【神奈川】横浜市営地下鉄ブルーライン事故 18時間勤務で4時間仮眠
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横浜市営地下鉄ブルーライン事故 18時間勤務で4時間仮眠
毎日新聞2019年8月29日 18時35分(最終更新 8月29日 19時40分)
https://mainichi.jp/articles/20190829/k00/00m/040/270000c
29日午前8時35分ごろ、横浜市泉区中田南の市営地下鉄ブルーライン踊場駅で、回送電車が停止場所の車止めを突っ切って壁に衝突した。市交通局によると、回送電車の運転士が居眠りをしてブレーキをかけられなかったためとみられる。
市営地下鉄では今年6月、線路から撤去し忘れた保守点検用装置に電車が乗り上げ、脱線する事故があったばかり。相次ぐ事故に、市交通局の三村庄一・高速鉄道本部長は「前回の事故の反省から、安全な地下鉄を提供しようと努めている中でこのような事故が起き、本当に申し訳ない」と陳謝した。
車内に乗客はいなかったが、男性運転士（42）が足に軽いけがをした。電車は車止めを壊して約30メートルオーバーランし、壁にぶつかった。1両目前部がへこんだり、ガラスが割れたりした。電車はあざみ野駅発踊場駅行き。終点の踊場駅で乗客を降ろして回送となり、折り返し運転を行うための線路（引き込み線）で事故が起きた。
交通局によると、運転士は28日午後3時34分から29日午前10時17分までの勤務で、29日午前1時過ぎから約4時間、仮眠をとった後に乗務していた。当直勤務に際し、交通局は内規で4時間以上の仮眠を指示している。運転士は「引き込み線に入った後、居眠りしてしまった」と話しているという。【田中義宏】
関連
【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーラインが壁に衝突、運転士が居眠りか…踊場駅
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567048891/ >>120
灼熱とCoでクラッとして、ボーッとする >>125
増やそうにも正規職員が居なさすぎてね…
委託駅を直営に戻して新人大量採用はしているのだけど >>1
な？
公務員ってロクなもんじゃねえだろ？
弱いところに全部しわ寄せがいくんだよ。 >>125
人増やしたらまた「税金の無駄だ」と文句言う奴がでてくる。
公営企業だから税金運営じゃないのにな。 >>104
拘束時間は21〜24時間で仮眠は4〜6時間。仕事の内容によって異なる。 >>133
デーベーみたく、月曜は保線運休、木曜はスト運休、毎日乗務員欠員で列車来ない
かと思ったら脱線事故して、一月運休（できれば廃線にしたいー）だと文句いうんでしょ？
韓国なんかは乗務員は超がつく好待遇だけども、毎月追突・脱線してる
そういうのが良いってこと？ 30〜50歳の働き盛りが40時間以内の残業で
残業を全部付け、50歳以上がただ働き。
アベノミクスの働き方改革です。 お前ら「この程度で」とか簡単に書いてるけど、
使う神経や体力はお前らの比ではないぞ。
一度でも鉄道現業やってみろ。
お前らの7割はすぐ辞めるのが関の山。 >>140
トンネル建設コスト抑えたくて狭小にしたから、第三軌条しかなくなった
集電靴がすぐに減るし、絶縁装備を台車に持たすから高いだけだよ
そんなこと言ったら、全国のAGTは二条の鉄道より車の単価は相当張ってるし
JR-Eみたく訳の分からない先進装備で高いわけじゃない 無能運転士はシーサイドラインに左遷。
そして有人運転なのにサイドやらかす。 >>144
バカな客ばっかりだから嫌になる気持ちもわかる。 >>144
やってもない人のご高説はありがたいw
まぁ確かに最近の日本人って総じて「働きたがらない」よね
技術職と職人軽視 >>145
いや、第三軌条が高いのは知ってるが3000vは他の3000系に比べて最新の制御方法を採用してるから無駄に高いと地下鉄スレで話題になってた。私鉄なら技術競争も大事だが、市営の大したことない地下鉄にそんな高額な最新技術いらないだろって言いたい。 朝8時から翌8時まで
仮眠時間は1時から4時まで
まあ、19時過ぎたらやることないけど >>149
ところがどっこい、私鉄だとそんな最新技術採用してもらえないんだよ…
