【車】トヨタ「グランエース」の発表に動揺した販売現場 大きなボディサイズにメンテに問題 ★2
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アルファード＆ヴェルファイアを超える高級ミニバン
トヨタは2019年10月8日にフルサイズワゴンとなる、「グランエース」を東京モーターショーのトヨタ車体ブースに展示、そして2019年内に発売予定であることを発表した。
グランエースは2019年2月にフィリピンで世界初公開された、フロントにセミボンネットを持つ新型ハイエースがベースのモデル。ベースとなった新型ハイエースはその後タイでは「コミューター」、インドネシアでは「ハイエース」などとして、ASEAN各国のオートショー会場に展示して“お披露目”も行っているが、どのショー会場でも注目度が高かったのが印象的であった。ASEAN諸国で披露されたモデルは、日本で言うところの「ハイエースコミューター」の後継モデルのような、マイクロバスという表現の似合うモデル。
一方オーストラリアでは、この新型ハイエースをベースとした、フルサイズラグジュアリーミニバンとして、「グランビア」というモデルが2019年10月中旬に正式発売となっており、今回のグランエースはこのグランビアの日本版と表現したほうが良さそうだ。
しかしトヨタが発信したニュースリリースを見た販売現場、つまりトヨタ系ディーラーではちょっとした動揺が走ったそうだ。
大きなボディサイズにメンテナンス上の問題が……
「ボディサイズを見て驚きました。全長5300×全幅1970×全高1990mmというボディ寸法では、ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません。車両重量も重すぎて対応していない可能性もあります。販売車種が増えるのは歓迎しますが、メーカーが販売予定とのリリースを発信すれば、お客様からの問い合わせがくることになりますが、メンテナンスについてどうなるのかがはっきりしないと、販売促進活動が進めにくくなりますね」とのことであった。
このような話は店舗ごとの個別の問題になるのかもしれない。ただ、全国のすべてのトヨタ系ディーラーで扱う予定だとリリース発信したのならば、そこにはすべての店舗でメンテナンス対応できますよということも当然含んだものと消費者は判断するだろう。
グランエースの国内導入については、インバウンドの空港への送迎やグループツアーなどでのニーズ、つまり旅客輸送ニーズが念頭にあるともされている。これはアジア系インバウンドを中心に、アルファード＆ヴェルファイアでの空港への送迎などでの利用での人気が高いことがあるようだ。グランエースは3列6名乗車だけでなく、4列8名乗車仕様の設定もあるとのこと。
アルファード＆ヴェルファイアは3列で7名乗車だけでなく、8名乗車もあるが、全長は標準的なモデルで4945mm、全幅は1850mm、ホイールベースは3000mm。グランエースは全長でプラス355mm、全幅でプラス120mm、ホイールベースでプラス210mmとなるので、明らかにグランエースのほうが快適性は増す。アジア系インバウンドだけでなく、欧米系インバウンドへのウケもアルファード＆ヴェルファイア以上となるのは間違いないだろう。
前述したようにASEAN諸国では、グランエースほどラグジュアリーなイメージのない新型ハイエースでも、オートショー来場者からの注目度は抜群に高かった。まだ新型ハイエースやグランビア、グランエースなどが市販はおろか披露もされていない中国でも、さっそくトヨタのリリースベースでニュースが発信されるほど高い関心を示しており、中国国内への導入予定などを探っているようなので、中国のひとたちへのウケも抜群だろう。
販売面では大いに期待が持てるグランエースだけに、前述したメンテナンスの問題などが起きないようにくれぐれも配慮してから正式発売をしていただきたい。
2019年10月21日 6時20分
WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17262864/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/ad940_1568_41ac1cf32c1215d8f8f6bce222758242.jpg
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【自動車】“アルヴェル”より大きなピープルムーバー「トヨタ・グランエース」登場 東京モーターショー2019
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570539206/
★1が立った時間 2019/10/21(月) 12:02:30.38
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571626950/ 救急車や介護車輌としてワイド、ロング、ハイルーフどころかキャンピングカーが増えてる今、何の動揺だ？ MIBが似合いそうではあるが
実際はオラオラ系御用達になりそ
実用面ではハイエースで充分やわ >>5
だから乗用車用の整備工場で対応できないんだろ
救急車はまだしも、キャンピングカーはトラック扱いだ
大型車用のリフトがないと整備は難しいよ ロングボディのハイエースとか今までもあったでしょ
販売店が違うんかな 5.3mは厳しいな。
さすがにそんなに売れないだろ トヨタは作って売って、あとは知らんってことなのか？
天下のトヨタやで〜♪そんなこと無いやろ〜♪まさか >>5
設計屋からいうと
基準法で多くの既存整備工場の建ってる場所が
整備工場50平米までってのがネックなんだよ
