【神奈川】横浜市営地下鉄ブルーライン事故 18時間勤務で4時間仮眠
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横浜市営地下鉄ブルーライン事故 18時間勤務で4時間仮眠
毎日新聞2019年8月29日 18時35分(最終更新 8月29日 19時40分)
https://mainichi.jp/articles/20190829/k00/00m/040/270000c
29日午前8時35分ごろ、横浜市泉区中田南の市営地下鉄ブルーライン踊場駅で、回送電車が停止場所の車止めを突っ切って壁に衝突した。市交通局によると、回送電車の運転士が居眠りをしてブレーキをかけられなかったためとみられる。
市営地下鉄では今年6月、線路から撤去し忘れた保守点検用装置に電車が乗り上げ、脱線する事故があったばかり。相次ぐ事故に、市交通局の三村庄一・高速鉄道本部長は「前回の事故の反省から、安全な地下鉄を提供しようと努めている中でこのような事故が起き、本当に申し訳ない」と陳謝した。
車内に乗客はいなかったが、男性運転士（42）が足に軽いけがをした。電車は車止めを壊して約30メートルオーバーランし、壁にぶつかった。1両目前部がへこんだり、ガラスが割れたりした。電車はあざみ野駅発踊場駅行き。終点の踊場駅で乗客を降ろして回送となり、折り返し運転を行うための線路（引き込み線）で事故が起きた。
交通局によると、運転士は28日午後3時34分から29日午前10時17分までの勤務で、29日午前1時過ぎから約4時間、仮眠をとった後に乗務していた。当直勤務に際し、交通局は内規で4時間以上の仮眠を指示している。運転士は「引き込み線に入った後、居眠りしてしまった」と話しているという。【田中義宏】
関連
【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーラインが壁に衝突、運転士が居眠りか…踊場駅
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567048891/ >>1
「４時間以上」という内規はおかしいんじゃないの？
最低でも８時間以上であるべきだろう。
「４時間以上」なら、長時間運転した後、例えば
５時間しか仮眠してなくても、再度運転するのを認めていることを意味するわけだが、
乗客の人命軽視も甚だしいし、運転士だって気の毒だ。
こんなことが許されてはならない。
乗客と運転士に対する安全配慮義務違反だ。
この運転士は悪くないし、むしろ交通局と市上層部の責任が問われるべきだ。 ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡fn >>1
電車の運転士さんとか
労務管理がしっかりしていて
ラクで優雅なお仕事だと思っていたら
意外と過労なのね >>226
交通局、特にバスの他現業や川崎市バスコンプレックスが凄くて笑えるくらいだ。
こいつらに転職する学力も行動力もないよ。 >>237
それなら運転士も同じように給料高くして、今回のようなミスしたら修繕費を運転士個人の賠償にすれば？
その方がミスしないように緊張感が生まれていいかもね >>235
有るだけマシw
事故災害で終電遅くなっても４時間は確保するんだよね？
ラッシュに間引き運転になっても文句いうなよw >>219
それが嫌ならさっさと昇任試験受けて合格しちまえ
その前にまずは機動隊に配置転換してもらえるよう上司にゴマすらなきゃな 少子高齢化で人材不足だからな
技術力と時刻の正確さに定評のあった
「ニッポンのゲンバ」が崩壊しつつある 毎日これで勤務してるわけじゃないんだろ
朝ラッシュ時に一番多くの運転士が必要だから
こういうシフトがあっても当然だと思うが シーサイドライン 衝突
ブルーライン 脱線
ブルーライン 居眠り衝突
大黒埠頭へカジノ誘致
強引、豪華な新市庁舎
高い住民税、政令指定都市で下位の福祉
横浜の終わりの始まり >>249
確かに最近、横浜はおかしい。
何で、こんなに公共交通機関の事故が多いのか？
それに、いくら市政運営の為の金が欲しくてもカジノに手を出してはダメだろう。
想像以上に、大都市である横浜が競争力や基礎的体力の低下が進んでいるのかもしれない。
これは、ここ最近のことではなく、前から伏線になるものが沢山あったのだろうな。
横浜に住む者達は、それに気づいていなかったのか、或いは、知っていたが行動せず、何も刷新できなかったのか、どちらなのか。
