【ジェットスター・ジャパン】機長2人飲酒で4便欠航 前夜に酒8合
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ジェットスター、機長2人飲酒で4便欠航 前夜に酒8合
贄川俊
2019年9月27日19時45分
ジェットスター・ジャパンは27日、前夜に一緒に飲酒していた男性機長2人から、乗務前の飲酒検査でそれぞれアルコールが検知されたと発表した。別のパイロットと交代したが、関西空港発着の4便が欠航し、10便が最大3時間以上遅れた。同社は2人の社内処分を検討している。
ジェットスターによると、2人は50代と30代。2人の説明では、26日に同じ便で関空に移動後、午後5時半から空港近くの飲食店で食事をした。1人がビールの中ジョッキ1杯、もう1人が焼酎ロック1杯を飲んだ後、2人で日本酒を計8合飲んで午後8時半ごろにホテルに帰ったという。
50代の機長は27日午前7時40分発、30代の機長は午前8時25分発の便に乗務するはずだったが、それぞれ呼気1リットルあたり最大0・14ミリグラムと最大0・19ミリグラムのアルコールが検出されたという。(贄川俊) >>155
11月に乗る名古屋ー福岡行はサーチャ空港使用税込々で往復9800円だわ アメリカ住んでた時は
少量なら飲酒運転okだったから
幼稚園お迎え前に時々ビール飲んでから
運転してお迎え行ってたわ 1人4合に生中はちょい飲みすぎな
何かの話で盛り上がったのか?
しかしこの程度でも翌日に残るもんなんだな >>163
前日飲酒禁止とかするなら
前日が公休であっても賃金支払え >>178
待機時間は一般的に無給だぞ。
医者でもトラックの運ちゃんでも。 >>176
タバーンで飲んでたら白バイの警官が真っ赤な顔をして怒鳴り込んできた
車がどうとか言ってる
飲酒運転予備罪で逮捕かと思ったら
おまえら車の駐車が雑なんだよ、通行に邪魔にならないところに駐車し直せ←この時点で飲酒運転許可
だものなあw LCCの結構率って相当高いらしいね
便数も少ないから振り替えも無かったりリスクが気になって使うの勇気いる >>15
まあ確かに馬鹿ではなれんが特段難しいわけではない
お前さんの言うとおりただの運転手なのに特別扱いしすぎなんだよ >午後5時半から1人が中ジョッキ1杯、もう1人が焼酎ロック1杯を飲んだ後、2人で日本酒を計8合
完全に確信犯だね、他のキャリアで飲酒乗務の懲戒歴有るだろ >>150
飲酒運転の基準値以下になるまでおおむね3合で12時間だから4合じゃどう頑張っても無理だな
肝臓パワフルな人種でも4合+αじゃ翌日夜まで微量残るし
酔っ払って途中から思考停止してるんだろうけど これは航空会社がアホなだけだろ
国交省は飲酒後8時間経たないと操縦しちゃダメって言ってるのに
航空会社がそんのは生ぬるい
24時間以内の飲酒は禁止だって規制を強化した
その結果
パイロットは飲酒していい日は週に1日だけとかになっ飲み溜めする様になった 規制を国際基準にすれば良いいいだけなのに
日本特有の
いや禁止にした方がいいが炸裂した弊害だろ
キチガイ殺すぞ 鉄道会社で働いてるけど、こういうのの煽りを食らって今後は規定が厳格化されるぞ
年末には、0.00より上の数値は一発アウトだ >>190
人間の体内でも微量なアルコールは精製されるから
酒を飲んでなくても0.00は有り得ないだろ
キチガイ殺すぞ >>188
極端に走りすぎるのは日本の悪いところだよな
常識的な配意で妥協点を見出してどっち妥協できる落とし所を作れば良いのにな >>185
マジ
毎晩のようにウィスキー半分飲んでるが
知らんかった 平日の通勤時間帯に一般国道で飲酒取締したらかなりの数の検挙者を取り締まれるよ
翌朝完全に酒が抜けてる酒量なんて日本酒なら1合程度でしょ?
そんな健康的で模範的な酒飲みは居ないよw
そんなに酒に厳しい国にしたのなら酒税を上げるとか他のやり方でね 帰りにコンビニでストロング買ってホテルで飲んだだろ 鹿児島便に初めて乗ったんだけど、CAがよれよれの制服着ててさすが格安と思ったわ このスレの中でも、”たいしたことない””これは飲みすぎ”って分かれている
酒の強さっていうのはマジで人によって大きく変わるんだな 日本では航大、自社養成以外はパイロットとは認められないんだ
自費、海外養成、LCCなんてやさぐれて当然 >>1
アルコールの所持使用販売は法律で禁止にしろよ >>1
ジャップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww パイロットはJALからのレンタル?欧米や東南亜の出稼ぎ機長? >>190 Newdaysのパンなんて、中にアルコール含浸保存パックが入れてあってな。 >>39
ANAもJALも犯罪者だらけ
もう中国系しか安心して乗れないよ 小松で暴行したJALの奴が春秋行ったから殴られるぞ >>26
機長+副操縦士数(ただし副操縦士同士では運航できない)÷保有機数だと1機を3から4クルーで回してる計算みたいだね。
機材繰りで欠航させる奥の手はあるにしても、確かに有休やイレギュラーがあるとかなりタイトになるかも。 運賃半額にしてこのパイロットで飛ばせばいいやん。
たいした問題ではないだろ?
つか、これまでの航空機事故で飲酒が原因だったってケースある??? >>213 酒気検査しないでずらかった事件なら2件ほど記憶にあるが。 ジェットコースタージャパン に、社名を変えれば問題なし。 >>204
よぉ!バカのひとつ覚えの
チョチョチョチョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 乗るとき、エンジンの前面見てみ。
型式は何種類かあるが、出力はどれも同クラスだ。
ここが一番汚いのはどこ航空か。
ドアのふちの、水垢を掃除してないのはどこ航空か。
こういうので整備状態というか、操縦士や整備士が整備必要ですって言ったときに、ちゃんと整備する会社かどうかがわかるよ。 >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)なんで飛行機の操縦士はアル中ばかり居るんだろうな? ここの座席は後ろの人が背もたれに膝を当てると腰の辺りのその感触がはっきり伝わる。
腰の辺りをグリグリと押される感じ。 三時間で、1人、4〜5合。
量としては、そこまで多いとは言えないな。
まあ、残ったってことだな。
検査の閾値がキツすぎるんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています