【鉄道】なにわ筋線、10日に事業許可　31年春開業予定

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/07/10(水) 05:59:05.26

国土交通省は9日、大阪市内を南北に貫く新線「なにわ筋線」（約7.2キロ）の鉄道事業を10日付で許可すると発表した。
JR西日本などが申請していた。2031年春開業予定で、市中心部から関西空港へのアクセス向上が期待される。

国交省などによると、事業費は約3300億円。大阪市などが出資する第三セクター
「関西高速鉄道」が建設主体となり、JR西と南海電鉄が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

大阪・難波と関空を結ぶ南海の特急「ラピート」は新大阪―関西空港の直通運転が可能になる。
関空と新大阪、京都方面を結ぶJRの特急「はるか」も時間短縮が見込まれる。

https://news.livedoor.com/article/detail/16748272/
2019年7月9日 21時20分共同通信

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170520003175_comm.jpg
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO3927131021122018LKA001-PN1-2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/171226/wst1712260049-p1.jpg
https://images.tetsudo.com/special/report/20190316/nnw008.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1434143.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 07:13:08.35

>>481
東京でも何十年も動きの無い新線計画もある。
都市規模も考慮すると大阪の方が鉄道計画恵まれてる気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 07:29:09.96

>>492
御堂筋＞お金がもったいないじゃん

見てないの？雨や帰省のときは不便て。帰省のときの利用はお土産や荷物で鞄が思いの！それくらいってお前みたいに手ぶらじゃねーんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 07:56:16.83

>>528
手ぶらじゃなくてもそんなに遠くないよ。
新幹線の中央口から出たらすぐだし。
大阪行き在来線ホームとそんな変わらないような気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 07:59:53.27

地下鉄でいいやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 08:14:56.47

>>528
いやあれが遠くて苦痛とかないわ
大阪駅、梅田駅周辺を移動、乗換するほうがよっぽどきつい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 08:57:32.16

>>529
住民としては、距離があるっちゃーある
やっと帰ってきて一駅分歩くのはしんどいかな

>>531
アーケードもない、空調も効いてない、店も大してない

確かに疲れてる時や荷物がある時、炎天下や雨で傘さして歩くのはちょっとしんどい
新御堂の下が駐車場駐輪場ではなく、船場のみたいに中を通れる商業施設として開発されてたら違っていたかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:37:46.69

>>531
梅田は地下を通れば雨にも濡れないしエスカレータやらエレベーターを使えばいいでしょ。

しかも安いけど金を出して切符も買わないとダメだし、なに偉そうに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:41:00.07

>>529
切符の買い換えいるじゃん！
それに屋根もないし不便だよ。
鞄が重いのは親戚に配るお土産だったり着替とかで腰もいたくなるほどなの！なんか偉そうだな、あんた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:41:42.11

新大阪の乗換で雨に濡れる…？
何を必死になってるのか知らんが意味がわからんわ
おまけにケチと来てる
新大阪と南方なんぞ歩いてもたかが知れてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:46:34.91

>>534
地下鉄の切符買うのには雨関係ないよ
ていうか、ICOCAとか持ってないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:51:57.14

さらに梅田にシナチョン観光客が流れてくるということか
もう梅田もいけんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:52:46.72

要る？

もっと横の線増やしてよ、V字移動だるい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:52:58.33

>>536
持たない主義

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:54:00.46

>>536
それと雨が降って荷物を抱えて傘を指して歩くのわからない？
手ぶらじゃないの

もういいよ、返事は

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:54:19.04

なにわ筋てどこの筋肉だ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:56:23.47

>>518
ああテナントに2つ会社が入ってるようなもんか
JRはJR、南海は南海で線路も別々ってことだな
線路が一緒なのかと思ってビビったわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:58:23.12

JR在来線で新大阪～大阪、阪急梅田乗り換えなら阪急の料金だけで済むケース多いし
わざわざ南方乗換えするんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 09:59:01.01

>>538
東京は横ばかりで縦の移動がダルい

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:02:33.67

>>532
新御堂をアーケード代わりに

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:02:47.05

>>542
何言ってるんだ
線路も駅も共用だぞ
りんくうタウン～関西空港と同じ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:05:34.39

>>545
怖いわ！ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:10:33.43

>>546
線路も駅も共用なのか。はいいが、お前いちいち一言余計だな。

珍しい駅。JRと南海「改札内も共同使用」りんくうタウン駅。
https://www.youtube.com/watch?v=7mrT4J6inuE

共同は珍しい言うとるやんけｗ
「何言ってるんだ」って当たり前の時に使う言葉だろ
一回死んで来いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:16:20.93

>>548
バカの逆ギレwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:18:00.41

このスレは変な鉄オタしかいないな
だからお前らは嫌われるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:22:54.29

>>543
南方駅は乗り場で行き先が反対になるからはじめてだと不便だよね
あれも、何とかすべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:29:29.71

>>538
要らない

途中駅の需要がないのが分かりきってるから極端に
駅を減らしてるんだし

長堀鶴見緑地線と乗り換え出来る西大橋駅をスルー
して何もない西本町駅を開業
靭公園しかないぞこんなとこｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:37:03.81

>>548
何故りんくうタウン駅で改札を共用出来るかと言うと
関西空港駅の改札が別だから

つまり南海の切符でJR西の改札は通れない

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:38:56.79

>>543
時間が勿体無い
それに今ならおおさか東線があるから淡路乗換だな
自分は運動も兼ねて徒歩で移動だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:46:37.27

>>554
阪急の淡路駅の移転開業はいつになるのやら・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 10:51:24.64

阪急の淡路駅周辺の高架化は2025年だとか
北梅田駅開業や北陸新幹線の敦賀延伸よりも先の話

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 11:11:16.06

>>556
3年後あたりに2030年予定に修正されるなｗ

絶対地下化の方が早いわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 11:23:39.30

>>554
淡路乗換も面倒なんだよな。
淡路こそ間にアーケードをきっちり繋げて欲しいんだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 11:57:22.09

>>551
淡路付近の高架化が新御堂のせいで崇禅寺辺りまでになってしまうのがもったいないところ
あそこが突っ切れればそのまま十三まで高架に出来ただろうに

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 14:35:57.14

>>540
知合いの家族は、新大阪からタクシーで神戸線のお宅まで帰るそうだ
荷物抱えて梅田でもう1回乗り換えるなら、却って安上がりだと
自分が良いと思うのに他人がとやかく言うの、余計だよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 20:29:28.23

>>560
それ、普段の通勤なら歩くってば
大きいお世話だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 21:41:39.84

>>486
無茶便利になったし新大阪まで早いわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 21:51:05.57

どっちに繋がるの？、何回、阪和線？、

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 21:59:06.34

>>563
どっちも

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 22:58:51.67

なにわ筋線・北梅田駅はJR阪和線、大和路線、京都線、おおさか東線、南海本線、阪急線へとつながる一大ターミナルとなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 23:17:31.92

>>220
実現するの？
三宮に阪急が新ビル建ててるけど、アレは駅施設ごと地下化して一体再開発するの諦めたんだよね
高架駅存続=地下鉄山手線乗り入れなしだと個人的に解釈してたんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 23:42:40.50

>>1
阪急とJR在来線、南海とは軌間が異なるのだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 23:47:51.75

>>567
阪急は十三から狭軌線を新たに作って狭軌車両も新製して乗り入れる計画。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/14(日) 23:59:48.36

こんなの必要か？
つかなんで南北のラインだけあほみたいにこしらえるんだ？
東西のラインが弱すぎるだろマヌケ
鶴見緑地線分離して東西のライン2本に置き換えろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 00:22:02.78

>>516
大阪地下鉄恵美須町
駐車もできます200台
にっぽんばーしのど真ん中
カメラとビデオはエキサイト

こんなCMがテレビで流れてた。
上新電機がカメラだけヨドバシに
協力してもらってた店。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 01:51:24.56

東西は南大阪が悲惨

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 02:22:27.42

>>9
南海からだと乗り換えが不便

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 03:52:55.78

>>571
？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 04:55:13.32

とりあえずあげ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 04:59:37.74

>>573
>>569

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 05:18:06.74

さて予定どおりできるか
その頃大阪はどうなってるか
20年前なら良かったが今から事業許可でどうなのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/15(月) 05:50:20.05

>>211
＞南海は高架の天下茶屋の辺で本線から分岐して地下に入るみたいやけど、あの辺に工事する土地あるんか。
ない

悪名高き新今宮のあいりんセンターをつぶしてトンネル開口部にしてあいりん駆除も兼ねるのがベストだが
あいりんの迷惑移民が妨害するだろうし、（あいりんなんか夢洲に移せばいいのに）
維新もあいりんセンターを現地建て替えすることを決めやがったからまず無理

萩之茶屋南側の（西成区の南北の普通の地域とDQN地域を明確に分ける）大通りをどう越えるかも問題で
そこまで地下にすると今度は住宅の立ち退きなどもあるし、トンネルがその分長くなるので費用もかさむ