そこに2ベイをぶっこむ
当然余裕なんて全然ない
こんなデカイ車整備することを前提としてないから
最近はハイルーフ対応で天井高を高めに設定することが多いけど鉄骨造がほとんどなので天井高い程不経済なんだよ ロボットアニメに出てきそうな名前だ
主役ロボのなんちゃらエースと強化パーツのグランなんちゃらが合体して
「完成！グランエース！！」みたいな リフトに乗らないなら載せれるリフトに買い替えたらいいだろ >>26
バスやトラックって普通の車より車検頻度や整備上送りの回数高いけど
取り扱ってくれる整備場も少ないんだよ ランクルやハイエースワイドロングやコミューターの整備ができるんだから普通にできるやろ
嘘書くなや こんな送迎車みたいなの売れないよ
今まで通りトラックやってる整備工場に回せばよい 日野自動車 俺んとこ持ってこいや、そんなんチョロッと済ましてやんよ ウチの町は道が狭いところが多いのに
車はデカいのが多いから
よく道が詰まってるわ。 こんなの誰が買うんだ？
社用車くらいしか想像つかん キャンピングカー買うより
これで移動してホテルに泊まるのがいいな 子供六人でエルグランドでもキツキツだったうちに朗報か？
次の候補はマイクロバスだった
ボタン押したらミーってドアが開くやつ 中国のVIPはみな喜んでこのての車に乗って移動したがるよ このクラスはベンツのワンボックスしかなかったのでいいんじゃない
メッキ部品はげんなりだなあ うちみたいな零細整備工場ですら余裕なのにどれだけショボいディーラーなんだよ カローラがスマホカーナビ対応したりと
トヨタもディラーの泣き言に耳を貸さなくなってきたわな これ、一人で乗って、楽しい車中泊を楽しみたい。
いろんなもの持ち込める >>56
マジレスすると
メーカーのが安普請だよ
ただ最近はエアコン完備が当たり前にはなった
(ただしデザイン重視の改装等で無用の長物化.全くエアコンの意味なしのところはある) >>43
DQNがドンドコ♪ドンドコ♪重低音響かせながらイキる為と女をハイエースる為に買う なんだか霊柩車みたいなデザインだな
これならハイエースの方買うわ カーセックスにもってこい的な大きさだな
それかキャンピングカー トヨタ店とかダイナも整備してたろ
全車種販売で大衆車販売チャンネルが困ってるだけ >>22
J( 'ｰ`)し<ごめんねたかし、ｶｱﾁｬﾝ500万しか用意できなかったわ グランエース(グランビア)に搭載されるエンジンは、
ランドクルーザープラドに搭載されてる1GD-FTV型2.8リッターディーゼルターボ
GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％(回生込55％)
グランエース「1GD-FTV」…熱効率44％ ←
スカイアクティブX…熱効率43％
カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％ 加藤鷹に
「クルマのデカさでイキりたいのぅ？」
ってピロピロトークかまされてろよ ジャップさぁ・・・こんなミニカーで動揺するとか
どんな犬小屋に住んでいるんだよｗ LM300h
2.5リッター直列4気筒エンジン＋モーター
エンジン 152馬力／206Nm
フロントモーター 68馬力／270Nm
リアモーター 68馬力／139Nm
リアモーターで後輪を駆動する「E-Four」電気式4WDシステムを採用
LM350
3.5リッターV型6気筒ガソリンエンジン
301馬力／361Nm
8速オートマチックトランスミッション
グランエース
1GD-FTV型2.8リッターディーゼルターボ ※ランドクルーザープラドにも搭載
プラド同等だとすると177馬力／450Nm デカい車にはガッツリ税金掛けてオラついた連中や下手くそな休日ドライバーや女までデカい車持ちたがるトレンドを止めてくれ
渋滞や交通トラブルの元にしかならんのだから、迷惑料払えるくらいの富裕層だけでいい レクサスLX570
排気量 5662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS(277kW)/5,600rpm
最大トルク 534Nm(54.5kgf･m)/3,200rpm
4輪駆動 (フルタイム4WD)
8 Super ECT(スーパーインテリジェント8速AT)
燃料タンク容量 93L
燃費 6.5km/L
3列シート8人乗り 2列シート5人乗り
車両重量 2730kg 2680kg
車両総重量 3170kg 2955kg
全長×全幅×全高(mm) 5080×1980×1910
ホイールベース(mm) 2850
車両本体価格：11,356,481円
0-100km/h 6.5秒
https://lexus.jp/models/lx/
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https://twitter.com/KPaUkeNDjkX6m1x/status/1186557153919660033
ace
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マイクロバスやな、、流石にこれをイキって乗る奴はおらんだろ つかなあ、密集市街地には車線幅が二メートルなんて珍しくないかと ３ナンバーなのか
自動車税は３割増、高速は大型扱いにしろ ランクルとかハイラックス扱ってるトヨタ店しかメンテ出来んやろなあ >販売促進活動が進めにくくなりますね
売れるもの売らなきゃ、切り捨て御免
ネットでポチれる時代に、どこの爺様かな、
危機感なさすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
