【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」 「デミオ」→「マツダ２」★２
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ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ
朝日新聞デジタル 2019年7月4日11時45分
かつてはブランド力の低迷に苦しんだマツダ。最近は車のデザインコンセプトを統一し、
「スカイアクティブ」と呼ばれるエンジン技術も評価され、ブランド力を強めています。
そして今回、新たに車名も見直すことになりました。慣れ親しんだ名に代わる新たな名はどうなるのでしょうか。
マツダが新たなブランド改革を打ち出した。
国内で販売されるハッチバックやセダンで使われてきた「デミオ」や「アテンザ」といった車名をやめ、
「マツダ」と数字を組み合わせたものにする。
すでに中型車「アクセラ」は５月の全面改良に合わせ、「マツダ３」に改めた。
７月４日には、最上級セダン「アテンザ」を「マツダ６」に変えた。
車名変更を機に排気量２．５リットルのガソリンターボエンジンを加えた。
小型車「デミオ」も近く「マツダ２」に変える予定。
新たな車名では、「マツダ」の後につく数字が大きいほど車体が大きくなる。
～有料記事のため続きはソースで～
https://www.asahi.com/articles/ASM732W3CM73ULFA001.html
◇ マツダは最上級セダンの車名を、「アテンザ」から「マツダ６」に改める（同社提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190703004173_comm.jpg
★1: 2019/07/04(木) 12:44:23.53
前スレ
【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」、「デミオ」→「マツダ２」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562211863/ 「USB 3.2 Gen 1」→「USB 3.2 Gen 2」→「USB 3.2 Gen 2×2」→「USB4」 スーパーのチラシのような投げ売りの時代が懐かしいな よく頑張ったね
これでトヨタに嫁入りする準備も整ったね＾＾ マツダ6→クロノス→カペラ
先祖返りしてみるのも一興 年収ランキング（OECD調査・教師）
大韓民国 85,000ドル ←世界第3位
ジャップ 64,000ドル
https://www.businessinsider.com/teacher-salaries-by-country-2017-5
ジャップは税金が高く、手取りでは大韓民国との格差が更に拡大する。
兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い。
分かったな、ジャップ！！！ マツダはイメージ戦略いいね
日産が好きだったけどデザイン最悪ゴーンでドン引きだし、次はトヨタかマツダにする。 高級ブランド目指し外観デザインを自画自賛するマツダ。
ミニバンだとカッコ良く出来ないからとCX8出したがアルファードを超えるカッコ良いミニバン出してみろっての。 批判することしかできない車を買えない貧困おじさんたち >>1
一度それで盛大に失敗してんのに懲りないメーカーだな >>11
日産のあのデザインは元々はいすゞのデザインしてた人を引き抜いてから。 >>13
カッコいいミニバンならアメリカ車やと思うわ。でかすぎて現実的じゃないけどさ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）nco
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テスラみたいにモデルの種類が少なければいいけど、沢山あったら分かりにくくない？ >>20
いすゞのデザインって何やったんだろうな、ジェミニとかピアッツァとかジウジアーロでしょ >>13
ミニバンみたいな貧乏人相手の商売はもうやらないってさ。 バブルの終わりにMS8だのMX6だのに名前を変えて、社員ですら混同するありさま
当然一般に浸透するはずもなく、大コケしたのに、 また同じ過ちを繰り返すのは馬鹿としか言いようがないね >>21
それは分かるが「マツダ２」とかって言われると
「BMW３」より格段にダサく感じるのは、カタカナ表記だから？
日本国内でも「MAZDA２」ってことにすれば良いのに。 >>29
もうトヨタと被らない変な車しか作らせてもらえないんだよ >>33
あんたさ
車にマツダ2なんて張られないから
MAZDA2だろ 覚えてもらえない名前、読みにくい名前、読めない名前は広がらないとなぜ分からないのか？ 元々海外はmazda＋数字がメインだったのでそれでいいべ。 最近はトヨタのクルマの方が
外観もカッコいいんじゃないかね
マツダは似たのばっかり出し続けてるけど
さすがに古く感じるようになってきた 悪口書いてる奴は全員、MAZDA以外のクルマ乗ってる奴な。
MAZDAオーナーは満足度高いから。 マツダ3は売れていないという現実
リアがくそださい 「コスモ」「カペラ」「ロードスター」「ファミリア」「デミオ」
悪くないのに 車の一車種に大層な名前付けていくの痛々しいからな、他のメーカーもコードネーム止まりにしておけ 確かにアクセラとアテンザは車好きでなければ混同しがちだった マツダは同じ顔で1車種しか無くなった感じ。
昔のスカイライン
4ドアセダン
5ドアハッチバック
ワゴン
ライトバン
2ドアハードトップ
2000CCと1800CC
これとあまり変わらん。
マツダの戦略は大丈夫なの？ マツダ「そうりゅう」
マツダ「うんりゅう」
などはいかが？ これは正解だと思うよ
世界共通名の方がいい
日本車って国内名が意味不明な和製外来語みたいの多いから 好感持てるわ トヨタのように同じ車格でいくつも車種あるとげんなりする >>13
アルファードw
釣りなのか本気なのかわかりづらいわ 昔はロータリーだと開発コードでこんな感じだったな
RX-2：カペラロータリー
RX-3：サバンナRX-3
RX-4：ルーチェロータリークーペ
RX-5：コスモロータリークーペ
RX-7：RX-7系
RX-8：RX-8 アクセラ アテンザのがカッコイイがなぁ･･･MAZDA3て･･･ >>43
マツダ乗りは地獄のせいでマツダ以外を知らないからな、外の世界を知らないから幸せでいられる
言わば自動車のブータン こだわりがなければみんなが乗ってるので良いとなる(´・ω・`)
iPhoneと同じ。 序列を明確にしてどうするつもり、2を買う奴の立場 w アルファードとは同じ階層にいないしね
ミニバンから撤退したマツダがミニバンの代わりに出したのがCX-8でしょ
ユーザーも被らないし、すみわけも出来ているんじゃないか
お互い干渉することもないし 全く定着しないズムズムという独りよがりなキャンペーンをどうにかしろ 車名ロンダで「地獄」を隠蔽
ところが一番恥ずかしい隠したい「マツダ」の部分が丸出しに ツダヲタ「マツダは海外で評価されている。」
Mazda Market Share 2018
US 1.73%
EU 0.00%←（笑） スバル３６０
ホンダ１３００
みたいなもんか・・・ 海外と統一するだけじゃねぇかw
エンブレムを別に作るのも結構なコスト掛かるからな。 Pikaとかは無理なのかな
作ってほしいなPika ゾロアスター教徒でもないのにマズダに数字をつけるのはドイツ車がブッダ2、ブッダ6とつけるようなもの えーと、これはバカの所業
せっかく車にファンがついたのに、マツダに付いたと勘違いしてやがる 地獄からの脱却なら主力車にマツダ「蜘蛛の糸」という車が欲しい。 >>73
そうなんだよね、調べたら海外向けの名前だったわｗ
これもコスト削減になるんだろうな
昔からマツダは輸出向けは6だとか3だとか2だとか使っていなかったな
ネーミングについてはさほど新鮮が無かったんだね そんなことよりはよマツダスピードアクセラ出せや！
マツダの存在価値なんてあれだけみたいなもんやぞ アルファード以外で足回りが良いミニバン出してくれれば買うんだが そのうちマツダ2.5とかマツダ3.2とか出来ると予想 >>77
長くないとスカイアクティブエンジンの効果出ないらしい マツダは一旦買うとマツダローテから脱出出来なくなると聞いて買わない事にしてるわ。 ペルソナとかクロノスとかランティスとかプレッソとか >>77
ディーゼルエンジンが大きいからノーズ部分は大きくなるけどガソリン車だとそれはただのデッドスペース マツダ海外で売れてるとかいってるけど
すでに退潮気味だよね >>13
お前からは三河のマイルドヤンキー臭しかしないわ マツダ3のレビューとか絶賛の嵐で気持ち悪い。カッコ悪いと書き込んだらボコボコにされた、あれは工作員なのか、マジなら気持ち悪い。 >>98
マツダ3好きだけど
嫌いって言う人を叩く気はならんなあ
人それぞれでしょって思ってる >>92
国内最大手なのに、自社のロゴとは違うロゴをフロントにつけてる方がよっぽどヘン AT6段で止まってる。これではプレミアムじゃない。 >>98
デザインは綺麗だと思うけどファミリーカーに使いたい車じゃ無くなったな。
あれはクーペだわ。 これツダオタ的には数字の名前の方がカッコイイの？
字面激ダサだと思うけど >>83
エンジン載せ替えて足にビルシュタイン入れて室内適当に赤色にすりゃマツスピだよ
それ以外はなんも変わらないのに何が良いんだか >>100
審美眼がおかしいとか、ジジイはプリウス乗ってろとか、キチガイが絡んできて参ったよ。前の方はともかくCピラー周りがペタっとして気持ち悪い、もっと腰まわりがグラマーなのが好き。 >>102
アイシンから買わないのか
アイシンが売ってくれないのか マツダコネクトのせいで買わなかったユーザーも少なくないんじゃないか 全く売れなかったマツダ3
５月
MAZDA3 １６８２台
６月
MAZDA3 １５９１台 >>107
ＦＲＰとは言わんが
グラスファイバー盛って積層すれば？ マツダはカッコイイからCMに魅入ってしまう
かたやトヨタはださい沼にハマってしまったようだな 桁数がそこそこあればかっこいいって感じるけど
一桁は多分失敗する イオンはまだ売ってるんだっけ？
社員泣かせの押し売り マツダ車は走りはいいよ。
あと、広島はマツダ車ばかり。 >>107
災難やなあー
自分の意見も語っちゃいかんのかね…
なるほどね確かに後ろは好み分かれるね ステマだけだから初動で売ってだだ下がり
これの繰り返し マツダ車はフロントデザインが致命的にダサい
CXシリーズのフロントマスク変だよアレ >>117
アンフィ二ブランドで売ればの買ったのに マツダはEUコンプレックスが激しすぎて恥ずかしい
一昔前のヒュンダイをみているようだ 昔から日本の車なのにヘンチクリンなカタカナの名前をつけて
同車名でもデザインに連続性もなかったりして違和感があった
