【鉄道】新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線新駅も設置 ＪＲ西、３７年までに
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リニア中央新幹線の大阪延伸で山陽新幹線の需要が膨らむことを見据え、ＪＲ西日本が、
兵庫県明石市のＪＲ神戸線大久保－魚住間の農業地域に大規模な車両基地を計画していることが１４日、分かった。
関係者によると、大阪延伸が予定される２０３７年までに約３０ヘクタールを整備し、新幹線の増発や車両保守の拠点にする。
周辺には在来線の新駅に加え、商業地域や宅地など最大で１００ヘクタール（阪神甲子園球場２５個分）を超す大規模開発を検討している。（藤井伸哉、小西隆久）
国が認可したリニア計画は、東京・品川－名古屋間が２７年に先行開業予定。その後、早ければ３７年に新大阪を終点とする延伸を想定している。
延伸後は品川－新大阪間が最短６７分で結ばれ、現状（２時間２０分前後）の半分程度の所要時間になる。
山陽新幹線に乗り継げば、飛行機より新幹線を選ぶ目安とされる「４時間未満」の圏内に、福岡・博多までのほぼ全線が入る。
検討が進む北陸新幹線の延伸や九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）への直通運転も実現すれば、利用者の大幅な増加が見込まれる。
新大阪駅には現在、東海道、山陽の両新幹線が乗り入れるが、ホームは５面８線しかなく、増発用の車両を待機させる場所に乏しい。
リニア延伸に合わせて新幹線駅を地下化する構想もあるが、車両保守が難しくなる。
現在、新大阪直近の車両基地は岡山市にしかなく、増発に対応する効率的なダイヤ編成と保守の両面で課題がある。
候補地選定では、阪神間は市街化されている上、トンネル区間が多く用地確保は困難と判断。
まとまった土地が確保できる神戸市西区も検討されたが、立ち退きが必要な建物が少ないことなどから明石市が最有力となった。
検討している車両基地は新幹線、在来線を含めて約３０ヘクタール。新幹線用に２０線程度、在来線は１０線程度を整備する。全体で南北１５０メートル、東西１・８キロの区域が見込まれている。
一方、基地周辺には明石市内６カ所目となる新駅を設置。開発地域は宅地や商業地域、農業地域を含め、最大で１００ヘクタール超になる見込み。
ＪＲ西と明石市は９月、官民一体で鉄道を中心としたまちづくりを目指す「包括連携協定」を兵庫県内で初めて締結。沿線の開発について議論を進めていた。
新車両基地構想について、ＪＲ西日本の幹部は神戸新聞社の取材に対し「明石市が車両基地の候補地に挙がっているのは事実だが、詳細を検討中であり、まだ何も決まっていない」と回答した。
明石市側は「協定に基づき、新駅開発など地域活性化につながるさまざまな可能性をＪＲ西と協議していきたい」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
11/15(金) 5:55配信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191115-00000000-kobenext-000-1-view.jpg
https://img.news.goo.ne.jp/picture/kobe/s_kobe-20191115005.jpg
新幹線の車両基地や新駅などが検討されている農業地域。新幹線と在来線がほぼ並走している＝明石市魚住町内 西明石に近くないか？
車庫を作るために駅を作るのかもしれないけど あの辺は良い土地だよ
まわり田園で
川もなく平地で災害に強い 車両基地整備の際、西明石・姫路・相生での停車時間を一分にしてくれよ あ、あ、あかっしー
あ、あ、あかっしー