企業と公営で実験を兼ねて導入して、様子見した後に私鉄へ導入。
よくある話だ。 >>151
まあ、関西なんて昭和40年代の車両が第一線で活躍してるしな、、、 >>149
私鉄自身は技術持ってないだろ
技術があるのは、私鉄に車両や設備を売るメーカーだ 平均労働時間にすると7時間越えちゃならないはずだから大丈夫だろ
遵守してるはず 鉄道の運転手の勤務体型っこれが普通なの？
毎日通勤で使ってるから不安になるレベル >>155
安心しろ、横浜市営はマシな方だよ
私鉄はもっと酷くて4時間も眠れない
そんな私鉄の我が社は96時間拘束、駅員だけどね 28日で160時間以内の労働時間で有ればいいだけ
24時間連続勤務でも仮眠を取らせる必要すら無いのよw
休憩時間は確保してあるならね >>109
青函トンネルを昼間に出ると目をやられると聞いた 4時間も仮眠とかすげえな
うちは64時間勤務で仮眠17分だわ 睡眠時無呼吸症候群ならやべぇぞ
改善しないと体験する世界が違う
鼾かきのみんなも要チェックやで >>8
運転士じゃないけど、12時間勤務で休憩は1時間だわ 24時間勤務で夜中1時半に終わって2時から寝て4時半前に起きるとか鉄道業だと当たり前みたいだけど
かなりブラックだよな >>162
鉄道は強制でSASの検査させられるよ。 >>14
鉄道業界の慣習みたいだね、
早朝、運転士や駅員が眠い顔をしても責めないでね。 採用人数を増やして鉄道オタクを雇ってみたらどうか？
人数が増えたら負担は減る
いつも鉄道のウンチクで興奮してるから、居眠りしにくいんじゃないか >>117
労働組合の強い横浜市交通局さんは違うと思いますが、非番明けに公休の無い、連続４当務（８日間連続勤務）の会社もありまして、 >>167
駅員ならそれでも構わないが乗務員としての適性ないとね… >>139
建設費用には多額の税金（補助金）は投入かな？ >>144
思ったより、辞める方は多いかな？
短い仮眠時間、乗客とのトラブル対応、会社によっては公休が潰されて休みが少ない＝疲れが溜まるなど。
鉄道職員が、眠そうな顔や無愛想でも責めないで下さいね。 >>172
古いATS時代、JR東中野で運転士が居眠りで、黄色い201系が追突しましたね。
201系は高価だから、廃車のダメージが大きかった。 >>33
バスは会社によりますね。
東急さんのシフトは私には無理。
都営さんや、小田急さんや、京成さんなら務まるか？ 人間って、起きてた時間の半分を睡眠に充てられれば生きていける
例えば、24時間起きてた後は12時間寝られれば、普通に生活できる
ただし、日常的に365日そのペースで生活するなら、連続覚醒時間は24時間が限度
どうなるかというと、起きてること自体に飽きて、集中力がなくなる
12時間連続で寝てることにも飽きてくる
たとえ18時間勤務だったとしても、それが即ブラックかというとそうとも限らないのだ こんなことで挫けてたら来年は耐えられんぞ。文字通り月月火水木金金だからな。 運輸業の労働環境なんとかしろ。
辛うじてホワイトなのはタンクローリーとか限られてるだろ。
昨今は路線バスすら奴隷契約だぜ。 >>179
人間が集中力を維持できる時間は、そう長くない。
旅客輸送の現場ならば、もっとこまめに休むシフトでないとダメ。 高学歴バカが机上の空論で「あんな仕事、誰にでもできる」と現場の待遇を落とした結果がこれだよ。
「日本の労働コストは諸外国よりも高い」「国際競争力の確保」と賃金単価を叩きまくって労働強化。
失われた20年を振り返ったら、不良債権は上級ホワイトカラーの方だったじゃねえか。 警察は9時から翌日の9時までの24時間勤務で
うち仮眠が4時間
18時間でうち仮眠が4時間ならホワイトじゃん 仮眠や休憩あるだけマシだよな
ワンオペで16時間勤務休憩0分の仕事してるわ
せめて休憩ない分の給料よこせって会社に進言してるけど返事がない >>1
踊場駅で、壁に激突した市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踊場駅で、壁に激突した市営地下鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
踊場駅で、壁に激突した市営地下鉄の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>78
