【自動車】動力性能は圧倒的にターボが有利だけど……お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケースとは
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■燃費向上のため徹底した軽量化が施されている
軽自動車の高性能化と高品質化は非常に著しく、新車の4割も売れてしまうほどの人気を誇る。移動の足としては万能で、クルマ好きウケするスポーツモデルや本格派のオフローダーも揃うなど、多様性も素晴らしい。
安定的によく売れるのも納得だが、軽自動車の数少ない不満のひとつが「遅い」こと。活発に走りたい人にとってターボは必要不可欠で、とくに車重が大きくなるハイトワゴン系では、遅さが際立ってしまう。最大でも52馬力しかないNAの軽自動車は絶対的な動力性能不足といえ、加速時には痛痒感を伴うことが多い。
しかし、逆にいうと遅ささえ我慢すれば、NAエンジンを搭載する軽自動車は猛烈に魅力的だ。とくにダイハツ・ミライースやスズキ・アルトなど、昔ながらのハッチバックタイプの軽自動車は軽量化や効率化をはかるための技術革新がめざましく、100万円以下で買えるグレードでも先進技術の塊のような内容となっている。
ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。
■クルマ好きも唸る最新技術がてんこ盛りだ
スペックはショボくとも、メカニズムを詳しく見ると入魂技術だらけなので、マニア的にも満足度は意外と高くなる。たとえばミライースでは、再循環ガスを最大化して熱効率を向上、デュアルインジェクター／気筒別燃焼制御／CVTサーモコントローラーの採用など、パワートレインの高効率化技術はてんこ盛り状態。
ボディ外板には樹脂パネルを多用し、日本の一般道の速度域で得られる空力効果の徹底追求ぶりも凄まじく、知れば知るほどエンジニアの執念を感じるはずだ。アルトは91万円で買えるグレード「L」にも、アイドリングストップ時に一定時間冷風が効くエコクールが装備されるので、夏場は誰もが感動するだろう。
高効率化への執念の塊だけあって、エコドライブを実施すれば、巡航時の実燃費でリッター30km以上出すことも難しくない。NAの軽自動車は、よく見ると得がたい魅力に溢れているのだ。
車重が大きめとなるハイトワゴン系では、NAを選んでも低燃費はあまり望めないが、やはり「遅い」ことさえ目を瞑れば、ほかにとりわけ問題となることはないので、積極的に選ぶ意味は十分にある。NAの軽自動車で「スロードライブの楽しさ」を満喫するのも楽しいものだ。ただし、高速道路では追越車線でノロノロ走り続けたりしないよう気をつけたい。
2019年11月6日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17341892/
画像
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8(･ω･)8 とにかく軽量化じゃ
事故ったらペシャンコになるで >>3
下手なリッターカーより
軽のホットモデルの方が速いし軽快。 夏に代車で軽自動車が出てきたけどエアコンが全然効かなくてまいった 軽の規格
サイズはそのままに
排気量は８００ccにしたほうが
安全性も燃費も環境にも、いいとおもうの 自転車に乗って必要な時レンタルが一番燃費がいい
子供は海外で育てる方がコスパが高い
信じることさ、結局最後は金が勝つ！ エンジンオイルすぐ替えんといかんのんだろ
コストかかりすぎじゃん セカンドカーに軽自動車買った。新車で２００万弱。ご機嫌で乗り回してる。でも、やっぱりヴェルファイアのが乗り心地良い。
あと、当たり負けが怖い。 プシュンプシュンと鳴らしたブローオフバルブとか、ウゲェェェ！って音がするウェイストゲートバルブとか最近付けてる車見ないよねー
20年～25年くらい前はいっぱい居たのにねー
時代だよねー 坂道で追い越されるの悲しい、めんどくさいからさっさと譲るけど（・_；） 一人乗りなら十分だけど
人を乗せると色々プアなのがよく分かるよね さすがに
> 高速道路では追越車線でノロノロ走り続けたりしないよう気をつけたい。
ここまではないだろうな
ターボチャージャーの仕組みもまともに知らんだろ。書いた奴 64psを使わないシーンでも、
エンジン回転速度が上がらないから
エンジンノイズもCVTノイズも少ないね。
要注意点はオイル管理かな。 NAをいじって圧縮比をちょい上げた方がいいですよ
ターボなんてデッドウェイトです >>29
アクセル全開なんてやらなくていい
快適な運転 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 代車でハスラー乗ったり母親のタント乗ったりしたけどやっぱり出だしからの加速がね
アイドリングストップとか言う非エコな機能も出だしの悪化に手を貸してると思う いや、軽はターボいるだろ。バモスの5MTにターボがあったら買ってたわ。
ちなみに今はエブリィだけど。 タービン壊れるよ。長く乗るにはリスクがある。あとオイル交換は必須。 信号で前に軽が止まると最悪
エンジンかけてギアニュートラルに入れて発車してもノロノロ加速 >>47
サス換えてなにすんの？
もしかしてファッション？ >>40
知り合いの車好きの爺さん、R32から軽に乗り換えたけど、弄りすぎて450万かかった上に納車が半年以上伸びてたわ 低炭素社会目指すって役人が言うならストロー業者イジメなんてやめて
運送とか社会に必要な大型車以外の
リッター車を禁止にでもすりゃいいのに実態そうしないってことは
二酸化炭素どうのとか言う目的自体がウソなんだよな よほどスポーツタイプに振ったモデルでも無い限り軽ターボの0-100km加速なんて11秒前後だろ
これでもアクアより微妙に遅いぐらいだもんNAなんて乗ってられん >>46
確かになアイツらゴミ乗って邪魔してるだけなんだよな。 まぁ今どきの軽は安くもないからな
道が広いなら、上位グレード買うつもりでコンパクトカーでも良い
田舎で旧道とか道狭いなら、そもそもノロノロじゃないと危ないし、最廉価のNA軽でも十分と言えば十分 平地しか乗らないならいいんでねーの ﾎｼﾞﾎｼﾞ ﾊﾟｸ >>50
他に変えたいところって無いんだよねえ。マフラーなんか
変えてもあんまり変わんないだろうし。昔の車はマフラーと
ROM変えてたけどさ。
>>51
スポーツサスだとロールした時の安定感とか全然違うのよね。
それこそ高速乗ってもそれほど怖くない。 燃費やらコスパやらを気にせずに
高い車を買えるだけの給料を稼げるような人になりたいもんだ >>40
軽いじって何したいのか謎だよなww
普通車買っていじるでもなくわざわざ軽をいじるってお金ないやつって周りから一瞬で分かるしwwwww >>65
モンスタースポーツのサスだけど。DA64W用で見てみそ。 つか、俺様のホンダビートはNAで64psだが。
今時の軽は30年前の車に負けるヘタレ。 >>61
軽でロールの安定感wwwwwwwwww
普通にスポーツセダン乗っとけよwwww 確かに１㌧近い軽は、NAでは辛いかも
550㏄時代の軽は軽くてNAでも充分速かった >>64
お互い本気出してない状態だと高級車の出足より速いから
街乗りだとまあ強い
信号変わると遥か後ろにスポーツカーが見える
別に飛ばしたわけじゃないのに >>46
それ軽が遅いというよりは
乗ってるヤツの問題かと
クリームとか薄い色系はジジババが乗ってるし >>6
1000cc以上のバイクの事をリッターマシンって呼んでたけど.
車でもリッターカーて呼ぶの？ >>80
ちなみにバイク乗りからするとペラペラの鉄板一枚あるだけで
全然違うwww >燃費向上のため徹底した軽量化が施されている
引き換えに命も軽くなってるんだぞｗｗｗ マイルドHVで補助すれば、NAでもな。
ただ、軽量化。という事はペラペラ。 ターボのデメリットとしてオイル交換の費用がNAの倍、NA1万キロ ターボ5千キロでオイル交換。 買い物行くだけなんだから52馬力あれば充分だろ。
俺は旅行先で軽自動車借りて、
高速乗って山道も登ったけど無問題。
常時4人フル乗車とかでなければな >>78
田舎の町でそんなに急いでもパチンコくらいしか行くところないだろ >>81-82
マジだよ
いじってなくても普通にターボ車は早い
車体も軽いのでまあ早い
まあそれだけなんだが…
乗り心地も悪いし作りもチープ >>78
普通にCモードでもさすがに軽に抜かれることはないんだけどw >>88
ちなみにワシ1,000kmちょっとで替えてるwww 軽のターボは係数1.5掛けてリッターカーにすれば良い >>10
貨物で6尺を積み込むとなると、サイズそのままじゃ安全性が確保できない
せめて20cmでも大きくなれば安全性が飛躍的に伸びるんだが・・・ >>76
セダンのほうが圧倒的に楽やで
普通に乗ってて軽じゃないとって場面なんかほとんどないし
運転下手くそだと取り回ししずらくて疲れるんだろうけど >>84
車だと2000cc以上をリッターカーみたいに言うな
今は排気量よりハイブリッド装備の電動アシスト付いてる方が速いけど ターボグレードとの差額が数万円なのでターボ選ぶわな。 >>44
HVで良くないか。
それかe-power 昔の550cc 3ATのアルト
エアコン付けると露骨に走らなくなる
青信号に変わってアクセルベタ踏みでもなかなか40km/hまで上がってくれない
そんな車だった >>98
最後の奴。最初の車がローバーのミニだったので、取り回しが
すごい苦手。 >>100
1000前後のあるだろ。
パッソとか。 初代ビッツは軽じゃないのに酷かったな
長くて緩い登り坂でベタ踏みしても全く加速しなかったw >>78
それはないわwwwww
昔学生のときのおんぼろ車から3シリに乗り換えた初めの頃加速良すぎて少ししか踏んでないのに気付いたら80キロ出てるとかざらだったわ >>103
いまのもNAだと夏はまともに加速できないよ 660ccで限界を目指す漢の軽四はないのか！？
4シリンダーの660ccに、可変バルブタイミング＆リフトをつけて、スーパーチャージャーをつけて、その上でターボチャージャーもつける
利益度外視のバカ軽四があってもいいじゃない 日本で速いクルマに乗ったら
赤い旗振ったおじさんに止められて高速料金を請求されるのがオチ ハスラーからMINIJCWに乗り換えたけど、ドアの分厚さ全然違うな。 >>98
車の流れが読めない人は、少しでもアイポイントが高い方が楽 ターボチャージャーは別名、排気タービン
レシプロ航空機好きにはどストライクなんだよな >>106
もちろんそれが一番大きい。うちの車は増税前なのであと８年は￥7,800／年。 >>108
世の中の自家用車全部ハイゼットカーゴでいいと思うわ >>77
最近の軽は低回転トルク重視でほとんど３気筒。
しかもCVTや副変速機などのおかげで敵意なパワーを瞬時に絞りだしてくれるから加速はいい。
差があるとすれば高速の巡航時ぐらい。
それから珍しいがALTOのように５MTや５AGSのモデルでは力不足を感じるだろう。 今の軽はモーターアシストだからターボ不要のレベル。 NAって普通はノーマルアスピレーションの略なのに、ちょっとアレな人たちは何故かノンターボって言うんだよね
ちょっとおバカさんはナチュラルアスピレーションと言うので、僕は心の中でクスッとしてる
(´･ω･｀) 皆がガンガン飛ばしてた一昔前と違って、公道はほぼほぼ安全運転の車に囲まれてアクセル踏み込むとこなんてないし、高速合流以外で加速性能に困ることなんてなくね？ 実際のところ、ほとんどの日本人の生活はタントで十分なんだよな。 >>110
いつの間にかって所があいまいだな
60kmぐらいまでの街中の加速性能は軽のほうが早いのでは？
軽のスポーツ仕様のターボ車乗ってみたらいいよ