和名の車があってもいいし、こういう車格を数字で表すのも良いね あのグニャグニャデザインとアホ面グリルの時点で受け付けん。 >>122
CXシリーズは現行は細目チョン顔で顔面絶壁のブサイクだけど、初期鼓動デザインはかっこよかったぞ >>64
マツダは昔から海外ではアルファベットと数字の組み合わせや数字だけの車名はやっている。
今に始まったことではない。マツダ６の前身は626で、マツダ3は323だった。 ロードスターもMX5にするのか？
さすがに全国のロドスタファンが怒るだろ CX-3だかCX-6だかSUV系はもう全然わからない
いくつあるのかも知らん せやな
MS-9
MX-6
AZ-1
何度痛い目見ないとわからないかねぇ 米軍の兵器じゃあるまいし
名前を番号にするとか愚かすぎるわw >>129
323って思い切りBMWだよな、3シリーズの2.3エンジン積んだ車はBMW323だった
完全にパチ物商売 Mazda3が売れてないのはあからさまに仕様を出し渋ってる所為だからな
せめて今まで通り1.8DにもMT出せば買う奴いるのに、遅れてるX売りたいから
出さない
最短でも来年の春まで1年、それまでに車検切れた奴は皆マツダからはオサラバ >>138
今のインテリアデザインもメルセデス意識しまくってるしな
一昔前のハンドルはまんまアウディだった
んでディーゼルw
マツダはドイツ車コンプレックスが激しすぎて、他人の真似しかできない韓国人のようだ
ホンダやトヨタとは比べてはいかんメーカーなんだろうな ユーノス800→ミレーニア 過去には中途で命名する逆バージョンもあった >>138
ファミリアが323を名乗り始めたのはBMW323が出た頃とほぼ同時期じゃねえの >>1
大体、批判者の根拠はイメージ。
乗りもしないものを、扱き下ろすのに必死やなぁ。 ＦＦなのに
ロングノーズ
が好きな人には大人気らしいよ >>139
他のメーカーでは取るに取らない単なる小さな一般的技術を一生懸命ツギハギして大それたネーミングしたもの
その技術のどれもが売れなかったユーノスやアンフィニ時代にスポーツカーや派生車の差別化で搭載されてた技術の焼き増し
今は金なくて一切研究してないからこの先はない 名前って大事や思うけどな
名前だけでコケた車とかあるしな
欧州仕様なんだろうけど、ますます日本じゃきつい思うわ >>143
実際、マツダのデザイン系の部署は朝鮮人だらけと聞いたよ
そんで欧州車デザインのパクりばかりやってると >>155
朝鮮系のデザイナーばっかなのか？
それなら欧州劣等感丸出しのドイツ車パクリばかりしてるのも理解できるが
それまじなのか？ >>156
俺はいま国産Cセグ買えと言われたらアクセラでなくシビックを選ぶがな >>139
元はエンジンの環境性能を上げる技術
高圧縮比のガソリンエンジン、低圧縮比のディーゼルエンジン、それに付けた
ペットネームがスカイアクティブ
>>152
その取るに足らない技術を知りたくてトヨタ様は業務提携に及んで、ヴィッツの
製造をマツダに委託するに至ったんですね？ マツダ車ってネットではベタ褒めされてネラーも大好きだけどシェア取れないのが現実だよな
つまりネット民にしかウケない車
それも珍しいな >>162
だろうな、ドイツ車コンプレックス丸出しだし
日本人としてちょっと恥ずかしい
これと同じことをヒュンダイがやってたらお前らスコボコに叩くんだろうよ 最近のマツダは全部デミオと呼んでたのに、小さいデミオ、中デミオ
でっかいデミオ、屋根なしデミオ、でも買う予定はないけどね >>163
トヨタの下請けになったことがそんなに誇らしいの？ >>163
コンパクトカーって薄利だからな
よそに押し付けたり海外生産したほうがマシ アテンザはともかくデミオは残しておいても良かったのではと思うな >>166
違う！ 「一松」～「六松」
までの「 おそ松田さん 」シリーズ という
ブランド構築 これでいいのだ！ﾀﾘﾗﾘﾗ～ﾝ♪ >>166
マツダ1は渾身の軽自動車用に温存してるのか >>163
北米輸出用にメキシコに巨大工場を作ったのに、
想定より車が売れなくて稼働率が6割程度に落ち込んでたからトヨタにOEM仕事を回してもらってるだけだが？
お前ら高卒マツダ猿って経済ニュースとか見ないのか？ >>169
残念ながら海外で売れまくってるからVWグループと世界シェアトップ争いしてんだよ
日本の市場なんて小さいものだぞ >>169
それでもプリウスは一定の支持を得てるだろ
プリウス真似ればいいんだよ 訳分かんねーよ
フルモデルチェンジの時に名前変えればいいだろ
アピール出来ないだろうに >>170
取るに足らない技術ならトヨタは提携したりしないでしょって事ヨ
トヨタもスカイアクティブ真似て自分ところのエンジン改良するのに
結構時間かかってたけど >>174
マツダが自社生産の軽出すとは思えんけどねぇ
欧州コンプで生きてるようなメーカーが軽自動車？？
ありえなくないか？ >>182
そのまえからカムリの高効率エンジンあるぞ ビアンテを5ナンバーサイズで出してくれてたら買ったかもしれん。
商品企画にエッジが効いてなくて、日本じゃ台数売れないと思った。
日本で売るには、必要最低限抑えるところを抑えた上で、デザインがとーとかを言い出さないと。 >>143
昭和のマツダ車は完全にドイツ車のデザインのパクリだったな
ルーチェがベンツ、カペラがBMW、FFファミリアがVWゴルフ シビックとマツダ３って５０万くらい差があるのに
ホンダって四輪で営業利益でてないんだろ？
不思議だわ >>183
マツダJとか名付けてつくりゃいいんだよ
結局売れるのは軽なんだし >>179
プリウスを真似たヒュンダイの～なんだったかなwはアメーリカで結構売れてるらしいよ ネットでは褒めるけど実際は買わないのがマツダw
けどロードスターを作り続けたり、このご時世に直6FRを出そうとしたりといつも何か気になるメーカーではある 二桁足してモテモテかあーがっちり伸ばしてキラキラかあー >>182
マツダのディーゼルエンジンは外販実績ゼロ
むしろマツダ側がトヨタから1GDディーゼルエンジンを買ってるくらいなんだが？
お前みたいな中卒マツダ猿って何で無知情弱のくせして勉強すらしないの？ ここ数年のマツダの車はヨーロッパっぽいデザインなんだよな。 >>70
一応欧州は、50万台超えてる筈なんだけどな >>193
欧州っぽいとか
バズワードをおっしゃられても >>192
マツダのクリーンディーゼルは北米では排ガス規制通らんからな >>172
そのうちまた、昔ながらの車名復活するんじゃないの？ >>195
４０ 万台くらいだったような
うろ覚えだけど >>122
横のリアに流れるラインは格好良いと思う アテンザは車高落としたらカッコいいんだよなぁ。
残念ながら俺はアクセラ乗り…。
しかもハイブリッド。加速が遅くてまいるわ。 板金薄いってのが欠点指摘していることになる感覚が良くわからん
事故っても安全ならそれでいいじゃん >>190
それなw
ネット民は大好きなマツダ、でもシェアはお察し
実は2年前にアテンザ2.2Dを買ったんだよ
ディーゼルが懐かしくてね、むかーしパジェロショート2.8Dに乗ってた
買った当初は懐かしいサウンドとモッタリした走りが楽しかったんだが、もう一台あるガソリン2Lターボ車と比べるとどん臭すぎるんだわな
フルスロットルでも期待したほど加速しないし
所詮はディーゼルやな
まあお買い物カーだからいいんだけどね >>199
フロントのデザイン以外はアメリカ人好みだとは思うね
後ろ半分はぜんぜん欧州車っぽくないヌルッとしたデザイン
少し昔のアメリカのセダンって感じ
フォード風 >>206
サディスティックミカバンドなついなぁ
高中正義がギターなんだよね >>141
MT出せば買う奴いるのに
声がでかいだけのMTさん マツダ3を現代版ピアッツァ とか言ってるやつw
どこがだよw笑わせるな >>141
デラで聞いたことあるんだが、アクセラもアテンザもMTなんて全然売れないらしいぞ
ディーゼルこそMTが楽しいんだけどな
パジェロ2.8Dはエンストしない車だったわw >>217
鼓動とスカイアクティブがダメ、ガソリンエンジンは普通、ディーゼルはゴミ
以前は内装と塗装と遮音にかけてなくてダメだったが、ハンドリングやエンジンは悪くなかった >>217
東洋工業に戻すか
鯉自動車や
カープカーに
変えるとか マツダ3は値段を上げすぎたんだわ。
元々ファミリアの後継だったのに…。 >>224
一般向けの話をしてるところにその話を持ち出すって
おまえは本当にバカだなあ
本当に心底バカだなあ
バカとはお前のようなやつのことを言うんだなあ >>227
何をどう感じてどうしてそれを欠点と思うのかが理解できんのよ
何が悪いの？ 車名を大切にしないところが嫌い
ロードスター以外はどうでもいいんだろうな >>220
勘違いしてた欧州は、20万台とかだったな。
それでも0％なのか？ きれいなお姉さんは好きですか？
セカンド・カーなら 「マツダ２号さん」 をお勧めします。 別に鉄板の厚みで車両剛性とシャシー剛性を確保してるわけでもないんだから、薄い方が軽いしいいに決まってる >>227
大粒の雨が降った時にトタン屋根の音がするのがデミオ（MAZDA2） 謎にカリカリ
イライラとか
自動車と乗りには、向かない人が
憤りまくって 実用車、ファミリーカーを切った時点で俺的にマツダから買いたいクルマはなくなったわ
もうボンゴフレンディや二代目MPVみたいなのは出ないんだろうな(´･ω･`) その昔ユーノスというブランドがあって、車を数字出だしていたが、売れたのはロードスターとか、名前がついた車だった。 松田は一気に接客態度とか改めてきたよなw
レクサス目指してるみたい >>13
アルファードがカッコいいとか何のギャグだよｗｗｗ >>237
剛さを担保の
剛さの基準が示されないと
まったく意味不明な議論になるわけで
ツダの謎なロングノーズも
エキマニを真っ直ぐにすれば原動機の損失少ないだけじゃなく
生産性上げたら剛性下がるの対策でクラッシャブルゾーン増やしている都合もあるわけで >>246
その分値引きは渋くなったらしい
車両本体からはゼロ、ディーラーオプションたくさん着けてくれたら
少しおまけしますよ程度
こういうとこまで高級車ディーラーの真似 雨音とかドア締めた時の音は吸音材や制震材の量で決まるんだぞ？鉄板の厚さじゃねぇよ。
つか自動車用の場合は薄い鋼板の方が高いんだぞ？ハイテン鋼なんだから。
まさか鉄板や鋼板が全部同じ材質だと思ってないよな？ 昔のルノーみたいだな
あの番号はどういう根拠でつけてたのだろう？ オーナーもドイツコンプ凄いからバイザー付けてないのなマツダ車 確かにマツダってのが致命的にダメな気がするな
これどこのクルマ？って聞かれて言えないよな
マツダとはｗｗｗ >>242
リスクヘッジのために世界中で販売してるが、世界中どこでも売れてないんだよな
とりあえず日本で売ってるCX-8が一番の収益源っぽい
おそらく営業利益の半額くらいがCX-8一車種の儲け
他の車種は赤字ギリギリの鬼値引きで無理矢理売りさばいてる 和名 ファミリア
輸出名 ３２３
↓
和名 アクセラ
輸出名 ３ >>246
