【鉄道】東武野田線、2020年3月に急行運転拡大などダイヤ改正　所要時間大幅短縮へ

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/10/06(日) 02:12:26.07

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東武鉄道は、2020年3月に野田線（アーバンパークライン）でダイヤ改正を実施する。

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新たに運河～船橋駅間で急行運転を開始し、全線で急行列車を運転する。

急行列車の停車駅は、大宮、岩槻、春日部～運河駅間の各駅、流山おおたかの森、柏、高柳、新鎌ヶ谷、船橋。

朝・夕夜間ラッシュ時間帯は柏～船橋駅間で、日中時間帯は大宮～船橋駅間でそれぞれ毎時2本の急行列車を運行する。
大宮～船橋駅間の所要時間は、現在の92分から76分となり、16分短縮する。

平日朝・夕と土休日朝・夕夜間の大宮～柏間で、「区間急行」を新設し運行する。区間急行は、大宮、岩槻、春日部～柏駅間の各駅に停車する。

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平日夜の着席通勤需要に対応するため、柏発春日部方面の「特急アーバンパークライナー」を新設し、
「Revaty」で運行するほか、大宮、流山おおたかの森、柏、新鎌ヶ谷、船橋の各駅の最終列車を最大約30分繰り下げ、他社線との接続を改善する。

同社は、ダイヤ改正に関する特設ウェブサイトを開設し、利便性をアピールしている。

https://news.livedoor.com/article/detail/17187756/
2019年10月5日 17時55分 Traicy

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http://bosoview.sakura.ne.jp/railroad/tobu/noda/8000/20081015_8101_1b.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 09:58:27.95

急行マジで要らないんだけど
野田線ユーザーなら分かるだろうけど、
大宮の乗客数見ると急行より各駅の方が乗客数多いんだよ
つまり、岩槻と春日部以降の乗客より、
大宮公園、大和田、七里、東岩槻、豊春あたりの乗客が多いということ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:01:40.78

複々線化しないと各駅は待たされるから不便だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:02:29.50

アーバンパークライン（旧野田線）

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:07:18.80

>>74
大宮-船橋どころか大宮-柏ですら武蔵野線経由より時間かかるのはどうかと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:08:18.41

がんばれ8000系

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:15:51.53

よく知らんけど追い抜く駅はあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:22:38.01

おいでませ理科大へ
運河、梅郷　最寄りです
しかし、前に乗った時は窓から本当に牛糞の匂いがしたような
正真正銘の田園です

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:23:58.67

運河ってお城が有るところか 🏯

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 10:42:46.09

>>46
橋渡ったとこに駐車場広めのローソン作っただルルォ？！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 11:05:11.27

>>33
それと大宮公園らしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 12:04:32.53

橋が単線だからどうすることもできん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 12:14:15.23

それより終電早すぎるのなんとかしろ
都心とは程遠い

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 12:42:45.17

大宮駅の乗り換え酷いよな
JRの嫌がらせ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 12:49:06.83

>>71
おいおい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 12:49:42.60

>>87
東武が自分で遠くしたのもあるんだけどね。
それでも連絡改札が欲しいくらい無駄な動線は何とかして欲しいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 18:43:24.97

>>60
伊勢崎から赤城の末端部分な。佐野線とかも。まあ350系の
リクライニングしないアホなビジネス特急しもつけが走って
新栃木から終点までずっと単線の宇都宮線もあるが。日光線で単線だと
鬼怒川線の下今市から先だけだし。下今市手前には本線・東上線通じて
東武でたった1つだけあるトンネルを潜る。
(後は廃止された矢板線と言われる最後まで蒸気機関車牽引だった路線にあった)

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 18:54:01.79

>>30
大宮ホームは同一平面で近接だけど、6両で乗り入れは迷惑だろ
　…京浜東北線内無停車で根岸線直通なら？
やっぱ貨物列車の邪魔だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 18:57:21.81

>>59
フッ　我が板橋区には金がない
連続立体化は自治体の事業だ

物理的に山手通りC2の多層立体跨ぐのも無理っぽいんだけど、大山周辺はやるみたいね
ハッピーロードぶった切る代償を払うほどの価値はないと思うけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:08:00.59

前沿線に住んでたけど今まで複線じゃないの知らなかった
そのときは吊り掛け駆動の独特な音の列車に乗れた

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:10:43.68

>>59
野田線は東武の路線網の中では都会路線じゃないか？
日光線や伊勢崎線とか完全に地方のローカル鉄道の赴きすらあるぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 00:41:49.42

