【自動車】最高出力306PS! 「MINIジョンクーパーワークス クラブマン/クロスオーバー」の最新モデルが日本上陸
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BMWジャパンは2019年10月2日、ステーションワゴン「MINIクラブマン」およびSUV「MINIクロスオーバー」のトップパフォーマンスグレード「ジョンクーパーワークス(JCW)」の改良モデルを発表し、同日、販売を開始した。
今回、導入される改良型JCWではパワートレインを大幅に強化。“MINI史上最速”であることがうたわれている。
搭載される2リッター直4ターボエンジンは、強化クランクシャフトや専用ピストン、改良型ターボチャージャーなどを採用するなどしてハード面を新設計。従来モデルを75PSと100N・m上回る、最高出力306PS/5000rpm、最大トルク450N・m/1750-4500rpmを発生する。ロックアップ機構とローンチコントロール機能を備えた電子制御式8段スポーツATを介して4輪を駆動し、動力性能は最高速が250km/h、0-100km/h加速のタイムはJCWクラブマンが4.9秒、JCWクロスオーバーが5.1秒と公表されている。
エンジン性能に合わせて各部のセッティングも見直されており、ラジエーターを2つ備えたり、リザーバータンクを大型化したりと、冷却性能を強化。フロントには従来モデルよりも25mm拡大された360mmのブレーキローターを装備する。エンジンサウンドにも専用チューニングが施されており、JCWクラブマンには直径95mmのツインエキゾーストパイプが備わる(JCWクロスオーバーは同85mm)。
フロントアクスルには新たに機械式のディファレンシャルロックを採用。ダイナミックスタビリティーコントロールとの組み合わせにより、雨天時のコーナリングなどでも駆動力を的確かつ安定して路面に伝達できるという。
小幅ながらデザインにも手が加えられており、標準装備のシートにはヘッドレストに「John Cooper Works」ロゴが備わるほか、縁取りの部分は赤からグレーへとカラーリングを変更。サイドミラーキャップは空力を考慮した形状に改められている。
価格はMINIジョンクーパーワークス クラブマンが568万円で、MINIジョンクーパーワークス クロスオーバーが605万円(消費税10%を含む)。(webCG)
2019.10.02
https://www.webcg.net/articles/-/41613
MINI ジョンクーパーワークス クラブマン
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/7/730wm/img_d7395b098a355bff41c21f736eb8b1b6274714.jpg
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MINI ジョンクーパーワークス クロスオーバー(海外仕様)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/730wm/img_d47c025a8923fc17132aef78f66980c8298049.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_96e49ccd9d63cec620ef9be0b4ae497a272744.jpg 世界の美意識はこんなに違った。「写真の女性をPhotoshopで美しくしてください」と世界18か国のデザイナーに言うとこうなる
こんなにも違う!?
http://www.wo.brinzart.com/uq/iyu.html 名前だけミニクーパー
イシゴニスの物とは全然違う
BMのただの前輪駆動の小型車 何かもう大き過ぎてミニじゃないな
まあ時代の流れなんだろうけど こんなのに600万出すより古いミニをレストアしたほうがよっぽど楽しいし有意義なお金の使い方 MINIに6年乗ってるが、修理代だけでもう80万は払ってる
この車は3年以上乗ってはダメ >>3
10年くらい前でも500万円台だったけど、アフォかと思ったよ >>1
どんどんデカくなるminiの魅力って、なんなんだろう?? ビートルと違いミニは復活後も5ナンバー枠だったが、徐々に大型化してるな
次のモデルチェンジでは全幅1800ミリ近くなるんじゃない? 見かけるたびに「ミニじゃねーだろ」って言ってしまう。 最近旧ミニが気になるわ
むかしはエンスー気取りで嫌ってたがw 旧式のミニクーパージャックナイトに乗ってた知人は事故して即死で亡くなったわ
やっぱり小さい車でそんなに急ぐもんじゃないよ ダサすぎてなぜかこっちが申し訳ない気持ちになる。
横や前にいたらついつい眼を伏せてしまう。 306馬力で最高速250km/hって何か効率悪くね? ミニクーパーか。フィアット500に強力なの積んでリアルルパン三世やりたい。 もはや名前だけで買っちゃうニワカ向けなんだから
テキトーにパワーと装備つけて値段釣り上げるのは当然じゃない? 最大トルクが450N・mでもDSCオンにしてると
その半分も出ませんね でかいしもさいしミニをほしがる客層に受けるのかこれ >>1
高いわ〜
up!GTIが200万ちょいなのに 「MINIジョンクーパーワークス クラブマン/クロスオーバー」
なにこのフュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネンみたいな語感は >>1
ローンチコントロールは、クラッチやギアに大きな不可がかかる
調子に乗ってやってると、すぐにぶっ壊れるみたい こんな小さい車に300馬力とか、安全性考えたら怖すぎて乗れん デザインが今いちだなあ。
こんなデザイン、トヨタとかダイハツのリッターカーと同じじゃんw クラシックミニの方が金がかからないまで言われてるアレか 20年前はアホみたいにBMWベンツアウディ走ってたけど
最近は減ったように思えるな 今の時代300馬力は常識やのう(^。^)y-.。o○ >>77
四駆だから、案外普通に乗れるだろう
でも、ミニはこの手の大馬力は初めてだから、飛びつき買いはどうかな クロスビー、ホイール見なけりゃミニな感じせえへん? このクルマ、グレードを3つくらいに集約できないのか? >>15
外車って本当に壊れるよな
嫁がかわいいとビートル、ミニを買ったけど、故障が多過ぎて3年でどちらも売却したもんな 走り意識してこれ選ぶくらいならAWD&DCTのゴルフR選ぶわな >>15
>>90
どうせ中古だろw
俺アウディの車乗ってるが新車購入時に保証入ってれば壊れても金かからんぞ
前はVWの車乗ってたが延長保証切れたあとにクラッチ逝かれたけどただで直してくれた
もちろん新車購入
外車修理費ガー言ってるのって中古で買ってるか妄想だからw >>93
金額じゃなくて、通勤で使うのに故障が多いと嫌だろ
中古だとか何勝手に妄想しているんだ? サスペンションにゴムボールみたいなパーツ入ってんだよね 小さくして電動が出ないかな
電動なら故障も少ないだろ
ただし近所だけのおしゃれなサンダルw >>15
そう思ってメルセデスにした。
正解だったよ 新車時に保証入るって、、、
スバルは不明だけど、ヨタホンダスズキ等の国産は3年6万、5年10万保証は無償だよ?
