【経済】高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ 道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など
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高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ
14 時間前
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190904-OYT1T50234
国土交通省は４日、全国の高速道路で対面２車線になっている区間のうち、渋滞や事故、被災の恐れが高い３１道府県の１２２区間計約８８０キロを４車線化する方針を明らかにした。事業費は約４兆４０００億円になると見込まれ、今後１０〜１５年かけて整備する。
同日開かれた社会資本整備審議会の国土幹線道路部会で示された。全国の高速道路は約１万２０００キロあり、この中には、４車線で計画したが費用対効果を踏まえ暫定的に２車線で開通した区間が約４４００キロある。国交省はこのうち、対面で有料の約１６００キロから約８８０キロを優先整備区間として選んだ。主な対象路線は、道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など。 >>545
陸路が死んで空路･回路便りなんて極々普通にあることだが？
どれが上でどれが下でとか言っていも全くもって無意味でしかない 高速道路は道路整備が終わったら無料になるとか40年前に聞いたけど、いつ頃無料になるかな？ 新東名二車線とか23号が全面開通してないとか愛知県は需要多いのに作らなさすぎ
もっと金かけて便利にしーや！ 新東名はあるにせよ東名片側2車線で哀れと思う程貧弱だな
関越道も開関越トンネル開通した通したころは片側１線の対面通行だったし 何か東京思考行政にことごとく邪魔されてるんだよな。 正面衝突事故が防げれば良いので、センターに飛び出し防止の壁を作れば良いだけだな。 >>460
数字を確認してないアホがこんな間違った理解してんだろうなｗ >>94
南相馬鹿島と四倉しかまともな休憩所ないし更に放射能気にする人はその2カ所すら立ち寄りがたい(ならはは論外)から対面を度外視しても常磐道経由選択は難しい 無料にしなくていいから料金さげてほしいわ
無料で短距離の車まで流入してきてトロトロ走られたらたまらん >>565
高速千円は良かったなあ
あちこち旅行行ったわ
有料でいいからもっと道路網を整備してほしい 対面2車線を半額にすりゃ良い
高速で無く準高速扱いで料金を下げるだけで良い
余計なことに金使うな 東海北陸は高山までのところ2車線でもう十二分だろ
費用対効果全くないただの土木屋だけの工事だわ >>21
前車が追い越す→前が開く→自分も追い越そうと頑張る→追い越し切れず1車線に戻る→追いついてブレーキ
これの繰り返しかな。 ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡sm >>567
すでにやってる。松江道や尾道道はその方式。 >>569
舞鶴若狭道も同じ。
4車線は要りません。
税金のムダ >>1
高速を880キロで走って事故ったのかと思たわ それより新東名の愛知県区間のトンネルに路肩作ってくれ
国土軸たる新東名がヘボ道路
今作ってる神奈川県区間も路肩ゼロのウンコ 同じ4兆4千億円使うなら、外環を6車線化した方が遥かに経済効果は高い >>578
鉄道信者は首でも吊って死んでろよ
高速道路を伸ばして赤字のローカル線を片っ端からぶっ殺そうw >>573
トロイ車排除するか時々出てくる追い越し車線を数を増やすか長くしないと駄目だな
アップダウンの激しい道路ほど車の性能差や運転技量が問われるから片側二車線化が望まれる >>573
名神の代替になってるから割と通るぞトラックとか。 JR貨物に補助金ガンガンだして、トラック禁止にしちゃえばいいんだよ
末端だけ、2ｔとか４ｔで輸送すりゃいい
そうすれば、高速道路は空くから、四車線化とかいらなくなる 猪瀬のアホが悪いだろ
あいつがいなかったら新東名も全線三車線だった
オリンピック誘致もそうだが
評論家気取りの奴に重要な舵取りばかりさせて >>584
東京〜大阪とかは線路にも余裕はもうない >>580
同意
トロいし流れ阻害車は煽られても仕方ないな
片側一車線で延々トロい車に引っ張られるのはかえって事故のもと
追い越し車線は所々必要なんだよね 道東道は複車線化しないと一般道を飛ばす奴が減らない >>590
したところで北海道の下道は高速ですよw 4車線は要らないから適度にパッシングポイントを作って欲しいを
高速作っても１台のジジババのために大名行列とかになるくらいなら
一般道に適度にパッシングポイント作ってくれる方がいい
その方が金もかからんだろ >>593
トンネルやアホみたいに高い高架になるとか金かかる部分以外
三車線で作って、追い越すのに十分長い距離だけの追い越しレーンとして
真ん中のレーンを相互に使わせるとか、出来そうではあるよね。 煽り運転やるような奴は片側３車線になろうが４車線になろうが煽り運転やるんだよ。
大都市部とその周辺以外は片側２車線で必要十分。
むしろ地方では片側１車線でもとにかく繋げることを優先すべし。予算が付くならいきなり片側２車線で通すのが経済的なのは言うまでもない。 >>594
危険
スピード違反と無理な追い越しが事故を誘発する >>596
無理な追越ってのは追越ししにくいから発生するものであって追越しやすい環境を作れば
普通の人は無理しなくなるだろ
どんな状況でも無理するヤツが一定数いるのは仕方がない 4車線は要らないから適度にバニシングポイントを作って欲しいを
高速作っても１台のジジババのために大名行列とかになるくらいなら
一般道に適度にバニシングポイント作ってくれる方がいい
その方が金もかからんだろコワルスキー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
