【自動車】ダイムラー「エンジン開発やめます。これからはＥＶに注力」１３０年の歴史に終止符
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2019-09-23
メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。
ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。
また同氏は、最新の燃焼エンジンの開発費用は一切投資せず、既存のエンジンを改善するために、特定のパーツ改良には取り組んでいくとしていますが、やはり内燃機関には限界があるとのことで、この限界を通り超えることは非常に難しく、そこに時間を費やすのであればEVの開発を進めていく必要があると語っているそうです(しかも燃焼エンジンの開発には時間や労力、費用も大幅にかかるため、投資するにはあまりにも無価値と判断)。
なおダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用する計画を発表しているため、そういった意味では今のタイミングで燃焼エンジンの開発を中止したことは良かったことなのでは？という意見もあるそうです。
http://creative311.com/?p=73379
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/04/20190420_GTC-1.jpg >>694
当時売れてたオデッセイだから問題になった
いまはもうぜんぶたいさくずみ 航続距離が要らない軽トラですらEVが主力にならないのに、普通車のEVが普及するかよ >>18
EVが主流になるためには充電式では無理だ。
電車のように集電しながら走るのを基本にしつつ、発電(日産ノート的なの)も組み合わせるなら、電動式でも実用的にはなるが。 >>827
すでに大規模太陽光発電も導入して、原材料として商売続けるでしょ
それに世界中の武器メーカー、株主上位に中東各国の王族関連会社が入ってる >>774
それが距離だけじゃないんだよ。
バッテリーが劣化してくるとアシスト自体が弱くなるんだ。
ペダル重くなったのが体感できるから困る。 >>839
いやいや、現実はトヨタの方が必死に追いかけてる立場だぞ？ >>839
キンペーの手のひらで争ってるようなもんだぞ
今のエコブームの火付け役ももしかしたら、、 >>833
EVの課題をバッテリーに置く人は
なんかガラパゴス家電の日本メーカーを彷彿とさせるんだよね。
性能がよければ売れるだろ？みたいな考えは間違いだと思うぞ。 理想は苦し紛れに日産が開発したepowerなんだと思うわ
今セレナのあの車体で1200ccの発電であの加速と効率出してるの素直に凄いと思うけどな
問題は山積みだけどな 正直エコとかどうでも良いからな…
利便性、趣味、燃費どれを取るかは好みだし ねーよ。ガソリン車に変わる水準のなんか今できるかよ もうアレでしょ、エンジンは自分トコでやらんで外注丸投げにするよって話でしょ。AMGの4気筒ターボ辺りは既にリカルド製らしいし。 トヨタ自動車と浙江吉利控股集団(吉利汽車)が提携した
中国がHV優遇に転換した。。。EV優遇をやめた。。。現実路線
李克強首相がトヨタ工場訪問して安倍総理と豊田社長で案内したのが始まり
吉利汽車(国営)はダイムラーベンツやボルボの筆頭株主
中国国家主席・習近平の親族企業(→妹の婿が創業家)
さらにトヨタが提携してる第一汽車(国営)が長安汽車と東風汽車を吸収合併する >>786
なーる軍事や基礎インフラね
Co2関係ないもんな 正気かよｗ
一般消費者の需要を全然分かっていない
EVなんて補助金まみれでもたいして売れてないだろ ヨーロッパの白人はね
F1でアジアの黄色人種（ホンダ）にコテンパンに叩きのめされて
自分たちのエンジンに自信を無くしちゃったんだよ 航続距離の問題は半分夢の話だから、カーシェアリングが増えるんじゃね。長距離移動なら途中で車を乗り換えするしかない。
