【話題】安全で速くて壊れにくくて快適！ でも昔のクルマのほうが良かったと言われるワケ
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■車重と価格は確実に重く高くなった
「最新のポルシェが最良のポルシェ」というフレーズがあるが、ポルシェだろうが、日産だろうが、ダイハツだろうが、新しいクルマが一番いいと素直にいえる時代は、ずいぶん前に去ってしまったような気がする。もちろん、トータルでいえばクルマの技術はどんどん進歩しているし、便利で、エコで、安全になっているのは間違いない。でも、手放しで「楽しかった」「よかった」といえるのは、ちょっと昔のクルマばかりだった気もする。その差は一体何なのか？
非常にザックリ言ってしまうと、いまのクルマは100kg重くて、100万円高い。例えばトヨタ86。「GT」で1240kg／300万円。これが、同じような2リッターNAエンジンのFRで、1100kg／200万円だったら、けっこう素直に飛びつけたはず。マツダのNDロードスターは、990kgで260万円（Sグレード）なのでかなり健闘しているが、NAロードスターは100万円近く安かった……。ホンダ・シビックタイプRに至っては、現行のFK8は1390kg、458万円。初代のEK9は、1050kgで199万円！ 車重に関しては、やはりスポーツカーなら1300kgが上限。できれば1t＝1000kgぐらいのクルマなら、エンジンが少々プアーでも楽しく走れる。
価格も大事。実質賃金が過去7年で大幅マイナス、30代、40代の人でも無貯金の人が23％もいて、非正規社員も多い時代。昔は年功序列＋終身雇用で、黙っていても給料は上がり、稼ぎは全部クルマにつぎ込んで、なんてことも許されたが、いまは違う。そういう意味で、むかし以上に安くて遊べるクルマが欲しいところ。学生が少々頑張ってバイトをすれば、そこそこ走れるクルマが買える、そんなクルマがいくつかあれば中高年も若者も、もっとクルマに夢中になれるはず。いまのクルマはオモチャとしては高級すぎる。
あとはやっぱりクルマ好きは、電気より機械が好きなのだろう。ドライブ・バイ・ワイヤなどの操作系の電子制御や、VSCなどの制御があると、安全性やエコの面ではメリットも大きいが、クルマとドライバーの一対一の関係性は薄れてしまう。操作とそれに対するクルマの挙動、反応の因果関係がはっきりしていないと、なかなかドライビングが楽しいと思えなくなる。メンテナンスするにしても、チューニングするにしても、機械いじりなら楽しいが、電気関係は……。
■各メーカーの「個性」が減少したことも要因
パワーについては、AE86のころのように130馬力ぐらいだと、「もっとパワーを！」と叫んでいたが、280馬力時代となって大興奮。あのスーパーカーエイジが夢中になったポルシェ930ターボだって260馬力だったのだから、300馬力前後のクルマが最速だった時代のほうが、一番バランスがよかったのかもしれない。ドライビング的には、限られたパワーをどう有効に使うかというのも面白いし、ドッカンターボのようなじゃじゃ馬をどう乗りこなすかも腕の見せ所だった。だがドライバビリティのよすぎるハイパワー＋賢い電子制御というのは、どうしても面白みに欠けてしまう。
ないものねだりといえばそれまでだが、絶対的な速さはなくても、ワクワク、ドキドキできるクルマこそが魅力的。要するに、いまのクルマは高効率で少し賢すぎるのかもしれない。もっと積極的にアクセルを踏んでいけて、積極的にハンドルを切って曲がっていける、そんな“正しく間違った”、遊び心ある走りのクルマの登場を、待っている人は多いはずだ。
さらに付け加えるなら、80年代、90年代はメーカー同士の資本提携や技術提携がなく、メーカー同士がライバルとして競い合っていて、それぞれ個性が強かった。それだけにユーザーもその個性に惹かれ、日産ファン、ホンダファン、マツダファンと、それぞれ各メーカーに強い思い入れがあったもの。しかし、今ではそういうものも薄れてきて、いいクルマならメーカーにはこだわらないという人が増えてきている。
もっとも…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2019年11月19日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17404304/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/f/0f637_1568_2a3fb7f0883c2d9c746da299839dfb19.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c614c_1568_2a3750acc8c127343c6a5dada00950b0.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/7/e7d1a_1568_f322e61d81f0bc12418033b8e4c7b2e6.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51d8a_1568_f78b7b2a676b4d441eb5fe774c2c2d0c.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/3/23b1b_1568_d775bd5067391cf7f9ea8971855b373d.jpg ベンツだと１２３が好き
クラウンならゼロクラウンが好き
ベレＧが好き 貧乏人のポルシェと揶揄されたアレに乗れ(´・ω・`) 重いし高いし
第一に昔ほど楽しくない
昔の車は出来が悪かったけど、楽しかった 昔勤めてたところの変なオヤジは、メカいじりが好きな人がいて、
今の車は、電気制御だから異常があったら、メーカーに持っていくらしい。
パーツ交換が自分でできたんだが、難しいらしいな… 自動車のハンドルという物を一度も握ったことのないオレからすれば
おそろしくどうでもいい話だな。
蓬莱仙境に隠遁して身を清然に慎み、下界俗世の王朝の変遷を
何の欲もなくただただ恬淡と見つめる神仙は、きっと
今のオレのような心の境地に、人としての高みに達していたのだろうね。
皆がオレのようでさえあれば、ただオレの万分の一ほども高潔であれさえすれば、
この愚かしい世界は今の数億万倍も上等な場所で存りうるだろうに。ただ憐憫。 みんなが、楽しかった、というのは
最高速が140キロぐらいの車だよ 安全ってドライバーが？ 歩行者が？
昔は日本だけでも年間数万人を殺してたのがクルマ。タバコなんてかわいいもんである事実を忘れてはならない 自分で動かす車が自分で動く車になりつつあるからな
機械が勝手に上手に走ってくれても
何の思い入れも持てない 航続距離考えなきゃな。
ドカ喰いの高級スポーツカーが評価されないのもメーター見ながらちまちま運転しなきゃならんからなのよ。 重いし高い
おまけに最近は直噴でチューン耐性も低い >>9
今どきは素人でも診断器繋いで診断するんだよ
そのオヤジは３０年前も知識で止まってて
言い訳してるだけだな 女ウケなんか狙うからこうなるんだよ
もっと男臭い角張ったの出せ 昔々。
友人の兄が排ガス規制前のサニークーペに乗っていた。名機12Aエンジン。
そのレスポンスの鋭さに驚愕。
凄かった。 クルマそのものよりクルマの持つ地位やステータスが良かったんだと思うよ
昔はかっこいい車を持ってりゃドヤ顔出来たからね
今はそんなことないし 逃げ切り老人が商店街はよかったとか言ってるアレだろ 持続可能じゃ無いものを 今の車って面白みないもん
S2000やFDみたいな車もう作れないだろうな 今の車の方が良い
昔の車が良いなんて言ってるのはごくわずか >>28
思ったより最近ｗ
俺が年とっただけだけどｗ 桑田の息子すげーな
桑田のオカマっぽい部分だけを抜き出したような感じ BMWがFFを作る時代になったんだから仕方ないね。 車は一人に一台の時代もあった
今は一家に一台あれば良いほう
地方でもない限り持ってない世帯が多い >>25
そう、それ
当時の若者はまだ希望のようなものがあった
今の若者は希望がない
だからクルマ乗っても楽しくない 俺が最初に乗ってた（と言っても親が買ってくれたんだけど）パブリカSRは車重690kgで70馬力、時速40kmまでなら無敵だったぞ。
プッシュロッドだったので150kmあたりでサージングを起こしてそれ以上回らなかったのがちょっと残念。
ちなみに新車で70万くらいだった。 ロータスエスプリターボってのにも乗ってたけどポンコツだった 俺もどっちかというとクルマ好きバイク好きに分類される人間だけどテスラ乗って考え変わった。
電気自動車こそ未来だと 税金も変わらず高い
社会保険料、消費税、消費者の懐は どんどん貧しくなっている 歩行者や事故の相手等を守るための装備はまあ仕方がない・・・
だが、運転者自身の安全性は犠牲にした車が選択肢にあってもいいはずだ！
今の車はどれもこれも大きすぎる。
お手頃価格のテン5ライトウェイトこそ正義。EG6こそ至高。 18になったらすぐ免許取って
今で言う上流は親に新車買ってもらい
中流は中古を買い、下流は家のを借りて
全力でセックスへの方程式に挑んだ >>12
発がん性物質を盛大に噴き出していたのもお忘れ無く 壊れても近所の修理屋で直してもらえたからだろ
今の車はそうもいかないからな 車に求められているものと運転する環境の差
10年前のネットの方が楽しかったみたいなもん 何気にMT軽トラ乗ってるのが一番おもしろかったりして
流石にコーナー攻めはキツイけど結構頻繁にギアチェンするし面白い
後エンジン振動や音も結構来るからタコメーター見なくてもわかる 車に乗っている
から
車に乗せられている
になった
つまらん
走る止まる曲る
気持ちよく
それだけでいい
そういう車がどれだけあるか？
本当につまらなくなった PS-13を60回払いで買った私ですが
今は日野セレガに乗ってます
まぁまぁ楽しいよ >>47
発ガン性物質を出しまくりの2stバイクは面白かったな 今時のエンジン、燃費と排ガスのため、ものすごく緻密な制御をしている
のはわかるんだけど、ドライバビリティは決して良くないね。
ATだと統合制御でわかりにくいけど、MTだと欠点顕わ。
EFI(EGI, PGM-FI)の頃の大排気量NAが扱いやすいよ。 最近の車って、センサーが不調だからエンジンかかりません動きませんがあるから素人の手におえない エンジン起動とサイドブレーキだけはアナログのままじゃないとなんか不安 10年落ちのワゴンRの中古車を40万で買ったよ 貧乏人はこれでいい でも昔のディーゼル車は停まってると振動で耳の中が痒くなった 勝手に走る車なんか持っていても意味が無い
バス、タクシーで、十分だろ
やはりロータリーはスポーツと言えるわ
懐かしやＦＣ 正直ロータスエリーゼに乗ってから
今の車に全く興味がなくなった
どうでもいい
でも今一番望むのは
三菱スタリオンの復刻版だ！ >>10
それ高潔ってか、単に魂がインポなだけやんけwwww 高いんだよな。というか、正確には記事にある通り高くなってる
工業製品で、ここ20～30年で値段が安くなってないのは車だけ
買ってからの納車も遅いし、車業界は色んな意味でアグラかき過ぎだと思う >>54
バイクは違うかな。規制が厳しくてハイパワーな2ストも無くなっちゃったしね >>63
バスは家の前から目的地までは連れてってくれない。
タクシーだとアホみたいに割高。
そりゃ自動運転車が一刻も早く必要よ。 >>2
リニアチャージコンセプトなんかいらんねんｗ 昔の方が安全で速くて壊れにくかったんだが
最近の安全装備は100%確実に動作するものではなく誤検出があり
一定レベル以上のドライバーの運転の方が安全だし
排ガス規制や燃費規制に対応するために電子スロットルになって踏んでからの反応が遅くなった
安全装備のために機構が複雑になって故障しやすくなった 200万円までのクルマでも、そこそこ人気のクルマがあった >>64
分厚い中身はcaution, warningばっかりな。 >>31
ﾅｶｰﾏ
あんな気違いじみた車は、もう出ないだろうな
ホント面白かった >>72
嘘くさいね
昔の方がいまより交通事故死者ずっと多かったからね
昔は良かったおじさんは早く棺桶でお眠り >>72
