【通勤ラッシュゼロ】“通勤は船に乗って” 東京都が朝のラッシュ緩和に実証実験
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190707/k10011985241000.html
東京都は、船を使った通勤を実用化して通勤ラッシュを緩和する手段の１つにしようと、
ことしの夏、日本橋と晴海地区の間で通勤向けの船を運航する実証実験を行うことになりました。
この実証実験は、通勤ラッシュの緩和に取り組む東京都が、今月24日から来月２日にかけて、土日を除く８日間行います。
船の運航は、中央区の晴海地区にある朝潮運河の船着き場から日本橋の船着き場の間で行われ、
朝の通勤に利用してもらうため、午前７時半から午前９時まで15分間隔で合わせて14便が運航されます。
１便当たり40人程度が乗船することができ、片道の所要時間はおよそ30分から40分を見込んでいます。
実証実験のため利用料金は無料ですが、代わりにアンケート調査への協力が求められるほか、
ホームページや電話での事前予約が必要になります。
都は、来年のオリンピック・パラリンピックをきっかけにした通勤ラッシュの緩和に取り組んでいて、
今回の実証実験でのアンケート結果などを踏まえ、船の運航が新たな通勤手段になりえるか検証することにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190707/K10011985241_1907071138_1907071140_01_02.jpg 夢を追いかけ、木の葉のように、
川を流れて、海にでろ！ 普段の通勤方法にもよるけど暑そう
傘をさしても定員通りに乗れるのかな？ 30人って電車一両にも満たないじゃん
無能な上司を持つと大変だな やってみたことあるが、交通手段としては時間がかかりすぎる。
よほど例外的なルートでもないかぎり役にはたたんよ。
バスのほうがよっぽど良い。 40人って電車1両未満でしょ
2分間隔で200往復しても雀の涙程度の効果だと思うけど？ 電車の車両を全部2階建てにすればいいんじゃね？グリーン車みたく >>9
>>1の写真見て二階建てにできると思うのか？ この船で相当の台数でカルガモばりの編成で運転してスキーリフトごとく素早く乗降すればそこそこ運べる >>20
電車を二階建てにできるって断言してた
都知事ならできるよ 40×14=560
一方、15両編成の電車は乗車率200%だと1本で4000人以上運べるのであった 職場で自転車置き場を整備してるところは、まだまだ例外的だからな。 五輪の為なら、ラッシュ緩和でいつもは電車やバス乗ってるリーマンより五輪客をこれで運ぶようにした方がいいんじゃね 小池百合子の満員電車ゼロは、どうなった？
公約は何一つ実現しない。 都電一両分にもならないでしょう
ほんと小池はアホだな 晴海から日本橋とか電車で１５分かかんねー距離を
わざわざ船着き場まで行ったら１時間かかるわ 40人だと電車なら座席すら余るな
こんなの代替手段にするなら商用車以外都心乗り入れ禁止してバス増やす方がいい 船着き場まで歩いている間に、電車はかなり進む。
通勤時間が余計かかるだけ。 >>32
名古屋市にそういう観光のがある
車イスのまま乗れんとかいう苦情もあったw 通勤時間のみ多大なるキャパを要求される現状、そこに合わせて投資するには通勤者にとってはありがたくとも国と会社からすればメリットが少ない。
そこで誰もが一度は考える通勤時間をずらす方法だが、こっち方面でなんか考えられんのか。
例えば一定以上従業員数がいる会社で始業時間をずらせば一定の税優遇するとか >>1
武蔵小杉も多摩川まで運河掘って、日本橋行きの通勤船を運航しろよw 牟田口閣下の精神は現代日本にも無事受け継がれたようだな >>1
100人単位では、減らせてもせいぜい電車一両分だろう
それで改善になるのか？ 勝どき駅混みすぎ問題の解決のつもりなんだろうけど、普通に朝時間
一般車両進入禁止にして専用バス走らせまくったほうが良いと思う。 台船にみっちり立たせてタグボートで引っ張りゃかなり運べるぞ
ちょっとこぼすかもしれんがなw 小池て最近何もやってないから実績作りたくてアホな事してるな >>1
職場が全自動運転で動いて社員を拾いに来いよ ヨーロッパには冬に凍った川をスケート通勤する国があったな。 なんで東京では都心乗り入れ税みたいなのがないの？
ロンドンなんかでやってるやつ 水上バスは都内のお手軽観光で使うから良いのに･･･ 到着した波止場から各々会社に行くまでが面倒くさいだろ 交通局がきちんと一路線として整備して、例えばバンコクのチャオプラヤエクスプレスみたいにやれば
普通に使いでのある交通手段になると思うよ 職場を中心につくって住宅地を郊外につくったからこういうことになるんだよ。
職場が郊外にあって住宅地が中心にあれば通勤ラッシュなど起きるものではない。 >>72
そんなことしたら東京の密集率下がるでしょ
中央官僚はもちろん地方選出の国会議員屋さんも自分が持ってる土地建物は東京だから
個々のパフォーマンスなんかよりも可能な限り密集してもらって
自分の資産の価値を家畜どもに上げてもらわないと困るだろ 電車は一本1000人単位で人間運ぶのに船で40人なんか運んでどうすんだ？
何が変わるんだ？
アホかよ税金泥棒 >>1
幹線道路に沿って
動く歩道でも作った方が
効果的なのでは？
或いは、時間帯で緑以外の
普通車の乗り入れ禁止とか >>73
ラッシュにならないらしいから乗れるんじゃね？ 時速２０ｋｍ程度でしか運航できないからね。自転車なみ。 小池が通勤ラッシュゼロを公約で言っちゃったから、検討した既成事実を作るためにやる見せ掛けの実験だろうな
でもそのために貴重な都民税が使われてると思うとホントやり切れない 船に乗ったやつがゆったり通勤できるってだけだろ
この程度で電車のほうの混雑率は大して変わらんよw どんな交通機関用意しても、乗車率250%になるだけ。 運河使っても地下鉄のほうが早いし
そもそも輸送力が圧倒的に足りない 馬鹿だな
都心に集中するのが諸悪の根源
多摩地区や
神奈川、埼玉、千葉に分散させろ 山手線の１編成の乗客は1700人程度（立席含む）。
仮に５分間隔運転なら、1.5時間で18本、乗客は３万人程度。
一方、この船は1.5時間で14便、１便40人ほど乗れるというから、
1.5時間で560人しか運べない。山手線乗客３万人のたった１．８％。
乗客が１．８％減った処で、満員状態は変わらない。
首席卒業？の小池百合子は、この程度の計算もできないのか？ >>3
雨が降ったらいつもより混むとかありがちじゃない？
少なくともバスは人が増えていたな 結局みんな電車選んで意味無しだと思うよ
船は無料とかだったら分からんが
早く出ないといけないし
どっかでバスや電車に乗り換えだから
乗り換えの回数が増えるだけ
だったら早く家出て電車の方が金もかからんし座れる >>94
もし混雑率変わってもJRが減便して
すぐに混雑率回復させるよ 朝夕のラッシュ時にリュックとスマホを禁止にすれば、少しは混雑緩和に繋がる。 >>16
在来線だと規格が小さすぎて、過去に失敗しているだな。
乗降に時間がかかって、加速も低下して所要時間が伸びるから、1階建てばかりになった。
・2階建てに出来るのは台車と台車の間だけ
・2階建て車両は動力を積めない→加速悪化
・基本片側2ドアで乗降に時間がかかる→座席定員を守るグリーン車なら可
・片側3ドアにすると、階段だらけになって客室が狭くなる
https://pbs.twimg.com/media/D-TMjQLUEAI_yNv.jpg 上司にいい手段は無いか？と聞かれて適当にこんなんありますけどって適当な事言ったら
お、それいいじゃんやろうやろう！ってなっちゃったパターンだよなこれ >>10
下手なバスよりは涼しいんじゃね。朝、夕だし
>>32
通勤ラッシュ以外は観光客でいいじゃん こういうのもいいが、在宅勤務増やした方がいいのでは？ 晴海エリアから東京方面の電車は有楽町線があるけど
上りは朝の時間帯なんてたまに座れるレベルで空いてる 東南アジアのように電車の屋根も開放すりゃいいんだよ >>109
