【社会】新潟駅のホーム案内が「大雑把すぎる」と話題 なぜこんな状況に？JRに聞くと...
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
路線名が書かれず「在来線」とだけ書かれた案内――しかも複数のホームがあるにも関わらず、確かにこれはざっくりし過ぎている。
しかも、この案内があるのは新幹線から在来線への乗り換え改札の近くだとか。まさか県外からやってきた新潟ビギナーを陥れようとしているのではないか。詳しい事情を聞くため、JタウンネットはJR東日本新潟支社を取材した。
実はこの方が見やすい？
東京・埼玉での生活が身に沁みついている筆者にとって、駅のホームの案内に路線名が付いていることは当たり前に感じる。例えば東京駅だと、「1・2番ホーム 中央線」といった具合に。正直、「在来線」という案内は見たことがない。
そのため、そたさんが投稿した画像には違和感しか抱かない。新幹線で新潟駅に着いて白新線に乗りたいと思っても、これではわからなくなってしまうのではないか。
ツイッター上では、「これはひどい」、「これは迷子になりそうです（笑）」といったコメントが寄せられていたが、こんな声もあった。
「今まで利用していて何も不自然に感じなかったけど、言われてみれば情報量足りないね...」
「時間見て場所確認するんだもんね 普通普通」
「それが普通だと思ってました（新潟住み） 十分情報ある方ですw」
これが普通とは一体どういうことなのか。2019年7月22日、JR東日本新潟支社の広報室の担当者に話を聞いた。
全面高架化に向けて工事を進めている新潟駅で、この看板は18年4月に設置された。単刀直入にこれではわかりにくいのではないかと聞くと、
「在来線の発車する場所がまとまっているので、分けようがないのです」
と担当者。かなり初歩的な話だったようなのだが、ホームによって発車する路線が分けられているのではない。新潟駅では同じホームから別の路線が出るのだ。
同じ路線でも時間によって発車するホームが異なるため、固定の看板ではこうせざるを得ない。
担当者は看板について、
「この方がかえってわかりやすい」
とコメントした。わかりやすいだけでなく、こうせざるを得ない気がする。
在来線の表記を使わない場合、乗り入れている複数の路線名を一気に書き込まなければならない。そうなれば、わかりにくい一方だ。
発車番線が決まっていないとなれば、頼りになるのは電光掲示板になってくる。時間と発車するホームを確認してから向かう。慣れている駅であれば時間しか確認しない筆者だが、新潟駅に関しては覚えられそうにもない。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16813860/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f39d5_1460_41b8d57f236953a983036f2900c8b5c9.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/6/a66fd_1460_aa202a873ea3dcfc67629a52c74e82fe.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f925_1460_498819b3251448b72401cca5444e40f9.jpg 観光客は新幹線で新潟駅着いたら終わりだろ
地元民のための在来線乗り換えなんて標識なしでもいいくらい 今は乗換アプリなりで検索すればホーム番号どころか乗るべき車両まで教えてくれるんだから
ホームへの行き方さえ分かればいい >>9
>ビギナーは全然分からないよね。
路線名の記載が当たり前だと勝手に思い込んでいる人が分からないと言っているだけ。 >>234
北前船の頃から河（かわ）港だったからしゃあない
ほっとくと信濃川と阿賀野川の土砂流入で埋まっちゃうから
大型船舶が入港できない
新潟東港を作って漸く大型船入港できるようになったが
市街地から遠い >>234
>>325 さんの言う理由のほかに
日本海側だから欧米との往き来に使われなかったというのがある。
満洲國ができた後は