あうでぃの保証ってApplecareみたいなの?w クーパーSで充分過ぎるな。アウディもRSじゃなく、Sで充分過ぎるくらいだよ。この国では >>15
まじか…
セカンドカーにミニのクーパーSのMT考えてたんだよね
メインが2シーターのFRのオープンカーだからどうしても街乗りも出来て登山にも行きたいから高速でも使える車が欲しくてさ
アクアみたいな非力なのは高速でかなり疲れたからゴリゴリ >>93
おまえ、日本語不自由そうだな。
国に帰れよ(笑) 今のMINI見た後に初代のMINI見ると本当に小さく見える FF で 300馬力 なんてバカ車を出すのは
ホンダくらいかと思ったらBMWも出すのね。
トラクションがかからないから無駄。
フロントにLSD追加ってあるから
LSDがなかったら雨の日とか運転できないシロモノなのを
メーカー自身が認めちゃってるじゃん。
売る方もだけど買う方もバカとしか言いようが無い…。 先代のジョンクーパーワークスに今年から大学生の娘が乗ってるわ。夏休みは教習所通いだったな
婆さんが免許証を返納して乗らなくなったのをもらったMT車。婆さんが乗っていた時から故障という故障は無かったぞ
近くに住んでる俺の妹が家に来て勝手に車を乗って行くからMT車を勧めたら、ミニを買ってきた >>85
ベースはBMWだぞ?
1シリーズ2シリーズと同じプラットフォーム
高出力版も同じエンジンだ 図体が大きすぎて可愛くない 俺は旧型のミラジーノがいい 燃料タンクは40Lかな?だとしたらスタンドに行く回数が多くなるな。 ミニの高パワーは、素晴らしい。
日本の軽は、高速道路100km/hを80km/hに戻すか、自動車税を29,500円/年にして欲しい。
軽は、街中でも、高速でも、邪魔な存在なんよ。 ミニでターボの時代なんだもんな
おっさんになったわけだぜ こんなの買うくらいならスイフトスポーツのほうがよっぽど安くて楽しい。
300馬力とか日本の道だと必要ないんだよ。 クーパーSでいい
オプションてんこ盛りすると高くなるけど スイスポはスズキ、貧乏人の車、miniはBMW、金持ちの車。www ミニに乗りたいと思いつつ20年。ノア3代続いてます。 ミニ買うならシトロエンのC3の方がいいな
ミニはなんだか気張り過ぎ
スタバでMacBook開いてる連中とイメージが被るわ ミニのディーゼルは酷い、試乗したらあの騒音は拷問かと思えたくらい。ハンドルとブレーキだけがやけにクイックでせわしない。ミニ愛がないと買えない代物と痛感した。 >>120
CivicTypeRや同じくFFのVeloster Nは
Golf Rよりも速いよ
https://youtu.be/qr5-IGlbKDA >>2
BMで300馬力だと、800万以上出さないと買えないよね スイスポいい車だと思うんだけど、おじさんには恥ずかしいっす
ベンツやBMWはいかにもだし、ミニっていいポジションだったんだけど値段が高くなりすぎた 速いのはいいんだけどコンパクトカーは
事故した際には危ないだろうな
公道をちゃんと法定速度を守って走れば
こんなスペックは必要無いと解る筈 化石燃料を燃やして楽しむ車はグレタさんに怒られるぞ 600万だすならゴルフR狙うかなあ
ミニは内挿か面白いから惹かれるけど、 車に全く興味がなかったすでに亡くなった爺ちゃんが生前にあの車ええの〜と言った車が
ミニだったっけな。ごく普通のミニでいいから欲しいけどとても買えない
>>1のミニはWRCを戦うようなラリーカーのベースモデルのような怪物マシンだね ほんとBMWになってから、可愛さの欠片もなく、MINIじゃなくなった
他の人も書いてるけど、フィアット500のほうがいいし、可愛い フィアットならアバルト欲しいかな
まああまり変わらんが >>145
あれは本当に良い車だった
家族が増えなきゃずっと乗っていたかったぐらいだ パワーアップしてますます横断歩道で止まりづらくなるね ドイツ人にミニなんてやらせるからだよ
ひでえもんだなこの形 BMWミニも初代はローバー社がデザインしている
二代目になってちょっと変になり、三代目のこれはついに
ホイールベースをBMの他車と共有させるためフロントが馬ヅラになって
とんでもないことに >>162
15は年式の古い中古だろ
壊れやすいってのはかなり昔の話だ
そんなペースで壊れてたら流石にここまで販売台数は伸びないよ
うちは新車5ドアだが3年で大きな問題はない。ワイパーブレードの交換とかはあったが、保証入ってたら金もかからん 壊れやすかったのは初代。
オイル漏れやATの故障が多かったようだ
二代目は日本のアイシンになって一気に信頼性が増した
しかしデザインが最もまともなのは初代 いくら馬力があっても高回転まできれいに回らないと
いまいち物足りなさを感じてしまう >>93
3年以上乗っちゃ駄目って言ってるだろ
文盲には中古って意味に聞こえるんだろうなw 性能的には今は亡きランエボやインプレッサstiと同等か
あっちは350〜430万円だったからミニはスゲー割高に感じるな サーキット用にしては、半端な性能と価格だし、公道では低回転トルクやレスポンスが悪くて使いにくいだろ?