・ドアを一階と二階両方に作る
・リニア駆動にすれば2階建て車両でも動力車にできる もっと大きなクルーズ船使って、横浜や千葉みなとから
竹芝や晴海あたりまで朝夕定期運航すればいいのに。 小池ってこんな馬鹿だったのか・・
船が有効なら既に利用されてるわ >>5
あれは川崎だかから木更津辺りへの船だっけ？ 降雨や強風の時は、船は休み。
通勤手段としては頼りにならない。 朝夕だけ椅子畳んだフル勃ち車輌を復活して乗車率400%で動かせ
チンチラ船から飛び込む余裕ねえんだよ 移動効率考えるとどうなんだろうね？
バスの1路線程度には考えられるだろうけど。
真面目に緩和考えたら、木更津あたりから大型フェリー何隻も出さないと駄目じゃね？ 公務員が10時から20時まで勤務すればいいんだよ
昼休みは14時から16時まで、これで食堂も混まないし
リーマンが会社帰りに役所を使える 私鉄と地下鉄に補助金出して広軌に切り替えさせろよ。
どうせ投資先なんてないカネばかりあふれてんだし >>135
用地買収やトンネル経変える必要が出てくるだろうな。 >>1
都庁の職員を全員１０時出勤にずらせよバカ知事 大江戸線なんか広軌でやりゃよかったんだよ。まったく先見の明ってのがない。 真冬の海水は冷たい。
沈没に備え、水着着用、スマホは完全防水。 >>36
いかにもおまんこな脳から出て来たルートだな おまえらな 今 地方公務員は全国どこでも税金に潤っているんじゃぞ
10万以下の人間からも住民税取れるようになったからな 地方公務員ってほんと泥棒みたいだ 通勤中にマグロとか連れたらラッキーだな
ボーナスと変わらん 将来の夢 ナマポか上級国民＾＾凸
ナマポか上級国民の方が楽に稼げる＾＾凸
ナマポと勲章欲しぃ 多摩川を大量のカヌーの群れが下るのか。
帰りはどうするんだよ？
仕事で疲れてるのに遡行は辛いぞ。 >>16
乗り降りでどんだけ混雑すると思ってるんだ？
馬鹿か >>124
＞・ドアを一階と二階両方に作る
これをするためには既存のホームを取り壊して二階建てのホームを新設しなきゃいけない
そんな大工事をするには運行を数か月間にわたって運行を休止する必要がある
用地があれば営業運転する現ホームとは別に二階建ての新ホームを作るとか出来るだろうけど
新宿駅や東京駅にそんな土地ないから無理 都内の水路は臭いから止めとけ
地方のきれいな川を想像してたらひどい目見るぞ アンケートで酷評されまくって、しれっと無かった事にするのかな 末期になったらタクシー会社がハイエースで輸送かな
奴隷船に奴隷馬車が現代に復活するｗ どうせなら水陸両用バスにしろよ
港で下ろされてもそこからの移動大変だろ 前の東京オリンピックでは渋滞緩和のために首都高を一から作り上げるぐらい国力があったのにな
今は本当に国にチカラがない
日本の富はどこに消えたんや とうとう陸から追いやられる時代かｗ
船だと風の影響で欠航やら沢山あるから通勤として使うのは難しそうだな 更に増税必要だな
公務員様に高い通勤手当あげなきゃ これを根拠に、高層マンションとかの新築の建設許可出したら、台風でも来たら酷いラッシュになりそうだな・・・。 >>179
うんこまみれになったバスが地上を走っていいのか？ むかし、晴海〜竹芝に乗ったけど、すごーく時間がかかったよ >>124
物理的には可能だけど、2階は客が架線に感電するリスクが有る。
2階の出入口を立ったまま入れる高さにすると、↓これよりさらに架線に近くなる。
とにかく在来線は小さい。
https://pbs.twimg.com/media/D0WeUjBU0AAjOf2.jpg >>15
電車より早いと思っていたのに
全然そんなことはなかったw >>124
わかった。じゃあ口先だけじゃなくてやってみてくれ。 そうだよ、オリンピックの時どーなるんだよ。
朝のラッシュに能天気な外国人の観客でカオスだぞ。 １番最初の映画釣りバカ日誌で品川？あたりから丸の内へ船で通勤するシーンあったな 船長＜上陸まで後3分だ！
中間管理社畜＜いいか！ 船着場に船を寄せてる段階で飛び込めば他より早くに駅に入れる 訓練通りにやれば川に落ちることはない 幸運を祈る！
社畜＜うぉー！ 東京一極集中が諸悪の根源なんだから、それを解消して地方に人口分散しろよ
東京なんて子育てに向く環境じゃないんだから、地方に仕事作ってやって、移住奨励したらいい
東京も地方から上京してくる若者を活力に発展してる訳だから、東京が金を出してやるべきだろ １０００人単位の貨客船を１０００艘ぐらい
用意できないと変わらんわ
婆の浅知恵で税金の無駄遣いｗｗｗ 朝の通勤はだいたいみんな同じ駅で降りるから、途中駅はひたすら乗ってくるばかりで混雑する。
急行とか各駅停車とかじゃなくて、
Ａ列車●-●-−-−-−-−-●
Ｂ列車−-−-●-●-−-−-●
Ｃ列車−-−-−-−-●-●-●
こういう運行形態になれば混雑緩和するのに。 船は人がたくさん積めるから案外効果が高い
おいらはNYから見て南の対岸のハイランズというところから船で通勤してたよ >>197
速いわけないじゃん
蒸気機関車の時代からスピードは鉄道＞＞＞＞船だし
鉄道が開通して河川舟運が消滅したんだから 100人くらい乗れる船にして、船着き場増やせば良いかな。
日本橋から東陽町、豊洲、お台場、あたりはニーズありそう。 だれだよ、こいつ選んだのは。
大阪と違って、東京民族は無能ばかりだな。 高校を10時始業にするだけでもある程度効果あると思うけどなあ。 >>190
観光用だけど横浜では走ってるよ
初めて見たときはビックリしたよ
バスがいきなり運河の中に入っていくんだよ
事故かと思ったよ 船を使うんだったら
小池百合子を遠洋マグロ漁船に乗せて2度と日本に生きて帰ってこれないようにしてしまえ 河川敷を整備してロードバイクで通勤ってやるほうが効果がある
預ける駐輪場にシャワー室をつけてやれば
４０人以上を河川敷に回せる ＞中央区の晴海地区にある朝潮運河の船着き場から日本橋の船着き場の間で行われ、
＞片道の所要時間はおよそ30分から40分
東京って同じ区内でもこんなにかかるの？すごいね
自分の住んでたとこにも通勤通学に使う船があったけど、おとなりの区にいくのに
片道3分 1回20円だったわ 日本橋付近の川沿い歩くと匂いがするけど臭くないんかな? 会社に出勤しても一日中パソコンと睨めっこしてるだけの事務職は在宅勤務でいいだろう 先進国みたいに車道の車線を減らして
自転車（ルール厳守）やトラムを優先すれば良いよ 勝どきから日本橋なら電車で10分程度で着くんじゃないの？
そこを30分かけてしかも40人しか乗れないとなると時間的余裕のある金持ちの道楽と化すな >>192
モーターショー晴海時代に乗った。
目の前なのにあの遅さ w 田町の裏のあたりにある水路網は
何かに使えるかもね
子供の頃はよくあの辺でエロ本拾った >>211
渡るんじゃないのよ
鉄道と川が並走していて、川を下ったほうが
早く会社に着けるんじゃないかじゃないか試してみたい
という依頼だった
途中で電車に追い抜かれるシーンがあったような >>218
ロードだと速度も出るもんね
速いやつだと40kmくらい出てるよな 元東京暮らし、今は地方都市だけど、
東京なんかに通勤してること自体がそもそも間違い。 信号待ちや渋滞が無い、場所によってはほぼ直線で都内突っ切れる
その程度のメリットかな 輸送量が誤差レベルではw
船の欠点は大型ほど出航着岸乗船下船に時間がかかる
浮き桟橋型水路軌道でも作って電車みたいな船走らせるなら良いかも >>234
ロードバイクブームを再燃でき
健康保険の利用が下がるし
好い事尽くめで、大阪なら簡単にできるのにと
いつも腹案を膨らませてるわｗｗ
川沿いの駅にロッカールーム付きシャワー室を整備できれば
増えると思う >>224
通勤ラッシュ帯の混雑対策でしょ
都内は地下鉄網の目みたいにあって電車での移動手段にはことかかないけど
地上から地下ホームまでの往復に案外と時間がかかるし、ラッシュ時は1本見逃すとかしないと乗れないから
電車自体の移動時間は10分程度でも、実際はその2倍から3倍はかかるよ 乗り物の中でも輸送量が最多の鉄道でもあんな地獄絵図
船とかアホかと 飛行船というか、上に輪っか状の風船をあげて、
