【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ★4
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■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず−京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎−上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc
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■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月
事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。
事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。
2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000163691_640.jpg
関連スレ
【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567675534/
【京急】信号は踏切から10ｍ130ｍ340ｍ離れた位置に設置「最初の信号でブレーキをかければ衝突しない計算。どの信号でかけたかは不明」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567720241/
★1が立った時間 2019/09/06(金) 07:56:24.17
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567735394/ 結局のところ電車の運転手は警笛を鳴らした時点では赤信号を認識していた
でもブレーキは掛けなかった なぜなら、ブレーキをかけて遅れると会社から叱責を受けるから
つまり今回の事故の本質は加古川事故と同じ鉄道会社の体質にある
こりゃあ京急社長は刑事訴追はまぬかれんな >>947
駅員なのか
もっと詳細な談話ないのか？ >>922
自動アナウンスがいいよな
運転士に負担かからなくて >>926
直前で曲がればＵターン可能。
しかし、交番の手前で曲がると地獄行き。 止まる止まらんの判断が運転士の目視頼りで
信号一個が分かれ目って今までよくそんな綱渡りで運行してきたな 「非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば」
「非常ボタンも押され」
「非常ボタン」
何が何だかわからない。。。 >>861
パイナップルだと思っていたら
手榴弾だったとかかー！ >>889
1人は骨盤骨折だし、もし上り列車を巻き込んでたら大惨事。不幸中の幸い。 >>850
かつてはかなりの人気職種だろ
今はユーチュ−バーに抜かれたか >>958
ホントだよねー
起こるべくして起こった事故だと思うよ >>958
大半の鉄道会社が踏切支障についてはその対応だぞ
国土交通省のお墨付き >>934
トラックが悪いはそら当然のこと
ただ、それを超える京急の悪さがある
次に、車が立ち往生したら、また京急は引き殺す
だれが立ち往生しても引き殺す
この、どんな対象でも踏切内にいたら引き殺すつもりで走ってる部分が京急の悪の部分の根源 電子化が遅れてる鉄道会社
京急は今でもポイント操作は手動だった これが人身事故から迅速に運転 ...
2019/03/01 - 京急は今でもポイント操作は手動だった これが人身事故から迅速に運転再開できる理由か？のまとめ. ... 京急が人気の理由は「逝っとけダイヤ」を始めとするKQクオリティ 人身事故でもものの15分もあれば復旧する. 出典pbs.twimg.com.
含まれない: 調整 急に止まれないのはわかるけど止まった位置考えると踏切からは進みすぎているとは思う >>933
5chだから逆張りの馬鹿が運転手の過失を言うけど
現実には弁護士なんていらんだろ・・・ 踏切内で車椅子とかベビーカーで立ち往生したら身だけ踏切内から出るのは京急では一般常識。止まったためしない。 快特って京急の一番早い列車だろ？それで事故ったんだから廃止になるかもしれないな。
福知山を激しく連想させる 女子中学生いじめの動画が話題だが
いじめは日本の国技？？？
血税で介護されてる公務員が仕事しないのも見てみぬふりで仕事しないのも国技？
血税で介護されている公務員は仕事しないの？
教育委員会、市役所、警察などなど血税で介護されてるよね？
コイツラ仕事しないの？血税の無駄じゃね？
仕事しないのなら人員整理しろよ
海外では公務員の人員整理盛んだぞ！ >>927
良い悪いじゃなく非常停止ボタン押されてるのに止まれないのはどうなんだって議論じゃないの？
設計上、理論上は止まるはずという事なんだから 第1場内、進行！
第2場内、進行！
神奈川新町通過！アッ！トラックが！アッー！ ちゃんと原因を調べることだよな
再発防止のためでもある
電車に自動停止装置はついてないのか >>904
基本、１０分に一本各駅が来て
その間を、快特とか特急、急行が通る
これが上下
ほとんど間なんてないよ 駅員ならあと何分で列車が通るか分かるはずだからな。トラックに駆け寄った時点であとどれくらいで来るか目算は付くだろう。非常ボタンを誰がどのタイミングで押したかで色々見えて来そう >>930
市場発が１１時、成田着１３時のスケジュールとかテレビでやってたから、そもそもタイト過ぎるわ。 早く運転士逮捕しろよ
故意とは言わないが過失で人が死んでんだぞ
もしかしたら、それが飲酒や薬物にスマホ弄りなど重大な過失かもしれんし 国連幹部、仮想通貨は児童売買や人身売買の取り締まりを「極めて困難にしている」
https://www.coindeskjapan.com/18755/ #coindeskjapan >>680
めちゃくちゃはっきりみえるじゃん
これ見落とすってただの怠慢やろ >>958
秒単位の過密ダイヤを組むにはそれしかない >>970
いやいや
弁護士頼んだほうがいいのは、生き残ってる電車の運転士さんね >>890
俺は昨日の晩に立ち往生中に遮断機閉まって障害物検知装置動作してるはずなのに止まれないのはおかしいって書き込んだら叩かれたが >>966
流石に最近は自動停止や運転台で確認できる所が多いかと。 くそ安い給料でばかげた責任を負わされる奴隷大国ニッポンｗ >>972
福知山線のおかけで京急含むほとんどの鉄道会社に曲線速度制限装置がついてるよ
カーブの速度超過脱線はほとんどありえなくなった 乗客がケガするだろ、ってレスを見るけれども、こういう時って場内停止見た瞬間にEBにぶっ込むもんではないの？ こんなバカトラックまで想定してシステム作るわけないでしょ
京急や汽車の運転手や駅員叩いてる奴バカみたい 運転手も駅員も警察もなにやってんだ
動画撮ってる奴も撮る暇あったらボタン押せよ >>779
踏切ないで年寄りが転倒したり車椅子が挟まったり自動車が故障でとまったり不慮の事故が起きやすいからそれを早めに警告して事故を防ぐ目的の障害物検知装置や緊急停止ボタンがついている
トラックが悪いのは無論だがボタンが押されている状態なら京急側にも責任があるって話だろ 京急が遅れないワケ 手作業の運行に強み
（1/2ページ）
2016/11/11 6:30
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東京都内と神奈川県南部を結ぶ京浜急行電鉄が、遅延対策で存在感を示している
。複数社の相互乗り入れの拡大で、ダイヤ乱れの影響が広がりやすくなるなか、
遅延回数は1週間当たり0.25回にとどまる。同業他社でIT（情報技術）
の導入が進むなか、あえて人の手による作業にこだわり、遅延ト あと非常ブレーキ前には車内アナウンスがある
私鉄によって違うけど近鉄では昔アナウンスあったわ
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