そりゃマーケット的には一定レベル以下のドライバーの方が圧倒的に多くて、そっちに合わせた方が車が売れるからな。 いやねーな今のハイエースでいいわもう、軽で数百万出すのはワケわからんが 80年代後半から90年代前半の日本車はめちゃくちゃ格好いい 車両価格が上がり続けてるしそんな高いクルマ買おうとも思わないから余計にそう思うわ >>82
交通事故数自体は増えているのだが
死亡事故が減ったのはシートベルトの義務化やエアバッグの普及、飲酒運転の厳罰化によるもの >>54
そうじゃない
昔は車は車自体が面白かった
昔はカメラが趣味です、オーディオが趣味です
て言えたけど
今はスマホが趣味です、て言いたくないだろ
機械として面白くないから 軽にもサンルーフが標準装備されていた。
今はレクサスでもオプション。 昔に戻っても今の性能の方が売れるに決まってるだろ
単に昔は良かったなぁと言ってるだけだろw >>21
『サーキットの狼』で一山当てた池沢さとしが原稿料をつぎこんで買ったロータス・ヨーロッパ(1600cc)を富士スピードウェイに持ち込んだら、ツーリングカーレース仕様のサニー(1200cc)に軽くぶち抜かれたそうな。
大御神レース村の匠たちはあんなエンジン(失礼)を1万rpmまで回していた 今の車のほうがクルマとしてはいいに決まってる
でもデザインと、色んな意味でクルマとつきあう楽しさは昔のほうがよかった
パソコンが家電化してつまらなくなったのと同じかも 簡単にスピードが出るから事故が減らないんだよな。人は進化してないからな 昔の車の方が好みだから外観だけそのままで中身最新で売り出してくれ
安全性能は何とか頑張ってくれ 車好きなやつが車作ってるから売れなくなるんだろうよ 勝手に懐古厨の老害共はほざいてろ 俺は最新のダッジチャレンジャー欲しい 普段乗りなら断然今の車だな実用性じゃ昔の車は今の車に敵わん 車両価格が高い。
保険料が高い。
ガソリン代が高い。
高速代が高い。
税金が高い。
駐車場代が高い。
これで若い人にクルマ買えって言っても無理だと思う。 いや、昔の車はデザインが格好良かった
あとかなりコスト掛けて作られてた いとこのおっちゃんが乗ってたC34ローレルが憧れだったな 今は安全装備てんこ盛りだから、高くなって重くなって横幅が広くなるのは仕方ない >>90
シートベルト義務化も飲酒運転義務化も2008年からでそのときすでにピークの半分以下まで日本の交通事故死者は減っていた
エアバックこそ安全装置の一つでそのせいで価格と車重が増えてんだろ
交通事故自体が増えるのはそれ以上のペースで登録自動車が増えてるから当たり前
科学的にものを考えられない老害ははやくくたばれ 若い頃BNR32も初期型NSXも乗った。
結婚してBMWのセダンに乗り、
今はベンツのワゴンに乗ってる俺が今年久しぶりの５速マニュアル車を買った。
一年待って届いた愛車はジムニー。 機械は必ず壊れるんだよ
当然、簡単な構造のが修理しやすい
キャブレター式と電子噴射式EFIどっちが直しやすい？
当然キャブ
ただ燃費は悪いな
点火方式はポイント式は手がかかり過ぎるから
電子点火でいい 中身と安全性能は現代でデザインはレトロカーとかは良いと思う
昔のデザイン良い車とかあるしな 現代の車はプラスチックのヘッドライトが黄ばむのがげんなりするわ
お手軽に安く交換出来る様にして欲しいわ 昔の車・・・時速100キロ スピード感がある
今の車・・・時速100キロ なにこれゆっくりしすぎ
車が高性能になって静かになって、安定性が高くなったから同じ100キロでも感覚がまるで違う。 スマフォと車って新型が出る度にバカの一つ覚えみたいに
でかくなって高くなるよな
セブンの弁当なんかリニューアルの度に小さくなってるのに >>103
昔だって新車は高かったから、昔の若い人は中古に乗っていたよ >>112
ならパワステもABSもないキャブ車乗ってなよ
当然窓はくるくる回して開ける どこの車も同じ顔 同じ形
しかも高い 本体も維持費も >>114
いや、今の車のほうがプラスチックの性能が上がっているから黄ばみにくいぞ 昔のほうが良かったなどと誰も言ってないし…
よくもまあ下らない記事を捏造するよな >>83
俺の言ってる一定のレベルはそれ以下だったら免許返納した方が良いレベルな
ただ普通に運転していればエアバッグもESCもABSも自動ブレーキも一度も動作することなく終わる
安全装備が動作して必要と感じるような運転をしているなら免許返納しろと ATの方がMTより加速も燃費も良くなった。
ロマンは死んだ。
以上😑 >>68
船の船外機なんて
2ストが使い勝手も耐久性もいいけど
メーカは生産してないもんな
小さいエンジンの排気がどこまで環境に影響するのかと >>103
クルマよりSuicaの方が遥かに価値があるなぁ >>117
戦場の通信兵みたいな肩からぶら下げ型の15kgある携帯電話の頃に比べたらどんな大画面スマホでも100分の1になってるよ 今の車は重くて高い
ってのは当たり前で昔と比べて衝突安全性能として求められる要件が高くなってるし
排ガス対策もしないといけないし電子的な機能も増やさないといけない
付けるものが多くなれば重く高くなるのは仕方ない
もう車を持つ事自体が財力のある程度ある人のためになってきてる
今の普及カーとしてよく言われるプリウスは昔のパンピー御用達の普及カーであるカローラの
倍の値段するからな 今の車は対象物寸前まで止まらないな
寸前でいきなり止まる感じ
あれは性能がいい証拠なんだろうけど、逆に過信しすぎるのも怖いと思うオレは少数派か サクシードに乗ってる
2年落ちの中古で買ってもうじき17万キロ
元が営業用だからかなんか妙に丈夫なんだよね 買えない奴らほど文句ばかり言ってるだけ
好きな車を買える人は黙って乗ってる >>119
窓をクルクル回して開けるMTの軽トラに乗ってるがアクセルは電スロ。もう電子化の波には逆らえないねぇ... 車は苦行
常に渋滞でイライラ
かといって空いてる道を気持ちよく飛ばすと切符きられてイライラ
とにかく乗ってる限り永遠にイライラする
無間地獄 >>63
FC2台FD1台乗り継いだが楽しかった
今セカンドカーでMR-S
飛ばさずフィーリングで楽しい AT全盛。
MTのエンブレなど後続車をイライラさせる
嫌がらせにしかならない。
ロマンは死んだ😑 >>131
雨の日のベンツのブレーキ面白いぞ
介入が自然すぎて自分の他に誰かがブレーキ踏んでいるような錯覚に陥る >>136
キンコンはならないが高級車の一部はメーターの表示を変えたりはするな まあ安全装備とかエコとか捨てて、キャブだなんだと枯れた技術で
マレーシアあたりで量産すれば150マン1000kg150馬力NAとか
簡単に作れると思う。
あとは買う奴がいるかどうかだが、商売にはなるまい。 バブル時代は遊び心のある車が多かったなガルウイングドアのSERAとか
ウインドーが半分しか開かないSVRとか
舘ひろしモデルとか小林麻美モデルとかもあったしなｗ >>139
そもそも内燃機関のパワーに頼ってる時点で
文明の利器に頼りまくりなんだから
いまさらだよ 信号もない取り締まりもない誰もいない道で走るなら
今の車だろうが楽しいよ
たとえ昔のクルマに乗ってたところで
信号だらけで取締りだらけでキチガイだらけの道で走ってたら
クソつまらない
結論：車関係ない >>119
くるくる、重ステ、キャブ、ポイント点火に乗ってますけど
シールドビームはもう売ってない 昔は良かったと、無意識に思い込んでるからだろ。
昭和はよかった 昭和の車はよかった・・・
でも昔の車のデザイン、アメ車をパクってるが
小さくしたのでなんとなく日本車に見えてしまったりする。
箱スカだかケンメリだったか、車板？でネタ元の車画像
貼ってむあったけど見事にパクリで驚いた。 >>110
2008年は後席シートベルトな
前席は1985年、そして1992年から罰則強化
後意外なところでスパイクタイヤ禁止で冬期間の死亡者が減少している >>142
車間距離は取ってくださいね
おかま掘ると100％後車が悪くなるから
人身事故扱いにされたりすると6点引かれて一発免停になるよ >>124
言ってる事はもっともだし、普段からABSや自動ブレーキの世話になる様な人間は、車に乗らない方がいいとは思うが、逆に言えばそんな人間でもそうした装備があれば乗っていられる。
それはつまり、新たな客層って事だ。
あと、どれだけ運転が上手くてもヒューマンエラーはゼロにはならないし、その時の為の安全装置なんだから、安全装置の充実を否定するのには賛成できない。
普段から安全装置のお世話になるのは論外だけどな。 >>152
スパイクが刺さって死ぬ人間が多かったんだね 地上を這い続けるのも飽きてきたので
上空を移動可能なのを作って ダットサン・セダン１７型とか光岡 のbubu501が好きだなぁ ホンダはライフまた作ってくれ計器はあの二つ目ミニオンズのゴーグルみたいな形で >実質賃金が過去7年で大幅マイナス、30代、40代の人でも無貯金の人が23％
庶民は軽自動車に乗り裏金作りのパチンコップはクラウンで
踏ん反り返ってパトロール
死ね、公務員 信号と飛び出しBBAだらけのジャップランドで走る楽しさなど得られない >>149
排ガス超汚くて騒音酷そうやね
社会の迷惑だわ 衝突安全性を考慮しなくてよかったから、ボンネットの低いかっこいいデザインが多かったね たまに古いBMWに乗るけどエンジンの振動が体にダイレクトに伝わってくる感じがたまらない。今の車は静かすぎる。 >>164
リトラクタブルじゃないロードスターなんてただの軽自動車 二人乗りの小型EVが出るそうで、次はコレだわ。
遠出とか必要なときはレンタカーでいいや。 デザインは昔のほうがいいからね
ハコスカ、ケンメリ、鉄仮面、Z、は今でも人気の良デザイン >>163
コレの前の車はディーゼル規制で奪われたからね
社会なんてクソ喰らえだよ >>1
根本的な問題は、選択肢はあるが、そんな個性的な車を買うやつは少数だってこと。
昔に比べて性能が足りない？
カタログのピークだけで比べてるだろ(笑) 昔のクルマ
それは燃費は悪く、排ガスは汚く
騒音は激しく、おまけに衝突安全性は低く、
さらに歩行者との衝突安全性も考えてないため
人を轢いたらより高い確率で人を死なせる。
一言でいうと「社会の敵」 中古車で買ったボロい550ccの軽に21年乗ってるけど年々愛着がわいてくるよ。 昔のほうが良かったと思った事なんて一度もない！
ドラゴン広石 やっぱり車はトグルパチンパチンしてクランクぐるんだよね オートマになった当たりからクソ車になっていくんだよな >>172
こういう人の群れがパリの空を真っ黒にして
呼吸器疾患で大量の人を殺したわけですね パジェロ(親のお下がり)
↓
ディアマンテワゴン(初めて買った車)
↓
デリカ(親のお下がり)
↓結婚
ミラージュ
↓
マーチ
↓
ステップワゴン
↓
cx-8(今ココ)
ディアマンテは好きだったが運転のしやすさ、楽さは今のが一番 日本→車からバス、徒歩
中国→自転車から車
どうしてこうなった美しい国 >>182
人の数が減ったほうが環境のためじゃないか 単純にバブル期の方が、パーツ単体が高品質なモノが使われてた
それこそイニシャルDの「トレノ」なんか
デートカーなのに、スポーツカーのようなパカ目ヘッドライトが使われてた >>189
まず無駄に窒素酸化物を人より多量に垂れ流してきてた自分からそれを実行してからそのセリフ吐きな 姉貴がモデルをやっててやっとロータスを買ってもらったって書いてあり
ロータスでも高いのにやっとなのかと思って読んでた 値段は高くなったしデザインはどこも似たような物ばっかり
今の若い子が欲しくなるような車が無いだろう
あっても高くて買えないだろうし なんかクルマとかダサくね？運送のイメージしかないわ >>1
自分の若い頃に見てた車がいつまでたっても良く見えるもんだ >>193
その辺で色々とあったからね～知り合いが退社したのも大きいねw >>1
アニメで中世のヨーロッパ風の設定が多いのと似てる
複雑になりすぎてない機械に親しみがわくみたいな 仕事→行政書士事務所の補助者
年収→300万円弱
だけど、実家暮らしで独身だから86乗れてる。
何年かしたら次はBMWに買い換えようと考えている。 カタログスペックでしか車知らない頭イニDジジイがまたスイスポスイスポ言ってんでしょ？ 見た目は昔の方がすき
中身は今の方がいいんだろうけど見た目が好きになれんのよな 湾岸300kmとか楽しい時代だったな
今はトラクターやコンバインに乗ってるほうが楽しいや >>190
トレノは規格ライト、レビンは専用品どっちが高いかと言われると… 「買い付け担当の私が買い付け」
「整備担当の私が整備し、儲けを出します。」 >>167
RX-7が生産終了になった2000年頃には消えちゃったね ちゃんと操作する前提なら昔のが安全で壊れんかったってのはある
