【経済】高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ 道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など
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高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ
14 時間前
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190904-OYT1T50234
国土交通省は４日、全国の高速道路で対面２車線になっている区間のうち、渋滞や事故、被災の恐れが高い３１道府県の１２２区間計約８８０キロを４車線化する方針を明らかにした。事業費は約４兆４０００億円になると見込まれ、今後１０〜１５年かけて整備する。
同日開かれた社会資本整備審議会の国土幹線道路部会で示された。全国の高速道路は約１万２０００キロあり、この中には、４車線で計画したが費用対効果を踏まえ暫定的に２車線で開通した区間が約４４００キロある。国交省はこのうち、対面で有料の約１６００キロから約８８０キロを優先整備区間として選んだ。主な対象路線は、道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など。 東海環状の土岐ジャンクション〜美濃加茂辺りまで4車線にしてほしい。
東海北陸道は死亡事故の多い袴腰、城端トンネルを4車線にした方がいいと思う。 いや、東九州道はいらんだろ。4車線化どころか廃止してもいいくらい >>438
圏央道は2車線でいいから
核都市広域幹線道をさっさと整備すべき 当たり前だろ。早くしろ。
中央分離帯もない高速道路とか、ジャップは頭おかしいだろ。 >>32
財政出動すればいくらでも予算は作れる。
予算はある意味無限大だが問題はマンパワーと技術の問題だな。
国の赤字どうこうは無視してよい。
むしろ赤字は増やさないと国が衰退する 民主党政権の時にわかにコンクリートから人へとか言って、公共事業予算削減、土木建設業者廃業で激減、意味のない人気取りのアフォな政策だったな ４車線化優先区間をまとめた
地図
https://i.imgur.com/7sisuAT.jpg
【北海道・東北】
道東道 千歳恵庭JCT〜十勝清水IC
道央道 登別室蘭IC〜伊達IC
道央道 国縫IC〜八雲IC
道央道 和寒IC〜士別剣淵IC
秋田道 北上JCT〜大曲IC
山形道 寒河江SA〜月山IC
山形道 湯殿山IC〜鶴岡JCT
東北中央道 山形JCT〜天童IC
仙台北部道路 利府JCT〜富谷IC
常磐道 浪江IC〜山元IC
磐越道 会津若松IC〜安田IC
日本海東北道 豊栄IC〜荒川胎内IC
日本海東北道 酒田中央IC〜酒田みなとIC 【関東・中部・関西・中国】
富津館山道路 富津竹岡IC〜富浦IC
中部縦貫道 中ノ湯IC〜平湯IC
中部横断道 双葉JCT〜白根IC
東海北陸道 飛騨清見IC〜南砺IC
東海環状道 土岐JCT〜美濃加茂IC
紀勢道 勢和多気JCT〜紀勢大内山IC
播磨道 播磨JCT〜播磨新宮IC
舞鶴若狭道 舞鶴東IC〜若狭上中IC
舞鶴若狭道 三方五湖IC〜若狭三方IC
阪和道 印南IC〜南紀田辺IC
京都縦貫道 園部IC〜丹波IC
山陰道 東出雲IC〜米子西IC
岡山道 賀陽IC〜有漢IC
米子道 蒜山IC〜米子IC
山陰道 松江玉造IC〜宍戸JCT
山陰道 三刀屋木次IC〜宍戸JCT
山陰道 江津IC〜江津西IC
浜田道 瑞穂IC〜金城PA
【四国・九州】
徳島道 川之江東JCT〜藍住IC
松山道 松山IC〜西予宇和IC
今治小松道路 いよ小松JCT〜今治湯ノ浦IC
西瀬戸道 西瀬戸尾道IC〜伯方島IC
西瀬戸道 大島南IC〜今治北IC
高知道 土佐PA〜須崎東IC
東九州道 苅田北九州空港IC〜豊前IC
東九州道 院内IC〜速見IC
東九州道 大分宮河内IC〜佐伯IC
東九州道 日向IC〜都農IC
東九州道 高鍋IC〜宮崎西IC
東九州道 隼人東IC〜末吉財部IC
西九州道 武雄南〜佐世保大塔IC
八代日奈久道路 八代南IC〜日奈久IC
鹿児島道路 伊集院IC〜美山IC >>128
民主党の無料化宣言にビビって出した対抗策だしな いらない
最高速度を100にしたらいいだけ
追い越しゾーンがある 高知道 一車線なるところ 高知インターの
合流より先にしてくれるといいのに
一車線なってから合流はちょっと怖い >>462