マジ？値引きが渋いのは全国共通だろうけど、接客は俺が行く店舗は以前と変わらないけどな。レクサスっぽい外観にしてる店舗だけじゃないの？ 最近のマツダの車は解放感がない
初代デミオはよかったが、どんどん窓が小さくなってる >>242
広島県下
今でもタクシーの半分の車種は
マツダ・ルーチェである。 マツダ値段の割には足回りやエンジンフィールだけでなく
インテリア、エクステリアかなり良くなってますから
最近よく見かけますね
下がり気味と言う事はiphoneみたいに飽和してきたんですかね >>263
販社の廃業に
販社の倒産に
販社の乗り換え
で今に至ってるから、特に今残ってる販社だと
ステレオタイプに言いにくいという >>249
といっても、値引きが渋いのは「日本における新車の受注販売」という限られたシチュエーションだけ
海外では普通に30万～60万の鬼値引きが常態化してるし、
実は足元の日本でも50万オフで新古車が大量流通している
新車における大幅値引き再開も時間の問題と思われるよ >>238
それ鉄板が薄いというより断熱遮音材が少ないんじゃないのか？ >>228
沖縄
憲兵隊のポリスカーで、普通に街中をパトロールしてる モノコックフレームの車で鋼板の厚みが剛性に影響があると思ってるキチガイって本当にいるんだね なんかさー
選挙のときに自分の名前だけ叫び続けてる候補者っているじゃん？ Mercedesのパチモンみたいなエンブレムははやくどうにかした方がいいな マツダって昔から輸出名は数字使ってた。ルーチェが929、カペラが626、ファミリアが323か。
その延長があのCカーの767、787だ。あと90年代の5ちゃん体制の時もアンフィニ部門はMS９、MS8
RX7（これは勿論以前から）、MS6と英数字車種が「乱発」されてた。
何も変わっちゃいねえ。。ｗ 記号と番号の組み合わせでウケたのってRX-7とRX-3だけだよね マツダは値上げに走るタイミングが一歩早かった。
CX-5価格路線でいけばもっとシェア取れたのに。もったいない。 一瞬ブランドがプラントに見えた
車のよりどころ
（ｍ）MAZDA >>265
窓小さいと当然ガラスも小さくなるからコスト下がるし車重軽くなるしで技術的に厳しいメーカーには
良い事ばかりなんだよｗ 名前変えただけでブランド力なんか上がる訳ないだろうマツダは馬鹿なのか？
やっとアテンザ、アクセラが浸透して来たところで名前を変えたらまたイチからやり直しじゃん >>270
同じエンジンでMTとATある車種はどの車も未だにMTの方が燃費良いよ 【レス抽出】
対象スレ：【企業】ブランド力強化で「地獄」から脱却 マツダ、次は車名へ…「アテンザ」→「マツダ６」 「デミオ」→「マツダ２」★２
キーワード：クレフ
抽出レス数：0 >>290
Bピラーまではカペラ
Bピラー以降はルーチェ >>129
真っ赤なファミリアに323のエンブレム付けるの流行ったよな～
アルミはボルクレーシングのメッシュで >>98
YouTubeも不自然なほどレビュー動画多いし、それをべた褒めしてる連中ばかりだけど、ああいう部分に金掛けて裏工作してるんだろうな >>13
アフヴェルはどうしてガンダムみたいなフロントにしたの？ >>286
窓ガラスを樹脂化したら軽くなるけど、ワイパーがあるフロントと一部のリアは傷がつくからダメだろうな >>301
ラミネートな合わせ硝子を満たせるような
テクノロジーは、現在無い >>265
ファミリーカー止めたからガワのかっこよさをとことんまで追求
→後ろの窓がどんどん小さく狭くなる
これ
マツダばかりじゃないけどね
最近のデザイントレンドらしいよ
後ろの窓が小さいと所帯臭さが薄れてかっこいいって 順番に通し番号付けたら、MAZDA８がオバちゃんクルマになったでござる >>291
そうなの？
スカイアクティブATにするかMTにするかで悩んで
「スカイアクティブの方が燃費上ですよ」と言われて
見積もりも両方出してもらったが、当時あった
エコカー減税の関係でスカイアクティブの方が若干安かったので
スカイアクティブに決めたのだが とりあえずスバルは絶対乗らんわ
リコール対応最悪
次はMAZDAかTOYOTA ロータリーエンジン引っ提げてＭＡＺＤＡ767でルマンに挑み見事優勝を引っさらった
おっさんにとってマツダは永遠のヒーローなのだよ >>98
カッコ悪いというのは自由だけど、それをボコるのもまた自由
余計なストレス感じたくなければ公の場では口つぐんでるのが一番の処世術だぞ >>310
何年も昔の頃はATよりMTが燃費いいと言われていたが、今では逆転しているようだからね
昔からの固定観念をそろそろ捨て去ったほうが良いと思うが、なかなか難しいよね RX-7のRZにBBSとレカロ別注のSP-Aが標準装備だったのには度肝を抜かれたな
フルバケ装備ですら稀なのにカーボンケブラー製で一脚が当時36万は400万の車でありえんかった
今のレザーパッケージは高いだけで満足感無し >>291
燃費は道と乗り方で変わってくるから一概にどっちがいいとも言えないよ >>307
ディーラーで車検の時にCX3とかいう
殆んど新車なのを代車で貸してもらったが
なんかガンダムみたいなロボットの中に
閉じこめられて操縦してる感覚に陥って
全然気に入らなかった
よくわからん警告音がピーピーなるし
新車の購買意欲を煽ろうという魂胆だったのだろうが
残念でしたという感じw
俺はちっこくてシンプルな車がいいんだよ トーションビームじゃカーブで不安だな
ホンダもトヨタも足回しはしっかりしてるのに で、実際のところ下取り価格はどうなんだ？
昔は安くてマツダのディーラーだけが高く買ってくれたから
マツダ以外の車に乗れなくなったから地獄なんて言われたんだろ >>76
まゆゆとかいう人が
マンユ
とかいうブランド立ち上げて
マンUのパクリやんとか言われるとか >>56
バルキリーとかヴァルハラとかの中二病よりマシじゃね >>283
MS-8とかジオン軍みたいのなかったか？ >>328
それでもフェアレディZにはとおく及ばないなw >>138
そうじゃなくて、マツダは121 323 626 929 というふうに、３桁で真ん中は２が入っている
ネーミングになってたので、BMWみたいにシリーズ+エンジン排気量とは違うんだよ。
>>143
以前はトヨタとホンダははやるとすぐにコピーばっかりしてたメーカーの代表格じゃん。
ヒュンダイや中国のメーカーがやっていることは、まんま以前トヨタとホンダがしていたことに
似てると思ってみてるけどね。あなたがまだ３０代ぐらいだとわからない話かもしれないけどね。 トヨタのC-HRって、子供が履く運動靴みたいなデザインだな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【任天堂が乗っ取った、AR ハリーポッター】
*「ハリー・ポッター：魔法同盟」とは
任天堂がARドラクエの出現に焦ってしまい乗っ取った
恐らく、脳データの書き換え等で
不正な契約書にサインさせたと伝えられている
Niantec（無いアン刑事）は、フジテレビが背乗りした
アンとは私の意味である
--
*映画「ハリーポッター」
・ハリポタの作者とは
私のクローン体みたいな存在（貧困ヤンママの設定）
・ハリーポッター
私の元同居人「T」がモデル
・私の元同居人「T」とは
ワンピースのサンジ、名探偵コナンのモデル
--
*ハリーポッター「針ぽ田（T）」
「ぽ」とは、ライブドア社長に就任経験のある鼠先輩の「うぽぽ」から来ている
「うぽぽ」とは、私の口癖でもあった
聖鼠の十字架を囲んで
針を刺しハリネズミ🦔にすると云う意味 xa
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1146742455854718976/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マイナーチェンジするとマツダ3.1.0とかなんのかな お前ら軽か精々フィットクラスしか買えない負け組老人なのに大昔のズレた感覚でよくあれこれ言うな
酸っぱいブドウにしか聞こえなく痛々しい
カーメーカーにとって最早貧乏人ばっかりの日本市場なんてオマケ扱い
更にその中でも購買層でもないお前ら貧乏人の声なんて1ミリも気にもされないのに トヨタの変な名前はやめて欲しい
「カムリ」とか、包茎かっつーの ユーノスコスモの、餅をべちゃっと地面に叩きつけたようなデザインと、バブル感全開の内装と、量産車初の精度悪くて道3本隣を走るナビが好きだわ。 だいたいマツダって名前からしてダサイだろ
なんで苗字なんだよ >>333
真ん中に特定の数字が入った三桁車名ってプジョーのパクリか またリショイムコンプレッサー搭載のミラーサイクルエンジン載せなよ。 マツダ慰痴
マツダ痛
マツダ惨
マツダ死
マツダ誤
マツダ疾苦す 1.8LのV6エンジンとか、また狂ったことしてほしい。
何じゃありゃ。 カムリの由来は冠（かんむり）
かぶることは共通やね >>333
んなこと言ったら大昔の日本車なんてパクリのパクリしかなくなるわけだがな
マツダはこのご時世にそれをやろうとしているわけだが理解できるか？
昭和の日本車はパクリ
令和のマツダ車はパクリ
この差は恥ずかしい >>342
海外 フェラーリ フォード ベンツ ポルシェ >>1
自己発電能力に特化した高性能電気自動車を造って、[RX-78]と命名
ｶﾀﾛｸﾞにｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ出力〇〇と記載すれば売れる >>331
初期の鼓動デザインは秀逸だったな
だんだん細目チョン顔になってきたが 2.5Lターボなのに230psって微妙にショボいんだよな
WRX STI S209が2.5Lターボで341psだから
比べちゃいかんけど250ps以上は欲しいわね >>353
江戸時代の昔から包茎は「ｶﾑﾘ」とか「ｶﾌﾞﾘ」とか言われたのだよ
さらに捻った隠語で「越前」というがあって
越前松平家が大名行列で立てる槍に皮を被せてるのに由来してる
「越中から越前が顔をだす」と言えば
「フンドシから包茎チンコがはみ出てる」という意味になる 販売店の店員どうすんだいくらパッケージ変えてもあれじゃ ホンダはトヨタのパクリ
マツダはトヨタとの競合を避けて変な車ばかり >>56
VWも車種名大切にしてるけどな
数字だけというのはつまりセンスがないのと同じ
叩かれるのが怖い、ネーミングからイメージがついてしまうのが怖い
そんなチキン精神が垣間見える >>157
ネットのチョン認定は、少しでも関わりがあれば、自分が気に入らないものの全てが対象だから、嘘も大概。
デザイナーの一人が韓国系ってだけだな。 >>348
そいつらはアルファベットが普通だから許せる
マツダのダサさが際立つのはマツダのツをZにしてしまった事
MAZDAってなんだよw これ、やってることは
山田初号機
山田二号機
山田三号機
といっしょだぞw >>197
毎回、適当やな。
米国じゃ軽油自体が売ってないのと
アドブルーが必須な分、売りにくいだけじゃん。 >>374
アフラマズダな
知ってて言ってると思うけど 最近はマツダよりトヨタの方が外観はカッコいいけど