「一様落ちて天下の秋を知る」という言葉あるけど、何事においても、誰もがもっと早くに多くのことを察知して、
それに対する対策と行動が出来ることが、一層重要な時代になっているな。 >>250
金をかけるべきところにかけないからこうなる。 18時間勤務で4時間仮眠
残りの2時間で食事とか風呂？
週休二日じゃ絶対続かないけど、法律上問題無いの？ 朝夕それぞれのラッシュのピークに人数揃えようとするとどうしてもこうなっちゃうんだろうね >>255
応募してくる中に鉄ヲタが何割か含まれてるからな ゆりかもめみたいに、運行は無人化するのがいいだろうな
駅員も、列車運行も基本的にはいらないだろう
運輸指令と、保線とか、車両のメンテ担当がいればいい 空港で働いてるが昼12時から翌日の8時まで仮眠2時間で働いてて普通だと思ってたがやっぱり感覚がおかしくなってるのか俺 調査中の案件
事故
2019年06月19日 小田原線 本厚木駅〜愛甲石田駅間[神奈川県厚木市] 本厚木13号踏切道（第1種踏切道：遮断機及び警報機あり）
2019年06月06日 １号線（ブルーライン）下飯田駅構内 [神奈川県横浜市]
2019年06月01日 金沢シーサイドライン 新杉田駅構内 [神奈川県横浜市]
2019年03月21日 横須賀線 逗子駅構内[神奈川県逗子市] 山の根踏切道（第4種踏切道：遮断機及び警報機なし、大船駅起点8k799m）
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/investigation.php >>255
採用数増やせと書くと人気がなくて人不足と嘘書く奴がいるけど、実際は落としてるんだよな。 問題は居眠りしたことよりも、「居眠りしても確実に車止め手前で停止できる」保安装置がなかったことだろうが。
精神論で片付けると、絶対事故は再発する。
横浜市は宿毛から何も学ばなかったんだろうか。 >>175
あれ居眠りだったっけ？
前の電車が荷物挟まりで止まったのに、後の電車がもう前のは行ったと思い込んで進入したと思ったが。
そもそも居眠りならATSの確認ボタン押せるか？ >>267
東中野は当時の保安装置ATS-Bの欠点をついた事故。
いったん確認扱いしたらその後はフリーとなるので、遅れを取り戻すために後続列車(追突した側)が加速して事故になった。
この事故のため、JR東はATS-Pへの更新計画を前倒しすることになった。 >>266
現場が作業が増えたと反対するからな
なぜその作業が必要なのか理解しないで、作業が増えることだけに着目し文句言う
鉄道の現業社員は頭が悪くて困る
作業はできても仕事ができないんだよな >>268
やっぱりそうだよね。
居眠りだったら加速するわけないし。 >>269
バスはもっと頭悪いぞ
職員の出身校の偏差値は軒並み40前後だ >>271
さらに下を引き合いに出して何がしたいの？
ドングリの背比べしたところで、鉄道現業社員が頭が悪くて仕事ができないことは変わらないぞ >>271
都バスの運転手は自分中心過ぎてイライラする
自転車のじいさんとか煽るし 2日間の勤務を18時間でこなすわけでしょう？
家に帰れない仮眠時間が増える駅員の隔日勤務よりは楽だし鉄道では普通じゃないの？
ちなみに日勤が普通の路線バスは前日の勤務終了後、次の勤務までに8時間空けるルールがあるけど
22時終了6時勤務開始なら帰宅や雑用を引けば睡眠時間は4時間ぐらいのはず。 >>273
公営バスは人物重視と言う名の面接重視にしてから職員のレベルが低下しました
理由は一次の筆記をザルにして大量通過させてるからです
A日程の共通問題でもやらせて上位２割くらいに絞らないと口が達者なだけで頭の悪いのが大量合格するぞ 運転士の頭の悪さを指摘された途端、バスの運転手を叩くことに専念する社会人として恥ずかしい行為
鉄道会社の役員は頭がいいのに従業員はレベル低いよな >>188
>>189
>>190
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム観て死ねキチガイ >>54
タクシーでも24時間拘束は違法。
20時間はあるけど。 >>260
駆け込み乗車する奴いるしそんなに簡単に自動運転なんて出来ない 業務規程で４時間睡眠で事故起こしたんなら会社側の管理責任だろ
お役人さまのお叱りは？ >>8
ちょっと怖いんだけど、
九時間四時間九時間？ タクシーの運転手は、21時間勤務で翌日休みの繰り返しだが？
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