宍戸ＪＣＴ・宍戸ＩＣって何だよwww
宍道ＪＣＴ・宍道ＩＣや
まあ、松江道全線開通してから
松江西〜宍道ＪＣＴは明らかに車が増えて
危なくなってるから、ここの４車線化は有効 4車線化に見合った交通量のある箇所（常磐道・京奈和道・高知道・西瀬戸道・東九州道・南九州道の各一部）が
今回の選定から漏れてんのはどうかと思う
キリが良い1000kmにしてこれらも4車線化しなよ 飛騨トンネルをもう一本掘るくらいなら一宮JCの渋滞を解消して欲しい これからボケ老人の逆走がどんどん増えるんだから
早くやれよ 対向車線飛び込みはロープで防げる、とかいうニュースあったよね。
あれを整備するのがいいんじゃないの？
金使うのが目的ならともかく。
あと、災害が理由になってるのがよくわからん。 >>466
大型は80キロだし
仮に大型の制限速度を100キロにしても車内制限速度は80キロだから
やっぱり80キロしか出せん 名神の一宮JCあたりの上りだけでもやってくれ、、田舎はどーでもいい >>344
goo辞書からだけど
ごてる［動タ下一］ぐずぐず不平や文句を言う。相手に無理なことを言う。「契約金で―・てる」
ごねる［動ナ下一］
１ 《「こねる」と「ごてる」との混交から》いろいろ不平を言う。くどくどと文句をつける。ごてる。「待遇が悪いと―・ねる」 >>1
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日本中
コンクリートで埋めちゃえよぉ。そしたら 今年の衆議院選挙、自民が大勝だろ！
ほんと
分かりやすい。
日本には
半導体とかぁ
AIとかぁ
不要みたい。。。。。。。。。。。。。。脳みそがコンクリートだし。それで経済が活性化すると思ってるらしい。
借金漬け
日本 >>344
ごてるは関西で普通に使われる
ちなみにごねるはご涅槃が語源
つまり死ぬ ってのが本来の意味だったのがごてるの意味で使われてるだけで寧ろお前の言ってることは真逆 >>388
しかしそのせいでみかん農家の怒りを買った
俺もあの怒りは正しいと思うわ >>432
トンネル別に掘るんでね？
東名の大井松田ー御殿場みたいに 高速道路の延伸の障害は全て取り払え。
無料区間が原因なら有料区間で造れ。既に開通済みの無料区間は道路公団が国から買い上げれば良い。
税金で造ろうとするからいつまでたっても出来上がらない。 >>495
対面通行は高速料金取るの止めにしてもいいくらい。 >>496
道路公団なんてもうねえよオッサン。
それから、無料区間は道路会社がやりたがらない路線だから国がやってるのに、
それを道路会社にやらせてたら何万年経っても完成しねえよ。 やったぜ
徳島道もこれでようやく片側二車線になるのか
四国で唯一対面で残されてたからな 安房トンネルをもう一本掘るのか
その前後のアルプス区間はいつできるのやら そもそも田舎に高速とかいらんやんｗ
田舎は時間感覚が都会の1/10くらいかと思うほどゆったり流れるから
20kmくらいで車で走ってても全く違和感ないわ
それでも都会での200km走行の感覚だし 消費税上げるけど、ばらまくから許して、だから、俺に投票しろ。 >>466
登坂よりも追い越し車線の方がいいよね。 これから人口も減って車も減るのに意味無いだろ
建造物は維持費もかかる >>1
その前に出来損ないインチキ高速は半額にしろ
なんで普通の高速道路と料金が同じやねん >>160
新幹線も空港も昔より整備されてる今、
そして車運転する人口が減っていく未来、
あなたはどう思いますか？ >>421
誰がやっても庶民のための政治などしないってことで 北海道の場合、無料の対面区間は道路のクルクルパーさんを全部吸収してくれるのでとてもありがたい。 >>57
どちらかといえば日本上陸を試みる敵軍を迎撃するための戦車などを沿海部へ輸送するルートの拡充、と見たほうがよさそう >>10
これ。結局渋滞するなら遠回りしなくていいやになったら都内迂回の意味がない。 >>455
これを新たに作らせるための口実と考えるとちょっとは前向きになりそうだ ノビテルにヒグマしか通らないとか言われてムネヲ激おこだったがやはりムネヲがジャスティスだった
三年前の水害は北は石北峠から南は黄金道路まで壊滅して札幌から道東に行くのに遠軽周りっていう、
新宿から池袋行くのに丸ノ内線使ってるような惨状になってまったがトンネルだらけの道東道は二日後に復旧した
平行してる日勝峠なんか復旧に一年かかったからな
あと、旭川から富良野通って占冠という旭川十勝道が建設中なので将来的に交通量が増えるのが予想される
片側二車線化は必要 道路を作れば当然メンテナンスも必要になる
これから人口が減って特に地方なんて利用者が少なくなるのにどこからその金は出てくるんだろ >>95
利権なんだからしょうがない
既得権益の維持に必死の自由民主党に入れた人は文句言うべきではない >>111
差額が税金負担になるだけなんだが、高速道路走らない層からも負担しろってそんなのNHK会長がNHK見ない人も負担しろと言ってるのと同じ 元を辿れば、田中角栄が土建屋のドンで道路作らせたから
いらないところまでいっぱい道あり、メンテでカネ儲け。
市内の在日二世の土建屋息子、ゲレンデワーゲンやらBMの
一番たかいセダン乗り回しとる。 まずは高速料金を1/3ぐらいにすべき
今の料金は異常に高い 開通する頃には
１車線を貨物・バス優先車線
２車線は自動運転車専用に
残り１車線は追い越し車線
だな そんな金があるなら既存の一般道の整備をしろよ。
消えかかっている白線や割れたアスファルトばかりだろ。 >>521
田中角栄の恩恵を一番受けてそうなタイプだな。
お前がヒッキーニートできるのも、田中角栄が作った道路のおかげだぞ。
田中角栄がいなければ、一級国道ですら曲がりくねった砂利道がやっとだからな。 道東道
お盆の帰省ラッシュでも使うけどせいぜい5キロ渋滞とかだぞ
普段ならまず間違いなくいらない >>520
高速道路は物流も担ってるからなあ
身の回りの物のどれかは高速道路で運ばれてくるわ 東九州道が4車線化するってことはまたみかん農家との壮絶な戦いが再開するの？
楽しみだわw >>528
長距離は高速使った方が効率良いから使ってるだけで鉄道空路どんな輸送方法でも費用は掛かる
高速の輸送だけ安くしろなんて理屈は通らん 最近は無料の鳥取道通るようになって米子道は使わなくなったな >>511
地方から東京に運ばれる農水産物は必要の無いもの＝無駄
ってことだね
都内で採れるものだけで自給自足してねw >>516
地方に高速道路というとすぐ無駄だの言い出す奴が多いけど実際作ると
生活道路として機能しているところが多い
特に山陰の方とかね >>492
でもあのオッサンの考えた代替ルートは、
自分の農地を迂回してるだけで、
他人の農地や集落をぶっ潰してるから、あまり意味のないルートなんだよな
それをごり押ししても、あのオッサンではない別の人が怒るだけ こういうの見ると地方って金ないんだなーって分かるわ >>536
別に地方だけお金がないわけじゃない気がするけれど
首都高も下の道も混雑してたり、人口に合わせて道路環境を
作ろうとするとやはりお金が足りないのでは？ >>529
事業損失補償でどうせもめる
あと土地はすでに4車線分強奪してるはず >>529
土地は最初から4車線分確保してるはずだよ
2車線分広げればいいだけなので、工事はそれほど難しくないと思う 常磐道で一度、函館ナンバーの大型トラックにとんでもないことやられたよ
片側2車線区間になると、すぐに追越車線へ車線変更
前を走る走行車線のクルマと延々並走して、2車線区間が終わる頃にようやく1台追い越し
それの繰り返し
わざと意地悪しているとしか思えなかった
こういうヤツも、煽り運転だよな あれだけクマしか通らない道東道も交通量多いし事故も多い 対向2車線(片側は1車線)の高速道路の料金は半額にすると
地元は2x2車線にしろって言わなくなりそうだがダメかなあ >>530
災害時には建設車両や建設資材・燃料・物資輸送まで担う国家の最重要インフラですが？？
鉄道だの空路だのがこれらを「自由に」使えますか？？
東日本大震災、2016年道東豪雨で真っ先に復旧したインフラが「何」なのか知ってりゃあ、
世話にならないから無駄な金使うななんて言えないがねえ >>520
車持ってない人も高速道路の恩恵受けてるよ 俺の地元では4車線化するにはトンネルをもう1本掘らなきゃならん
既存の道路の橋脚を見ると確かに4車線分あるから計画通りなんだろうが
2車線分の収益で工事費を出すつもりなのかね 自分の地元も東九州広げるための民家や所有者不明のラブホ跡などで拡張難航してたな ４車線よりは四国の8の字の完成が最優先だ。税金で造ろうとするからいつまでたっても完成しないなら道路公団に造らせろ。
無料区間でも完成が100年先なら意味がない。 >>534
遠距離通勤こそ無駄だよね。高島平とか牛久で就職したらいいのに。 >>536
東京が搾取してるからな
法人税をきちんと地方にも分配しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
