【台風１９号】北陸新幹線の車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」１編成１２両の製造で３２億円超也★4
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台風１９号の影響で長野市内を流れる千曲川が氾濫したため、ＪＲ東日本の「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の120両も水につかりました。被害は全車両の３分の１にのぼります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。
■北陸新幹線 全車両の３分の１が被害に
ＪＲ東日本によりますと、長野市内を流れる千曲川が氾濫した影響で、長野市赤沼にある「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の10編成、あわせて120車両が水につかりました。
北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系の合わせて30編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。
このためＪＲ東日本は東京駅と富山駅の間で、13日は終日、運転を見合わせるとしていましたが、安全が確認されたとして、13日夜、東京駅と長野駅の間で、臨時列車を走らせるほか、14日以降は列車の運行本数を減らした上で、この区間で折り返し運転を行うということです。
ただ、長野駅と富山駅の間については運転再開のめどはたっておらず、会社はホームページなどで最新の情報を確認するよう呼びかけています。
■ハザードマップでは「10メートル以上浸水するおそれ」
「長野新幹線車両センター」はＪＲ長野駅から北東に10キロ余りの場所にあり、今回氾濫した千曲川が東に流れています。
長野県のハザードマップでは、付近の川が氾濫した際には、10メートル以上浸水するおそれがあるとされていました。
ＪＲ東日本は「被害の実態把握を進めるとともに、被害を受けていない車両を使って出来るだけ利用者に迷惑がかからない形で運行をしていきたい」と話しています。
■１編成12両の製造におよそ32億円超
ＪＲ西日本の平成27年３月期の有価証券報告書によりますと、北陸新幹線120両を製造する費用として、328億1100万円が記載されています。これを単純計算し、１編成あたりの費用を試算してみると、１編成12両を製造するのにおよそ32億8000万円かかることになります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/K10012128411_1910130734_1910130735_01_03.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/K10012128411_1910131500_1910131502_01_04.jpg
★1が立った時間 2019/10/13(日) 16:26:04.63
前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570976494/
重複スレ
【台風】北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951820/ >>465
かつては自社工場があった
今は総合車輌製作所に移管されている >>468
濁流が押し寄せた直後は一時的に浮遊
その後空調ダクトを通じて車内に浸透して死亡 >>414
なんかすごい試算だけど現実には無理でしょ。
水没する前提で事前に訓練しないとここまでの手配はできない。開業以来、水没した例はないし、下手に急に待避させる場合は社員操配も厳しいし翌朝の運転再開に支障出るから >>111
それは単なる結果論
風で脱線する可能性だってあった >>460
> 「たびたび氾濫がおこるということで、盛土の上に構造物を造ることにしました。河川部に依頼して、何十年に1度という最悪の氾濫のケースを想定してシミュレーションしたところ、高さ2ｍの盛土が必要であることが判明。
ここの想定が甘かったということか >>473
500年に一度の洪水としておけば
千曲川史上最悪の戌の満水がカウントされて
15mの盛土が必要って事になってたのにね
此処より下に家を建てるなの碑が無視されたのと同じ感じだね 金額よりも代車の方が問題だよな
年末は間に合わない 年末年始の観光業界死んだな
消費税より深刻な経済不況 金沢なら白人富裕層がメインターゲットだから、首都圏からの日本人観光客はあまり関係ないけどな 新規車両を製造しても納品は早くて3年後ぐらいだろうな
いま発注してる分を早く納品してもらうしかない 超一流企業ＪＲ東日本社員様
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おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) 日立発注分が現在続々納車中
川重発注分はもうちょい後かな 将軍さまならJRE幹部全員銃殺刑に処してくれるんだけど。 >>486
あの場所に車両基地内を誘致した最大の戦犯は無視して借家人を罰するとは
さすが身内贔屓の将軍様ですね >>423
予知じゃねぇよ
警戒水位に近づいてて、風は予報ほどでない時点で、目の前の状況だ
マニュアルに従うだけで、現場で判断して出来る手を実行しないのが被害広げたんだろ >>488
無法状態の国鉄時代と違って現代は遵法とコンプライアンスの時代ですよ
現場の勝手な判断で危険行為をする事は許されない >>489
だけれども、コンプライアンスを厳守した為に多額の損害を被ったことは誰が責任とるのよ？
人命や資産を守る為にルールを破ることも必要なんじゃないの？
例えば上の位置にある線路に新幹線を逃してダイヤを乱すことになっても多くの資産を守れた可能性がある。
この損害は重大過ぎる。タラレバだけども。人、物、金は最優先でしょう。
社内でこっそりデータを適当に書いていました。規格とは何だったのでしょう？
でも政治家にお願いしまくったら難を逃れる事に成功しました。
コンプライアンスもクソも無い大きな会社がある一方で。 最終手段として北陸新幹線全区間50ヘルツに変更は可能なのかな？ >>491
送電網や変電所を中電から東電に切り替える必要が有る
その分の新規投資のお金が払えるか？
切り替え工事の期間中の数カ月の運転停止を受容できるか？ >>493
それも災害が終わった後に現れて予知するからな
意味がない 座席とかマニアにオークションで売りに出せば高く売れっぞ >>496
売れるかよ
こんな病原菌の巣みたいな筐体 プラレールなら先頭車両以外は洗って使えるんだがなあ。 先頭部分とか、一両一両小分けにして売れば売れそう
新幹線喫茶店とか >>499
中国人が買ってコピーを作る参考にしそうだな JR東の車両をJR西へ移動させるのは手続き上難しかったらしいぞーーーーw 経理上の問題で減価償却が終わってないから直すに決まってる。 >>504
よくあるよね。車番だけ受け継いだ車両。 >>503
有姿除却と言う手法がある
災害で粗大ゴミとなった資産を保有し続けても税的なメリットは無いからな >>500
そもそも中国人はファーウェイ端末や基地局を安くばらまいて
設計図ごとまるパクりしてる。 電気系統に水が廻ると、絶縁されなきゃならない所が導通して
最悪火災になるからね。。。。。
取り替えるんならどこまでやる？
修理よりも新しく作った方が安い？？ 自動車だって冠水してしまえばエンジンや制御関係がパーになるから廃車で、
保険がちゃんとかけてあれば保険金が出て新車が買えるんだと叔父さんが
云ってたな。もう台風による河川敷の水没で2度も新車になったと自慢してたよ。 >>472
この路線はEast-iが面倒見てるんじゃないの？ >>494
東海道は全線60Hzだけど，東京近郊は
東電から50Hz受電して周波数変換して供給してるよね。
電力会社を変える必要は必ずしも無いはず。 >>507
仮に16年使用で4年で廃車になったら一本あたり最大24億しか出ない
経年分は当然引かれる
自動車の事故で当てられても、納車翌日でもない限り満額は出ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