トヨタは内装がチープすぎるよな 変な英語名つけて馬鹿にされるよりマシやん
アイシスとか外人にネタにされまくってたぞw 7月期は、新カローラとの競合があるので、わりとトヨタ分科会が必死になってます(^ω^) >>364
うちのポンコツもスポーツモデルじゃないけど2Lターボで250馬力だからな
排気量上げてターボまで積むメリットがどこにあるのかよくわからん >>370
スズキでそれやったら最下位モデルが一番人気になるな どーせ広島でしか売れないんだから
大野、衣笠とか北別府とかにした方がいいよ！ >>324
去年、アクセラハイブリッドの下取り価格出して貰ったらトヨタでは40万と60万だった。
マツダに持って行ったら95万。
ガリバーでは110万だったよ。
結局売らなかったけどね。
マツダ地獄からは抜け出したんじゃないかな。 >>381
マツダ4(死)で星になるに掛けてくるとかこないとか >>364
280は欲しいよなぁ。
燃費なんてある程度良けりゃそれ以上は要らんわ。 >>369
VWは一般名詞からセンス良く選んでると思うよ
でもビガーとかハスラーとか明らかに国際的に通用しないじゃん >>13
いまだにミニバン（）にエアロ付けたり車高落として乗ってるのって馬鹿しかいないでしょ とうとう日本からアイアコッカの呪縛から離れたメーカーが出てきたか >>398
でも、CX-8なんぞに乗ってる知恵遅れはそいつらよりバカで車音痴だよなw >>1
車のブランドが数字なのはヨーロッパでは結構あるそうで
もともとこの6だの3だのというのはマツダがヨーロッパで売る名前で実は相当の歴史がある よくわからん。
１とか、４とか5はどこ行った？？？
6？？？・ マツダに高性能化を求めるのはダメだろ
永遠の2番手の良さがなくなってしまう
安価でそこそこな性能がウリなんだからね なんでマツダ・・・
CXとかRXでナンバリングじゃダメなん？ どれもがいい車であってこそのコンセプト統一
そのうちずっこけそうだけどｗｗ デザインチームにアルファロメオのデザイナーがいるんだよね
このデザイン力に中身がトヨタならさいつよなのに でもー ナンバー取り付けた瞬間に半額になるんでしょう？ 全然関係ないがJリーグのクソダサいチーム名も廃止してほしい やきうを真似たんだろうけどセンスが昭和すぎる 去年までドイツ住んでた
Autobahnで「？なんかムチャカッコいいクルマ走ってる？」と思ったらMazda 5だった
BMWやらPorscheばかりの中で抜群の存在感
日本に帰ってきたら、あんまりカッコよく見えない.... 地味に大ニュースだぜ、これは・・・
ところで1と4と5と7以降がないなｗ
昔なら当てはまる車種あったのにな・・・それだけリストラした証拠よ
1はオートザム・レビュー
5はファミリア・アスティナかエチュードに当たる
7はクロノスに当たる
8はミレーニアに当たる
9はルーチェやコスモだ マツダ2,3,6なら、4,5はないの？
てか逆輸入したのか、マツダ2て付いたデミオ見たことあるよ。 カーラインナップ
https://www.mazda.co.jp/cars/?c=japan&;l=sub_navi&_ga=2.111676292.1224742568.1562242963-1870085980.1562242963 7はやめといたほうがいいな。トヨタ7のイメージが悪すぎる(´・ω・｀) ズムズム6とかにはしなかったんだ
マツダロクとかマツダニはちょっと… >>404
そのCX-8ってのが車がどんな車か知らんし興味もないんだが？
そもそも乗用車に乗ってる時点で知恵遅れ
ミニバン（）に乗ってるのがその中でも抜群に頭悪いっていうこと そのうちマツダ5.5とかマツダ2.236079とかが出てくることになるのかね？ >>426
レクサスのエンブレムはカタカナだけどかっこいいよね(´・ω・｀) フォード傘下の時のアテンザ・アクセラ・デミオのが良かった感じがするけどね
価格が高過ぎで売れんかったけど、現行のフォード
フィエスタ(当時デミオ姉妹車)やアクセラに近いポジションのフォーカスとかのが、後継っぽく見える
フィエスタst
https://i.imgur.com/rO3UI2b.jpg
フォーカスRS Mk3
https://i.imgur.com/hyASA5w.jpg そんな統一ネーミングとかありなんかい
アーマードコアなフロム脳じゃないけど、マツダ脳じゃないと車種誰もわからない事態になるんじゃ…
どーでもいいけど、iPhoneはフロム脳が変換で出ることに驚いた >>425
知らないのか、それなら今日覚えておけ
DQNミニバンより更に数段頭の悪いガイジ車種がCX-8だ >>430
出すならRXはRXで出すだろ？
CXもあるわけだし。 それにしても歴史も哲学も何もないポッと出の泡沫車種「ロードスター」を真っ先に改名しないのが不思議だな
日本以外は「MX-5ミアータ」で統一されてるのに デザインはプジョーのパクリやろ
ライオンがエンブレムのプジョーが
Feline lookで猫科のデザインになるのは理解できるが、
松田が魂動デザインとやらでチーターをモチーフにしたのは
ただのパクリ根性 >>399
自動車雑誌ばかり読んでるとマツダやスバルがすごく良い車みたいに見えてくるのは分かるｗ
だからオタク臭いんだよなマツダもスバルも スカイアクティブXは燃費リッター23kmぐらいらしいじゃん
2000ガソリンエンジンのはリッター16km
スカイアクティブX良いね >>443
トヨタの2リッターNAはRAV4みたいな空力最悪の1.5トンでWLTCが15.8km/l出てるから
スカイアクティブXはストロングハイブリッド並かそれ以上の価格でそれってビミョーだよな >>443
2Lのskyactive-xモデルの価格314-362万なんだが
幾ら燃費がガソリン車では破格に良いっても
362万ってレヴォーグ/S4の300psより高いぞ・・・ 逆にわかりやすいんだが。
数字が上がると値段もあがるんだろ。ベンツみたいだ。 昔はマツダ派だったけど最近のは余りにもデザインコンシャス過ぎて居住性に皺寄せ来てるのが嫌い(´・ω・｀)
今だったら買うならスバルかな。
買えるのはスズキかダイハツだけどw >>447
ガソリンエンジンの初物は数が売れないように高く設定するんだよ
リコールあったら大損害だからね >>451
スバルは内装が酷すぎてな
ナビもやっと8インチが入る様になった位
マツコネも酷いけど、mazda3の8.8インチのは
大分カッコ良くはなったね
使い勝手までは知らんがw >>451
デザインじゃないよ。運転しやすさのために居住性を犠牲にしているだけで。
日本だと運転しやすさより居住性重視な車が売れるけどね。 >>443
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190702-00010001-bestcar-bus_all
一部で燃費は23.3km/Lという報道もあったが、これは欧州の古い燃費基準（NEDC）の数値で新しいWLTPモードでは16.1km/L（最良値はセダン/6MTの18.5km/L）となる
スカイアクティブXのWLTP燃費16.1km/L
普通にゴミじゃん デミオでかくなりすぎたからMAZDA 1をはやく販売してほしい。 まあでもプリウスの何系とか呼ぶのよりはセンスあると思うわ。 >>453
酷いかなあ？(´・ω・｀)
個人的にはＸＶ見たら欲しくなった。
同クラスのCX-3やヴェゼルは内装や後席の閉塞感が性に合わんかった。 >>459
つ【MAZDA1(旧名：マツダフレアワゴン)】 WLTPは日本と違って超高速モード(最高速度130キロ)まであるからね
日本はそんな道路ないので超高速だけは採用せずに
市街地・郊外・高速モード（最高速度100キロ）まで
WLTPだとプリウスが24.4km/l、カロスポが23.0km/l 後席の閉塞感を気にするのは日本人くらいやしな。
今の日本市場だと、そのために後部座席を広げてくれるのはトヨタくらいじゃね？ >>20
いすゞで評価されてたのはジウジアーロ
あの出っ歯をヒゲで隠してるおっさんは無関係ではないだろうが蚊帳の外だろ >>466
そうなのか(´・ω・｀)
年老いたお母ちゃんやお義父さんお義母さんをドライブに連れていくときにあんな天井の低くて暗い洞窟みたいな所に座らせるのは申し訳無くてなあ。 >>451
ディーラーでアテンザに乗ってみて車両感覚が捉えづらい車だなぁ、と思ったがあれは慣れるもの？
特に斜め後ろが変な感じだった アテンザとアクセラって分ける必要ある？
BMW3と5程は差がないだろ >>460
俺のはBM系だけど。
勘違いしてるぞ。 アクセラベースだったマツダ教習車はシェア伸ばしたけど
教官からは教習車としての評価は相当低かったようで
新しいのは海外で売ってるデミオセダンベースになるとのこと >>471
大きさは大分違うよ。
アクセラの後部座席なんて狭くて大人は大変よ。
運転席の後ろなんてシルビア状態になってるわ。 実際の販売台数や利益率見てみ
この手の記事が嘘ばっかってわかるからマツダにブランド力などないよ >>471
アテンザ＝MAZDA6は次はFRになるらしいから分ける意味はあるんじゃね？
MAZDA6＝旧センティア
MAZDA3＝旧ユーノス500・ランティス
MAZDA2＝旧ファミリア
みたいな。 ネーミングは
マンコ6 、マンコ3、マンコ2
とかインパクトないと。 マズダ車は見かけも名前も似通ってて区別つかないよ。
買わないからどうでもいいけど。 >>470
デザイン優先
海外市場がメインだからうすらデカい
そりゃそうなるよ ランティスみたいな手頃な変態車をまた出してくれ
モッサリしたデザインは何か好きになれない 外車ならいいけど、国産車で数字だけは分かりにくいわ。 >>480
主戦場は北米、EU、Chinaだからな。 ベリーサの後継さえ作ってくれたら
ずっとマツダなのに
捨てられた国内限定モデル >>481
MAZDA3がちょうどランティスのポジションじゃないの？ アテンザって今一番高いのは423万もするのな
カペラなのにｗ ユーノス500乗ってたわ。あの頃のデザインは25年早過ぎた。 何年か前にマルタに旅行に行ったときにタクシーの運転手さんと乗ってる車の話になって、
マツダ車に乗ってると言うと、車種は何だ、マツダ3か？とか聞かれてさっぱり訳が分からなかったんだけど、そういうことだったんだね スカイアクティブって昔のSF映画に出てくるコンピューターみたいな名前だよな >>471
乗って運転したらわかる
アテンザはデカイ 全幅
クラウン1800
アテンザ1840
明らかに日本向けじゃないとわかるでしょｗ
名前変えるのは日本向けのエンブレムとか作るコストを削減したかったんじゃね？
あれだけでも共通化すりゃ一台数数十円はコスト削減になりそうだし マツダ嫌いじゃないけど同じ顔ばかりやめろよ
それが嫌でCX-5から乗り換えた だから・・マツダが車名を記号や数字かすると失敗するって、バブルの時に散々学んだろ？
もう忘れちゃったのか？ >>488
ユーノス500、ランティス、オートザムレビュー。