ワイヤーで固定してその下にレール作ってコンテナぶら下げ。
まあ、落ちるようなことがあると被害甚大だけどw 時化のときは運休になるんだろ
そんなのでは通勤の交通手段にはできないな その距離なら自転車の方が楽じゃない？
地図でみただけで言ってるけど >>218
どうせならトライアスロンをやらせろよw 山手線とか長い時間乗る奴皆無なんだからコンテナでも走らせておけばいいんだよ 昔は晴海のモーターショーはイカダで渡って見に行ったんやで
ｂｙ爺 朝の通勤でなく帰りならありだな
天婦羅揚げて酒も付けるとか 小池アホだろ。
電車の2階建て案といい、常識なさ過ぎ。 40人なんて焼け石に水だな
船の数に限りがあるから増やすこともできないだろうし
金かけてやる意味あるのこれ アクアライナーやダックツアーでも見たんだろけど
下水のないうんこスープの町でやっても臭いだけだよ >>243
あえて船使うなら自転車積める船とかどうだろう？
船着き場から職場までチャリで行ければかなり快適かと >>260
路線バスでも70人以上は乗れるからな
ほんと無駄 >>255
イカダじゃねーし。
「水上バス」っていうなのちゃんとした船だよ。
今でも、浅草〜日の出〜お台場〜青海パレットタウンなどで
運航されているよ。
ビックサイト〜日ノ出も一時期あったような気がする。
http://www.suijobus.co.jp/ >>85
どっちにしろ 東京都はもう地価下がるよ
少子高齢化にも突入してるから
言ってたオリンピックはオジャンだし、オリンピックまで、もたなかったね >>1
髪乱れる化粧が崩れるヒールで乗りにくいとかで女は乗らないだろうし 雨が降ったら五輪傘でしのげばいいから問題は特にないなｗ 面影橋〜飯田橋 乗船料タダでも乗らない
高架下 交通量多い 臭いがキツそう >>15
あれ、クソ笑ったな
会社着いたの夕方だっけｗ 探偵ナイトスクープで見たことある、ずぶ濡れになった上にその日のうちに着かなかった。 >>263
>>70若戸渡船がアップを始めましたw
確かこれ100人くらい乗れて満員時で自転車も10台程度は搭載可能
台風も直撃じゃなきゃ海峡渡る強者だぞ 晴海の駅遠タワマン地帯に出来るだけ近い所から発着すれば住人が使ってくれるかも 若戸渡船の距離は400メートルらしいじゃん
で3分くらいでつくやろ
この東京晴海日本橋てのはその10倍くらいの4キロくらいの距離なのかな？
もっとあるの？
だったら30分かかるのはしょーがないんだろうな 関西圏はライバル私鉄が真横にあるから、そんなにラッシュ混雑率が高くない
それゆえ新快速とかクロスシートの列車を走らせられる
東京のラッシュは２００％とかだけど、路線を２倍にすれば一挙に
１００％にできるけど、これは経済効率が悪いのでやらないんでしょ 橋から船に飛び込む新たな嫌がらせが予想される
影響は最大40人だがw 東急とかもバスに振替える実験やってるけど
電車と比べると輸送力が段違いだしな コスパ考えたら現時点で鉄道よりも優秀な輸送手段は無いわ これ、運賃が電車より高いらしいので、利用客は金持ち >>124
リニア駆動でも無理。
制御装置のスペースが無い。 未来を予想してる本に書いてあった
マンションから職場のビルまで飛ぶ
オスプレイみたいなのはまだ？ 職場が運河の近くにあるから
水上バイクで通勤出来ないか考えたことはある ニューヨークみたいで良いんじゃね。船で来るの貧乏人だけだけど。
ただ乗船人数少なすぎるし、ルートも意味不明。
横須賀からジェット船で竹芝まで30分とかなら需要あるかな。 郊外から皇居の堀に抜ける運河を掘らないと意味ないわｗｗｗｗｗｗ 悪天候でも運航してくれるのかな？
船着き場に行って今日は出しませんとかやられたら目も当てられない 神奈川千葉埼玉から東京に乗り入れる電車は全て複々線化してほしいな
東京メトロと私鉄が乗り入れしてるがトラブルと即遅延
用地買収がとんでもなく大変そうだが
こういう時は中国みたいに独裁だと事がスムーズに進みそう >>1
既にスペースがある水道橋と秋葉原と浅草橋の神田川にも船着き場作れるだろ
荒川〜隅田川で埼玉の方から行けるだろ
戸田にスペースもあるんだし！
出来るならどんどんやれ 平日の通勤時間帯だけ環八の内側をマイカー乗り入れ禁止にして
空いた左側一車線をチャリ専用にした方が
遥かに混雑緩和になると思う 鉄道ほどの輸送力は望むべくもないが
ちょっとは足しになるのか 車輌を今の倍にして2回に別けてホームに停まれば？
それでも混雑するなら3倍で3回に別けて >>285
東京ー横浜間は
東海道線
東海道新幹線
京浜東北線
少し離れて京浜急行線
更に少し離れて湘南新宿ライン
の5本走ってるけど京浜東北の一部以外激込み >>209
それ1つ目から3つ目の駅に行く人がすごい苦労する羽目になるから無理。
似たような考えは準急とか区間急行ってのですでにやってる 船着き場が遠い上に40人定員で乗れなかったら困るから早めに行って並ぶ？
そんなことしているうちに電車で会社に着くわ >>316
こんど北九州と横須賀を結ぶフェリーが就航 船を使わざるを得ないほど、東京は鉄道網が貧弱なのか 京王のモットクパスみたいに、交通公社でも
「規定料金内は乗り放題！」みたいな制度がないと
通勤費計上のハードルがあって導入困難やろ・・・ >>1
水をさすつもりもないが
この規模、この区間のみなら焼け石に水だな >>302
乗り入れもだけど都心貫通する路線がもう一二本欲しいな
今後の新線で確定してるのはリニアぐらいで、これで品川から先がますます混雑する罠 >>304
神田川に航路ができたら面白いだろうなとは思っていた
実用性は微妙だが >>321 増えすぎた結果なので、鉄道会社が悪いとか都が悪いとも一概に言えない
人口増加が低い都市・町の人には判らんと思うけど
都民的には「まぁそらそうだよなぁ」と受け取ってる バンコクの運河はどこもかしこもドブ川だが、渋滞地獄では結構便利に使えた。
東京だけでなく、大阪に使えそうな交通システム。 ビッグサイトに行くとき天気が良ければ使うくらいだな 小池まじでやってんの？
たった40人、しかもライフジャケットをいちいち着用して
実証実験とか狂ってるとしか思えない >>49
お役所と学校が8時30分〜9時始業でずらす気がないからなぁ >>338
築地が豊洲に移転した
なおトラブルだらけ >>1
大阪でもやればいいのに
なんばから梅田方面に行けるし、観光船は橋の下を通る為に低く作られてる
まぁ、水門通過とか時間がかかるから通勤には不向きかな
淀屋橋から大阪城港だと20分くらいで着くよ 電車がいかによくできた交通機関か実感するための試みか？ 揚陸艇みたいなのにしても人数は電車に遠く及ばないな。
きっと足びちゃびちゃになるし。 会社の近くに住むか
FLEXの会社に勤めれば良いじゃんか
いつまで通勤で消耗しているの？
死ぬの？ とりあえず官庁だけでも分散させれば首都圏の過密と地方の過疎を一挙に解決出来るきっかけが出来るのに、それだけは絶対しない銭ゲバトンキン。 40人
40人ｗｗｗｗｗ
東西線とか埼京線なら一つのドアとドアの間にそれくらいいるよ
役所の人間バカすぎ 船が鉄道ほど安く運用維持できるとも思えんが、ラッシュ緩和のためには公費ジャブジャブでもおっけーよってこと？ 強風や台風に弱いのがな。船酔いとかも苦手な人はいるし >>352
テレビ電話とかでで会議もできんだからそうすればいいと思うけど紙文化を駆逐するまで無理やろな >>352
テメーのところで中央官庁丸抱えしてるくせに地方を東京の税金で養ってやってるみたいな顔されるのは
ちょっとムカつくな もちろん、某漫画・アニメにあやかって女の子を船頭にするんですよね ポンポン船乗ってみたかった
黒澤の「野良犬」観るたびに思う >>352
消費者庁を徳島へは官僚の反乱でポシャッたねｗ >>360
小汚いオッサンがべらんめぇ調で船頭する予定です >>345
大阪はいいかも
梅田から大阪城などに行きやすくしてくれ
川西市と伊丹市と池田市も猪名川を船で行き来でくれ！ >>100
だな。
列車ならぬ、列船にすれば良い。 >>360
巨乳美女が晒し巻いて法被着て船頭やる予定です 大型ドローンで会社の屋上まで飛んで行った方が早いと思う マンハッタンに行くニューヨークで乗った船はでかかった >>368