ビル警備は、仮眠室が相部屋とか有るみたいだね。あとシャワー室があっても依頼主に気を遣って使わせないとかな。 >>51
何故かマイカー通勤を禁止したり、住宅手当を廃止したりするから、地価の安い遠方にすむバカが多い罠。そういうのが泊まりサイコー！とかいっているw 週休二日だとしたら、残りの５日は毎日４時間しか寝られないの？ たくさんの命預かってる職なはずなのに結構厳しいんやな >>187
16時間休憩なしって相当タフやな
俺ならコソコソサボらねーと体持たんわ 来年のオリンピック
東京メトロは20時間営業
他社、バス、警察、病院なども似たようなものだろう。
乗務員、技術者は単純には増やせない(退職者の臨時再雇用も難しい）ので
(仮眠所がないし、地方からの人間の宿泊所もない）
とんでもないことが起こりそう。
責任とコストは全部現場に。
酷暑だったら絶対、冷夏でさえ不安。 >>196
基本座ってモニター操作だからなんとかなってる 寝室に入っても寝てるとは限らないからな
スマホ見てたとか >>201
自分なら寝落ちしそう。まだ動く仕事の方が耐えられそう。1カ月ぐらい。 運転士は給料安いと嘆くけど、サラリーマンはこんな事故起こしたら個人へ損害賠償請求されたり、クビになるからね。
その分、責任への対価を貰ってるに過ぎない。 >>117
ゴミ屋や用務員以下のくせに偉そうだなおいw >>124
バスやタクシーは運転士ではなく運転手だよ >>148
やってもなかったら鉄道現業がしんどい仕事とは思わんよ。 4時間っつっても前後にシャワー浴びたり寝起き準備やらで結構削られる
実際は3時間弱がいい所 >>144
やってやりたいけど面接で車内体質を改善した実績を話して鉄道会社も変えてやると言うと、面接官が急に顔付き変わって落とされる。
会社を変えられるぐらいのタフな人間はそもそも採用しようとしてないじゃない。
たから「この程度」もできない人間しかいないんでしょ。 >>25
市役所はブラック市民だらけや。泣いてる職員も見た事あるし。 >>144
だから清掃や用務より倍率低いんだよね
誰もやりたがらない
倍率低いから優秀な人材も集まらない悪循環 >>213
休みじゃなくて夜勤明け。
そのまま日勤に突入することもざら。
午前9時から翌日朝9時まで仕事して、そこから継続して更に翌日や翌々日の朝9時まで勤務とか、
午前11時に夜勤明けで、その日の夕方からまた出勤して仕事。 >>215
ゲロ片付けよりは前方の車窓眺めてるほうがいいけどな
そんなんでもゲロが恋しくなるのか 従兄弟が警察官だが、24時間勤務で睡眠1時間とかザラみたいだよ
2時間寝られれば多いほうだと
食事もろくに取れないときもある
当直明けは非番だけど急な扱いが入って残業となればトータル30時間とかになって帰宅は夕方
飯食って寝るだけになって翌日の休みも寝て過ごして終わる >>218
清掃の意味って駅ホームのゲロ清掃ではなくゴミ収集のことですけど？
横浜では資源循環局でしたかね。
交通局はバスは勿論地下鉄もレベル低いわ 大丈夫
それで体壊して運び込まれる先の医者も過労だ これ割と鉄道では常態化してるだろ
寝てないやつとかいる 私鉄は２泊３日勤務とかあるし
京急や京成は３泊４日勤務もあるって >>216
そんなブラックなのに転職しないなんて、会社からすると行動力のない駒に思われてるんだろうな。
自分から動けない人間は、仕事ではなく作業をしてるから、会社からすると指示すればその通り動いて便利。
反発して自分て解決する人間は頭使って仕事してる。 高卒の現場労働者はブラックでも働くべき
高卒は英語読み書き不自由、法律調べて文書出せない、
アプリ開発できない、部署の業務フローに応じてシステム組めない
そのくせ文句言うからだめ 横浜地下鉄ってあんな高い料金設定してるのにブラック労働環境なのか >>229
建設費回収で四苦八苦していたし
地下だとどうしても維持に金かかる
東京メトロですら初乗り170円はするぞ >>1
横浜は職員にそんな働き方させたら
政府の働き方改革とやらで
アヘからお怒りがくるぞ！
さっさと改めろ！ これでもマシなのか。出来るだけ使わないようにした方がいいのだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