この辺りはオーパーツみたいなもんだと個人的に思ってる。 アクセラは元ファミリアのくせに
車幅はクラウンと5ミリしか変わらんというムダなデカさ >>496
もう国内はオマケでお情けで売って頂いてるようなもんなんだよ。 >>475
マツダ3＝Cセグ
マツダ6＝Dセグ
BMW1シリーズ＝Cセグ
BMW3シリーズ＝Dセグ
BMW5シリーズ＝Eセグ
かな マツダは残クレの設定がかなり高め（全車3年55％）にして売ってるから
中古市場の評価がコケたらかなり困る
どちらにせよ次もマツダという新マツダ地獄？は変わってないという
日本で一番残価率があるのはハイラックスで3年70％ 俺らはある程度知識があるからすんなり受け入れてるけど、
客は意味がわからずマツダに疑念だけ抱くだろうな
はっきり言って異様だよ >>476
それで車を買うならいいけど株買っちゃうアホいるからな。 ネームもインテリアもドイツ車のパクリ臭い
しかもそれを超えられない
引き算のデザインとかワロタ マツダってバブル期にこれやったよな
アンフィニ・MS-6（1991年-1994年）
アンフィニ・RX-7（1991年-1997年）
アンフィニ・MS-8（1992年-1998年）
アンフィニ・MS-9（1991年-1994年）
アンフィニ・MPV（1991年-1997年）
MX-6ってクーペもあったし アテンザは名前を変える前にフルモデルチェンジしてくれよ。。。 デミオ買おうと思ってたけど次のモデルってフルモデルチェンジじゃなくてマイチェンなのな 憶えにくい名前は、防犯上はよくないと思うな。 レクーサス、おめーもだよ。 OLがデミオの車検でマツダに行ったら、マイチェンで急にMAZDA2になってて
販売員「今年のモデルから名前が2に？変わります？？」
客「私のも今年から2？ですか？？」
販売員「いえ、お客様のは？これまで通りデミオです？？」
客「え？でも、同じ車ですよね？？」
販売員「はい、同じ車でも今年の前半までは？デミオ？？で、今年の後半からは？2？？ということです？？」
販売員「もちろん、変わるのは名前だけ？で、中身は同じです？？」 そろそろ派手にコケそうだな
最近インテリぶって調子に乗ってるから危ないな >>523
店構えがな完全にレクサス化してるからなｗ 国産車メーカーのエンブレムってどれもこれもなんでこんなダサいんだろ
多くのグラフィックデザイナーに依頼して
カッコいいエンブレムにしろ
まずそこからだろ >>460
プリウスは
短距離ミサイル系
対人ミサイル系
だろw マツダはもうロータリーエンジン捨てて直6だからなぁ
結局ロータリーは燃費面でどうにもならんってことだけど
ノンターボの8でも実燃費リッター10超えないもんな >>523
調子に乗ってロータリーエンジン復活させて、見事に爆死して経営危機までいくのがマツダだもんな マツダブランドスペース大阪
例えばこれ大阪の梅田スカイビルにあるんだけど
スカイビルって日本人は基本的に行かないのよ
外人観光客には人気だけど
これ見てもマツダが顧客層を日本人だと考えてないのがわかる >>483
マツダの主戦場は広島と北米と東南アジアよ >>406
デミオ、教習車両、アクセラ、中国向けワゴン、 CX-5、アテンザ、海外向けSUV、CX-8の順番で割り振り。 >>13
アルファードがカッコいいというセンスで
オマイが低学歴DQNだと皆んなにバレたなw これは失敗するだろ
これで成功するなら豊田やホンダは同じことやってるよ
これで成功してる外車ってのはそもそも日本では顧客層が狭い
これは今の社長が進めてるのか？それとも前の社長か？ >>529
発電専用か水素エンジンでしか使い道が無いだろうな 地獄とかまだいってんのか
立派な名誉棄損の見出し
これは訴訟すれば勝てるぞマツダ >>13
ランクルとかならわかるが
アホファードってｗ マツダの車は全てデミオです。
デミオの後部座席を少し広くしたのがアクセラ
デミオをセダンにしたのがアテンザ
デミオをコンパクトSUVにしたのがCX-3
デミオをSUVにしたのがCX-5
デミオを8人乗りにしたのがCX-8
デミオをトラックにしたのがボンゴ
全て同じデミオです。 今の共通顔の始め頃のアテンザ見たときは斬新に思えて今も悪くないと思ってるが
こうも同じ顔ばかりになると そのうち飽きられたりしないだろうか？ と余計な心配をしてしまう。 マツダはロドスタ作ってるだけでもエライ。
大衆車でFRなんて欧州だとBMWの1シリーズぐらいじゃないの？
アメリカだとマスタングやカマロの下位グレードがあるけど。 まずはRX-7を復活させてからだロードスターのFRシャシーにレネシス積めばいいだろ マツダといったらファミリア ランティスだろ
なにがCXなんちゃらだ
訳わからんわ 国内メーカー最悪の販売不振と圧倒的低さの利益率
利益率の低さ＝ブランド価値の低さだから、マツダはスズキやダイハツ以下のブランド価値しかない
にもかかわらず高級車ブランド面する滑稽さというか惨めさは最早笑えないレベル >>529
ロータリーで直接駆動するのはもう無理だろうな
その代わり発電用にして、レンジエクステンダーEVとかにするだろう
デミオでやるらしいが、やるならとっとと出せと思う >>529
街乗りは５だよ
まあ高速のみなら１０越えるんだが 小型車はアクアとかNBOXとかハスラーみたいな可愛さのある名前にしなきゃ絶対日本じゃ売れない
マツダ2とか舐めてるだろ 国外に行くと普通にマツダ3で
なんで日本でしないか思ってた まぁマツダとしてはマツダ＝ロータリーみたいな奴はもう客じゃないんだろうな
ホンダが今じゃミニバンのホンダと自称してるのと同じで
古いイメージを崩壊させたいんだろうが マツダ3いいじゃん
新開発のX?とか要らんし、マツコネとか凍結してるロータリーも捨てろ >>551
20年以上前から水素ロータリーだの色々やってたけど
全部ものにならなかったね
はっきり言って発電用にわざわざロータリー使う意味ないよね？ ブランド価値を向上させたいなら
ディーラーの接客をまずどうにかすべきだな >>532
アメリカ販売台数前年同月比
5月 -16%
6月 -15%
主戦場でこのザマか >>492
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 車名が英数字で統一されてるのは
トヨタが展開するレクサス販売網なわけだが
目指してるのは、これなんだろか キャロル → Mazda AZ-EPOCH
フレア → Mazda AZ-WAGON
フレアワゴン → Mazda AZ-SPACE
フレアクロスオーバー → Mazda AZ-JOY
スクラム → Mazda AZ-VAN、AZ-TRUCK >>369
プジョーみたいな機械的な命名のほうが分かりやすいじゃん これでコスモが復活することが永久になくなったわけだ。 バブル景気のころに住友銀行出身の役員が発案し
量的拡大目指して、販売網をやたら細分化したのを覚えているか？ｗ
マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム
あとなんだっけな・・・ デミオってグランツーリスモで売られる為に渡される車だろ？ いすゞが作ってるタイタンとかはどうするんだろうな。 ツダ6とかツダ2とかにしろよ、マツダってちょっとダサい玉 >>568
この間、中古車の販売店がオートザムって名前で「まだ生きとったんかワレ！」ってなった。
今の各自動車メーカーの動向を見ると、アイツは無能なんだろうな。 RX-8が復活したのってフォードから来た社長のおかげなんだよな確か
フェアレディZが復活したのはゴーンのおかげだし
外人はそのメーカーのシンボルが何かわかってんだよな
日本人の社長はそこらへんがわかってない また5ナンバープレマシー出してくれよ
今なら更にデザインよく作れるだろ >>562
いろんなスレに同じ誤爆してるけどどこが本丸なんだ >>524
ゾロアスター教の最高神に無礼だな
天罰落ちろ アクセラ買ったけど、足回りが凄くいいわ。
カチっとしてて日本車離れしてる。 >>586
スカイエンジンになる前の昔のマツダ大衆車で今のディーラー行ったら恥ずかしいし、店員から冷ややかな目で見られるか買い替えを強要されそう。。
五角形グリルの頃というか、初代デミオなんていい車だと思うけどな。 日本なんだから日本ぽい名前でいいと思うけど
興味ない人間にはどこも謎のカタカナ語ばっかで覚えにくい まーたユーノス100とか500みたいに埋もれて消えるんじゃないか？ アンフィニで懲りたんじゃなかったのか？
もしくは売れ過ぎちゃったから、少し抑制しようとしてるのかい？ 日本はアメリカ式に車に名前付けて販売してきたからね。 マツコネがある限り地獄は続く。なぜ抜本的に改善しようとしないのか理解に苦しむ >>593
あれはあれでナビ代かからんから良いんだけどな。
プリウスの純正ナビとか無駄に高いしね。 >>587
いつの奴？
こないだレンタカーでアテンザ借りたけど、静かで乗り心地も良くて、結構いいクルマだったわ
CX-5も見た目の割には値段が安くてお買い得過ぎる
独身じゃなければ飛びついて買うわ
ただナンバリングネームになった新しいのは全体的に高過ぎる
輸入車の未走行や低走行の中古とバッティングする ファミリアの兄弟車でエチュードってあったな、とwikipediaみたら写真がひどいww 夜のマツダ
あのリアのテールレンズのデザインなんとかならんのか
目のようなフェニックスみたいな斧みたいなやつ
ガキっぽいというか >>598
レクサスのLテールランプがダサいけどな。
マツダのは良いと思うけど。 >>1
今さらながら、MAZDA2は教習車両として国内発表ずみ、販売中。
東南アジア向けのセダン。
記事が適当すぎるんじゃね？ 教習所行ってるときアクセラあったけど皆乗りにくいって言って古いランサー選んでた罠 >>547
ランティスのCMめちゃくちゃかっこよかったです マツダのくせに！！！、と煽ってくる車をスンスンスーンと引き離す快感 マツダ車はコスパがいいからな。
こだわりがないならオススメ。
他のメーカーはオプション付けると軽く2割り増し。 車のガワと店舗だけ突然高級感出したってブランドってのは積み重ねの歴史があってこそなんだよ
車の中身も店舗にいるスタッフも昔ながらのマツダって感じでハリボテ丸出しでやってるようではブランドになんてなり得ない
外面ばっかり気にしてないでまずは内側ををなんとかしろ >>148
こき下ろすまでもなく販売台数がぼろぼろらしいぞ
マツダ新車販売台数前年同月比
5月
日本 12.8%減
アメリカ 16%減
中国 29%減
6月
日本 30％減
アメリカ 15%減
中国 1.4％増 面構えが余り好きではないのに
どれもこれも同じような顔では… >>592
VWゴルフ、パサート、ポロ、ルポ→FOX→UP 内面を磨いたって気づいてもらえなければ意味がないからな。
店舗建て替えは意味あるさ。
アレはちょっと立派過ぎるけどね。 おれはずっとデミオっていい続けるわ
ディーラーに通じなくなったら他メーカーに乗り換える >>579
次のデミオは3ナンバーになる
世界的には5ナンバーはAセグメントだけ >>600