あれはあれで仕方ない
対抗馬がセクハラ耄碌爺鳥越か、ガチ左翼の宇都宮だから、悪の小なる方という消極的選択として小池しかないんだわ、 >>20
水中側に地下船室作ろう
窓を付ければ、汚い川底を見ながら心洗われる通勤出来るぞ >>1
片道1000円とかにしないと船着き場の行列が酷くなる ちょっとデカめの漁船使えば漁師も客もwin-winやん >>36
大阪には自転車ごと乗れる渡船があって
USJの外国人スタッフが活用してるけど、
東京にはないの？？
そういや、釣りバカ日誌でハマちゃんが
釣り船で通勤してたな 船着き場まで歩いていって船待ってる間に
家からチャリで出た奴が会社着いてると思う テーマパークのアトラクション並に乗り物が来ないと解消なんてされないだろ >>311
速度も落ちるから、単位時間あたりの輸送力も落ちますが。 >>162
おれそこで太鼓叩く仕事したいわ
上半身裸で鋲打ち革サンダル履いて >>280
東京の今回のは短期間の実証実験だからな
本格運用するなら、何路線かで自転車も
運搬できる渡船を使うだろ。 速度はおせーわ、たくさん運べねーわ、来る間隔あきまくりだわ、
悪天候のときは欠航するわ、船着き場周辺にない職場が９９%だし、
なーーんも意味ねーーーーー >>1
水道橋〜日本橋
https://tokugi-ch.com/kandacourse/
http://ss3.jp/nihonbashi-cruise/index.html
秋葉原の万世橋船着場、和泉橋防災船着場がある
浅草の吾妻橋周辺に船着場がある
水路は、こち亀じゃないけど仕事で使おうと思えば結構使えるはず >>382
あれは自民入れたわ俺
あの前後のグダグダ見て、小池は無理だと思った 落語みたいに、知り合いの若旦那（ニート）を船頭に雇ってくれないかな。 トライアスロン流行らせて、鉄人通勤とか煽ればいいんじゃねｗ 意地悪ばあちゃんの青島幸男を都知事にした
お笑い都民が選んだのが
本物の意地悪ばーちゃんだったとはね 沢山の船を用意すれば大丈夫よ
船と船を鎖で繋げばさらに安全よ >>401
総理になりたいためだけに都知事になった女 40人とか焼け石に水。
本気でやるなら平たい蛇みたいな新型船舶でも建造せんと無理だろ。 ２階建てのグリーン車なんて乗ったこと無いけど
あれ、天井高はどうなってるの？身長１７５ｃｍの人ぐらいまでならＯＫ
でも一般通勤車としてはドアの数が足らないだろ、停車時間長くするのか。 これ、通勤よりも観光客メインにした方がいいと思うけど
通勤地獄対策としては輸送量なんて微々たるもん >>57
ロンドンのオックスフォード・ストリートも日中はバスとタクシーのみで乗用車は通行禁止だよね 電車なんて不経済な乗り物はいい加減に廃止すりゃいい。
舗装して電気バスに転換、自動運転、床下路面給電
改札も不要、スマホGPSと連動した徴収システム、信用乗車方式
銀座線で渋谷から浅草 14.3kmで３３分。
時速27km程度だからちょっと早い自転車程度しか出てない。
銀座から渋谷までノンストップ時速８０ｋｍで走れば１０分ちょい
バスなら細かく運行できるので渋谷／浅草のノンストップ便が設定できる。
１０秒に一本が行き先別にバスが出発するなら駅は１９個だから
３分に一本は自分の行き先の直通バスに乗れる
最悪でも渋谷から浅草まで１３分で到着できる。
空間利用効率は三倍
路線間の接続も簡単、バス同士の自律制御だから信号システムも不要。
運賃も激下がる
人身事故が起きても影響は軽微
欠点皆無
ぼくがかんがえたさいきょうのみらいとし >>27
湘南新宿ラインは二階建て走ってるから、JRは出きるだろうな。
地下鉄は知らん >>1
言いたいことはわかるが、フネって遅いからなあ。
海自の観艦式でガスタービンのDEに乗ったことがあるが、
あの加速は素晴らしいものの、かといって最高速が桁違いに
速いってわけでもないし。
ましてや商業ベースで運用される乗り物など、せいぜい
現役の水上バスのレベルだろ。
なら普通に電車で移動した方がいいって話になるわな。 >>409
普通は、乗用車の通行禁止にするはずなんだけどなぁ？
都内ほとんど ビジネスパークだからね
それか、自転車 電車の本数を増やせば簡単に解決することを敢えてやらないのは企業努力だよな 1つの船に乗れる人数少なすぎてあまり効果ないような？
まあ実用化されるときはたくさん出すのかな？
しかも東京にある大きな川のいたるところで
そしたら多少は緩和するのだろうか？よくわからんな オリンピックの頭につける日傘といい東京都どんどん退行してない？ 手っ取り早く混雑解消したいなら、第二山手線作ればいい
但し大阪環状線みたいにあちこちから乗り入れるタイプ
JRだけじゃなくて一部私鉄も共同乗り入れ
地下深くか高架かで 1回に800人くらい載せられる大型フェリーとかでないと、交通インフラとしてどうなのかと。
つか定員800人の大型フェリーって実際3万人くらい詰め込めそうだけどｗ >>405
それかバイキングみたいな 大型通行を いくつか建造しての、ピストン輸送な
１つじゃダメ >>421
上がアホなこと言っても下はヨイショするだけだから
こんなアホみたいな案が表に出てくる
勇気持って異論唱えた人は更迭だから >>425
２輪車ぐらいは軽々積める バイキングみたいな 大型通行船な
いくつか建造しての、ピストン輸送
１つじゃダメだね
川使わなきゃ とてもじゃないが渋滞緩和できない >>279
大和川だったかな
おもしろかったけど探偵が真栄田だったからお蔵入りになるだろう >>437
でも毎日それをやって勤務評定を上げるのが都職員だよ >>423
ムリムリ 現状でも もうイッパイイッパイだよ
建築物も、飽和状態だし
ワヤクチャ化してるみたい
360度展開だもん 屋根なしで自転車のまま乗れるって
米軍の上陸用舟艇みたいなのかな
ある意味ワクワクしちゃう >>391
次の電車が着くまでの時間を有効活用すればそんなに効率落とさずに行けると思う やっぱり距離のショートカット出来ないと意味無いなｗ
１０００人クラスの乗降を数十秒で完了させるのは電車以外ないな。
船やったら３０分岸壁占有だろ。 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
あいみょんや新垣結衣や羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
htt〇ps:/〇/ww〇w.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201504_post_18343/
「“芸能界のドン”は宅見組長が育てた」バーニング周防郁雄社長と暴力団“黒い交際”暴く衝撃ブログ
エイベックスもヤクザバーニング系です。エイベックスのトップの松浦の暴力団を使った脅迫行為など上場企業のトップとして決して許されません
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
業界でもっとも黒い事務所と言われているライジングもバーニング系です。
ヤクザライジングのタレントを起用させないようにメディアを監視していきましょう！！
特にヤクザライジングと癒着が酷い日テレ関係者を逮捕に追い込んでいきましょう！
↓
http〇s://noma66.co〇m/womantalent/1743/
西内まりやの元事務所ライジングの闇！脱税やヤクザの悪評に圧力の黒い噂？！
．
．６２４０４５ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
．
．
＋３０３２３ ナイトスクープの依頼とまでは行かなくても、
乗り降りの時間で電車と同じかそれ以上かかる例がほとんどだと思う
例外があるとすれば東京駅で総武線を経由するケース
>>9
岸壁離れる前に転覆する様が目に浮かぶようだ >>136
フル勃起したリーマンのすし詰め車両想像したじゃねーか 大阪の水上バスでもやろうや
枚方からOBPに務めるリーマンに需要あるやろ 乗員40人で緩和するの?
東京都知事は馬鹿なの?