出足だけいいからｗ 長距離を走るもんで基本、軽四に興味ないんだけど
ダイハツのムーブ・カスタムか
ちょっと見学したことあるけど、最近の軽四はたしかによく出来てはいるなと思ったねぇ 数少ない不満？
小回りと金銭的以外はデメリットだらけだろ 年寄りは軽のNA・MTのみ乗用可能って事にしませんか？
Turbo車は実測８０馬力程出てるそうなので危なっかしい >>112
軽の車体大きさでエンジンを大きくすれば？ うちの田舎には古い4ナンバーのアルトやミラをシャコタンにして太いタイヤ入れてマフラー替えてる貧乏レーサーが増えてるな
ボンネットにカーボン風カッティングシート貼ったりして見てて悲しくなる 軽で十分だと思うから軽乗ってるけどあれこれ言われるわ
人の車なんかどうでもいいだろうに >>106
軽トラの税金年間5千円
ひとつ上のサニトラ税金年間8千円
それでも皆軽トラ選ぶのは何故か？
税金や保険の優遇とかほざくおまえはシッタカバカ >>111
それなんだよなぁ
街乗りや通勤なんざどんな車でも構わないけど夏場は困る >>138
金銭的にはリッターカーとかの中古のほうがトータルは
安上がりかなあ？ >>120
ならばMR方式採用だｗ
>>124
エンジンだけでなｗ >>137
流れに対して気を使うのは確かに。
80km/h維持するのは難しくないんだけどな。 いい加減排気量1L以下は軽扱いにしろよ
力不足補うためにターボでコストアップと燃費悪化とか環境重視時代に逆行してるだろ NAで十分なのは軽トラかな。あのギア比のままなら飛ばしようが無いし 軽のNAで高速道路はキツイよな。
いまは120km/h区間もあるからね。 100％動力性能を合法内で使える道路が日本あるのか 捲くれーがサファリでドライブしたヴィヴィオが最強。 >>53
分かるわー
普通車に対して優越感を覚える一瞬だよな
特に混んでるとき >>6
下手なリッターカーしか相手に出来ないんだな 代車で借りたが大きなギャップがあると底付きしてドゴッてなるな
ファーストカーにしたくないわ >>151
高速なんてなおさらターボ関係ないやんけ >>78
軽い車は出足は速いよな
自転車や原付だって発進の一瞬は速いからな 一人しか乗らない通勤車ならターボは要らないだろうが
３,４人乗ることが多い、高速を使うことが多い場合
ストレスが溜まると思うな。特に夏場のエアコン使うと
パワーダウンがすごい。 >>1
1トンない車は早いけど
車同士の事故なら即死するぜ？ >>134
60キロまでの加速を出足と言うならなおさら0-100に近いから軽なんかより絶対的に乗用車のほうが速いって結論になるんだけど
それぞれ数値で出てるのにどうやったらそういう理屈になるのか分からないわw エスティマみたいにエンジン下にして空間を確保する軽ってないな。 軽自動車のエンジン排気量の歴史
360㏄→550㏄→660㏄（今ココ） そろそろ800か880㏄にしてもいいんでは？
税金も上がったことだし 実際軽のターボ車から普通車に乗り換えて一番いらいらしたのは出足の悪さだね
ディーラーの人は我慢してくださいｗって言ってたが300万出してこれ通ってｵﾓﾀ >>160
出足の最速は人の足だから走った方がいいな NAとターボではトルクが違うから、必要なパワーを絞り出す回転数には差がある。
これを煩いと感じるかどうかだが、メーカー側が遮音性能に差をつけて実際のエンジン音以上に室内の音に差をつけていることが多い。
それにごまかされている人も多い。 >>159
軽のNAで高速道路走ったことないんか？
ターボ有る無しで全然ちゃうで。 >>134
ドノーマルのプリウスでも余裕でぶっちぎるよ 軽ターボが速くても、N-BOXみたいなのじゃ安定性なくてスピード出すの怖いわ
コーナーなんて曲がりきれずに吹っ飛ぶだろ >>130
ノンと言うのであればターボはチャーボのほうがいいだろう
ノンチャーボ 2ストのバイクが信号変わった瞬間カッ飛んでくのと一緒だな、白煙モコモコ吐きながら >>53
普通車でもリアオーバーハングが短い車なら余裕で停めれるよ 軽自動車で200万円するなら、400万円で2.0のレヴォーグ買ったほうがよくね？
あっちは300馬力だから実は1馬力あたりの単価で見ると安いし ミラのウォークスルーバンが復活したらちょっと欲しい 軽四のターボエンジンより出足遅いというのは何の話だ
1000ccくらいの小型車のことか ＞お金があってもあえて軽自動車
？？？？？
意味不明ｗｗｗ >>53
田舎だと普通に普通車が停まってる、すげー邪魔 >>135
そのムーブ乗ってるけど、片道300ｋは
ギリ走れるｗ NAだと１タンクで800ｋくらいは
走れる ちなみに日本で初めてDOHCエンジンを積んだ車はなんとホンダの軽トラックだったんですね～ つかさ
お前らさ
軽のターボ乗ってないのに批判してるんだろ？
乗ってみ？
特にスポーツ使用車 >>78
その速さだと隼とかニンジャとかも置き去りにしてないか？ >>181
300馬力なんてどこで発揮するんだよ
免許なくなるぞ >>130
自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず大気圧でシリンダー内に吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。 NA（エヌエー：Natural Aspiration〈ナチュラル アスピレーション〉）や無過給と呼ばれることもある。 >>186
軽のNAはちょっとでも勾配があると、アクセルベタ踏みでも100km/h出ないんだぜ？ 一人ならNaでも我慢できるけど二人となると高速の登り坂で惨めだからやっぱターボ欲しい ドアの厚さが違うからなｗ
軽トラと作業車以外はコンパクトカー以上の普通車だわｗ >>131
もう新規オーダーできないから、生産枠持ってるショップへ急げ。 >>179
２ｓｔは常にパワーバンド入れとかないとカブって死んじゃうの……
嘘だけど。 現行ラパン（NA）で父母乗せて高速乗ったが、全くパワー不足も
感じず快適に走って感動した
ハイト系はターボないと一人乗車でもかったるいけど >>196-197
坂だとターボ必須だな
踏んでもスピードで内からなんか非常に悲しくなる セカンドカーとしてなら楽ちんでいいね
夏場に人乗せて勾配とかどうしょうもない >>100
そうなんだ。ありがとう。
今はオデッセイのハイブリッドに乗ってるけど、
発進時のハイブリッドのモーターのトルクは太いね。
ハイブリッドに乗り換えた当時は気持ち悪かった。
その前はNBoxカスタムターボに乗ってた
NAに比べて坂道とかはラクだった。
その前はエリシオンに乗ってた
初めてのFF車で加速感が気持ち悪かった。
スポーツカーから乗り換えたばかりで、
腰高感がハンパなくてゆっくり運転が身についた。
その前の独身時代はER34ターボに乗ってた
TEINの足やらBBSのホイールやらR33のフューエルポンプやらいじりまくってた。
乗って楽しい車だったけど、ラクな車じゃなかったな。 >>193
馬力は使いどころが全くないよな。
反対にトルクは安全運転してても、
あればあるほど快適に運転できる。 軽はエンジンを高回転まで回すとうるさいから嫌だ。
テンロク以上なら「いい音」に聞こえるんだが…… >>162
これが負け惜しみになるのか
マジで文化が違うんだな 間違いだらけのくるま選びで徳大寺さんが危険なレベルであるとアルトワークスを
評価していたが徳さんは軽自動車のパワー競争には反対との立場だったな 親のクラウンハイブリッドは発射時に電車みたいな音がするのがいやだな
あれならまだプリウスの方がいい >>210
トヨタのハイメカツインカムはうるさいだけだったけどな >>176
LKASの安定感を知らんだろ
万全では無いが、目から鱗が落ちるレベルだぞ
高速なんか、下手なコンパクトカーより安定する >>98
乗るだけならいいが駐車場狭くて入らない時がある。
静粛性を維持するためにも、排気量アップして欲しいわな。
>>190
軽しか乗れないのに一般道で本気じゃないっすよって言いながらベタ踏みでスポーツカー出足遅いわーとか頭おかしいこと言うからだろwwwww そもそも遅いだの速いだの価値観あったら軽は買わないだろ
ランコスがすべて フルオプション800万で新型クラウンRSターボ買うたったけどあのタービン音ヒシャーンゆう奴がたまらんほど快感やし速いでぇ >>222
街乗りのターボ車でべた踏み南下するわけないだろうさ…
落ち着けよ
馬鹿をいつまでも晒してすみませんと言えばいいのに ターボ付いてるだけでエコカー減税ないし、
ターボ効く前に前の車に追いつくし、
ターボ車買うのはタダのアホだろ。 >>223
でも軽乗ってる人は速さ拘ってるらしいよwwww >>33
そんなもんギヤが3速なのか6速なのかでえらく違うだろ >>203
そらラパンに3人ならN-BOXやタントの一人乗りより軽いしな ハイト系じゃないやつは軽いから660のNAで充分なんだよな
逆にルーミー辺りだと1000のNAじゃ明らかに足りてない >>181
車をそんな考えで買うヤツはいないだろｗ
軽よりもレヴィーグのほうがお得だ～
なんて >>223
田舎行くと軽ターボばかりでびっくりする。下道で速度違反しまくってるのがすぐ分かる >>227
えーと、軽ターボの箱バン4名乗車で山道上ると
ベタ踏みなんすけど >>46
メーカーによる
ホンダ、ダイハツ、三菱は気にしなくていい
スズキ、スバルは覚悟が必要だ >>234
速いと言われてるアルトワークスで11秒半ばだよ 普通車持ってる奴でも運転楽しいからって軽トラMTで通勤してる奴も居るからなんでもありだとは思うわ 金があるなら燃費なんて気にしない
そもそも軽なんて買わない 軽のNAは普通に街中などを走る分には全く問題ない。
この前代車で乗ったけれど、郊外や高速の登りと追い越し等パワーがなさ過ぎてちょっと辛かった。 そういえば山道でくそ速い赤い郵便配達の軽ワゴンのスズキ・エブリィに煽られたんで
先に行かせたら速くて追いつけんかった。軽もドライバーの腕次第じゃないかな？ 大排気量乗っているけど年々取締の強化、レーダーからレーザーネズミ捕りなどで
もう飛ばす所も無いし、飛ばす必要も無くなったからターボとかいらん >>234
だから街乗りで100kmなんて目指してないだろ
馬鹿なくせにいつまでも絡んでくるなよ
馬鹿はいつまでたっても馬鹿とすぐわかる
脳がないから書いてあることもわからない >>230
俺も軽を語る時は速いよ！って言うよ。
400万の普通車と200万の軽乗ってるから、
軽を語るときに速いよって言うのが、
コンプレックスなのかどうかはわからんけど。
とりあえず、軽でも速いって言うのが手っ取り早い気がするからなのかな。 400万円だすならレボーグより中古のAMGのほうが更にお得意なような >>10
排気量を上げると自動車税も上げないと不公平になるし、税金を上げるとメーカーや消費者から不満が出るので上げられない 素直にGTR買っとけ
型落ちのR34でもまず負けんぞ >>227
普通に出足からして、軽四より小型、小型より普通のが速いよ
あなたの勘違いね
0-60加速がいいのに、0-100で急に遅くなるとしたら
それ、ギア比がおかしいだけだから >>239
遅すぎワロタ
ぶっちゃけ軽のゼロ百知らんかったけど10秒台かと思ってたww
11秒が出足で7秒台の車に出足で勝てるのかすげえな >>245
60キロまでは出すだろうが
0キロから60までは滅茶苦茶速くて60から100キロまでの加速が異様に遅いんか？ww >>188
バイクエンジンからのフィードバックで軽トラックのために開発したわけではない。 軽はアクセルを踏み込まないと遅いとか言ってる人多いけど踏み込んだ方が逆に遅いような気がする
ちょこんと踏んでふんわりと踏み込んだ方が加速いい 基地外は街中で100km7秒で目指してフルで踏んでますってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>226