車音痴用かな? >>182
ですね。サーキットなら安い中古を買ってきて、コースに合わせてチューンした方が良いしな。 >>179
競技なら高回転。日本の公道なら低回転トルクとレスポンス重視 >>173
1シリーズも秋モデルからFF。先代で終了だよな。 >>162
ポルシェなんかは、国産にプラス15万くらいで10年行けるを >>174
BMは複雑な電装盛りすぎてソニーを参照した経営に思える。 手軽に買える値段じゃなくなったからつまらん
BMW MINIは初代がデザインやコスパが高く一番良かったな 性能的にはシビックタイプRやインプレッサWRXstiに似てるね
シビックは2リットルターボで320馬力、インプも同じ2リットルターボで308馬力
どちらも外車かぶれの多い自動車評論家の評価は高く特に最近のシビックのほうは高評価
>>1のミニは306馬力だがシビックやインプと比べて走りはどんなものか?あのMシリーズを
開発してきたBḾWだから期待はできると思う >>19
なんで保証をつけて売るんだろうって考えたら国産車の方がマシ こいつは基本が成ってねえ。
BMWがオーストリアのマグナに、丸投げして作った車ですよ。
BMWは販売してるだけw
高過ぎだ。 >>195
あれは面白い。
フロアパンがスマートだけど、MTがあるしエンジンもルノーだ。
もう少しパワーがあれば言うこと無いけど、今のでも凄く楽しい。
でもセカンドカーでないと厳しいかも。
買うますぜ。 方向制間違えると
こうゆーのになるよね
ミニにそれ求めるか?
滅亡まで3年 ちょっと馬力足りないけど車重にもよるかな1100キロくらいなら糞遅くはない程度の馬力もし1400キロあるなら泣きたくなるほど遅い 貧乏人が騒いでいるけど、乗った事ない奴にはわかんねえよ。 小型車のホイールベースで高速で200km以上とか怖すぎるだろ シビックタイプRよりいいところが一つもない
オプション付けたら700万超えるだろ >>226
タイヤとかの維持費はMINIのが多分安い ミニいいなあ。VWポロ新車から14年乗ってるけどミニに変えたい >>15
妹からほぼ同じことを言われて買うのやめた MINIとしてこうするしかないのはわかるけど、イマイチ 速いんだろうけどWRXやシビックRのように日本人が乗りたがる車じゃないよな
気軽にチューンできるとかサーキット持ち込んで無茶できる車ではないな ミニと言えば、軽自動車。
今の軽自動車は、普通自動車並みの装備なので、軽自動車税を廃止し、1000cc未満の普通自動車税の賦課をするべき。
また、パワーの劣る1000cc未満は、大型車と同等に、高速道路は、80km/hに戻すべき。 ちんたら走る車増えても困るから軽四80キロは嫌だな
高速道路と呼ばれる有料道路は全て120キロ以上にしてほしい 機械式LSDって
ガチの人でないとバキバキ言うと
この車壊れてるんじゃとか思いそう ミニと言えば、軽自動車。
今の軽自動車は、普通自動車並みの装備なので、軽自動車税を廃止し、1000cc未満の普通自動車税の賦課をするべき。
また、パワーが劣る1000cc未満は、大型車と同等に、高速道路は、80km/hに戻すべき。
いつの間にか、80km/hから100km/hに引き上げられてるだなぁ。360ccも現存しているので、100km/hは無理。 まあ内容からして価格分はする車だろうけど
600万なら他に選択肢あるんじゃねってなるよなあ >>241
トロい車は有料道路くんな
左車線のみつかえ ミニと言えば、日本車の軽自動車。
今の軽自動車は、普通自動車並みの快適であり、豪華な装備なので、軽自動車税を廃止し、1000cc未満の普通自動車税の賦課をする時期にきている。
また、パワーが劣る1000cc未満は、大型車と同等に、高速道路は、80km/hに戻すべき。
いつの間にか、80km/hから100km/hに引き上げられてるだなぁ。360ccも現存しているので、100km/hは無理。 >>243
ただ、MINIはMINIに乗りたい人が買う車だからな
選択肢自体が少ないかもしれん >>15
ミラー折れなくなったり、そこ??って所が駄目になったり無茶苦茶お金かかるよね
MINIの作りが日本の気候にそもそも合わないんだって この車が好きな人は世界中に少なからずいるから需要はあるやろね >>15
やっぱり外車って壊れやすいんか?