今の車は電子制御され過ぎて操作通りに動いてないから
当然ダラダラ適当に運転するなら今の車のが圧倒的に安全 >>208
あ、ごめん
トレノかレビンか、どっちがどっちだかは区別つかないっすな（イツキ状態 >>206
昔のデザインでは絶対に売れない
これは自信がある >>214
今のゴミみたいな日本車のデザインがみんな好きなのか？ >>212
軽は…そうっすな100万越えがザラだからね、今
ただし
高くなった分、昔と比べて
（昔はフレーム剥きだしが標準だった、内装シート張ってなかった
内装や居住空間が随分高品質になってるので
その分価格が上がってるんすな ＋100万で安全に速いのだけどね
今車なら鼻歌交じりにグリップでクリアするコーナーを
昔車は冷や汗だらだら忙しなくステアを修正しながら
ドリフト気味にクリア、そう言うのが楽しいって言ったら
それまでだけど、事故った時の生存率は断然、
今車だからなあ。。。 >>219
いやいや、100万なら安く感じるレベルだわ 老人じゃないけど、オートマはこわいね。
オレもいつ暴走するか、、、 もうイイよ。速いクルマは。
悲惨な事故無くしてくれ。
暴走止めて～ >>217
なんだかんだいいつつ
進化してると思う 今の車の方が断然いいと思うけどね
遊びとしては昔の車の方がいいかもしれんけど
今時くるまで遊ぶやつは絶滅危惧種だろ >>128
マークＸ＋Ｍ（ＫＣ庁仕様）
「そこのＭＩＶＥＣすらない鈍亀、最寄りの警察署に逝きなさーい。」 ek9新車で乗ってサーキットでも入賞何回かした
満足 >>218
リトラの分規格ライトで相殺してんじゃないか？
泣いてるのは納入業者だったりで >>67
ホントそれ
もう移動手段でしかないのにな
高いから結局若者もみんな乗らなくなった
ウチのマンションでも駐車場空いてるわ… 20年前から原油の価格どれだけ上がってると思ってるんだよ
製造するエネルギー、多くの部品の原材料は石油
高くなるのは当然 >>230
スポーツ型のシビックは強かったからなぁ
突っ込み勝負では、ほぼ無敵だったっすな（コーナーブレーキのチキンレース 車では昔が良かったといいつつ
昔のちょつちゅう壊れるパソコンが良かったというのは
一人もいない不思議 セカンドカーにアルトワークス マニュアル楽しい。680kg位で軽いから結構スピード感あるし。
けど久々にマニュアルに乗ると坂道発進がちょー下手くそになってるわ。 結局は開発にも製造にも人件費かかるんだからそこらへんが昔より高いだけだろ >>156
冬期間の死亡事故が多かったがスタッドレスでスピードが出せなくなって死亡しにくくなった クルマは音と振動と熱と匂い
要は相棒としての“生き物感”と自分でいじって調子を整えてやる“世話”のやける奴具合…
今のクルマにはそれがない >>10
こんなところに書き込むやつが言うセリフかよ 余りにも「居住性」や「快適性」を求め過ぎたから、、、に尽きる。
たぶん女性の社会進出に伴い女性の意向を加味されソーなって行った。
車高が高くなってブサイク、オートマが主流になってクルマを操る楽しみが無くなった、、、
安全で楽チンな移動するための乗り物になり果ててしまった。
俺なんか今時のクルマ(主に社用車だが)を運転すると退屈でイツも睡魔と戦っているw >>233
なんちゅーか、エレガント（優雅、だよね
デザインがガツガツしてない、余裕のある流線形 円安だからしょうがない。
日本株式会社の社員たる一般国民が、円安という賃下げを喜んで受け入れてるんだからしょうがない。 判で押したように不格好で没個性な面白みのない車ばかり
安全装備とか環境性能優先で価格も高くなってる
これじゃ買おうって気はおきないよ
免許取ったら何買おうって妄想しながら雑誌読み漁ってた頃が懐かしい >>248
どんなクルマだろうと運転して睡魔に襲われるようなら
病院いくか免許返納した方がいいよ >>1
昔の車が良かったというよりも昔の日本人が今と違って
車への憧れとかが強かったから昔は良かったとなるんだよ
車に対する情熱の違い 特に若者 >>34
自分はEK9やEG6にも乗ってたからそれくらいの世代だよw >>248
女はさしてかんけいない。
車が楽しむものじゃなく、単なるツールになっただけ。
それだけコモディティ化しただけ。
かつては特別な何かだった。 >>67
工業製品が何を指してるのか分からんが
家電とかも全部高くなってるだろ アルファードとか乗ってる人はさ、
まさかマイクロバスみたいな車運転するようになると思ってた？ とりあえずリトラクタブルライト出せや
セリカＸＸ
三菱スタリオン
マツダＲＸ７ >>261
2000GTのレプリカとかまじでほしい
中身アクアだとわかっていても >>99
4輪モーター化しちゃえば
それこそ「ミニ四駆」より単純な構造になるので
昔の車のフレームを補強して、リムにモーター埋め込めば
もしかしたら、昔の車の復刻品みたいなのが出てくるのかもね（意外に需要ありそうだな、おい >>237
ガソリンの記憶だがその頃たまたま安かっただけだよ スマートキーの電池切れにさえ対応出来ない人が出てくる。大衆車はもっとシンプルでいいよ。 今もまだまだだが、昔はよかったとか思わんが．．．水没を考えると窓は手回しもあったほうが良いけども 2000GTの中身最新はあっただろ
ロッキーオートだっけか >>261
それって昔の大河とかドラマを
ストーリーは同じで演出だけ変えて作ってくれというのに似ている 今年VOXY買ったけど350万だった
最初はアルファード買うつもりだったけど乗り出し450万で高々移動の車の為にそこまで金払うのアホくさくなってVOXYにした >>243
運転席側のフロント右上の辺りが触ると痛そう
でも一番の興味は息子の名前の読み方 色々と電化すんのがうぜえんだよ
電装部品は極限まで減らしてくれ >>262
重くなる、無駄に高くなる、無駄な機構が増える分故障の原因になる、人をひっかけて危ない
ナイト2000がリトラクタブルライト辞める時代に… >>272
アレと二代目ＲＸ７はごっつすぎてなんか違う >>262
自分も今昔のセリカが欲しくて探してる（カクカクした奴
ガキの頃見たWRCでカルロスサインツが乗ってた
かっこええよね あ～、やっぱ何年か前に見かけたスバル360買っときゃ良かったな。
現状渡しで2万だったし、運転中に見たから状態分からんかったけど。 >>155
現状の安全装備は万が一の安心より誤動作や故障リスクの方が大きいから駄目なんだよ パーツが少なくなったな
修理が高くなったそれだけ手間をかけていただけなんだけど
工程は少なくなったのに高いか ライト出した時の方がカッコいいリトラクダブル車ってある？無いと思うw 給与は昭和より下がってるのに車はどんどん値上がり、経団連トヨタの悪意の結晶 >>281
かんけーねーよ。一社ぐらいあってもいいじゃん NAでMTで6気筒でハンドリングが良いなら新しくてもいいよ >>151
現在仕事で最新車
プライベートでハイエースとビートと軽トラ&キャブバイク乗ってるけど
古いのでいいわ
機械ものは癖があるもの使ってる方が満足感や愛着は高い >>1
５枚目の画像、ルーフがへこんでるじゃないか
上からジャッキー・チェンでも降ってきたのか？ 車は進化したけど
道路のアスファルトのひび割れや凸凹は悪くなった CMなんか観てても昔は新技術のアピールでワクワクしたもんだけど
今は売れっ子のタレントが出演する高燃費が売りの車ばっかり。 >>288
べつに厚ぼったいボンネットの上でパカチョンと開くのはええのとちゃうの？
意味はないけどさ 今のシビックタイプRは全く欲しいと思わん
EKシビックタイプRなら欲しい >>283
ラリーといえばランチャストラトスのフロントライト６つくらいあるやつ 車もゲームも映画もワクワクしてた80年代が楽しかった。 あんなに大きく思えたスープラが
こないだ見たら横のプリウスより小さくて笑った。 >>269
下から1番目は最下位って言うんだぞ。賢くなれて良かったな 実利には直接繋がらないようなロマンが失われた
これに尽きる ヘッドライトの雪が溶けないとか、サイドブレーキが氷ついたとか、こういう所は改善して欲しい。 >>121
ヘッドライトは昔はガラスだったんで黄ばまなかったんだよ >>290
日本だけがずっと給料が下り続けてるだけで世界は右肩上がり
当然世界に輸出してる車は右肩上がりになる
ホント後進国だよ ハイブリッド車とか操作してないときに勝手に音がするのが気持ち悪い 今の車はでかすぎ、5ナンバーの車もみんな3ナンバーになったし
駐車場で必死に車庫入れに苦労してるドライバーも多い
車なんて昔の1500CCくらいのカローラ、サニー、ファミリアで十分。 >>302
かっこいい、っつーか「可愛い」よな
瞳が「ピョコ」っとしてて
（この頃のトヨタのデザインが好きだ >>254
> 判で押したように不格好で没個性な面白みのない車ばかり
人間もそうなってるよね
若い男性も個性ないけどあんなの魅力あんのかな？ 重くて高いのは、ぶつかっても潰れない様な規制のせいだろう。 重いとか性能より、最近の自動車のオラオラ顔が大嫌い。 カルマンギアなんか見て行てほれぼれするけど、
乗りたいと思わないしなあ。 7年前に比較的綺麗な32GT-Rが個人売で10万であったのにそんなゴミ要らないわって言ってスルーしたけど、今思えばあのとき買っておけば良かったな…
今なら250万はする >>313
車幅1800mmとか日本じゃでかすぎだよな
1750mm以下でいいのに >>61
そのクオルティなら１５万までだな。出せて
低走行でガレージ保管ならともかく >>240
パソコンは電化製品だ
クルマだって個性があるのがいいと言ってるだけで壊れるクルマがいいとはいってない 車が大好きだったのは70年代までだな。80年代の車はもう興味なかった。理由は自分でもわからん。 >>243
この息子も今頃どんなDQNになってるのか楽しみだ "エコロジー"が地球サミットの頃から大手を振り始めた頃から、車が急に下らなくなった。
エコロジーは文明人を悉く貧しく、鈍感にした。エコロジーの隠された悪意を学校でも
マスコミでも周知することでプアな車ともオサラバ出来る。 直噴でなくてポート噴射、マルチシリンダー、大排気量、自然吸気の太いトルクの車をゆったりと走らせていた時代が懐かしいよ。
燃費は悪かったけど、 大らかな気持ちになって、余裕でころがしていた。
雑魚車を煽るなどという悪趣味な気分にはならず、ゆったりと車間をあけて、悠然と走行していたな。
煽らなくても、前の車がどんどん道を譲るから、その気がなかってもハイペースで運転させられていた。
いい時代だったね。懐かしいよ。 >>322
34RのVスペックとか低走行で程度極上だと恐ろしい値段するんだってな >>313
俺は比較的小さいのに乗ってるが俺ので丁度いいサイズだな
日本の駐車場は狭すぎ プリウス丈夫だよな
飯塚がゴミ収集車すら倒したのに
夫婦とも怪我ないだろ
すげーと思ったよドライバーは無事 昔はセダンに一家5人や6人が乗り込んで
後部座席は身動き取るのも大変な状態であちこち行楽に行っていた
それが今は貨物車みたいな不必要に大きな車でガキは檻に入った猿みたいに
走行中でもあっち行ったりこっち行ったり暴れまくる
車が移動そのものを楽しむ道具から単なる部屋の延長になってしまった結果
そんな環境で育った子供にとって車は広くて快適で走れば何でもいいのさ >>39
ちょ、ちょっと待てよ。
お前さんいくつだい？ ＞新しいクルマが一番いいと素直にいえる時代は、ずいぶん前に去ってしまったような気がする。
車だけじゃないよ セラとか、面白かったよな。
ビッグホーンなんかも、車から降りてフリーホイールハブをロックしてね。 家族持ったら安全性になるからな
昔の車買うにしてもバックカメラとBSMだけは後付けするわ 運転してると気づきにくいが
どんなに性能良くても乗り心地の悪い車はあるんだよな
後部座席に座ると他の車より疲れるとか アルファードとかヴェルファイアはホントに何がいいのかさっぱり分からん FFは移動車
走りを楽しむにはFR
サーキットは4躯 >>317
ある人種が他の人種をみてもみんな同じ顔に見えるように
あんたも年老いて若い人間とはちがう人種になっただけだろ 何でもコンピューター化
微調整も出来ない
昭和の車が面白かった >>317
若い女にとっては
未来の仕事に最適化されてると思う男がいいんだぞ 代車で現行車に乗ると楽で高級感あるけど、ただそれだけ
実際旧車を乗りこなしてみれば通勤さえ楽しい
自分でも直せるし >>322
そんなに安かったのか