アルトワークスに対抗して三菱はなんと5バルブエンジンのミニカ・ダンガンをだしてきた
この2つは当時人気あったなあ～軽自動車のエンジンに5バルブとか・・ 今どきの高性能な車って
一般道ではいかに速度を出さないように
自制して運転するのがメインでストレスがたまる。
その点、軽自動車はまだ踏み込める余地があるから
峠などでもいかに出力を落とさず運転出来るかって感じで
頑張って運転している感があり楽しめる。 >>14
1300デミでも風に流されてつらかった
軽は㍉ >>246
みんなが思ってる軽の印象の割にはって意味合いででしょ？
普通車と比べて速いとかはいわないっしょさすがにw 今時の軽は1500回転からブーストかかるマイルドターボだから そしてトラックに挟まれて死ぬんや。
普通車との死亡事故の割合は5分5分だけど騙されてはいけないのや。
軽自動車は街乗りが多いから確率が下がってるだけなんや。
高速でたらやばいんや。 >>266
遅くないだけで
あれを速いとは言わないだろ >>122
マニュアルは走り方でどうにでもなる
2速発進もできないわけじゃない
ただ負担は大きいみたいだが・・・ 日本の都市は速い車要らないのよ
信号機ばっかりで平均速度が地球一くらいに遅いんだから こだわりとか
全くないから
嫁のミラでいいわ
ロードスター売るわ 軽自動車もバイク並のメットと、ジャケット着用すれば生存率があがると思う >>255
お前は脳が空なんだからからんでくるなよ
何度言っても馬鹿には届かないとわかったよ
お前はバカなんだからレスすんな
フィットとかの普通車より明らかに60kmまでの加速は軽ターボ車のほうはやいだろ
それとお前は街中で100km出しとけ >>259
なんで日本において車は法律的に出せて120キロまでなのに200キロ以上出るように設計されてるか知ってる？w 普通の兄ちゃんオバちゃんレベルでまで軽遅いとか宣われるのはAT発達のお陰だね >>277
お前はフィットがスポーツカーに見えるのかwwwww
お前の脳、空どころか腐ってんじゃね？ >>277
ハイブリッドのモーターアシスト馬鹿にし過ぎ
今のフィットがフル加速したら軽なんか足元にも及ばんよ 加速は結局どれだけアクセル踏むかだけど今の車はバイワイヤだから結局わからんよな
いつもベタ踏みしてるなら別だけど スペーシアギアのハイブリッドターボ乗ったけど動力性能はアレで十分だな
スズキはすぐエアコンぶっ壊れるから買わんけど 長持ちさせたいから俺は自然吸気を買ったよ 遅さは慣れたら別に気にならん アルトワークスはムチャ速かった
あれは高速でしか勝てんわ 道交法を守るという前提なら一般道では軽ターボの方が普通車より速いよ
小さいから10～20cmインのラインを取れるから
制限速度のまま突っ込んで脱出も可能
普通車でもできるけど腕がいる いやあ、フィットとかだと軽四ターボエンジン車と加速が同じくらいだと思うなぁ
差があるとしてもほぼ認識できない差だと思うぜ
軽四のが、明らかに速いと認識できるほどの差は付かないと思うなぁ 軽でも何々より速いとか言う奴はあれだな
神のGTOコピペみたいだな 普通車でも何でもいいから一度ターボ車に乗ってくれよ
それから話してくれよ ホンダの軽自動車に敵わない【ダサハツ】と【電装最弱ススキ】を買えって!? w トヨタに泣き付いた過去の栄光2社であった………… >>279
金（駐車スペース）があるなら
俺は2台持ちしたいよ
もちろん一台は軽で。
S660ほしいんだけど
なかなか都内で所有するには辛いよね。 軽自動車にリッターバイクのエンジンを積んだ車を作ってくれよ そもそも、軽自動車枠って、日本が貧しかった時代の自動車普及のため、まあはっきり言って貧乏人救済のためのもの。
だから、軽自動車がベーシックな実用一辺倒なものになるのは当然といえる。
それがいやで、プラスアルファの要素が欲しいのなら、普通車を買うべき。楽しさやぜいたくといった要素を軽自動車に
求めるのは間違いと心得るべき。 >>280
当たり前
排気量が大きいほど偉いからなw >>277
アルトワークス 0-60km/h 4.53秒
フィット３は4.2秒 ハイブリッドだと3.9秒だね >>296
買わなくても試乗車あるんだから乗ってこいよ
軽なんてペラペラな車にこだわってるの馬鹿馬鹿しかなるぞ いやいや、一般道で道交法を守るという前提でも
軽四が明確に速いと言い切れるレベルはないよ、それは ダウンサイジング化って何がいいの？
オマケに、衝突安全ボディで、上から目線で気に入らない。
ワゴンもバンも1Boxみたいなスタイル。
エグくて見てくれがゴミ。
外車でいいわ。 >>190
代車で借りたことがある
スッゲ～～楽しかった
その後代車で借りたワゴンＲがサイアクだった
代車でなければぶん投げていた >>303
横浜住みの独身貴族だが
3台目に軽がほしいなって思ってる 普通車センターラインはみ出しすぎなんだよ
ライン取れない下手くそは普通車じゃなくて軽に乗ったほうがいいよ 今時ターボなんて当たり前なんだから
一度ターボ車に乗ってみてくれとか草 >>299
とりあえず普通車に乗れるようになってから喋ってくれる？ >>299
君の遥か後ろに見えたスポーツカー乗ってくれよwww
いわゆるスポーツセダンってやつでいいよ
同じ感覚で踏み込んだらまじでぶっ飛ぶから 軽のターボは、まさに「走る棺桶」
４人乗せたら４人死ぬ >>308
いや、自分は長距離型じゃないとだめだから軽四は買えないの
軽四の場合は航続距離が問題でね >>310
外車なんて全部ダウンサイジングされてるけどな！ >>304
軽トラに隼のエンジンを積んだカスタムはあった気がする N-BOXのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらN-BOXのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>14
軽は小さい分風受ける面積も少ないから思ったほどあおられないぞ >>264
俺の実体験でもそんな感じだな
VIVIOスーパーチャージャがそれより速い車の時より楽しかったし おまえら若者はTURBOとTWINCAMが戦争してたってことも知らないんだろうな ぶっちゃけ街中での0スタートなら、信号をちゃんと見てる奴が一番はえーわ
アクセル踏むまで0.5秒くらい差があるだろ 貧乏人に売れるからって無理やり軽を持ち上げるから軽乗りが勘違いする
セカンドカーでも軽なんかには乗らない
軽を買った時点でそいつは一生貧乏人の呪いにかかる
マツダ地獄よりも恐ろしい呪い >>144
４ナンバー（貨物車）は軽も普通車も税金が安いんだよな
だから昔は４ナンバー車を乗用車代わりに乗ってた人が多かったけど、今やライトバンとか無くなったな >>337
真ん中より下で、やや遅いってイメージですね >>53
軽専用は幅は普通車用と同じで奥行きが短いだけだがそれでも4mちょいあるので
普通車用が空いていない時はコンパクトカーだけど有りがたく駐めさせて貰っている。 >>337
くそ速い
そのクラス買おうと思ったら価格で1000万近く行くと思う >>299
カプチーノに隼のエンジンスワップした動画があるな
まともに走れんけどｗ >>304
>>328
トルクがなくてギア比でごまかすしかないから
ちっとも走らねえんじゃね ターボという過給器系が故障の元になりやすいんだよな
長く乗るならない方がいい
ターボってのは界王拳みたいなもので
車体に無理がかかるからな 最近は軽のホイールベースが2500mm前後になってきて
エンジンルームが狭くてインタークーラーの配置が良くないんだよな 年金暮らしになったら軽一択なるんだから喧嘩するなよ >>337
国産で5秒台以下は10車種くらいしかないかと >>337
ほれ
アストンマーティン ヴァンテージV8 N400・・・5.1秒(2008)
アウディ S4・・・5.1秒(2014)
BMW 340i・・・5.1秒(2015)
マツダRX-7 RZ・・・5.1秒（1998）
ベントレー・コンチネンタル・フライングスパー・・・5.1秒(2014)
ポルシェ・ボクスターS PDK・・・5.1秒(2012)
ポルシェ718ボクスター/ケイマン・・・5.1秒（2016）
ポルシェ・ケイマンS MT・・・5.1秒(2012)
メルセデス・ベンツGLE450クーペ・・・5.1秒（2016） S660って言えば車試乗動画だしてるミニスカが似合うおつぽんちゃんが2016年2月に
6速マニュアルの新車買ったけどまだ乗ってるんかな？まあ乗ってるとは思うけど >>342
高みを目指しすぎでしょう、あなたｗｗｗ
スーパースポーツカーといわれるものでようやく3秒程度ですよｗ >>332
幅が小さくて高さはあるんだから横風とかでアウトだよ。 10年乗ったアトレーワゴンターボからムーブターボに買い替えたら高速100キロで走っててもラジオがちゃんと聞こえて感動したな >>353
今の時代だよ
やはりNAに比べ明らかに各機関の寿命は短くなる >>349
いやまぁ
吸い込む空気を加圧した所で、エンジンブロック自体が壊れやすくなる
って話も無いんだけど
単純に部品点数が増えると、故障する箇所も増えるよね、って言う >>352
今の40以下が70とかになるときには自動運転になってて最後の車とかの価値が無くなるんだろうなと思うと悲しい
今くらいの半自動運転が運転を適度にサポートしてくれて、かつ自分で運転してるってなれるくらいがちょうどいいわ スペック見ればそうだが実際遅いか？
軽いから100km以内なら平地や丘なら気にならないけどな
まして60km位でしか市内走らないし出遅れることもない
高速より山道で差が出るとは思うけどそんな山の中に住んでないし >>360
前に乗ってたレガシィ
15万キロ走ったが特にエンジン周りに不具合はなかったけどなあ >>363
フォード・マスタングでもお乗りなのかｗ 定年した爺さんとか主婦以外は軽なんて乗るなよ
乞食みたいな若者多すぎだわ >>36
久しぶりに見て気付いたけど、こいつGTOのNAのことわかってないな
坂道でも堤防に上がる急坂とかじゃなければ、NAでもクリープでジリジリと登ってくぞ、GTOは >>364
街乗りでもアクセル踏まなきゃいけないから疲れるよ、軽は
普通車乗ってると最初の加速時にちょっと踏むだけで後は足載せてるかむしろ離してる時間のが長いし ターボより4気筒エンジンをぶん回す方が楽しい
でもコストダウンで軽は3気筒ばかりになった
軽どころかリッターカーまで… パジェロJrのNA買ったら家の前の坂道登れなくて道路に停めて朝起きたら駐車違反の紙が挟まれていた思い出がある
流石三菱だね 軽でそこそこの状態の中古でいくらくらいするもんなの？
15万くらいで買えるかな？ >>1
>巡航時の実燃費でリッター30km以上出すことも難しくない。
ほんと？
具体的な条件をみたいものだ それにしてもみんな良く車の名前とか覚えてるな…俺の周りなんか軽か軽みたいに小さいのかオヤジセダンかミニバンくらいしか覚えてないのに、辞典か何か揃えるべきか？ 現行のアルトワークス5万でコンピューター変えたら
えらい速くなった。ハイオク仕様です。すぐ壊れるのかな？ >>364
いや遅くないと思うよ
下道普通に乗る分には乗り心地はあれとして不自由はないと思う
ただスポーツカーを遥か後ろに見える状況になるほど置き去りに出来るは違うw >>217
LKASは軽にしかない訳じゃないからコンパクトに対する優位性でもなんでもないのだが 先日レンタカーで乗ったけど、軽いからノンターボでもストレス無かったよ >>10
それ、スズキとかは前から言っていたね。
全体の効率を考えると、今の軽のサイズだと800cc辺りが
理想的だってね。
でも、今後はEVかハイブリッドになって行くでしょう。
あとはコストとの兼ね合いですかね。 直噴ターボの欠点は環境性能じゃね？
pm2.5が多い >>374
シリンダー容積と燃焼効率でウンタラカンタラ
と言われているがな。 >>378
高いよ
そこそこの状態のなら普通車のが断然割安 ジジババが事故ってる車は総じて
パワーがある車なんだから軽のNAは最適解だろ
ジジババにはNAの軽ハイトワゴン以外乗らせるな >>386
昔の軽は550ccだったからね
でもまあそろそろ770ccに上げてもいいと思う ターボは寿命短いとは言うけど大型トラックのエンジンなんて今や殆どが
直噴ディーゼルターボだから東名高速も速い速い。トロトロ追越し車線走ってたら煽られるぞ～ 新型フィットのAピラーなんてフロントガラス支えてるだけで剛性には必要ないってんだから
日本の小型車は変態の極みだよ 軽なんて ってな書き込みよく見ますね
若い人は何言っているんだろと思っているでしょうが
昭和の中頃車でステータス背負っている人が多数いました
だから老人の考えは未だにそうなんでしょう 軽はアルトとかミラとか普通のハッチバック買ってこそ意味があるんだよな。
ハイトワゴンのターボとか維持費の出せない貧乏人が無理して乗る車じゃん。それをカスタムとかイキってみたところでみっともないったらありゃしない。
軽ワンボックスのワゴンとか水道屋や左官のチンピラか子連れのババァが乗ってるイメージしかないわ >>393
スペーシアNAで27行くから行くんじゃね？
1人乗車、エアコン付けず、平地長距離だけど >>395
トレーラーの荷台引っ張ってない奴めちゃくちゃ速いよな
あれの後ろ走ると草生える >>397
フィットはAピラーを二分割して後方Aピラーで剛性確保してるんだよね >>379
今のアルトはMTならリッター25kmくらい走るって聞いた >>380
みんなたぶん好きな型の車種しか分からんよ
好きな型以外は聞いたことある程度
買い替えるときにSUVとかセダンとかってカテゴリーで自分が欲しいやつは一通り調べるからその時自然と覚える
だから俺なんかは超高級車、セダンは分かるけどSUVは微妙、軽なんかはまったく分からんw >>383 >>389
そんな高いのか・・・
現金で支払って、駐車場1万・ガス代・保険税金で月3万で収まるなら来年あたりって考えてたんだがな 法定速度プラス10で走る俺を光の早さで抜いていく軽ってなんなの
あとプリウスさん後ろ近すぎます 3台目に軽ほしいんだよな
軽キャンパーにできるとほんと楽しそう。ベース車はS660で 軽でプリウス版のハイブリッドはないな
発進時に威力を発揮しそうなのに 録にオイル交換もしないような人ならＮＡの方がいいと思う トラックはエンジンより先にマフラーが逝く、主にDPFだが 馬力やトルクが大事なだなぁと思うのは、山岳地形の高速道路ね
俺は関東在住で、中部地方へ向かう中央自動車道ってあるのだが
のんびり走行車線を走ってると高速バスがぶち抜いてくからね
巨大ディーゼルエンジンのトルクと馬力はすごいんだなと実感しますわ
素敵です、京王電鉄とアルピコ交通 >>409
中古のリッターカーならめっちゃ安く買えるぞ >>413
外車のHVって電気ターボみたいなもんだから
出だし速いよな
その上でターボもついてるし
日本車では無いよな 昔タントのNA試乗したらドン亀の非力さだったけど今のタントはNAでも全く問題なく走ってびっくりした >>409
維持費安いから売れるんだよ、軽の中古って >>413
軽はハイブリッドは向いてない
バッテリーだけで200キロ
650キロしかない車体に200キロのバッテリー乗せて何がしたいんだっていう 世田谷ナンバーの軽は認める。
本当に街を走ってても見ないんだよね。 軽ターボ車は10万キロで大体ターボがイカレる、修理に30万とか軽に出すのはアホくさい
だからNAにする人もいる
あとオイル交換もサイクルが短い非エコ
結局小型車NAがエコだな >>413
エンジンが非力過ぎてモーター電力に回す余裕が無い 両親乗せて買い物なら
ハイトの軽一台あってもいいかなーって感じ
車高下げてるＭＩＮＩで買い物行くと乗り降りが大変そうだからな 独り身だし軽で良いとは思うが
お金あるからコンパクトカーくらいは乗った方が貧乏臭くないと考えてしまう
今は軽なんだが >>374
エンジンバランス的に４気筒ってのはあまりよくないんだよな
5気筒がベストらしい
だからＶ型エンジンになると10気筒がイチバン扱いやすいそうだ >>360
ないない。昔のドッカンターボじゃないんだから。 >>1
棺桶が早く走れるといっても
そもそも棺桶に入りたい人間がいるだろうか >>428
ヒューなんて運転しやがるクレイジーだぜぇって奴結構多いしターボつけてあげようぜ スターレットの450馬力やマーチ300馬力（シャシ台）
昔そういうのやってたのが今の軽扱いなんじゃないのかね >>430
すごいぞ
リッター6kmまで伸びた
技術革新すげえ >>434
あるよ
そもそもターボ付きはオイル交換マメにやらないとぶっ壊れる >>407
なるほど俺もTVならパナのVIERAなら全部型式でわかるがSONYになるとブラビアって名前が付いているやつがソニーなはずくらいにしか覚えてないみたいなもんか
親の乗ってる車の名前くらい調べてみるかな、たまに借りるしw確かホンダのミニバン >>442
今のターボは軸受けがベアリングだからそうそう壊れないんじゃないの？ >>442
軽は知らないけど
今時ロングライフのオイルだから
ターボでも1.5万キロごとに交換とかあるよ >>246
軽だから遅いと言ったら当たり前だもんな >>440
ハイオク専用で100Lとかのタンク詰んでんだよな
頭おかしいって 俺の軽はリッター30キロのはずなのに17しか走らんな。
夏場なんて14しか走らんし。
ただ、高速乗ると凄い燃費良いな ターボ無いと64馬力の奇形貧乏人マシーンじゃ追い越し不可能だからな 山の上のスーパーまで毎日軽で買い物にいく20代主婦の頭文字Dがあったら絶対売れそう 三菱ミニカのマニュアル面白そう。あんな古臭い軽自動車乗ってみたい
SOHC3気筒エンジン丈夫そうでいい。なんでミニカ辞めちゃったのかな？ >>349
エンジンルーム内が高温になるので配管や配線に悪影響があるだろうな。 >>378
15マソくらいで買えるのもあるけれど状態はお察しかな
かつて商売で使うために10マソの車を乗り継いでた経験から そもそも公道でそんな加速性能要らないだろスピード違反で検挙されるか事故起こすだけ >>409
軽自動車の中古は高いよ
寿命も短いし、ぷちオシャレ感覚やな >>448
アストロか…、アメリカはガソリン安いからあんなのアホな車が出せるのであって
他の国じゃクレイジーすぎるよな >>417
追い越しに大事なのはトルク
輸入車の大排気量エンジン積んでいるのが楽なのはそのせい 俺が若い時乗ってたマーチは死ぬほど内装ダサいのに
1000キロ以下の重量と1200ccエンジン、車高も低いで動力性能はマジで良いという不思議な車だった 高い金だして燃費を悪化させるゴミ
それがター坊ｗｗｗ 海外の反応 「軽という走る棺桶に乗るなんて信じられないぜ。安全性＝大きさなのだから、軽に乗るより韓国車の方が圧倒的に安全なのだよ」 ジムニーはほんと最高だよな
悪路作業用はジムニーかウニモグの二択しかない >>446
それ信じてたらエンジン内部はスラッジだらけターボも壊れるからw >>423
なるほどね オレも同じこと考えてたもんな
>>418
30万とかで売ってたりするもんな ああいうの買って、ガス代・税金多めのほうが得かもな >>427
ＯＨＶは下がなさすぎてさすがにダメだよ
燃費は安定するんだけどね 軽ターボ中古と普通車2500ccの中古と
同じ100万出すなら普通車の方がいい 先月から片道28キロの通勤にha36s 使いはじめたが、満タン法計測でリッター27キロも走って涙した。 >>472
2台目以降とかなら軽のほうがいいけど
ファーストカーなら普通車でいいだろ まあでも最近の軽は良くできてるよな
車高が170cm超えるような車はさすがにNAだと苦しいが
ワゴンRやムーヴクラスなら随分前からNAでも十分てレベルに達してる
軽ばっか売れるのは貧乏人が増えたからってだけじゃなく
車自体がずいぶん良くなってるのもある 20年前のアルトワークスで27k/L出たよ
街乗りでもどんなにブン回しても15k/L切ることなかった
軽は昔からすごい >>22
ロスはすげぇ少ないぞ
まぁ燃費は糞悪いけど ぶっちゃけ加速だけならいきなり最大トルクのモーターが最強なんだがな
NAの初期型ワゴンRの発進の遅さはビックリするぞ >>470
作業なら軽トラの4WDでいいと思うが荷物も積めるし >>355
そうか有難う
だからアクセル踏み込めないんだな
高速安定性があるから結局スポーツカーが安全なんだよね 軽自動車のターボの歴史ももう古いよな。昔のミラにターボがでた時は欲しいと思ったな >>445
関係ない
汚れたオイルは間違いなくターボの短命化を招く
ブーストアップとかせずにノーマルで使用していてターボが壊れる原因の1位はオイルの汚れ 軽は運転しやすいしな。
狭い道でもスイスイ行くし。
普通の車だと走る道が限られるのがネックだしね。 母ちゃんが現行型のミライース乗ってるけどある意味最強だな
1人で乗るなら高速でも全然行けるね >>466
マーチには８００ＣＣターボってのがあったはずだが 遅い方はストレスねえもの
速い車買って周りにイライラするより精神的に楽 貧乏チャート表
貧乏だから普通車買えない
↓
貧乏だからターボ買えない
↓
軽のNAしか買えない >>490
道路交通法で軽だけ通れる道というのは存在しないのだが 親戚一同、嫁さんの親戚も含め、誰も軽なんか乗ってない。
あんなちゃちいのを買う人の気が知れないわ。 軽でターボが必要なのは4人フル乗車する時ぐらい
大人4人およそ240kgも乗るとさすがに軽NAはきつい
でも軽でそういう使い方する人はほとんどいないだろ
1人や2人の時はNAで全く問題ないよ N-BOXなら高速もNA十分
他のと乗り比べてみればわかる たしかに近所の買い物とかメルセデスでは行かんな
セカンドカーの軽で行くわ ミライースまじでオススメ。
価格に対する性能が最高だよ。 >>78
軽のスロットルはよく出来ていて非力さを感じないようになってるんやで。
少し踏むだけでスッと加速する プロボックスディーゼルターボが最強
再販しねえかな 軽の弱点って防御力くらいやろ
高速とかでも普通に走れるが事故ったときは不安なので
左車線をシコシコ制限速度で走ってるよ >>449
了解しました
>>458
状態考えなければそれくらいであるってことですか
親が後期高齢になったんで、週1～2で運転手やる必要が近い将来あるんで、そういう安いのが欲しいんですよね
飯塚上級みたいになったら怖いしｗ >>1
ダイハツ推ししてる時点でお察し
迷惑なダラダラ運転する奴にターボとか要らんわな >>508
現状渡しとかで10万ｋ近いのは一桁とかもあるけど
上級者向け鴨ｗ ポン付けターボ付けるのはどこのメーカーもやってるが
ターボ付けたからにはブレーキも強化しないといけないのに
そこを手抜きしてるメーカーの多い事 昔、家族がデザイン優先でパジェロミニのNAを買ったが
エアコンつけたら坂道とか全然走らなかったなw >>489
オイルは汚れるのが仕事です
オイル交換して１００ｋｍも走ればすぐオイルなんて汚れちゃいますよ
問題は粘度なんですよね 普段使いならホント軽で充分なんだけど遠出が好きだからなぁ 基本下道で年に数回の高速なら軽NAで充分。
なぜかクルマのこととなるとみんな見栄を張りがち。 >>492
でもなぁ日本の狭い道は本当に乗りやすいぞ
街乗りなら裏道通れるし駐車場は軽専用あるし結果早いし運転楽。
高速道路はは知らん >>507
いや、田んぼの間の道とか普通車だと車降りると田んぼに落ちるとこあるぞｗ >>1
NAってなんだよ
NAって言い方初めて聞いたかも
ロードスターかよ >>500
出た当時に買って乗ってみた感想だな、俺はターボ買ったので友人のNAと乗り比べたことがある
今のNAの軽がどのくらい早いのかねぇ
機会があればアルトワークスとか乗ってみたいものだ >>481
代車で走行19万キロのダイハツの名前忘れたのと17万キロスズキ・ワゴンR乗ったことあるけど
本当にこんな走行距離乗ってるの？と思えるほど状態よかった。そりゃ代車だからしっかりメンテは
されている車輛だけど >>214
昔のドッカンターボはあぶなかった
よくミラターボが茶畑に突っ込んでた >>481
とりあえず日本では一番よく数が出るカテゴリーなので各社メッチャ本気
しかも海外マーケットは考えていないので日本に合わない部分は無い
スタイリング見ただけでもわかるじん
あんな制約だらけのなかで何とか一目でわかるように考えてる
カラーリングも軽が一番実験的で思いきった設定が多い 東南アジアですらもうチューナーはバイクにターボ付けてめちゃくちゃしてるぞ
日本って衰退してるだろ >>514
はいはい
田舎はいいよな。
道が広くてｗｗｗ >>511
あるけど？？？
スーパーチャージャーつきですらある 変な話だが戦災の被害がなかった城下町の道とかは、軽四の機動性が生きてくるかもね
逆に戦災の被害を受けた町は、一から都市を作り直してるから
多少、ましなんじゃないかな 今度アルトワークスを新車で買おうと思う
応援してくれよな >>475
ちなみにターボで1.5万kmのオイル交換を推奨してるメーカーってどこよ？
すごく興味があるんだがw >>532
都会の方が軽自動車みかけないはずなんだけどなあ？ 軽のボディに1000ccエンジン乗せろよ
ミラジーノ面白かったぞ >>525
そもそも小排気量NAはブン回さなきゃパワーでないし、車体重くなった上に排ガス規制で当時よりパワーダウンしてるはず
まったく期待できない >>510
まあ、そりゃあるかもな。
意外に都心のほうが走りやすいしな。 >>2
キチガイみたいに
軽で追い越しかける奴は病気。
ミラやアルトでベタ踏みのまま
最高速キープで走れるのを
楽しんでやがる >>532
むしろ田舎の方が狭い道多いと思うが君の言う狭い道って例えばどこ？ 10万キロ超えて来るとターボの軸受がグラグラになって羽が削れて加速悪くなるらしい
交換も結構高いし
近所の買い物にしか使わないから普通のにして不満ない >>22
人が移動するに当たり最も効率がいいのが自転車なんだが･･･ >>537
BMWとか交換サイクルそんなもんじゃなかったか >>518
よくある軽の日常
TURBOオンッ！！ と言いいながらA/Cをオフにする。 道が狭い自慢をしているヤツがいるが、
そもそも軽しか通れないような道を車で通るなよ。
幅2mぐらいだろ？そこは事実上、人間様専用だぞ。 >>36
このコピペのためだけにあるスレと言っても過言ではない お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>546
近所の買い物だけだったら10万kmも走らないんじゃ >>349
それを言ったらハイブリッドもやめた方がいいというレベルの話ではないのか？ ハイゼッドトラックのマニュアル運転してるけど高速は120キロ以上で走るぜ(。・ω・。) スズキの車両小型化軽量化の技術は知る人ぞ知る世界トップレベル
だからフォルクスワーゲングループがスズキを騙してでも買収しようとした
結局はフォルクスワーゲンの魂胆がバレて買収に失敗したが、
スズキの価値を理解したトヨタが資本提携に踏み切った >>566
ハイブリッドはモーターとエンジン半々に使うから長持ちするぞ バイクもパラツインとか安くさいの流行ってるし
車も2気筒出せば？ >>566
そもそもハイブリッドはバッテリーが5年でヘタるから長くは乗れない >>545
サイタマの裏道とかグンマーよりずっと狭いぞ
トンキンも23区内、練馬とか杉並とかちょっとはいるとむっちゃ狭いぞ
特に線路沿い・・・
＠グンマー 現行型のアルト乗ってたけど、通勤車としては全く文句なかった。必要にして十分。 軽とはいえ、今時100万以下で買える新車なんてあるんだ >>508
ミライースやアルトなら新古車が50万+諸経費で買える クロスビー買おうか迷ってるけどハスラーの新型良さそうだし迷うな 税金やガソリン代の維持費払えないから軽しか乗れないのに理由つけるな >>576
せやね
ディーラーと思ったら単なる修理屋さんとかよくある 軽ターボはやっぱまだデリケートなイメージがあるんだよな
車に大して興味がない老人や主婦だとオイル交換さぼって壊してしまうイメージがある
実際うちのオヤジが一回やりやがったしな >>577
あるけど装備が貧弱過ぎるからおすすめはしない >>568
ＭＴなら１４０いくはず
ＡＴは悲惨だよ
１２０でアタマ打ちする 本当はターボ止めてNAを800ｃｃに排気量アップすれば全てが丸く収まるんだけどね
確か新型デイズなんかはもともと海外向けの800ｃｃのエンジン積んでて日本向けに660ｃｃにスペックダウンしてるはず >>574
杉並、世田谷は泣けて来るな。
もちろん仕事で走るわけであって、住んでないけどｗｗｗ もう速度出ないようにクルマを制限してくれ。
行動で遊ぶな >>446
ロングライフww
国産は継ぎ足し前提でもないしターボだろ
10万持たずにタービンから白煙噴いてそうw >>347
一昔前に乗ってたカプチーノの戦闘機的乗車感覚は忘れられんな
深夜に峠登ってると前の方から数Hz周期の「ブンブンブンブン....」ていう低い音が聴こえるの
未だに夢に見る >>532
山間部だと軽自動車同士ですら擦れ違いに難渋する国道はザラにあるけど？
>>541
最終モコは軽快に走ったけど二代目モコは悲しかった。 >>591
140も出すけど荷台に物乗っかってないとケツ降られて怖い(。・ω・。) NBOXとか力入れすぎて意味不明なことになってんな >>578
だいたい相場が見えてきました
１０万で買えるんじゃないかと甘い夢見てました（泣 >>572
未だにそんなデマ信じてる奴っているんだな >>554
地方の旧街道なんかみんなクソ狭いんだけど >>386
鈴木さんがそういうならそうしたほうが良いわ アホみたいな値段の軽買うぐらいならバン買えよ
維持費安いし >>608
30後期プリウス4年19万kmで逝ったわ >>349
昔 GX71のツインターボ車に乗ってたけど10万kmで２基ともタービンが固着したな
まあいつもアフタークーリングをしなかったからだろうけど 昭和っていうか、昭和中期くらいの考えの人多いよなここ
40前後がメインだと思ってたけどもっと年齢層高そう 8年落ちのNAのワゴンR買ったんだけど
あと10年乗るわ。
これがいちばん賢いんじゃね？安いし。
貧乏とか言われても気にしない そのぶん美味いもの食うわ 最近の軽は650kgしかないのかよ
普段の足なら確かに快適そうだな
反面、事故や強風とかヤバそうだけど >>590
エアコンとパワーステアリングは備わっているから近場の足には充分。 >>604
田舎の奴はそれが分らんのですよ。
挙句の果てに山間部はすれ違いに難渋とか言い出す始末ｗ >>611
バンのほうが維持費安いの？
毎年車検ってのがかえって高くつきそうな気がするんだけど >>607
それじゃ電気機器使っているとうるさくてたまらんよな >>22
自転車乗った後めちゃくちゃお腹空くから食べる量が多くなる 車重に対して無理してるから
軽なら効率よくなってあまり変わらんのかと思ってた 軽は自主規制掛けて64PSに抑えてるが、技術的には80PS以上出るらしいな。
規制を外せば、NAでも60PSくらい出せるだろ。 良く走る棺桶なんて言うけどならバイクは臓器提供マシーンかw ガキの頃はターボ大好きでも、オッサンになるとNAが好きになるもんさ。 >>628
NAは抑えてるわけじゃないので、今が恐らく限界
そりゃパワーは出せるだろうが、下が薄いんじゃ何の意味もないし >>262
550cc時代のミニカダンガンは64馬力で車両重量580kgだったからな～アホみたいに速かった。
ただしタイヤが初代ミニと同じ特殊サイズで選択肢がなかった。 …はて、本文読んでも
「お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケース」が
どんなケースなのか書いてないような気がするのだが。 >>622
バンとバイク4台で2Lクラスの乗用車と税金同じ
車検はやり方次第
バン用タイヤはロングライフ（役2倍）長持ちするし、サイズが限定されるからヤフオクでホイール付4本1万で9部山のタイヤ買える
俺のはディーゼルだから軽油でリッター25走るし全然油減らねえ ターボ自体がいらんわな。
どんな時に必要なのかりかいできん >>69
俺もその昔にビートに乗っていた
吹け上がりの軽いエンジンで高回転の快音は他の軽にはないものだ
同じ64psのカプチに登りでは全く敵わず悲しい思いもしたものだが
日常の中でノーマルにも関わらずストレスなく9000rpmを使えるビートは通勤路でさえスポーツを感じさせてくれる
俺のビートは10000rpm回したらピストンが溶けて終わってしまったけれどもな 日本一の急勾配の暗峠も軽のオートマで登れるんだから問題ないよ
走行18.4万キロの軽ワゴン（三菱マークだがスズキのOEM）で暗峠登る動画面白い 俺の550ccミラターボは85km/hでピーッ、ピーッ、って速度警告音が鳴る。 >>1
パワーっ不足ってか、軽量化の弊害で防音が弱いのに、ＮＡで高回転まわすのでウルサイんだよな
ターボはタービンがサイレンサーになるので排気音自体も少なくなるし、常用回転数が下がるので静か >>508
ローン組めるならアルファード買っちゃえ
一年大事にのって輸出向け業者に売れば、次の車の頭金ぐらいにはなる >>634
くっそ狭い駐車場付の建売とかじゃない？ >>638
軽乗りだが車線合流とかにターボあるとちょっとラクだし迷惑かけないかと思う。
坂道は別に登坂車線でもいいけど。 軽をバカにしてるレスがあるがおまえらの地元にも軽トラが最速といわれる狭い峠とかあるだろ
そこ限定でもいいから軽をリスペクトしとけ >>433
直列なら６気筒がバランスが良いんじゃないのか？ >>622
軽バンは初回から二年。5ナンバー軽よりは軽自動車税は安いが保険はやや高い。
Nボックスの中古を買うよりはミライースかアルトのバンの新車を選んだほうが安くて
良い。 多走行もあるがターボのブースト掛かってなさそうだがリビルトタービンに交換する前に
できることあるかねタービン万力固定して分解
したらタービン軸脱脂や研磨すればいいのか？ >>634
昔だとＮＡのほうがトルク高めでＭＴでエンストしにくいとかあったけどなぁ ただまあ同じ軽でターボとNAだと明らかにターボのが速いわなあ
当たり前の話だがさ イスを自転車のサドルみたいなのにすればあと20キロくらい軽量化できるのでは？ ロータリーエンジンと同様にターボにも1.5を掛けて課税するべき レンタカーじゃダメなん？車の維持費も保険料も場所代も全部考えると
月4ぐらいの利用頻度ならコスパ圧倒的に上ではないか？ 走る道が制限されない点で軽自動車は有利。
ただ、ダーボに関していえば謎。
あとマイカー通勤してる奴もいるらしいから、そういう奴は軽だろう。 1リットルまで軽自動車にしたほうが
市場のバランスもよくなるんじゃ
技術で無理しすぎて使いにくいんじゃ 高速でイキってる軽が、登りに入った途端に減速していくのを見るとつい応援したくなる。 >>642
俺も乗ってたわミラターボ
4ナンバーｗ >>454
わざわざ山の上にスーパーは建てないだろ >>651
ブースト圧が弱い、圧が抜けている、と分かるのであれば
次は「何処で抜けてるのか？」を調べなきゃならないんだけど
まずエンジンを半割りにする前に、吸気系のパイピングに漏れが無いかチェックして
そこに問題が無ければ、それからエキマニからカチ割って外す事を考えた方がええ 自分も軽自動車みたいな小さい車がいいけど
軽自動車よりもうちょっと馬力が欲しいから
アバルト595でいいや 雨が降っていなければ拓海の86はカプチーノに負けていた
カプチーノは750キロの車体に250馬力までチューン出来るから当然だ
と言いたいがカプチーノのホイールベースで峠の下りをドリフトしまくってレースするのは
完全に神の領域ですw ナチュラルなフィーリングに突き抜けるような高回転の吹け上がりが必要な場合はNAを選択するべき。 アメリカじゃ日本の軽自動車（特に軽トラ）がかわいいと大人気なんだけどな ハスラーを買う時、MTを選んだら低グレードのNAしか無かった
まあしょうがないのでNAで我慢した 俺の好きな軽自動車
アルトラパン ➖ミニクーパーを真似た形やツートンカラーが好み。
52馬力で680kgで実燃費リッター28kmは満足だ。街乗り主体で遅いとも思わない。
狭い道をすれ違うのに便利。
今後の要望
ルパンが乗ってたフィアット500のそっくりさんな軽自動車と、カリオストロの城の
クラリス姫が乗ってたシトロエン2CVのそっくりさんな軽自動車が欲しい。 遅いと言われても。
一般道を走るスポーツカーの方が最悪。
渋滞と信号に阻まれて、
自転車にも颯爽と抜かれて．．．。 大学生で初めて買った2万円の軽は
高速道路ベタ踏みで100km/h行かなかった
走ってる軽見るかんじ、今はNAでも結構走るんじゃないの？ 今朝スズキの広告入ってたぞ
貧乏人はジムニー買えよ
月々13600円て高校生のお小遣いでも買えるぞ
https://i.imgur.com/KLRUpIJ.jpg >>651
良くあるのが、エンジンの排気圧が高くなって＞タービンが回り始めた時に
「ピュィー」と笛吹きのような音がする場合は
タービンブロックにヒビが入ってる可能性があるな
こうなっちゃったら、もう中古で別のタービンを買ってきた方が早いね 高速道路や峠超でない限りノンターボでも十分
法定速度内での加速ならターボ車なんていらね >>666
俺のも4ナンバー貨物だから低中速は速いけど高速はギア比が貨物仕様だから
5ナンバー乗用車よりエンジン音がうるさいのが欠点。 動力性能求めるなら、そもそも軽に乗らんだろ。
ターボは、維持費がかかって寿命が短いかいらん。 >>679
これ5年後に返すやつや
買うとは言わない 軽なんてくそ貧乏人が乗るものだろ。
海外だと貧乏人でも1.5Ｌくらいは乗ってるしな。 貧乏人て◯◯で充分とか言うけどターボ付き買えないだけだから我慢するしかねえじゃんなw >>687
税金の問題が無ければ、1.3～1.6のNAが一番金掛からなくていいやね 山の峠道で赤い軽ワゴン車をスポーツカーのように操る郵便配達のドライバーｗｗｗｗｗ >>425
世田谷の条例で軽自動車は購入、維持禁止なのしらないの？？ ふつうの乗用車のエンジンは、NAで2000ccか、ターボで1500ccあれば十分
それ以上は不要 H13年式のアルトバンに乗ってて走行距離は20万キロ超えた
けどまだまだ走りそうだから車検を通して後２年乗る事にした
今の車にないシンプルさと低車高のデザインが好き 体だけはアメリカンな義兄（180cm超100kg超）を俺のホンダビートに乗せたら頭が寒いーって叫んでた
だってトップ閉めると頭つっかえるんだもんｗ とりあえず軽に乗ってる奴はお情けで税金安くしてもらってるって自覚持とうな 一般道60km/hなら何の車でもでるよ
加速が数秒違うだけ
そこにいくら払うか >>687
ミニバン、スポーツカー、軽バン持ってるけど
軽自動車って凄く便利なんだよ >>323
まあ、新車はね。
国産もダウンサイジングの上に醜いけどね ほとんどすべての軽自動車は俺のコンパクトカーより値段も高いし燃費も悪いんだわ。
軽の存在理由がわからんでいかんわ
社員乙とか言われるのが辛いんで車種は教えてやらん。 >>679
スズキのサポカーってのが何か理解してなくてワロタ 最近は衝突安全性も大幅に進化してんだよね、軽は
なんだかんだ言っても日本のまだまだ自動車メーカは凄いよ
ま、確実にお値段も高くなってるけどｗ 俺の15年落ちワゴンRはワンオブサウザンドと呼ばれてる
エンジンが快調すぎる。
踏んだら踏んだだけ加速する どんなに盛っても当たり負けする軽四なんか嫌だわ
ｴﾇﾎﾞｯｸｽとかも高くてだせぇ まぁリッターが小さい車ほど
ターボは有効的ですからね。
ターボ買えば良いんじゃないでしょうか？ こないだ車検の代車でターボじゃない軽借りたんだけど一般道なら必要十分と感じた。
3人乗車＋荷物で何の問題もなく走れる。
よっぽどデブでもない限り車内の狭さも気にならない。
駐車場や狭い道で車幅を気にしなくていいメリットも大きい。
こりゃ軽売れるわと思った。 軽トラでも4気筒サンバー乗ると何かいい気分になる
あの勇ましい音に騙されてるだけではあるがw 軽自動車は、この世から消えてくれ！
邪魔なんだよッ！
惨めなんだょッ！ スペーシアNAに大人三人が乗ったけど日本の道を60kmで走るぐらいはなんの不満もないよ >>702
こういうカッコつけマンよりやっぱり(株)スズキ自動車鈴木修会長の
「軽は貧乏人のクルマ」
が胸に響くよな
これ以上の名言はないわwww 買い物用にセカンド、サードとして買うなら燃費のいいNAだろ 周りがイライラしてるところを悠々と加速する軽ｗ
心の持ち様やで >>715
税金払ってくれるなら
昔のシビックでも直して乗ろうかな アルトターボRSのブローオフ音が好きで乗ってる 加速感はスイスポよりあるしな 嫁のミニバンは面白くない >>57
せめて五秒切ったら、軽も購入候補になる。 普通車も軽自動車も乗ってるけど、
軽自動車を馬鹿にする奴等って逆にコンプレックス抱えてるようでアホみたい。 >>704
維持費考えたらコンパクトより安くなるかもしれないし圧倒的に運転しやすい >>704
フィットよりアルトの方が安いわ。
燃費も、軽の方が良い。ちょっとだけどｗ セカンドカーだから軽で充分て奴の家みたら一台だけ軽がとまってた NAでもMTだと速いぞ
軽バンのMTは色々な意味で最強の車 >>724
田舎は知らんけど、都市部は軽のほうが乗りやすいよね。 軽の加速はうんこだよ
それよりひどいのが プリウスなどのハイブリッド 彼らは踏まない >>715
むしろ税金は普通車と同じでいいから軽自動車より小さいの出して
iQは全長は軽自動車より小さかった
あんなの出して >>665
意外とターボの方が長持ちするような気がする。
たぶんNAほどベタ踏みする機会が少ないからだろうけど。 >>727
メインカーはガレージの中やぞ。
軽自動車は自転車みたいなもの。 貧乏という確信に迫ると軽乗りは道が狭いとか便利とか話逸らすな NAで坂を登るもの大変じゃないの？爆音なのに先へ進まないイメージ 前席を単座にしてフレームをもっとガッシリ丈夫にして欲しい 日本は狭いからね、アメリカとかオーストラリアとか広大なところとは明らかに違う >>737
まぁ毛嫌いしないでセカンドカーに買ってみ、
乗り味の良さに驚くよ 大体みんな最初にでっかくて高い憧れの車を買う
んで釣りやスノボ用に使える軽を買う
そうすると軽しか乗らなくなっている自分がいる 辺境の田舎でのんびりカメNA軽自動車で生活してみたい。 >>737
最近の軽は言うほど安くない。
そりゃ探せば安いモデルもあるけどさ。 ツインターボの威力を今日も十分過ぎるぐらい楽しんできた。
３秒で１００ｋｍは堪らん。まー軽では無理やな >.737
狭い日本では、軽は実際に便利だし。
何怒ってるの？ >>729
田舎なんて軽だらけだよ。
一人一台無いと生活できないし、それに加えて軽トラを持ってる家庭も珍しくない。
車が無いとまともに就職できないんだぜ。 まあ軽は確かにあまりおカネがない人用の車だな
しかし昔よりも格段に進歩して不満を感じるシーンが少なくなってるんだよね
このへんまだまだ日本も捨てたもんじゃないと思う 「第43回東京モーターショー」会場で、鈴木会長が語った
スズキの鈴木修会長兼社長が、軽自動車のことを「貧乏人の車」と発言。
↑
感動 アルトの燃費が良すぎて今までの車何だったんだと思った ちなみに耐久性も特に問題ない模様（オイル交換はマメなの前提）
https://i.imgur.com/ThM8jk7.jpg >>13
どこ走ってるの？
クソ田舎の国道をNAのエブリイで何の問題もないが。
毎日高速道路走るんならターボがいいだろうけど。 軽乗る奴って貧乏臭いよな貧乏なんじゃなくて貧乏臭い
それと頭が悪い、維持費なんて年間数万しか違わないのに >>745
田舎で軽でノロノロしてると煽られるぞｗ ×軽自動車の税金が安いのはズルイから普通車並みに増税しろ、皆で苦しめばいい。
〇普通車の税金が無駄に高いから軽自動車並みに減税しろ、皆で幸せになろう。 20で免許取ってマイカー持ったのが35
だから41になった今でも車乗ってるってだけで便利すぎて感動する デブなRV車でこんな狭い道通るなよって思うことが多い。それが日本 >>728
ミライースってMTないのな
デザインもアルトの方が好み >>53
軽油でも灯油でも走るから燃料代も安いしな >>730
燃費メーターがうるさくてすまんなｗ
一応1.8リッターあるし、踏めば余裕の加速なんだけどね NAはターボを売るためにわざと馬力落としているだけで64馬力にすればいいんだよ >>759
普通車の代替えと言うより自転車の代替え 2台車所有で軽自動車とベンツって組み合わせおるの？ 軽に1Lのエンジンを積めばいいような気がするが、売れないのでしょうね まぁ高速道路の上り坂で加速できない非力な軽自動車も多い >>734
車のエンジン寿命は回転数で決まってくるもんね。軽自動車のエンジンは
おのずと高回転を多用するようになる。普通車のエンジンに比べて回転数が多いから
そりゃ寿命も短くなる。大型トラックやバスなどのエンジンは回転数が低いから大変に長持ちする
最も燃費がよく長寿命なエンジンは大型船舶の2サイクルエンジンで60～150回転というとんでもない
低回転で回転するエンジン。ピストンひとつの直径が1ｍあり直列16気筒の重さ2000トンもある >>764
本当にそれは思う
狭い道で突っ込んでくるデカイ奴におまえが待てよって言いたくなる 学生のとき、軽が邪魔していて駐車場から出せなくなったから男4人でかかえてどかしたあとに絶対出せない路地にはめこんだったわ 俺、軽自動車しか買えないけど
カスタムモデルのターボ買うんだ
ナンバーはもちろん五輪の白ナンバー
リアガラスにはＤＡＤのスッテッカー貼る >>1 自転車に嫌がらせ的な走りをするのが
軽自動車と路線バス。
幅寄せとか、
交差点直前で突然抜かして減速して左折して前をふさぐとか
頻繁にしてくるのは圧倒的にこの2系統 CVTになってNAのMOVEでも遅いと思った事無いぞ 軽乗るなら色は黄色とか白で目立つほうがいい
濃紺の軽が信号待ちで追突されてるの見た
昼間でも確かに見づらい >>777
それエンジンブロックやピストンの大きさからくる強度やぞ、 やっぱターボ買えないだけあって寿命に異様に拘るんだな
貧乏人は買い換えは8年後とかか >>764
田舎では狭い道をアルファードが中央線をまたいで走っている >>767
ワゴンRならこないだ乗ったのだが。
次に借りるときはアルトないか聞いてみるわ。
乗ってみたい。 2リッターインプレッサの新車納車まで代車でワゴンRターボ乗ってたけど
そっちの方が乗ってて楽しかった記憶がある >>771
自転車というより原付(バイク)な
原付の売り上げ低下に連動して軽自動車の売り上げが増えてる
普通車自体は大きく変動していない
日本が豊かになって原付から軽自動車に移行したって話 昔3リッターのターボ車に乗ってたけどアクセルが踏み込めないから逆にイライラした。 軽に乗ってるような貧民が性能なんて口にするなよｗ
みっともなさすぎｗｗｗｗ 軽のNAとターボって言われるほど燃費悪化するのか ?
そんなに変わらないのなら、ターボにしておいたほうがいざという時に備えて良いんじゃあねえ ? >>679
頭金２０万円&ボーナス月８万円払ってまでリースとかアホらしくないか？ ポツンと一軒家を見ればわかるけど
田舎は軽しか走れない道がある
都会の住宅地レベルじゃない
落ちて4ぬレベルの細さ 信号だらけでスピード出す必要ない
駐車が楽。走るゴーカート >>782
路線バスはクソだね。
こないだもバス停直前で追い越されて前ふさがれた。
どうせ止まるんだから追い越す必要ないのに。 僻地に住んでて道が狭い
便利
貧乏
ターボ買えない
これで決まり
https://i.imgur.com/oWBb4Gg.jpg >>794
オイル交換がシビア前提の2500キロでめんどくさいんだよ >>767
近所の足には最高らしいな。地味ながら実用性が高くて侮れない車 >>794
むしろターボのほうが燃費良いって聞いた >>36
マークＸ ＋Ｍ（ＫＣ庁仕様）
「そこの鈍亀車、左によって停車しなさい。
だいたいＭＩＶＥＣないのにな～～にがブチ抜きだ、同じ６Ｇ７２でもＭＩＶＥＣ搭載のディマアンテより遅かったんだろ。」 NAの軽より加速が悪いのはプリウス
まあ運転してるジジババが悪いんだけど そんなことより自動ブレーキのユニットの小型化を急げ
本体は内装の中、レーダーだけフロントガラスの上っぺりの2cm以内に納めろ
今のままだとルームミラーが圧迫されて邪魔
ここが改善されないならアルトやミラは買えないし
ワゴンになるなら軽なんか要らない
どうせ小型車なら中古でいい >>758
エブリィは郵便局で使われてるし丈夫でいい軽ワゴンだよ。俺も欲しい
ダイハツのカーゴもいいけど基本設計が古い。ホンダのアクティよかったのに消えた >>791
なるほど、そういう事なんだね
少し前は一家に１台
今は家族それぞれに一人に1台または2台だね でも欧州の衝突安全テストには到底受からないレベルの棺桶ボディなんだろ？ ミライ―スとアルトは、軽いから、高速道路以外ならかなり速いよ。
もっとも、同乗者が増えれば増えるほど、わかりやすく遅くなるけど 排気量と最高馬力が制限されて同一スペックのＮＡとターボの違いっていまいちピンと来ない。 >>779 うそつくなよ。流石に一人当たり150㎏以上は持ち上げれないと無理だろう？
持ち上げずに押していくだけだったら、出せるだろう。 スーパーチャージャー選んだけど、ミラーサイクルエンジン？とやらで実質排気量が小さかったわ
エコモードだとほとんど動かないし、エコモード切ると制御が雑になる
なんか損した気分 >>796
あの番組見てると軽トラ最強だなって思う。
ロケ車がコンパクト普通車なのはわざとなんだろうな。 ターボはオイル交換を厳格にしないとダメになる
しててもエンジンより先にタービンがイカレるから、修理代30万とかかかる
それなら乗り換えたほうがってなるから、長く乗りたいならNAだな
あとオイル管理がズボラな人も >>799
それよく見ると月1万だろ・・・ボーナス払いでごまかしているけど まあ、デカい車乗りたがる奴は朝鮮人並みの序列意識を持ったおかしな奴が多そうだからｗ
日本人でもDQNが多いしな。
好きにやってくれニダよｗ >>815
10人位じゃないと無理だろね。
むかし、日大三のアメフト部の連中が路駐の車を持ち上げて移動させてるの見たことある >>722
車重490kgのスーパーセブン160ですら6.9秒なのに無茶言うなあ >>815
普通車4人で持ち上げているのを見たことがあるから、軽なら楽勝だろ・・・
その4人はプロレスラーみたいな体格していたけど >>820
道具の性能を引き出すのは使い手だから。 >>818
3ヶ月に1度ガソスタ行ってオイル交換お願いしますっていうのがそんなに苦痛なのか たまに揺れない軽が走ってるね
どうなってんの？
同じ車種なのに 本当は軽自動車のサイズで 排気量は１０００～１３００ｃｃが 相応しい
停車時のエンジンカットと発進と加速時だけ 電動機でトルク補助するだけで
純ガソリン車より５割近く燃費が改善する >>57
軽はシートがお粗末なので「加速感」はすごいんだよ >>807
プリウス試乗したことがあるけど、加速凄いぞ
モーターが加速をアシストするから、一般道での加速はすごい >>835
モーターは低速域からトルクが太くてキモチイイの٩(♡ε♡ )۶ >>824 4輪全部浮かせるような持ち上げ方じゃなかったでしょう。
何処かのタイヤが設置した状態での持ち上げならできるだろうけど、
車体を全部浮かせるのは無理だよ。 >>837
軽がEVになったら、キビキビ走れそうなんだけど 2万kmオイル交換しないとタービンよりクランクシャフトの子メタルが先にダメになる。 やっぱ軽は踏み込んでも踏み込んだ量ほど加速しない
プリウスも踏み込んだ量ほどは加速しない
クラウンくらいが踏めば踏んだだけ加速する
GTRは踏むと恐怖で怒りを覚えるくらい加速する >>830
これはその通り
寧ろ軽自動車の利点を楽しむ余裕が楽しい >>829
スズキのSエネチャージだな。
今はマイルドハイブリッドとかいう名前に変わったが。 >>841
可能だろうけど今はCVTがメインだから危ないな
やるならMTを買え >>785
確かに回転数高い＝寿命短いとは言えないけどね
ヤマハのわずか50㏄の昔の2スト原付のエンジンなんて常に9000回転くらいだけど
8万キロくらいは乗ろうと思えば乗れたそうだ。エンジン凄い丈夫だったそうだよ
他の部品が先に次々にいかれてくそうだ。今じゃ原付も4ストしかないけどね 今日何年かぶりにヨタハチが走ってるの見かけた。そろそろ軽自動車枠はとっぱらって1000cc未満は
今の軽自動車の税金で横幅だけ5cmぐらい広げようぜ。 >>837
乗りこなしてる感がない、つまらない乗り物だろう、それは。 >>842
急な坂道でも音もなく加速して登っている姿はまるで逆回転の映像をみてるようでシュールだ >>6
維持費などを無視すれば
コスパがいいのは1.3リットルくらいの排気量のコンパクトカーだろ
定員乗車して多少の荷物積んでもそれなりに走る
1リットルは案外走らないｗ
たぶんパワーウェイトレシオが悪いだろ >>807
バリバリにいじってる車と俺のノーマルプリウスでシグナルレースしたけど、140km/hまではじりじり差付けて勝ってたわ
そこでアクセル抜いたからそれ以上は分からんけど >>844
エコボタンってのがついてるだろう。Offにするんだ。 軽自動車は高いからリッターバイク買ったほうが幸せになれるよ
金がないなら軽自動車よりリッターバイクで決まり >>842
軽はサイズと重量の問題でバッテリーがそんなに積めない。
よっぽど革新的なバッテリーが出ないと無理だな。 ターボ寿命短いって意見あるけど、実際どうなん？結局使い方じゃねえの？ひたすら山道・高速ならNAの方がエンジンに負担かけそうだし、オイル交換適当なら間違いなくターボの方が逝くだろうな。 >>839
元の文章とよく似た内容のを見たことがある。
そっちは、なんと女４人で車を動かしたという内容。
サイドブレーキがかかっていたはずだが、
どうにかしてクルマ一台を女４人でずらしてしまった
というもので、女だけでどうして動かせた（持ち上げた？）のか
不思議がっていた。 >>6
>軽のホットモデルの方が速いし軽快
燃費が悪いｗ >>844
パワーモードのボタン押したらいきなり凶暴な車に変身するから気を付けろよ >>855
突き放せない時点で負けてる気がするんですが？w 軽相手だぞw エブリイのNA乗ってるけど全く不便は感じないないな
4人乗車で高速も問題ない
左車線張り付きならね
登坂車線使えば上りでもOK >>813
トルクが１．５倍ほど違う
ターボ660ｃｃ≒ＮＡ1000ｃｃ 軽関係ないけど三列シートだけは宗教上の理由で購入出来ない 早く二人乗りが基本の超小型車を法的に設定し、普通に売り出せ >>858
走る棺桶の軽自動車どころか、
バイクじゃ走る裸体そのものだろ >>815
俺も体育会系部だったんで文化祭の係の時、駐車場のもめ事に駆り出されて
神輿みたいな全持ちはできんけど、邪魔な日産アテンザを柔道部のやつとどかしたことあるよ。
まあ下がダートだったんでケツ持てばフロントは勝手に滑ってったな。
やっぱ砂利道だと摩擦抵抗的に余裕ではあった。 軽+ターボにする位ならコンパクトカー
コンパクトカー+ターボにする位なら普通車
冷静になって計算すれば、維持費がかかるから一ランク上の車買えるよなｗ >>248
なんのバーター取引なしで
最近自動車税上げたよな
軽自動車メーカーの政治力のなさを感じるｗｗｗ >>875
田舎者は車庫入れが下手糞だから小さいほうがいいんだ。 >>870
来年の冬にトヨタが出すって言ってたから、あと1年待て・・・幾らになるかが一番の問題 >>870
タンデムのタテに２人乗りでええわ。
ミゼット２カーゴがそうだったかも。 ■クルマ好きも唸る最新技術がてんこ盛りだ
この表現は車好きにウケないからこそ出てくる言葉
つまりこの記事の内容は全てクソな行灯 交通事故のニュースとか見てると、軽なんて棺桶そのもの。
死ぬ気で乗るしかない。
代車でたまに乗るけど、あんな紙装甲じゃ、確かにぺちゃんこになったり、原形とどめないほどバラケるはずだと思うわ。 >>864
97年型アルトワークス今のそこらのエコカーより燃費良かったんだけど
無知てのは見てて滑稽だね >>872
ほとんど売れなかったじゃん。
リーフより見かけないぞ。 >>880
逆に都会の一軒家とかどうやって車庫に入れた？？
っての有るよね、正直尊敬する、 そんなに走らないの？
軽買ってみようかと思ってたんだが
近場の足に使う程度なら問題なし？ MT車ならNAでもエエかも！
車を操ってるって感じするし！！ >>884
乗用車の重量差なんぞ誤差だ
道路を傷める最大要因はトラックだよ >>46
ギヤをニュートラルにをしても発進出来る車が有るのか？
>>86
戦車にでも乗ってろ。
今の軽自動車、ミラやアルトなら兎も角、でかくて重すぎる。
あんな車体を0.66リッターで走らせ、4人も大人を乗せ、エアコンを効かせるなんて
基地外沙汰。
どうしても今の規格にしたいなら、NAの１リッターでも載せるべき。
動力性能も燃費も、ずっと良くなるしね。 >>887
普通車も大型車とごっつんこしたら同じや。 パワーが欲しい人は普通車買えよって思うのはダメなの？
ターボだと燃費も落ちるしいいことないだろ 車嫌いだから乗りたくないんだが田舎だから嫌々乗って仕事行ってるわ >>823
俺の1700kgのE250でも6.5秒だが >>814
これ
残価設定クレジットや
レンタルやリースと違い
車検費用、税金等は別途必要 >>887
車の往来が殆どないような、地方の老人の足だったら良いかもしれん。
車同士の事故は少ない。
ただし熊に襲われて大丈夫かはわからん・・・ >>898
軽の優遇措置があるからアホみたいな無理クソ規格のクソターボエンジンの軽みたいな車が売れるんだよ
車の普及のために軽の規格が必要だった時代はとっくに終わってるのに未だにその規格を残してるのは愚の骨頂だ 知り合いの中古屋が中古の軽自動車のターボは買うなと
言ってたな、もう１０年前だが今はどうなんだろ 軽キャンいいよ
狭い山道も怖くないし小回りも抜群
疲れたら後ろで足伸ばして寝れるのが最高 >>892
俺は県を跨ぐような移動はミニバンを使うよ
近場は軽ばかり乗ってる
小回り効くし駐車場も入れやすい
屋根がついたバイク感覚 今の軽は安全装置てんこ盛りでむしろコンパクトカーより高いよなｗ
自動車税も安くなったしな >>878
50原チャリが一番アップ率が高いよ。1000円が2000円と2倍上げですから 馬力の規制って自主規制なんでしょ？
作ろうと思えばNA660のままでももっと実用的に馬力出せるんじゃないの？ >>884
フィットもNBOXも重さは大差ないぞ
荷物や人数で簡単に逆転するレベル >>903
ただ、高くなった軽 + ランニングコスト > リッターカー + ランニングコスト
の計算が成り立つ人なら、リッターカーのほうが良いかもしれん。 軽いことと小さいことは下道では強いよ
まあ軽くない軽が多過ぎるけど
素のアルトのMTやワークスは実際に乗ってみれば驚くと思うがなあ >>909
今は消えた
来年、日産が軽のEV出すらしい 俺は乗るなら絶対小さい車にしたいんだが、狭い道のすれ違いとか駐車とか苦労しないし
でかい車乗りたがる奴が全く理解できない… >>900
自分は6.8秒の車にも乗ってるけど
正直軽トラがメインカー 軽トラ乗りのジイサンたちの元気のいいことといったら
ターボの有無なんか関係なしに突撃しまくっているよ
台風災害の跡片付けでも八面六臂の大活躍 >>903
税金ケチるならデメリットも甘受すりゃいいのにと思うけどなぁ
大体ターボつけたところでせいぜいコンパクトカー程度にしかならんのに・・・ >>862
重量挙げの選手が瞬間的に上げる記録でもオリンピック最大記録で212㎏だから、
軽でぎりぎり（あくまでも数字上だから、実際は無理）、
普通車なんて小型でも車重が軽く1トンを超えるから絶対に無理。 低排気量でマニュアル車で多少の腕があればNAでいいけどね ホイールベース短い、車高は高い軽でコーナー攻めて横転してるのをよく見かける
走りの性能良くなるのはいいけど、力学というか挙動詳しくない人もいるので購入の際にちゃんと説明した方がいいと思う >>910
お前がそういうなら馬力は自主規制なんだろうシランケド
660ccより排気量が上がると軽規格じゃなくなる >>892
普通に乗るなら全く問題ないよ。80キロくらいはすぐにでるから
試乗すればよく解るよ ホット軽とスイスポを比較してどっちが良いのかって話 >>927
いるけど？普通に
君は地方住まいなんだね 中古のシーマ4500とかクラウン3000クラスは軽の中古より安いな
税金が高いからか >>922
ちよっとまて・・・それ、クリーン&ジャークで頭上じゃあねえかw >>920
もっと乗り心地の良い軽トラであって
ほしい。アトレーワゴンの車体を使って
軽トラにするとか 軽のターボはラグが凄い
最初は面白かったが後に不快になる
かと言ってnaはない ターボに金使うよりその分スライドドアにしたほうが便利
ただ軽の場合はひっくり返りそうなのでお勧めしない >>871
摩耗なんて気にしなくていいオイル交換ロクにしないやつだけ
軽でも３０万キロ走ったが余裕だった燃費も変わらんかったし
冷却水漏れで壊れた、だいたい他の場所が先に壊れる >>933
軽の中古は割高が状態化してる
需要が高いんだろうな 軽だとプリウスミサイルに確実に仕留められる
ターボでも無意味 >>915
i-ｍiev、今でも販売されているぞ。
ただ、バンパーを海外向けと同じにして軽規格じゃなくなってしまったが・・・ 「ターボ」という単語のロマン
ボディ側面には「TWIN CAM DOHC」のロゴが誇らしげだった時代 昔の550㏄時代の軽ターボは今の軽ターボより速い
カタログ上64馬力で同じだけど
ペラペラで軽かったし > 逆にいうと遅ささえ我慢すれば
後続車への迷惑も考えてくれよ・・・ >>943
プリウスミサイルってよく言われるけど
実際事故のニュース見たら軽自動車だらけだぞ
日本はプリウスのときだけ騒がれてるだけ
イギリスとかじゃＢＭＷがプリウスみたいな扱いになってる >>900
E250は軽なの？
>>910
旧型ジムニーのエンジンを搭載したスーパーセブンはコンピュータ変更とハイオク指定
で80馬力。 >>922
確か、女４人で１台のクルマに乗って
夜間に帰ろうとしたら、他人がクルマが
塞がっていて、出れない。
どうにかして、そのクルマをずらして、
自分らのクルマが出られた、という内容だったよ。
アスファルトの上で、女４人で押せば
スリップして動いていくのかな。 トヨタが主導する日本の車は、センスと性能がない車ばかり。
ランボルギーニに乗ってる奴は、特殊詐欺絡みが多いから人気があるんだよね。
ランボルギーニって、●●●●●絡みで面倒臭い >>878
軽自動車税が安いのは非関税障壁だとトランプにイチャモンを付けられたから
しかし軽自動車に乗ってる奴が税金が上がったからといってアメ車に乗り換えるかよｗ えっ、まじで車庫証明いるん？
先月中古車買ったけど何も言われなかったぞ 圧縮比も混合比も全部コンピューターが面倒見てくれるんじゃないの？
可動部品の寿命そんなに違うの？ >>946
あれトヨタがよくやってたね。ツインカム（ローマ字で）24とかツインカム16
ツインカムターボ（ローマ字）とか そもそも
軽でそんな遠出もしないし
そんな坂道をたくさんのぼらんやろ >>939
思いっきりアクセル踏んだら、１秒後に
もの凄い音がして急加速したわ。 >>955
新車だと車庫証明いる
中古はいらない
軽なら >>954
いや、トランプは普通車の税金を下げろ って言う意味でいちゃもんつけたら、
日本政府が斜め上の解釈して、軽の税金を上げたんだが・・・ >>905
俺もエブリイのってる
後ろは一人分の寝られるスペースとテーブルを置いてる
移動できる部屋みたいなもんだ
いつでもどこでも寛げるし寝られるしパソコンで仕事もできる >>955
場所による
都会では必要なところが多い
田舎でも県庁所在地など都市部では必要なところが多い
駐車スペースをキチンととっているかどうかの問題だから
土地が狭いところや高いところになると必要になる >>952
車はタイヤがあってサスペンションが車体を浮かせてるから数字よりも重くはない
ずらすぐらいなら誰でも出来る
ただ完全に持ち上げて運ぶのは無理 昔昔、軽は高速でいくら踏んでもリミッター効くよと言われてたが
当時、一度だけ高速で純正のまま踏み込んだらメーター表示140㌔振り切ってもさらに加速してた >>960
軽自動車で高速道路使って遠乗りすると
軽ゆえに高速道路代金が割安だったな。
今はETCで共通かな 遅いって？
急発進する必要あるのかよ
一部高速道路は120だけど
普通にそこら走るのに100でれば充分
というか100のところを80で走る普通乗用車ばかりやん ダイハツミラがコアファイターぽくて好き
ビグザムかな
何かガンダムに関係する何か >>326
エンジンよりターボ装置が高確率で先に壊れる
オイル管理しっかりしてればそう簡単には壊れないが。 電子制御の今、車検はディーラー以外怖くて無理になったよなｗ 軽の軽さでターボは必要なのか、高速でも不足する事はないと思うが タービンは物ン凄い高温になる
ヤフオクで見るとだいたいターボの不具合の中古車が多い
パワフル走行したらすぐにエンジンを切らないで冷却する
オイル交換を怠らない アクリルをしっかり踏み込まない人だと
ターボスロットルが固着する事があるから
そういう人はNAがいいよ。
ターボスロットルはアッセンじゃないと出てこないから、保証期間が過ぎると12万ぐらい費用がかかる。
固着するとコンピュータが反応してエラー出すから、交換しないわけにもいかない。 >>973
カードで無く車載機に軽自動車設定されてますよ 年１回の自動車税は、２００CC刻みとかにして、ガソリンの軽自動車と普通車一元化したほうがいい。
ディーゼルはガソリン車だと400ccぐらい少ないのと同じでいいんじゃないか？ >>966
軽トラだと、運転席で仮眠することができない。
荷台で寝れば？と言われたが、不便。テントを
荷台で張れば不可能ではないが。 >>980
アクリルは踏まないでください
割れます >>777
5リッターV8乗ってるが100km/h では1200rpm/m やな ＮＡは３０万はよゆうでいけるがターボはすぐぶっ壊れるから
中古で買わないほうがいい >>742
グーネットの中古軽自動車で20万km以上の走行車を調べたら、その殆どが過給器付きだったよ。 今の軽なら140くらいは出るだろう
昔乗ってたタントでも140出たぞ
まぁ130くらいでこれ以上だしたら危ないと思う安定性だったけどｗ 恩恵はほんま
坂道が多いとこならだけやで
いまの軽は十分パワーある
中古はパワーないぞ >>976
ターボ、CVT、エンジンの順番かな。
ターボの後にブッシュがヘタれる事もあるが。 >>951
いやスーパーセブンと比べただけだ
スマン >>974
そうだよね
だいたい８０で流れてる
軽に９０キロリミッターつけてもいい >>50
そんなのチューニングカーじゃないって顔だな
ほとんどの客はその程度でいーんだヨ >>910
バイクの600ｃｃクラスだとＮＡで100馬力程度は出せる
でもトルクが薄くなって４輪車には向かなさそう、常時高回転キープだと燃費悪そうだし
なんだかんだで７０馬力ぐらいが実用バランス点なのかも >>966
いいなあ。俺もそれやりたいんよ。布団やカセットコンロとか積み込んで
車中泊の旅がしてみたい。楽しそうだし宿代節約の貧乏旅ｗ ハイトワゴンはターボないときついよ
まあ高速のらんのなら関係無いけど >>987
つまり、ターボの付いていない軽には、20万キロ超えてもまだ乗っていると・・ 次スレだお
【自動車】動力性能は圧倒的にターボが有利だけど……お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケースとは★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573305060/ 雪国でターボ 発進でスピンのバカ者が居なくなったな
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