クラブマンかクロスオーバーかジープレネゲードを検討してたが
考え直した方がいいかな >>251
型落ちは買うな。買うなら新型車を買え
俺は現行型MINIを新車で買って4年だけど故障は無いわ。
けどブレーキディスクとかその辺の消耗は早いから気をつけた方がいい。他の欧州車も同様。 >>156
同じ600万円する車はドアペラペラじゃないぞ >>247
俺のミニも電動格納ミラーが動かなくなってディーラーに持って行ったら『ヨーロッパの人は電動格納ミラーをあまり使わないんでこういう不具合に疎いんですよ〜』って言われた…
じゃあ他のヨーロッパ車でも同じ不具合出まくってんのかと? 欧州メーカーってこの手の車出すけどさ
アウトバーンの追い越し車線が走れますとかそういう話なのかね >>257
ここのディーラー何かとヨーロッパがぁとか言うよね
ヨーロッパ云々じゃなく中の歯車がプラ製だから、故障原因は降雨劣化だよ。5年乗って今更だけどドアバイザー付けようか悩んでる…w ぶっちゃけミニもう旬過ぎて寧ろ乗ってるとダサい部類じゃね? >>144
じゃあ新型スカイラインの400馬力は激安か 600万もするのに内装がやたら安っぽい黒のプラスチッキーばかりで萎えるなあ
ホワイトメーターじゃない時点で切りだし 猫に小判だろ
そんなオーバースペック誰が使いこなすんだよ >>1
いい加減輸入車はウインカースイッチ右に
配置してくれないか?… アホみたいにスピードが出るから交通事故は無くならない 日本人は300万以上の車は買えないよ
それ以上の車乗ってる人は全て外国人だから いい加減に、名前からミニを外せよ。
若しくは、ビッグミニとかさ。 MINIと言うかBMWもWRC出て活躍したらもっと売れるだろw 全幅全高がクラウンより2センチもデカイのにどこがミニなんだか 1シリーズもFFになってしまったし、俺の135もそろそろ買い換え時だしで何を買えば良いのか。 MINIって日本でいったらリッターカーとかコンパクトカーの位置づけだよな
それが300馬力で600万とか、頭湧いてるだろ ミニもBMWもモデルチェンジするたびにかっこ悪くなる気が。 >>261
400馬力級の新車としては安いとおもう
でも乗りたいかいわれると要らんわな
振り回して楽しい車じゃねーだろ
スイスポ買ってチューンしたら半額で倍楽しめるわ ALL4乗ってるけど積雪地方で特に問題なく走ってはいる
まあなんちゃって4駆だからパジェロとかには遠く及ばないけどさ ベンツの500は高いし、
BMの7シリーズも高い、
ミニは安いんから買う。
そんなものだろう。
連れが言ってたが、どこが名車やねんってね、
日本の軽の方が高級らしいわ。 ミニはモーリスやイノチェンティの頃が一番ミニらしくて好きだった コンパクトでパワフルな車探してたからこれ欲しいわ。 >>286
控えめに言って全幅1.8mは全然コンパクトではないだろw
コンパクトでそれなりにスポーティな外車ならフィアット500のアバルトモデルの方がいいな
安いしw
https://www.abarth.jp/595/ カスタムショップが遊びで作ってたような車が販売されるのか。
凄いな。 >強化クランクシャフトと専用ピストン、改良型ターボチャージャーを採用するなどハード面を新設計
エンジンはかなり丈夫そうでハードな使われ方にも十分耐えそう。サーキットでもラリーでも
いろんなレースに使えそう >>174
>>193
そうなんだ。
クラウンにするかCクラスにするかで悩んでたんだ、ありがとう。 >>222
この車が好きな人がいるのは構わないけど、MINIって名乗るのに違和感があるから。
私は以前インジェクションのメイフェアに乗ってましたが結局もう一台買える位お金かかりましたね。
センターマフラーにしてたけど二回外れて買い替えたり。
それが良い訳じゃあ無いけど、ミニって大人四人が乗れるコンパクトな車ってコンセプトからかけ離れてるから。
旧ミニから乗り換えた人ってどのくらい居るのだろ? 近くの個人医院の先生が紺色のベンツEクラスにもう20年超えてると思うけど
ずっと同じの乗り続けている。結局しっかりメンテしていけば外車だって長く乗れる
あのベンツくれないかなあ〜w Cクラスは姉の旦那が乗ってる 買えない貧乏人が騒いでもしょうがない。
まぁでも正直ファミリー層が乗る車じゃなかったから年末にGLAに乗換える予定だわ 日本の車はデザインも馬力もショボ過ぎる
ジジババのために車作ってるの? >>39
必要だと思う者にとっては必要
湯ようだと思う者は買わなきゃいい 旧型ミニをEV化して乗りたい
か旧ミニに軽自動車のエンジン載せて乗りたいが
EVのほうは1000万くらいかかるんだよな ミニをメンテしながら長く乗ってる人っているだろうけど部品代や工賃てどんなもんだろ?
VWは国産とほぼ同じか1.5倍くらいだから高くはないけど
(バッテリーだけは国産と規格が違うので高い。エンジン回りの交換部品は大して高くない)
イタフラ車は部品代がえらい高いらしいけど MINIのカテゴリーはいまは事実上
フィアット500、ルノートゥィンゴやVWUp
フィアット500なんてオレは10万キロ超えたがノートラブルじゃ
但し車検は正規ディーラーでな >>308
どの世代のMINIかによるんじゃない?
BMW mini新型(第3世代)はVWとかと同じで国産と同じか1.5倍位
BMW MINIでも初期の型とか第2世代は中古パーツが結構あるから部品そこまで高くないけど不具合が多いからその分メンテ費用はかかると思う。
ローバーとかクラシックは未知数だね。
知り合いが一人乗ってるけど整備費でCクラスぐらい普通に買えると思うって言ってた >>312
MINIはBセグでその他はAセグだから別カテゴリーだな BMWミニのオーナーって揃ってアレなんだなーw
ちょっと近寄りがたい >>132
冗談抜きでそれはある、一回試乗してみろ
スイフトスポーツの方がよっぽどキビキビ快活に走れる
クラブマンなんてミニとは呼べないし
600万払うなら3シリーズ2シリーズでも買った方が楽しいだろ >>312
いまどきドイツ車よりイタリアフランス車の方が壊れないという話は本当くさいな >>322
JCWだからなこれ。M sportとかamgみたいなもん。
スイスポとは比較対象にならんよ。
まぁクラブマンjcwに600万かけるなら普通に別の外車乗るのは同意するけどな。 >>15
友人があそこ壊れたここ壊れたって修理に出すたび費用聞いておお…ってなる 一部のマニアは大喜びかもしれないが
環境問題が叫ばれている中で、こんなパワー必要なのかな? スイスポジジイは
狭い道をゴキブリみたいに走り回るだけだろw
知恵遅れどもが >>327
グレタかよ。
自動車の出力と地球環境になんの因果関係があるんだよ ホットハッチ
と呼ぶにはデカいんだよなぁ、今のミニ 今度の86はWRXのエンジンも積めるようにしといてね こんなん日本で買う人いるの?