車両センターあーかーしー どうせそのころはまだ静岡が空港駅作れってごねてるから開通しないよ 最近は飛行機の方が安いやん。
特急料金をいい加減下げろよ。 鳥飼基地の使用に限度があるから
列車によっては新大阪始発なのに
わざわざ岡山から回送してたと
言うじゃない 浸水想定区域・・・・「高潮」は臨海部を除いで大丈夫そう。「洪水」は
「ため池」周辺の低地を除けば概ね大丈夫そう。
明石市ハザードマップ（2019年5月改訂）／明石市
https://www.city.akashi.lg.jp/anzen/anshin/bosai/hazardmap/index.html
【風水害（洪水）】魚住・大久保地域（PDF：5,015KB）
【風水害（高潮）】（PDF：8,750KB） 山陽新幹線は近年の豪雨でも大きな被害は受けていないけど、大阪口にはJR西日本は
車両留置施設も持っていないのよね。大阪府摂津市鳥飼にあるJR東海の鳥飼車両基地
を時々借りているけど、新大阪から岡山まで回送される列車もある。明石は中途半端
に遠いけど、西明石を過ぎてからしか適地はないので致し方ない。鳥飼基地は淀川に
近くて浸水の危険があるし、万一の際の保険にもなる。 おれ関西在住だけど去年も今年も１回もJRなんて使ってない。飛行機はしょっちゅう乗ってるけど。ちゅうか国内は東京くらいしかゆかないしそれも飛行機だ。 >>7
駅は在来線だろ
朝霧 明石 西明石 大久保 魚住で現在5つ 虎タヌわろたｗｗｗ
リニアなんか完成しないしもし完成しても
トラブル続きで何十年も使い物にならんわｗ
第一大阪乗り換えが発生したら岡山や
広島の客はみんな飛行機に逃げるｗ
黙って座っとりゃ着くからみんな遅い
新幹線我慢して使っとるんやで 淀川長い事氾濫してないだろ
鵜飼基地が水没したのは支流の川が原因のはず リニアが大阪まできたら
明石とか神戸なら乗り換えになってしまうから
在来線に移行してしまわないか？
リニアと新幹線通しの料金にしてもらえるんか？ あそこらへんは田んぼばっかだけど、なんとなく湿地なイメージが‥ >>13
囮価格で見せかけだけ。
実際に航空券買おうとすると
はるかに高い金額を請求される。 >>13
国鉄の借金が無かったら
東海道新幹線は何千円か安くできるとか聞いたことあるよ 汽車の時代の方が特撮ぽくて上等だったよな
少なくと露天じゃなかったｗ >>27
お前が安いチケット買う能力がない
ドアホなだけやｗ リニア&山陽新幹線で東京福岡はない
いくら早くなっても乗り継ぎあるからな
価格競争でも現状の新幹線でも飛行機に勝てないのに ①明石・加古川・播磨・高砂・姫路
②明石・播磨・加古川・高砂・姫路
③明石・加古川・高砂・播磨・姫路
④明石・高砂・播磨・加古川・姫路
⑤明石・播磨・高砂・加古川・姫路 >>30
飛行機は早割だとかなり
お得だな。
先月も神戸から千歳まで
スカイマークで、片道5000円ぐらいで行けた。 南海トラフで水没しそうな場所だな
淡路島バリアで大津波はないかもしれんけど >>31
相生だと新大阪からの距離的に岡山と大差ないじゃん(笑) >>1
> リニア中央新幹線の大阪延伸で山陽新幹線の需要が膨らむことを見据え、
へー
飛行機が圧倒的な東京ー福岡も、リニア+新幹線が多少増えるんかな 西明石にあったのは在来線のか
新幹線は確かにないね
場所はこの辺だろう
https://www.google.com/maps/@34.6871715,134.9201065,3063m/data=!3m1!1e3
いい感じに田んぼしかない
ハザードマップでは浸水可能性ゼロにはなっているけど、念のために1mほど盛り土すれば
もしもの洪水もやり過ごせそう 名古屋まで先行開業
↓
大阪の企業が名古屋へ移転
↓
大阪衰退
↓
名古屋が日本第二の都市に躍進
↓
もはや、大阪まで延伸する必要なし
↓
JR西日本ガッカリ >>35