この都知事を選んだ都民は､ >>370
その上歩きゃよくね？
その前に孔明の罠になりそう 船橋や浦安あたりからもっと沢山乗船できる大きめ水上バスで浜松町。
そこから小型船に乗り換えて日本橋、という方がまだ需要ありそう。 そんな事より、オリンピック期間中の有楽町線はどーすんだよ。地獄になるぞ。 こんなの無理に決まってるだろ
小池と役人のアリバイ工作
ほんと無駄なことに金使ってるよな >>352
>>357
・わざとアナログにする。東日本大震災で津波で書類が流されても変えようとしない。
・わざとアナログにした結果、官公庁は東京に集中する
・本社も東京にないと不便になるように仕向ける
・新幹線の配線は東京に集中するように造る
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/features/38196/38196.png
全部意図的にやっていることなんだな。
ここまでやらないと名古屋以西の西日本に勝てないのが東京なのさ。 電車の料金、今の3倍ぐらいにすればいい
そうすれば電車以外の選択肢が広がり
徒歩、バス、車通勤、タクシー、自転車で
バラけて通勤ラッシュ減ると思うんだが？ >>2
馬鹿だな。
言霊を甘く見おって。
痴女としか触れてないのだから、老痴女もしくは醜女でも構わんな？
醜女の老いた痴女もまた一興。 >>423
手っ取り早く混雑解消するために、50号線（環二通り)を計画してたんだが、
小池知事の築地空転事案で開通できなくなったんです。小池失政の尻拭いです。
勝鬨橋のラッシュは通勤じゃなくて通運なんで、通勤客を船に乗せてもラッシュ緩和にはならないのは解っているのに、
試算で無理だと解っているものを、やってみなきゃわからないとか言い出した馬鹿相手の反証が実証実験だから。
民主党政権時代にやった社会実験がすべてダメだったのがいい例。 >>348
いいわけないじゃん
午後の場内走り回ってるデッカいネズミ怖かったわ >>12
夜中船の夢で目が覚めて「私天才！！」ってメモに認めたんだろう。 さっさと離れた場所でも仕事になるようにしろ。
電車乗りたくないねん そりゃ家を出ればすぐ船着場で
船を降りればすぐ会社のエントランスならいいけど >>463
わかるけど、大八車形式は 少し抑えないと
どちらにせよ、乗用車の乗り入れは、ビジネスパークには向かないんだよ
難しいけど、ラッシュ緩和は、やっぱり ちゃんと考えていったほうがいい 船なんて精々20kmも出ないならチャリでええんちゃうん >>455
だから、ムリにきまってんでしょ オリンピック中止だよ
都市機能のパンクだよ
物流ですら、詰まってて そうなってんのに
少し抑えないと 通勤者にほとんどメリット無いのに成功するわけないだろ無能どもめｗ あらゆる選択肢が必要
JRはほぼ毎日遅れて機能低下する一方 >>450
水上バスも あんな平たいやつはダメだよ
空調は完璧でないと
通行船のデザインを もっと勉強したほうがええわ
南港のスペイン船みたいな観覧船も
わりに積めるんだからさ 輸送力とコストと安定性を考えると
バスの方がマシ。 >>475
まるで通勤者を、生きる屍みたいに言うなんて… 鬼やな 荒川水上バスがあった頃は川口からたまに船通勤してた >>444
まぁ、「千鳥停車」っていうのもあるけどね。
A〜F駅まで6駅あるとして、
種別イはA・C・E駅に停車
種別ロはB・D・F駅に停車
ってやると運転間隔は詰められる。
ただ、B駅からC駅に移動出来ないという欠点がある。 >>471
自動車通勤しているブルジョアが、わざわざ船で通勤するわけないだろ。
電車通勤者を減らすことで、オリンピック観覧の観光客が地下鉄に押し寄せた時のラッシュ緩和が目的なんだろうけど、意味が無い。
オリンピック期間中に時差通勤した会社に補助金出すくらいのことした方がラッシュ緩和になる。 在宅勤務の推進も有効
ただし正社員の低賃金化も受け入れてね 大漁旗をなびかせて北島三郎か鳥羽一郎をかけながら船首に立てばいいんだろ？ 在宅勤務がいいよね
技術的に可能なのになんで進まんのかね >>457
東日本大震災ではいち早く電子化に取り組んでた自治体が役場ごとサーバーやられ
高台の総合庁舎にあったバックアップサーバーもやられた
書類なら乾かせばある程度救えるけど、塩水に浸かったHDDは無理 船底に大量の埼玉人を積んだガレー船が荒川を下ってくるのか 皆が乗らないからラッシュがゼロなんでしょ？
皆が乗ったら、ラッシュでしょ？ >>489
タイムカードに細工して時差出勤したことにして会社が補助金せしめるだけになりそう 東京の下に巨大な地下都市を建設して
そこを居住区にすればいいだろ
巨大エレベーターで遅刻無き出勤だ 晴海のトリトンスクエアから日本橋までは約４キロ
・自動車だと十数分
・公共交通だと３０分以上（乗り換えが必要）
・徒歩だと５０分（散歩にちょうどいい距離）
駐輪スペースさえあれば自転車通勤が一番楽 交通費申請が最安料金でしか通らないからダメ
迂回ルートおけにしたり、始業時間ずらしに優遇与えろよ 埋立地にタワマンつくって分譲してる。
そこからお船で運ぶのは面白いのでは？ 通勤ラッシュの満員電車とか、乗車率150%だの180%だのが当たり前
挙げ句の果てには詰め込みすぎて人が溢れちゃって、ドア閉まらない状態でも溢れてる人間を駅員が無理やり押し込んで発車させてるじゃん
それを緩和させるにしても船1便あたり40人とか余りにもショボいし、船も限界突破して運用させないと全く話にならないだろ 横浜そごう裏から川崎とか大田区の京浜島とか昭和島あたりの工業地帯寄りながらなら需要ありそう
あそこらへん働いてる人が多いのに駅から遠い上にバスで無茶苦茶不便だし まあ、何でも試してみるのはありなんじゃないかな（呆れ） 都内は車を全面通行禁止にして超高速のオートウォークを道路に張り巡らせろ
地震がきたらどうするのかって？知らん >>57
ああ、なるほど。これの方が遥かに有効だわ 実験止まりやろうな。
解決にはトンキンの縮小が一番。
何かを得ようと思うなら、何かを捨てないと。 >>503
桟橋がしょぼいから、それ以上の船が使えない。
水上バスの路線とその桟橋は、渋滞緩和させたい場所から離れてて意味無いし。 東京とないだけじゃ駄目だろ
金沢文庫あたりから船でお台場につけろよ >>513
電車のまま連絡船に乗せる連絡船のほうがよっぽど発想が柔軟だったな >>1
東京をはじめとする大都会の法人税を爆上げするだけで解決 天候の問題を無視しても、輸送力を考えると全く意味が無い 民間と役所の勤務時間をずらして分散させろ
公務員の勤務を10:00-20:00にすれば
平日も役所に行きやすい 今日は雨だから会社休みます。（雨による運休）
今日は風が吹いているので遅刻します。（防風による遅延） >>515
そら、手積み手下ろしからコンテナに変えたら輸送量増えたって話のまんまだからな >>352
官庁が分散したら不便じゃん
まとまってどっかに移転するならともかく
それに東京が官庁を集めてるわけではない
国がやってるんであって >>493
できない言い訳、やらない言い訳だけは立派な日本のサラリーマン 浜ちゃんが、金沢八景から中本賢の船で銀座の鈴木建設まで通ってたろ 電動アシスト自転車まじおすすめ
狭い路地もスーイスイ
ビルの合間もスーイスイ
できれば折り畳み式で
スマホアプリと連携で盗難防止 >>493
信用が無いからだろ
進捗チェックを誰がやるの？って。
遅れてたら尻叩いてやらせなきゃならんし。
引き篭もりもだが、人は楽な環境に甘える事は簡単に慣れて堕ちる。
だから成果を出す為に甘えられない環境作る訳だ。 >>454
船橋からの船はあったけど
いつの間にか消滅した >>473
実際、豊洲や月島あたりのタワマンの住人が有楽町線の混雑嫌さに東京駅まで自転車使ってる
だから今、東京駅の違法駐輪が多い >>1
画像通りの屋根無し船だと、真夏の炎天下で40分も乗ってたら熱中症でバタバタ倒れそう。 電車をドアじゃなくて車両をガルウィングみたいにパカッって開くようにすれば乗降短縮できる >>519
8時半からやってるから早く行けば良いじゃん 東京「東京は車は要らない。電車が便利な大都会！地方のカッペは車必要で不便。」って言うんだから、東京の人は東京ご自慢の電車に乗らんかい。 船旅怖くて出来ないから無理無理
大型船でもダメだってのに >>493
ノートパソ一台有れば仕事が完結出来るような職種のひとは
既に在宅勤務が進んでるだろ。
進まないのはそれ以外の職種で詰んでるからじゃね。 >>16
二階建てだと立つと頭がつかえる人がいる。
椅子を進行方向に向けるといたてる人が限られる。 釣りバカ日誌で船で通勤してるシーンは羨ましいなとはおもった >>534
都内共通のドコモ？赤いレンタルサイクル増えてて通勤で使ってる人とか見るわ
