかもな それぞれの車名にそれぞれのエンブレム、日本車らしくて良いと思うんだけどねぇ 日本人って欧州人より小さいのに何故か車内空間は欧州車よりも広いのを好むよね 自動車雑誌に載ってたけど、
この「MAZDA○」への車名変更は、消費者を無視して、社員がゴリ押しした結果だってさ。 車に興味がない者からすると、最近の車は世界中どのメーカーのどの車も同じように見える え？これまじで言ってんの？ｗ
浸透しなさそ〜
そんなことはいいから、FD3Sの復刻版よろ
デザイン踏襲でいいです
デザイン変えないと安全基準の都合で販売できない？
知るか、いいから作れ
海外向けに作って逆輸入とか、なんか方法あるだろ
とにかく、ルックスがいい車を出してくれ
ただの四角い箱とか買う気しないんよ >>301
アメリカの影響。GMが多数のブランド抱えて展開した名残。 マツダ地獄なんて遠い過去の話だろ。
むしろ今や日本車で一番デザイン洗練されてる上、スカイアクティブ等先進的なエンジン技術も搭載したハイクオリティブランドのイメージだと思うけどな。
内装の高級感とか足回りの静寂性とかアップすりゃ、ベンツやBMWに対抗できる高級ブランド化しそう。 今のマツダの体制はマツダの規模にしたら無理してる。経営環境が激変したらまた潰れそう。 イニシャルＤにおいてTOYOTAのライバルとして登場していた
RX-7の会社だもんな
だからそっちの路線を突っ走るべきなんだよ デザインが良くなったかと思ったらネーミングセンスが最悪になるとはね >>311
そんなんで高級車メーカーになれるならどこのメーカーも苦労しないよw >>311
質感や高級感のアップって考え方が、高級ブランド化を阻む。
今ある物を変える事が得意な日本だけれど、これが足枷とも言える。
ゼロベースで質や高級なものを作るって発想が必要。
EVの出遅れも、同じ発想で、既存の技術を活かしつつなんてやってるから、リソースの分配に苦労し、ブランド性の無い付け焼き刃になる 最初のFFファミリアの時にみんな海外名の323てつけてたやん >>322
リソースとか、ネラーの思い付きで、どうにかなるような大きな会社じゃねぇから(^ω^)
現在は、拡販もやめて、体制維持になってるから、株価も下がるし
将来的にはトヨタ傘下に入る程度の規模の会社。 ボルボのエステートがちょっと違う方向性になったんでさ、
道具感もあるエステートでMTでガソリンエンジン、お願いしたい >>311
マツダの研究開発費知ってる？
金もロクにかけず先進技術なんて無理だよ
もうずっと前からここはガワと広告費全フリ
YouTubeにも提灯動画が溢れてるが間に受けて買うと
ローテク車に化粧頑張った車だからアラが目立つぞ ただ単にエンブレムとか車名バッジの経費が大幅削減計画をブランドがー改革がーとか言ってんでしょ
Mazdaと数字のパーツだけストックしとけば組み合わせは無限大 >>328
それなんて日産？
まあCMの雰囲気も似てるし企業体質が似てるのかもな 流石に、貶め方が極端すぎて、そういう話にしたいって意図が見え見えだわな。 トヨタ＞ホンダ＞日産＞レクサス＞スズキ＞ダイハツ＞三菱＞いすゞ＞日野＞光岡＞マツダ >>327
ギャグで言ってるのか？
マツダのワゴン車ってデザイン重視で中狭くて荷物乗らないゴミだけど
ボルボの代わりになるわけないじゃんw >>330
大したことない物を大げさに宣伝する所がそっくりだな
国内専用車を作らず、海外仕様の車をちょこっといじって日本の消費者に売り付けてる所も似てるな >>280
Kodoにしてから急激に伸びたわけで
デザインを評価するのはお前だけではないわけよ 社外からコンポーネントを買わずに、自社供給のみで回してるメーカーなんて無いわな(笑)
デンソーは実質トヨタっていう詭弁を使うのでもなければ。
日産がダメなのは、プラットホームが10年以上変わってない事だし。 >>341
ホンダにこんなのあったな
2ドアだったか まぁ、トヨタが新型カローラの対抗マニュアル配布する程度には売れるだろ。
ネラーは、車なんて買わないから関係無いもんな。 ショボい車にボッタ値つけて他社のアシストにしかなってないな
mazda3に比べたら競合が全部コスパ良く見える
その結果が国内外で記録的爆死 マツダ車と並べると他の国産車がみすぼらしくて可哀想だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