満洲航路で一時栄えるとおもわれたが
あっというまに敗戦 ええ陰毛立つフレンド マスかきながら言う新潟
これ思い出した。 >>234
万景峰の寄港地というイメージしかないな。>>新潟 横浜線なのに、横浜駅まで行かず東神奈川駅が終点な車両が多いのには笑ったわ。乗り換えがギリギリすぎてダッシュせな間に合わんわ！ >>330
運転系統としては、木津口の列車はすべて奈良駅発着。 気仙沼まで行かない気仙沼線 (柳津駅まで、その先BRT)
大船渡まで行かない大船渡線(気仙沼駅まで、その先BRT)
山田まで行かない山田線 (宮古駅まで、その先三陸鉄道に移管)
水戸まで行かない水戸線 (友部駅まで、その先常磐線に奪われる) >>286
10月より
龍ヶ崎市駅と竜ケ崎駅が仲間入り。
まあ漢字が違うからマシだけどさ。 >>43
定番だが日本酒
何だかんだ言ってもやっぱり新潟の酒に戻ってくる 電光掲示板に目的の列車が何番線から出るか書いてあって
どの方向にいくとホームがあるか表示がある
これでなんの情報が足りないのかさっぱりわからない >>270
ヨドバシなら万代口に移転済
>>277
そんな感じ 地下鉄の名古屋駅でもJRに乗り換えるのに案内が全然なくて地下街で30分迷ったわ
ライバルだから案内出してないのか？他にも観光案内とかないし，名古屋城への行き方
を駅員に聞いても要領得ないし，名古屋人って不親切な印象しかなかった
なんでなん？県民性？ >>336
電光掲示板は，印刷に比べて格下の情報
まずは印刷を信用するし，電光掲示板なんて見ない人も多い
電光掲示板をメインで見ろって客をナメてる >>339
そんなことでナメられてると感じるのか… >>332
昔は来てたけど今はない。
周辺の貨物専用線も使われなくなったの多くなってずいぶん撤去されてる。 >>339
この駅を利用して、電光掲示板を見ない馬鹿が居るとは思えないが。
お前は東京駅の新幹線改札入っても、電光掲示板を見ないのか？ 時刻表や電光掲示場を見ないと乗り場が分からないのは上野や大宮でも同様だな。大宮だと発車案内の他に
新宿への先着列車の案内(埼京線と湘南新宿ラインのどっちが先か)もあったはず。 ホーム少ないから無問題
電光掲示板で確認して乗ればいい >>215
踏切がなくなって大きな道路一本通せるからね。
車社会の方で大きな意味がある。 むしろホーム毎に行き先が決まってるのなんてトンキンぐらいだろ 新潟は新幹線があることが誇りなので
新幹線それ以外がアピールできればよかったんだよ。秋田 北陸ができて悔しいだろうに。 >>1
またJタウンネットか 取材といってもふざけたというかバカにした感じなんだろうな >>310
日本中で2カ所だけタブレットを使っていた聖地だったが、
もうやめた。駅に機械が残っていたが欲しかった。 RPなんで磐越西線特集やらないんだろうな。なんかヤバいネタでもあるのか。
例えば会津若松から坂下回りだったのを喜多方が強引に奪ったとか。
山陰線も取り上げないし…9月号の取り上げ方、ほんとイラッとくる。 >>91
これ、東京の京急蒲田もだな
同じホームに羽田空港行きと成田空港行きが来る
空港行きはたまに別の階に行かないとだったり、外国人殺し
電光掲示板も別階の乗り場がまじっててぐちゃぐちゃ
普通 快特の乗り換えが対面じゃなくて縦で、1分で数百m歩かないといけなかったり、京急蒲田はいろいろおかしい >>38
よく考えたらこれ、｢在来線｣て文言が不要なんじゃない？
結局、何番ホームはどっちって情報しかないんだし そもそも本数が少ない田舎ならホームを専用化させるより複数路線で使う方が効率的 >>38
東京駅の迷宮みたいな案内に比べたら大した問題じゃないよね >>43
NGT劇場
セクハラ議員
まんぼんぎょんごう >>361
新幹線も通ってる駅だから在来線の表示は必要だろ。
それらのホームに新幹線は発着しないにしても。 >>366
1番線は建設中。
1，2番ホームになる部分は2番線のある部分、半分しか完成してない。
（線路が引かれてない、とかではなく高架駅のホーム部分が半分しかまだ作ってない）
なので現状ではやたら狭い2番線だけが単独で存在している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