ディーラーにデミオがマツダ2に変わるってハッキリ言われたぞ デザインは欧州車に引けを取らない洗練さがあるからな。
トヨタレクサスのあのあんぐり口あけた基地外じみた下品なデザインセンスとはえらい違い。 新しいアクセラかっこいいけど
スポーツモデル出してくれんかな？
マツダってスポーツモデルとか出さないよね ヨーロッパ車みたいにするのか
１シリーズとかAクラスとか >>618
アウディもすごいよw
クラウンもすごい >>11
現行スカイラインとアクセラが瓜二つじゃん
マツダのイメージ戦略に騙されてんだよ >>592
ルノーメガーヌ、サフラン、カングー、カジャール、ルテシア（フランス名忘れた） >>618
レクサスは、今度ミニバンを出すけど。
ほんと、あの焼肉網みたいなフロントはどうにかしないとなあw >>92
謝れよ。アンフィニ、ユーノス、オートザム スズキとマツダは良いデザインの車作るねｗ
他のメーカーは今一歩踏み込めない感じがする。 >>507
BMWは値引きがすごい
軽く100万引いたりする >>625
まんまアルファードで数百万値上げした奴な センティアはVIPカーの入門としてはなかなかよかったぞ >>628
そんなに？
ジープは端数すら切らない強気な商売だったよ。今。 >>592
フィアットレガータ、パンダ
アルファロメオジュリエッタ、ジュリア
ロールスファントム >>632
6月に2回値引きの案内が来たけど
だいたい100万前後引いてた
こんなに引くメーカー他にないんじゃね
みんな新車だよ >>632
VOLVOのXC40なんか５万とか精一杯で10万とか言ってた BMとメルセデスは値引き競争してあんまりやりすぎるから
注意されてるらしい >>629
運転席の後ろに隔壁を入れるらしいからそれなりに金かかってる >>635
極端に販売数が落ち込んでる訳でも無いだろうに。 あの飛んだデミオのようにスカイにアクティブできちゃう車まだ？ デザインは特徴的で良いんだけどさ
(どれ見てもマツダだし)
名前は残してくれよ
アクセラ・アテンザ好きだったんだよ >>639
日本に同じ名前があったから使えなかったんだね
オペルのヴィータも日本に同じ名前があったから
ヴィータにしたんだよね
オペルはアストラもベクトラもヴィータもみんな
代車で乗ったことあるよ
けっこう気に入ったけど日本じゃ売れなかったのか
撤退したのが残念 >>642
最初の値段を高くして売るときに値下げする戦略なのかね ユーノス100、ユーノス200、ユーノス300、ユーノス400… もうさ、いっそのこと
松田 壱式
とか、あるいはギリシャ数字で
松田 Ⅳ式
くらい突き抜けてみろよ >>38
マツダは世界シェア数%しかないから、数%の人に支持されれば良いってポリシーだから万人ウケは狙う必要が無い >>628
アウディも定価は高いけど100万くらいは下げるらしい >>13
アルファードなんて運転したくないんだよ
ハンドルグはニャグニャ
二列目に乗る車だぞ アルファードを自分で運転したいとかアホの極みだな
もとは商用車じゃん ユーノス500は好きだったな
ちょっと手直しをすれば今でも通用するデザインだし
5ナンバーには見えない質感があった >>649
200万以上上乗せしてるから100万引きは痛くも痒くもない
ベンツ、アウディ、BMWは在庫入れ換えのタイミングでは100万引きが普通 マツダが何故売れないのか、オーナー目線で考えてみました。
車幅の割にキャビンが狭い
後席はもっと狭い
燃費性能でライバル車に劣る
内装がライバル車より見劣りする
購入者年齢ターゲットが解らない。
貧乏臭い
海外で人気がない
デザイナーが韓国人 バブル期にはマツダを消したんだよな
今度はマツダで勝負するのがいいよな ＲＸ－３サバンナ 出してけれ ロータリーじゃなくてもよいから 流石に全部見た目同じ過ぎて魅力を感じなくなってきま >>663
どのグレードを買っても同じように運転出来るのが
マツダの販売戦略だから、それで合ってる。 >>663
全部同じでウンザリ
まさにマツダ地獄デザイン デミオの1.8Dっていつ出るの？
AWDでMT設定なら乗り換え候補なんだけど >>671
出ない。
CX-3買うしかないので、散々に悩んで止めた。 あんま興味ない層から見たら逆に地獄じゃね？
顔もだいたい同じだし。 ユーザーが世のメインストリームから外れた捻くれ者みたいなイメージだからな
メーカーががんばっても限界があるだろ ディーラーの人的質も高めないとまずいんじゃないの？
局所的な話で悪いんだけど、T川市のディーラーの劣化が酷い >>199
米軍にプレゼントしてるのか
日本人の税金でw >>674
国産車では三菱がダントツだね
エンブレムだけだけど >>680
子供だった頃、セレステ・ラムダ・シグマは好きだったけど、
人命軽視の企業姿勢が露になったんじゃ十年二十年でイメージ回復
できるかどうか 値引き渋すぎて、よほどマツダにこだわりなければ
他買うな 相手「何乗ってるんですか？」
自分「マツダシックスです」
相手「え？」
自分「マツダシックス」
相手「そんなのあるんですね(ダサッ)」 おっさん同士の話だと「アクセラ」っても伝わんない
「昔で言うファミリア」と言い直すと伝わったりする（俺の経験上）
まあ自分が乗ってなきゃ名前も存在も知らない現行車なんていくらでも
あると思うし、知らない通じないのはお互い様なんだよねぇ >>32
これに尽きるわ
あれだけ明確に失敗した事をまた繰り返すとか、ちょっとマツダの判断力を疑う
当時アレで失敗した関係者が、マツダ社内で力を取り戻したのかね？ MAZDAのエクステリアデザインってケチってるだろ。価格に反映しろよ。 >>683
「マツダシックス」ではなくて「マツダノロク」と発音される。 >>663>>669
BMW目指してんじゃね？
車名解らなくとも「あ！松田だ！」とされるみたいな
知らんけど 自ら地獄に堕ちようとしてるのか。
どう考えてもこの車名は失敗するのが目に見えてるだろ。 >>526
マツダならロータリーか
ロータリーを元にした幾何学だろうな
哲学がエンブレムにならないと駄目 >>13
ミニバンのシルエットがカッコ悪い、以上。 >>680
センス０
エンブレムの良さ
スバル100
トヨタ70
ホンダ70 (旧型NSXが付けているからイメージアップ)
インフィニティ60
レクサス60 (クルマのデザインが呼応してこの数字)
アキュラ60
三菱50
日産50 (GTRは100)
マツダ40 以下略 BMWっぽいネーミング
かえってわかりにくくなるような気もするけど デミオを三代買い続けたが、いよいよマツダを卒業するかな。
初代はいいデミオでした。 >>694
トヨタ70って意味不明
エンブレムのデザインの良し悪しだけで言えば、トヨタもマツダも変わらんだろう なぜ皇室はマツダに乗らないのか？
信用ないんじゃ、ボケ！ 今の内だよやめるの。
だいぶ前の大失敗の時と重なる。
また外資系に買われたいのか？
以前のように甘くないよ。 >>1
ソースは朝日か
「地獄から脱却」って昔のマツダ地獄からだろうけど
今のマツダブランドの状況を知らない定年まじかの記者が書いた記事なんだろうな >>701
PS. マツダの広報さん
朝日新聞への広告掲載は当分見直したほうがいいんじゃないの >>541
そんなこと言ったらアウディの全てはA1になるだろ、やめろよ >>593
新型はナビヌルヌル動くようになったしだいぶイイよ。 >>659
未使用車で検索するとBMWってめっちゃたくさん出てくるのな。 >>629
あんなので売れちゃうんだから笑いが止まらないだろうな。 >>660
それわかってて買ったならクルマ選びのセンスねーな 昔工場内にはマツダ車しか入れないというせこい縛りがあった。三菱重工は対抗措置として広島工場内マツダ車のみ禁止にしてたな。 ブランド力のあるドイツ高級車メーカー御三家とマツダを一緒にしてる奴って痛いよな。
まあ、マツダもそういう痛い奴をターゲットにしてんだろうけど。 ドイツ車をパクって大失敗してるレクサスをパクってどうすんだマツダw カペラとかコスモにすりゃよかったのにコロコロ変えるから マツリダゴッホなら乗って見たいと思うけど、MAZDAはそうでもない。 マツダって外観は良いけどやっぱり粗悪な感じが否めない プリウスに乗ってます。シビックに乗ってます。にならうと
スリーに乗ってます。シックスに乗ってます。になるんだろうけど
はぁ？だわな。
車名が数字のBMWやプジョー乗る人はメーカーで言うから
それにならうと、マツダに乗ってますがになるのかね。 デミオまで高級感をまとったのはアウディA1の影響だと思う >>64
元々グローバルではマツダのあと数字の名前だよ
今更ではない >>717
マツダにはR8に匹敵するモデルが無いんだよな ファミリアネオの時の雰囲気だな
鳴り物入りと肩透かし具合
ランティスではなくファミリアネオ 色々変えていってるけどまずあのクソダサいカモメエンブレムからなんとかしてくれよ。。 ハイパフォーマンスモデルがないとブランド力はつかないのでは
ロードスターがシンボリックな存在だとしているんだろうけど、それだったら実用車もスズキ的な展開が相応しいという印象 パワーなんかほどほどで良いから、ヒュンヒュンエンジンが回ってミッドシップのMT出してくれ >>724
トヨタでさえMR2にスーパーチャージャーやターボで武装したのに >>701
統失の脳内だけじゃなく現実世界でもいつか脱却できるといいな、マツダ地獄 ハイパフォーマンスモデル出したところであまり売れないだろうし、公道で馬鹿みたいに飛ばす客層の受け皿は用意しないんでない？
アルファードの昔のCMだとスーツ姿のインテリ外人のがあったけど、実際見かけるオーナーは金髪ジャージが多数いるとやっぱイメージが… >>623
現行スカイラインよりアクセラ、アテンザの方が先かと思ってた >>728
今の車の方が安全装備満載で全体的に重そうだけどな
パワーないとダメなんじゃない？
（´･･ω` つ ） >>728
まあ、それもあるんだけれど、
ミッドシップはトラクション掛かるからパワー欲しくなるんだよね >>727
プレミアムカー的な(あくまでも的な)ブランド力の話してるんじゃないのか？
そりゃ貧乏くさい改造ベースカー作っても意味ないけどね アテンザはかっこいいけどマツダ6はそっけなさすぎる
自分の名前が「番号札6番」とかになったような感じ おいおいロゴだけじゃなく車名をつける規則までベンツの真似をするのか？ >>602
ふーたつの光が♪
眼からー飛びー出すーよ♪
で良いのだっけ？ >>369
BMW 3er
アウディ A4
メルセデスベンツ C
センスがないとでも？ バブルの頃の数字記号が失敗したのは単に水増車種だったから >>743
形だけ真似たらそいつらになれるとでも？
マツダ地獄マヌケすぎワロタ >>661
消してはない
5ちゃんねる化で埋もれただけ マツダが自転車を出したら「マツダBX」シリーズかな？ MAZDA一太郎
MAZDA花子
MAZDA三四郎 >>748
おっとそれはユーノス時代のシトロエンBXを連想してしまうな 昔ユーノスプレッソが欲しかったけど予算不足で買えなかったんでAZ3買ったわ プジョーのマネするのやめれや!
