【自動車】スズキが「キャリイ」の一部仕様を変更 軽トラ初の先進安全装備を搭載
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スズキは2019年9月2日、軽トラック「キャリイ」を一部仕様変更し、同年9月17日に発売すると発表した。
今回は主に先進安全装備の強化を図っている。
予防安全技術「スズキセーフティーサポート」には新たに衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」を追加。夜間の歩行者を検知可能なシステムは、軽トラックとしては初採用になるという。さらに、既存の誤発進抑制機能に加えて、車線逸脱警報機能やふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストなどを新規搭載した。
また、ヒーターのコントロールパネルをダイヤル式に変更したほか、「XK」グレードのフォグランプベゼルをメッキに変更。主要グレードに車体色「クールカーキパールメタリック」を新規設定した。
価格は72万2520円から138万7800円。（webCG）
2019.09.02
https://www.webcg.net/articles/-/41438
キャリイ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e017da5bf9d9427c2b76f7bb7c7651b8145502.jpg
スーパーキャリイ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/0/730wm/img_20433df395386960bd3e9dba9d33f1e0140280.jpg 現行モデルのフロントガラス、一年経つとワイパーの筋だらけなんだが。 高くなっただけでなく、値引率も悪いから気軽に買い換えれないわ
せめてコミコミ100万だったら13年毎に買い換えてもいいんだが・・・
調子が悪くなくてもね 「田舎の高齢ドライバー」は、家族から「野良仕事のときだけ
軽トラを運転しても良い」と言われている人も少なくないだろうしな。 >>8
エアプ過ぎるぞ
その辺の買い物から遠出まで軽トラ乗り回しとるわ
そして県外ナンバーの高級車なんかよりはるかに運転うまいし、隘路の離合なんか見ると良く解る カーキ色はもっと黄色/茶色に寄せたハイゼットの方がかっこよろしい たまに借りて運転するけど重ステにマニュアルで楽しすぎる。よく聞くサンバーだともっと楽しいんだろうか スズキはデュアルセンサーとデュアルカメラどちらかに統一しないんだろうか スズキの軽トラは、菅原文太さんの、
「軽トラ野郎だ」のコマーシャルが大好きだった。
文太さんは実際、岐阜高山で農業をしていた。 車中泊使用とか出してくれないかな
メーカーオプション あーあーあー。えー。アメンボアカイナ。ゴホンゴホン。では
キャリーパムパム！ 今日 ちょうどスーパーキャリーのHP見てたら変わってたな 軽トラとか軽バンは海外で意外と人気なんだと。
先日、近所の中古車屋に外国人がサンバーを買い付けに来てた。 >>10
でも一方で、スーパーなどの駐車場で他人の車をぶつける事故を
起こしているのも偶に見かけるのよね。警察呼んで、事故証明を
作成してもらっている場面をね。
どっちが悪いのかは一見して分からないが、一方は明らかに
高齢ドライバーなのよな。 ７２万円で買えるのか、最近は軽でも１００万円以上するって聞いてびっくりしてたんだけど
軽トラは安くて便利そうでいいなあ。 >>31
その代わり何もついてないぞ
エアコンもパワーウィンドウもラジオも危ういw 会社のホンダの軽トラが23万km越えたけどまだまだ絶好調。 軽トラは1000ccでも特別扱いで現状の税金でオッケーにしてくれんかな
アメカスのピックアップは税金安い的な >>29
軽トラごときに気を使わないテキトーな使われ方をしても
結構丈夫、らしい。 >>1
梅沢「俺の運転が危なっかしいっていうのか！」 キャリイあったけど使い勝手悪いからエブリイに買い替えた アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった（ダレスのwiki）。
まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。