ダイナミックパッケージ安いで
ホテルは泊まりたくなければ不泊連絡すりゃいいし
ホテル代込でも往復航空券よりずっと安い >>1
今から17年でできるかなー？？
マー、無理だろうな！！ >>1
用地買収の要らない琵琶湖の上とかが一番簡単にできるだろう！！
それが駄目なら淀川の上とか！！
考え方替えるほうが賢いと言えるかもしれない >>44
夢洲とか埋め立て地でもいいよな。環境団体うるさくないし。 >>40
大阪の企業が名古屋に本社を移す意味ってなんだよ
リニアで東京にすぐ行けるって理由なら東京に移すだろうよ >>48
そんな簡単に大阪を離れられるなら、名古屋を通り越して東京に移転するだろ（笑） >>44
琵琶湖や淀川の上だと、JR東海の路線を通らなきゃ
いけなくなるじゃんよw 西明石発東京行きの新幹線なら1日1本だけ設定されている 名古屋まで先行開業
↓
「これからは、東京と近くなった名古屋が西日本の玄関口。大阪を抜いて名古屋が第二の都市」と大張り切り
↓
「もう東京圏と言っていいな。わざわざ名古屋に支社要らんわ。出張で十分」と名古屋の支店や営業所が続々閉鎖
↓
依然として、西日本の拠点、玄関口として大阪が存在感を保つ
↓
ＪＲ西日本ニッコリ 良いんじゃね ともかく鳥飼大橋の側の基地は早急に移転しないと水没して何百億円もの被害を出してからでは遅い
此処は都市化が進んでいるから高値で売れる その金で大久保への移転費は出るはずだよ大久保が高いのなら相生辺りまで行けば安く確保出来るよ 大都市岡山なら更に安くなる >>53
鳥飼はJR東海、明石に新設するのはJR西日本。 鳥飼は東海にとられて、ワシら新大阪で回送になって岡山間で戻らなあかんね。
大変やで、千里丘に住んでるけど、岡山に戻した後、大阪にまた戻るし、岡山車庫から出す時は大阪から行かなあかんし、大変やで この辺は以前から百姓共が所有地を高値で売り抜けようとして、JRに駅をおねだりしていたよな。JR側は「人も住んでいないところに駅は造らない！」とキッパリ断っていたけど。
逆に明石～西明石間にJRがカネを出してでも新駅を造りたがっていたのに「税金の無駄！絶対反対！」と明石市（というかバス減便を恐れるタダ乗り老人と市議）が断っていたけどw 作った途端に山崎断層が暴れたりしないだろうな…
あのへんは標高こそ津波の心配のない高さだけど
厚い砂礫層だから特に地盤が強いわけでもない
まあ鳥飼なんかよりはよほどマシだろうけど >>1
明石市内で新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
明石市内で山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 東海がぶちギレて鳥飼は東海所属の車両のみになったのか >>48-49
数年前までマスコミはこんな事言ってた
「名古屋まで先行開業すると名古屋が経済発展して大阪が地盤沈下する！」
「大阪まで全線開業すると東京にストローされて大阪が地盤沈下する！」
大真面目にこの2つの論調が同じ記事内に並んでた
矛盾しててもなんでもいいから大阪死ねって事なんだろうけど >>13
東海道新幹線で国鉄の借金を返してるんだから 西明石か。もうちょい東なら無人の我が実家あたりにひっかかるから高値で売れるｗ 明石市は鉄道のまちになりそうな勢いだな。
神戸市は鷹取工場、神戸臨港線、今のハーバーランドにあたる場所にあった貨物ターミナルといろんな施設を廃止にしてしまった。ホントもったいないな。 これ、立ち退きをあまり必要としない候補地として、最適な場所だと思うが、新大阪寄りの本線から、どこら辺から分岐させるのかな？
岡山寄りからは都合の良い候補地だけど、新大阪寄りからは分岐線造るの苦労しそう。
山陽電鉄の江井ヶ島駅東方から分岐線造るのかな？
下り本線から分岐、上り勾配で本線を乗り越し基地まで回送線って感じ。 >>13