うちの近所にもつい最近、ようやっとスペースが出来た
1回限りだと高いけど
月2000円で30分間に限り乗り放題だし 奴隷船ｗ
出船メロディはアメイジング・グレイスで決まりだな >>15
自力でライン下り
ズブ濡れで夕方着とかもうね スワンボートでいいんじゃね？
かなりの数を用意できるし、操縦士要らんし 首都高を3階建てにして、1階を自転車専用道路にして欲しいなあ
欧米みたいに自転車を交通手段としてもっと重視したらいいのに
そうすりゃ沿線で商売もできてくるだろうし 誰もが机上の段階で多分ダメだろうと思われる「仮説」を、やってみたけどやっぱりダメでしたという「実績」に変えるだけの実験としか。 気候は年中温暖で五輪向き！！
コンパクト五輪でアクセスは良好！！
こんな嘘っぱち並べて無理やり招致した結果
笠だの打ち水だの船だの通販やめろだの(´･ω･`) >>493
在宅勤務の実施率に応じて企業への課税を軽減するようにすればいいのにね
それなら東京都の裁量で実現できるし、五輪後も仕組みを残せば通勤渋滞の緩和策にもなるのに ・一隻当たりの旅客数が少ない
連結しても知れている。
・乗降に時間がかかる。
・遅い
・船酔いする
アホだ。 自家用車の使用を禁止すればいいのにね
バスと自転車とセグウェイみたいなので
移動すればいい >>15 つまり都知事は投稿者や百田にも劣るまぬけだということだな。 誰だ、あんなのを選んだのは。 淀川の渡しも復活させてくれよ
茨木、高槻、山崎から枚方、橋本、淀あたりにさ >>380
それを見た誰かが吐いて、横の人が貰いゲロして、、、 ドイツだったか身ひとつで川の流れに乗って通勤する動画を見た気がする >>350 国家公務員の出勤時間を5時にすればいいんだよ。
終業は14時。 そこから飲食店や飲み屋に行けばハッピーエブリデーじゃん。 星新一が描いた、各所に張りめぐらされたチューブ状の乗り物に寝ているあいだに自動的に乗って、会社に着くという時代はまだまだ先のようだ。 99.9%くらいの労働者は
駅と船着き場と勤務地が離れてるから無意味 ＞朝の通勤に利用してもらうため、午前７時半から
で、誰が使うんだ？ｗ こんな船とかより
情報系とかの人が通勤しなくても良くなればいいのに
セキュリティの課題はあるけど 東京生まれなら絶対に住まない埋立地のタワマンなんかに住む馬鹿に天罰が下ったようなものだな。 バイクを除く自家用車は許可制有料にして実質制限をかけたら良いんだ
1人移動するなら125ｃｃとか250ｃｃバイクで十分だろ >>246
離島奪還訓練で使った軍用ホバークラフトがイイな〜 これはいいアイデア、
東京にはかなりの数の客船がある営業外停船してるだけなら宝の持ち腐れ。
水上バス・クルーズ船・屋形船の臨時船を出せばウィンウィンな関係。
■東京都観光汽船株式会社■
【安宅丸】(乗船人数:約270名)
【竜馬】(乗船人数:約300名)
【海舟】(乗船人数:約300名)
【道灌】(乗船人数:約300名)
【リバータウン】(乗船人数:約300名)
【ジュビリー】(乗船人数:約300名)
【アワータウン】(乗船人数:約300名)
【いりす】(乗船人数:約150名)
【ホタルナ】(乗船人数:約120名)
【ヒミコ】(乗船人数:約80名)
【アーバンランチ】(乗船人数:41名)
【リムジンボート】(乗船人数:11名)
■東京水辺ライン・水上バス■
さくら・あじさい(乗船人数:140名)
こすもす(乗船人数:約200名)
■水陸両用バス■
スカイダックバス東京
■屋形船組合■
屋形船東京共同組合
東京湾遊漁船業協同組合
など。 >>576
青島元知事が江東区のタワマンに晩年住んだ
日本橋生まれの日本橋育ち。江東区は日本橋に近いがその理由 >>19
小池ゆり子「通勤は船に乗って」
70年代の歌謡曲みたい 朝潮運河の船着き場はトリトンから道路を渡った所
宣伝目的で、本丸は晴海フラッグの往復と観光船 >>579
そはそれで観光船として動かした方がいいんじゃないか
逆に割に合わなくないか？だったら上にも書いてるように40人〜50人単位の船を
数十隻もうけ動かした方が割に合うと思う
一度に大量輸送できるが300人とか日本橋とかじゃ小回り利かないだろう川幅狭く >>586
ん？屋根付きだぞ矢切の渡しじゃないんだから・・。 これ電車と比べて何分変わるんだ？
そこの数字を出さずに記事にすんなよバカだろ ＞１便当たり40人程度が乗船
もうこれ見ただけで誰も相手にしないだろ
少しは考えてから発表したらどうだ 東京の観光船で徳川家康の船あるよなあれ中々かっこよかった
つうか今なんて東京の外れの田舎でも鉄道使い大手町まで行のも30分から40分で
行けちゃうからな、水上バスの意味がどれだけあるかがもう少し知りたい >>563
対策してるポーズを取ってるだけ、に見えるよね
酷暑対策の水撒きと同じ構図 >>36
この距離で40分とか時間かかり過ぎ。しかも誰がこのルートの通勤を必要としているのか不明過ぎる。 これは通勤ラッシュの解消にほとんど寄与しないのでは 香港のスターフェリーとかイスタンブールのボスポラス海峡だかのやつとか
通勤でこんなん最高じゃんと思ったけどこれは違うな 災害が起きた時、活躍するのが水運利用
東京都は海運を活用したい。本当の狙いは観光目的の、水の都の復活 > １便当たり40人程度が乗船することができ
焼け石に水という表現がぴったりくる 朝潮桟橋に行ってみるといい
100人来たら怖くなる造り >>493
資料を全部パソコンに入れてたら仕事にならない
データ化は大変だし、
1画面じゃ狭いってもんじゃないよ
紙の資料のメリットがあるんだよ 福岡の志賀島？かの通勤フェリーで海に落ちて小島に泳ぎ着いたサラリーマンいたな >>611
資料を大量にパソコンに入れるって発想がある時点で君は在宅勤務に向いてないから心配すんな >>603
電車の一両分くらい？だからあまり渋滞も通勤ラッシュも緩和されなそう はしけをずらーと何杯も繋いで列車みたいにすればいい。 京浜東北線
大宮→東京
中央線
高尾→東京
東西線
西船橋→大手町
東急田園都市線全線
東急東横線全線
ここをカバーしないとな 東京都民は知らないだろうけど、大阪府でも何十年も前の遙か昔に「水上バスで通勤」ってな事をやって、
見事に頓挫。今は、観光専用で運行しとるよ。
市役所横とか、何カ所か「港」の残骸があって、たまに警察とかが使ってる。 >>605
この船で毎日通勤素敵やん（笑）小池（笑）
ttps://www.youtube.com/watch?v=3XNmQlzJYnk バス代行っていうだけで大混雑するのに、バスよりはるかに乗り降りに暇の掛かる船でいけるか？ 勝どきから日本橋まで電車で15分程度だろ？
朝のくそ忙しい時間帯に倍の時間かけて船でいくバカいるのか？ >>590
電車で10分（ラッシュ時混雑してると20分)
自転車で20〜30分
船で30〜40分
…なんの実証実験するんだろうか >>617
川越から日本橋まで船一本で行けるって知ってた？ もう首都移転した方が良いんじゃないかな
省庁だけでも地方に移せばいいのに >>14
満員電車の乗車率200パーセントで、一両あたり300人オーバーが乗ってるらしいよ >>630
ラッシュ時は10両編成で2500人位らしいね
そう考えると40人はえらく少ないような そんなの20年前から釣りバカの浜ちゃんが太田屋のハチに船で送って貰ってる 海外の大きな港湾都市って、船通勤とかポピュラーだったりするよな。 記者「船の輸送力では限界があるのでは？」
知事「船を二階建てにします」 >>639
日本でも、桜島から鹿児島市内とか西戸崎から福岡市内とか… 船着き場まで行ったら波浪注意報が出たので欠航でーす！とかなったら遅刻だよな 東京のボンクラ官僚のおかげだな
東京一極集中を推し進めた結果、経済はこのザマ
GDPの推移 1995年→2017年
日本 5.4兆ドル→4.9兆ドル（0.9倍）
アメリカ 7.7兆ドル→19.4兆ドル（2.5倍）
ドイツ 2.6兆ドル→3.7兆ドル（1.4倍）
イギリス 1.3兆ドル→2.6兆ドル（2.0倍）
中国 0.7兆ドル→12.2兆ドル（16.7倍）
韓国 0.6兆ドル→1.5兆ドル（2.8倍）
他の国は経済が何倍にもなってるのに、日本だけ衰退ｗ ┏( .-. ┏ ) ┓
【イラン（ペルシア帝国）】
*とても素敵な風景が多いです
攻撃を受けて、人や風景や歴史が無くなる事のありません様に
--
*フジテレビ側が核関連施設要員を、半ば乗っ取りました
対イラン包囲網を敷く為です bl
【風景写真】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1148112178731315201/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>531
進捗チェックを遠隔でやれば甘えないのかもしれない >>611
2画面使う等で、紙のメリットを引き継ぐ工夫が必要なのかもしれない >>648
2画面程度じゃ無理
まずA1サイズの図面を見る
片手にA4の500ページある報告書
パラパラめくりながらだからスマホじゃ時間がかかりすぎ
他にメモやら書籍やらも同時に見る
在宅にしたら半分もできないだろう >>642
こんな平底の船じゃ、ちょっと波立っても航行不能だよ
屋根なしじゃ波被るだろうし
どうせなら屋形船で宴会付きの方がよくないか？ 昔荒川にあったけど船を運用する会社が傾いてある日突然運行終了で返金トラブルが起きてたよ。 1時間あたり、40人を4回で通勤ラッシュの緩和ww 電車でやってるみたいに人間無理やり詰め込んで乗船率200%とかになったら流石に沈むのかな >>494
防水の容器に入れるのであれば、HDDの方が良いのかもしれない シムシティでやってたなあ。
隣接都市への通勤路の確保でよく使ったわ。
利用率8000％とか驚異的な数字が出てたわw >>1
都職員を可能な限り在宅勤務にすれば、交通費にかかる税金を節約できるのだろうか なんでこっちを奴隷輸送でなく酔狂な見物客輸送に使わないんだ 通勤手当の非課税限度額を引き下げれば、在宅勤務が増えるのだろうか 山から木を切り出す時に運ぶイカダみたいに、ずらーっとつなげていけば… >>668
センセープ運河の切符売りのおばさんが素敵 アホちゃうか。船ほど天候の変化に弱い交通手段はない。風が吹けばすぐに欠航。
九州から沖縄あたりの連絡便や、瀬戸内海の船バスはしょっちゅ止まってるぞ。
旅客機やバスが平気で運航しているのに船だけ止まるんだよ。馬鹿じゃねえの。 >>670
東京でオリンピックをやろうかって連中に何を言ってるんだ。 >>109
リアクションプレート式リニアにすれば二階建てでも電動車に出来る
二階にもドアを作りボーディングブリッジで乗降
もちろんグリーンのお客様が先だ 昔、水上バス使おうと考えた事あるけど
そもそも電車から船への乗り換えなんか考慮してないとこが大半だから
遠いし時間かかりすぎるんだよ >>650 いまでは4K55インチのディスプレイもあるのだからA1図面も楽々表示。
うちはそれを22インチでやってる。 役所のおさがりディスプレイ。 >>279
その日の夕方には着いた
>>436
長原成樹だったぞ 高輪ゲートウェイ駅からすぐの運河を使って
隅田川方面とかなら需要あるかもね
ないかもしれないけど 死んだ目をしたリーマンがすし詰めの舟で運ばれていく…蟹工船… これ考えたアホバカは運転手付きのクルマで通勤だろうな
たった40人の輸送力でどうしようってんだよ
脳ミソ湧いてんのか ┏( .-. ┏ ) ┓【AR 半ばパクリ 地球防衛軍】
*2016年の夏頃に
夢板にて西村氏に「掲示板と連携したARゲーム」の製作を勧めました
Google関係者周辺曰く「掲示板と連携なら面白いかもね」
とか、書き込みがありました
ポケモン以外の初のARゲーム提唱者だったらしい
*西村氏に勧めた際、AR地球防衛軍、ARゾンビを提案しましたが
UFOや飛行型恐竜ゾンビの場合、空を飛ばさせないといけない為に
ポケモンGO様の世界に【動き廻る敵キャラ】【GPSの高度】【自キャラダメージ】と云う概念を付けようと、一生懸命に書き込みました
*それが、昨年にスタートした
ポケモンGOの大型イベント時の飛行タイプに使われました
しかし私は一円も頂けない処か
先程も技術が無いのに、空間を分けて見えない様にして殺傷しようとか
フジテレビ＆Googleから物凄い拷問を受け続けております
--
*先程、他国の電子体が、東京の地図上を3Dホログラム人間が歩いてると伝えて来ました
その3Dホログラム人間がいきなり分裂して、人口が増えたかの様に見えたらしいが
それ等はデータの為に、ただ歩く以外は何もしていないらしい bi
Google曰く、地球防衛軍を作る為に
ビルの上をどうやって飛行させるか思考錯誤して居るらしい
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1148164787290853376/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) むしろ普通の船じゃなくホバークラフト使えばいいんじゃねの？
高速バス並みのスピード、喫水関係なし、神田川どころか水無しの渋谷川にすら就航可能
しかし路線バス1-2台分しか客乗せられないがな。 朝の羽田を離陸した旅客機がバードストライクで全エンジン停止、多摩川に緊急着水したところに通勤水上バスが駆けつけ全員無事救助され死傷者ゼロとなったこの事件は後に「多摩川の奇跡」と呼ばれる…
ってとこまでは考えた ↑＼(^o^)／霊は塵actor＼(^o^)／↓
ふーん >>1
分刻みに動く通勤者の事情を無視したお気楽提案だな。
公務員は気楽に予算を消費できていいな。 こうなったらイルカに乗るとかも検討すべき
スキー場のリフトの有効活用も
歩道をつるつるにして犬ぞりも話題性はある >>1
東京の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
東京の通勤船を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東京の通勤船を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ２０万人の慰安婦を船で強制連行とかの非現実をワロ得ないなあ ┏( .-. ┏ ) ┓
【志位和夫委員長】
*共産党の志位委員長の息子さんは
中学校一年生の時に私と同じクラスでした
息子さんが中学二年生の秋
白血病の前身となるクロコダイルダンディーと良く似た名前の薬を
安倍首相秘書官「飯島勲」に、国会議事堂に呼ばれてその毒素を注射💉された
中学三年生の時に、白血病に罹患して志位委員長の長男は若年死しました
*他、昨年から志位委員長の長女は、統一教会勢力に拉致されて行方不明になりました
--
*私は、小学校二年生の時に
統一教会系よりBCGワクチンにイタチ系の毒素を混入されて注射されたました
その前に自宅に壺と数珠売りが現れて、家庭内調査をされました bo
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1148179081621430273/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 速度にもよるな
せめて駆逐艦ぐらいの速度でないとw 晴海には選手村が出来ているからなー。
あれが売りに出されたら大変。
晴海からの移動はバスしかないから。
地下鉄案はあるけどねぇ。 小池都知事って、禁煙、動物愛護、
以外に今までになんか決定してたっけ？ 船旅？ いいねえ
そんでだよ、自称愛国者のネトウヨのおっさん無宿を徴用して
ガレー船の漕ぎ手にすればいいんだなｗｗｗ
で、奴隷頭が太鼓をどーんどーんと叩くと
その音にあわせて船倉のネトウヨ奴隷がオールを漕ぐのなｗ
遅れたネトウヨはアナルをムチでピシピシされたりさｗｗｗ
なにをいってるかわからない？ｗ ベンハーって映画が…
いやまあ別にアナルをムチで叩かれたりはしないがｗ
どっちにしろ無教養なネトウヨにガレー船といってもわからないｗｗｗ 実証実験するまでもなく答え出てるよな
あと車椅子で乗れないとその手の団体から訴えられて都税から慰謝料取られる ところでスレのネトウヨ…はどうせ無教養で読めないだろうから
このスレにいる知性あふれる網友各位にブックガイド
マーカス・レディガーの『奴隷船の歴史』、これ文量多いし密度高いし
なにより本の値段が高いんだけど、得るところは多いし面白いから
読む機会があったらおススメだよ。
ついでにこれは前も言ったが同じ著者による『海賊たちの黄金時代』は
海賊に興味関心のあるすべてのスレ民はマストだね。
これもまあネトウヨには読むのは無理だろう。漢字があるしねｗｗｗ
と、言う話を奴隷船のスレで書いてみた。
え？ このスレ、奴隷船の話題じゃないの？ｗｗｗ
>>688
宮本武蔵はね、鯨に乗ってたんだよな
なんの話だって？ 歌川国芳の浮世絵にあるんだよそういうのｗ
「宮本武蔵の鯨退治」ってｗ いや本当にｗｗｗ >>1
船の輸送力を考えてみろアホ
しかも強風大雨ですぐに運行停止
都はその責任を取れるのか？
そんな池沼みたいな事するなら
そこらにある川の上に人用のベルトコンベアでも設置しろや さすが世界一の都市の都知事、発想がユニーク、
伊達に白塗りしているだけじゃないんだね。 まだ在宅勤務や時差出勤の方が現実的
各社一斉に出勤するから輻輳するんだよ >>708