定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気！」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞！！」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。
これは、ジャップを近隣のアジア諸国と連帯させないため。
ジャップ単体では、すごくもなんともない。
で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w
ジャップ馬鹿すぎ wwwww
u 軽トラに乗りなれちゃうと全く他の車に乗らなくなるんだよね
何て言うか楽に乗るのが究極的な車種なんだろうな 四駆の軽トラで高速巡航が気持ちいい！
制限速度内でも性能限界ギリギリ感がある バックでぶつける方が多いんだから後進安全装置も付けてよ キャンパーなら箱バンよりも軽トラに箱を作って乗せるほうが容積を広く取れる >>31
よく見ろ、一番高いのはその2倍の140万円近くする >>30現実世界では運転は高級車にのる宮崎フミオ世代が一番うまいがそれでは面白くないだろ 先月車をキャリーに換えた
マニュアルでキビキビ走るし、いじるのも簡単 >>53 んなことしたら赤帽サンバと間違えられて ほかの連中に舐められまくりになるよ >>13 赤帽の高齢者からちょっと動かしてといわれてサンバはちょっと運転したがにょろっとした感じもっとも百万キロ近く走ってるせい？ キャリイが超音波レーダー積んで安全性能上がったーって言ったほぼ同時期にハイゼットが複眼カメラ積んできたからかなり見劣りしていた
これでようやく互角に戦えるのか
>>5
一番安いグレードなら本体70万台からいけるでしょ
使い物になるかは知らん >>62
安いのは4WDじゃないだろ
使い物にならん >>7
使い方もあるけど20万くらいかな
1000k毎にエンジンオイルを足す状態だろうし >>64
現行型いいね
前の型は力あるのはいいけど詰まったら終わりのエアコンとか残念すぎる >>7
軽トラは30万キロからって
じっちゃんが言ってた ３０万キロはさすがにきついんじゃないのかな。エンジン周りがあれこれ壊れるだろ。 自動ブレーキで止まるのは良いとして、SUZUKIの軽自動車はブレーキランプが切れてるから後続車にオカマ掘られて死ぬのが残念
ダイハツは受付がブスだし、軽トラック買うならホンダ一択。 >>10
分かってないのはお前
軽トラのじじぃは毎日決まったところしか走らない
遠出なんかしない
決まった道しか走らないゆえ、型にはまった運転しか出来ない
その「型にはまった運転しか出来ない」の裏返しで、通り慣れた道での立ち回りだけがものすごく上手く見える
狭い場所での離合が上手く見えるのはこの為
だから一歩通り慣れてない場所に踏み入れるとオロオロする
軽トラじじぃが運転上手いとかよく恥ずかしげも無く言えるよな
なにが「エアプ過ぎるぞ」だよｗ ご近所で白い悪魔と異名を取るオレのアクティ4WDの敵じゃないな キャリーに先進安全装備って、豚の血をかけられるのを避けられるとか？ >>78
どこも切れてる。ホンダ買うとか情弱過ぎるw 荷下ろしのためにギリギリまで寄せるとかできなくなるのか？ ダイハツの軽トラが150万プライスだった。フル装備ですかね？ >>78
基本設計30年前のエンジンなんて問題外
10万走らんでタイベル切れたぞw 懲りてチェーンに戻してる筈だが未だにタイミングベルト使ってるの？w >>94
金なくて新エンジン開発できないんよ
Nに積んでるエンジンは搭載逆向きなんで回転も逆で使えんw
FMCしようにも、数が出ないんで無理だとさ。。。 やっぱ営農サンバーが最強だな。
MRでダブルウィッシュボーンサスだぞ。 軽トラ乗っていたばあさんが前車に追突して両足潰れ、切断したから
乗りたく無い。 >>97
RRだろ
リアバンパー開けるとエンジンヘッドがこんにちわw >>98
だからセミキャブ化したのに、百姓が嫌ってフルキャブに逆戻り
自分の脚や命より小回りの方が大事なんだとさw >>6
こういうの本当に理解できない
無駄に金かけて結局国道走ってんだろ >>106
スポーツカーに乗ってる人が全員スポーツ走行してるとは限らない
単純にデザインが好みで乗っても何もおかしくは無い
地方は少し走れば未舗装の山道は多いから実用機会が無いわけではない
日本の狭い林道ではコンパクトで走りやすいし家族やデート向きでないぶん酷使しやすい 軽トラが税込150万超えるとかありえねえ
3台買えるだろ >>69
全長が変わらないままキャビンだけ伸びてるから農家では使えない。
コンテナが規定数乗らない。 >>77
１１年目に入ったスバルサンバーだがついてる >>66