車名もそうだがデザインもデミオなんか
206のマルパクリだろ
クソ田舎自動車屋 >>709
部品を納入する大型トラックは？？
元マツダの中の人からでした いまはマツダ地獄じゃなくて日産がやべぇな
セレナとか中古で糞安い
耐久星が無いなのがバレとる ┏( .-. ┏ ) ┓【任天堂が乗っ取った、AR ハリーポッター】
*「ハリー・ポッター：魔法同盟」とは
任天堂がARドラクエの出現に焦ってしまい乗っ取った
恐らく、脳データの書き換え等で
不正な契約書にサインさせたと伝えられている
Niantec（無いアン刑事）は、フジテレビが背乗りした
アンとは私の意味である
--
*映画「ハリーポッター」
・ハリポタの作者とは
私のクローン体みたいな存在（貧困ヤンママの設定）
・ハリーポッター
私の元同居人「T」がモデル
・私の元同居人「T」とは
ワンピースのサンジ、名探偵コナンのモデル
--
*ハリーポッター「針ぽ田（縮こまる）」
「ぽ」とは、ライブドア社長に就任経験のある鼠先輩の「うぽぽ」から来ている
「うぽぽ」とは、私の口癖でもあった
聖鼠十字架を囲み、針を刺し続け
痛みで縮こまったハリネズミ🦔にすると云う意味 fh
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1146742455854718976/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マツダは昔から数字つけてたよな
他所が真似し始めた >>11
次期ヴィッツにすれば？
中身マツダ2（デミオ）だから。
Rx-7とかCx-シリーズとかどうすんだろ？
しかし、マツダはどのグレードも同じ安全装置付けれるから高いやつ買う意味がまるでないという…
イメージで売りたいのか、格安車を薄利多売したいのか、やりたい事がわからない。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 今は高級路線目指してるのかもしらんが
その前は100万以下で買えるデミオ出してたりの激安路線やってたな
やることが極端すぎるわ 昔のマツダは故障が多くて話にならなかったが今はどうなん？ >>765
これ
ナビまで付けて99万8千えーんとかやってた
スーパーのチラシかよって感じで
それほどの年月が経ったわけでもないのに突然路線変えたって一度染み付いたイメージは消えねーよマツダくん YouTubeでmazda6で検索すると、外国人もみんな「なんて美しい車なんだ！このクラスではトップだ」言ってる
vs動画でもコメント欄は「mazda6 ！」の勝ち！だらけ
大袈裟な話ではないよ まあアテンザはオムツみたいな名前だから変えたくなるのは分かるけどデミオとアクセラはせっかく定着したのにもったいね 前のアテンザの方がデザインが良かった
しかも値段が上がった 選択肢から消えた >>765
サイゼリヤが急に明日から私どもは高級イタリアンですとか言い出しても「はぁ？バカ？」としか思われないよな >>771
コメ主の国籍ちゃんと確認してる？
日本車好きって結構貧困国民多いぞ >>775
富裕層って
豚鼻焼き肉網のフロントグリルが好きなの？
いまそんな車ばっかだよね
（´･･ω` つ ） >>770
5年前まで99万デミオや139万アクセラをナビ付き特価で売ってたからな >>774
中身はエンシェント、レガシーな古典的一般的技術の詰め合わせをスカイアクティブと意味不明な概念名称つけて最新技術のように見せかけ、客に売り付けるからな
ヌーベルキュイジーヌのレストランと銘打ってながらポトフ、ガレット、オニオンスープをチョンデザイナーの同一デザイン皿に盛り付け「革新的フレンチ、ヌーベル3」と出してくるハリボテ大衆店がマツダ
その詐欺にズームズームするのが鼓動ツダオタ MAZDA 2とかって字面は悪くないけど
口に出して言うとちょっと笑っちゃうのはなぜなんだぜ >>774>>778
喩えが的確すぎて草生えたwww やはり、アニメオタクおよびマンガオタクは、犯罪者予備軍だな。 正直よく分からん
ナンバー上がるほど高級車でええんか？
マツダ1て何になるんだ？ でも潰れないってことは買うやついるんだよね、凄いな ＭＰＶ、ビアンテはともかく、プレマシーはよく見かける
モデルチェンジしたら売れると思うんだけどな
３列のＣＸ－８はプレマシーとは価格帯も客層も違うだろうし マイナーチェンジで車名変更
ユーノス800 → マツダミレーニア
日産サニーカリフォルニア／ADワゴン → ウイングロード
トヨタソアラ → レクサスSC430
スズキワゴンRプラス → ワゴンRソリオ → ソリオ >>780
それは国内市場が縮小してるから仕方ないだろう ドイツのやりかたのほうが
カッコいいだろう、車に名前とか
ペットじゃないんだから
日本も成長した、昔は飛行機にもヨド号とかつけてた
時代じゃない 警備会社ってさ、連繋あるけどさ、
俺がどこかに入ってきたらさ、辛い現場行かせて、見事禿げたら、日焼け跡笑おうね。
っていってるらしいけどさ、
ふぉるもんとのはちおうじに確認してみ？
でも、そんなことより、立川のルミネとかフラフラしてるときに、
ほんとにブスだから、ブスって言ってあげた女が泣きべそかいてたり、まあいろいろ、
つまりは、どう？ケースバイケース？
だから？お前が困ることには変わらないし、俺は痛くも痒くもないぞ？ってのが芸能界や警備会社だけど、
見た目まんまの通勤中にもいろいろやったけど、それでも、大歓迎？俺のことだけで人生楽しくなれる？わかんないよな。お前らは。
ヴェテランだかね。 >>794
車ってエンジンとかデザインより
足回りが一番大事なんだねｗ チンコとかウンコみたいな名前でもみんながほしいと思うクルマがほんとにいい車なんだよ >>794
んー、リヤの落ち着きがありませんな～。
CX-3は重心高いからまだわかるけど、マツダ3でこれはちょっと困るね。 地獄いうけど、リセールを気にする>売ること前提で車を買う、
ってことで、結局いい車に乗ってたって満足感は得られないのではないかね アンフィニ オートザム ユーノスの失敗を忘れたのか >>417
俺も大昔にバルセロナで、石畳の路肩にものすごくかっこいい黄色い新車のハッチバックを発見
「なんだこりゃ！ 目立ってるなー」とよく見たら、ホンダのシビックだった
帰国したら白や銀メタのダサいのが山のように走ってたw >>767
スカイディーゼルのリコールが多いわ。
まあ、トヨタとかと比べたらアカン。 >>515
これ、ディーラーも含めて、社員すら混同してて大不評だった ニッチ企業が既存のブランド価値を目指してどうしようっての。
ダンピングでもしなきゃそんな車誰も買ってくれない。 >>754
社名が数字なのがプジョー限定のパクリなわけが知りたい
あと206とデミオのどこらへんが似てるんだろう？ プレミアム風味で宣伝してるけど、中身に韓国製部品なんて地雷もいいとこ
エアコンユニットとか夏に死んだら笑うぞ オートザムが近所だしオートキャンプと車中泊が趣味だったからMPVとビアンテ乗ってきたけど買える車なくなっちゃったな
車といったらマツダな人生だったのにジャンル消滅はほんと残念
断然安くて性能も過不足無くて良いメーカーだったのになぁっていうのがマツダしか乗ったことない人のブランドイメージなのに、
それ覆して何しようとしてんだろ >>809
まぁ、先日も火災事故で大型リコール出しても、ネットじゃ記事にすらしないからスレも立たないので安心ですね。 >>791
そういえばワゴンRワイドってもう無いん？ >>812
3代目のデミオは確かにプジョー206とか207っぽいなと思った。
嫌いじゃない。 >>754
車名が数字なのはプジョーに限った話ではない。お前みたいのが沸いてくると仏車乗り皆のイメージが悪くなるから消えろ。 >>643
レクサスは寧ろ値段を上げる方向への要望が強い。
税金対策も大きいんじゃない？格差も広がってるし ユーノスシリーズは売れなかったけど良かったわ
今のマツダには興味なし 基本的に欧州車の車名は数字だな
（ＶＷやＲＲは例外的に愛称だけど）
一方、米国車の車名は愛称だから、自動車の世界では米国圏のアジアも愛称だけど、これからは段々と数字やアルファベットになるのかな >>364
日本の2000ターボにも海外の1500ターボにも負けているんだよなぁ
同じ排気量なら20年前の車に負けている
スバルからエンジンだけOEM受けてくれ >>706
BMWはエンジンフィールはよいけど
、電装系が日本車より壊れやすいとは聞いたことある。 >>727
次期、RXシリーズに期待するしか無いな >>730
最近は、トルク重視のセッティングしてじゃない？ >>824
日本だけ、オクタン価の低いガソリンを使ってるからな。 >>825
オイル漏れも普通にするので、保証期限内でもクレーム修理にならんので、毎年百万弱必要だったな。 もう国内市場なんか相手にしていないのが良く解る。
またコスモスポーツの様なクルマを出して欲しいのに。 >>828
規格上は、
欧州はレギュラーが95、プレミアムが98
日本はレギュラーが89、プレミアムが96
だから欧州車は現地ではレギュラー(95)指定でも日本ではハイオク(96)指定なんだよな
でも、日本では実際はレギュラーがギリギリの90くらいなのにプレミアムはほぼ100だから４：６くらいで混ぜるのが合理的 側だけ新しいマツダの新車
ｂｙ ジェレミー TopGear >>830
×もう国内市場なんか相手にしていない
○国内市場でもう相手にされてない まあ、今はマツダに限らずロクなクルマ無いが。
マツダは3輪のK360が欲しくて探している。
あとT1500トラックが良いね。 平成元年頃に乗ってたファミリア1800のターボ4WD良かったな。 あんなのを安く出してくれ。燃費はよくなかったが。 >>840
安くって言うのがハードル高いな(^ω^)
170万円台のイメージってやつでしょ。 >>786
ほんならマツダ6よりユーノス100のほうが20倍高級やな。 >>837
広島県西側半分と山口県東側半分では相手にされてるかと。 >>840
雲母坂で二人で乗っててもヨタの四人乗ってるのより加速が悪かった思い出・・・ マツダは昔から数字の方が熱いだろ。
マツダ323でダートラの地区戦を転戦した思い出。 mazda6 ２５T vs ベンツC180
https://youtu.be/7eyykhxuSzg
アテンザの勝ちでした >>794
なんだこのヘタクソは。
しかもGIF 画像とかwww
説得力ゼロだよこんなの。
詳細なMP4形式の動画を上げろよゴミクズ。 >>846
BFMRのセンターデフロックは羨望の的だったな >>829
なんか欧州車買ったらはメーカーの有料年間（5万だか）保証だけは絶対入っとけって言われた >>855
うん、それに入っていて、対象外とか言われた落ちが付いた。 ベンツEVスレに書いたが
1800万したベンツ乗ってるが有り得ないところが次から次へと壊れる
その度に数十万円以上かかる
とある国内自動車メーカーに勤めてたがドイツ車は阿保が設計してる
ポルシェならまだ許せるがベンツはクソ過ぎ >>709
逆にそれをしないメーカーって有るのか？
いすゞだって乗用車売ってるときそういう縛りがあったぞ 日本人はペットネームが好きなんだよ
