【鉄道】上野動物園のモノレール、車体老朽化で運行休止…都は廃止も視野
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東京・上野動物園（台東区）に国内で初めて整備され、６０年以上にわたって親しまれてきたモノレールが、３１日で運行を休止した。車両の老朽化が理由で、運営する東京都は廃止も視野に入れており、来園者からは惜しむ声が上がった。
この日夕、最後の発車ベルを鳴らした２５代目駅長の永田一秀さん（６４）は、動物が描かれた車体を眺めて「多くの子どもの笑顔を作ってきた」と名残惜しそうに語った。長男（４）と乗った台東区の主婦（４６）は「子どもの頃からワクワクした。早く帰ってきて」と話した。
モノレールは１９５７年、深刻化する交通渋滞対策の「実験線」として開業。園内の３３０メートルを約１分半で結び、これまでに６５００万人以上が利用した。４代目となる現在の車両は２００１年の導入から老朽化し、部品調達も難しい。都は来園者らの声も踏まえ、新車両を導入して存続させるかどうかを判断する方針だ。
10/31(木) 19:07配信読売新聞オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191031-00050223-yom-bus_all
画像 車両の老朽化による運行休止が決まった上野動物園モノレール（１０月３１日午後、東京都台東区の上野動物園で）＝池谷美帆撮影
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191031-00050223-yom-000-5-view.jpg >>168
そっちはそういう費用も回収できるくらい大黒字だから当面問題ない 最終の映像みたらライトつけてるんだなｗ
んでも入線したときライト消すなよｗ 西村京太郎が「上野動物園モノレール殺人事件」を描くまでは廃止にしないで >>170
アスカルゴと直通運転とか、夢が広がるね 新たに作っても20億円でできるのに
オリンピックに何千億円も使うなら少し回せよ 自称東京おハイソ街区に住んでいると称するイシキタカイ系が
ネットのそこらで唾棄して小ばかにしている台東上野はｳﾘは大好きでねえ
当然上野公園界隈の文化シティーはゼニができると
周遊徘徊しているわけだが、そのｳﾘにとって、この手のスレのたびに言うんだけど、
天下の東京都交通局の手になる上野動物園モノレールは廃止どころか
延伸しまくり、上野公園環状線をつくるくらいでちょうどいいｗｗｗ
東園西園から不忍池とか区立下町博物館だの西郷像だの
西洋美術館、ＴＮＭだのもろもろを一周してくれていい。
もちろん途中で乗換駅として帝冠様式の駅舎そのものが芸術である
京成博物館動物園駅と接続し、ついでにこの幻の駅も復活してくれてよいｗｗｗ
>>170
>>175
渋沢栄一の一万円札でますます話題フットーな
飛鳥山について理解のあるスレ民は評価するｗｗｗ
紙の博物館もよろしくｗｗｗ 姫路モノレールのように廃墟になった姿は見たくない。 半年ぐらい前から、今後どうするか模索中と言い続けている。
まだ廃止と決まったわけではない。 国内全路線完全制覇で乗ったけど、ここと鞍馬山ケーブルは難易度高かったわw >>181
ラクテンチの方が面倒で運賃高杉だと思う。 >>95
日暮里舎人ライナーを上野御徒町駅まで延伸させるとかでもいいから再開してほしい。 >>183
舎人ライナーの需要が当初の予想以上だったように
走らせれば需要なんていくらでも発生するんだよ
人が溢れかえってる都内は
ここは果敢に延伸して攻めるべき 日本モンキーパークのモノレールも廃止されて寂しくなった。
施設のほとんどが撤去されて、ほんの一部しか当時の面影は残っていない。 >>35
都は公営競技に一切関わってない
主催してるのは多摩地域の自治体の組合(江戸川と多摩川)や特別区の組合(大井)それに府中市(平和島) >>129
「私有地内で完結しない」からなのか「2点間の輸送を行える」からなのか、運輸省（陸運局）が鉄道事業の免許を要するとした根拠はいまいち明らかでない。 >>1
オリンピックなんてやってねーでコレなんとかしろよ？
ま、目立ちたがり屋の無脳小池じゃ何もしないだろうけどね >>182
到達が不便で運賃が高いのは好きでやってるから覚悟の上だが。。。
上野は平日逝ったら、遠足の児童で溢れていて、児童の中に大きなお友達が一人状態w
鞍馬は足腰の弱った老人の団体に、若造一人の完全アウェー状態w
ラクテンチは荒天の日に行ったら、ケーブルどころか遊園地も貸切状態だった。。。 撤去して場所を捻出して
動物舎を行動展示型に少しずつ置き換えていくほうが先決 過去のように、宝クジ振興を使わない理由を明確にして欲しい >>193
前に補助もらった経緯がわからんけど、
公営交通の事業体が直接調達する車両だと今はもらえないんじゃね？ 須磨浦惨状遊園「乗り物が廃止されるかもって大変ですね」 東山のサフェージュ式も復活してくれ
これこそ湘南や千葉と互換性あるだろ 廃止される前にわざわざ新潟から乗りに行ったのに翌日行けば入園料タダだったとは ｼﾑｼﾃｨだとﾓルｰﾙは新幹線並のﾊｲﾃｸな乗り物なのに
現実のモノレーﾉﾚは遅い古い高いそんなイメージ >>202
遅いと思うなら、湘南モノレールの最前列に乗ってみろ 上野動物園のモノレールて先頭車両にサルが縛ってあるヤツだよね >>204
あの最前列って、遊園地のアトラクション並みに楽しいよなｗ >>204
やっぱりJRと比べると速いとはお世辞にも言いがたいよ
ただ速さ以上の迫力はある
カーブもアップダウンも結構あるし
最初に先頭に乗ったときの感想は
柱にぶつかりそうで怖いという感じ
まあぶつかるわけないんだが >>207
そりゃ１２０〜１３０ｋｍ/ｈでぶっ飛んでいくＪＲには敵いませんがなｗ
それでも最高速度７５ｋｍ/ｈだからほとんどの地下鉄と同等の速さ 初めて東京モノレール乗ったときはあのふわふわした乗り心地が新鮮だった >>207
モノレールが競合するのは鉄道じゃなくてバスだよ
バスに対してモノレールは十分高速
湘南モノレールも、ゆりかもめも、日暮里・舎人ライナーも
十分バスに対して優位に立っている クソ輪ピックの使わないマラソン整備の300億があれば、最新型に更新できたのにな こんなのに金使うくらいなら
動物の飼育環境を良くしてやれ
未だに大型哺乳類でも檻の中に入れてる
世界の恥さらし >>208
ロッキード式はそのぐらいのスピードを出せる夢があったが・・・・・ >>218
動物園の施設じゃないから、こっちにカネを使わなければあっちのカネが増えるってものでもないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
