【自動車】ダイムラー「エンジン開発やめます。これからはＥＶに注力」１３０年の歴史に終止符
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2019-09-23
メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。
ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。
また同氏は、最新の燃焼エンジンの開発費用は一切投資せず、既存のエンジンを改善するために、特定のパーツ改良には取り組んでいくとしていますが、やはり内燃機関には限界があるとのことで、この限界を通り超えることは非常に難しく、そこに時間を費やすのであればEVの開発を進めていく必要があると語っているそうです(しかも燃焼エンジンの開発には時間や労力、費用も大幅にかかるため、投資するにはあまりにも無価値と判断)。
なおダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用する計画を発表しているため、そういった意味では今のタイミングで燃焼エンジンの開発を中止したことは良かったことなのでは？という意見もあるそうです。
http://creative311.com/?p=73379
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/04/20190420_GTC-1.jpg >>929
インフラは各家庭まで来ている。
>>930
もちろんそれも可能性としてはあるね。 >>927
北米や欧州ではガソリンにエタノールが入るので、キャブレターの
クルマがまともに走れないんです。高価なレース用ガソリンを購入して
走るしか無いです。 汚染エンジンディーゼル詐欺がバレて、化けの皮が剥がれたからな
所詮、ドイツごときにまともなエンジンは作れない EV車はインホイールモーターと全固体電池が実用域に達してから本格化する
それまではどう足掻いても内燃機とアドオンモーターのハイブリット
燃料電池車もムリ筋 >>927
頭文字Dの続編はガソリン車が希少になってしまった近未来のお話 >>910
逆だろ
今はバスとかトラックがパンタグラフ式を目指してる状態だぞ
欧州が試験運用中 >>900
エンジンにこだわるマツダは技術者引き抜くチャンスかも 石油が産出される限り内燃機関が無くなるはずがない。メルセデスがエンジン開発を止めることが出来るのか？
もしそうだとしたら、ブランドだけ美的やハイアールに売るのか。 >>947
どうせマイルドHV着けて誤魔化して
何事もなかったことにして売る >>952
外に充電スポットおける家庭ばかりじゃないんですよ？ また警察に心臓でもナイフさされたか書けねえな
トヨタ自動車なんかのはなし聴いてると、全個体電池でもまだ駄目で
金型で電池をプレスして大量生産して可能な状態にならねえと
電気自動車なんかコスト高でテスラみたいに中国共産党の中国人に飲まれるだけだとか
なんだとか、いまは無理だっての、ドイツも中国共産党の中国人に逃げりゃいいでもこりゃヒデー
まあ、トヨタ自動車も、EVになったら、格下のデンソーが表になるだけだろし
その社内政治問題のほうが問題なんだろけどよ
奥田硯とか、生産技術製造部門、デンソーもふくめて、トヨタ自動車の製造は足かせだらけで
いいの出すと次売れねえで、やりたいこともできねえしな、EVであってもよ >>876
昔な、スイスで、歴史ある大会で、高性能の時計を作る大会が毎年あってな
欧州の時計職人が上位を占めてたわけ
でもな、日本が1位から独占するようになったので、大会終了。
自動車も同じだよ バッテリーだけで100万円以上。350kg。リセール5年で9割落ち
バッテリ代だけで軽自動車が買える
アルトの原価15万円、N-BOXの原価40万円
EVはそんなに安く作れない（電池にレアメタル大量に使うんで） >>918
各家庭の電力設備更新しないといけないな。 >>907
ペテンハイブリッドe-Poorは環境を汚染する非効率な旧式単純シリーズハイブリッドだぞ
あんな詐欺に騙されるPoorなオツムは汚染エンジンディーゼル詐欺にも引っかかっていただろ？ 例えEV車が普及しても
発電供給が間に合わないって話もあるな
とくに夜 肝心なのはバッテリーだろ
スマホみたいに2年しかもたないバッテリーだと費用が高過ぎ
水素燃料は今どうなってるのかな >>884
バイオ燃料はアメリカが小麦の価格を吊り上げる目的でキャンペーンやったけど失敗してる。 >>112
6年前から公表されていた計画的なベトナムシフトでしょ。 日産リーフが発売された時も、近い将来EVが主流になると浮かれていた奴が沢山いたな
ダイムラーも大コケするよ 電気自動車の普及には長距離走行可能になる必要あり
そのための軽量化で国内車種が小型化する事を願うわ >>963
駐車場にコンセントがない家庭はガソリン車で良いと思うけど？
何が何でもEVなんて話は誰もしてないよ。 ダイムラー「要するにトップランナーの日本企業群が頼みです。。
電池高く売って。。」 ev専属になるってことは
バッテリーと充電に革新的技術がくるってこと？ その電気はどうやって起こしているのかね？ｗ
原子力発電以外だと全く意味を持たない >>979
つまりは不便ってことだよ
現状から不便な方にシフトするわけが無い >>1
エンジンに優位性のある日本の自動車業界は終わったな 急速充電器は普及しないぞ
マンション暮らしならわかると思うが管理組合がまとまらない
追加負担みんないやがるw >>958
っトローリーバス
所詮、欧州ごときの詐欺技術などその程度のもの >>977
数年後にはこの発言もシレッと撤回だろうなｗ ＜大規模マンションの急速充電器＞
高圧設備、変圧機器(受変電設備) …最低スペックで数百万円
施設内部の配電工事、初年度メンテナンス費用 …初期コストは数千万円
電気主任技術者への月額報酬50〜75万円
最初から設置されてないとあとからの導入は絶対不可能だ
PHV・EVなんて普及しない 全固体になれば、コスト、充放電回数、充電時間、航続距離のすべては解決するからね
あとは日本の発電インフラをどう確保するか、産業構造の変化をどう緩和吸収させるかだけだね >>1
会社中ヒッチャカメッチャカだろ。
半数以上の社員は気が狂うレベルの話だぜ。 >>985
毎回給油しないといけないガソリン車が不便なんだが？ このスレッドは１０００を超えました。
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