新幹線だって１カ月前に予約したら安くなる区間あるだろ >>37
整備か何かの基地的なものを赤穂付近に、整備するニュースを見た覚え。 安倍の後ろにいる「日本会議」には
戦前にファシズムを煽っていた「特権階級の子孫達」が多い。
小林節
日本会議の人々に共通する思いは、第二次大戦で敗けたことを受け入れ難い、
だから、『その前の日本に戻したい』と。
かれらの憲法改正案も明治憲法と同じですし、
今回もそうですが、日本が明治憲法下で軍事五大国だったときのように、
『アメリカとともに世界に進軍したい』という、
そういう思いを共有する人々が集まっていて、
かつそれは、自民党の中に広く根を張っていて、 かつよく見ると、
明治憲法下でエスタブリッシュメントだったひとたちの子孫が多い。
そうするとメイクセンスでしょ（笑）。
gn ついでに西明石の駅前もっと整備しろよ
あれで新幹線の駅とか誰も信じないぞ 佐賀県知事を説得してくれないかね・・・
当事者のJR九が、高みの見物しているからどうにもならんw
しかしなぁ、日本の人口自体が急速にこれから減少するのに
ここまでの事が必要かね。
現状の空席が埋まる程度の需要しかないだろ。 ＞ホームは５面８線しかなく、増発用の車両を待機させる場所に乏しい。
JRは国鉄時代から到着ホームで折り返しが基本で、引き上げ線とか使わないから
足りなくなる。そういう意味で在来線の大阪駅は例外。 >>88
JR東海は新神戸側に折り返し用引き込み線を増設して今は4本あるが
山陽新幹線の折り返しには使っていないな 新大阪でのリニア⇔山陽新幹線の乗換えが銀座線の渋谷～副都心線の渋谷くらいかかるんなら
東海道新幹線で直通の方が早い気がする。 >>90
地下同士だから10分あれば買い物しても間に合うレベルだろ >>48
名古屋だけで、関西と首都圏の両方をカバーできる
ようになるから。 田んぼ=低地っていう、物知らずにありがちな先入観がちらほら
ここは台地の端で水はけ自体は良い
だから丘の上に人工的に土手を盛ったため池や
高低差を利用した疎水で水を得てる
小学校の社会科で習うレベルの話だが
こいつら不登校児だったんかね 人口減るし広島もカープが弱いし、拡大思考でやってると20年先には過剰投資でゲゾ。 ３７年て、その頃はだいぶ人口減って逆に今より本数少なくなってるだろ 現時点でも山陽新幹線の運用には色々制約あるし
今のうちから車両所開設目指した方がいい
西明石が化けるならそれはそれであり >>105
泉さんは土建とか開発系の話にはあまり興味ないと思うよ。 車両基地はリニア開業が前提だがリニアが静岡県の反対で開業する見込みは
全く無いからこの話は立ち消えになる。取らぬ狸の皮算用 なぜアンチはすぐ人口減少を理由にインフラ整備を嫌がるのかインフラは人口減少関係なく必要なものなんだが
それに人口減少と言っても1億人はいる。
さらに都市中心部を繋ぐ新幹線は特に人口減少とは関係ない >>109
北陸新幹線と山陽新幹線さえあれば
リニアは割とどうでもいい リニアも北陸新幹線も新大阪駅ハブ化に重要な存在だから個人的には成功してほしい 博多のバックアップの意味もあるだろうけど北陸新幹線の全線開業や長崎新幹線が全線フル規格で整備された場合も考えられているんだろうな >>110
人口減少より関東一局集中の方が問題
何でもかんでも関東に集中すれば関東だけで用が済む 新神戸が2面4線で在来線と接続良ければ
東北新幹線の大宮見たいな使い方も出来たのにな 神戸市西区は落選かー
神戸市は最後の大規模分譲からもう７年も経ってるんだよな
残念ながら神戸にはもう新しい街は誕生しないのかな >>115
関東の劣悪な環境では子供が生まれないという致命的な欠点がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