もうEVしか使えないとなったら、車の使い方を変えるしかないわけで。自己所有が一気にに減るだろな。自動車メーカーは大変だよ >>836
高性能短時間満充電可能な電池がダイムラーに出来たと
証明してから言えよ、㈱屋
日本ならもうあるぞｗ 電池バッテリーなんだろうな
農機具なんかもバッテリーが出てるけど
バッテリー自体が高いんだよな >>858
ガソリン車と同じ感覚で使えないと普及しないよ
なんで不便なのに切り替えなきゃいけないの？って大多数は思うよ環境マニア以外は
バッテリーの持ちと充電時間が解決しないと無理
あと庶民には値段 >>856
どこのソースですか？
韓国から全固体電池実用化のニュースが聞こえて来ないんですけれど？ 他社も追随してくだろうけど
そうなるとｔＦ1どうなるんだ >>836
いつまでたってもツインカム化しなかったからAMGができたんだ ダイムラーて大型トラック部門も強いだろ
バスとかも
あんなの電気で動くの？ >>846
わざわざ水素を作るって事はエネルギーの1/2～3/2を捨てるって事だぞ。
電気の蓄積＆管理を水素でやるのは不毛。 逃げたな
新興国とか産油国向けはいつまでも既存エンジンの焼き直しで済ませるつもりか？
ますます日本が優勢になっちゃうよ >>813
火病力発電とか反日電波受信発電とか韓国でしか実用化できないんだからパイティン 効率の悪さ（燃費の悪さ コストの悪さ 労働量の増加）
ＥＶ＞ＨＶ＞ガソリン＞ディーゼル
なぜどんどん最悪な方に向かっていくのか？全く理解できんね。 >>859
日産はエタノール電池をやってたんですが、最近に新しい情報が無いんですよね。
エタノールなら液体ですからガソリンや軽油の様に扱えるんですけど。 >>859
e-power(シリーズHV)は時代遅れだ
30年前くらい前の技術で世界ではガソリン車の扱いになる
トヨタも昔販売してた＞コースター
マイルドハイブリッドがドイツの本命
技術力は
フルHV＞マイルドHV(これでEVと呼んでるわけだが)＞シリーズHV
な >>870
カーシェアリングなんて都心以外ではやるかよ >>834
ボッシュなんて電磁ノイズ対策
ぜんぜんできないじゃん >>873
> ガソリン車と同じ感覚で使えないと普及しないよ
そんな事はないｗ
携帯電話もスマホになって待ち受け時間圧倒的に減ったけど普及したよね？
要は新しい価値を提供できるかどうかだよ。 最近ホルムズ海峡でタンカーが襲われたり
サウジでドローン空爆があったばかりだろ
ガソリンに頼りきるのも危険だわ
リッター３００円超えたら日本経済が麻痺する
電気代が爆上げしたら契約切って
自分でソーラ発電したり風力発電を導入するかもしれん
EVは現実的な選択肢 >>870
自分の物じゃないなら執着もないから高級車や高性能車は絶滅するんだろうな >>875
トヨタのEVよりサムスンのスマホの方が先に全固体電池を採用しますよ。 >>646
効率いいといっても発電機回すだけにあの排気量はなあ
セレナならわかるんだけど
>>680
火力発電並みは凄いな
小型のエンジンで個別に発電するより大型のエンジンでまとめて発電する方が普通は効率よくなるだろうに
それなら個々の家にそのエンジンと発電機置いたほうが送電ロスなくなる分いいんじゃないか？
>>749
エンジンで走ることがないから回生命なわけね
駆動にも使えばついでに発電できるんだろうけどセレナで1200だと両立は厳しいのかな？ 草刈機ですら電動クソなのに車でEVが主流になるとかアホ臭い予想だわ 習遠平、李書福で検索したらバカらしくなってきたわ
結局は出来レース 日本人は技術的な面しか見ないで、コストとか法律が変わることとか考えないよなぁ ダイムラーにいるエンジン職人はどうすんのこれ？
エンジンとモーターじゃ全く違う世界だぜ。
モーターなんか磁力への追求みたいなもんだからな。 >>882
環境ガー、CO2ガー、って一部のバカが騒いで頭の悪いことになってきてる EVの時代など来るわけなーいわい!