煽るために買うの?
峠を走るため?
用途がわからん >>206
トゥインゴいいよね、日産で出してくれないかなあ >>337
0-100
フーガHV 5.5秒
クラブマンJCW 4.9秒
一瞬でぶっちぎるとは DCTじゃなくてATなのか
ゴルフRとライバルになんのかな >>338
中古、中古ってお前さん、中古車専門かい。
情けないの〜車と嫁さんは新品でないとな〜
ひょっとして嫁も中古か? MINIをインプやエボとかと比較する人いるけどMINIはサーキットとか走る車じゃないと思うんよ
あくまで公道を快適に走るというか ミニに乗ってる奴観ると、
貧乏人が無理して外車に乗って、、
どうせ乗るならベンツの500くらいに乗れよと
いつも思うわ、俺は恥ずかしくて乗れねえわ、
高々5.6百万の車だから仕方ないけどな〜 底辺と年寄りしか乗ってない
フーガのが十分恥ずかしいけどねw BMになってからどんどん巨大化して魅力なくなったな >>277
スイスポ…
陰キャ・ヲタク御用達のウンコじゃんw >>315
旧ミニのJCWとか、95馬力で500万くらいしてなかったっけ? >>347
でもお前フーガじゃん
よくボロボロのフーガを背の小さなおじいちゃんとかが乗ってるよね
枯葉マーク付きで >>351
こないだ阪奈の登りで俺のスイスポに挑んでくるミニSをぶっちぎってやったぜ
コーナーおっせーww
300馬力には負けそうだがなw 新型1シリーズと共用になるのか
もうガワしか違くなんのかね
ま、俺は隼買うけどね! 俺のMINIは中古で5万だったけど快調だぞ。たまに窓落ちたりオーバーヒートするけど故障は特にないな。 >>346
実は初代miniはモンテカルロラリーで優勝している。
昔から好きで乗っている層は否定しないし、一度は憧れるチューンだったりする。 高々300ps程度じゃ高出力と感じなくなったなあ。 >>347
え?これ乗ってる人は必ずこの車がメインカーだと思っちゃってんの?ウケるんですけどw ランエボって安かったんだな
使える後席もトランクもあるし こんだけ馬力あんのに0-100にそんな時間かかるのかよ。
同馬力帯の他の車はそんなかからんぞ。 ミニがこのスレではけっこう叩かれてるけど人気が高いから中古車の寝落ちが少ない
外車は寝落ちが日本車と比べて激しいけど(中古車の人気が低いから)
ミニだけは人気が高く高値を保ってる 日本人が買うから生き残ったことを日本人が知らないし デカくなりすぎて日本人がソッポ向いたらなくなるわ。 >>341
日産は昔VWのサンタナという車を組立て販売していた実績があるからね
ルノーの車を生産販売したらいいのに >>15
同じく6年乗ってるが
車検代くらいしかかかってない
ハズレ引いたね >>333
EUは地球温暖化防止のために、家庭用掃除機の吸引力制限したけどな…。
正直わけわからんm 確かに最近300PS程度じゃスゲェともおもわんなぁ
280馬力規制のときはすごく速いイメージあったけど
WRXとかシビックR程度の車は珍しくも感じなくなった どんなパワーある車に乗っていても日本の公道じゃ動力性能活かせないからなぁ
世界的に見て日本人は運転が下手やし乗ってる奴自体ほぼ運転技術のないカス こんだけ高くてブランドつけてかっこ悪くて0〜100が
5秒、フルチュ〜ンした30年近く昔のすずきのF6Aカプチ〜ノ軽と同じワニとか
欧米は泥棒だらけ >>1
>アクスル
かっこつけてんじゃないよ
普通にアクセルって書けと >>354
スイスポ乗りの勘違いっぷりは
トップクラス こんなのクーパーじゃない、モンテカルロラリーは、
非力でなんぼじゃよ、Byジョン・クーパー >>392
冗談なんだと思いたいが、アクスルは車軸のことだぞ。綴りはAxle。
アクセル(Acceleratorの略)とは別物。 このスレでジャックナイトかKADの
ツインカムミニを運転した経験のある人はいるんだろうか? アクセラもここまでとは言わないけど280馬力くらいの載せれば面白かったのになぁ。 >>1
MINIって言う名前のデカくて重い車だっけ?(´・ω・`) >>389
パワーあるの買った事あるけど一般道でそれ活かす事殆どなかったな
大衆車ですら高回転使うこと殆ど無く流れに乗った走りを出来てる
一番楽しめたのは軽スーパーチャージャーのというのがまた まさにスイスポはパワーも使いきれて楽しめる日本にぴったりの車
峠にいってもWRXだろうが大抵の国産スポーツにはついて行ける
それでいて200万というリーズナブルさで貧乏人でも手を出しやすい。
スズキ最高! 300馬力でもエンジンは2000回転しか回さないだろ >>406
2012年までのスバルサンバーの軽トラはリアエンジンに四輪独立サス+スーパーチャージャーで軽くて速くて一部では農道のポルシェと呼ばれてたなw
サンバー発売50周年を記念して限定発売されたスバルワークスWRカラーのブルーメタリック仕様の軽トラはプレミア価格まで付いた
スバルサンバーは名車だったのに2012年以降はダイハツ製の糞仕様になってしまった
何よりサンバーのアイデンティティだったリアエンジンじゃなくなっちゃったし >>407
のんびり流してるWRXとかに必死で食らいついてる哀れっぷりな なんか、貧乏臭くなったのか楽しい車がないね。300馬力のターボで良いから、車重1400s以内で