中古では100万程度がゴロゴロしてたんだよな
ポルシェ964も今じゃ2倍どころじゃない値段になってるな GT ROMAN読んでマセラティに憧れた
あれから20年、今マセラティに乗ってる
昔の車は良かったというか憧れだった
乗ってた人もどこか危うくってカッコ良かった
今じゃフェラーリやランボルギーニはYouTuberやら不遜な芸人の乗り物だね >>240
車でも電装部分は今の方がずっといい
ようは、進化途中の部分なのか、ほぼ製品として完成された部分のところかの違い。 いまだに街中で見るとビビるコブラ427とフェラーリBB 人生で一番楽しかった車はDC2インテRの96スペックだな。
あれが200万円ちょっとで買えた時代が一番幸せだった。 >>334
今なら5～600万は言う
あれは値落ちしない資産だと思った方が良いがその分、盗難対策がかなり大事 >>300
素のストラトスを見た時のこれじゃない感。
アリタリアカラーあってのストラトスって気がする。 WRX-STI乗りだけどE39ギャランが一番楽しかったよ 維持費とか気にしなくていいならランチアデルタ インテグラーレ エヴォルツォーネが欲しい バブル時代は面白いクルマもあったけど、
90年代半ばからの日本車は本当にダサいデザインと、
ツマラナイ車ばかりで日産も倒産しかけてたしな
00年代から転機があったと思う 燃費や効率ばかりじゃなくて、無駄も必要なんじゃないのかなぁ。
２ドアクーペって昔は結構あったよね。
オマケ的な狭さの後席はあれど、実質ほぼ二人乗りの乗用車。 >>362
人気のないカレラ4でも500万以上とかでビックリ
200万以下で買えた時期もあったのに マセラティポーラ
マセラティメラク
デトマソパンテーラ
ロータスエスプリ ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ 昔の車は面白いけど、
側面から激突されたら確実に死ぬな・・って思える車が多かった。
今みたいに側面エアバックもないし、昔の車はドアがペラペラだし >>342
今の90スープラは国産車じゃないからね。スポーツオブトヨタと謳われた80が人気再燃して中古相場が上がってきてる 昔の日本のクルマは道路が凸凹だったので足回りが丈夫だった。 >>371
カズがタントなんて宣伝してるのかよ…
(・ε・｀ ) パワーウィンドゥは要らんわ
エンジン切ってても開閉可能な
クルクルウィンドゥがええ >>393
それは戦後すぐの話w
でも、足回りも柔だったぞw
トヨタ車はクランクシャフトがよく折れた >>14
でかい燃料タンクは欲しいな、最低６０L出来れば１００L級じゃないと航続距離がな 1の記事は、ザ、老害って感じしかしない
高くなっただけは同意せざるを得ないけど 余計なものをゴテゴテつけて高くして逝ったPCと同じじゃん
バカなの？ 操って乗るのは人間だからね
自動で誰でも早いってもう新幹線みたいなもん。それでは高いだけで面白くもなんともない シーマ、32スカイライン、S13シルビアの頃の日産はイケイケだったなあ
ル・マン24時間耐久にワークスカーを5台も投入して >>382
パルサーGTI-Rは超楽しかった
4WDでは無いけどEP82のスターレットGTも早かったな
鬼のようなトルクステアで轍のキツイ道路じゃ怖くて踏めなかったけど >>352
ロー、セカンドで回転がセーブされてる車もあるんだってな
アクセル操作間違って踏み込むんでも飛び出さないようにするためとか
年寄の事故が多いからこうなったそうだが 平成7年式の軽自動車だけど今月車検だわ
そろそろパーツが無くなってくる頃かな 軽にパウステ、パワーウィンドウはいらんな
あと、軽の高速走行禁止にして、最高速度は80キロまででいいわ。 >>382
なんとなくWRX試乗したらつい買っちゃったよ
マジでオヌヌメ 初代ポルシェ911（901型）のレストア動画がたくさん上がってるけど
現行型と比べると何もかもずっと簡素
シンプルだから素人でも簡単な整備ならできそうだし、所有できたら楽しそう >>1
>価格も大事。実質賃金が過去7年で大幅マイナス、30代、40代の人でも無貯金の人が23％もいて、非正規社員も
文句があるなら経団連にでも言え。 底値の時に930カレラ買って乗ってたけどまぁ楽しい車だったぞ
間違っても速くはないがｗ
FRスターレットを更に面白くした感じ、と言えば分かる人は分かるかな。RRだけど。 車が必要な地域の若い男はどんな車に乗ってんだろ
やっぱり軽なのか
それとも流石にもう少し走る車なのか >>392
黄色のナンバーがどうしてもなぁ(´･ω･｀) 100ｋｇは安全対策の分だし
100万はそれなりの値上げ分だけど、デフレと年収の二極化で高く思えるのでは 峠で楽しむ程度なら、デミオスポルトやシビッククラスでじゅうぶん >>404
ここまで日産がダメダメになるなんてな… 価格はべつに割高にはなってない
装備やクラスがアップして価格が高くなったように感じるだけ
昔の方が良かった点はいくつかあるかもしれない
デザイン、メカニカルな所、過渡期ゆえのチャレンジングな機構などなど
デザインについては海外で少し前からクラシカルデザインがリバイバルしていて国内でも増えるかもしれない カーナビもエアバックもなかったな
ABSとか最上位グレードのみ
金かけたのはオーディオ
10連奏ＣＤチェンジャー
後ろにブレーキランプ連動のスピーカー
物置小屋にまだあるかも 速くて？
もう法定速度以上出せない車を作ったらいい
電気自動車ならプログラム制御で可能だろ むかし昭和62年式カローラⅡのGPターボ乗ってたけどあれが一番楽しかったな ベンツの190E 2.5-16 エボ2とかE30のBMW M3とかも欲しい >>409
最近の軽は車高が高いからモロに風の影響受けるのに飛ばすんだもの 最近は壊れにくいとか言いながらリコールが多いけどな。 ダイハツに負けるランサーくん
ぶつかってかわいそうだったな！
俺は無傷だぜwww >>409
CR22ワークスで200km出せるしなぁ
昔のスズキのエンジンはマジおかしいよ ターボ車に追加インジェクター打ってA/F軽とブースト計をにらめっこしてレビックⅡで制御してた頃が一番楽しかった >>422
スピーカーはKENWOODのロゴが光らないとな！ 一度ロードスターにのると、屋根があかない車は車じゃない、という錯覚に陥る。
夏と雨以外はフルオープンや。 何も知らない若い時の方がワクワクするに決まっている なんつーか
昭和車スレッドは、高齢者が多いからなんだろうが平和よな
あれだ、これからは２ｃｈに文句書き込む前に
好きな昭和車を一台挙げてから、書き込むようにしよう
世の中平和になる >>422
何年ぶりかで近所のオートバックス行ったら、カーナビはおろかカーオーディオなんて片隅の一角に全メーカー追いやられてて驚いた。 >>5
MR-Sのことか！この野郎！
馬鹿にすんな！ 車ってまだ見ぬ知らない世界へ
っていうイメージがあったけど
今はもうすべての道がわかってるからな 昔は普通車150万、軽自動車50万くらいで買えてた気がする >>422
ブレーキランプ連動スピーカーって何ぞ(´･ω･｀)？ 電子スロットルになってからエンジンの吹け上がりが遅い。
燃費や排ガス対策なんだろうが、本当に違和感があってストレス。
もうエンジンの時代は終なんだろうな。 スイフトスポーツ見習えよ
200万でそんじょそこらのスポーツカーより速いのに自動ブレーキやレーダークルーズなどてんこ盛り >>240
パソコンは、まだ新しい製品だから
今のパソコンでもクルマの歴史に直すと
1930年代くらいなのかもしれない
1910年代のクルマなんか、懐かしむものじゃないと思う 昔はなんでも良かったか
懐古趣味だな
進化を否定するのは変化に対応できない老化現象 >>421
日本車の場合の昭和世代に受けるデザインは
日本人にしか受けないわな
発展途上のアジアンカー的デザインは
美的感覚がズレてる感じ >>437
光るスピーカー絶滅したよな。
まあ、後部座席のドアにスピーカー当たり前になって、さらにセダン絶滅なので、リアトレイのスピーカーか必要なくなったことも大きいけど。 >>441
そもそもかつてのオーディオメーカーがオーディオ作ってないからね。
カーナビ部門に資本を集中して生き残るのに必死。 >>441
自動後退とか数年行ってないけど
そんな状態で今は何売ってるんだ？ もう長いこと大阪オートメッセとかも行ってないけど所謂ガチのチューンドは絶滅危惧種で
今じゃミニバンのドレスアップカーがメインなんだろ？ 今はただ快適に地面を這うためのイス
昔は重ステ、チョーク引いたり押しがけ出来て楽しかったわ 昔の車のほうがいいんじゃなくて車好きが昔の人だけなんだよ >>181
もう今は商用車もATだからなあ
そのくらいMTが売れないから当然なんだけど >>383
腰高車は好きじゃない
殆ど舗装路なのに空力悪い燃費悪い走り悪いだろう
大雪とかだったら役にたつかもしれないが、そもそもそこまでの大雪で車出すこと自体が間違いだし >>452
バブル絶頂期が日本のてっぺんだったからしょうがないね。 昔の車は良かった！
昔のゲームは良かった！
全部ウソです今の方が性能がいいし圧倒的に便利です。
ただ昔はワクワク感があったまだ新しく珍しい物という・・・ ところで今のスカイラインとか本当に不人気だな。。すっかり方向性が変わっちゃってね。
V36か、あの装備、スペックで中古で普通に100万切るんだもんな。
00年代～10年式あたりまでのサルーンカーは結構買い得だ。昔じゃ考えられないくらい質感も上がってるし。
ただまあ電子デバイスが多すぎてバッテリー上がったらどうしようもないのが今のクルマの最大の欠点だね。 100キロ超えるとキンコンキンコンしてたのが懐かしい そうかな～
俺はおっさんだけど、むかしの車のほうがいいとは思わないな。
レーダークルコンとレーンキープが当たり前でそれに慣れちゃうともうそれ以外の車乗るの嫌だよ。 >>471
基本設計が前々回違うし効率とか比較にならんもんな
何でもそうなんだけど見た目は好みあるし 不自由で未完成だから楽しいんだよな。
車もPCも携帯もビデオも動画もオーディオも、全部そうだった。
完成形に近づくと変化が無くなるせいなんかな。 KP61, EP71, EP82, AE86 全部自分好みに仕上げて乗ったけど楽しかったなー
最近の車なんてただの移動手段 >>447
リアボードに置くタイプのスピーカーの後部から見える位置に光るロゴがあって、ブレーキランプと連動して発光したり色が変わるんだよ 最先端のプリウスがロケットダイブしてるのがすべてを表してる >>415
カスタム系の軽かSUVが多いかな
アルベル乗ってるのも目につくな
VIPカーとか走り屋勢は絶滅寸前 >>437
いやいやALPINEかcarrozzeriaだろ！
とりあえずデッキはALPINEのグライコ付きだよな
ネオン管光らせてた奴や日本音圧協会会員も沢山居たな 昔のキャブ車なんて真冬はエンジンあったまってないとエンストの原因だぞ
そして信号で止まったらエンスト。油被っていくら回してもかからなくなったり
電子制御は素晴らしいよ >>457
オープンカーの幌は傘と同じなんだよ！
実際ウェザーストリップがまともで幌が縮んでなけりゃ雨漏りしないよ >>478
めんどくさくていいから自分でやらせろ！と思う事あるわな
AIが当たり前になると余計にそう思うかも知れない RC-F、M3は1度所有したいところだ
そのうちあんな変態車両は売れなくなるんだろうな 乗るのは知らんけど乗せて貰うなら今の車の方が圧倒的に上
個々人が運転する時代はそろそろ終わって >>471
ゲームは昔のほうがよかったかな
体力回復時間待たなくていいし、キャラは全キャラ搭載されてるし、ちゃんとクリアという概念があったし 日本車は劣化しすぎだしパクりすぎ
だから日本車だけみると昔の方がよく思える 昔の車ってまだミッションが普通な時代だと車を操作してる充実感あったからね、トルコンは便利だけど味気ない。 たまに旧車乗ると視界広くて見やすいんだよね
Aピラーなんてめっちゃ細い >>441
その頃の家電屋は15万ぐらいするミニコンポ
SONY、KENWOOD、Pioneerなど国産メーカーばかり
ＣＤは毎月何かしら買う
買えない学生にはＣＤレンタル屋もあった
とにかく音楽には金かけた
景気が良かったし 今じゃ軽トラのMTぐらいしか面白いのないね
アクティが生産中止になって今じゃスズキとダイハツだけになって寂しいね >>455
新型車が従来のDin規格でないタブレットみたいなモニターで集中管理する方式みたいで、もう終わりかもしれないですね。