老害どもが夢の跡www
>>802
ってこの期に及んでまだ言ってんのか
凄まじいな排ガス最後っ屁 末期下痢か >>870
だからEVに発電所を載せるのさ（レンジエクステンダー）
シリーズハイブリッドとも呼ばれる >>882
勝ち目がないと分かったら、逃げないとｗ 他のソースでも言ってるので本当みたいだな
今の日本は深夜でもガソリンスタンドが必ずどこかに開いてるから、思い付きの長距離ドライブがちゅうちょなく出来る
EVで同じことが出来る時代はまだ想像できないなあ >>891
スマホはガラケーとそとそも機能が違うだろ…
車は基本的に走ること以外違いはないんだが？ e-Powerみたいにエンジンで発電して電気で走るってのが現実的じゃないの？
でエンジンはバイク用の125ccとかで十分な感じになるとか
完全EVは停電したら車も動かんってどうしたって無理がある レアメタルの在庫確保安定化の見通しが付いたのかもな バス・トラックのEV化が成功すれば次は鉄道だよ
電気を供給する架線とパンタグラフが要らなくなる。 ようやくDQNが爆音マフラーでブリブリ言わす時代が終わるのか・・・・ >>879
だから原発の副産物で的な感じ
が国の考え 現実問題として、、、、、、、、
世界では１億台の新車販売されてるのに電気自動車は100万台程度
ダイムラーは会社潰れるよ >>858
今のEVは明らかに性能が足りてないから売れてないのだが。 >>902
何十年後かには来るんじゃない？
実用に耐えるようになってからで十分って話よ >>906
EVは各家庭までインフラが来ているのが大きい。
そこで自動充電ができるようになったら一気に普及するよ。 >>1
EV優遇政策がいつまでも続くわけないのに。早まったと悔いても後の祭りだよ >>896
ガソリン車に利便性で勝てないと買い替え進まんだろうな。強引に進めたら自動車メーカーの倒産ラッシュ 各国ガソリン車販売禁止決まってるから動きざるをえない >>837
どこがだよ
国策で今後増やせば一気に普及増大だぞ
日本でも。まあトラックやバス用、公務車みたいな
ものが向いてると思うけど。市販車もミライがもう
市販で走っているよ
ttp://fccj.jp/hystation/ >>879
水素やるぐらいならアルコールとか植物油系バイオマスの方がマシだろうな >>891
せいぜい１０万ですし
大画面でネットやyoutubeみれる
ポケットコンピュータだからな
３００万の車が５００万になって不便で
電池交換費まで要求じゃ誰も買わん と言うことは、
今現在のガソリン車は希少価値になると言うことだな
50年後にはなんでも鑑定団に出品だな >>891
スマホも携帯電話も充電方法が変わらん。
ガソリンからEVに変わるとインフラ整備が必要だから一筋縄ではいかん。
特にマンションなんかは充電が難しい。 バッテリーさえどうにかなりゃ電気自転車が最強になれるな 今のままだとガラケーからスマホへの移行で日本メーカー全滅の
二の舞いだろうな >>891
ほんまそれな
ガラケーの優位に固執して置いてけぼりにされた歴史とそっくりなんだよなぁ どんなにガソリン車が時代遅れと言ったところで
原油の精製においてガソリン出てくるをどうするの？
船舶/トラックは軽油、飛行機はジェット燃料、灯油は暖房用として
ガソリンだけ宙に浮く。 >>916
普及しないのは同じ価値しか提供できないorそれ以下なのに性能が低いからだね。
でもEVは自動充電によってそれをひっくり返す事が出来る。 >>919
それな。ドイツの技術力の結晶フォルクスワーゲンの実態を見ろと >>1
ドイツがよくやる「現実を(俺の)理想に合わせろ」やね >>879
余剰エネルギーの管理だろ？深夜とか。
揚水ダムとかと同じ。 >>922
ガラパゴスになるに決まってんだろ。
水素なんて几帳面な日本人しか扱えない。 働き方も産業も100年に1度に大変革期だよ
精神が逝っちゃってる頭おかしい奴も増えてるしね >>80
>>85
>>96
>>259
>>506
>>536
>>607
文脈の読み取れないバカの比率が割りと高くてビビッた ジムニーまでEV化したらやだわ
人里離れた山の中には行きたくない 京アニの事件みたいなの怖いしガソリンはやめてほしい EVはドイツの政策だからドイツメーカーは無視できないわな。
だけど、それに注力するのはどうかと思うが
まぁ、日本としてはライバル？が自滅して大喜びだけど >>926
電池のコスト エネルギー密度がガソリンの
10分の１ さっきテレビで、天井につけるべき排煙装置を床につけて巨額で作った空港を開港出来て
ないらしいな
ドイツはダメかもしれんね 2018年後半～
アメリカはEV向け税控除を廃止した
中国はEV税制優遇廃止した（補助金は2019年で廃止）
インドはEV撤回した（2030年15％目標値に下方修正。補助金も0）
EUはハイブリッドOK（クリーンディーゼル→48VマイルドHVに移行） >>907
E-Power（シリーズHV）が正解なら、もっと採用例が多いはずだよ。
少数派って事は、なにかしら大きな欠点がある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