マニュアルで4駆のを出して欲しい。そうでないと買い替えるのに苦労する、と言うか候補がない。 >>419
お前プロでもなんでもないド素人じゃんw
プロは何乗っても速いわボケ そもそもこれ買うならスイスポ乗るとか言っちゃう車オタクをターゲットにしてないからな… あんな長くなっちゃスイスポのほうが和製のミニって感じ 整備性最悪。
ちょっと前サス弄ろうかと思って作業始めたら、あるはずのボルトがない。
タイヤハウスとエンジンルームの間の妙な空間にくっついてて、専用工具がなければ外せない。
ディーラーの養分になりたければお薦めの車だな。 ミニの内装の作りのチープさは半端ない。蓋のフックが簡単に壊れたりな そりゃパワーとコスパだけなら日本車優先するだろ
あの車格に似合わないどっしりとした走行感と運転の楽しさは日本車では無理なんだよ
そこが国産乗りとの価値観の違いかな
あと日本車のデザイン特に今時のはひどいわ
まあこいつのデザインは好み分かれるのは分かるが少なくともいい意味での個性はある
日本車の個性はもう絶句するレベルだよ フィアットのちっこいの田舎でもよく見るようになったが大体DQN走りしてるわ >>431
フィアットのちっこいのはそうでもない
DQNだらけなのはアバルトのちっこいやつ いっぱいケチ付けられてるけど何だかんだ売れてるんだよね miniはスイスポの走りだのレクサスの高級感のある内装だの言う奴には全く縁のない車だよ
デザインに振り切っててそこに魅力を感じなければ単なるチープな小型車
オーナーの半分は女だしな アウディS3検討してたけど内装カスタマイズできるからこっちにするわ。 5ナンバーバージョンも同時に出せ
100馬力でいい 名前はミニでも日本のコンパクトカーより遥かにデカいんだよなw 女性にもスイフトスポーツはオススメ
デキる女に見られるぞ ボディの鉄板が分厚そうで走りが重そうで好きじゃない 3ナンバーのMINIとか、拾った仔犬にチビと名づけて
クソでかい犬になってるみたいでダサい >>447
あの重厚さがいいんだけどね
乗った感じは昔の3リッタークラスだよ >>346
↑
クーパーのスレでナニ言ってんだろこの人 スイフト買って喜んでる層はミニを買う余裕ないからね
スズキの車ってw恥ずかしくて都内走れないよ。 ミニブタ飼ったら餌やり過ぎて
通常の豚になりましたw >>453
そういうお前はまず免許取れよ
原付さえ5回も落ちてるクセに >>453
他人に車何乗ってるか聞かれたら
答えるのに躊躇するよな
スズキなんてさ 車買ったっていうから何買ったか聞いたら
スズキソリオだってw
聞いたこっちが気まずくなったわw 600万でスイフトスポーツが3台買えるね
スイフトスポーツ買って家族で分けたほうがいいね ミニは好きだけど600万は高すぎるかな
普通のミニクーパーなら300万で買えるよね
3ドアのがデザインもいいし
容量が欲しいなら300万のミニクーパーと200万のシエンタの2台体制のがいい 親会社名…BMW
会社名…MINI
車名…MINIクラブマン、MINIクロスオーバー
グレード名…ジョンクーパーワークス 保険料率が高そうな車だな
ミニなんて、一番安いのを買って普通に乗ってりゃいい
張り切って乗ったら、周りが迷惑だわ 庶民は軽自動、公務員様はクラウンに乗り街をパトロール
裏金、天下り利権を探しまくってるぞ。 >>143
外車と日本車は、基本的な考え方が違うんだよ。
メンテ(部品交換など)しながら乗ることを前提に作るのが外車。
日本車はノーメンテでも誰にでも乗れるように作る。
ヨーロッパでは車検が3000円とかだから、本当にダメになるまで20万キロオーバーとか当たり前に乗る。
日本では車検がかかりすぎるから、10万キロでたいてい手放す。 軽自動車やスイスポwの奴からしたら
デカいんだろうなw なんかネトフリとかでやっていた
最速の称号のスーパーカーに立ち向かう車みたい 97年からずっとミニ乗ってるけどBMWのはジャンボくんだよね >>1
庶民が見栄張って頑張りました、みたいな感じで魅力なし
車の完成度も高くないだろう >>477
スイスポを知ってしまうと鈴菌に感染してスイスポより遅い3−400万の車は総じて駄馬にみえてしまう
ホント恐ろしい車だわ スイフトスポーツは200万でレーダークルーズも全方位モニターも衝突軽減ブレーキもついてくるもんな
モータースポーツする人には要らない装備だけど現代水準の必要十分は満たせてるよな
ミニどうなの? 現行ミニクーパーとか現行VWって所有者のほとんどが年寄だろ 非正規のおじさんが
なけなしの200万でスイスポ買ってたわ
40にもなってwww 車なんて、必要十分な実用性があり、フィーリングに満足してればそれでよし
一部の車バカや見栄っ張りが、なけなしの貯金叩いて身の丈に合わない車を買えばよろしい 赤信号で隣にお高い会社外車が止まると、劣等感を感じる国産大衆車乗りは、まだまだ人間ができていない >>15
青いな・・・
中古で格安で買って壊れたら乗り換える俺に不覚はない 何かデカいな
全然ミニちゃうやん
運転が苦手な女子とかこんなゴツイ車の運転とかムリやろ? >>495
アルヴェルより小さい
ステップワゴンより短い >>484
その点ミニは甘いな
ブラインドスポットモニターすら付いてない >>346
インプレッサ?一番速いので0-100が12秒くらいのあれ?