家電でもパソコンでも車でも、何でも名前ついてるだろ
「白くまくん」とか「トリニトロン」とか
その方が愛着がわくし、大事にするからなのかな
記号や数字だけで「道具」として考える西洋とはその辺が違うんじゃないかと思う マツダはまず、マツコネ何とかしろよ。
あれで買い控えてる人絶対多いぞ…
何で訳わかんない東欧の会社が開発してるんだよ
しかも使いにくい上にまともにたどり着けない事あるし 一年前に買ったうちの車はマツダ2になるのか…
なんかショック >>868
中身は国産ナビソフトになって久しいけどなぁ。
まだ、初期の話をしてるの？ マツダ６ ２．５ターボ
\4,239,000 (税込)
アテンザのくせに高すぎだろ
マツダからコスパ取ったら何が残るんだよ >>13
あのフロントはどうしてもカッコいいとは思えないんだけれど アテンザって普通にかっこいい名前だと思うんだけど
マツダ6とか狂気の沙汰としか言いようがない 俺は昔929乗ってたよ、いい車だった
あ、広島ベンツって奴な >>315
>>56でこれを正解と言っちゃう工作員か信者が口をつぐめといってるのが滑稽過ぎる 最近、東京でマツダ車めっちゃ見るが、まさか東京で売れてるのか？ >>873
トヨタ、ホンダ、ニッサンと比べたら格段にカッコいい 海外だと元々ナンバリングじゃないの？
マツダ3かっこええ 広島大好きだからマツダには頑張って欲しいんだけど、いかんせんカッコ悪い。
ゴツゴツしたデザインが大嫌い。 >>877
おまえはバカか？おれは持論を表明する自由は何一つ否定してない
おまえみたいな鳥頭レベルのアホなレスをすることだって別に否定はしないぞ なんか消えていったMS8とか思い出すな。
知らんぞｗｗ 車のCMを見てると毎度
日本人の白人コンプレックスの根強さを思い知らされる マツダはベンチャー企業みたいなもんだから
好きだけどね そんなことよりあのエンブレム変えろよ
カモメマークとかマックのロゴとか言われて馬鹿にされてんぞ デミオだけ処分すればええのに
何でアテンザ道連れにするん？ デザイン良いし走りも良いけど、ナビの操作性がクソ過ぎる。
あれ普通に考えれば分かるようなものだけどインターフェースのユーザビリティをなんとかしろ！ マツダのイメージ戦略能力だけは評価する。あれは凄い。
少なくとも国産自動車メーカーでマツダのソレに勝てるとこは無い。
プリウスを超える、ABDC110度という驚異の遅閉じミラーサイクルを「世界一の高圧縮比！」とか言い張って、
一気にマツダのイメージアップに繋げたあの手腕は脅威の一言。
圧縮比14とか言いながらも、圧縮比を上げれば増えるはずのトルクも圧縮比12の日産のエンジンと変わらず、
燃費だけが伸びてるのは単にミラーサイクルの効果なんだが、そこに気付かせないのがテクニック。 こりゃやばい
希望ナンバーで ただの 2や 3や 6
の人気がでるぞ >>822
ランボルギーニ、アルファロメオ、ブガッティは？ >>882
マツダのデザインがゴツゴツ？何の車の事言ってるの？ マツダ車って高速道路でスピード出し過ぎて中央分離帯を飛び越えて対抗車線に突き刺さったイメージしかない まあブランド名＋数字はプレミア志向が強まるからな
BMWアウディしかりiPhoneしかり
デミオとかアテンザとか意味わからない名前つけるよりよっぽどいい 日本の90年代00年代の家電的センスは全ての企業は捨て去った方が良い
あれはセンスの腐海だよ >>900
燃費7kmのワゴンとか至高だが、実質の後継はCX-30なので、諦めるしかない。 もともと、小規模メーカーなんだから、量販で勝負する話じゃねぇから(笑)
分かる人、好きな人だけが、選んで買ってくれれば良いだけ。
売る側も、そういう態度だから、文句の多い人は他へどうぞ( ﾟ∀ﾟ)つ
ってなるだけだわな。 >>854
BOSCHが有るのにわざわざデンソーつかわんでしょ >>862
そういや、いすゞは、ホンダにも入れたな。 アテンザとアクセラが入れ替わってる人がチラホラ居たからそう言う面では分かり易くは成るのかも知れんが・・・
販促効果なんて有るのかしらｗ ちなみにデラに勤めてる親戚がアクセラの事をファミリアって呼んでるみたいなんだけども・・・
現場はどこもこんな感じなんじゃネェのかｗ >>853
センターデフ直結でアクセル全開で振りまくって曲る技術はBFMRで覚えたわ。
ダートでの4駆はアクセル全開ハンドルはコーナーの手前で切ったらすぐ戻すが基本。
成功すれば良し、コースアウトかインに乗り上げて転倒の3択
だけどセンターデフの遊星ギアが小さいのが玉に瑕で良くぶっ壊してFFになったもんだ。
その後RNN14のセンターデフも機械式にしちゃった。 >>920
自分はAW11で振り回す技術覚えたんだけど、
先輩のBFMRのあのボタンが魔法のボタンのようでしたわ
MAZDA SPEEDカッコよかったね～ 売れてるかといっていい車とは限らないし
売れないからといって悪い車とも限らない
マツダが良いとは言ってないからな >>794
これ最初マツダ3のドライバーが失敗した奴だね
二回目は80kmをクリアして、シビックの79km/hより速い
80km超えるのはかなり高性能 >>58
アルファードカッコいいから売れてますけどね マツダのディーラーにAZ-1で来たと言うと「どちらのお車でしょうか？」と言われるらしいｗ
足りないのは人材教育な会社だわなｗ 相対的に軽くてパワーがあってデザインが高級
これで車は売れる こんなの絶対やめた方がいいよ！
だってマツダ3＝まつださん、マツダ2なんてマツダ二だよ！
どんなカッコイイ車作ってもこんな名前付けたらマツダサとかダニとかニダとか変な仇名付けられて馬鹿にされちゃうよ！ >>928
逆に、
アルトで行ってキャロルですかといわれても。
てかキャロルどーすんだいｗ マツダエクステリアのSUVでスライドドア
室内ゆったり生活用途にカラクリの様な機能的デザイン
早く出さないのだろうか MX5とかRX7みたいにアルファベットあったほうがマツダ的だけどな
そのうち慣れるか >>534
売れてる車に牙を剥く俺カッケー
にしか見えない
古来から貴方のような人間は天邪鬼と言うのですよ >>785
妄想で犯罪者予備軍扱い
ナチスの様な考え方ですね マツダってオープンカー流行らなかったっけ？
それはオシャレなイメージあったけどな >>922
あのドライアイスで掃除する業者はマツダ様様だな、大もうけ ヴェゼル Ｃ－ＨＲ ＣＸ－３をカタログで比べると安全装備はＣＸ－３が一番で安い
ただフロントがダサい Ｃ－ＨＲ ＣＸ－３ならどっちを買う？ マツダの高額化戦略は成功しているよ
近所の自動車教習所は トヨタコンフォートから2台目アクセラにしたけれども またトヨタコンフォートを入れていた
マツダは日本で販売されていないマツダ2セダンを教習車に設定したけれど売れないだろうな
いまはアクシオ教習車のほうが整備性は良いから >>946
三代目デミオが出た頃か。いい車ね。
ああいう方向性に進化仕手欲しかったが… デミオの前ってファミリア、フェスティバどっちだっけ？ >>948
フェスティバ様は外車ｗ
ファミリアはリッターカーじゃねーし。
なんだったっけｗ >>945
失敗だったのは数字見れば明らかだぞ
販売台数で見ても財務状況で見てもな
もう出すまでも無いだろ 商売がうまく行っているなら、商品名を変える必要など無い。 >>950
日本市場を見限って海外に注力した結果
海外でもそっぽ向かれてしまって四面楚歌なう
って感じになってて草生える >>948
遡るとフェスティバが起源
初代デミオDW前はオートザムレビュー マツダ、スバル、スズキはいいね。トヨタは別格。ホンダはエンジンだけ作ってて >>1-3
マツダとか関係なくもうクルマは利口な人ほど買わない負債であり害物だからねえ。保有も運転も割に合わないので利口な資産家ほどクルマを避ける。
車は馬鹿しか買わない負債 3396万円以上の無駄
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554733387/
車にかかる費用は生涯4000万！損する負債！単なる移動手段にこんだけ使うのは馬鹿でアホ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561928018/ >>962
生涯通算でもそれくらいの金ならどうって事ない人が買うものなんだから
買えない奴が買える人に無駄だのアホだのどうこう言っても虚しいだけなんだよ
羨ましいんだなこいつとしか思われないからやめとけ。。 >>961
車のことわかってる通だから結果的にスズキとマツダになると思う
ミーハーなら外車だろうし、興味なければトヨタを選ぶと思う
でもたしかにスバルにはキモいイメージがあるな >>964
いや、そいつらは『わかってるから俺はコレだぜ』
って思い込んでるだけで実は何もわかってないという現実があるw >>964
もう１つ言うとスズキだけは
どんなに性能の良いエンジン、足回りがあろうが
『軽い事』これに上回る性能は無いという奴には一神教なんだろう >>964
通はスズキ、マツダって貧乏人の車通だろ デミオですら新車で買うやつは金あんなーと思っちゃう 名前はmazda3とかで全然かまわん
俺が好きだったマツダはbgファミリアあたりの頃の、スタイリングも実用性も捨ててなくてハンドリングも秀逸なマツダだから、どうも何か違う気がして、それが不満。
南主査カムバックw >>942
そこの会社、メインはレクサスだけどな。
自分でやったステマで悪評ばらまいて、必要のないことをやる必要が有るかのように広めた会社。 これで松田は絶対乗れないな
松田がマツダに乗ってるプッって >>972
社名を漢字で書くような無知にはマツダも乗ってもらいたくないだろうねｗ >>964
トヨタ、ニッサンの濃い連中の中に入ったらネットで付け焼き刃の知識仕込んだ程度のマツダ乗りじゃとても歯が立たないと思うw >>964
車通ぶりたい情弱ニワカ御用達だろw→マツダ >>979
まったくカッコイイと思えないんだけどあればっかｗ >>979
お前の大好きなホンダ車も全部同じだねウン千葉君ｗｗｗ BG8ZからＧＣ8に乗り換えて、その差に愕然とした思い出 >>986
図星だからってトンチンカンなレス付けんなよウン千葉
自慢のワゴンRでも磨いてろｗｗｗｗ >>984
フォードが介入していた頃の方が躍動感あったような マツダの顔は全部口が大きく開いてるのがなあ
カッコいいけど上品ではない
ベリーサみたいなコンセプトの車が1種類欲しい >>988
トーラスが良いかどうかは、個人の感性次第だな。
ランティスからの流れでも、マツダのデザインの方向性は大きく変わってないし
2代目アテンザがベストとする人も居る。 アテンザって近くで見るとおそろしくでかい
車の肥大化のトレンドがいつまで続くのやらと思うわ >>992
そんな昔だけじゃないよ。2015年まで続くので。21世紀中はとても良いように思う。
（あと個人的、フォード時代の最駄作はNCロードスターと思う） ウインカー出せないドーロスター乗りは後頭部が禿げている このスレッドは１０００を超えました。
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