>>75
大宮と春日部間
柏と船橋間
ここだからな、肝は

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 00:45:09.59

>>94
伊勢崎線は春日部駅より奥にいくとローカルな空気満載だな
久喜駅みたいにJRの駅もある便利な駅もあるが

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 00:48:46.59

検索したら半環状線みたいなものか

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 00:51:30.43

野田は地主が強すぎ封鎖的キッコーマンがあるから積極的な開発がしにくい

埼玉茨城の交差点みたいになってて出入り半端ないんだけどね

田舎なんじゃなくて自ら鎖国してるようなもん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 01:02:40.78

>>98
野田市は千葉というより
埼玉や茨城県の仲間のイメージだわ
春日部市から野田市まで車ですぐだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 02:12:12.48

頼むからカタカナ英語使うなよ、ダサいんだよ
野田線でいいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 05:34:55.51

>>17
こんなに単線あるのに急行運転って頑張ってるなぁｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 06:58:49.58

野田線
↓
アーバンパークライン
↓
アーバンパークライン（野田線）
↓
野田線（アーバンパークライン）　今ココ
↓
野田線

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 08:27:32.34

鎌ケ谷と言えば日ハム二軍だな
北広島があかんとなったら
この際、鎌ケ谷ファイターズ結成でええんでないかい
えっ？　千葉に二チームはいかがなもの？
まあ、しゃーないでしょ、セパ　東京２、千葉２、神奈川１、埼玉1
半分は首都圏でも、人口配分がそんなものなんだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:25:17.94

>>40
高柳、清水公園、川間あたりは、アーバンとは掛け離れている。
アーバンと言えるのは、大宮〜北大宮、
柏周辺、船橋駅近く位では？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:26:45.67

>>69
かつては船橋折り返し電車が多かった、
松戸市六実は急行停車駅から外されたね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:29:27.86

アーバンパークを翻訳すれば ”都会の公園” だわなぁ
確かに公園の名が付くところはある。
しかし都会の公園とは程遠いものがあるよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:29:43.26

>>86
東武自体が、西武と比べると、
終電→早い、初電→遅い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:32:11.25

>>103
ZOZOが最後のチャンスだったな鎌ヶ谷 w

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:33:09.79

>>100
カールスモーキー石井　
ジェームス三木
ムーディ勝山みたいだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:33:20.84

>>1 単線の「急行」なんてありえない。
これは優等誤認表示だ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:35:43.13

東急世田谷線や都営荒川線ですら完全複線だというのに・・・
あ、都内走ってれば当然か。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:46:41.90

野田線に戻ったの？
アーバンとか言いながら
延々と民家と畑突っ走るだけだもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:50:32.65

すげーなおい
柏から船橋まで駅飛ばしまくりじゃん
まあ柏人も船橋人もお互い行く用事があんまないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:50:48.48

>>111
荒川線なんて、単線ならどうしろという感じだろ
東京ディズニーリゾート線みたいに環状単線ワンウェイなら可能かもしれないが

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 09:53:19.21

>>114
うんむ。
しかし単線区間抱えてアーバンはないだろとｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 11:19:12.98

>>115
東武大師線「せやな('A`)」

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 12:01:34.38

野田線に優等列車作ってもな。野田市内は各駅停車。
春日部から切って単独路線すればいい。ラッシュ時柏方面
は春日部でほぼ客入れ替わるし春日部から柏方面、日中はスッカスカ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 13:05:04.77

昔新鎌ヶ谷で始発に乗ろうとしたのに駅員が寝過ごして乗れなかったのは忘れない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 13:07:00.67

>>113
実質柏や野田、さいたま方面から新鎌ヶ谷経由で成田空港へ行かせるための列車。
新鎌ヶ谷～船橋は回送みたいなもよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/07(月) 13:19:18.17

>>119
船橋まで乗ったほうが安そう
もしやそれが狙いか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/08(火) 18:16:33.49

昔ここに住んでた頃は通しで乗った記憶は無いな
大抵柏にちょこっと出てJRに乗り換えるための足
船橋や大宮周辺でも同じ感じだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/08(火) 18:20:09.35

武蔵野線と性格が似てると思うけど
武蔵野線は乗り通しでも結構使う機会ありそうだねディズニー行けるし
野田線は利用者は多くてもJRとの接続に特化してる感じだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/08(火) 23:10:39.60

優等より各停の方が明らかに混んでいる路線って珍しいね。
５年やって効果がなければ、コストの無駄だからやめそうだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/08(火) 23:13:30.81

亀甲縛りマンコ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/08(火) 23:31:39.48

永遠に乗車する事は無さそうな路線だわ
乗ってる人は通勤に最低１回は乗り換えしてるわけか
土地価格は春日部―流山おおたかの森駅の真ん中あたりが安いのかな？