ランエボ?とっくに廃止されましたが >>430
>そりゃパワーとコスパだけなら日本車優先するだろ
Bセグメントでミニより速い日本車はない >>419
WRXがニュルブルクリンクアタックから逃げるわけだ スイスポ実際遅いよ
140馬力だし、0-100km/hの加速8.1秒だし
160から加速もっさりだし
なんであれが速いって言うのかわからん スイスポは実際良く出来ていてコスパが良いと言う意味で速い。 スイスポの場合、直線の速さよりコーナリングの
軽快さが評価されているんじゃないの >>505
ほんこれ
程度いい型落ちBMW135か335を業オクで200万で買ってくるほうが1万倍よい
こっちはゼロヒャク5秒台 >>510
メーターだけの動画は坂でやってる可能性があるので信用できない クラブマンなあ…デザイン的にイマイチ愛せない
買うなら現行cooper Sの3ドア、それも高いから3年落ち中古だな >>510
そもそもFFで6秒台なんてタイムは最低でも200馬力以上はないと絶対に無理
231馬力の現行MINIハッチJCWの6ATでやっと6.9秒だから
そういう常識すら知らない奴がスイスポ持ち上げててほんと滑稽過ぎw これ乗ってるの変なのばっかり
外車だからってチンピラ気取りとか、小僧みたいな乗り方の奴が殆ど MINIのリアフォグがクソ眩しいのは標準装備なの? 上はフェラーリから下はジムニーまで乗ったワシの最終形はS660
ロードスターと悩んだけど爺さんにはデカ過ぎた。 ゴミみたいな車乗ってる奴が
卑屈な思い込みで叩くのは良くないと思います!w >>521
そんな似合わないS660なんかさっさと捨ててシニアカー買いなよ ジムニーで道のないような山に行ってゴロゴロ転がるのが趣味のオッサンかわいい 随分ゴツくなったなー
誰もミニにこんなの求めてない気がするけど >>518
タイムはなぁ。結局、庶民は35GTRに行き着くだけだしな。 >>518
安いスイフトスポーツをちょっといじりゃ筑波で1分1桁台
一般人の手が届く車検対応の市販パーツチューンですげーわ
https://youtu.be/I1WGFeEv9nA >>508
335は良くないよ。最近のならM240なら理解可能。
中古335を買うなら、奇跡のエンジン積んだE92のM3が良い。 >>527
現行ケイボクで往年のドロドロ排気干渉音を楽しむとかW 通勤時に遇うミニは1台は、ノーウィンカー一旦停止無視、
もう1台は、シート倒してストレートアームで運転してるw >>535
実はHKSでガチチューンされたスイスポは57秒とか出してるが
一般人が手の届かないチューンされてるからこれは反則やな
https://youtu.be/vJN5UcYswJU >>539
その辺の世界になると昔のシビックとかCR-Xをベースにした方がよっぽど速い
スイスポである必要性が全くないのよ
4つタイヤ付いてて軽けりゃ良い世界 ぶくぶく太ったミニじゃ
スイスポの軽快さには勝てないだろうなぁ
運転して楽しさも速さも200万の車以下
国産で安心して乗れるしな ミニ専門店で程度のいい昔のミニ(ラバーコーンのやつ)買った方が色々楽しめる気がする >>402
意識高かったらスイフトを絶賛するだろ、ふつう >>543
スイスポはチープな軽快感があるだけ
楽しいのは圧倒的にMINI
86より軽トラの方が楽しいって言ってるようなもん >>342
プッ
CLA45 0-100km/h 4,0sec >>421
お前は車の性能の話をしてたんだろ?
卑怯な上にバカだと論点ずらしもヘタクソだなw >>558
むしろミニじゃ無かったら全く売れないだろ 外車ってなんでこんな高い?外国で売られてる車はこんなに高くないだろうに。 >>556
性能の話?そんなん知らないよw
同じ内容のレスしてる人はみんな同一人物にみえちゃう人なんですね
おつかれww ミニはミニでもわいの愛車は7年前に50万で中古で買ったミニカじゃいw
新車登録からはもう11年で走行距離は8万と少なめだけど全く言うとこなし
普段の足にはこれで十分。金あれば600万!!!のミニとか乗ってみたいよ >>120
>トラクションがかからないから無駄。
100→200が速くなるから無駄じゃない >>565
むしろ大事なのそっちだよな
0-100なんて無意味 >>557
どうした?格下のスイスポに負けて泣かされたか 600万の車で通勤や買い物とか普段の足車として使ってたらもったいないな
現実的にはかなりお金稼ぐ人でないと600万の車はなかなか買えない
こういった車買える人は普段の足には軽やバイクで週末だけ高級スポーツカーで
楽しむというような生活してるんだろな 故障の塊みたいな車をよけい壊れやすくしてどうすんだよ… ミニってもうMINIじゃないしデカ過ぎ
むしろ中古で本家欲しい >>553
プークスクス
tesla model S 0-100km/h 2.7sec
あとカンマじゃなくてピリオドだから >>339
今のWRXのエンジンは今年末で生産終了。
WRXも2年程生産休止の予定。 ジョン・ウィックに、インターステラーのクーパーか
負ける気がしねぇwww >>534
それはあるだろうな
スイフトすら3ナンバーなんだから5ナンバーサイズだとしょぼくて売れないと思うわ BMはすぐに壊れる欠陥車を製品として平気で売るからタチ悪いな エンジンを大排気量にして各パーツを強化したところで
シャシーが持たないよな BMWは全車馬力を上げることに没頭
ユーザーは置き忘れられている
本質がわかっていない
これではMB・AUDIに客が流れてもしかたない >>587
audiも大概だがな
Q3とA1乗ったがA1はアイドリング時にエンストたまに
どちらも車庫入れ時微妙なアクセル操作が苦手なのと