＞川の上に人用のベルトコンベア
ﾁﾐのいってるコンセプトとは違うと思うけど思い出したのがほら、あれだ。
都営大江戸線の勝ちどきの駅からさ、運河をわたるじゃないですか。
橋がありますわね、トリトンブリッジつったかな。
その橋は上には屋根がついてて下には動く歩道があるのな。水平エスカレーターｗ
たかだか100メートルかそこらの橋なのにｗ
いや、田舎者のｳﾘは最初あれ見てびっくらこいただよ
東京モンは橋を渡るのに傘いらずで歩きもしねえってんだからさ １５年前、埼玉南部の荒川→岩淵水門→隅田川経由でお台場まで
船に乗って行ったことがあるが、２時間かかった。
さすがに通勤には使えねーな。
ちなみにこれは、首都圏合同防災訓練の一環で、大地震のときに船舶を用いた避難体験ということだが
そもそも大地震で橋梁が崩壊し、津波が逆流して、どーやって船で避難するんだと 東京ビッグサイトに行った帰りに水上バスに乗ろうとするといつも運休。 間違った
スタテンアイランドフェリーだった。。。かっこわりぃ。 >>715
かつて家康公も同じことを考えて小名木川なんてこさえたもんだけどね
言うまでもなく行徳の塩を江戸に運ぶため、といわれているが。
しかしまあ今日びは東西線があるからなあ
やっぱり水路観光の東洋のヴェニスをめざすか…あれ？
東洋のヴェニスって堺だったようなｗｗｗ
>>720
セルフ訂正のできる誠意大将軍は評価する この程度の人数でいいならドローン通勤の実証実験もやれよ みなとみらい 幕張 さいたま新都心 立川 新横浜 川崎臨海部をもっと開発して丸の内、大手町、霞ヶ関、新橋の機能をそっちに移す方が現実的でしょ 東京都が優秀だから東京一極集中したとか言ってた連中ｗ >>36
自転車でも30分くらいのルートじゃないか？ 日本橋と常盤橋390Mビル周辺を水の都の顔としても
売り出す東京都の戦略。多様性が日本橋、常盤橋に存在することになる
これは小池のアイデアでなく元々都の考え方 さすが東京、先進的だな
はよ東京の外に企業誘致せいよ 晴海なら、水陸両用バスで田町辺りに行くようなのだと時間差殆ど無いかも。 たいめいけん3代目が、船着場前日本橋283Mビルに移転を発表してる
首都高日本橋地下化とお江戸日本橋復活、常盤橋の超高層390Mビルは
競争の結果実現する東京のさらなる発展の象徴 >>720
ニューヨークでできることも東京人には無理そうだw >>579
屋形船はまだしも200人〜300人クラスの船は橋の下潜れないよ
通勤船はどうしてもチンケな船になると思うただ回すなら数が必要
>>733
日本一のビルが建ちあそこで眺めてる渋沢栄一も喜んでいることでしょう 省庁が移転しない限り東京一極集中は一生続きます
生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。 監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 田舎モンは世間体をすごく大事にするんだよ
徒歩に自転車や原付なんて見られたら噂になって村八分になるから100メートルでも車（元高級セダン）で移動する
教育レベルが壊滅的に低いから18になって免許を取り車（元高級セダン）を買った後に車には燃料が必要と知って絶望するまでがセットｗ
いやマジでね… 日本橋川でまともな使い方するなら都バス並みに川が船で踏め尽くされるな、そして日本橋川も神田川も水位やばいかと 会社が東京にあって、神奈川、埼玉、群馬、千葉から押し寄せて混雑するんだから、
都知事が「東京から企業は出て行け。さもないと、通勤混雑税として、法人所得の300%課税するぞ」って
東京から企業を追い出せば良い。 >>753
役所が主導しないと変わらんよな
つまり一極集中は国策だわ 一昔前までは通勤船ってのが天満橋駅から出てたんやで
こんなバスに劣る定員の船で通勤輸送できるなら、マニラ、ジャカルタ、バンコクとかの名だたる途上国都市は渋滞しねぇわなぁ。
やつら元々は網目のような水路を船で移動していたわけで。
んで開発独裁時期にクソでかい道路作ったけどそれでも足らないでジャップ式地下鉄とジャップ胡坐式モノレールがそれなりに売れている 選挙時
百合子「通勤ラッシュゼロよ」
当選後
都民「公約何もしてないだろ。どうなってんだよ」
百合子「ラッシュ解消に40人乗りの船を用意しました。これで通勤してください」 道路整備はスゲー金と時間が掛かるから時間帯で自家用車禁止してバス、タクシー、バイクだけ通せばいい
自家用車は別途登録して月に3万円くらい払えば通れるようにしてもいいみたいに 40人乗りで14便って560人だぞ
通勤電車で1車両200人くらい乗れるだろ
3両分かよ 都心に近いのに交通の便が悪くて人気の無かった場所の開発を促す効果くらいはあると思う >>36
もっとさー
武蔵小杉のタワマンから霞ヶ関とか実用的ルートにしろよ
なんだそりゃ >>767
200人って
さらっと定員オーバーの数を普通みたいに書くなｗ >>634
そんなに乗ってんのか！４本で１万人か！
出入り口に「アルベイト マヒト フレイ」って表示しとくべきだな >>777
昔はさらなる超満員で八高線とか脱線しまくって100人単位で死んでた 川に船をぎっしりと並べて、歩いて通わせたらあかんか。
それだと板渡して自転車で通わせた方がましか。 うちの従兄弟は遅刻しそうになると舟で向う岸まで送ってもらってたけど >>773
座席が1両54席だから
ラッシュ時はそのくらい乗ってるでしょ 事前予約した15分おき40人ぽっちのデータが何の約に立つ
山手線一編成で3分間隔3000人そこら運んでるてのにアホの子か ５６０人しか運べないのわかってるんだから
実験するまでもないだろうｗｗｗｗｗ
それよりも公務員の勤務時間ずらせよ
ずらせる仕事いっぱいあるだろ 40人ぐらいじゃ焼け石に水。列車の両数増やすか
バスの本数増やす、大型化する方がまし。 実験結果予想
船で１日５６０人運んだら
電車の利用客が１日あたり３２００人減りました
実験は大成功です >>1
一時間に4便160人でなんの意味があんだよそれに時間がかかり過ぎる 都内で唯一水上交通が成り立つのはコミケの帰りの
ビッグサイトから日の出桟橋くらいだな
混雑に巻き込まれずに帰れるから
通勤ラッシュ並みの混雑なら満員電車の方が早くて便利 バンコクでセンセープ運河の船はよく使ったわ。
あの船は100人以上乗れそうだったな。 よかったじゃん。
ど素人でも論理的に効果がないと結論づけられる事なのに
実証実験の結果報告書に一定程度の効果があったみたいに
書かれていたら叩き放題だな。
無料にした分の支出について責めることができる。
実態は船の運行会社への便宜ってとこなんだろうか。
わからないけど。
何か都政が原因の不利益でも被ったのかな。
オリンピックのウォータースポーツで運航が制限されるとかかな？ 埼玉土人と千葉土人は船しか利用出来ないようにすればいい 焼け石に水という言葉を知らんのか？
7〜11時の時差出勤にするだけで大分違う。 昔より良くなったとは言えドブ臭い
朝から嫌になるだろ オリンピック控えて外国人観光客の増加を見込んだ観光インフラの一つとしてのクルーズ運行って事なら理解も出来るんだが >>808
行き先は
Arbeit macht frei 1便40人ずつが15分間隔ねぇ……二階建て車両よりはマシか、途中駅での乗り降りがないならそこにかかる時間もないわけだし
問題はそのルートで通勤する都合のいい会社に勤める客がどれだけいるかだな >>812
それがデモンストレーションの一つの理由
もう一つの理由が今日の読売に乗ってたように晴海地下鉄の
早期実現アピール。晴海の重要性を強調 あんな臭い海でクルーズって需要あるのか？
水質向上とか段階踏むわけでもなし >>817
何度か水上バスや屋形船に乗ったけど夏場でも特に気にならなかったよ >>820
中央防波堤まで地下鉄とゆりかもめ伸ばすようになるぞ
どうせタワマンだらけになる >>1
オスロみたいに都市部への自家用自動車＝マイカーの乗り入れ禁止を進めて、自転車活用を拡大させればいい。自転車専用道ネットワーク整備が今先進諸国の都市部でどんどん進んでる。
https://i.imgur.com/ITXlaHR.png
https://i.imgur.com/s5088DP.png これBPO案件だろ。
コイケ本人か取り巻きの思いつきで担当都職員も誰もうまくいくとは思ってないような悪ふざけを公共放送が報道しちゃいかんだろう。 そんなことより500人以上社員がいる建物の本社を都外に移転したら補助金なり有利な条件つけるとかしてよ。
もう東京混み過ぎてて通勤時あちこちでいざこざ多過ぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