>>456
自分の車は古いので、鉱物油の10w-30でいいんだけど、エコカー用の0wか軽自動車用ばかりで
三種類くらいしか選択できない状態でした。
その点ではイエローハットのほうが昔のカー用品店に近い。 ハイブリッドじゃないフリード 買ったのに300万もすんのかよ すごーい昔の車とか映画で見ると今より全然カッコイイんだけど
今でもそれっぽいフォルムの車見かけて「カッコイイ！」って言うと「それ1000万するよ」って言われる
なんで今カッコイイ見た目の車作るのがそんな困難になっちゃったの？ >>494
プアマンズポルシェといえばフェアレディZですよね。 旧車のデザインは嫌いじゃないけどエアコンもパワステもシートベルトさえも標準装備でない車に乗ってみたいとは思わないなあ。 昔の車の時代はネットも携帯も無くて、単純に車で友達と繋がってただけの思い出補正じゃね むかしの角張ったデザインは好き
いまのはなんでも丸っこくてダサい >>484
大学時代、アルパインの販促のバイトやってたわ。
一般ほとんど流通しなかったナビ初代機の改良前モデルはいい思い出。販売開始と同時に改良入ったからな。
CDディスクがネジはずさないと交換できないって、どんな設計だ…(なお、ホコリが入らないと宣伝しろと指令がででた) >>510
プアマンズAMGのギャランAMGなんてのもありましたな >>499
免許人口が減るから道路は空くって見通しだけどまだまだだよなあ >>461
いや、車は大嫌いだし、5chでは若者の方だけど、昔の車の方がカッコイイ 新車にこだわらなければ
なんだって安いだろ
車なんて、雨風凌げてそこそこ走って
10年走って乗り捨てる
おっと、女性の話ではないですよ カワサキのバイクに２０年乗ってるがもう一台買えるくらい金かかってる
ホンダだったらば… 本当に昔の日本車は車体もフニャフニャで、
そりゃ軽いけど、事故したら死にやすいわ
まだまだ発展途上感もあったし
今のクルマは軽自動車でもN-BOXとか車体がしっかりしてるし、
昔みたいなワクワク感は無いだけで、
全てにおいて今のクルマの方が遥かに良い ラクだし安全だし移動手段としてなら今のクルマの方が良いに決まってる 今の車のほうがいいんだけどコクピットのレイアウトをなんとかしてほしい。
個人的には昔のジェット機のコクピットみたいので頼むわ。 日本は最近分かってきたことで、暗殺された石井議員が問題にしてたのが官製談合で
プロダクトがでかなりすぎるんだよな
それがああいうひな形企業やろ、辞めても変わりがどんどんでてくるような ハイオク100円の時代に毎月ガソリン代5万ぐらい使ってたけど何とも思わなかったな
FD3Sに乗ってゼロヨンしてた奴は毎月8万燃料焚いてた >>462
AT限定免許持ちが増えたからね
企業もそれに対応せざるを得ない
あまり良くない傾向だと思うけどね 壊れにくいのは昔のほうだろ
今の車はすぐ壊れるように作ってある >>527
97年式のホンダに乗っていますが、それなりに
お金かかりますよー。 Y31シーマ踏むとケツ沈むとことか大好きでした
自分じゃ見えないけどな アルトワークス買えよ
速い安い楽しい
自動車界の牛丼のような存在 カローラが300ﾏｿのこんな世の中じゃ～
ポイズン～♪ >>8
SW20は学生の頃初めて買った車だ。赤のGT-S、Tバールーフ 性能じゃないんだよな。効率考えると金太郎飴になった旅客機やら、ステルス機やらより、昔の方が無駄=ロマンがあった。
道具としてみたら今のは劣る点はないのはその通り。 >>528
マジか
サバンナRX-3 10Aもかよ >>28
安全基準とかいろいろ変わってるからね
鋭角なフロントはもう出ないだろうね >>501
まだ乗ってる。もうすぐOH無しで20万kmになる。 >>7
操ってた感があったような～。
今は操られてるようで運転してても面白くない。
軽自動車のNA*MTがけっこう楽しい！ >>524
自分が中に入るものは新品じゃないと嫌
あ、女性の話じゃないですよ？ 今の車はただ踏めば速いけど、昔のキャブ車なんかだと踏み具合を調整しないと車がちゃんと前に進んでくれないもんな 新旧問わずミラバンとかアルトバンのMT乗ってみ。
懐かしさと面白さが混在してるから >>516
だよなぁ
新型のジムニーだって売れてるし
空力かなんか知らんけども
みんな丸いのに飽きてると思うわ
なによりカッコ悪い 性能や安全性で昔のほうが良かったなんて誰も言ってねえよ ここ10年くらい、毎年10万円ペースで値段上がってるよね >>20
50代女子「角張った車って最高、しびれちゃう」 >>527
今のカワサキはなんか時代に反してかなり頑張ってるよｗ >>500
見やすいけど死にやすい
横転したらクシャ 機械的な部分は壊れ難くなってるとは思うけど車体とかパーツがチャッチくなってるんだよなぁ
３年で内装パネルガタついてるわ 今の20代が数十年後に同じこと言ってたとすると
その時はどんなクルマが出回っているのだろうか 昔はいつかはマイカーが欲しい！と憧れてる人が多かったからでしょ
やっと手に入れた物はそりゃ愛着もあるし思い出補正で評価は高いだろうよ
今じゃ誰も車欲しいなんて思ってない、田舎民が必要だからしぶしぶ買わされるものでしかない >>21
12Aじゃロータリーエンジンになっちゃうよ、日産ならA12
>>124
凍結路なら今の時代特にブレーキは電制任せにした方が安全だよ、下手にポンピングするより。 >>535
30代以上なら中型限定条件無し11トンまで、は持っていないと軟弱者扱い >>547
スゲーです!!!尊敬します<(_ _)> 今年に入ってから2度も右折禁止の反則切符を切られたわ、運転なんて苦痛でしかないね、
普段から安全運転がもっとうなのにさ車の運転とか苦痛な作業でしかないね >>565
国産だとFDが最後。世界でもコルベットC5が最後ですか。
もう新車では絶対に出ないでしょうね。 >>565
プレリュードの第二世代が好きだったわ！ >>562
一時期節約の為に50ccスクーターが売れたけど夏は暑いし冬は寒いし更に雨の日は面倒というデメリットが知れて
また軽自動車が売れるようになったもんな >>547
スタイリングが良いよね！燃費はいかが？？ >>561
透明なチューブの中を浮かぶ車が走ってるよ
そして皆銀色の全身タイツを着ている ハイブリッド車はあまり好きじゃない(´･ω･｀)
運転したことないけど 昔の車は上品だった。
今の車はみんな吊り目、口はウゲェー。 面白みがあったからね、俺も全車種乗ってたわけではないけど
車検用のクルマお客様から預かり自社工場か民間車検場まで乗るのさ
民間車検場で整備してくれたからと言ってそのままお客さんに手渡す業者もいれば
民間車検場で整備から戻ってきた車を再度車検項目チェック整備してた
お客さんが次の車検まで安心して乗れるようにの整備、毎日21時までが当たり前だった
うちの地区の顧客様は百姓か漁業関係が殆どを締めとその家族のクルマ
百姓の軽トラはクラッチ板半年枚に交換、漁業関係は車検受ける前に買換え（錆）
まだ鈴木の高級車がエスキュードの頃、スズキの営業マンにスズキの社長は何乗ってると聞いたらトヨタと答えた
俺はその時鈴木が何周年記念かは忘れたがACPSPWなしの新車キャリーTを48万円で購入した
22年乗って6万ｋｍ未満、30万ｋｍは目指したい 走り屋の人が乗ってるような車今すっかり見なくなったね >>576
それは70年代から見た21世紀の生活では >>576
いやー、それって20年近く前に実現されてるはずだったんだわ。
80年代初頭に小学校低学年だった自分にとってはさ。 86/BRZもスバルは2000ターボエンジン持ってるしボンネットの中も余裕あるスペースなんに
何故かトヨタがNAにこだわる >>578
メッキを装飾が多い丸ライトだよな
50年代からデザインがどんどん劣化している >>554
当然、車が売れるから値上げしてメーカーが儲けてるわけで
車の販売が頭打ちになったら、徐々に値下げしてくる
不買運動すりゃいいんだよ
メーカーは人の足下しか見てないんだから >>264
2000GTじゃないけど光岡が古いコルベットみたいなの作ってたと思う
あそこに期待するしかないな >>580
札幌だと春になると湧いて出てくるよ
90年代スポーツカー 安全装備モリモリ電子制御ゴリゴリなんだから値段上がるのはしゃーない レクサスとランボルギーニ、右ハンドルのメルセデス、BMW、
ポルシェ は、下手糞の車。 >>448
最近のはマシになってる気がする。
いつからあるのか知らんけど、今でも走ってる平成18年位のヤツはほんとストレスだわ。
軽く踏んで進まないから、少し多く踏むと急加速しやがるｗ >>580
カーコンポで大音量の車もいなくなったね >>547
上手に乗ってるね
燃料にエンジンオイル混ぜてるの >>508
いや、これってドイツ車は高性能なスポーツモデルを今でも作っていて、日本のスポーツカーは絶滅危惧種ってことしかわからんだろ
ポルシェやジャーマン3はちゃんと楽しい車種も残してるよ
まあ買えないんだけどね 親がスカイライン乗ってたこともあってか901運動のころ日産が大好きだったな
プリメーラとかパルサーとかZとかスカイラインとかマーチとか・・・現状を思うと悲しい 単に若い頃はぼろい車でも楽しくドライブ出来てたってだけじゃないのか 昭和の時代にオートマ車はなかったしパワーウインドもエアコンも開発されてなかった
4WDもそうだね 致命的に格好悪いことを除けば今の車の方が良いのだろう >>259
高くなってないよ。単に、中には高級路線で高いのもある、と言うだけ
家電で言えば、例えば掃除機なんて今なら新品が5千円でも買えるしな
技術的に熟れた製品なら、今なら昭和の頃に比べて遥かに安くで生産できる
車の場合は安くで売りたくないから、最新のなんとかテクノロジー！とか言って
無理矢理高価格を維持しているだけ
高級車が高いのはともかく、エコノミークラスでも全然安くなってないのは異常 >>595
ソニックデザインって会社のスピーカーを純正で採用してる車種が増えたんですよね。
スピーカーの後ろが袋状になってて音漏れしないタイプ。
特許で他社が真似できないので強気の値段。 その通り。車に限ったことではない。
すでに「完成」されたものを無駄に複雑化して金取ってるだけ。
本来、安くならないとおかしいのだ。 今ではほとんど見かけない80年代の車見かけると
薄平べったくてカッコイイ >>520
初めて買ったのがそれだw懐かしい
>>531
80スープラかっこよかった
スポーツカーなら今でもああいうの通用するデザインだと思うんだよなあ パワーステアリングというだけで、
パワーウィンドウというだけで付加価値があった時代でしょ。 老害ポルシェ海苔「今の車は鉄板が薄くてダメだな。もっと戦車みたいなのじゃないと走ってる気がしない」 >>595
マツダ3、見に行ったけど大音量でも音漏れしなくてマジでビビったわ。 でもインドの大衆車みたいなのを乗り出し70万円で売ったって
どうせ誰も買わないんだろ。 そりゃお爺ちゃん達も大排気量の車でブイブイ言わせてたころが楽しかったろ(笑) >>606
そうだったのか
あれわざと音漏れさせたいんだと思ってたけど
違ったんだな どこ行っても渋滞、車売りすぎなのに道路が追いついてない >>600
そのせいで潰れたんだよ日産は
現状はルノーのブランドなんだし
過去の日産に乗ればいいじゃない
日産は潰れた マーケティングとか言うのでDQN向けとかジジババ向けとか市場が見込めるモノしか売らないのよ(´･ω･｀)
多品種少量生産が出来るとか良いながら全く活かしてないんだよね >>54
いやいや
現行車って明らかに昔より選択肢減ってる 余計な電池とか積んでるせいで重いんだよ
単純に運転しにくい デザイン昔のままで中身だけ今のにすれば良いのに、
なんで外装まで変えんだ
パソコンみたいにガワ同じで中身最新でもいいじゃん
というか需要は確実に存在する
アメ車なんか70年代の外装に最新の中身みたいなモデルあるし >>315
全国一位という言い回しが最下位を意味しないって事を？ ローバーミニなんて
大雨降ってフロントグリルに水かぶると
すぐ後ろ（なんて場所にw）にあるディスビが濡れて
電気流れなくなって止まるからな
キッチンゴム手袋の指の先っぽ切って
コード通して予防すんだよなw エンジンは1000ccでもいいから二代目ソアラ作ってくれないかなあ デザインのゴミ化が主な原因だわな
安っぽいラグジュアリー感
オラついたダースベイダー感
どっちかしかねーやん >>605
規制規制でガチガチだからな(´･ω･｀)
新規参入は出来ないし 高くなったと言う人は車名に勘違いさせられてるだけ
クラスアップという概念があれば勘違いしない
昔のコンパクトクラスに比べ今のコンパクトクラスが高くなったとは言えない
車名だけを見て比べてはいけない >>617
わざと音漏れさせたい人もいるんじゃないですかね。
自分の車は古くてゴム関連が劣化してるんで、窓を閉めてても周りに聴こえてますがw 15年落ちのプロボックスディーゼルターボMTで満足
エンジン死ぬまで乗る 最近70年代のGTR止まってるの生で見たけど、車には詳しくない俺が見てもやっぱカッコイイよ >>623
そう？
外車も買いやすくなったし電気自動車まであるし選択肢自体は変わらんと思うが・・・ シトロエンなんかも昔のがよかったって昔から言われてるよな >>596
そうそうこれ
ロードスターベースだっけ？
ロードスターちょっと考えてるけど買うならこっちかな？
忘れてたけどここで思い出した 50過ぎで元整備士だけど
そんなこと言って満足してるノスタルジジイにだけはなりたくないな
文句言ってる暇があるなら今の性能も燃費もいいクルマを自分好みに改造しろ
できないならスキルを磨け
「昔は良かった」なんて言ってるようじゃたかが知れてる 純粋に値段が高すぎるから、楽しむことが出来なくなってるんだろうと思うわ。
後、燃費気にしすぎて、エンジンがつまらなくなってるのも。
まあ、安全性はとんでもなく向上したんで、それは良いんだけどな。 現代に蘇った貧乏人ホットハッチがある
車重はたったの970kgで2.5リッター並みのトルク24.5kgを発生させる1.4ターボエンジン
低回転からトルクモリモリでディーゼルかよって言われ高回転が回らないが実は燃費性能のために本当の力が封印されているだけだった。
たったの7万円程でECUをスポーツタイプに書き換えれば高回転までビンビンに回りノーマル140馬力から一気に180馬力に大変身
それでいて自動ブレーキやACCまで付いていながら乗り出しコミコミ200万円で買える車があるぞ
その名も貧乏人の味方スイフトスポーツ（笑） 昔の車がいいと言っていても、ようは変わった車に乗りたいだけ
それがたくさん走ってるとすぐに嫌いになること請け合い >>567
ありがとう
>>575
街乗り6km/L、高速8km/L弱くらい
>>597
プラグ汚れるんで入れて無いです
オイルはマツダより入手し易い日産純正 >>640
完売してたような？
ウナ丼って人が紹介してる動画でそう話してましたよ。 なんか丸みが年々増していってるような気がする
シエンタ乗ってるがやたら丸みがあるのでバックでの駐車がやりづらい
あと左後方が確認しづらい こんなもんマニア以外興味ないだろ
空冷式の古いポルシェなんかより最新の911のほうがいいわ スターレットGTが1300ターボで135万だったのになあ >>54
今はスパークプラグの掃除したりしないでしょ
手をかける事がいっぱいあった >>54
下手なコマ割りだな
若い男がソッポ向いてモノ言ってるから、
話の流れがケンカでもすんのか、って変な感じになってしまってる ていうか近所にピカピカの赤いパプリカに乗ってる奴がいるんだが、あれ見るたびにもの凄いノスタルジーが。
俺んちにあったのは草餅みてえな色のカローラだったんだけどね。まあ今の車のほうが得体の知れねえスイッチが
いっぱいついてるから悪くないけど。マフラーいじってるし。EVは乗らねえよ（馬鹿発言） >>645
コスパ重視が最高
勝ったような気分になれる BMW E61からF11に乗り換えたけど・・・正直いって微妙
当然電子ディバイスは新しくなって便利になってるけど肝心の走りの部分はE61で十分だった感がする もう一度レパードF31に乗りたくなってきた。
500万ぐらいで程度のいいの売ってないかな。 90マーク2、100チェイサー復活させて欲しいわ。
今なら500万は超すのかな…出ても買えないけどw
外観は当時のまんまで出したら売れると思うんだけどなぁ。 >>650
あー台数限定だったのか？
ちょっと残念次に期待するか 308馬力を使うチャンスはほとんどないな。高速で使うか、追い越しで使うかで、いずれも直線
7馬力のDT50だとコーナーで回転を落とさない手段を必死に考えた
バイクをスライドさせて向きを変え、同時にクラッチをきりアクセルをあおりギアを落とし・・・・
300馬力超でそんなことやったら死ぬ 昔の「名車」を今見るとみんな思ったよりサイズが小さくて驚くことがある
スポーツカーや高級車レベルでも どーしたんだい
ＨＥＹＨＥＹ ベイビー
バッテリーはビンビンだぜ！
いつものようにキメて
ブッ飛ばそうぜぇ～♪ >>664
ロードスター買って外装変えればいいだけだよ >>661
俺はガゼールがいい
ボンネットにハデなファイアーパターンの！ そのうち普通のガソリンエンジンでMTとか
高級な趣向品になりそう >>508
頭の足りない白ゴリラに、まともな高性能車など作れんからねｗ >>614
そうなの？やっぱ値段上がっただけの事はあるのか。
俺のアクセラハイブリッドは酷いよ。
Bluetoothで電話なんてしようもんなら会話丸聞こえよ。 >>667
ロータスヨーロッパなんてすげえ小さくて低くて薄くてビックリする フル装備なんて言葉があったな
タコメーターとパワーウィンドーの
両方を装備したクルマを探すのに苦労した思い出がある 市街地なんか昔から道幅変わってないのに車の幅が大きくなりすぎ ぶっちゃけ走りの楽しさは変わってないと思う
ただ、良い車にみんな慣れてしまった
趣味が多様化してしまった 最近、軽なのに、ラグビーワールドカップ記念の
白ナンバーに替えてる恥ずかしいバカが増えてるな
軽なら素直に黄色ナンバーにしとけ
NBOXやタントの白ナンバーってなんだよ >>555
マツコ・デラックスかよ。
昔のソアラにしびれちゃうー ミライース現行型乗ってみた
軽い車体は正義だわ
あのデザインに納得出来ればな
…機能美は認めるが 昔の車はトラブル多かったイメージしか無いんだけど
急にエンジン止まったり窓が閉まらなくなったりエアコン効かなくなったり
パワーなんてあっても高速ですら100ちょっとしか出せないのになんの意味が？ >>660
E60のM5持ってたけど、エンジンすげー！以外何もなかったな・・・。 現在の技術で環境問題とか安全対策無視して車作れば
どれぐらい低燃費の車とか
逆に高性能の車ができるんだろうか？ 最近の車はよけいなものが付きすぎなんだよ
ボーイング737MAX8の安全装置誤動作での墜落みて学習しろと 毎日ドキドキしながらシトロエンBXに乗っている。BXがヤバいときは2CVに乗る。 コイツは壊れないしすぐ直せる良い奴。 初めて買ったのが中古のBG8Rだった
それ以来4WDしか乗っていない... 今だって1300CCのターボとか200万しないんだけど何がどう困ってるのかわからんな
昔の車の写真見ても古臭くて燃費悪そうとしか思えない いいものが安い
アイオニックという車を検索してみよう >>671
それけっこう高くつかない？
光岡の買うのとかわらんのかな？
マツダのロードスターでもトヨタスバルのBRZでもコペンみたいに
外装簡単に変えられるようになればいいのにな 80、９０年代の国産車のデザインなんて最悪だけどな
７０年代は海外メーカーのデザインパクリだから、まあまあカッコいい。 今の車は自分で弄れるところが少ないからな
車弄ったことないけど 快適だけど乗せられてる感半端ないからな
カーナビのせいでもあるんだけど FD最新装備で売れば爆売れだろマツダよ
ツアラーVも同じく
86も 音楽もクルマも人生も、20歳頃のモノが最高に思うんだよ。 ホント車って買い換えるたびに高性能になったと感心させられるな
汚れつきにくくなって洗車は楽になったし
同じ排気量なら燃費はよくなったしアクセルのレスポンスはよくなってるし
静粛性も走りの安定感も上がってるし
要は「手間のかかる子ほど可愛い」みたいな理屈なんだろう >>688
BXってスフィアいっぱい付いてるやつ？ >>662
無理無理
どうせ同じようなものが出ても買わない上に文句ばっかり垂れるんだろ
それがわかってるからメーカーは出さないんだよ >>677
アレはオレの胸くらいしか屋根の高さがないわな
運転するとしたら、
デッキチェアーに座ってるような寝そべって運転する感じ バイクは相変わらず個性的だよな
人気車に寄せてるのもあるけど
大半はちゃんとそれぞれの顔を持ってる >>699
今どきのクルマはほんと賢いよねえ
13年振りに買い換えて感動したわ
オートクルーズとかオートホールドとか アルファードのローダウンでデカイホイールはめてるのが車好きって言われる時代だからつまらんわ
それ格好だけやんって
会社の車好き60過ぎの人もそれがカッコいいって言ってる 初代プリメーラみたいな車を出して欲しい
あれは本当に良い車だったわ アクセルとブレーキを踏み間違えた！ってのを完全防止するクルマだけになるのはあと何十年後だろうか >>687
つっても現代の方が80～90年代より交通事故は激減してるからな・・・ｗ
昔の人は腕があった
昔の車の方が緊張感あった
回顧の人は良く言うが、そもそも事故率も昔の方が高いから説得力が無い >>644
キタキター
スイスポ（笑）
スイスポいま納車待ち4ヶ月らしいじゃん
ジムニーに次いで売れ筋とかw F1は800kg超えるとかなんとか。
モータースポーツは勇敢さも競ってたんじゃないのか。
怪我したり死んだりしなきゃいけないとは思ってないけどさ。 >>708
プリメーラのオーテックバージョンほしかった
確かスーパーツーリングカーのホモロゲモデルでデカいウィングが付いてたやつ >>704
スクーターはみんなカウルが釣り目の猛禽型になってるし、
バイクもその傾向が強いぞ
ネイキッドは別として 重くてもなんでもいいからめちゃくちゃ頑丈なの出して欲しい。死にたくない
時速も30kmぐらい出れば十分 >>638
若者が買うような車ね
この漫画の登場人物達が乗るような車
単なる車種ってだけならそりゃ変わらんさ >>31
ターボとスーチャー積んだやつ？ あれ乗ってみたかったけど、回りに誰もおらんかった >>1
マツダロードスターのS
これが水スマシのようにスイスイ走って楽しい！
買って大正解だった S13、R32、Ｚ32、FCあたりが陸運局に車検受けに来て、
検査官がエンジンルーム見たらハイブリットだったら腰抜かすかも 昔の車にはエアコンなんて付いてない
夏は車内サウナ >>670
警察「あ～～そこのキミキミ、こっち来なさい」 今最初から全部付いてるからな買ってからのお楽しみが減った。
後付けパワーウインドウとかな >>225
リトラクタブルライトの事か？
対人衝突事故で危ないから廃絶されたよ
カンガルーバーとか、同じだよ >>37
車を持たずに生活できるのなんてごく一部の限られたエリアだけだぞ
そこから外れたら車は必須アイテム 車屋で国産外国産ほぼ全ての車に乗ったが
後にも先にも最強だったのは
間違いなく90年代に登場した
4ナンバー営業車のトヨタカローラバン
コイツはランクルさえ余裕で凌ぐコスパのよさ >>702
90マーク2後期なんか今見てもカッコいいけどな。
ツアラーじゃなくても見ちゃうわ。
ＦＲＭＴターボなんか出たら買う奴多いと思うよ。
今中古で買うにしても200万とかするからね。 >>713
モータスポーツで勇敢さを競うのは、グループBでやめたんじゃない？ >>707
ただの重いハコをそうしてるだけでも用品店やタイヤ屋は儲かるからなあ
何処がカッコいいんだ？って思うがｗ まず、首都圏の人口を減らし、地方に人間を散らそう。首都圏に月極1万円以下の駐車場を増やそう。
そして最低賃金を2割上げよう。そうしないと車は売れない。 20代前半の頃に新車で買ったS15も、はや20年目。
こいつを手放す時はもう車自体乗らなくなる気がする。
乗り替えたいと思う車が全く出てこない。 >>718
ネイキッドも欧州向けの尻上がりのストファイ系になってるの多いけどな 最近の車は操ってるってよりコンピュータに操られてるって感じ 普通に新しい車のほうがいいですけどｗ
年寄りは昔は良かったが口癖だからしょうがない >>708
初代プリメーラ乗ってたよ
モモのステアリングに替えて
いい車だったわ
セダンにしてはそれなりに広いし高速と峠道の安定感とハンドリング良かった
ただ普通の街乗りがゴツゴツ硬かったw >>694
ウィンカーの球すら替えにくい。
いけそうだと思っても絶妙に手が入らない 2000年式のアリストに乗ってて、今年春に2015年式のBMW 528iに乗り換えたが、
ぶっちゃけ乗り心地、静粛性、走りのスムーズさ、運転の楽しさはアリストの方が上。
唯一BMWが勝ってるのは120km/hより上の速度での安定感。最新の2L4気筒でも20年前の直列6気筒の車にはどうあがいても勝てない。 >>721
パワステが付いてないからコーナリング時はハンドルと格闘しないといけないけど直線は速かったよ >>689
GT-Rか。こっちはBG8Zだった。
その後FCやらマーク2やらインテRやら乗ってきたけど、どうしてもホットハッチに戻りたくなる。 >>713
もう規制するしかないんだよ
マシンだけ年々速くなっても人間はそんなに進化しないからさ 今は法令での規制が厳しすぎるんだよな。
オフセット衝突がどうのこうのとか。横滑り防止装置がなんとかとか。
自動車メーカーはほんとよくやってると思うよ。 今の技術で中身だけ作り替えたラシーン出してくれよ
絶対売れるだろ まだ日野やいすゞが乗用車作ってた頃が、車好きの自分には、一番いい時期だったな
いすゞの117クーペ、日野コンテッサなんか好きだったな
確かいすゞの優秀なデザイナーさんがいすゞ乗用車撤退後、日産に移籍したよね
日産車のダサいデザインが急速に垢抜けて、あゝ、この人がいすゞのあのデザインを引っ張っていたんだって、納得するとともに
日産はいい買い物したなって思ったな リメイクしたら売れそうだがそうでもないのかなMTFR全盛の車たち
あと一回最後に電気に変わる前にブームできないかなぁ >>737
まだ独身？
結婚して子供できるとスライドドア車が欲しくなるんよ >>730
カンガルーバーって今でも新しいラングラーにとかにつけてるのいるけど違法になったの？
あれ柔らかい素材で作れば歩行者保護にもなってよさそうなんだけどな
つや消しの黒なら素材わからんだろうし >>681
多いねえ
セカンドに軽ターボのMT乗ってるけどそういうのに追い付くと笑ってしまうｗ >>737
いいなぁ。
羨ましい。死ぬまで大切にしてやるんだぞ。 >>724
S30をRB26に換装して公認取りたいねｗ アレは良かったとは言う人ってなんでその時に買わなかったの？
手が届かなかったから？もう新車で売ってなかったから？
そんなのただの言い訳だろ
所詮はその程度の好きでしかないって事なんだよ 117クーペとかジェミニはジュウジヤロウのデザインじゃろ >>750
たけーなー
マジでコペンのコンセプト良いと思うわ >>727
こんな夜に
おまえに乗れないなんて～
こんな夜に
発車できないなんてー 2005年位までの車は、何て言うか機械的というか、操ってい面白かったけどディレイを感じていた。
でも、今の車ってフリクションロスが無いよね～
滑るように走る。
これは、本当に凄いなーって思う。
新型カローラのMTとか乗ったら、すごい面白いかもね♪
試乗に行こうか考え中(^o^) >>760
悪いねえ俺それやっちまったわ
飛ばさないから追いつかれて笑われてるのかw >>711
昭和40年代の新聞の縮刷版を読むと「交通戦争」って大げさな表現じゃない事が
よくわかる
居眠り・酔っ払い運転の車が幼稚園児の列に突っ込んで・・な記事の
まあ多い事・・ >>766
良くあったのがGT-R欲しかったけど買えなかった
無理して買った奴はローン払えずに手放してたりとか >>766
良かったって言ってる人は
当時乗ってた人だぞ。 衝突安全性とか規制クリアしていくと重く高くなるのはわかるよ…
それでもデザインは何とかできるだろ？なんだ最近のクソダサさは
ダットサン240Zをリスペクトしたの出してくれよう！あそこまでロングノーズにしなければ今の基準ででも作れないか？ >>765
ハコスカにRB20載せてたのはあったな
大阪の堺にあったショップだったか 会社の上司が、最近のは車を運転してる気がしなくてつまらん、て意味不明なこと言っててワロタ
運転してるのに完全に痴呆が始まってると見える >>90
事故件数が増えてるてどの国の話だ
日本では2000年頃をピークにここ十数年間減少の一途なのだが >>1
のようなヤツならプロボックスにスーパーチャージャーつけたコンプリートカーあたりが今面白いんじゃないの。
やすいし。
どこのメーカーもそうだけどベースマーケットである日本をないがしろにし続けてると未来はないよ。
貧乏だから軽が売れるんじゃなくて、日本の道路環境と生活にあってるからなんだよね。 >>681
黄色ナンバーって、ボディカラーによっては致命的に合わないな
あと、外車に日本のナンバープレートも合わない・・と言うよりサイズがはみ出て、ナンバープレートの底擦る >>756
アホみたいに二酸化炭素が悪者にされてるから無理 ただの昔は良かった病
昔は良かったと言う奴も昔の生活に戻る気はさらさらない 東京住まいでも車を持てるようにするために、東京一極集中を潰さなければならない。
自動車会社はその先駆けなるべし。具体的には、ホンダは静岡県、スバルは群馬県、
日産は山口県、三菱自動車は高知県に本社を移そう。 日本人に
78回の鬼ローンでシーマ買う心の余裕があったからじゃない 4A-Gはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうがよく回ったってのはホントなの？ 「雨上がりの夜空に」って、B10サニー･クーペの歌らしい。
売れない頃（干されてた頃）の忌野清志郎が３台連続で。
五万で買える車だったから。 >>781
マニュアル車からオートマに乗り換えるとそんな感覚になる >>774
いやいやそうじゃない
軽自動車を選んで買ったのに見栄張るの？って意味さ
考えてみると黄色ナンバーよりは煽られにくいかも知れんね
軽自動車だからって煽る奴いるし 安全装置で、横滑り防止装置とトラクションコントロール装置は実に素晴らしい 車重は内装を安っぽくして、安全基準を無視すればいけるやろｗ >>796
エンジン音は録音したのをスピーカーから流してな 車を移動手段だと思ってる人は運転が楽な方がいいよね
車に乗るのが好きな人とは根本的なちがいがあるわ もともといいデザインだったものをモデルチェンジで台無しにするの好きよな
変えるのは中身だけで外は変えちゃいけない時もある 衝突安全性とかにこだわりだしたのは90年代に入ってからなんだよな >>2
俺の中のドッカンはCITYのターボな
ブルドッグ 高嶺の花だったのが、R32GT-R、Ｚ32、ソアラあたり
それらが買えなくても、下位互換的な車種は色々あった 機械としては今の車の方が高性能高品質になっているのは間違いない ダサくなっていく一方のデザインには触れないのかね？ >>801
X1、X68000、FM77、MSXなど、間違いなく懐古厨はいるぞ。 >>711
交通事故件数が一番多かったのは2004年
そして近年の事故件数は1980年代レベル
減ってるのは死者だけな
https://i.imgur.com/v0ewuPJ.gif 値段が上がった、給料はそれ程上がって無い。重くなった、馬力はそれ程上がって無い。
燃費が良く成った、ガソリンも高くなった。
道が良く成った、年寄ドライバーが多いし渋滞も多い。
当時は車無し何て考えられなかったが、今は手放して良かったと思てる。 なんか人間としてのカンとか薄くなる気がしてバックのときモニター見ないでやる >>805
車を運転するのが好きな人でも、移動手段に徹することはあるし、
移動手段と思って車を買った人でも、運転が楽しいときもある。
同じ人間でも、TPOによって違う。 >>357
何代目？俺は4代目。もうパーツの入手がヤバイ。 >>796
デロリアンをEVにってのはどっかで見た
>>802
こち亀でそんなんあったな
中川から借りた古いアメ車実はEVでボタンでエンジン音が出るやつ
今の車静かなの多いからそういうの出てくるかもね >>776
>>777
うんだから結局はその程度の好きって事だろ？
本当に好きなら今も乗ってるよ俺もそうだけど >>799
トラコンは要らないなぁ。
アレのせいで雪道で進まないからな。
今のプリウスは解除出来るけどウチのアクセラは整備モードにしないとダメなんだよな。
任意に解除出来りゃ文句ないんだけど。 ＡＴが殆んどだから車は移動手段だと思ってる人が多いんじゃないの >>803
ヤバい人達は最近はセダンじゃなくてアルヴェル乗るみたいだよ
乗っててかなりラクらしい >>797
別に白いナンバーにしたから見栄はってるつもりはないよ
ラグビーに寄付したかったし他と違うのが欲しかっただけ
ちなみにだいぶ前に変えた
他県ナンバーで地元に帰って来たからずいぶん費用掛かったかな >>816
いやいやいや、それは特定ソフトを使いたいからであって、
ネットも5chも出来ないしw >>825
今も平成初期のクルマ乗ってるの見ると大事にしてるなあって思う
ボロくないし手入れしてるからやっぱり好きなんだろなって 301 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/06(水) 12:26:42.30 ID:MeGk+n6z0
最近の車ってなんかみんなストームトルーパー（スター・ウォーズの白い兵隊）みたいな顔ばかりで面白みがないね >>828
一昔前のクラウン乗りだった60歳台以上の人がアルヴェルに移ったとか記事で読んだな 昔のクルマが良かったって感じるのは
若くて元気で希望に満ち溢れてた頃に乗った
楽しい思い出があるからだよ
今どんな良い車に乗ってたってそんな日々が戻ってこないからねｗ
今のクルマをよく感じられないのは車のせいじゃなくて
そいつのせい
勘違いしちゃいけねえ 腹八分目って言う言葉が有るだろ
何か物足りないと思うところを、自分なりに変えていくのが楽しいんですよ。 絶対売れるだろって書かれてる車ググって見てるけど多分全部買わないわ…
美的センスが変わってきていると思う どんなに良くなろうがもうシビックもインテグラも終わったんだ >>747
最新のレクサスかベンツ買ったらまた違っただろうに
なぜBMW？しかも1世代前の5尻… >>829
妹が新車にして白ナンバーにしてた
五輪ピックのやつね
しっかし何で軽自動車は黄色にしたんだろな
似合うボディカラーないじゃんｗ １ 無駄にでかい。
２ 無駄に重い。
３ 無駄な装備がふえた。
４ 車体が高額化、低価格モデルが無い。
５ デザインが無駄に派手でへんな形状。
６ 電子化、ブラックボックス化で自己メンテや改造がしにくい。
安全性を言うなら、10km･hほど、法定速度落とせばいい。
一般最大50km･h、高速最大90km･hへ。
海外では環境を踏まえて速度ダウンが法制化されてる。
もう何年も前にクルマは手放したっきりだが、
キャブ仕様、マニュアル、600～900kg以下、軽自動車～１L以下。
50万～90万以下なら、またクルマはじめてもいいかなｗ
Q車はカネがかかるから嫌だね。
ABS、エアバッグ、パワステ、エアコン、電子制御、ナビ～ 要らない。
ホイルもテッチンでいい。 >>825
結婚したから手放したんだけどな。
子供出来たし仕方ないわ。
独身なら乗ってるわ。
ハイオク190円の時でさえ乗ってたんだから。
北海道の田舎から札幌に通勤してたからガス代7万かかってたわ。 窓はハンドルクルクルして開け閉めしたもんだ
赤子の首をはねることもなく ミニバンおっさん「最近の車はつまらん！」
↑
なんのジョークだよ 情報やモノがネットを介して行き来する時代に
わざわざ殺人者になることもねーわ 高い高いっつったって、昔っから若いのは型落ちのオンボロ中古に乗るのが相場だったやろ >>1
なんつーか、今のクルマは個性が無い
昔のクルマみたいな味が無い
似たようなシルエット、似たような西濃 >>843
このスレで文句を言ってる方が場違いだよキミ。 確実に昔よりクルマへの興味が失せてる
だから余計に今のクルマを何とも思わないんだろう アルファロメオは新しい方がいいな
壊れて通算半年入院、治療費年間50万以上とか
今は無いだけでもいいｗ 燃費やら安全性能やらを重視するあまり全部ボディが卵型になっていくんだよな 車の乗り出し価格が高すぎというのはある
軽でも要オプション含めると200超えるのはヤバすぎでしょ >>817
人口と車の台数をちゃんと考慮した？
絶対数もいるけど、こういうのはまず確率でしょ おじさんの若い頃は車は今で言うファッションみたいな価値だったよ >>846
昔の車じゃなくて昔の思い出に浸りたいだけってのが明白なレスだな >>1
十年以上運転していないペーパードライバーのワイ、高見の見物
人身事故起こしたら人生あぼーん
対物でも高級品やヤクザだったら人生あぼーん
運転する香具師は馬鹿だと思う 車重が軽いと乗り味が良くなるのか
重い車体をクソパワーで前に進めるのとは
訳が違うんだね 今の車のが、走るし曲がるし止まるよ。
昔の車はパワーだけあった、軽いくせに曲がらない。 より民主化するとなんでもつまらなくなる
クレーマーが愚民だし >>861
保有台数も免許所持者も右肩上がりでしょ >>828
"あの人ら"は押しの強い車が好きよぬ（ ´∀｀）
あれはあれで大変よ､ガソリン代とか… >>798
正論
たしかに現在の車は重い 軽４で１トン以上とか 昔っていつよ
1930年のホットロッドなら車体も軽いしシートベルトやらウインカーさえも付けなくて問題ないから自由だって話か ベンツのSクラスはW140
BMWの5はE34
セドリックグロリアはY32
マークⅡはX80系
カローラは100
それぞれのモデルでこれらが最高の車
これの次からどれも一気にテイスト変わってしまった
フワフワ軽くて頼りなくなって
旧来の自動車を極限まで煮詰めたのがこれらの車 >>865
車重が軽いとブレーキの負担が減る
良くあるブレーキ踏みまくり運転しなければ更に寿命延びるよ >>835
つながってないハンドル、アクセル、ブレーキ
昔の方がいいってのは気のせいじゃないよ >>844
そこまでケチらないと買えないならまぁいらないと思うわ >>867
民主主義はカルト宗教だからな
民主主義やると安倍がリーダーになる。
あんな馬鹿は民主主義意外だと絶対に底辺にしかなれない。 >>835
だよね(´･ω･｀)歳とってからスポーツカーなんか乗っちゃ駄目だよ。 リトラクタブルヘッドライトがないから厨二魂が引かれない
バイクはつり目のニダ顔ばかりで糞 >>868
そうそう
コンパクトだと値引きも簡単にしてくれたから維持費を考慮しても軽よりマシ
買った車種わかると思うけどｗ 今でもロードスターとか86とか安くて速くて楽しい車はあるんだけどね
それすら高いっていうのは流石に甘えでしょ >>869
そうかも
うちも俺が子供の頃はじいちゃんと、親父の2台だったけど来春には娘が免許とって5台になるわ おまえらだろうが
ヤフコメに自己陶酔の長い論文書く池沼は >>869
だから現代の方が80年代よりも安全って言うことや
確率に関する議論を絶対数で反論してもしょうがないってこと >>840
世界で売るためには仕方ないんだけどね…
寂しいなあ…(´；ω；`) >>757
ならなかったな
俺の背より高い車はいらん >>681
知らぬ間にな
初めて見たときあれ？違反なんじゃね？って思ったけど
いいことになってるみたいだなw >>859
L6のミッションはひとりで担いで載せられるぜー >>864
運転してないでなく、すでに運転できないだろ >>881
昔は背の高めな人は軽自動車は選択肢に入らなかった
今は車高は高いし狭さを感じさせないから良くなったんだけど運動性能は落ちる
まあ飛ばさなければいいんだけどｗ 以前ロードスターの評価が高かったのも
パワーより運動性能が評価されたからだった記憶 >>865 一昔前のクルマは、安全性は今ほどではないけど、車体が軽かった。
地味な大衆車でも、ジムカーナとか峠とかじゅうぶんに楽しめた。
逆に、今のクルマは重すぎるし、電子制御が入りすぎて、スポーツカーでも面白くない。
ホンダのGA2シティなんて、女の子やおばちゃんが乗ってるクルマだが、
見かけとはちがって、ジムカーナ最強だったねｗ >>883
どこが安いねんスイスポ（笑）より150万高いぞ
そのくせスイスポに負けてるし 20年経済成長していないというのがこういうことなんだよ
先進国の賃金水準は上昇したのに日本はほぼ横ばい
相対的に車の値段が2倍近くになったという訳さ
消費物価の上昇が抑え込まれているのがせめてもの救い >>894
車は趣味を兼ねてた時代は終わったからな
車は時間を作り出す箱に変わる
それだけだよな
車に価値はない 時間を作り出す箱は価値がある なんかライトウェイトのスポーツが減っちゃったよなぁ
軽くて動きが良いのがいいのにな SUV人気でタイヤでかい 室内狭い でも値段は高いのマツダを見切ったｗ https://www.youtube.com/watch?v=SQMva7k_yBo&;t=167
しょうがないな。貼っとくは。ハコスカだけじゃないんだよ。
昔の車は音がいいの。ベンツも。まあ聞いてみればいいよ。 ドレスアップされた車高ベタベタのオデッセイやプリウスやレクサスなどカッコいいおしゃれな車が多くて若者は幸せだな。俺のころ金はないからダサイハチロクしか買えなかった。 >>811
細けえが、ブルドッグはターボⅡな
ターボとは別車と言っていい >>863
乗ってたかどうかを問うてきたのはお前だけどなw フェラーリ乗ってると無職にバカにされる現代って歪んでると思う >>876 違うな～ｗ わかってないね～ｗｗ
× そこまでケチる
○ 俺は、そこまで要らない
電動ドアミラーやリアウィンドウのワイパー、パワーウィンドウも不要だ。
カネがあっても欲しくないんだよね～ 最近の太りすぎたクルマ。 70～80年代は交通事故の死者数が1万2千～1万6千人で推移して
ベトナム戦争での米軍の年間戦死者数に匹敵し交通戦争と呼ばれた
そんな時代を懐かしむのも酷い話
ちなみに今のこう告事故の年間死者数は4千人を下回ってる
飯塚幸三の事故もあるが高齢者の起こす事故も年間では10年前を大幅に下回ってる >>905
ノーマルでのサーキットのタイムや0-100 >>864
その通り。
運転なんかするやつはどうかしてる。
でも運転しないやつは多分つまんねえやつだよ。 全然今の車のほうがいいけど
消費税が高いのがネック >>831
あーあの2代目プリウスみたいなフロントしたやつね、見る度に泣けてくるわ 今の人は個室が欲しいから車をレンタルするって人がいるとか
使い方色々で良いんだけどね >>375
今はレクサス4枚ドアばっかりだからな
昔はハイパワーでそこそこカッコ良くて4枚ドアのクルマがとても少なかった
ツアラーVくらいかな 近所にディーラーが無いからフェラーリは無いわ
GT-Rかポルシェなら隣町だから何とかなるけど
それにしても壊れなくても維持費100万とかやべーよな >>916
医療の発達で２４時間以内に死ななくなっただけじゃね 15年前くらいに１５０万で買った１５００ｃｃの車を愛用して乗っている
何の問題もないからあと１０年は載ってあげるつもり
日本人が貧乏になって乗り換えないので１台当たりの単価上げてるから、
こっちも乗り換えない
これが庶民の答えだ 誰が昔の車の方が良かったと言ってるのだろうか・・それが主流ならまだこの記事の価値も分かるんだが・・ >>67
機能増やして、価格維持か値上げ。同じままなら安くなる。 >>917
0-100を3秒とか味わって見たいけど制御出来なさそうで怖いわ >>925
その排気量だとガスをバカ食いしないからいいな
高速も普通に走るぶんには全く問題ない かっこいいとか楽しいとか、おっさんは暇なんだな
おまえら若い奴らは、あの頃の楽しさを知らなくてかわいそうとか言い出す中年が多いけど、
あんたらが子供の頃に馬に引かれる楽しさがわからないとかかわいそうとか言われたらどういう気持ちになるんだか >>918 ８０年代のアメリカ人みたいにイキイキしてそう >>917
何処のサーキット？筑波は86の方が速かった気がするけど
あと0-100理論でいくならスイスポもリーフに負けてるよな バイクはしばらく見ないうちに250の4気筒復活なんだな >>1
アール・ヌーボーとアール・デコの違いみたいなもの？ >>868
軽の最安値グレード買えばいい。
コンパクトカーより安くなる ただの回顧主義だね。音楽も昔がよかった。ドラマも昔がよかった。車も昔がよかった。人間って年取るとそうなるらしい。 基本的にはやはりロックな車に乗りたいよね
こいつロックだわ、みたいな >>939
100万クラスだろうから発売されたらされたでギャーギャー言う奴で溢れ返ると思う ようつべみるとエンツォとかベイロンとかがスタダで自爆してる動画とか結構あるからな
あんなもん素人が乗るようにできてないのよ 僕のEK9もうすぐ20歳になります
まだまだ元気です 家電とかは性能第一だけどクルマは外見って要素があるから昔の方が…っていう意見も少なからずある 86ってもっと軽いの無かったっけ？
エアコンついてないのとか。記憶違い？ 昔の車はコラムやフロアの違いこそあれ操作方法が統一されてるのは大きい、今どきのは（ｒｙ あんなにハイパワースポーツカーばった乗ってた俺
今や車中泊がメイン
（キャンピングカーはいらね）
ま、やろうと思えばどんな車でもやれるんだけどな >>115
確かに100km/h超えたら飛ばしてる感あったなあ
キンコン鳴らしながらw >>934
電気部品が少ないからその部分の故障が無いのが良いよ
電気部品は１０年で故障の寿命を迎えるが武骨な機械部品は３０年は持つ >>945
しかし年取ると大型を出すのがめんどくさい
キリンのモヒが言うように目的を作らないと出るのも億劫になる
そういうオサーンが買うのでは？ FDが良かった！
シーケンシャルツインターボは痺れた！！ >>936
最近になってなんか…車っていいな､とw >>942
加齢で新しいものが受け入れられなくなってるからなぁ
全く使いこなせてないことを棚に上げて無駄な機能とか宣ってる
そういうのが事故起こすんだよなぁ >>1
昔はアクセルとブレーキを間違っても止まってくれたのに もうすぐ1000か
意外と車好き多くて嬉しかった
多分ほぼ同年代のおまいらおやすみ 耐用年数の基本設計が違うからな。
良いものを作ろうという気持ちは今の車には無い。 >>959
S660とかコペン買うようなのと同じ層には需要があるだろうな >>920
言われてみればライトの形は似てるな
乗るといい車だよ >>942 間違いｗ
懐古主義ではなく、「機能的評価、コスト評価」として、最近のクルマはダメだという指摘だ。 一台、どれか選べと言われたらR34のGTRは欲しいわ
中古でもさすがに手が出ない >>906
『ロードスターがあるじゃん』
前は（色々あるけど）ロードスター買っときゃ外さないだろだったのが
今は（他に無いし）ロードスターがあるだけマシだろ
ってニュアンスだもんな。 >>915
シンプルで最大時速100キロのマニュアルなら軽トラがいいよ FDの戦闘機か？と思わせるコクピットは一度乗ってみたい ムダにゴツくなって高なっとるなミニバンとかちっともミニちゃうし
角地の家住んでたから隅切りのレンガ踏まれてボロボロやったわ運転下手すぎ小っちゃい子やったら踏み潰してるやろ 安全だのじゃなくて、メーカーの生産効率の都合のほうが大きいんだろ
馬鹿は自分で考えず、与えられたものだけ選ぶからな ガワだけノスタルジーを感じる昔のデザインにすれば良いんでないの？ 三菱ジープとビートル67が家の車
頼む今の車に乗ってくれオヤジ >>1
交差点の前後で下手な奴のノッキングを見て笑えたｗ >>977
地所をタイヤで踏まれたくない家は三角コーン置いてるね 1000万の34Rを買うなら日産GT-Rを買うよなあっていう
てか欧米の輸出規制がゆるくなったせいで
旧車のスポ車が軒並みプレミアでやばいね >>974
いやでも実際ロードスターはマジで良くできてるよ
生き残ってモデルチェンジ繰り返してるだけの事はある 初任給とか大して上がってないのに新車は2倍以上の値段だもんな
車離れはわかる >>980
側が67マスタングで中身がR35なら買う 前は走る喜びが生まれる車が作られていた
今は便利な移動手段に変わってしまった >>980
今の時代の若者が見たらカクカク過ぎて売れないと思うｗ ヨタハチに乗り続けているが車重580kgだからエンジンが45馬力しか無くても楽しい。 >>972
近所の女の子乗ってるわｗ
実家暮らしやから親の車かもしれんけど 規制が厳しくなって角ばった車体が作れなくなってフロントのデザインがダサくなった >>988
駆け抜ける喜びがキャッチフレーズの会社があるだろ！ >>974
いまはMTだろうが電子スロットルなんだから昔みたいな楽しさなんてないだろ 昔の車はデザインがよかったよ。昭和５６年～平成９年くらいまでの車がカッコよくて好きだった >>994
今楽しくないのは車じゃなくてお前の人生やろ >>994
電子制御入ってて事故りにくいって部分は良いかも知れない >>970
でも物価は上がってるから車も当然高価になるし燃費は格段によくなってるからコストいいような。
夏場なんてこの暑さで昔のエアコン性能は嫌ｗ 臭いも嫌ｗ 絶対今のほうがいい！！ 車持ってないけど（涙 このスレッドは１０００を超えました。
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