【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる ネットで炎上★４
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2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原 遥 Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。
7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。
こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
時事通信社
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。
「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。
テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた
この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。
「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。
今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。
まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。
そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。
それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。
このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。
あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。
無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。
現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。
https://m.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567835097/ 俺はマスコミが庇ってるように思えなかったが、
馬鹿な大衆を利用してどう言う方向に持っていきたいの？ 京急の責任あるだろ、トラックにもあるけど
京急に忖度して記事書いてるのかよ >>948
だから立ち往生した責任と衝突した責任は別でしょ ネットde真実とは、
インターネット上の情報が全て正しいと思い込む行為、あるいはそのような思考を持つ人物を揶揄する言葉である。 >>948
当たり前なんだよなー。
因果関係とは、最初の原因作ったのがそれだと法的にもなってる。 その通り
立ち往生は運転手と誘導員の過失
止まれないのは京急の過失
最初の報道は警報後に無理やり進入みたいな話だったからトラックが叩かれた
今は違う >>954
だからさぁ
衝突した主因はトラックが踏切内にいたことでしょ？ >>836
隠蔽されないようにするメディアの仕事であって犯人捜しはメディアの仕事ではない
ここ混同しちゃいかんとおもうのよ >>958
逃げた後にレス続けるのは見っともない
判例出せない時点で何を語っても無駄 >>955
ネットもテレビも新聞も
自分で考えられ無い奴は幾らでも誘導できるよな >>958
でも信号が止まれる位置についていれば衝突しなかったよね >>958
衝突した原因は電車が止まらなかったからだろ
京急の言い分だと衝突しないシステムらしいからな ATSもつけないで踏み切りたくさんの住宅街を１２０ｋｍで爆走
そら見たことか、トラック立ち往生で非常信号はっきり出ているのに
運転手は無視か躊躇、見落としどれかをしたんだろう。
ヒューマンエラー、人間は必ずやらかす。
だって人間だもの。
ＡＴＳプラス人間の判断
これが人を大量に乗せて高速で住宅街を輸送する企業の
最低限のモラルじゃないのか？ 京急だけ叩くのは間違いだな
あんなとかから入ったトラックも間違いだし、京急社員も馬鹿だし、運転手の信号確認も怪しい、横浜の道路行政もクソだし、国も法律もクソ、ちなみにそんな状況ほっとく国民の民度も最低ですな。
つまり登場人物全員あほ >>965
そりゃ止まれないなんて口が裂けても言えないからね
実際止まってないわけで
そこをまず調査しないで営業運転再開だから恐れ入る 馬鹿以外は電車が悪い何んぞ言わない問題はその馬鹿が多すぎること つーか、アスペ多過ぎじゃねｗ。何人たりとも電車の前を塞ぐ事は許されない
これまでも人身事故起こした自傷ブスの遺族が多額の慰謝料請求されてきてんだろ
日本のマスゴミが此処まで常識無いとは呆れるわｗ 転士にミスが無かったとなると、リスク管理が全く出来ていない会社という評価になるぞ
踏切に電車が突っ込む進入速度と異常ランプの表示位置ってことになる
運転士の減速が遅れたから“今回は”人が亡くなったという方がリスク管理の点ではまだマシ >>959
加熱報道は隠蔽されるリスクを減す要素もあるのでは？こんだけ報道されれば京急社員や国交省や神奈川県警もちゃんとやる方向になる。 >>962
だいたい金の流れとか頭の中で想像したらほぼ正しいけどねw
京急は大手私鉄だし、金ならいくらでもあるし電通と当然取引もあるだろう。
そういうバランスを考えたらヤフコメやTwitterの不自然な動きに気づくよ 京急のシステムだと人の油断が1秒でも早くブレーキ掛けなきゃならん場面でも
いうもの事だからって経験則が邪魔してどんどん遅らせてしまう。
どうせ川崎国民の踏切無断横断だろって決めつけがまだ信号見えてない
止まれる猶予残ってた運転手への停車指示を出さない状況生み出してるし もう話のステージが止まれてないことに移ってるのに本当に何を言ってんのかね？ 交通機関の事故は常に大きなニュースとして、報道されなければ、渋谷の事故の飯塚の様に全く報道されなくなる！ 実質信号を無視してでも遅延しないように教育されていたなら運転手個人の批判はかわいそうだが京急批判は何も間違ってないよな
信号見た時点で止まっていればこんなおおごとにならずに済んだのだから
おらおらおらおらー！どきやがれー！！て警笛鳴らしてもうどいてると思って速度落とさなかったんだろ >>956
判例くらい自分で調べられる時代なんだから自分で調べろってw
最高裁小法廷判例ってことまで言ってるんだしそれくらいやれよw 悠長に警笛で遊ぶ時間からブレーキ踏んでたら止まれたからな >>874
あれは単純に稼働時間の違う層ごとの考え方の偏りのせいだと思うわ
大学生と社畜リーマンと専業主婦とじゃ考え方が思いっきり違うからな… >>982
警笛を鳴らすのは乗客にも異常を知らせるためなんだけどね。
「身構えろ」ってね >>967
それは今後の課題としてだよね。
それが今回の事故争点にはならないと思うよ。
それ今いうのはただの原因論点ずらしだから。 大事故を起こす京急は今後時速50km/h以下でしか運行できなくするべき。 トラックが立ち往生している現場に京急職員が居て、非常停止ボタンを押しても突っ込んできたのが問題
その職員はまさか衝突するとは考えなかったのだろう 刑事的民事的行政的法的な責任問題は
視点のひとつ。
事故を受けて再発防止のために今後どうするか、
改善策を考慮する上での問題点がなかったかは別
後者の観点から検討すべき難問は山積 京急が踏切内に立ち往生しても電車が止まれるようになってるって言ってんのに
何を根拠に止まれないと言ってんだ？
何で京急と対立してんだ擁護派は 非常停止ボタンを押しても止まれない京急が悪い。
１２０km以上出してるんじゃねーの？
併走する横須賀線、東海道線を追い抜いぬくくらいだし。 >>631
お仲間さん加勢に来ましたって奴？
>>2共々馬鹿のくせして？ｗ 普通に車が駐車車両に突っ込んでも
駐車車両がいなければ事故は起きなかったのに
過失の大部分は突っ込んだ車が悪くなるよね 電車がーって書き込んでる池沼に質問だが、なぜ警察はトラック会社だけ家宅捜索したのかな？ｗ >>983
いや、単純に多くの日本人が、
人の批判してる暇があるなら復旧作業している人達に感謝位はしろって思うから。
まー、人の批判ばかりしてる人は嫌われるでしょ？実際。(但し弁護士は除く) 京急がなくなったら沿線住民は困ります、とかヤフコメ爆笑ww 責任の所在はスレ違いだと思うんだがなぁ…
責任は別の話としてマスコミのスタンスおかしくねって話だと思うんだが >>994
そう言われてみればそうだなwww
鉄道会社には家宅捜索入ってねぇなwww このスレッドは１０００を超えました。
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