ジムニーにマーボーを乗せて東京モーターショーを再現してほしい >>114
軽用の縦置き6速MT新規開発しなきゃいけないんだから無理ポ
ジムニーとキャリー＆エブリーしか使い道が無いw 原作スティーブンキングだったっけ
とにかく怖い映画だった アメリカ人が買うから中古の軽トラが手に入らん
以前はただ同然で手に入ったのに >>116
コペンみたいにFFで出してくる予感。。。
なんたって貧乏人の乗り物と言っちゃたからなw ＦＦの軽トラは嫌だなって思ったから今のうちにってアクティトラック買ったよ ブレーキアシストと誤発信抑制とドラレコだけでも早く義務化すればいいのに
こんだけ犠牲者も出て問題が起きてるのに政府が動かないのが解せない
内部で詰めてる段階でまだ表に出て来てないだけなんだろうか？ >>68 老人の黒ナンバー赤帽は大事に乗るから旧サンバーなら50万キロはざららしい アルトワークスのターボ猿人に載せ換えられるか？
タービンが運転席内にはみ出るかね？ >>6
こういうのあったら
除雪しないでも庭から出れそう >>78
受付とかどうでもいいだろ
ホンダはエンジン古すぎて論外 >>132
乗ればわかるエンジン古くて他社に燃費で負けてるけど良いんだよ、高回転が気持ちいいしワイヤーアクセルのレスポンスの良さも希少 >>133
そりゃ燃費（熱効率）やクリーンな排気気にしなきゃ回るエンジン作れるだろ
設計思想が2世代以上古いんだよ
それより交換指定の10万km前にタイベル切れる時点で問題外w
このまま化石エンジンで引っ張って、軽トラ市場から撤退なんだろうなorz 軽トラは手荒に使われるのでタイミングベルトは7万km交換がデフォだと言ってた タイミングベルト交換費用なんて安いもん、シートの下にエンジンがあるより設計が旧くてもミッドシップのほうが面白い
助手席下に収納スペースがあるのも最高 まだ新車だからタイミングベルト交換するのは遠い未来のこと、それに軽トラ10万キロも乗らないし(笑)
ホンダ→スズキ→ホンダって乗り換えたけどスズキはダイハツなみに安っぽかったよ >>137
一応、ピストンにバルブリセス切ってあって干渉しないはずだったが、バルブとピストン干渉してた
バルブがわずかに曲がった程度で、ピストンやカムは大丈夫そうだった
廃車したんで詳しい損傷は不明だが。。。 https://i.imgur.com/QsJHU8T.jpg
やっぱりMT、重ステ、手動ウィンドウ、手動ミラー、集中ドアロック無し、ABS無し、TCS無し、、オーディオレスのRRサンバーが一番いい 今月中にダイハツハイゼットもマイナーチェンジの予定だから
そっち見てからでもいいかもな。
なお、ホンダアクティは。 >>134
そもそも商用軽市場にホンダの居場所なんてないw >>148
拘ったとしても農繁仕様までで十分だよな >>148
果樹園用のオープン仕様ならともかく普通はエアコンパワステは必要だぞ >>30
それは高齢ドライバーじゃなくて、死にかけボケドライバーだよ
チャリンコ乗ってたって田んぼに落ちるレベル
同じくくりにするのは無理ある ホンダの自動ブレーキってアクセルを踏んだ状態の時しか作動しないんだけど他社もそんな感じなの？ いつになったら大手でミニカー出してくれるの
いい加減にしろよ >>156
ホンダの軽トラにだけ自動ブレーキ無いけどどうするんだろか >>125
自動ブレーキは来年辺り義務化の方向性っぽいよ。
>>158
対応のためモデルチェンジしたくても採算合わないので撤退…、とかやだなぁ。 >>158
ブレーキも踏めない腑抜けは買わなくて結構ってこったパンナコッタ サンバーみたいにアクティも消えてしまうんだろうか
サンバーは新しい衝突安全基準に合格するためのモデルチェンジをする財力が無くてトヨタに潰されたし
アクティも更なる装備の要求に応え切れず消えてしまう可能性はあるな 今年アクティ買ったばかりだから消えてもらってもかまわない、売る時プレミアつくかな(笑)
俺が乗りかえる時に復活させてくれたら最高 >>162
需要が無いものにプレミアなんてつかねーよw ホワイトの単色がサンバーらしくていいんだけど、おしゃれに
サンバースト塗装なんてどうだろ？ 先月CARRYの中古買った
余ってたテインのステッカーだけ貼って乗り潰す予定 キャリイの中古って軽トラの中でいちばんボロいよ、うちの周りで中古買った人みんな失敗してる 会長自ら軽自動車は貧乏人の乗り物だって記者会見するようなメーカーだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