Q3はドイツ車と思えないくらい汎用なドライブフィール
所詮女の乗る車なのかな
上位クラスは知らんが下がこれじゃ推して知るべし そんなエンジン積んでもらっても120km/h以上は出さんし、
簡単で親切なナビがついてないとどこにも行けんのや。 この車のデザインブサイクじゃない?ポンポン跳ねそうな小太りデザインだし、霊柩車みたいな観音扉verもあるし >>136
コーナリングの回頭性がスイフトの方が気持ち良いハズ 金持ちどうこうじゃなく国内で安心できてパーツも豊富で伸びしろが高い
スイスポ買ったほうが賢いね!マジではえーし 一般車輌にパワーやスピードを求めるのはもうやめようよ。
100kmまでの加速なんて3秒程度で良いし燃費重視にしてほしい。リッター30km走れるようなさ。安全性も考慮して四駆が良いかな。
スバルとかトヨタはこんな感じの車ばかりじゃん。なんでそう言う今の時代にあった車を作らないのか疑問。
速い車なんて必要ないだろ。 >>596
旧クラブマンレストアには仏壇職人作成が一番完成度が高いらしい
嘘の様な本当の話 あの木枠が今でも手に入るんだから
イギリス車は息長いよな まだただのブランド名をサイズのことだと勘違いしてるバカがいたのかw
絶滅してたと思ったがw >>162
俺は97年から毎日乗ってるよ
最初の10年だけだよ壊れてゆくのは >>162
BMWミニの話かすまん
うちのはローバーだ >>472
「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。
「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、
対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいます。wwww
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 現代水準からするとノーマルR32なんて速くもない
500馬力とかのチューンされてりゃ別だろうがエボやWRX以下だよ。 こんな20年近くも殆ど進化してないクソ車有難がってカモられてる哀れな日本人w ミニに600万(笑)
マツダに1000万出すようなもんだろ
まぁこれならコミコミ500万でWRXsti買うほうがまし 陰湿そうな意識高い系が乗りそうな車
またはその系が似合いそうな車 スイフトやインポレッサじゃ
恥ずかしくて出歩けないだろwww >>620
横に乗ってくれるのがむさい連中に限定されることになるが
それは良いのか? >>622
SEVEN620Rなら良いのか?
原設計なら「マツダエンジン」のリ・ネーム+カリカリチューンドだがな >>603
0〜100km/h加速3秒ってスーパーカーレベルじゃねぇか。
その上リッター30kmの燃費と両立しろとか、いくらなんでも要求水準高すぎだw メーカーレベルでチューンされてる事思えば値打ちあるのだろうが
他のクルマ買った方が確実に幸せなれそう。
600万あればスイフトスポーツ3台買えるもんな ただの限定モデルになにあーだこーだ言ってんだか
こういうの好きなやつも一定いるんだよ
軽自動車だってターボ着いてるカスタムバージョンとかあるじゃんw R32GTーRでもオリフィス抜き程度で400馬力弱
じゃなかったっけ? 普通のミニなら300万くらいで買えるだろ
え?300万でも無理?w >>628
今でも総額600万くらいだが売れてるぞ? >>636
3ドアのMINI ONEのMTなら本体価格が税込み247万円だからオプション盛らなきゃギリ買える 首都高乗ってていっつも危険な運転してんなって
見かけるのはプリウスかコレ
画像見てもそういう気にさせるインパネには見えない
んだがなぁ、アクセルフィールがそうなのかねぇ >>106
パーツのチリが全然合ってねぇ・・
適当すぎんだろコレ >>640
とはいえオプション無しでミニ買う奴はいないという ミニ買う層は見た目にこだわるからね
メッキのグリルとか色々着けたがるでしょ .
2000ccなMINIなんて 需要あんのかよ!
テン六でやれよ 妙にローパワーだな
今日日1.5リッターもあれば800PS超えるというのに 新型JCWって評判悪いな。
俺なんかようやく高級感のあるホットハッチが出たと喜んでるのにw
スイスポも300馬力のオシャレなモデル出してくれよ。 これ一応外車だからボンボンでも乗るとチンピラ気取りになってしまうらしいw
見てて滑稽 メルセデスAMGは6年前の2000ccターボで360PSで今年のモデルは421PS!
大騒ぎする程のパワーでもないなw >>603
0-100km/hが3秒でその燃費出せるのはテスラとかだな 今miniのサイト見てきたらクラブマンって全幅1800mmもあるのかよ
国産車なら1800mmってどのクラスになるんだろ >>661
MINIIだからデブでも売れるのにアホかお前
ブランディングを全くわかってない 空力悪い車に306ps 45kgmオーバーとかスペック中毒しか買わないゴミやわ
シグナルダッシュでドヤりたいだけやん、でもインプレッサランエボにボロ負け >>590
固くて薄っぺらで角度の立ったシートを
日本で一番権威のある自動車雑誌なんかは大絶賛しているわけだが・・・w
https://youtu.be/qlSik_jPRW8?t=167
(水野氏はアウディを貶しているばかりではなく絶賛している部分もある) 久々にR50を見たけど、今となってはあれくらいが丁度良いな。
しかしながらオールド・ミニのようなカタチでは後世には残ら
ないのだろうな。残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています